text: \nEntwicklungskonzept LuzernSüd\n\nHorw See - \nVertiefungsgebiet III\n\nLeitbild\n\n23. März 2018\t\n\n\n\n\n\nProjektbeteiligte\n\nGemeindeverband LuzernPlus\nThomas Glatthard (Gebietsmanager LuzernSüd)\n\nRiedmattstrasse 14\n6031 Ebikon\n\nStädtebau (Federführung)\nErnst Niklaus Fausch Partner AG\nFeldstrasse 133 | CH-8004 Zürich\nt: 0041 (0)43 500 10 40 | f: 0041 (0)43 500 10 49\ninfo@enf.ch | www.enf.ch\n\nUrsina Fausch | Anne Brandl | Dorothea Rana |\nSimone Cartier | Lino Moser | Katerina Christopouloux\n\nFreiraumplanung\nStudio Vulkan GmbH\nVulkanstrasse 120 | CH-8048 Zürich\nt: 0041 (0) 43 336 60 70 | f: 0041 (0) 43 336 60 80\ninfo@studiovulkan.ch | www.studiovulkan.ch\n\nDominik Bückers | Sandra Schlosser | Alizee Bonnel\n\nVerkehrsplanung\nKontextplan AG\nKäfiggässchen 10 | CH-3011 Bern\nt: 0041 (0) 31 544 22 55\ninfo@kontextplan.ch | www.kontextplan.ch\n\nStefanie Ledergerber | Clelia Bertini\n\n© 2017 enf\n\nAuftraggeber\n\nVerfasser Team LuzernSüd\n\nweitere Projektbeteiligte Gemeinde Horw\nMarkus Bachmann, Baudepartement Hochbau\nMichael Mahrer, Baudepartement Tiefbau\nGwen Bessire, Baudepartement Natur und Umwelt\n\nGemeinde Kriens\nStefan Lauber, Umwelt- und Sicherheitsdepartement\nThomas Lustenberger, Baudepartement Planung/Baugesuche\nThomas Flück, Verkehr\nRoger Michelon, Ortsplaner\nStefan Oberer, Verkehr\n\nStadt Luzern\nDeborah Arnold, Städtebau\nGregor Schmid, Umweltschutz\nMartin Urwyler, Tiefbauamt\n\nKanton Luzern\nMarkus Casutt, Denkmalpflege\nPius Etter, lawa\nRuedi Gubler, uwe\nDanièle Müller, vif\nCüneyd Inan, rawi\nErnst Schmid, vif\n\nVVL\nRoman Steffen\n\nBeirat Städtebau\nPierre Feddersen\nMonika Jauch-Stolz\nDaniel Lengacher\nArmando Meletta\nBeat Nipkow\nJürg Rehsteiner\nTomaso Zanoni\n\nGemeinderat Horw\nRuedi Burkard\nHans-Ruedi Jung\nThomas Zemp\nRobert Odermatt \nOskar Mathis\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.20184\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 5\n\nInhalt\n\nEinleitung\nAusgangslage\nZielsetzungen\n\nKonzept\nHinweise \nÜbergeordnetes Konzept\nStrukturelle Prinzipien\nGrün- und Freiraum\nVerkehr\nNutzung\nStrategie\n\nGevierte\nÜbersicht\nGeviert A: Campus / Dörfli\nGeviert B: Ortskante\nGeviert C: Altsagen\nGeviert D: Sand & Kies\nGeviert E: Sport & Freizeit\n\nElemente\nÜbersicht\nElement 1: Autobahnpark\nElement 2: SüdAllee\nElement 3: Haltestelle Horw See\nElement 4: Kantonsstrasse\nElement 5: Park Seefeld\n\nUmsetzungsstrategie\nÜbersicht\nEntwicklungsszenario Kurzfristig\nEntwicklungsszenario Mittelfristig\nEntwicklungsszenario Langfristig\n\nAnhang\nIllustrationspläne\n\n6\n8\n\n11\n12\n14\n16\n18\n20\n22\n\n23\n24\n26\n28\n30\n32\n\n39\n40\n42\n46\n48\n52\n\n57\n58\n60\n62\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.20186 | Einleitung\n\nAusgangslage\n\nE\nb\n\nen\nau\n\nstrasse\n\nKa\nnt\n\non\nss\n\ntra\nss\n\ne\n\nTech\nn\n\niku\nm\n\nstrasse (S\nü\n\nd\nA\n\nllee)\nA\n\nltsagenstrasse\n (S\n\nü\nd\n\nA\nllee)\n\nD\norfbach (Prom\n\nenade)\n\nA\nutobahnpark\n\nZ\nen\n\ntralb\nah\n\nn\ntrasse\n\nNaturschutzgebiet Steinibachried\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 Einleitung | 7\n\nAusgangslage\n\nDas Vertiefungsgebiet Horw See liegt im Talboden an den östlichen \nHangausläufern des Pilatus. Es ist landschaftlich geprägt durch seine \nLage an der Horwer Bucht und dem Dorfbach, welcher durch das \nDorfzentrum und das Naturschutzgebiet Steinibachried am Seeufer \nverläuft und in die Horwer Bucht mündet.\n\nDas nationale Naturschutzgebiet Steinibachried stellt ein ökolo-\ngisch sensibles Flachmoor mit reicher Artenvielfalt dar. Neben dem \nNaturschutzgebiet sind Sportanlagen, ein Campingplatz und eine \nBadeanstalt Teil des Seefelds. Die Zugänglichkeit des Sees ist durch \ndas Naturschutzgebiet und durch die Industrieanlage der Sand&Kies \nAG, die sich ebenfalls direkt an der Horwer Seebucht befindet, ein-\ngeschränkt.\n\nDas Seefeld wird im Norden durch die Ost-West verlaufende\nKantonsstrasse beschränkt. Eine weitere Zäsur innerhalb des \nGebietes Horw See bildet das Nord-Süd verlaufende Trasse der \nZentralbahn. Westlich der Gleise befindet sich mit dem Campus der \nHochschule Luzern (HSLU) ein Leuchtturm von LuzernSüd. Östlich \nder Bahnlinie schliesst sich ein relativ unstrukturiertes Wohn- und \nArbeitsgebiet an.\n\nDen nördlichen Abschluss des Vertiefungsgebietes bildet das Gebiet \ndes Bebauungsplans horw mitte rund um den bestehenden Bahnhof \nHorw. Mit diesem Entwicklungsgebiet wird Horw in den nächsten \nJahren eine wesentliche städtische Verdichtung erfahren.\n\nInnerhalb von LuzernSüd bildet das Vertiefungsgebiet Horw See den \nsüdlichen Rand des Entwicklungsgebietes. \nLuzernSüd ist ein dynamischer, gemeindeübergreifender Lebens-\nraum von Luzern, Horw und Kriens mit grossem Entwicklungs-\npotential. Zahlreiche Entwicklungs- und Bauprojekte sind geplant \noder bereits in Gange. Um eine Kohärenz zwischen den einzelnen \nProjekten zu schaffen, bedarf es einer übergeordneten Sichtweise, \nwelche das Gebiet als eigenen Ortsteil betrachtet. Dafür haben sich \ndie Stadt Luzern und die Gemeinden Horw und Kriens als Teil des \nGemeindeverbands Luzern Plus zu einer engen Zusammenarbeit \nund einer kooperativen Entwicklung des Lebensraumes LuzernSüd \nzusammengefunden.\n\nDie Horwer Seebucht stellt in dieser Entwicklung ein wichtiges \nNaherholungsgebiet dar, das für die Öffentlichkeit zu öffnen ist. Die \ndrei zentralen Freiraumachsen aus LuzernSüd - Autobahnpark, Süd-\nAllee und Promenade - nehmen hier ihren Anfang. Während in den \nanderen Vertiefungsgebieten vor allem die Siedlungsentwicklung \nnach innen ein Thema ist, kommt dem Horwer Seefeld die wichtige \nRolle zu, die Landschaftsqualitäten innerhalb des Transformations- \nund Verdichtungsprozesses zu stärken.\n\nHorw See\n\nLuzernSüd\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.20188 | Einleitung\n\n1212\n\n1077\n\n237\n\n2862\n\n550\n\n587\n\n2816\n\n1701\n\n540\n\n541\n\n1962\n\n1961\n\n1624\n\n940\n\n1699\n\n591\n\n898\n\n602\n\n1042\n\n1395\n\n1396\n\n592\n\n1457\n\n1498\n\n1828\n\n1894\n\n585\n\n586\n\n774\n\n950\n\n951\n\n953\n\n954\n\n956\n\n957\n\n958\n\n960\n\n961\n\n962\n\n964\n\n965\n\n968\n\n1035\n\n1050\n\n13\n72\n\n566\n\n568\n\n573\n\n575\n\n579\n\n580\n\n581 653\n\n682\n\n1058\n\n1341\n\n1342\n\n1365\n\n1367\n\n1489\n\n2629\n\n571\n\n572\n\n679\n\n1166\n\n1253\n\n1330\n\n1497\n\n1680\n\n1924\n\n474\n\n476\n\n478\n\n578\n\n65\n2\n\n1954\n\n672\n\n729\n\n561\n\n3144\n\n3145\n565\n\n952\n\n12421041\n\n1708\n\n2122\n\n426\n\n489\n\n1463\n\n2113\n\n1729\n\n1856\n\n1321\n\n1841\n\n1836\n\n2112\n\n955\n\n959\n\n963\n\n967\n\n1087\n\n1237\n\n1895\n\n1366\n\n2106\n\n545\n\n743\n\n551\n\n557\n\n16\n67\n\n475\n\n577\n\n1821\n\n1154\n\n1043\n\n407\n\n2256\n\n2260\n\n420\n\n424\n\n707\n\n1617\n\n2217\n\n2301\n\n2305\n\n48\n1\n\n669\n\n2294\n\n1619\n\n1734\n\n1737\n\n1776\n\n1850\n\n1853\n\n1857\n\n1861\n\n1864\n\n2375\n\n2380\n\n427\n\n433436\n\n452\n\n135\n8\n\n1621\n\n1897\n\n1616\n\n1618\n\n1620\n\n1639\n\n2350\n\n464\n\n1377\n\n1499\n\n549\n\n554\n\n560\n\n1540\n\n1686\n\n1772\n\n1787\n\n1826\n\n1829\n\n1847\n\n1848\n\n1878\n\n2160\n\n2161\n\n931\n\n1115 1140\n\n1214\n1215\n\n1238\n\n1239\n\n1276\n\n1360\n\n1504\n\n1775\n\n1819\n\n1820\n\n1928\n\n2035 2036\n\n2037\n\n2038\n\n542\n\n439\n\n546\n\n1594\n\n1707\n\n1879\n\n1880\n\n1984\n\n2798\n\n536\n\n1114\n\n2650\n\n503\n\n1106\n\n1128\n\n1232\n\n1409\n\n405\n\n411\n\n412\n\n479\n\n484\n\n485\n\n486\n\n491\n\n709\n\n715\n\n1045\n\n1074\n\n2633\n\n413\n414\n\n415\n\n417421\n\n423\n\n425\n\n1172\n\n1630\n\n2164\n\n2252\n\n2253\n\n2300\n\n2302\n\n2303\n\n2304\n\n2397\n\n2208\n\n2255\n2257\n\n2258\n\n2259 2261 2262\n\n408\n\n490\n\n1119\n\n2366\n\n2367\n\n2334\n\n457\n\n459\n\n463\n\n738\n\n835\n\n850\n\n856 1285\n\n1286\n\n1319\n1320\n\n1322\n\n1323\n\n1324\n\n1325\n\n1326\n\n1328\n\n1329\n\n1464\n\n1566\n\n1583\n\n1622\n\n1640\n\n1757\n\n2016\n\n2290\n\n2295\n\n2320\n\n2321\n\n454\n\n1866\n1867\n1868\n\n1884\n\n1885\n\n1886\n1887\n1888\n1889\n\n1891\n\n1914\n\n1936\n\n2371\n2372\n\n2376\n\n2377\n\n2379\n\n2381\n\n2382\n\n170\n\n171416\n\n429\n\n430\n\n431\n\n434\n\n43\n5\n\n437\n\n438\n\n447\n\n453\n\n1865\n\n1642\n\n1718\n\n1719\n1720\n1721\n\n1722\n\n1723\n\n1724\n1725\n1726\n\n1727\n\n1728\n\n1730\n1731 1732\n\n1733\n\n1735\n1736 1738\n\n1754\n\n1755\n\n1777\n\n1816\n\n1849\n\n1851\n1852\n\n1854\n\n1855\n\n1858\n\n1859\n1860\n\n1862 1863\n\n1641\n\n172\n\n766\n\n1557\n\n2920\n\n2794\n2924\n\n1587\n\n488\n\n541\n\n540\n\n23\n09\n\n696 558\n\n2912\n\n559\n\n418\n\n1164 1937\n\n3000\n\n2356\n\n543\n\n2357\n\n1218\n\n966\n\n1315\n\n1073\n\n4\n\n1530\n\n728\n\n567\n\n408\n\n2208\n\n100100\n\n100\n\n416\n\n2016\n\n171\n\n1587\n\n594\n\n478\n\n1954\n\n791\n\n582\n\n410\n\n2355\n\n2891\n\n477\n\n3005\n\n477\n\n3144\n\n1915\n\n537\n\n2952\n\n525\n\n1920\n\n1922\n\n600\n\n410\n\n895\n\n569\n570\n\n1155\n\n582\n\n582\n\n940\n\n791\n\n791\n\n1557\n\n1641\n\n1816\n\n1620\n\n2746\n\n564\n\n3085\n\n939\n\n2955\n\n1530\n\n528\n\n1955\n\n1173\n\n1346\n\n1347\n\n1349\n\n1351\n\n1643\n\n1644\n\n1685\n\n2162\n\n2163\n\n493\n\n493\n\n518\n\n531\n\n532\n\n534\n\n534\n\n31\n49\n\n1261\n\n1331\n\n1404\n\n2635\n\n2636\n\n547\n\n1713\n\n1918\n\n1919\n\n1921\n\n1923\n\n535\n\n2015\n\n472\n\n472\n\n3146\n\n1343\n\n1343\n\n1343\n\n1343\n\n1343\n\n13\n52\n\n1362\n\n1362\n\n1495\n\n1612\n\n1634\n\n2422\n\n548\n\n563\n\n593\n\n680\n\n3097\n\n3099\n\n31\n00\n\n3097\n\n3097\n\n3093\n\n472\n\n472\n\n472\n\n791\n\n3106\n\n3107\n\n3108\n\n2817\n\n2818\n\n3114\n\n3119\n\n3122\n\n3123\n\n3124\n\n3129\n\n3129\n\n3129\n\n3138\n\n745\n\n3181\n\n599\n\n3184\n\n31\n16\n\n31\n15\n\n543\n\n(1)\nGemeinde Horw\n\n(2)\nKorporation\nHorw\n\n(3)\nKanton\nLuzern\n/ HSLU\n\n(4)\nSand & Kies\nAG\n\n(2)\n\n(1)\n\n0 50 100 200m\n\n(1) Gemeinde Horw\n\n- Campingplatz: Mietvertrag\nbis 2022\n\n- Seebad: Erneuerungsbedarf\n\n- FC Horw: Mehrzweckpavillion\n\n- Sportstättenplanung\n\n- Werkhof\n\n(2) Korporation Horw\n\n- Schlüsselareale mit\nEntwicklungspotenzial\n\n(3) Kanton Luzern\n\nImmobilienentwicklung HSLU\n\n- Testplanung 2015\n\n- Entwurf Masterplan 2016:\nKritische Beurteilung durch\nGemeinde und rawi\n\n(4) Sand & Kies AG\n\n- Baurechte Dritter laufen 2030 aus\n\nEntwicklungsdynamikZielsetzungen\n\nEntwicklungsdynamik\nSportstätten Campingplatz\n\nSeebad\n\nWerkhof\nSeehotel\n\nSchutzgebiet\n\nKindergarten\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 Einleitung | 9\n\nIm Auftrag von LuzernPlus hat sich das Team LuzernSüd von \nMai 2016 bis April 2017 mit den räumlichen, freiräumlichen \nund verkehrlichen Qualitäten, Defiziten und Potenzialen des \nVertiefungsgebietes Horw See auseinandergesetzt. In den \nProzess wurden kantonale und kommunale Fachstellen ebenso \neingebunden wie EigentümerInnen und weitere Interessierte.\n\nDie räumlichen Spielregeln zum Leitbild wurden aus dem \nöffentlichen Raum gedacht und entwickelt und so wurde eine \nstrukturelle Neuordnung des Gebietes geschaffen, die flexiblen \nSpielraum für zukünftige Entwicklungen bietet. Durch ein Netz \nzusammenhängender, attraktiv gestalteter Freiräume mit unter-\nschiedlichen Nutzungsqualitäten entsteht ein tragfähiges Gerüst \nfür die Gestaltung der einzelnen Baubereiche. \nDas Ergebnis ist ein Leitbild mit räumlichen, verkehrlichen und \nfreiräumlichen Spielregeln für einzelne Gevierte und Elemente.\n\nDas Leitbild ist die Basis für einen Planungs- und Entwicklungs-\nprozess für den Horwer Süden. Es ermöglicht der öffentlichen \nHand sich mit der Zukunft dieses Gebietes zielorientiert ausein-\nanderzusetzen. \n\nDie einzelnen Entwicklungsabsichten werden in einer Ge-\nsamtbetrachtung studiert. So können Grundlagen für eine \nkoordinierte, langfristige Weiterentwicklung der Seebucht als \nderjenige Teil von LuzernSüd formuliert werden, der den Land-\nschaftsbezug für den neuen, sich entwicklenden Lebensraum \nsichert und übergeordnete Freiraumqualitäten schafft. \n\nÜbergeordnete Ziele der Studie sind, \n-- die Formulierung von Grundlagen für die räumliche Entwick-\n\nlung der Horwer Seebucht \n-- die Formulierung von Grundlagen für die Überarbeitung des \n\nRäumlichen Gesamtkonzeptes der Ortsplanung Horw (2007)\n-- die Formulierung von Rahmenbedingungen für die Durch-\n\nführung eines Konkurrenzverfahrens für das Seefeld südlich \nder Kantonsstrasse\n\n-- Entwicklungspotenzial der zukünftigen Zentralbahnhaltestel-\nle Horw See und deren Umgebung aufzeigen\n\n-- die Formulierung von Rahmenbedingungen für Umzonun-\ngen (Sand & Kies AG).\n\nAusgangslage\n\nErgebnisse\n\nZiele\n\nGrundlagen\n\nZielsetzungen\n\nGrundlagen für die Bearbeitung bilden:\n-- Entwicklungskonzept LuzernSüd 2013 \n-- Grundkonzept Verkehr 2015\n-- Bau- und Zonenreglement 2010\n-- Konzept zur Vernetzung und Gestaltung des Freiraums im \n\nTalboden Horw (2014)\n-- Entwurf Masterplan HSLU (2016)\n-- Grobkonzept Sportanlagen Gemeinde Horw (2015)\n-- Konzept Tourismus, Naherholung, Freizeit HSLU (2010)\n-- Konzeptstudie Seefeld 2020 (2007)\n-- Räumliches Gesamtkonzept Ortsplanung Horw (2007)\n\n\n\n10 | Konzept LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nKonzept\n\n\n\nKonzept | 11LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nHinweise\n\nDie genauen Spielregeln zu den Bebauungs-, Erschliessungs- \nund Freiraumkanten sowie der Bebauungs- und Nutzungsdichte \neines Gevierts sind mittels qualifizierter Planungsverfahren zu \nerarbeiten und festzulegen.\n\nFür das Vertiefungsgebiet III wird zwischen einem Betrachtungs- \nund einem Bearbeitungsperimeter unterschieden. \nDer zu bearbeitende Perimeter wird im Westen durch den \nAutobahnpark begrenzt. Den südlichen Abschluss bildet die \nHorwer Bucht, den östlichen die Grenze der Naturschutz-\nzone Steinibachried. Im Norden sind die Grundstücke der                            \nKorporation und der Gemeinde Horw entlang der Kantonsstras-\nse Teil der Bearbeitung.\n\nFür den nördlichen Teil sind der Campus der HSLU, das Ent-\nwicklungsgebiet horw mitte sowie die Baufelder zwischen dem \nTrassee der Zentralbahn und der Ebenaustrasse in den weiteren \nBetrachtungsperimeter einzubeziehen. Der Bereich zwischen \nBetrachtungs- und Bearbeitungsperimeter ist im Norden nicht \ntrennscharf. Im Konzeptprozess werden Schlüsselareale eruiert, \ndie in die Bearbeitung des Vertiefungsgebietes einbezogen \nwerden.\n\nZiel ist es, den verschiedenen Planungsakteuren konkrete Hand-\nlungsempfehlungen an die Hand zu geben, mit denen\n\n-- die Bedürfnisse privater GrundeigentümerInnen und die \nPlanungsabsichten der öffentlichen Hand aufeinander abge-\nstimmt werden können;\n\n-- Schnittstellen zu tangierenden Verkehrsprojekten der öffent-\nlichen Hand berücksichtigt werden;\n\n-- Schnittstellen zu angrenzenden Gevierten oder Elementen \nberücksichtigt werden;\n\n-- eine gesamthafte Betrachtung des öffentlichen Raumes und \nseine übergeordnete Gestaltung gewährleistet ist;\n\n-- die Schaffung von Aneignungs- und Nutzungsqualitäten des \nöffentlichen Raumes gewährleistet.\n\nEs werden mit der Erarbeitung des Leitbildes zum Vertiefungs-\ngebiet III Mehrwerte für die privaten Grundeigentümer geschaf-\nfen. Die Eigentümer sind an den Folgekosten der durch diese \nMehrwerte verursachten Aufwendungen zu beteiligen.\nDazu sind die Grundeigentümer mittels Infrastrukturverträgen \nan den Investitions- und/oder Betriebskosten für die Infrastruk-\ntur und die öffentlichen Freiräume zu beteiligen oder alternativ \nist eine Mehrwertabgabe zu leisten.\n\nFragen und Zielsetzungen zur Energieversorgung und zu \nEnergiestandards waren nicht Gegenstand der Studie. U.a. ist \ndas regionale Konzept Wärme/Kälte LuzernSüd vom Mai 2014 \nrichtungsgebend für weitere Planungsabsichten.\nDie Nachhaltigkeitsbeurteilung weist darauf hin, dass die Ziele \nder 2000-Watt-Gesellschaft bei allen Arealentwicklungen ange-\nstrebt werden sollten. \n\nAuf die Lärmbelastungen der Gevierte wird in den jeweiligen \nSteckbriefen hingewiesen. Die lufthygienischen Belastungssi-\ntuationen in den einzelnen Gevierten waren nicht Gegenstand \nder Bearbeitung. Bei nachfolgenden, vertieften Planungen \nsind diese zu berücksichtigen und die Nutzungen im Sinne der \nVorsorge auf die lufthygienische Belastungssituation abzu-\nstimmen. Die Auswirkungen bezüglich Lärm, Luftqualität und \ndas Störfallrisiko der A2 bzw. des Astra Bypass-Projektes sind \ndetailliert abzuklären.  \n\nBei vertieften Planungen sind das Altlastenkataster des Kantons \nhinzuzuziehen und allfällige Belastungen abzuklären.\n\nDie vorhandenen Naturelemente sind zu erhalten, zu fördern \nund in angepasster Form extensiv zu pflegen. Das Anlegen \nneuer Naturelemente ist im Sinne des ökologischen Ausgleichs \nzu fördern.\n\nBei vertieften Planungen sind das kantonale Denkmalver-\nzeichnis und das Bauinventar hinzuziehen, um neben den \nunter Schutz stehenden Bauten, die schützenswerten und \nerhaltenswerten Bauten und Baugruppen zu berücksichtigen. \nDie Denkmalpflege ist frühzeitig in den Entwicklungsprozess \neinzubeziehen.\n\nGeltungsbereich\n\nZweck\n\nGegenleistungen \n(Mehrwertabgabe)\n\nEnergie\n\nLärm, Emissionen, Störfall\n\nAltlasten\n\nÖkologie, Wald, Freiraum\n\nKulturobjekte\n\n\n\n12 | Konzept LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nÜbergeordnetes Konzept\n\nA\nutobahnpark\n\nPark\n\nCampus\n/ Dörfli\n\nO\nrt\n\nsk\nan\n\nte\n\nAltsagen\n\nSeefeld\n\nS\nüdA\n\nllee\n\nKa\nnt\n\non\nss\n\ntr\nas\n\nse\n\nProm\nenade\n\nE\nb\n\nen\nau\n\nstrasse\n\nSportachse\n\n0 50 100 200m\n\nStrukturelemente \nNord-Süd:\nAutobahnpark \nSüdAllee\nPromenade\nVerlängerung Achse \nEbenaustrasse\n\nQuerverbindungen \nOst-West:\nKantonsstrasse\nZB-Haltestelle\nmit Querungen\nSportachse\nFussweg  mit \nAttraktoren\n\nÜbergeordnetes Konzept\n\nNaturschutzgebiet\n\n\n\nKonzept | 13LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nÜbergeordnetes Konzept\n\nDas zentrale Thema ist die Öffnung Horws zum See. Das Seeu-\nfer wird als naturnaher Freiraum mit hoher landschaftlicher \nQualität gestaltet und einer breiten Öffentlichkeit zugänglich \ngemacht. Autobahnpark, SüdAllee, Ebenaustrasse und Prome-\nnade nehmen hier ihren Anfang. Ein öffentlicher Weg verknüpft \ndie Ausgangspunkte dieser Achsen untereinander und mit den \nverschiedenen öffentlichen Nutzungen. \n\nDie Bebauung entlang der Nordseite der Kantonsstrasse wird \nverdichtet, so dass eine bauliche Kante den Auftakt von Luzern-\nSüd und den Übergang zum Seefeld räumlich markiert. Eine \nUmgestaltung der Kantonsstrasse formuliert zusammen mit \nder strassenbegleitenden Bebauung die Ortskante in Horw See. \nDer Bereich der neuen Zentralbahnhaltestelle und der SüdAllee \nals Berührungspunkt dieser zentralen Strukturelemente wird \nstädtebaulich akzentuiert.\n\nDas Umfeld der neuen Zentralbahnhaltestelle wird generell \ndurch grossmassstäbliche Volumen mit mehrheitlich gewerb-\nlicher sowie dienstleistungs- und bildungsorientierter Nutzung \ngeprägt. Hier entsteht ein lebendiges Mischquartier am Kopf \ndes HSLU Campus.\n\nDas Seefeld wird zu einem von Grünraum geprägten Quartier, \nin dem verschiedene Freizeitaktivitäten und Sportnutzungen \naufgenommen werden. An den Rändern werden Baufelder aus-\ngewiesen, die sich durch eine Verwebung von Gebäuden und \nGrünraum auszeichnen.\n\nDer Bereich zwischen Autobahnpark und SüdAllee wird durch \nkleinteiligere Volumen und hohen Wohnanteil geprägt, ähnlich \nwie die Wohnbereiche östlich der Ebenaustrasse. In der Nach-\nverdichtung bleibt dieser Charakter erhalten und es wird ein \nGerüst zur wirkungsvollen Neustrukturierung entwickelt.\n\nDie funktionale und visuelle Vernetzung des Gebietes mit seiner \nUmgebung, dem Zentrum von Horw und der Landschaft wird \ndurch Routen in Nord-Süd- sowie in Ost-West-Richtung gewähr-\nleistet.\n\nDie linearen Elemente Autobahnpark, SüdAllee und Promena-\nde finden in der Seebucht ihren Anfang. Eine weitere wichtige \nNord-Süd-Verbindung ist die Ebenaustrasse, die in ihrer Verlän-\ngerung die Seebucht für den Langsamverkehr mit dem Bahnhof \nHorw und horw mitte verbindet.\nIn Ost-West-Richtung werden diese linearen Elemente durch \n\nEin Ort am See\n\nEin prägnanter Ortseingang\n\nBereiche mit unterschiedlichen \nräumlichen Qualitäten\n\nVernetzung\n\neinen Park miteinander verknüpft. \nEine weitere wichtige Querverbindung im Bereich der Zentral-\nbahnhaltestelle und der HSLU wird in Form einer Freiraumver-\nbindung ausgebildet.\n\nZwischen den Hauptrouten wird ein feinmaschiges Netz von \nVerbindungen aufgespannt, welches das neue Quartier fest in \nseiner Umgebung verankert.\n\n\n\n14 | Konzept LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nCampus\n/ Dörfli\n\nO\nrt\n\nsk\nan\n\nte\n\nAltsagen\n\nSeefeld\n\n0 50 100 200m\n\nCampus / Dörfli\n\n- Grosse Volumen, hohe Dichte\n- Südlich sind Akzente zu prüfen\n- Adressierung zur SüdAllee,\n\nKantonsstrasse, Freiraumquerung\nund Achse Ebenaustrasse\n\nOrtskante\n\n- Lockere Bebauung, mittlere Dichte\n- Raumbildende Kante an der\n\nKantonsstrasse\n- Adressierung zur  Kantonsstrasse\n\nAltsagen\n\n- Durchgrünte Bebauung, mittlere\nDichte\n\n- Adressierung an der SüdAllee,\nErschliessung über Stichstrassen\n\n- Anbindung an den Autobahnpark\n\nSeefeld\n\n- Einzelne Bauten umgeben von \nGrünraum\n\n- Erschliessung über Stichstrassen\n- Parkartige Landschaft mit \n\nNaturschutzgebiet als südlicher \nAbschluss \n\nRäumliche PrinzipienStrukturelle Prinzipien\n\n\n\nKonzept | 15LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nStrukturelle Prinzipien\n\nEs werden Gevierte mit eigenem Charakter und Randbedingun-\ngen entwickelt. Die Einteilung der Gevierte basiert prinzipiell auf \nder Erschliessungstruktur. \n\nKantonstrasse, Ebenaustrasse und SüdAllee teilen das Vertie-\nfungsgebiet in Bereiche mit unterschiedlichen Bebauungstruk-\nturen und Baudichten:\n\nNördlich der Kantonstrasse wird eine räumliche Kante gebil-\ndetet. Gebäude müssen an die ausgeschiedene Pflichtbaulinie \nstossen und bilden ihre Adresse an der Kantonsstrasse aus.\n\nIm Umfeld der Zentralbahnhaltestelle entsteht ein hochverdich-\ntetes Gebiet mit grossmassstäblichen Volumen, welche ihre \nAdressen (zum Teil auch mehrere) zur Kantonsstrasse, SüdAl-\nlee, Zentralbahnhaltestelle, Freiraumspange oder Ebenaustras-\nse haben. \n\nIn diesem Gebiet können an der Kantonstrasse im Bereich der \nHaltestelle und der SüdAllee städtebauliche Akzente gesetzt \nwerden. \n\nDie Bereiche zwischen Autobahnpark und SüdAllee sind durch \nkleinteiligere Volumen und lockere Bebauung geprägt. Die \nSüdAllee ist die Haupterschliessung der Geviertes. Der übrige \nBereich des Geviertes wird über Stichstrassen erschlossen.\nGebäude haben ihre Adresse zur Strasse auszubilden. \n\nStrategien zur Nachverdichtung dieser Gebiete werden im Kapi-\ntel Gevierte aufgezeigt.\n\nDas Seefeld wird durch den Bezug zur parkartigen Seeuferland-\nschaft geprägt, welche sich mit Freiraumverbindungen bis zur \nKantonsstrasse auch an der Ortskante abzeichnet. \n\nDie Bebauung im Seefeld ist von Grünraum umgeben und wird \nrückwärtig über Stichstrassen erschlossen.\n\nEinteilung \n\nOrtskante\n\nCampus / Dörfli\n\nAltsagen\n\nSeefeld\n\n\n\n16 | Konzept LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nGrün- und Freiraum\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne \n W\n\nand\n\nHaltestelle als \nVerbindung\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nMarin\napark\n\nProm\nenade\n\nSchutzg\nebiet S\n\nteinibachried\n\n0 50 100 200m\n\nSüdAllee als\nStadtstrasse\n\nSportachse\n\nNaturschutzpfad\n\nPromenade am See\n\nFreiraum-/Grünkorridor\nals FVV-Verbindung\n\nSüdAllee als Adress-\nbildung für HSLU\n\nAdressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse\n\nPark mit \nNaturschutzzonen\n\nSportstätten und Allmend\n\nBaubereiche im Grünen\n\nFreiraum\n\nS\nee\n\nfe\nld\n\nba\nch\n\n\n\nKonzept | 17LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nübergeordnete Freiraumelemente Luzern Süd\n\nGrün- und Freiraum\n\nVertiefungsgebiet III - Horw See\n\nEin Park im Seefeld bildet den südlichen Abschluss des Sied-\nlungsgebietes von Horw und ist gleichzeitig mit grossflächigen \nNatur-, Erholungs- und Sportangeboten ein sowohl lokaler als \nauch regionaler Attraktor.\n\nDurch die Weiterführung der drei Strukturelemente von Luzern-\nSüd (Autobahnpark, SüdAllee und Promenade) bis zur Seekante \nnimmt der Park eine wichtige Rolle als übergreifender Baustein \ndes Stadtraumes von Luzern Süd ein. Er bildet somit gleichzei-\ntig den Auftakt und den Abschluss des Freiraumnetzwerks im \nSiedlungsgebiet.\n\nDas Seeufer in Horw ist heute sehr stark von unterschiedlichen \nNutzungen (Naturschutzgebiet / Sand & Kies) geprägt und nicht \nin seiner Gesamtheit erlebbar. Mit einem neuen zusammen-\nhängenden Weg werden die unterschiedlichen Nutzungen im \nSeefeld miteinander verknüpft.\nDieser Weg ist nicht überall gleich. Im Naturschutzgebiet folgt \ner den bestehenden Stegkonstruktionen und verläuft grössten-\nteils landseitig, zwischen der Badi und einer neuen Erholungs-\nnutzung im Westen wie einer Seeterrasse verläuft er seeseitig \nund bildet eine Promenade. Der Weg verbindet so alle beste-\nhenden und mögliche neue Attraktoren entlang der Seebucht.\n\nNeben der SüdAllee und dem Autobahnpark durchkreuzen zwei \nBachläufe den Bereich des Seefelds zwischen Kantonstras-\nse und Park. Längs des Dorfbachs gibt es bereits heute eine \nLangsamverkehrsverbindung vom Zentrum Horw zum See. \nAnalog zum Dorfbach soll auch der Seefeldbach eine verbin-\ndende Funktion übernehmen und mit dem Quartier um die \nEbenaustrasse sowie der HSLU vernetzen. Es ergibt sich somit \nein dichtes Netz an Wegeverbindungen zwischen dem Quartier \nund dem See, welches die intensiven Nutzungen des Seefelds \nzugänglich macht.\n\nDie Kantonstrasse bildet ein Schlüsselelement in der Wahrneh-\nmung des südlichen Abschlusses von Horw bzw. LuzernSüd. \nSie bildet den Auftakt in den Siedlungsraum von Horw, also \neinen Adress- und Ankunftsort. Gleichzeitig markiert sie den \nÜbergang vom dicht bebauten Siedlungsraum zum locker struk-\nturierten Seefeld. Entsprechend bildet die Kantonstrasse einen \nStrassenraum mit zwei unterschiedlichen Seiten, die die Nut-\nzungen und die Qualitäten der angrenzenden Gevierte abbildet.\n\nAnschluss See als südlicher \nAbschluss Luzern Süd\n\nSeepark als zusammen-\nhängende Grünraumfigur\n\nVernetzung mit der\nSiedlungsstruktur\n\nKantonsstrasse als\nstädtische Achse\n\n\n\n18 | Konzept LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nVerkehr\n\nWanderweg\nnach Luzern\n\nVeloweg\nnach Hergiswil, \nFlüelen, Gotthard\n\nWanderweg \nnach Hergiswil\n\nVeloweg\nRichtung \nLuzern\n\nVeloweg\nRichtung\nKriens\n\nWanderweg\nnach Alpnachstad\nvia Renggpass\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSpitz\n\nTechnikumstrasse\n\nSpier\n\nEnnethorw\n\nRank\n\nWerkhof\n\nBu\nsl\n\nin\nie\n\n 1\n6\n\nBu\nsl\n\nin\nie\n\n 2\n0\n\n0 50 100 200m\n\nÜbergeordnete \nDurchgangsstrassen\n\nHaupterschliessungs-\nstrassen Quartier \n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nBuslinien\n\nMIV\n\nÖV\n\nZentralbahn\n\nNeue Zentralbahn\nHaltestelle Horw See\n\nFVV\n\nBushaltestellen\n\nVelohauptachsen\n\nUnterführungen\n\nVerkehr\n\nSchiffsteg \nKursschiffe\n\n\n\nKonzept | 19LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nVerkehr\n\nIm Gebiet Horw See gibt es zwei wichtige Verbindungs- und \nErschliessungsachsen: die Kantonstrasse und die SüdAllee \n(zusammengesetzt aus Technikumstrasse und Altsagenstrasse). \nDie Kantonstrasse ist die Hauptachse in Ost-West-Richtung im \nGebiet Horw See. Sie dient einerseits als Verbindung zwischen \nder Hergiswilerstrasse und dem Zentrum Horw. Andererseits \nerschliesst sie die verschiedenen Areale südlich und nördlich \nmit Stichstrassen (Sackgassen). Die Technikumstrasse ist Teil \nder SüdAllee. Sie verläuft in Nord-Süd-Richtung und verbindet \ndie Ringstrasse mit der Kantonstrasse, erschliesst verschiedene \nQuartiere von Horw sowie die Hochschule und dient als bevor-\nzugte Fuss- und Veloverkehrsachse.\n\nIm Bereich zwischen Hochschule und dem Sand & Kies Areal \nsoll die neue Zentralbahnhaltestelle Horw See entstehen (Zeit-\nhorizont ca. 2035). Dadurch kann die öV-Erschliessungsgüte im \nSüden der Gemeinde Horw stark verbessert werden, was für \ndie Abwicklung der künftigen Mobilität resp. die Funktionalität \ndes Gesamtnetzes wichtig ist. Zusätzlich wird langfristig ein \nAnschluss an den öffentlichen Schiffverkehr auf dem Vierwald-\nstättersee angestrebt. \n\nSchon heute steht dem Fuss- und Veloverkehr ein dichtes Netz \nzur Verfügung. Viele Wege sind ausschliesslich dem Fuss- und \nVeloverkehr vorbehalten. Die vorhandenen Netzlücken sollen \ngeschlossen und das Netz somit verdichtet werden. Die Belange \ndes Naturschutzes sind bei der Ausgestaltung der neuen Wege \nzu beachten.\nDie Trennwirkung der Gleise für den Veloverkehr wird durch \nneue Querungsmöglichkeiten vermindert. Entlang der Horwer \nSeebucht soll zudem ein durchgehender Weg entstehen, der die \nsüdlichen Quartiere von Horw miteinander verbindet.\n\nDie Anzahl neuer Parkplätze ist auf das Minimum zu beschrän-\nken. Öffentliche Parkplätze sind zu bewirtschaften, damit diese \nnicht als P+R gebraucht werden. Für Personal und Bewohner \nsind die Parkplätze unterirdisch zu erstellen. Parkplätze für Kun-\nden und Besucher dürfen oberirdisch angeordnet werden. \n\nVeloabstellplätze sind in grosser Anzahl und nahe an den Zielor-\nten anzuordnen und in der Regel zu überdachen. Ebenfalls sind \nAbstellplätze für weitere Zweiräder (Roller und Motorräder) zu \nerstellen.\n\nGesamtnetz / Erschliessung MIV\n\nErschliessung öV\n\nFuss- und Veloverkehr\n\nParkierung\n\n\n\n20 | Konzept LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nNutzung\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\n0 50 100 200m\n\nWohnen / Bildung/\nGewerbe / Sport / \nFreizeit\n\nPrimär Wohnen\n\nWohnen im Grünen\n\nFreizeit\n\nFreizeit / Sport / \nPufferzone zum Ried\n\nBildung / Gewerbe / DL / \nVerkauf / Gastro / Wohnen\n\nWohnen / Gewerbe\n\nSport\n\nNaturschutz\n\nNutzung\n\n\n\nKonzept | 21LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nNutzung\n\nDas Vertiefungsgebiet Horw See wird in ein lebendiges, durch-\nmischtes Gebiet transformiert.\nDer Gewerbestandort wird erhalten und gestärkt. Im übrigen \nGebiet bleibt Wohnen die primäre Nutzung, aber auch der \nHochschulstandort soll gestärkt werden.\n\nZwischen dem Bahnhof Horw und der neuen, im Vertiefungs-\ngebiet liegenden Zentralbahnhaltestelle Horw Süd entsteht auf \nbeiden Seiten der Zentralbahngleise ein dichter, gemischter \nGewerbe-, Dienstleistungs- und Bildungscluster. Es können \nauch kleinere Verkaufs- und Gastronomieflächen untergebracht \nwerden, sowie ein untergeordneter Anteil Wohnraum. Dieser \nBildungscluster wird vom Entwicklungsgebiet horw mitte, der \nKantonsstrasse, der SüdAllee und der Ebenaustrasse begrenzt.\n\nDas heutige heterogene Gemisch aus Gewerbe- und Wohnnut-\nzung im Geviert Altsagen und entlang der Ebenaustrasse wird \nim Rahmen eines Verdichtungsprozesses erhalten und weiter-\nentwickelt, da diese Lage hervorragend an das Strassennetz \nund mittelfristig auch an die Zentralbahn angebunden ist.\n\nDie Ortskante nördlich der Kantonsstrasse wird aus gemischt \ngenutzten Gebäuden gebildet, mit Gewerbenutzungen in den \nstrassennahen Geschossen und Wohnungen in den oberen \nGeschossen.\n\nSowohl hinter der Ortskante als auch zwischen HSLU und Auto-\nbahnpark können die bestehenden Wohnquartiere mit gleichem \nNutzungsschwerpunkt verdichtet werden.\n\nIm Seefeld liegt der Schwerpunkt auf Sport- und Freizeitnut-\nzungen. Auf dem Sand und Kies Areal sind auch Wohnen, \nForschung und Gewerbe denkbar. An den nordöstliche Rändern \nkönnen weiterhin punktuell Wohngebäude stehen.\n\nFür Gewerbebetriebe werden folgende Vorgaben empfohlen:\n-- Erlaubt sind nicht oder nur mässig störende Betriebe und \n\nDienstleistungsunternehmen\n-- Zulässig sind kleinflächige Verkaufsnutzungen\n-- Förderung von Mischtypologien, insbesondere solche, die \n\nhandwerkliches Gewerbe und Wohnen kombinieren\n\nBildung & Gewerbe\n\nGewerbe mit Wohnen\n\nWohnquartiere\n\nNutzungsmix im Grünen\n\nGewerbebetriebe\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.201822 | Gevierte\n\nGevierte\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 Gevierte | 23\n\nGevierteGevierte\n\n1.2\n\nD\n\nA\n\nC\n\nB\n\nE\n\n1\n\n2\n4\n\n5\n\n3\n\n6\n\n1.1\n\n2.2\n\n2.1\n\n4.1\n\n4.2\n\n4.3\n\n3.1\n\n3.2\n\n5.1\n\n5.2\n\n5.3\n\n5.4\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\nB1\n\nB2\n\nC1\n\nC2\n\nE1\n\nE2\n\nE3E4\n\nE5\n\n6.1\n\n6.2\n\nC3\n\nC4\n\nD1\n\nD2\n\n0 50 100 200m\n\nGeviert A - Campus / DörfliAA\n\nGeviert B - OrtskanteB\n\nGeviert C - AltsagenC\n\nGeviert D - Sand & KiesD\n\nGeviert E - Sport & FreizeitE\n\nGeviert A - Campus / Dörfli\nGeviert B - Ortskante\nGeviert C - Altsagen\nGeviert D - Sand & Kies\nGeviert E - Sport & Freizeit\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.201824 | Gevierte\n\nGeviert A | Steckbrief\n\nTechnikumstrasse, Blick auf die HSLU\n\nAusschnitt Zonenplan Horw (2011), ohne Massstab\n\nVerortung\n\nGrösse\n\nEigentümer (Parzellen)\n\nNutzung\n\nDynamik\n\nLage\n\nBebauung und Freiraum\n\nVerkehrssituation\n\nHinweise\n\nHSLU - Technik & Architektur und Gewerbegebiet Ebenaus-\ntrasse (N), Kantonsstrasse (S), Technikumstrasse (W)\n\nca. 31‘360 m2\n\nStaat Luzern (1587, 1879, 1880, anteilig 541 und 931);\nKorporation Horw (551, 554, 543, anteilig 542 und 1680);\nHeinrich Heer, Horw (557);\nEinwohnergemeinde Horw (550, 559, 696, 2309, anteilig 558 \nund 743 (Baurecht Hegimmo AG));\nIndustrie-Geleise-Genossenschaft, Horw-Kriens\n(anteilig 2912)\n\nParkierung, Wohnen, Werkhof, Gewerbe\n\nHSLU: Testplanung 2015, Entwurf Masterplan 2016\n\nDas Geviert wird durch die Technikumstrasse, die Kan-\ntonstrasse und die Ebenaustrasse in der Verlängerung bis \nzur Kantonsstrasse im Osten begrenzt. Das Trasse der Zen-\ntralbahn führt durch die Mitte des Geviertes. Auf der west-\nlichen Seite hat das Gebiet keine klare Grenze zur HSLU im \nNorden, während es auf der östlichen Seite an das beste-\nhende Gewerbegebiet anschliesst.\n\nDer westliche Teil des Gevierts ist weitgehend unbebaut, \nmit Ausnahme eines Einfamilienhauses am Dörfliweg. So-\nwohl entlang der Technikumstrasse als auch im Bereich vor \nder HSLU sind grosse, asphaltierte Parkplätze angelegt. In \nder südöstlichen Ecke befindet sich eine zu den Bahnglei-\nsen abfallenden Wiese mit einem Gefälle von ca. 5%.\nIm östlichen Teil des Geviertes ist die Ebenaustrasse ge-\nprägt von den unterschiedlichen Nutzungen, die sich längs \nder Strasse aufreihen. Die Seite der Gleise ist geprägt von \nGewerbebetrieben mit Vorplätzen, die der Erschliessung \nund dem Betrieb der Nutzung dienen. Die  gegenüberlie-\ngende Seite grenzt an ein durchgrüntes Wohnquartier, \ndie Bauten sind von der Strasse zurückversetzt und legen \ngrosse Grün- und Gartenflächen frei.\nEntlang der Kantonsstrasse stehen ein- bis zweigeschossi-\nge Gewerbebauten, der Norden des Gevierts ist unbebaut. \nDer Werkhof Horw befindet sich zwischen den Gleisen und \nder Kantonsstrasse.\n\nDas Geviert wird im Westen über die Technikumsstrasse \nund im Osten über die Ebenau- und die Kantonsstrasse er-\nschlossen. Für den MIV gibt es keine durchgehende Verbin-\ndung von Ebenaustrasse zur Kantonstrasse. \nDer Dörfliweg verläuft quer durch das Geviert und verbin-\ndet als FVV- Route die Kantonsstrasse mit der Ebenaustras-\nse. \nWestlich der Gleise verläuft ein Fuss- und Radweg, welcher \ndie HSLU mit dem Bahnhof Horw im Norden und mit dem \nQuartier Altsagen im Süden verbindet. \n\nDas Geviert ist gemeinsam von den Grundstückseigentü-\nmerInnen zu entwickeln.\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n14\n\n32\n\n6\n\n5\n\n4\n\n9\n\n33\n\n7\n\n40\n\n25\n\n15\n\n24\n\n1\n\n6\n\n10\n\n11\n\n21\n\n23\n\n43\n\n30\n\n58\n\n2\n\n17\n\n54\n\n3\n\n42\n\n47\n\n62\n\n41\n\n64\n\n65\n\n6\n\n28\n\n22\n\n55\n\n40\n\n57\n\n46\n\n13\n\n31\n\n16\n\n45\n\n12\n\n9\n\n44\n59\n\n33\n\n60\n\n26\n\n65\n\n50\n\n35\n\n63\n\n48\n\n59\n\n59\n\n49\n\n29\n\n61\n\n53\n\n59\n\n59\n\n18\n18\n\n \n \n\n \n\n \n    \n\n              \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n8\n\n \n\n  \n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n \n\n \n\n20\n\n \n\n \n\n52\n51\n\n52\n\n \n\n56\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n2\n\n3\n\nVierwaldstättersee\n\nBireggwald\n\nRötel\n\nBruust\n\nEnnethorw\n\nRisene\n\nBerg\n\nHaltiwald\n\nStutz\n\nAllmend\n\nTänsch\n\nMättiwil\n\nAlthei\n\nKastanienbaum\n\nHofrüti\n\nRosegarte\n\nSteinibachwald\n\nNeuhus\n\nFälmis\n\nAlthus\n\nGrämlis\n\nBiregg\n\nBreite\n\nDickiwald\n\nSchwarzmeer\n\nBirholz\n\nOberwil\n\nSchwandeÄbenau\n\nHalte\n\nStäge\n\nBode\n\nHorüti\n\nLeimi\n\nSeeblick\n\nSeefeld\n\nOberrüti\n\nLangensand\n\nWaffeplatz\n\nUnderbäche\n\nLättgrueb\n\nRüteliwald\n\nWeid\n\nBuholz\n\nSchwand\n\nUnderwil\n\nBiri\n\nStirnrüti\n\nHinder Risene\n\nBüel\n\nST. Niklausen\n\nSeebe\n\nMattli\n\nWandflue\n\nBründli\n\nWegmatt\n\nChalchstei\n\nTannegg\n\nDorme\n\nSchwändelberg\n\nOber Grisige\n\nStöck\n\nSchwändli\n\nFiora\n\nBrändi\n\nHinderberg\n\nEggbode\n\nWide\n\nUnder Grisige\n\nSeeacher\n\nUtohorn\n\nRiedmatt\n\nBuholzerschwändi\n\nOberhasli\n\nChröschbrunne\n\nHinderbachwald\n\nRank\n\nOber Chnollige\n\nBreitried\n\nHobacher\n\nSand\n\nSchiltmatt\n\nSchwestereberg\n\nHöchwäldli\n\nUnder Chnollige\n\nZiegelei\n\nNeumatt\n\nHofmatt\n\nStadel\n\nGrämlis\n\nSteinibachried\n\nUnder Spisse\n\nRaindli\n\nZumhof\n\nMittel Grisige\n\nGrämliswald\n\nRüteli\n\nBärhalte\n\nSpitz\n\nUndermatt\n\nFondlehöhi\n\nHumelrüti\n\nGrisigerüti Niederrüti\n\nBärgli\n\nObchilch\n\nChanzelwald\n\nOber Dorni\n\nScheidhalte\n\nLinde\n\nUnderhasli\n\nLängacher\n\nRoggere\n\nWinkel\n\nHinderrüti\n\nÄnziried\n\nHinder Bode\n\nHasefart\n\nOber Spisse\n\nBrunnmatt\n\nChilewald\n\nFulflue\n\nHinderbach\n\nMättihalte\n\nUnder Dorni\n\nHerrenwald\n\nChräbsbäre\n\nChliwil\n\nFälmisweid\n\nBachtel\n\nOber Fondle\n\nSchürmatt\n\nWaldwinkel\n\nGrosswil\n\nBlätzigetobel\n\nChrämerstei\n\nWaldegg\n\nSchwandewald\n\nHürliweid\n\nCholhütteschlängge\n\nLängacherwald\n\nSt. Chrischona\n\nRämsi\n\nChirchfeld\n\nUnder Fondle\nGügerzi\n\nSteinegg\n\nSteiacher\n\nHaslihorn\n\nÖrtliegg\n\nChäppeli\n\nWeiermatt\n\nUnder Schwändli\n\nBerg Sion\n\nChrüzflue\n\nBuhölzli\n\nSteimattli\n\nMittel Dorni\n\nSandlisiloch\n\nChrüzmattwald\n\nChilemätteli\n\nSteibruch\n\nRossegg\n\nCholhüttli\n\nRoteflue\n\nÖrtlistei\n\n34\n\n27\n\nGemeinde Horw\n\nZonenplan A\nMassstab 1 : 12'000\n\n§\n\nKanton Luzern\n\nMetron Raumentwicklung AG    |    Stahlrain 2    |   CH-5201 Brugg     |    Gez. / Geprüft:  HUB / BGL    |    Datum: 23.10.2008    |    Revidiert: 17.10.2011 \n\nFestsetzungsinhalt\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nII\n\nIV\n\nIV\n\nES\n\n26\n\nZ 1.3\n\nZ 0.9\n\nZ 0.7\n\nW4 0.75\n\nW3 0.55\n\nW3 0.45\n\nW2 0.35\n\nW2 0.30\n\nW2 0.25\n\nW2 0.15\n\nKW/KD\n\nSpF\n\nGr\n\nSpF-G\n\nZB\n\nAW\n\nÖZ\n\nST\n\nA-SK\n\nA\n\nBauzonen\n\nZentrumszone 1.3\n\nZentrumszone 0.9\n\nZentrumszone 0.7\n\nviergeschossige Wohnzone 0.75\n\ndreigeschossige Wohnzone 0.55\n\ndreigeschossige Wohnzone 0.45\n\nzweigeschossige Wohnzone 0.35\n\nzweigeschossige Wohnzone 0.30\n\nzweigeschossige Wohnzone in landschaftlich empfindlicher Lage 0.25\n\nzweigeschossige Wohnzone in landschaftlich empfindlicher Lage 0.15\n\nKernzone Winkel und Dorf\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen (Ordnungsnummer BZR)\n\nGrünzone (Ordnungsnummer BZR)\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen im Gewässer (Ordnungsnummer BZR)\n\nBebauungsplanpflicht\n\nGestaltungsplanpflicht\n\nZone für verdichtete Bauweise\n\nZentrumszone Bahnhof\n\nSonderbauzone Tourismus\n\nArbeits- und Wohnzone\n\nZone für öffentliche Zwecke\n\nArbeitszone Sand und Kies\n\nArbeitszone\n\n30\n\n14\n\nOrientierungsinhalt\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nIII\n\nNa\n\nÜG-C\n\nLw\n\nÜG-B\n\nUf\n\nÜG-C\n\nWald\n\nSee\n\nKommunale Naturschutzzone / dem Wald / See übergelagert\n\nÜbriges Gebiet C im Gewässer (Kant. Naturschutzzone)\n\nLandwirtschaftszone\n\nÜbriges Gebiet B\n\nUferschutzzone\n\nÜbriges Gebiet C (Kant. Naturschutzzone)\n\nSchutzzonen\n\nRekultivierungszone\n\nRiedschutzzone\n\noffene Fliessgewässer\n\nRZ * III\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\neingedolte Fliessgewässer\n\nTeiländerung "Wegmatt" gemäss Beschluss Einwohnerrat vom 27. Mai 2010\n\nTeiländerung "Wegmatt Süd" gemäss Beschluss Einwohnerrat vom 27. Mai 2010\n\nWaldfeststellung\nWald mit Waldfeststellung (rote Begrenzung)\n\nDiese Verkleinerung hat keine Rechtsverbindlichkeit\n\nVom Regierungsrat mit Entscheid Nr. 1075 am 30. September 2011 genehmigt\n\n- Zentrumszone / Bebauungsplan Ortskern mit Entscheid Nr. 1118 am 25. Oktober 2011 genehmigt\n\nTeiländerungen\n\nVom Zonenplan ausgenommen:\n\n2\n\n3\n\nFestsetzungsinhalt\nES Nichtbauzonen\n\n* Rechtskraft aufgrund einer hängigen Beschwerde ausstehend\n\n0 200 400 600 800100 Meter\n\nZone für öffentliche Zwecke (ÖZ)\n\nArbeits- und Wohnzone (AW)\n\nDurchgang zur Ebenaustrasse\n\nGeviert A\n\nD\n\nA\n\nC\n\nB\n\nE\n\n1\n\n2\n\n5\n\n3\n\n6\n\n4\n\n0 50 100 200m\n\nKan\nto\n\nns\nstr\n\nas\nse\n\nTechnikum\nstrasse (SüdA\n\nllee)\n\nZentralbahntrasseA\nutobahnpark\n\nDörfliweg\n\nE\nbenaustrasse\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 Gevierte | 25\n\nGeviert A |Spielregeln\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln A\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse)\n\nSüdAllee als Address-\nbildung für HSLU\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nGrosse Volumen, hohe Dichte\n\nAkzente möglich\n\nSpielregelkarte\n\nIllustrationsplan\n\nDie nördlich anschliessenden Gewerbegebiete werden in der Verlänge-\nrung weitergeführt. Die Bebauung besteht entsprechend aus Gebäuden \nmit grossflächigem Gewerbesockel und können zu Achsen und Freiräu-\nmen hin mit höheren Gebäudeteilen akzentuiert werden.\nIn den Bereichen A1 und A2 wird die orthogonale Struktur der HSLU\n bis zur neuen Haltestelle Horw See weitergeführt. Ein kompaktes Ge-\nbäude bildet den südlichen Auftakt des Campus. Dieses neue Gebäude \nüberbrückt den Höhenunterschied zwischen SüdAllee und Haltestelle. \n\nDie Nutzungsschwerpunkte sind Bildung und Gewerbe. Ein geringer \nAnteil an Dienstleistungsbetrieben ist zulässig. In den oberen Geschos-\nsen sind auch Wohnungen denkbar.\nDie Bereiche A1 und A2 verstehen sich als südliche Erweiterung des \nCampus der HSLU und nehmen primär Nutzungen im Bereich Bildung \nund Forschung auf.\nIm Norden vom Bereich A4 kann ein neuer Standort für den Werkhof \nHorw geprüft werden.\n\nEin wichtiges Freiraumelement in diesen Geviert ist die breite Quer-\nverbindung zwischen SüdAllee und Zentralbahnhaltestelle und deren \nWeiterführung bis an die Ebenaustrasse. Gebäude haben ihre Adressen \nan dieser Querverbindung auszubilden. Die Vorbereiche sind entspre-\nchend öffentlich und urban zu gestalten. Grundsätzlich bilden die Ge-\nbäude ihre Adresse an den Strassen aus.\n\nFuss- und Veloverbindungen verlaufen in Nord-Süd-Richtung entlang \nder SüdAllee, westlich der Gleise und in der Verlängerung der Eben-\naustrasse. In Ost-West-Richtung knüpft die Querung der Haltestelle an \nVerbindungen in den Autobahnpark und an den Park an.\n\nZusätzlich zur neuen Zentralbahnhaltestelle Horw See erschliessen die \nbestehenden Bushaltestellen Technikumstrasse und Spier die westli-\nchen Bereiche des Gevierts (A1 und A2), und die Bushaltestelle Werk-\nhof die östlichen Bereiche (A3 und A4) für den öffentlichen Verkehr.\n\nDie Erschliessung der Bereiche A1, A2 und der HSLU erfolgt über eine \ngebündelte Arealerschliessung möglichst im Süden (siehe Spielregel-\nkarte). Die Parkierung für den MIV ist für A1 und A2 in einer zentralen \nSammelgarage nördlich und südlich der Querverbindung zusammen \nzufassen. Der Verkehr von und zur HSLU ist möglichst über den südlich \ngelegenen Kreisel Spier zu lenken, so dass die Technikumstrasse vor zu \nviel Verkehr geschützt wird.\nDie Bereiche A3 und A4 werden von der Kantonsstrasse über die Ver-\nlängerung der Ebenaustrasse erschlossen. Diese Verlängerung fungiert \nals Einbahnstrasse Richtung Norden und führt vor der Hegimmo Par-\nzelle zurück auf die Kantonsstrasse. Die Verbindung bis zur Ebenaus-\ntrasse ist daher nur für Fussgänger und Velos durchgängig, für den \nMIV ist sie unterbrochen. Die Parkierung für den MIV ist in einer\nzentralen Sammelgarage zusammen zu fassen.\n\nBebauung\n\nNutzung\n\nGrün- und Freiräume\n\nVerkehr\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln A\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse)\n\nSüdAllee als Address-\nbildung für HSLU\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nGrosse Volumen, hohe Dichte\n\nAkzente möglich\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln A\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse)\n\nSüdAllee als Address-\nbildung für HSLU\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nGrosse Volumen, hohe Dichte\n\nAkzente möglich\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.201826 | Gevierte\n\nGeviert B | Steckbrief\n\nAusschnitt Zonenplan Horw (2011), ohne Massstab\n\nVerortung\n\nGrösse\n\nEigentümer (Parzellen)\n\nNutzung\n\nDynamik\n\nLage\n\nBebauung und Freiraum\n\nVerkehrssituation\n\nWohnquartier Brunnmatt (N), Kantonsstrasse (S), Eben-\naustrasse (W), Promenadenweg (O)\n\nca. 31‘730 m2\n\nEinwohnergemeinde Horw (anteilig 558, 1984, \nanteilig 743 (Baurecht Hegimmo AG));\nKorporation Horw (anteilig 542, 543, 1667, anteilig 1680);\nAlfred Torgler, Horw (1276);\nEmmi, Luzern (1074), 485;\nSwiss Life, Zürich (486, 2106);\nSTWEG (2036, 2038);\nPensionskasse Stadt Luzern (2037);\nCS, Zürich (2035);\nImmofonds, Zürich (anteilig 546);\nJost Schumacher (1707)\n\nWohnen, Gewerbe\n\nBaubewilligung Wohn- und Gewerbehaus 2018 (743)\n\nDas Geviert liegt an der Kantonsstrasse, zwischen der \nEbenaustrasse und der Promenade am Dorfbach. Im \nNorden ist der Übergang zum Wohnquartier Brunnmatt \nfliessend. \n\nDie Bebauungsstruktur ist sehr heterogen. Im Südwesten \ndes Gevierts stehen ein- bis zweigeschossige Gewer-\nbebauten an der Kantonsstrasse, inklusive einem Feu-\nerwehrgebäude. Östlich davon stehen an der Kantons-\nstrasse ein Einfamilienhaus sowie eine viergeschossige \nWohnzeile aus den 1950 Jahren. Eine aus fünf siebenge-\nschossigen Punktwohnhäusern bestehende Überbauung \nauf einer grosszügigen Grünfläche schliesst das Geviert \nim Osten zur Promenade ab. Im Norden geht das Geviert \nin ein Wohnsiedlung in streng orthogonaler Zeilenbauwei-\nse über.\n\nEntlang des Gevierts verläuft mit dem Promenadeweg am \nDorfbach eine übergeordnete Langsamverkehrsverbin-\ndung vom See ins Zentrum von Horw und weiter bis nach \nLuzern. Weiter werden die Ebenaustrasse und die Kan-\ntonsstrasse über einen Grünzug mit einem öffentlicher \nWeg verbunden. Dieser Grünzug bildet den Übergang von \nden gewerblich genutzten Gebäuden im Westen des Ge-\nvierts, welche direkt über die Kantonsstrasse erschlossen \nwerden, zu der Wohnüberbauung im Osten. Diese Wohn-\nüberbauung wird über eine Stichstrasse von der Ebenaus-\ntrasse aus erschlossen.\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n14\n\n32\n\n6\n\n5\n\n4\n\n9\n\n33\n\n7\n\n40\n\n25\n\n15\n\n24\n\n1\n\n6\n\n10\n\n11\n\n21\n\n23\n\n43\n\n30\n\n58\n\n2\n\n17\n\n54\n\n3\n\n42\n\n47\n\n62\n\n41\n\n64\n\n65\n\n6\n\n28\n\n22\n\n55\n\n40\n\n57\n\n46\n\n13\n\n31\n\n16\n\n45\n\n12\n\n9\n\n44\n59\n\n33\n\n60\n\n26\n\n65\n\n50\n\n35\n\n63\n\n48\n\n59\n\n59\n\n49\n\n29\n\n61\n\n53\n\n59\n\n59\n\n18\n18\n\n \n \n\n \n\n \n    \n\n              \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n8\n\n \n\n  \n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n \n\n \n\n20\n\n \n\n \n\n52\n51\n\n52\n\n \n\n56\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n2\n\n3\n\nVierwaldstättersee\n\nBireggwald\n\nRötel\n\nBruust\n\nEnnethorw\n\nRisene\n\nBerg\n\nHaltiwald\n\nStutz\n\nAllmend\n\nTänsch\n\nMättiwil\n\nAlthei\n\nKastanienbaum\n\nHofrüti\n\nRosegarte\n\nSteinibachwald\n\nNeuhus\n\nFälmis\n\nAlthus\n\nGrämlis\n\nBiregg\n\nBreite\n\nDickiwald\n\nSchwarzmeer\n\nBirholz\n\nOberwil\n\nSchwandeÄbenau\n\nHalte\n\nStäge\n\nBode\n\nHorüti\n\nLeimi\n\nSeeblick\n\nSeefeld\n\nOberrüti\n\nLangensand\n\nWaffeplatz\n\nUnderbäche\n\nLättgrueb\n\nRüteliwald\n\nWeid\n\nBuholz\n\nSchwand\n\nUnderwil\n\nBiri\n\nStirnrüti\n\nHinder Risene\n\nBüel\n\nST. Niklausen\n\nSeebe\n\nMattli\n\nWandflue\n\nBründli\n\nWegmatt\n\nChalchstei\n\nTannegg\n\nDorme\n\nSchwändelberg\n\nOber Grisige\n\nStöck\n\nSchwändli\n\nFiora\n\nBrändi\n\nHinderberg\n\nEggbode\n\nWide\n\nUnder Grisige\n\nSeeacher\n\nUtohorn\n\nRiedmatt\n\nBuholzerschwändi\n\nOberhasli\n\nChröschbrunne\n\nHinderbachwald\n\nRank\n\nOber Chnollige\n\nBreitried\n\nHobacher\n\nSand\n\nSchiltmatt\n\nSchwestereberg\n\nHöchwäldli\n\nUnder Chnollige\n\nZiegelei\n\nNeumatt\n\nHofmatt\n\nStadel\n\nGrämlis\n\nSteinibachried\n\nUnder Spisse\n\nRaindli\n\nZumhof\n\nMittel Grisige\n\nGrämliswald\n\nRüteli\n\nBärhalte\n\nSpitz\n\nUndermatt\n\nFondlehöhi\n\nHumelrüti\n\nGrisigerüti Niederrüti\n\nBärgli\n\nObchilch\n\nChanzelwald\n\nOber Dorni\n\nScheidhalte\n\nLinde\n\nUnderhasli\n\nLängacher\n\nRoggere\n\nWinkel\n\nHinderrüti\n\nÄnziried\n\nHinder Bode\n\nHasefart\n\nOber Spisse\n\nBrunnmatt\n\nChilewald\n\nFulflue\n\nHinderbach\n\nMättihalte\n\nUnder Dorni\n\nHerrenwald\n\nChräbsbäre\n\nChliwil\n\nFälmisweid\n\nBachtel\n\nOber Fondle\n\nSchürmatt\n\nWaldwinkel\n\nGrosswil\n\nBlätzigetobel\n\nChrämerstei\n\nWaldegg\n\nSchwandewald\n\nHürliweid\n\nCholhütteschlängge\n\nLängacherwald\n\nSt. Chrischona\n\nRämsi\n\nChirchfeld\n\nUnder Fondle\nGügerzi\n\nSteinegg\n\nSteiacher\n\nHaslihorn\n\nÖrtliegg\n\nChäppeli\n\nWeiermatt\n\nUnder Schwändli\n\nBerg Sion\n\nChrüzflue\n\nBuhölzli\n\nSteimattli\n\nMittel Dorni\n\nSandlisiloch\n\nChrüzmattwald\n\nChilemätteli\n\nSteibruch\n\nRossegg\n\nCholhüttli\n\nRoteflue\n\nÖrtlistei\n\n34\n\n27\n\nGemeinde Horw\n\nZonenplan A\nMassstab 1 : 12'000\n\n§\n\nKanton Luzern\n\nMetron Raumentwicklung AG    |    Stahlrain 2    |   CH-5201 Brugg     |    Gez. / Geprüft:  HUB / BGL    |    Datum: 23.10.2008    |    Revidiert: 17.10.2011 \n\nFestsetzungsinhalt\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nII\n\nIV\n\nIV\n\nES\n\n26\n\nZ 1.3\n\nZ 0.9\n\nZ 0.7\n\nW4 0.75\n\nW3 0.55\n\nW3 0.45\n\nW2 0.35\n\nW2 0.30\n\nW2 0.25\n\nW2 0.15\n\nKW/KD\n\nSpF\n\nGr\n\nSpF-G\n\nZB\n\nAW\n\nÖZ\n\nST\n\nA-SK\n\nA\n\nBauzonen\n\nZentrumszone 1.3\n\nZentrumszone 0.9\n\nZentrumszone 0.7\n\nviergeschossige Wohnzone 0.75\n\ndreigeschossige Wohnzone 0.55\n\ndreigeschossige Wohnzone 0.45\n\nzweigeschossige Wohnzone 0.35\n\nzweigeschossige Wohnzone 0.30\n\nzweigeschossige Wohnzone in landschaftlich empfindlicher Lage 0.25\n\nzweigeschossige Wohnzone in landschaftlich empfindlicher Lage 0.15\n\nKernzone Winkel und Dorf\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen (Ordnungsnummer BZR)\n\nGrünzone (Ordnungsnummer BZR)\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen im Gewässer (Ordnungsnummer BZR)\n\nBebauungsplanpflicht\n\nGestaltungsplanpflicht\n\nZone für verdichtete Bauweise\n\nZentrumszone Bahnhof\n\nSonderbauzone Tourismus\n\nArbeits- und Wohnzone\n\nZone für öffentliche Zwecke\n\nArbeitszone Sand und Kies\n\nArbeitszone\n\n30\n\n14\n\nOrientierungsinhalt\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nIII\n\nNa\n\nÜG-C\n\nLw\n\nÜG-B\n\nUf\n\nÜG-C\n\nWald\n\nSee\n\nKommunale Naturschutzzone / dem Wald / See übergelagert\n\nÜbriges Gebiet C im Gewässer (Kant. Naturschutzzone)\n\nLandwirtschaftszone\n\nÜbriges Gebiet B\n\nUferschutzzone\n\nÜbriges Gebiet C (Kant. Naturschutzzone)\n\nSchutzzonen\n\nRekultivierungszone\n\nRiedschutzzone\n\noffene Fliessgewässer\n\nRZ * III\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\neingedolte Fliessgewässer\n\nTeiländerung "Wegmatt" gemäss Beschluss Einwohnerrat vom 27. Mai 2010\n\nTeiländerung "Wegmatt Süd" gemäss Beschluss Einwohnerrat vom 27. Mai 2010\n\nWaldfeststellung\nWald mit Waldfeststellung (rote Begrenzung)\n\nDiese Verkleinerung hat keine Rechtsverbindlichkeit\n\nVom Regierungsrat mit Entscheid Nr. 1075 am 30. September 2011 genehmigt\n\n- Zentrumszone / Bebauungsplan Ortskern mit Entscheid Nr. 1118 am 25. Oktober 2011 genehmigt\n\nTeiländerungen\n\nVom Zonenplan ausgenommen:\n\n2\n\n3\n\nFestsetzungsinhalt\nES Nichtbauzonen\n\n* Rechtskraft aufgrund einer hängigen Beschwerde ausstehend\n\n0 200 400 600 800100 Meter\n\nZone für öffentliche Zwecke (ÖZ)\n\nArbeits- und Wohnzone (AW)\n\nViergeschossige Wohnzone (W4 0.75)\n\nE\nbe\n\nna\nus\n\ntr\nas\n\nse\n\nKa\nnt\n\non\nss\n\ntra\nss\n\ne\n\nProm\nenade\n\nZentralbahntrasse\n\nDörfliweg\n\nSeefeldstrasse\n\nÖstlicher Teil der Ortskante (Blick nach Westen)\n\nWestlicher Teil der Ortskante (Blick nach Westen)\n\nGeviert B\n\nD\n\nA\n\nC\n\nB\n\nE\n\n1\n\n2\n\n5\n\n3\n\n6\n\n4\n\n0 50 100 200m\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 Gevierte | 27\n\nGeviert B | Spielregeln\n\nBebauung\n\nNutzung\n\nGrün- und Freiräume\n\nVerkehr\n\nHinweise\n\nDie Bebauung bildet eine klare räumliche Kante entlang der Nordsei-\nte der Kantonsstrasse. Diese markiert den Rand vom dicht bebauten \nSiedlungsgebiet, als Kontrast zum landschaftlich geprägten Seefeld. \n\nGebäude mit ein- bis zweigeschossigen langgezogenen Sockeln be-\nsetzen die Ortskante entlang der Kantonsstrasse. Die Gebäude können \nAufbauten haben und insgesamt  eine maximale Gebäudehöhe von \n24 m erreichen (BZR erlaubt heute maximal 4 Vollgeschosse.) Die \nObergeschosse müssen nicht durchgehend ausgebildet sein. \nIm Norden dieser Kante kann auch eine Verdichtung stattfinden, je-\ndoch innerhalb der heutigen Logik von einzelnen Baukörpern.\n\nEntlang der Kantonsstrasse werden die Sockelgeschosse gewerblich \ngenutzt, die Geschosse darüber bieten Wohnraum mit Seeblick. \nIm übrigen Bereich des Geviertes dominiert die Wohnnutzung.\n\nÜber die doppelte Baumreihe als nördlicher Abschluss der Kan-\ntonstrasse bildet der Freiraum die Adresse der Nutzungen im Erdge-\nschoss, sowie der rückwärtig anschliessenden Gewerbebetriebe.\n\nDas Geviert liegt zwischen zwei bedeutenden Nord-Süd Achsen. Die \nPromenade entlang dem Dorfbach ist eine übergeordnete Langsam-\nverkehrsverbindung für Luzern Süd, und verbindet den See über \nHorw Zentrum mit der Stadt Luzern. Im Westen entsteht in der Verlän-\ngerung der Ebenaustrasse eine weitere FVV Achse, welche das Ge-\nviert mit dem See und dem Entwicklungsgebiet horw mitte verbindet.\n\nDer Bereich B1 wird für den MIV von der Kantonsstrasse über diese \nVerlängerung erschlossen. Der östlichere Bereich B2 wird direkt von \nder Kantonsstrasse erschlossen. Der Rückseite des Gevierts und das \nWohnquartier Brunnmatt sind weiterhin mit Stichstrassen an die \nEbenaustrasse angebunden. Die Parkierung für den MIV soll in Sam-\nmelgaragen zusammengefasst werden.\n\nDie Bushaltestellen Werkhof und Rank an der Kantonsstrasse er-\nschliessen die Ortskante und das Seefeld für den öffentlichen Verkehr. \n\nDas Geviert kann in einzelnen Abschnitten entwickelt werden. Entlang \nder Kantonsstrasse müssen sich mehrere Grundeigentümer zusam-\nmenschliessen, um die Ortskante wirkungsvoll umzusetzen.\n\nSpielregelkarte\n\nIllustrationsplan\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\nB1\n\nB2\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln B\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse)\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nLockere Bebauung, mittlere Dichte\n\nRaumbildende Kante\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln A\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse)\n\nSüdAllee als Address-\nbildung für HSLU\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nGrosse Volumen, hohe Dichte\n\nAkzente möglich\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\nB1\n\nB2\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln B\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse)\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nLockere Bebauung, mittlere Dichte\n\nRaumbildende Kante\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.201828 | Gevierte\n\nGeviert C | Steckbrief\n\nNordteil des Gevierts (Altsagenstrasse nach Süden)\n\nMitte des Gevierts (Altsagenring Richtung Westen)\n\nAusschnitt Zonenplan Horw (2011), ohne Massstab\n\nVerortung\n\nGrösse\n\nEigentümer (Parzellen)\n\nNutzung\n\nDynamik\n\nLage\n\nBebauung und Freiraum\n\nVerkehrssituation\n\nKantonsstrasse (N),  Seerosenweg (S), Hergiswilerstrasse \n(W), Zentralbahntrasse (O)\n\nca. 41‘600 m2\n\nIN Immobilien AG, Hünenberg See (679);\nKorporation Stadt Luzern (549, 560 (Baurecht Spitzgrund \nImmobilien AG, Horw));\nM. Durrer Rammelmeyer (1497);\nBaugenossenschaft Pilatus, Horw (1155, 1166, 1330, 1365);\nEinwohnergemeinde Horw (3100);\nJosef Deschwanden, Horw (561, 571, 572);\nKurt Gilgen, Horw (573, 575);\nu.v.m. (siehe Darstellung auf Seite 32)\n\nWohnen, Gewerbe, Dienstleistungen\n\nZentralbahnhaltestelle Horw See geplant (ca. 2035)\n\nDas Geviert Altsagen umfasst das gesamte Quartier süd-\nlich der Kantonsstrasse, zwischen Zentralbahntrasse und \nHergiswilerstrasse. Der ebenerdige Bahnübergang zum \nSeerosenweg bildet den südlichen Abschluss. Von der \nKantonsstrasse zum Altsagenring fällt das Gelände stark \nab, im Süden und im Bereich des Seeufers ist es eher \nflach.\n\nDie Zonierung und die Bebauungstypologie folgen der \nTopografie. Der nördliche Teil des Gevierts ist geprägt von \ngrossen Büro- und Gewerbebauten. Ab dem Altsagenring \ndominieren punkt- und zeilenförmige Mehrfamilienhäuser \numgeben von Grünflächen. Im Süden stehen vermehrt \nEinfamilienhäuser. Gemäss der heutigen Zonierung be-\nstehen vor allem im Norden und Süden des Gevierts noch \nAusnützungsreserven.\n\nÜber die Kantonsstrasse ist das Geviert gut an die Auto-\nbahn angebunden. Die Altsagenstrasse ist die zentrale \nAchse des Gevierts. Entlang dieser Strasse haben sich ge-\nwerbliche Nutzungen angesiedelt, auch im Süden des Ge-\nvierts. Der Altsagenring quert das Quartier und erschliesst \nviele der Wohnbauten in der zweiten Reihe. Das Quartier \nist von der vielbefahrenen, übergeordneten MIV Achse \nzwischen Hergiswil und der Autobahnzufahrt in Horw mit \neiner Lärmschutzwand abgeschirmt.\n\nVom Altsagenring führt eine Fussgängerunterführung un-\nter der Hergiswilerstrasse durch auf den Autobahnpark.\n\nDie Bushaltestellen Spier an der Kantonsstrasse und En-\nnethorw auf der Autobahnüberdeckung erschliessen das \nGeviert mit dem öffentlichen Verkehr.\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n14\n\n32\n\n6\n\n5\n\n4\n\n9\n\n33\n\n7\n\n40\n\n25\n\n15\n\n24\n\n1\n\n6\n\n10\n\n11\n\n21\n\n23\n\n43\n\n30\n\n58\n\n2\n\n17\n\n54\n\n3\n\n42\n\n47\n\n62\n\n41\n\n64\n\n65\n\n6\n\n28\n\n22\n\n55\n\n40\n\n57\n\n46\n\n13\n\n31\n\n16\n\n45\n\n12\n\n9\n\n44\n59\n\n33\n\n60\n\n26\n\n65\n\n50\n\n35\n\n63\n\n48\n\n59\n\n59\n\n49\n\n29\n\n61\n\n53\n\n59\n\n59\n\n18\n18\n\n \n \n\n \n\n \n    \n\n              \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n8\n\n \n\n  \n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n \n\n \n\n20\n\n \n\n \n\n52\n51\n\n52\n\n \n\n56\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n2\n\n3\n\nVierwaldstättersee\n\nBireggwald\n\nRötel\n\nBruust\n\nEnnethorw\n\nRisene\n\nBerg\n\nHaltiwald\n\nStutz\n\nAllmend\n\nTänsch\n\nMättiwil\n\nAlthei\n\nKastanienbaum\n\nHofrüti\n\nRosegarte\n\nSteinibachwald\n\nNeuhus\n\nFälmis\n\nAlthus\n\nGrämlis\n\nBiregg\n\nBreite\n\nDickiwald\n\nSchwarzmeer\n\nBirholz\n\nOberwil\n\nSchwandeÄbenau\n\nHalte\n\nStäge\n\nBode\n\nHorüti\n\nLeimi\n\nSeeblick\n\nSeefeld\n\nOberrüti\n\nLangensand\n\nWaffeplatz\n\nUnderbäche\n\nLättgrueb\n\nRüteliwald\n\nWeid\n\nBuholz\n\nSchwand\n\nUnderwil\n\nBiri\n\nStirnrüti\n\nHinder Risene\n\nBüel\n\nST. Niklausen\n\nSeebe\n\nMattli\n\nWandflue\n\nBründli\n\nWegmatt\n\nChalchstei\n\nTannegg\n\nDorme\n\nSchwändelberg\n\nOber Grisige\n\nStöck\n\nSchwändli\n\nFiora\n\nBrändi\n\nHinderberg\n\nEggbode\n\nWide\n\nUnder Grisige\n\nSeeacher\n\nUtohorn\n\nRiedmatt\n\nBuholzerschwändi\n\nOberhasli\n\nChröschbrunne\n\nHinderbachwald\n\nRank\n\nOber Chnollige\n\nBreitried\n\nHobacher\n\nSand\n\nSchiltmatt\n\nSchwestereberg\n\nHöchwäldli\n\nUnder Chnollige\n\nZiegelei\n\nNeumatt\n\nHofmatt\n\nStadel\n\nGrämlis\n\nSteinibachried\n\nUnder Spisse\n\nRaindli\n\nZumhof\n\nMittel Grisige\n\nGrämliswald\n\nRüteli\n\nBärhalte\n\nSpitz\n\nUndermatt\n\nFondlehöhi\n\nHumelrüti\n\nGrisigerüti Niederrüti\n\nBärgli\n\nObchilch\n\nChanzelwald\n\nOber Dorni\n\nScheidhalte\n\nLinde\n\nUnderhasli\n\nLängacher\n\nRoggere\n\nWinkel\n\nHinderrüti\n\nÄnziried\n\nHinder Bode\n\nHasefart\n\nOber Spisse\n\nBrunnmatt\n\nChilewald\n\nFulflue\n\nHinderbach\n\nMättihalte\n\nUnder Dorni\n\nHerrenwald\n\nChräbsbäre\n\nChliwil\n\nFälmisweid\n\nBachtel\n\nOber Fondle\n\nSchürmatt\n\nWaldwinkel\n\nGrosswil\n\nBlätzigetobel\n\nChrämerstei\n\nWaldegg\n\nSchwandewald\n\nHürliweid\n\nCholhütteschlängge\n\nLängacherwald\n\nSt. Chrischona\n\nRämsi\n\nChirchfeld\n\nUnder Fondle\nGügerzi\n\nSteinegg\n\nSteiacher\n\nHaslihorn\n\nÖrtliegg\n\nChäppeli\n\nWeiermatt\n\nUnder Schwändli\n\nBerg Sion\n\nChrüzflue\n\nBuhölzli\n\nSteimattli\n\nMittel Dorni\n\nSandlisiloch\n\nChrüzmattwald\n\nChilemätteli\n\nSteibruch\n\nRossegg\n\nCholhüttli\n\nRoteflue\n\nÖrtlistei\n\n34\n\n27\n\nGemeinde Horw\n\nZonenplan A\nMassstab 1 : 12'000\n\n§\n\nKanton Luzern\n\nMetron Raumentwicklung AG    |    Stahlrain 2    |   CH-5201 Brugg     |    Gez. / Geprüft:  HUB / BGL    |    Datum: 23.10.2008    |    Revidiert: 17.10.2011 \n\nFestsetzungsinhalt\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nII\n\nIV\n\nIV\n\nES\n\n26\n\nZ 1.3\n\nZ 0.9\n\nZ 0.7\n\nW4 0.75\n\nW3 0.55\n\nW3 0.45\n\nW2 0.35\n\nW2 0.30\n\nW2 0.25\n\nW2 0.15\n\nKW/KD\n\nSpF\n\nGr\n\nSpF-G\n\nZB\n\nAW\n\nÖZ\n\nST\n\nA-SK\n\nA\n\nBauzonen\n\nZentrumszone 1.3\n\nZentrumszone 0.9\n\nZentrumszone 0.7\n\nviergeschossige Wohnzone 0.75\n\ndreigeschossige Wohnzone 0.55\n\ndreigeschossige Wohnzone 0.45\n\nzweigeschossige Wohnzone 0.35\n\nzweigeschossige Wohnzone 0.30\n\nzweigeschossige Wohnzone in landschaftlich empfindlicher Lage 0.25\n\nzweigeschossige Wohnzone in landschaftlich empfindlicher Lage 0.15\n\nKernzone Winkel und Dorf\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen (Ordnungsnummer BZR)\n\nGrünzone (Ordnungsnummer BZR)\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen im Gewässer (Ordnungsnummer BZR)\n\nBebauungsplanpflicht\n\nGestaltungsplanpflicht\n\nZone für verdichtete Bauweise\n\nZentrumszone Bahnhof\n\nSonderbauzone Tourismus\n\nArbeits- und Wohnzone\n\nZone für öffentliche Zwecke\n\nArbeitszone Sand und Kies\n\nArbeitszone\n\n30\n\n14\n\nOrientierungsinhalt\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nIII\n\nNa\n\nÜG-C\n\nLw\n\nÜG-B\n\nUf\n\nÜG-C\n\nWald\n\nSee\n\nKommunale Naturschutzzone / dem Wald / See übergelagert\n\nÜbriges Gebiet C im Gewässer (Kant. Naturschutzzone)\n\nLandwirtschaftszone\n\nÜbriges Gebiet B\n\nUferschutzzone\n\nÜbriges Gebiet C (Kant. Naturschutzzone)\n\nSchutzzonen\n\nRekultivierungszone\n\nRiedschutzzone\n\noffene Fliessgewässer\n\nRZ * III\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\neingedolte Fliessgewässer\n\nTeiländerung "Wegmatt" gemäss Beschluss Einwohnerrat vom 27. Mai 2010\n\nTeiländerung "Wegmatt Süd" gemäss Beschluss Einwohnerrat vom 27. Mai 2010\n\nWaldfeststellung\nWald mit Waldfeststellung (rote Begrenzung)\n\nDiese Verkleinerung hat keine Rechtsverbindlichkeit\n\nVom Regierungsrat mit Entscheid Nr. 1075 am 30. September 2011 genehmigt\n\n- Zentrumszone / Bebauungsplan Ortskern mit Entscheid Nr. 1118 am 25. Oktober 2011 genehmigt\n\nTeiländerungen\n\nVom Zonenplan ausgenommen:\n\n2\n\n3\n\nFestsetzungsinhalt\nES Nichtbauzonen\n\n* Rechtskraft aufgrund einer hängigen Beschwerde ausstehend\n\n0 200 400 600 800100 Meter\n\nDreigeschossige Wohnzone (W3 0.55)\n\nArbeits- und Wohnzone (AW) \n\nA\nltsagenstrasse\n\nKantonsstrasse\nA\n\nutobahnpark\n\nZentralbahntrasse\n\nSe\ner\n\nos\nen\n\nw\neg\n\nH\nergisw\n\nilerstrasse\n\nAltsagenring\n\nGeviert C\n\nD\n\nA\n\nC\n\nB\n\nE\n\n1\n\n2\n\n5\n\n3\n\n6\n\n4\n\n0 50 100 200m\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 Gevierte | 29\n\nGeviert C | Spielregeln\n\nSpielregelkarte  Illustrationsplan\n\nBebauung\n\nNutzung\n\nGrün- und Freiräume\n\nVerkehr\n\nIm Erneuerungsprozess werden sich die nördliche und die \nsüdliche Hälfte des Gevierts in ihrer Struktur etwas anglei-\nchen. Ein Gebäudehöhe von maximal 20 m wird zulässig, \ndamit in der baulichen Verdichtung genug Spielraum für \ndas Anlegen qualitätvoller Aussenräume bleibt. \n\nDie heutige Mischung aus Wohnen, Gewerbe und Dienst-\nleistungen wird im ganzen Geviert weiterentwickelt.\n\nDie Gartenstruktur der Wohnbauten prägt den Charakter \ndes Quartiers. Bei einer Verdichtung der Bebauungsstruk-\ntur soll darauf geachtet werden, das dieser Charakter er-\nhalten bleibt. Die SüdAllee sowie die «Grüne Wand» zum \nAutobahnpark bilden die zentralen Freiraumelemente im \nQuartier, zusammen mit der Querung der neuen Zentral-\nbahnhaltestelle. Dazu wird das Quartier mit der Querver-\nbindung am Auftakt der SüdAllee aufgewertet, welche die \nBushaltestelle am südlichen Abschluss vom Autobahn-\npark und den Park östlich der Gleise fussläufig verbindet.\n\nDie SüdAllee bildet die Hauptadresse des neugeordneten \nGebietes.\n\nDas Geviert Altsagen ist mittels untergeordneten Querver-\nbindungen gut an übergeordnete Velorouten nach Luzern \n(auf der SüdAllee) und Hergiswil oder Kriens (auf dem \nAutobahnpark) angebunden.\n\nDie neue Zentralbahnhaltestelle Horw See wird im nörd-\nlichen Teil vom Quartier geplant, mit direktem Anschluss \neiner Unterführung an die SüdAllee. Die Zentralbahnhal-\ntestelle ist durch Auf- und Abgänge von beiden Seiten zu \nerreichen. Die Bushaltestellen Spier an der Kantonsstras-\nse und Ennethorw im Autobahnpark erschliessen das \nGeviert ebenfalls für den öffentlichen Verkehr.\n\nDie Haupterschliessung für den MIV  ist die SüdAllee (Alt-\nsagenstrasse), welche das Geviert zudem über den Kreisel \nTechnikum optimal an die übergeordnete Hergiswiler-\nstrasse und an die Autobahn A2 anbinden.\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln C\n\nSüdAllee als\nStadtstrasse\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nLockere Bebauung, mittlere Dichte\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln C\n\nSüdAllee als\nStadtstrasse\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nLockere Bebauung, mittlere Dichte\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln A\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse)\n\nSüdAllee als Address-\nbildung für HSLU\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nGrosse Volumen, hohe Dichte\n\nAkzente möglich\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.201830 | Gevierte\n\nBlick vom Zentralbahntrasse unter der Kantonsstrasse\n\nBlick von der Seebadstrasse\n\nGeviert D | Steckbrief\n\nKantonsstrasse (N), Vierwaldstättersee (S), Zentralbahnt-\nrasse (W), Seebadstrasse (O)\n\nca. 30‘740 qm\n\nSand & Kies AG (474, 475, 577, 578, 579, 652, 2920)\n\nProduktion, Lager\n\nVerschiedene Baurechte und Konzessionen Dritter laufen \nbis 2030 aus\n\nDie Kantonsstrassenbrücke bildet die nördliche, das Ufer \ndes Vierwaldstättersees die südliche und die Gleise der \nZentralbahn die westliche Begrenzung des Areals. Im Os-\nten verläuft die Seebadstrasse am Rand des Gevierts.\n\nDas Areal liegt im Seefeld und ist kaum bebaut. Entspre-\nchend der Nutzung stehen einzelne hohe Lager- und \nBetonmischgebäude frei auf dem asphaltierten Boden, \nwelcher hauptsächlich als Verkehrsfläche dient. Entlang \ndem Ufer lagern Sand- und Kieshaufen, welche über den \nSee angeliefert werden. \n\nZusätzlich zur Anlieferung auf dem Seeweg spielt die Ab-\nlieferung mittels Lastwagen eine grosse Rolle. Das Geviert \nist mit der Seebadstrasse direkt an die Kantonsstrasse, \nund über diese im Westen an die Autobahn angebunden. \nZudem besteht auch ein Industriegleis mit Anschluss an \ndie Zentralbahngleise.\n\nDas Geviert ist nicht öffentlich zugänglich, Fuss-und Velo-\nwege gibt es heute keine. Die Bushaltestellen Spier und \nWerkhof an der Kantonsstrasse erschliessen das Geviert \nmit dem öffentlichen Verkehr.\n\nAusschnitt Zonenplan Horw (2011), ohne Massstab\n\nVerortung\n\nGrösse\n\nEigentümer (Parzellen)\n\nNutzung\n\nDynamik\n\nLage\n\nBebauung und Freiraum\n\nVerkehrssituation\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n14\n\n32\n\n6\n\n5\n\n4\n\n9\n\n33\n\n7\n\n40\n\n25\n\n15\n\n24\n\n1\n\n6\n\n10\n\n11\n\n21\n\n23\n\n43\n\n30\n\n58\n\n2\n\n17\n\n54\n\n3\n\n42\n\n47\n\n62\n\n41\n\n64\n\n65\n\n6\n\n28\n\n22\n\n55\n\n40\n\n57\n\n46\n\n13\n\n31\n\n16\n\n45\n\n12\n\n9\n\n44\n59\n\n33\n\n60\n\n26\n\n65\n\n50\n\n35\n\n63\n\n48\n\n59\n\n59\n\n49\n\n29\n\n61\n\n53\n\n59\n\n59\n\n18\n18\n\n \n \n\n \n\n \n    \n\n              \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n8\n\n \n\n  \n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n \n\n \n\n20\n\n \n\n \n\n52\n51\n\n52\n\n \n\n56\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n2\n\n3\n\nVierwaldstättersee\n\nBireggwald\n\nRötel\n\nBruust\n\nEnnethorw\n\nRisene\n\nBerg\n\nHaltiwald\n\nStutz\n\nAllmend\n\nTänsch\n\nMättiwil\n\nAlthei\n\nKastanienbaum\n\nHofrüti\n\nRosegarte\n\nSteinibachwald\n\nNeuhus\n\nFälmis\n\nAlthus\n\nGrämlis\n\nBiregg\n\nBreite\n\nDickiwald\n\nSchwarzmeer\n\nBirholz\n\nOberwil\n\nSchwandeÄbenau\n\nHalte\n\nStäge\n\nBode\n\nHorüti\n\nLeimi\n\nSeeblick\n\nSeefeld\n\nOberrüti\n\nLangensand\n\nWaffeplatz\n\nUnderbäche\n\nLättgrueb\n\nRüteliwald\n\nWeid\n\nBuholz\n\nSchwand\n\nUnderwil\n\nBiri\n\nStirnrüti\n\nHinder Risene\n\nBüel\n\nST. Niklausen\n\nSeebe\n\nMattli\n\nWandflue\n\nBründli\n\nWegmatt\n\nChalchstei\n\nTannegg\n\nDorme\n\nSchwändelberg\n\nOber Grisige\n\nStöck\n\nSchwändli\n\nFiora\n\nBrändi\n\nHinderberg\n\nEggbode\n\nWide\n\nUnder Grisige\n\nSeeacher\n\nUtohorn\n\nRiedmatt\n\nBuholzerschwändi\n\nOberhasli\n\nChröschbrunne\n\nHinderbachwald\n\nRank\n\nOber Chnollige\n\nBreitried\n\nHobacher\n\nSand\n\nSchiltmatt\n\nSchwestereberg\n\nHöchwäldli\n\nUnder Chnollige\n\nZiegelei\n\nNeumatt\n\nHofmatt\n\nStadel\n\nGrämlis\n\nSteinibachried\n\nUnder Spisse\n\nRaindli\n\nZumhof\n\nMittel Grisige\n\nGrämliswald\n\nRüteli\n\nBärhalte\n\nSpitz\n\nUndermatt\n\nFondlehöhi\n\nHumelrüti\n\nGrisigerüti Niederrüti\n\nBärgli\n\nObchilch\n\nChanzelwald\n\nOber Dorni\n\nScheidhalte\n\nLinde\n\nUnderhasli\n\nLängacher\n\nRoggere\n\nWinkel\n\nHinderrüti\n\nÄnziried\n\nHinder Bode\n\nHasefart\n\nOber Spisse\n\nBrunnmatt\n\nChilewald\n\nFulflue\n\nHinderbach\n\nMättihalte\n\nUnder Dorni\n\nHerrenwald\n\nChräbsbäre\n\nChliwil\n\nFälmisweid\n\nBachtel\n\nOber Fondle\n\nSchürmatt\n\nWaldwinkel\n\nGrosswil\n\nBlätzigetobel\n\nChrämerstei\n\nWaldegg\n\nSchwandewald\n\nHürliweid\n\nCholhütteschlängge\n\nLängacherwald\n\nSt. Chrischona\n\nRämsi\n\nChirchfeld\n\nUnder Fondle\nGügerzi\n\nSteinegg\n\nSteiacher\n\nHaslihorn\n\nÖrtliegg\n\nChäppeli\n\nWeiermatt\n\nUnder Schwändli\n\nBerg Sion\n\nChrüzflue\n\nBuhölzli\n\nSteimattli\n\nMittel Dorni\n\nSandlisiloch\n\nChrüzmattwald\n\nChilemätteli\n\nSteibruch\n\nRossegg\n\nCholhüttli\n\nRoteflue\n\nÖrtlistei\n\n34\n\n27\n\nGemeinde Horw\n\nZonenplan A\nMassstab 1 : 12'000\n\n§\n\nKanton Luzern\n\nMetron Raumentwicklung AG    |    Stahlrain 2    |   CH-5201 Brugg     |    Gez. / Geprüft:  HUB / BGL    |    Datum: 23.10.2008    |    Revidiert: 17.10.2011 \n\nFestsetzungsinhalt\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nII\n\nIV\n\nIV\n\nES\n\n26\n\nZ 1.3\n\nZ 0.9\n\nZ 0.7\n\nW4 0.75\n\nW3 0.55\n\nW3 0.45\n\nW2 0.35\n\nW2 0.30\n\nW2 0.25\n\nW2 0.15\n\nKW/KD\n\nSpF\n\nGr\n\nSpF-G\n\nZB\n\nAW\n\nÖZ\n\nST\n\nA-SK\n\nA\n\nBauzonen\n\nZentrumszone 1.3\n\nZentrumszone 0.9\n\nZentrumszone 0.7\n\nviergeschossige Wohnzone 0.75\n\ndreigeschossige Wohnzone 0.55\n\ndreigeschossige Wohnzone 0.45\n\nzweigeschossige Wohnzone 0.35\n\nzweigeschossige Wohnzone 0.30\n\nzweigeschossige Wohnzone in landschaftlich empfindlicher Lage 0.25\n\nzweigeschossige Wohnzone in landschaftlich empfindlicher Lage 0.15\n\nKernzone Winkel und Dorf\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen (Ordnungsnummer BZR)\n\nGrünzone (Ordnungsnummer BZR)\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen im Gewässer (Ordnungsnummer BZR)\n\nBebauungsplanpflicht\n\nGestaltungsplanpflicht\n\nZone für verdichtete Bauweise\n\nZentrumszone Bahnhof\n\nSonderbauzone Tourismus\n\nArbeits- und Wohnzone\n\nZone für öffentliche Zwecke\n\nArbeitszone Sand und Kies\n\nArbeitszone\n\n30\n\n14\n\nOrientierungsinhalt\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nIII\n\nNa\n\nÜG-C\n\nLw\n\nÜG-B\n\nUf\n\nÜG-C\n\nWald\n\nSee\n\nKommunale Naturschutzzone / dem Wald / See übergelagert\n\nÜbriges Gebiet C im Gewässer (Kant. Naturschutzzone)\n\nLandwirtschaftszone\n\nÜbriges Gebiet B\n\nUferschutzzone\n\nÜbriges Gebiet C (Kant. Naturschutzzone)\n\nSchutzzonen\n\nRekultivierungszone\n\nRiedschutzzone\n\noffene Fliessgewässer\n\nRZ * III\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\neingedolte Fliessgewässer\n\nTeiländerung "Wegmatt" gemäss Beschluss Einwohnerrat vom 27. Mai 2010\n\nTeiländerung "Wegmatt Süd" gemäss Beschluss Einwohnerrat vom 27. Mai 2010\n\nWaldfeststellung\nWald mit Waldfeststellung (rote Begrenzung)\n\nDiese Verkleinerung hat keine Rechtsverbindlichkeit\n\nVom Regierungsrat mit Entscheid Nr. 1075 am 30. September 2011 genehmigt\n\n- Zentrumszone / Bebauungsplan Ortskern mit Entscheid Nr. 1118 am 25. Oktober 2011 genehmigt\n\nTeiländerungen\n\nVom Zonenplan ausgenommen:\n\n2\n\n3\n\nFestsetzungsinhalt\nES Nichtbauzonen\n\n* Rechtskraft aufgrund einer hängigen Beschwerde ausstehend\n\n0 200 400 600 800100 Meter\n\nArbeitszone Sand und Kies (A-SK)\n\nA\nltsagenstrasse\n\nKa\nnt\n\non\nss\n\ntra\nss\n\ne\n\nZentralbahntrasse\n\nSeebadstrasse\n\nAltsagenring\n\nGeviert D\n\nD\n\nA\n\nC\n\nB\n\nE\n\n1\n\n2\n\n5\n\n3\n\n6\n\n4\n\n0 50 100 200m\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 Gevierte | 31\n\nGeviert D | Spielregeln\n\nSpielregelkarte\n\nDas Areal kann bebaut werden, jedoch spielt der Freiraum eine tra-\ngende Rolle. Gebäude im Park sind ebenso denkbar wie die Möglich-\nkeit, nur den nördlichen und/oder den westlichen Rand zu besetzen.\n\nIm nördlichen Teil des Gevierts, vor der Kantonsstrassenbrücke und \ndirekt an der neuen Haltestelle Horw See, ist ein Gebäude parallel zur \nSportachse denkbar, während Baukörper in der Mitte des Areals mög-\nlichst viele Sichtbezüge zur Horwer Bucht ermöglichen sollen. \n\nDer südlichste Teil direkt am Ufer wird nicht überbaut. Die nördliche \nÜberbauung orientiert sich an der im Seefeld üblichen Dichte.\n\nAufgrund der speziellen Lage in nächster Nähe zur HSLU, zu den \nSportstätten und zum See, sowie mit einem direkten Zugang zur zu-\nkünftig Zentralbahnhaltestelle, sind verschiedene Nutzungsszenarien \nplausibel. Neben Wohnen sind Sport-, Freizeit- und hochschulnahe \nGewerbe- und Bildungsnutzungen denkbar. Entlang der Kantonstrasse \nist auch produzierendes Gewerbe vorstellbar.\n\nDas Freispielen eines öffentlichen Parks direkt am Wasser stellt den \nzentralen Mehrwert in der Umgestaltung der heutigen Gewerbeflä-\nchen von Sand & Kies dar. An der Schnittstelle zu einer möglichen \nprivaten Bebauung ist darauf zu achten, dass diese den öffentlichen \nParkraum nicht vereinnahmt. Durch gezielte Uferaufwertung und \nweitere Massnahmen wird der Uferbereich durchgängig gemacht, so \ndass die Vernetzung für Kleintiere wieder hergestellt ist.\n\nDie Kantonsstrassenbrücke bildet den Rücken der Parzelle, hier ergibt \nsich zusammen mit der Zentralbahnhaltestelle eine hohe Sichtbarkeit/\nIdentität. Eine zurückversetzte Bauflucht legt einen Vorbereich frei,  \nwelcher über Aufenthaltsqualtitäten verfügt, gleichzeitig aber auch \nder angrenzenden Nutzung zur Verfügung stehen kann.\n\nAm westlichen Rand vom Areal ist entlang der Gleise als Verlänge-\nrung vom Seerosenweg eine Freiraumverbindung von der Querung \nAutobahnpark - SüdAllee - Park an die Zentralbahnhaltestelle Horw \nSee zu schaffen.\n\nDas Geviert wird für den MIV von der Kantonsstrasse über die See-\nbadstrasse erschlossen. Die Parkierung für den MIV soll in einer Sam-\nmelgarage zusammengefasst werden.\n\nZusammen mit der Bushaltestelle Werkhof an der Kantonsstrasse \nsorgt die geplante Zentralbahnhaltestelle für eine ausgezeichnete \nAnbindung an den öffentlichen Verkehr. Die Zentralbahnhaltestelle ist \ndurch Auf- und Abgänge von beiden Seiten zu erreichen.\nDie südliche Unterführung dieser Haltestelle sowie die neue Querung \nzum Auftakt der SüdAllee sorgen für gute FVV-Verbindungen ins \nQuartier Altsagen und zum Autobahnpark. Die Sportachse und die \nPromenade am See sorgen für eine gute Durchwegung des Gevierts \nvon den beiden Unterführungen im Westen zu den Sportstätten und \nder Badi im Osten.\n\nBebauung\n\nNutzung\n\nGrün- und Freiräume\n\nVerkehr\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne \n W\n\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\nH\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg \n\nKreuzschiffe\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln D\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nEinzelne Bauten umgeben\nvon Grünraum\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne \n W\n\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nee\nS \n\nwr\no\n\nH\nelletsetla\n\nH\n\nSchiffsteg \n\nKursschiffe\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln D\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nEinzelne Bauten umgeben\nvon Grünraum\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln A\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse)\n\nSüdAllee als Address-\nbildung für HSLU\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nGrosse Volumen, hohe Dichte\n\nAkzente möglich\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.201832 | Gevierte\n\nIllustrationsplan Illustrationsplan\n\nAuf dem Areals ist die Entwicklung einer kleinen, kompak-\nten Wohnsiedlung am See denkbar. Die Siedlung erinnert \nan eine verdichtete Gartenstadt mit Townhouses. Die \nBebauung ist in vier Nord-Süd-gerichteten Zeilen orga-\nnisiert, wobei sich jeweils zwei Zeilen um einen gemein-\nsamen, auf den See ausgerichteten Hof gruppieren. Die \nandere Seite der Townhouses liegt im Grünen, zum Teil \nmit privaten Gärten. In grösseren Kopfbauten können Ge-\nschosswohnungen angeboten werden.\n\nDie Wohnsiedlung liegt etwas abgesetzt von der Kantons-\nstrassenbrücke. Entlang der Brücke werden Parkplätze für \nBesucher sowie eine öffentliche Wegverbindung zwischen \nder Haltestelle und den Sportanlagen angelegt.\n\nVariante 2 - WohnenDas Geviert bietet die Möglichkeit, das Hochschulquartier \nrund um die Haltestelle zu verdichten und bis an den See \nzu erweitern. \n\nBildung, Forschung und daraus entstehende Start-up Be-\ntriebe gedeihen in nächster Nähe zu Sport und Freizeitak-\ntivitäten sowie mit bester Anbindung an den öffentlichen \nVerkehr. Die freistehenden Baukörper gruppieren sich um \neinen grossen Freiraum in der Mitte des Campus, der sich \nzum See hin öffnet.\n\nVariante 1 - Campus\n\nGeviert D | Steckbrief\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 Gevierte | 33\n\nIllustrationsplan Illustrationsplan\n\nBei einer öffentlichen Nutzung des gesamten Areals \nkönnte im nördlichen Teil an der Haltestelle eine Doppel-\nturnhalle für Sport und andere Veranstaltungen errichtet \nwerden. Diese kann mit der Rückseite nah an die Kantons-\nstrassenbrücke gebaut werden und ist von der Sportachse \nan der Südseite zugänglich.\n\nSüdlich von diesem Weg erstreckt sich ein öffentlicher \nPark bis zum Seeufer. Dieser grosszügige Freiraum am \nSee ist für ganz LuzernSüd einzigartig.\n\nVariante 3 - Sport & Freizeit Variante 4 - Mischnutzung An der Seite der Kantonstrasse und entlang der Bahnglei-\nse können Gebäude platziert werden, die am Rand eines \ngrossen, öffentlichen Parkes liegen.\n\nIn einem durchgehenden Riegel längs der Bahngleise \nwerden Wohnungen aufgenommen, die von der ausge-\nzeichneten Lage am Park und in der Seebucht profitieren. \nEin Gebäude mit Gewerbesockel wird zwischen Kantons-\nstrassenbrücke und Sportachse angesiedelt. Die gewerb-\nlichen Nutzungen haben einen Vorplatz entlang der Kan-\ntonsstrassenbrücke.\n\nGeviert D | Spielregeln\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.201834 | Gevierte\n\nGeviert E | Steckbrief\n\nSportplätze: an der Kantonstrasse\n\nBlick von Uferberich Richtung Kantonstrasse, Bach-\nlauf links im Bild\n\nAusschnitt Zonenplan Horw (2011), ohne Massstab\n\nVerortung\n\nGrösse\n\nEigentümer (Parzellen)\n\nNutzung\n\nDynamik\n\nLage\n\nBebauung und Freiraum\n\nVerkehrssituation\n\nKantonsstrasse (N),  Seebad Horw, Naturschutzgebiet \nSteinibachried (S), Seebadstrasse (W), Promenadenweg (O)\n\nca. 72‘970 m2\n\nEinwohnergemeinde Horw (476, 477, 478, 481, 1819, 1820, \n1821, 1954, 3005);\nJakob Studhalter, Horw (1218);\nAtinova, Baar (1463);\nSTWEG (1775); \nErnst Erb, Meggen (1504);\nEtika Immobilien, Luzern (484);\nBühlmann Bachmann (479);\n\nSport, Freizeit, Camping, Wohnen, Gewerbe\n\nMietvertrag vom Campingplatz läuft 2019 aus;\nSportstättenplanung, Mehrzweckpavillon FC Horw\n\nDas Geviert liegt auf der Südseite der Kantonsstrasse und \nerstreckt sich nach Süden bis zum Seebad Horw respekti-\nve dem Schutzgebiet Steinibachried. Im Westen grenzt die \nSeebadstrasse die Sportanlagen vom Sand & Kies Areal \nab, im Osten bildet die Promenade am Dorfbach den Ab-\nschluss des Gevierts.\n\nDas weitgehend unbebaute Geviert ist geprägt von gros-\nsen kommunalen Sportflächen wie den Fussballfeldern \nund der Leichtathletikanlage, sowie durch den Camping-\nplatz. Im Norden des Gevierts stehen einige Wohn- und \nein einzelnes Gewerbegebäude entlang der Kantonsstras-\nse.\n\nAn der Ecke Kantonsstrasse / Seebadstrasse steht ein \neinzelnes Wohnhaus, mit dem Parkplatz der Sportanlagen \nim Süden und dem begrünten Bachlauf im Osten. Auf der \nanderen Seite des Baches gibt es ein schlankes, zweige-\nschossiges Garderobengebäude an der Leitathletikbahn. \nZwischen dieser und der Kantonsstrasse steht ein flacher, \neingeschossiger Gewerbebau auf einer grossen asphal-\ntierten Parzelle. Auf der gegenüberliegenden Seite der \nSeefeldstrasse stehen zwei neungeschossige Punktwohn-\nhäuser und ein dreigeschossiger Zeilenbau auf einem \nParkplatz umgeben von Rasenflächen. Direkt dahinter \nschliesst die Promenade am Dorfbach das Geviert ab. \n\nDas Geviert wird über zwei Stichstrassen von der Kan-\ntonsstrasse erschlossen. Die Verlängerung der See-\nfeldstrasse am südlichen Rand bildet den Anfang ei-\nnes Weges für Fussgänger im Schutzgebiet. Fuss- und \nVeloverbindungen durch die Sportstätten sind unüber-\nsichtlich.\n\nDie Bushaltestellen Werkhof und Rank erschliessen das \nGeviert mit dem öffentlichen Verkehr.\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " " " " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n" " " " " " " " " "\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n14\n\n32\n\n6\n\n5\n\n4\n\n9\n\n33\n\n7\n\n40\n\n25\n\n15\n\n24\n\n1\n\n6\n\n10\n\n11\n\n21\n\n23\n\n43\n\n30\n\n58\n\n2\n\n17\n\n54\n\n3\n\n42\n\n47\n\n62\n\n41\n\n64\n\n65\n\n6\n\n28\n\n22\n\n55\n\n40\n\n57\n\n46\n\n13\n\n31\n\n16\n\n45\n\n12\n\n9\n\n44\n59\n\n33\n\n60\n\n26\n\n65\n\n50\n\n35\n\n63\n\n48\n\n59\n\n59\n\n49\n\n29\n\n61\n\n53\n\n59\n\n59\n\n18\n18\n\n \n \n\n \n\n \n    \n\n              \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n8\n\n \n\n  \n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n \n\n \n\n20\n\n \n\n \n\n52\n51\n\n52\n\n \n\n56\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n2\n\n3\n\nVierwaldstättersee\n\nBireggwald\n\nRötel\n\nBruust\n\nEnnethorw\n\nRisene\n\nBerg\n\nHaltiwald\n\nStutz\n\nAllmend\n\nTänsch\n\nMättiwil\n\nAlthei\n\nKastanienbaum\n\nHofrüti\n\nRosegarte\n\nSteinibachwald\n\nNeuhus\n\nFälmis\n\nAlthus\n\nGrämlis\n\nBiregg\n\nBreite\n\nDickiwald\n\nSchwarzmeer\n\nBirholz\n\nOberwil\n\nSchwandeÄbenau\n\nHalte\n\nStäge\n\nBode\n\nHorüti\n\nLeimi\n\nSeeblick\n\nSeefeld\n\nOberrüti\n\nLangensand\n\nWaffeplatz\n\nUnderbäche\n\nLättgrueb\n\nRüteliwald\n\nWeid\n\nBuholz\n\nSchwand\n\nUnderwil\n\nBiri\n\nStirnrüti\n\nHinder Risene\n\nBüel\n\nST. Niklausen\n\nSeebe\n\nMattli\n\nWandflue\n\nBründli\n\nWegmatt\n\nChalchstei\n\nTannegg\n\nDorme\n\nSchwändelberg\n\nOber Grisige\n\nStöck\n\nSchwändli\n\nFiora\n\nBrändi\n\nHinderberg\n\nEggbode\n\nWide\n\nUnder Grisige\n\nSeeacher\n\nUtohorn\n\nRiedmatt\n\nBuholzerschwändi\n\nOberhasli\n\nChröschbrunne\n\nHinderbachwald\n\nRank\n\nOber Chnollige\n\nBreitried\n\nHobacher\n\nSand\n\nSchiltmatt\n\nSchwestereberg\n\nHöchwäldli\n\nUnder Chnollige\n\nZiegelei\n\nNeumatt\n\nHofmatt\n\nStadel\n\nGrämlis\n\nSteinibachried\n\nUnder Spisse\n\nRaindli\n\nZumhof\n\nMittel Grisige\n\nGrämliswald\n\nRüteli\n\nBärhalte\n\nSpitz\n\nUndermatt\n\nFondlehöhi\n\nHumelrüti\n\nGrisigerüti Niederrüti\n\nBärgli\n\nObchilch\n\nChanzelwald\n\nOber Dorni\n\nScheidhalte\n\nLinde\n\nUnderhasli\n\nLängacher\n\nRoggere\n\nWinkel\n\nHinderrüti\n\nÄnziried\n\nHinder Bode\n\nHasefart\n\nOber Spisse\n\nBrunnmatt\n\nChilewald\n\nFulflue\n\nHinderbach\n\nMättihalte\n\nUnder Dorni\n\nHerrenwald\n\nChräbsbäre\n\nChliwil\n\nFälmisweid\n\nBachtel\n\nOber Fondle\n\nSchürmatt\n\nWaldwinkel\n\nGrosswil\n\nBlätzigetobel\n\nChrämerstei\n\nWaldegg\n\nSchwandewald\n\nHürliweid\n\nCholhütteschlängge\n\nLängacherwald\n\nSt. Chrischona\n\nRämsi\n\nChirchfeld\n\nUnder Fondle\nGügerzi\n\nSteinegg\n\nSteiacher\n\nHaslihorn\n\nÖrtliegg\n\nChäppeli\n\nWeiermatt\n\nUnder Schwändli\n\nBerg Sion\n\nChrüzflue\n\nBuhölzli\n\nSteimattli\n\nMittel Dorni\n\nSandlisiloch\n\nChrüzmattwald\n\nChilemätteli\n\nSteibruch\n\nRossegg\n\nCholhüttli\n\nRoteflue\n\nÖrtlistei\n\n34\n\n27\n\nGemeinde Horw\n\nZonenplan A\nMassstab 1 : 12'000\n\n§\n\nKanton Luzern\n\nMetron Raumentwicklung AG    |    Stahlrain 2    |   CH-5201 Brugg     |    Gez. / Geprüft:  HUB / BGL    |    Datum: 23.10.2008    |    Revidiert: 17.10.2011 \n\nFestsetzungsinhalt\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nII\n\nIV\n\nIV\n\nES\n\n26\n\nZ 1.3\n\nZ 0.9\n\nZ 0.7\n\nW4 0.75\n\nW3 0.55\n\nW3 0.45\n\nW2 0.35\n\nW2 0.30\n\nW2 0.25\n\nW2 0.15\n\nKW/KD\n\nSpF\n\nGr\n\nSpF-G\n\nZB\n\nAW\n\nÖZ\n\nST\n\nA-SK\n\nA\n\nBauzonen\n\nZentrumszone 1.3\n\nZentrumszone 0.9\n\nZentrumszone 0.7\n\nviergeschossige Wohnzone 0.75\n\ndreigeschossige Wohnzone 0.55\n\ndreigeschossige Wohnzone 0.45\n\nzweigeschossige Wohnzone 0.35\n\nzweigeschossige Wohnzone 0.30\n\nzweigeschossige Wohnzone in landschaftlich empfindlicher Lage 0.25\n\nzweigeschossige Wohnzone in landschaftlich empfindlicher Lage 0.15\n\nKernzone Winkel und Dorf\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen (Ordnungsnummer BZR)\n\nGrünzone (Ordnungsnummer BZR)\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen im Gewässer (Ordnungsnummer BZR)\n\nBebauungsplanpflicht\n\nGestaltungsplanpflicht\n\nZone für verdichtete Bauweise\n\nZentrumszone Bahnhof\n\nSonderbauzone Tourismus\n\nArbeits- und Wohnzone\n\nZone für öffentliche Zwecke\n\nArbeitszone Sand und Kies\n\nArbeitszone\n\n30\n\n14\n\nOrientierungsinhalt\n\nIII\n\nIII\n\nIII\n\nII\n\nIII\n\nNa\n\nÜG-C\n\nLw\n\nÜG-B\n\nUf\n\nÜG-C\n\nWald\n\nSee\n\nKommunale Naturschutzzone / dem Wald / See übergelagert\n\nÜbriges Gebiet C im Gewässer (Kant. Naturschutzzone)\n\nLandwirtschaftszone\n\nÜbriges Gebiet B\n\nUferschutzzone\n\nÜbriges Gebiet C (Kant. Naturschutzzone)\n\nSchutzzonen\n\nRekultivierungszone\n\nRiedschutzzone\n\noffene Fliessgewässer\n\nRZ * III\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\n" " " " " "\n\neingedolte Fliessgewässer\n\nTeiländerung "Wegmatt" gemäss Beschluss Einwohnerrat vom 27. Mai 2010\n\nTeiländerung "Wegmatt Süd" gemäss Beschluss Einwohnerrat vom 27. Mai 2010\n\nWaldfeststellung\nWald mit Waldfeststellung (rote Begrenzung)\n\nDiese Verkleinerung hat keine Rechtsverbindlichkeit\n\nVom Regierungsrat mit Entscheid Nr. 1075 am 30. September 2011 genehmigt\n\n- Zentrumszone / Bebauungsplan Ortskern mit Entscheid Nr. 1118 am 25. Oktober 2011 genehmigt\n\nTeiländerungen\n\nVom Zonenplan ausgenommen:\n\n2\n\n3\n\nFestsetzungsinhalt\nES Nichtbauzonen\n\n* Rechtskraft aufgrund einer hängigen Beschwerde ausstehend\n\n0 200 400 600 800100 Meter\n\nViergeschossige Wohnzone (W4 0.75)\n\nArbeits- und Wohnzone (AW)\n\nDreigeschossige Wohnzone (W3 0.55)\n\nZweigeschossige Wohnzone (W3 0.35)\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen (SpF),\nRiedschutzzone\n\nZone für Sport- und Freizeitanlagen (SpF)\n\nKa\nnt\n\non\nss\n\ntra\nss\n\ne\n\nSeebadstrasse\n\nSeefeldstrasse\n\nProm\nenade\n\nSeefeldstrasse\n\nGeviert E\n\nD\n\nA\n\nC\n\nB\n\nE\n\n1\n\n2\n\n5\n\n3\n\n6\n\n4\n\n0 50 100 200m\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 Gevierte | 35\n\nGeviert E | Spielregeln \n\nSpielregelkarte\n\nIn diesem Geviert werden primär Sportfelder und dazugehörige Klein-\nbauten mit maximal zwei Vollgeschossen aufgenommen (z. B. Tribü-\nne, Garderoben, Klublokal etc.). \n\nIm Bereich der Kantonsstrasse sind auch freistehende Gebäude in \neiner lockeren Gebäudesetzung möglich. Diese stehen zurückgesetzt \nvon der Kantonstrasse in einer grünen Umgebung. \nFür diese Bebauung sind diverse Typologien denkbar, die entspre-\nchend der Nutzung gestaltet werden.\nDie maximale Bauhöhe beträgt 16m.\n\nDas Geviert dient in erster Linie der Sport- und Freizeitnutzung. Zu\nsätzlich ist im nordöstlichen Bereich Wohnen möglich.\nDie Nutzungen dieses Areals sind im Zusammenhang mit einer Inten-\nsivierung und dem nahgelegenen Steinibachried aufeinander abzu-\nstimmen. \n\nUm den Zusammenhang der Sportnutzungen im Seefeld zu stärken, \nwerden diese um eine zentrale Querachse organisiert. Eine Baumreihe \nunterstreicht die klare Ablesbarkeit und die Bedeutung der Querver-\nbindung und verleiht der Route eine hohe Aufenthaltsqualität.\n\nZusätzlich zum Dorfbach durchquert südlich der Bushaltestelle Werk-\nhof ein zweiter Bachlauf die Sportstätten. Dieser wird neu durch eine \nFVV-Verbindung vom Park und der Badeanstalt über die Kantonstra-\nsse zur Verlängerung der Ebenaustrasse begleitet.\n\nWenn der Campingplatz aufgehoben wird, entsteht ein öffentlicher, \nnaturnah angelegter Park mit naturnah gestalteten Flächen wie z. B. \nFeuchtlebensräume oder Kleinstrukturen (Weiher, Ast- und Steinhau-\nfen). Dazu bietet er Raum für Sitz- und Beobachtungsgelegenheiten \nund informelles Spielen. Dieser erfüllt den gesetzlich geforderten \nPuffer zum Steinibachried bezüglich Nährstoffen, Hydrologie und Stö-\nrung (Lärm, Licht) und erlaubt gleichzeitig Naturerlebnisse sowie eine \nöffentliche Nutzung.\n\nDas Geviert wird über Stichstrassen von der Kantonstrasse erschlos-\nsen, Stellplätze für Besucher/Nutzer der Sportanlagen sowie der süd-\nlich anschliessenden Erholungs- und Naturräume sind vorhanden.\n\nAufgrund der eher lokalen Bedeutung der Sportplätze ist die Park-\nplatzanzahl möglichst gering zu halten und nutzungsbezogen an zwei \nStandorten entlang dieser Stichstrassen zu sammeln. Eine Doppelnut-\nzung der Parkierung der HSLU ist zu prüfen.\n\nDie Bushaltestellen Werkhof und Rank an der Kantonsstrasse sorgen \nzusammen mit der geplanten Zentralbahnhaltestelle Horw See in der \nVerlängerung der Sportachse für eine gute Anbindung an den öffent-\nlichen Verkehr. Zudem wird das Geviert über den Schiffsteg in der \nVerlängerung der Seebadstrasse an den öffentlichen Schiffverkehr auf \ndem Vierwaldstättersee angeschlossen.\n\nBebauung\n\nNutzung\n\nGrün- und Freiräume\n\nVerkehr\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln E\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nSportstätten und Allmend\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nEinzelne Bauten umgeben\nvon Grünraum\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln E\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nSportstätten und Allmend\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nEinzelne Bauten umgeben\nvon Grünraum\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln A\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse)\n\nSüdAllee als Address-\nbildung für HSLU\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nGrosse Volumen, hohe Dichte\n\nAkzente möglich\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.201836 | Gevierte\n\nDie Sportanlagen und das Campingareal können in zeit-\nlich aufeinaderfolgenden Abschnitten entwickelt werden. \nDargestellt ist ein Ablauf, welcher sich über kurz-, mittel- \nund langfristige Entwicklungsszenarien erstreckt.\n\nGeviert E  | Spielregeln \n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 Gevierte | 37\n\nKurzfristig \n\nAuf Basis der Empfehlungen dieses Leitbildes wurde die Studie „Zukunft Sport & Freizeit im \nSeefeld “ durchgeführt und der Planungsprozess ist abgeschlossen.\n\nErste Massnahmen aus dieser Studie sind bereits umgesetzt worden. Die Sportachse ist von der \nSeebadstrasse bis zum den Promenadenweg angelegt, und wo sie auf den Promenadenweg trifft \nwurde ein kleines Café eröffnet. Das freigewordene Campingareal ist zu einem öffentlichen Park \numgestaltet worden. Das Seebad wurde saniert und ist in der Wintersaison als Teil des Parks \nam See frei zugänglich.\n\n \n\nLangfristig \n\nDie Planungen auf Basis der Studie „Zukunft Sport & Freizeit im Seefeld“ sind nun vollständig \numgesetzt. Das Grundstück zwischen Seebad- und Kantonsstrasse wurde in die Sportstätten in-\ntegriert und mit einer Sportnutzung besetzt (z.B. einer Doppelturnhalle). Das Areal der Atinova ist \nebenfalls umstrukturiert und beherbergt nun eine Anzahl freistehender Wohngebäude. \n\nIn der Umgebung ist die Zentralbahnhaltestelle Horw See eröffnet und das Umfeld dieser neuen \nHaltestelle transformiert worden. Damit verbunden wurde die Seebadstrasse ausgebaut und in \nderen Verlängerung ein Schiffsteg mit Anschluss an die Routen der SGV erstellt. Die vielfältige \nNutzungsmischung im Vertiefungsgebiet Horw See schafft Synergien (z.B. Sport und Hochschu-\nle) und gewährleistet, dass verschiedene Aktivitäten über den Tag verteilt stattfinden können.   \n\nGeviert E | Spielregeln \n\nIllustrationsplanIllustrationsplan\n\n\n\n38 | Elemente LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nElemente\n\n\n\nElemente | 39LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nElemente\n\nElement 1 - Autobahnpark\nElement 2 - SüdAllee\nElement 3 - Haltestelle Horw See\nElement 4 - Kantonsstrasse\nElement 5 - Park und Naturschutz\n\nFreiraumelemente\n\n1.2\n\nD\n\nA\n\nC\n\nB\n\nE\n\n1\n\n2\n4\n\n5\n\n3\n\n6\n\n1.1\n\n2.2\n\n2.1\n\n4.1\n\n4.2\n\n4.3\n\n3.1\n\n3.2\n\n5.1\n\n5.2\n\n5.3\n\n5.4\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\nB1\n\nB2\n\nC1\n\nC2\n\nE1\n\nE2\n\nE3E4\n\nE5\n\n6.1\n\n6.2\n\nC3\n\nC4\n\nD1\n\nD2\n\n0 50 100 200m\n\n1\n\n5\n\n4\n\n3\n\n6\n\n2\n\nElement 1  - Autobahnpark\n\nElement 2  - SüdAllee\n\nElement 3  - Haltestelle Horw See\n\nElement 4  - Kantonsstrasse\n\nElement 5  - Seepark\n\nElement 6  - Promenade\n\n\n\n40 | Elemente LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nElement 1 | Steckbrief\n\nVerortung\n\nGrösse\n\nEigentümer (Parzellen)\n\nNutzung\n\nLage und Ist-Situation\n\nBestand\n\nINNOVATION park\n- Luzern Süd\n\nMarktPlatz\n\nSkatePark\n\nSportsPark\n\nSumpf Park\n\nBiotop WildPark\n\nBiotop WildWald\n\nSkatePark\n\nBiotop WildWald\n\nKleine Felder \n\nSport Felder \n\nWiese\n\nWiese\n\nWiese\n\nWiese\n\nWald\n\nHeute Brachland\nMorgen Schrebergärten?\n\nSchrebergärten\n\nSchrebergärten\n\nLängs der Bodenmattstrasse, Geviert C (O)\n\nca. 13‘000 m2 im Vertiefungsgebiet III\n\nASTRA (1343)\n(Zuständigkeit muss überprüft werden)\n\nRestflächen und Brachflächen\n\nDie Autobahn A2 wird durch den Spiertunnel geführt.  \nAuf der Überdeckung gibt es im nördlichen Teil Schreber-\ngärten und Wiesen, im Abschnitt westlich vom Quartier \nAltsagen jedoch nur Restflächen.\n\nDer Autobahnpark ist für LuzernSüd das landschaftliche \nVerbindungselement, welches als urbaner Park zwischen \nKriens und Horw betrachtet werden kann.\n\nIm Vertiefungsgebiet III wird der Autobahnpark in seinem \nnördlichen Abschnitt durch einen Bachlauf geprägt. An \ndieser Stelle läuft die Bachvegetation in den Park aus.\n\nIm Vertiefungsgebiet III ist der Autobahnpark an zwei \nStellen an die tiefer liegenden Wohngebiete im Osten an-\ngeschlossen: an einer Stelle durch die Steinengasse und \nweiter südlich über den Altsagenring durch einen Fuss-\ngänger- und Velotunnel. \n\nDie übergeordnete Veloverbindung, die von Kriens bis \nzum See und weiter nach Hergiswil führt, und der Wan-\nderweg prägen den Ort durch ihre Linearität. Die Route \nerstreckt sich entlang bestehender Brachlandschaften.\n\nIm Westen des Autobahnparkes liegen zweigeschossige \nWohnhäuser am Hang  und bieten einen beeindruckenden \nPanoramablick.\n\nIn ihrem südlichen Abschnitt befindet sich die Haltestelle \nEnnethorw der Buslinie 20.\n\nElement 1\n\nD\n\nA\n\nC\n\nB\n\nE\n\n1\n\n2\n4\n\n5\n\n3\n\n6\n\n0 50 100 200m\n\n\n\nElemente | 41LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nElement 1 | Spielregeln\n\nDer Autobahnpark: eine übergeordnete  Veloverbin-\ndung mit vielfältigen landschaftlichen Sequenzen\n\nFunktion & Charakter\n\nGestaltungselemente & Orte\n\nSchnittstellen\n\nDer Autobahnpark ist ein wichtiges Strukturelement aus \nLuzernSüd. Er durchquert und vernetzt den gesamten \nSiedlungsraum zwischen der Luzernerstrasse im Norden \nund dem Seeufer in Horw.\n\nIm Abschnitt Ennethorw verläuft der Autobahnpark auf \nder Überdeckung der Autobahn. Er dient bereits heute \nals Fuss- und Veloverbindung in Nord-Südrichtung vom \nGebiet Schlund bis weiter nach Hergiswil. \n\nDer Autobahnpark wird in Zukunft stärker mit den umlie-\ngenden Quartieren verknüpft. Treppen- und Rampenan-\nlagen führen von den umliegenden Wohn- und Gewerbe-\nnutzungen direkt auf den Park, der als Aufenthalts- und \nErholungsraum mit Blick auf den See und den Pilatus \ngestaltet wird.\n\nDie heute grösstenteils brachliegenden Grünflächen kön-\nnen zudem neue Nutzungen erfahren und z. B. als Schre-\nbergärten oder Spielanlagen den angrenzenden Wohn- \nund Gewerbequartieren dienen. Diese neuen Nutzungen \nsollen in einem weiteren Schritt mit der Nutzungsverein-\nbarung des Kantons und den ökologischen Ausgleichsflä-\nchen abgestimmt werden.\n\nDie Vernetzung mit den angrenzenden Quartieren wird ge-\nstärkt. Der Gestaltung der Bereiche für die Erschliessung \nist besondere Beachtung zu schenken.\n\nDie Bushaltestelle Ennethorw, die SüdAllee und die See-\nterrasse werden durch eine Freiraumspange verbunden. \nDiese bildet den thematischen Abschluss des Autobahn-\nparks im Kontext von LuzernSüd, als landschaftliche \nStruktur setzt sich der Autobahnpark jedoch mit einer \nLangsamverkehrsverbindung Richtung Hergiswil fort.\n\nDurch das Überdeckungsbauwerk liegt der Autobahnpark \nerhöht in seiner Umgebung. Südlich der Kantonsstrasse \nbefindet sich zwischen Autobahnpark und dem Quartier \nAltsagen die ebenfalls erhöhte Hergiswilerstrasse, die \nsich zur bebauten Seite hin mit einer Lärmschutzwand \nabgrenzt. Für die Aufwertung des Quartiers soll der Hö-\nhenversprung mit Gehölzgruppen strukturiert werden und \nso einen grünen Abschluss des Strassenraums bilden \n(Arbeitstitel „Grüne Wand“).\n\nGeviert C – Anschluss an Altsagenquartier über „Grüne \nWand“ / Aufwertung der Erschliessung / Nutzung als Na-\nherholungsraum;\nQuartier Ennethorw - Verbesserung der Erschliessung / \nNutzung als Naherholungsraum;\nElemente 1 / 5 – Fussläufige Verbindung über Abschluss-\nspange Bushhaltestelle Ennethorw\n\nSpielregelkarte Illustrationsplan\n\nDie “grüne Wand”\n\nAutobahnpark\nSchrebergärten und \nSpielfelder\n\nReferenz: Zürich Stadion Brache - \nSchrebergärten mit informellen Cha-\nrakter\n\nReferenz: Zürich Stadion Brache - \nSchrebergärten sonnig und bunt\n\nDer Autobahnpark: eine übergeordnete \nVeloverbindung mit vielfältigen land-\nschaftlichen Sequenzen\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln 1\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln A\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse)\n\nSüdAllee als Address-\nbildung für HSLU\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nGrosse Volumen, hohe Dichte\n\nAkzente möglich\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln 1\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\n\n\n42 | Elemente LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nTechnikumstrasse, Abschnitt B\n\nTechnikumstrasse, Abschnitt A\n\nElement 2 | Steckbrief\n\nVerortung\n\nLänge\n\nEigentümer (Parzellen)\n\nNutzung\n\nDynamik\n\nVerkehrssituation\n\nLage und Ist-Situation\n\n© CNES, Spot Image, swisstopo, NPOC\n\nwww.geo.admin.ch ist ein Portal zur Einsicht von geolokalisierten Informationen, Daten und Diensten, die von öffentlichen Einrichtungen zur Verfügung gestellt werden\nHaftung: Obwohl die Bundesbehörden mit aller Sorgfalt auf die Richtigkeit der veröffentlichten Informationen achten, kann hinsichtlich der inhaltlichen Richtigkeit, Genauigkeit, Aktualität, Zuverlässigkeit und Vollständigkeit dieser Informationen keine Gewährleistung übernommen werden.Copyright, Bundesbehörden der\nSchweizerischen Eidgenossenschaft. http://www.disclaimer.admin.ch\n\n150m100500\nMassstab 1: 5,000\n\nGedruckt am 10.03.2017 15:38\nhttps://s.geo.admin.ch/71e40301f0\n\nAbschnitt A\n\nAbschnitt B\nAbschnitt C\n\nDer heutige Abschluss der Altsagenstrasse, Ab-\nschnitt C\n\nGeviert C (W und O), Geviert A (O), Vierwaldstättersee (S)\n\nca. 920 m im Vertiefungsgebiet III\n\nEinwohnergemeinde Horw (1955, anteilig: 3097, 1253, \n3100, 550)\nStaat Luzern (anteilig: 1587, 931, 541, 540)\nKorporation Horw (anteilig 551)\n(Beteiligung privater Eigentümer im Abschnitt C,\nZuständigkeit muss überprüft werden)\n\nTechnikumstrasse: wichtige Erschliessungsstrasse, Haupt-\nfahrachse für die Erschliessung der HSLU;\nAltsagenstrasse: untergeordnete Erschliessungsstrasse \nfür die umliegenden Gewerbe- und Wohngebiete.\n\nAbschnitt Technikumstrasse: Anpassungen im Zusam-\nmenhang mit der Immobilienentwicklung HSLU (Testpla-\nnung 2015 und Entwurf Masterplan 2016).\n\nAuf der Technikumstrasse gilt heute die Höchstgeschwin-\ndigkeit „Generell 50“. Mit einem DWV (durchschnittlicher \nWerkverkehr) von 1900 Fahrzeugen am Tag weist die \nTechnikumstrasse nur eine geringe Verkehrsmenge auf.\n\nIm Vertiefungsgebiet III wird die Technikumstrasse (Ab-\nschnitt 1 und 2) im Westen durch eine dreigeschossige \nWohnzone und im Osten durch die HSLU und eine kleine \nWohnzone begrenzt. \n\nIm nördlichen Teil der Technikumstrasse wird die Strasse \nheute von einer Baumallee begrenzt. Mit 6.15m ist der \nStrassenquerschnitt relativ eng. Für den Fussverkehr steht \nin diesem Abschnitt ein beidseitiges Trottoir mit einer \nBreite von 2.20m zur Verfügung. Im Abschnitt zwischen \nbestehender Baumallee und der Zufahrt zur HSLU besteht \nheute keine Baumallee. Die Strassenbreite variiert durch \ndie Aufweitungen aufgrund von Mittelinseln und der \nvorhandenen Bushaltestelle Technikumstrasse (Linie 20) \nzwischen 9.00m und 11.00m. Im Bereich zwischen der Zu-\nfahrt HSLU und dem Kreisel Technikum wird der Strassen-\nquerschnitt mit 5.10m bis 5.20m stark verengt. In diesem \nAbschnitt hat es für den Fussverkehr grösstenteils nur ein \neinseitiges Trottoir (westlich der Fahrbahn).\n\nDie Altsagenstrasse (Abschnitt 3) ist im Osten durch eine \nArbeits- und Wohnzone und im Westen durch eine Arbeits \nund Wohnzone sowie eine dreigeschossige Wohnzone be-\ngrenzt. Im Abschnitt 3 besteht heute keine Baumallee. Die \nenge Altsagenstrasse hat im nördlichen Teil ein beidsei-\ntiges Trottoir und im südlichen Abschnitt ein einseitiges \nTrottoir mit einer Breite von 2m. \n\nDie Altsagenstrasse findet heute ihren Abschluss im \nBahnübergang zu dem Seerosenweg.\n\nElement 2\n\nD\n\nA\n\nC\n\nB\n\nE\n\n1\n\n4\n\n5\n\n3\n\n6\n\n2\n\n0 50 100 200m\n\n\n\nElemente | 43LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\n Element 2 | Spielregeln\n\nFunktion & Charakter\n\nGestaltungselemente & Orte\n\nSchnittstellen\n\nReferenz: Unterführung mit offengelegtem Bach/Kanal Prinzipschnitt - Offenlegung des Baches mit Unterführung\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III | städtebauliche Richtlinien| Stand: 10.03.201766 | Dossier Gevierte und Elemente LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III | städtebauliche Richtlinien| Stand: 10.03.2017\n\nPLANUNGSRICHTLINIENElement 2 | Südallee\n\nref bild/text\n\nref bild/text\n\nVII\n\nVII\n\nVII\n\nII\n\nII\n\nXIV\n\nXX\nV\n\nII\n\nVII\n\nII\n\nVII\n\nV\n\nVII\n\nII\n\nV\n\nB\nu\ns\n\nA\nn\nlie\n\nfe\nru\n\nn\ng\n u\n\nn\nd\n\n P\nP\n\n B\ne\ns\nte\n\nh\ne\nn\nd\n\nA\nn\nlie\n\nfe\nru\n\nn\ng\n\nTerrasse/Café\n\nAnlieferung/PP\n\nAnlieferung/PP\n\nV\n\nIV\n\nDoppelturnhalle\n\nSonder-\n\nnutzung\n\nVelo-PP\n\nKioskVelo-PP\n\nV\ne\nlo\n\n-P\nP\n\nPP\n\nTribüne\n\nPP\n\nVelo-PP\n\nBeachvolleyball\n\nSportplätze Horw See\n\nUmnutzung Kieswerke \nIndustriepark\n\nRietfläche Naturpark\n\nSpielplatz\n\nLagune\n\nSpielplatz\n\nSumpfbiotop\n\nSumpfbiotop\n\nAktivitätsfelder\n\nAktivitätsfelder\n\nParkplätze \nunter \nBaumdach\n\nParkplätze \nunter \nBaumdach\n\nPark als Platzhalter\n\nVermutlich nicht \naktuelle Landschaft\n\nArbeitsstand enf 16.03.17\n\nMarin\napark\n\nBiergarten\n\nAuftakt\n\nSeeuferpark\n\nBadi\n\nSportfelder\n\nHotel\n\nNaturschutzgebiet\n\nBaufeld?\n\nPlateform\n\nAuftakt\n\nAutobahnpark\n\nVeloweg\n\nRichtung\n\nHergiswil\n\nVeloweg\n\nRichtung\n\nKriens\n\nBushaltestelle\n\nSchrebergärten\n\nBaufeld?\n\nDie Grüne \n\nWand\n\nGenihill escienis et laut inctaquis molupit aribe-\nrum faccus, alit, saperum quatur maximende omnimpo \nrehenih illitatatiam non cum ium fuga. Arcidest \naccuptae omnihic tes maio. Pa volorpore, conecus.\nEbis eat qui quate rem vellat offictatus, volo eos \nvoloriat ella net officiam es exerecu pienissint \nmoluptatem fugitatior re audaece ationse quuntur \nerchic tem. Ugit hilleca borehenis excerch itatur \nsin pel mo volenissi sitis andebis si andit, qui \nodi que nonsectum faccus.\nGitatur? Qui ipsam licia ne eum et, in cuptatur \nsediscid quiae vendita tendus re provid quaec-\nte natemodit fuga. Ut aut aut doles dolla par-\nchit quidusa erspis ad modipsus dolenihit, is eos \nesendae di ipient quas non nosa dempeli aspero \neatisin reptaturem vero beatiorrum rehendi tincto \ncum atem int optas re conse nis ut voluptur? Tem-\npero berum il inciusd aeroviditat.\nArum quosto doluptatque init faccab ipicab illo-\nrem pedios ut inctotatem am, te prorio occum qui \nasi id ut quo ommolo explitibus presequo dolupta-\ntur alit veriam exceptatur aut qui vitam, conseri \natquis quatio volenim olorestincia sectota nonse-\nquam arum qui doluptatqui re doluptatusda dolorer \nruptatem dicia ipsunt ommoleculla cumenda debit \naut autatibus ut aborissitius re ent, volecte \nmporro mo dolum aut quuntia dollaut oditisc ita-\nture nonsequatem alis rerum rem ipsanti atatissec-\ntur magnat.\nVelluptur recatii sinullupti quid eaque cones adi-\norep ellani officatiae quia quam re laborecus nos-\ntetur? Quisitatur, autemporum aliquo modiorp osa-\npele nissunt omnisquam aut fugia et, sit maiorro \nbeaquis ressitio. Itatet unt acipsam quiatus ipsum \nil mo ea di sequam es sequaspidus voloria quam do-\nluptatione maxim aut fugitiorum re voluptatiam fa-\ncit voluptat laborpos que sum que dolupid ut odis \nrestiumquam volore et alibus et et am quaesent.\nMaiorem quae simaxim iliandae sim nimillu ptiur? \nAlis ex enimo il eroresc ietur, unduntiat idebita-\ntur?\nFero berit, quatem rentur, tem eaqui ra voluptas \nrem et ius et vel milignimet quam volupta tiusdam \nlam illes ad quae nihitati a ditat quiant volupti-\nur audit voluptatem as erferume paruptatis sam, \naut quam, commodiate occum expero omnitae. Agnihic \ntempori aectis eosto que voluptatum acipsa nobit, \nconsed eosam doloressi id est ut persped modi co-\nrese nonsecae consequ iasped utae providem vendis \nesti quam as enis nus eiusape ratiam eaqui neca-\ntur?\nEpelendi ilicid quia site latempo ribusdaecum endi \nadia dolor rem qui aut utate num eos elis nonsent \nam quae reiur siminum volut vidus sequuntur?\nIpitinum fugiande et venihil laborerspel ium que \nsus.\n\nSpielregelkarte Illustrationsplan\n\nDie “grüne Wand”\n\nAutobahnpark\nSchrebergärten und \nSpielfelder\n\nDie SüdAllee ist ein Strukturelement von LuzernSüd und \nverbindet als städtische Achse die Arsenalstrasse im Nor-\nden mit dem Seefeld im Süden. Innerhalb ihres Verlaufs \nhat die SüdAllee unterschiedliche Querschnitte und Cha-\nraktere – eine Baumallee und eine Fuss- und Veloachse \nsind die durchgehend strukturierenden Elemente.\n\nIm Vertiefungsgebiet hat die SüdAllee vom Freiraum \nbetrachtet zwei unterschiedliche Abschnitte. Nördlich \ndes Kreisels Technikumstrasse bildet sie im Kontext der \nöstlich angrenzenden HSLU eine grosszügige städtische \nPromenade. Sie dient hier der Adressierung der Hoch-\nschulgebäude. Südlich des Kreisels Technikumstrasse \nentsteht den gemischten Wohn- und Gewerbenutzungen \nentsprechend ein schmalerer Strassenquerschnitt. Durch \nden engen Strassenquerschnitt werden die Baumpflan-\nzungen auf den Privatparzellen angeordnet.\n\nDie Baumpflanzungen entlang der SüdAllee sind das zen-\ntrale Gestaltungselement. Um der Bedeutung der HSLU \nim städtischen Kontext gerecht zu werden wird die Baum-\nreihe östlich aufgedoppelt, sie bildet eine Promenade im \ndirekten Anschluss an die Hochschulnutzungen. \n\nIm südlichen Abschnitt längs der Altsagenstrasse struk-\nturieren zwei Querverbindungen den Strassenraum. Die \nQuerstrasse Altsagenring bildet eine direkte Verbindung \nzur neuen Zentralbahnhaltestelle sowie zu deren Unter-\nführung ins Seefeld. Über einen Vorplatz zu den angren-\nzenden Gebäuden wird diese städtebauliche Verbindung \nakzentuiert.\n\nVor dem Bahnübergang zum Seerosenweg öffnet sich \nseeseitig eine Parzelle als Auftakt der SüdAllee. Dieser \nFreiraum dient als Verbindungselement zum Seepark, hier \nkreuzen auch zwei Bachläufe die Zentralbahngleise. Durch \neine Öffnung der Bachläufe und die Integration in eine \nUnterführung ergibt sich eine neue Fuss- und Velover-\nbindung zum Marinapark und zur Seeterrasse, welche im \nWesten auch an den Autobahnpark anschliesst.\n\nGeviert A – Adressierung der Hochschule an der SüdAllee; \nGeviert C – Adressierung des Altsagenquartiers über die \nSüdAllee;\nElement 1 – Querverbindung über Freiraumspange;\nElement 3  – Verknüpfung der Verkehrsinfrastrukturen und \nAnschluss an die Ostseite der Gleise;\nElement 5 – Querverbindung über Freiraumspange\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln 2\n\nSüdAllee als Address-\nbildung für HSLU\n\nSüdAllee als\nStadtstrasse\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln A\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse)\n\nSüdAllee als Address-\nbildung für HSLU\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nGrosse Volumen, hohe Dichte\n\nAkzente möglich\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln 2\n\nSüdAllee als Address-\nbildung für HSLU\n\nSüdAllee als\nStadtstrasse\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\n\n\n44 | Elemente LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nDie Technikumstrasse ist ein wichtiger Teil der künftigen \nSüdAllee.  Sie dient primär der Quartier- und Hochschu-\nlerschliessung. Zwischen den Kreiseln Sternenried und \nTechnikum kann für die Verbesserung der Bedingungen \nfür den Fuss- und Veloverkehr optional Tempo 30 einge-\nführt werden.\n\nZukünftig soll über die gesamte Länge der Technikum-\nstrasse eine Baumallee realisiert werden, damit die Süd-\nAllee charakterlich erkennbar ist. Für den Fussverkehr soll \nauf der westlichen Seite ein 2m breites Trottoir und auf \nder östlichen Seite ein 3m breites Trottoir (grösseres Fuss-\nverkehrsaufkommen aufgrund der HSLU) entstehen. Die \nFahrbahn soll insgesamt 8m breit werden. Das genaue \nAufbau der Strasse ist noch im Rahmen einer Gesamt-\nstudie zur SüdAllee zu prüfen. Es wird daran gedacht, \ndass die 3m breiten Fahrstreifen durch einen 2m breiten \nMehrzweckstreifen getrennt werden. Dieser dient dem \nFussverkehr als Querungshilfe und hilft dem motorisier-\nten Verkehr sowie dem Veloverkehr bei Ein- und Abbiege-\nvorgängen. Der nördliche Abschnitt der Technikumstrasse \n(bestehende Baumallee) ist so wie bestehend zu belassen. \n\nFür die Umsetzung des Querschnitts ist Landerwerb von \nder der HSLU nötig, da unter Berücksichtigung des Be-\nstandes der Querschnitt von den westlichen Grundstück-\ngrenzen aufgebaut wird. \n\nIn der Altsagenstrasse wird der bestehende Strassenraum \nmit einer beidseitigen Baumreihe ergänzt werden. Ab \ndem Altsagenring wird die Fahrbahnbreite von 6m auf 5m \nreduziert.\n\nIn Zukunft soll die Obergrenze des motorisierten Verkehrs \nauf der Technikumstrasse 5‘000 Fahrten an einem Werk-\ntag betragen. Die Bushaltestelle Technikumstrasse soll \nin beide Richtungen als Fahrbahnhaltestelle ausgebildet \nwerden.\n\nVerkehr\n\nPrinzipquerschnitt SüdAllee, Abschnitt Altsagenstrasse (Richtung Norden)\n\nPrinzipquerschnitt SüdAllee, Abschnitt Technikumstrasse (Richtung Norden)\n\n21m\n\nbestehender \nStrassenraum \n+0.90 m\n\nG\nem\n\näs\ns \n\nB\nZR\n\n \n4 \n\nVo\nllg\n\nes\nch\n\nos\nse\n\nG\nrü\n\nn\nb\n\ner\nei\n\nch\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nV\no\n\nrp\nla\n\ntz\n\nA\nn\n\nli\nef\n\ner\nu\n\nn\ng\n\n/B\nau\n\nm\nal\n\nle\ne\n\nP\nar\n\nk\nie\n\nru\nn\n\ng\n/B\n\nau\nm\n\nal\nle\n\ne\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\n3m 2.5m 3m 1.5m 4.5m 1.5m 2m\n\n7.5m 2m\n\n2m 2m 2m 2m\n\n14m\n\n2m\n\n8m 3m\n\n16m\n\n8.\n5m\n\n15\nm\n\n20\nm\n\n1.5m 1.5m\n\nQuerschnitt B, SüdAllee Abschnitt Altsagenstrasse\nVariante - Mst. 1:200\n\nQuerschnitt B, SüdAllee Abschnitt Technikumstrasse\nVariante - Mst. 1:200\n\nQuerschnitt Kantonsstrasse\nVariante Optimal (+0.90 cm) - Mst. 1:200\n\n23\n.5\n\nm\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nQuerschnitt Brücke\nNeu - Mst. 1:200\n\n3.4m 1.5m 4.5m 1.5m\n\n1.3m3.4m 7.5m\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\n5-6m\n\nH\nS\n\nLU\n\n21m\n\nbestehender \nStrassenraum \n+0.90 m\n\nG\nem\n\näs\ns \n\nB\nZR\n\n \n4 \n\nVo\nllg\n\nes\nch\n\nos\nse\n\nG\nrü\n\nn\nb\n\ner\nei\n\nch\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nV\no\n\nrp\nla\n\ntz\n\nA\nn\n\nli\nef\n\ner\nu\n\nn\ng\n\n/B\nau\n\nm\nal\n\nle\ne\n\nP\nar\n\nk\nie\n\nru\nn\n\ng\n/B\n\nau\nm\n\nal\nle\n\ne\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\n3m 2.5m 3m 1.5m 4.5m 1.5m 2m\n\n7.5m 2m\n\n2m 2m 2m 2m\n\n14m\n\n2m\n\n8m 3m\n\n16m\n\n8.\n5m\n\n15\nm\n\n20\nm\n\n1.5m 1.5m\n\nQuerschnitt B, SüdAllee Abschnitt Altsagenstrasse\nVariante - Mst. 1:200\n\nQuerschnitt B, SüdAllee Abschnitt Technikumstrasse\nVariante - Mst. 1:200\n\nQuerschnitt Kantonsstrasse\nVariante Optimal (+0.90 cm) - Mst. 1:200\n\n23\n.5\n\nm\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nQuerschnitt Brücke\nNeu - Mst. 1:200\n\n3.4m 1.5m 4.5m 1.5m\n\n1.3m3.4m 7.5m\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\n5-6m\n\nH\nS\n\nLU\n\nElement 2 | Spielregeln \n\n\n\nElemente | 45LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\n Element 2 | Spielregeln\n\n\n\n46 | Elemente LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nElement 3 | Steckbrief\n\nHORW BAHNHOF\n\nKRIENS \nMATTENHOF\n\nLUZERN \nALLMEND/\nMESSE\n\nLUZERN\nHAUPTBAHNHOF\n\nHERGISWIL\nMATT\n\nHORW SEE\n\nWC\n\nWC\n\nWC\n\nVerortung\n\nGrösse\n\nEigentümer (Parzellen)\n\nNutzung\n\nLage und Ist-Situation\n\nParkplatz HSLU, Technikumstrasse\n\nBlick unter die Brücke der Kantonsstrasse\n\nGeviert A (W & O), Gevierte C (W) und D (O), an der Kreu-\nzung der Gleise mit der Kantonsstrasse\n\nca. 10‘400 m2 (inkl. der Freiräume entlang der Querungen)\n\nZentralbahn (anteilig 472);\nEinwohnergemeinde Horw (anteilig: 550, 558, 559, 696, \n2309, 3100);\nStaat Luzern (anteilig 1879);\nKorporation Horw (anteilig 542);\nKorporation Stadt Luzern (anteilig 560 (Baurecht Spitz-\ngrund Immobilien AG, Horw));\nJosef Deschwanden, Horw (anteilig 561);\nSand & Kies AG (anteilig: 474, 2920)\n(Beteiligung angrenzender Eigentümer, Zuständigkeit \nmuss überprüft werden)\n\nBahnbetrieb (Gleise)\n\nDie vorgesehene Stelle befindet sich 700 m vom Bahn-\nhof Horw und 2.2 km von der Haltestelle Hergiswil Matt \nentfernt.\n\nHier fahren regionale Züge, S-Bahnen und Güterzüge auf \nzwei Bahngleisen. Zwei weitere Bahngleise erschliessen \ndas Sand & Kies Areal. \n\nDie S-Bahnen verkehren ganztags im 15-Minutentakt, mit \nzwei Verdichtungszügen pro Stunde und Richtung zur \nHauptverkehrszeit. Die Interregio-Züge verkehren je im \nStundentakt.\n\nDieser Ort ist von der Brücke der Kantonsstrasse sehr ge-\nprägt. Sie ist auf ihrer westlichen Seite durch eine Wiese, \nden Parkplatz der HSLU und Wohn- und Gewerbezone \nbegrenzt. Gewerbegebiete sowie das Sand & Kies Areal \nbilden flankieren die östliche Seite.\n\nElement 3\n\nD\n\nA\n\nC\n\nB\n\nE\n\n1\n\n2\n4\n\n5\n\n6\n\n3\n\n0 50 100 200m\n\n\n\nElemente | 47LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nElement 3 | Spielregeln\n\nFunktion & Charakter\n\nGestaltungselemente & Orte\n\nSchnittstellen\n\nDie Haltestelle Horw See soll wie die benachbarten Halte-\nstellen Horw und Mattenhof funktional gestaltet werden.\n\nDie Haltestelle dient dem umliegenden Wohn- und Gewer-\nbequartier, der HSLU sowie den Sport- und Erholungsnut-\nzungen im Seefeld als Adresse und Ankunftsort. Durch die \nAufwertung bzw. Ergänzung von Unterführungen stärkt \nsie zusätzlich die Verbindung zwischen den Quartieren \nwestlich und östlich der Gleise.\n\nIm Kontrast zu den anderen Haltestellen schliesst kein \nPlatzraum an die Haltestelle an – vielmehr werden die \nUnterführungen über Querverbindungen direkt mit der \nEbenaustrasse/HSLU, der Kantonstrasse sowie der SüdAl-\nlee/Seepark verknüpft.\n\nDie Querverbindungen erhalten einen eigenen Charakter \nund eine Identität:\n\nQuerverbindung SüdAllee/Ebenaustrasse/Kantonsstrasse: \nDer Höhenversprung zwischen der SüdAllee und den Glei-\nsen wird durch grosszügige Terrassen mit Sitzelementen \nauf den Stufen vor der HSLU überbrückt. Von hier aus hat \nman Sicht auf den See und den Pilatus. Über ein durchge-\nhendes Baumdach auf beiden Seiten der Gleise wird der \nZusammenhang der Verbindung ablesbar. \n\nQuerverbindung Kantonstrasse:\nDie Brücke der Kantonstrasse ist ein infrastrukturelles \nBauwerk, welches MIV-, öV- und FVV-Verbindungen über \ndie Gleise ermöglicht. Um die Querverbindung im Terrain \nzu stärken und den Freiraum zu gestalten, wird die Bau-\nmallee der Kantonsstrasse beidseitig der Geleise fortge-\nführt.\n\nQuerverbindung Altsagen/Seefeld:\nEin kurzer Stich verbindet im Süden die SüdAllee mit dem \nSeefeld. Die Machbarkeit des östlichen Anschlusses mit \nAuf- und Abgängen zu den Bahngleisen  ist in Abstim-\nmung mit den Planungen von Sand & Kies zu prüfen.\n\nGeviert A – Querung / Freiraum; \nGeviert C – Querverbindung mit Geviert D; \nGeviert D – Querverbindung mit Geviert C;\nElement 2 – Direkter Anschluss über Querverbindung; \nElement 4 – Direkter Anschluss über Querverbindung\n\nSpielregelkarte\n\nIllustrationsplanGrün gestaltete Treppenanlage lädt zum \nVerweilen ein\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln 3\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln A\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse)\n\nSüdAllee als Address-\nbildung für HSLU\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nGrosse Volumen, hohe Dichte\n\nAkzente möglich\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln 3\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\n\n\n48 | Elemente LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nAbschnitt 3 Richtung Westen\n\nBrücke (Abschnitt 1) Richtung Technikumstrasse\n\nAbschnitte Kantonsstrasse\n\nElement 4 | Steckbrief\n\nAbschnitt 2 Richtung Osten\n\nVerortung\n\nLänge\n\nEigentümer (Parzelle)\n\nNutzung\n\nVerkehrssituation\n\nLage und Ist-Zustand\n\nGevierte A und B (N), Autobahnpark (W), Gevierte C, D \nund E (S)\n\nca. 650m im Vertiefungsgebiet III\n\nEinwohnergemeinde Horw (3097, 3129)\n(Zuständigkeit muss überprüft werden)\n\nübergeordnete Verbindungsfunktion in Horw und Kriens\n\nAuf der Kantonstrasse gilt heute die Höchstgeschwindig-\nkeit „Generell 50“. \n\nDie Kantonsstrasse (entgegen ihrer Bezeichnung handelt \nes sich um eine Gemeindestrasse von Horw) strukturiert \ndas Vertiefungsgebiet III, einerseits als wichtige Verkehr-\nsinfrastruktur, andererseits als südlichen Auftakt des Sied-\nlungsraumes im Sinne eines Adress-und Ankunftsortes. \nDabei markiert sie den Übergang von der eher dichten Be-\nbauung nördlich der Kantonsstrasse (Wohn- und Gewer-\nbegebiet) zum locker strukturierten, heterogenen Seefeld \nsüdlich der Kantonsstrasse (Freizeit-, Sportanlagen, Sand \n& Kies, vereinzelte Wohngebäude). \n\nDer Strassenquerschnitt (inkl. Trottoirs) beträgt durch-\nwegs ca. 11m. Der DWV (durchschnittlicher Werkver-\nkehr) liegt bei ca. 3‘200 Fahrzeugen. Mit Ausnahme des \nBrückenabschnitts gibt es jeweils beidseitige Trottoirs. \nDer Veloverkehr wird teilweise auf der Strasse (z.T. mit \nVelostreifen), teilweise zusammen mit dem Fussverkehr \nauf dem Trottoir geführt. Die Bushaltestellen Werkhof und \nRank sind als Fahrbahnhaltestellen gestaltet, die Haltestel-\nlen Spier als Busbuchten.\n\nIn der Kantonsstrasse besteht heute keine Baumallee. Das \nStrassenbild ist geprägt von grossen Bäumen auf privaten \nParzellen (hauptsächlich im östlichen Teil) und Hecken, die \neine klare visuelle und räumliche Abtrennung zwischen \nprivaten und öffentlichen Parzellen schaffen.\n\nDie Brücke der Kantonsstrasse ist ein prägendes Ele-\nment, das durch seine erhöhte Lage Fernblicke über den \nVierwaldstättersee erlaubt. Auf der Brücke ist das Stra-\nssenprofil eng und reduziert sich auf eine doppelspurige \nFahrbahn und ein einseitiges breites Trottoir.\n\nAn ihrer nördlichen Seite wird die Kantonsstrasse (Ab-\nschnitt 3) durch eine viergeschossige Wohnzone begrenzt. \nIn ihrem mittleren Abschnitt wird sie durch ein Gewerbe- \nund Wohngebiet begrenzt. \n\nElement 4\n\nD\n\nA\n\nC\n\nB\n\nE\n\n1\n\n2\n\n5\n\n3\n\n6\n\n4\n\n0 50 100 200m\n\n\n\nElemente | 49LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nElement 4 | Spielregeln\n\nFunktion & Charakter\n\nGestaltungselemente & Orte\n\nStrassenquerschnitt und \nRegime\n\nGestaltung  der Seitenbereiche\n\nDie Kantonsstrasse bildet ein Schlüsselelement in der \nWahrnehmung des südlichen Abschlusses von Horw bzw. \nvon LuzernSüd. Sie markiert den Übergang von der dicht \nbebauten Siedlung zum locker strukturierten Seefeld. \nEntsprechend hat die Kantonsstrasse einen Strassenraum \nmit zwei unterschiedlichen Seiten, deren Gestaltung die \nNutzungen und die Qualitäten der angrenzenden Gevierte \nwiederspiegelt.\n\nZur Ortskante schließt die Kantonsstrasse im Norden mit \neiner doppelten Baumallee ab, die dem Strassenraum \nein einheitliches Erscheinungsbild verleiht und einen \nAbschluss des Siedlungsraums zum Seefeld bildet. Die \nBaumallee dient als städtische Promenade und erlaubt die \nIntegration von Besucherstellplätzen für Gewerbenutzun-\ngen in den angrenzenden Baufeldern.\n\nDas südlich anschließende Seefeld hat eine lockere Be-\nbauungsstruktur in freier Setzung. Zwischen der Kan-\ntonsstrasse und den Gebäudefassaden spannen sich so \nVorbereiche auf, die den Nutzungen entsprechend mit \nBaumgruppen oder -reihen gestaltet werden.\n\nDie Querungen der beiden Bachläufe bilden wichtige \nFreiraum- und Grünkorridore und gleichzeitig Fuss- und \nVeloverbindungen zwischen dem Siedlungsraum und \ndem Seefeld. Sie setzen sich durch ihre parkartige Ge-\nstaltung  vom Strassenraum der Nord- und Südseite der \nKantonstrasse ab.\n\nDie Kantonsstrasse soll künftig als durchgehende Kern-\nfahrbahn mit beidseitigen Trottoirs gestaltet werden (Krei-\nsel Technikum bis Bushaltestelle Rank). Damit wird eine \neinheitliche, attraktive und sichere Führung sowohl für \nden Veloverkehr als auch für den Fussverkehr geschaffen. \nVon der Haltestelle Rank bis zur Brücke über das Zent-\nralbahntrasse soll die Fahrbahn auf durchgehend 7.50m \ndimensioniert und darauf beidseits 1.50m Velostreifen \nmarkiert werden. \n\nIm Bereich der Brücke soll die Fahrbahn in der Breite \nbestehen bleiben (7.90m), ebenfalls mit beidseitigen \nVelostreifen, wobei der nördliche Velostreifen 1.90m \nanstatt 1.50m betragen soll (etwas mehr Platz erhöht die \nSicherheit für den Veloverkehr entlang der Stützmauer). \n\nNördlich der Kantonsstrasse werden Kundenparkplätze \nals Längsparkfelder in die Baumreihe entlang der Fahr-\nbahn integriert (Breite 3m). In der dahinter liegenden \nBaumreihe können Flächen für die Anlieferung (Haltebe-\nreiche) untergebracht werden. Die Zu- und Wegfahrt für \ndie Anlieferung erfolgt über die Vorzone der Gebäude. \n\nSpielregelkarte\n\nReferenzbild:  Promenade unter parallelen Baumreihen\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln 4\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln A\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse)\n\nSüdAllee als Address-\nbildung für HSLU\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nGrosse Volumen, hohe Dichte\n\nAkzente möglich\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln 4\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\n\n\n50 | Elemente LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nSchnittstellen\n\nZwischen den beiden Baumreihen dient eine 2m breite \nFläche als Promenade für den Fussverkehr (anstelle eines \nklassischen Trottoirs).\nUm diesen Querschnitt zu realisieren, ist eine Beanspru-\nchung von ca. 90cm zusätzlicher Fläche gegen Süden der \nKantonsstrasse notwendig.\n\nSüdlich der Kantonsstrasse soll entlang der Fahrbahn ein \n2m breites Trottior realisiert werden. Auf dieser Strassen-\nseite wird es mit der auch künftig offenen und lockeren \nBebauungsstruktur keine einheitliche Gebäudefluchte \nentlang der Kantonstrasse geben. Dadurch entstehen \nunterschiedlich dimensionierte Vorzonen, die den Nutzun-\ngen entsprechend flexibel mit Baumgruppen oder -Reihen \ngestaltet werden sollen.\n\nGeviert A – Adressierung über die Kantonstrasse;\nGeviert B – Adressierung über die Kantonstrasse;\nGeviert D – Adressierung über die Kantonstrasse;\nGeviert E – Adressierung über die Kantonstrasse;\n\nElement 3 – Die Kantonsstrasse bildet eine der Querver-\nbindungen\n\nIllustrationsplan\n\n21m\n\nbestehender \nStrassenraum \n+0.90 m\n\nG\nem\n\näs\ns \n\nB\nZR\n\n \n4 \n\nVo\nllg\n\nes\nch\n\nos\nse\n\nG\nrü\n\nn\nb\n\ner\nei\n\nch\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nV\no\n\nrp\nla\n\ntz\n\nA\nn\n\nli\nef\n\ner\nu\n\nn\ng\n\n/B\nau\n\nm\nal\n\nle\ne\n\nP\nar\n\nk\nie\n\nru\nn\n\ng\n/B\n\nau\nm\n\nal\nle\n\ne\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\n3m 2.5m 3m 1.5m 4.5m 1.5m 2m\n\n7.5m 2m\n\n2m 2m 2m 2m\n\n14m\n\n2m\n\n8m 3m\n\n16m\n\n8.\n5m\n\n15\nm\n\n20\nm\n\n1.5m 1.5m\n\nQuerschnitt B, SüdAllee Abschnitt Altsagenstrasse\nVariante - Mst. 1:200\n\nQuerschnitt B, SüdAllee Abschnitt Technikumstrasse\nVariante - Mst. 1:200\n\nQuerschnitt Kantonsstrasse\nVariante Optimal (+0.90 cm) - Mst. 1:200\n\n23\n.5\n\nm\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nQuerschnitt Brücke\nNeu - Mst. 1:200\n\n3.4m 1.5m 4.5m 1.5m\n\n1.3m3.4m 7.5m\nT\n\nro\ntt\n\no\nir\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\n5-6m\n\nH\nS\n\nLU\n\n21m\n\nbestehender \nStrassenraum \n+0.90 m\n\nG\nem\n\näs\ns \n\nB\nZR\n\n \n4 \n\nVo\nllg\n\nes\nch\n\nos\nse\n\nG\nrü\n\nn\nb\n\ner\nei\n\nch\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nV\no\n\nrp\nla\n\ntz\n\nA\nn\n\nli\nef\n\ner\nu\n\nn\ng\n\n/B\nau\n\nm\nal\n\nle\ne\n\nP\nar\n\nk\nie\n\nru\nn\n\ng\n/B\n\nau\nm\n\nal\nle\n\ne\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\n3m 2.5m 3m 1.5m 4.5m 1.5m 2m\n\n7.5m 2m\n\n2m 2m 2m 2m\n\n14m\n\n2m\n\n8m 3m\n\n16m\n\n8.\n5m\n\n15\nm\n\n20\nm\n\n1.5m 1.5m\n\nQuerschnitt B, SüdAllee Abschnitt Altsagenstrasse\nVariante - Mst. 1:200\n\nQuerschnitt B, SüdAllee Abschnitt Technikumstrasse\nVariante - Mst. 1:200\n\nQuerschnitt Kantonsstrasse\nVariante Optimal (+0.90 cm) - Mst. 1:200\n\n23\n.5\n\nm\n\nFa\nh\n\nrb\nah\n\nn\n\nQuerschnitt Brücke\nNeu - Mst. 1:200\n\n3.4m 1.5m 4.5m 1.5m\n\n1.3m3.4m 7.5m\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\nT\nro\n\ntt\no\n\nir\n\n5-6m\n\nH\nS\n\nLU\n\nPrinzipielle Querschnitte \nKantonstrasse\n\nElement 4 | Spielregeln \n\n\n\nElemente | 51LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nElement 4 | Spielregeln\n\n\n\n52 | Elemente LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nElement 5 |Steckbrief\n\nVerortung\n\nGrösse\n\nEigentümer (Parzelle)\n\nNutzung\n\nDynamik\n\nLage und Ist-Zustand\n\nDer Sportbach längs der Seebadstrasse\n\nDer Dorfbach als übergeordnete Verbindung in Horw\n\nDer bestehende Holzsteg im Naturschutzgebiet Steinibachried\n\nSeebad Horw\n\nGevierte D und E (N), Bahngleise und Geviert C (W), Vier-\nwaldstättersee (S), Winkelstrasse (O)\n\nca. 109 000 m2\n\nSand & Kies AG (579 , anteilig: 577, 578, 475, 474, 2920); \nEinwohnergemeinde Horw (478, 672, 729, 426, 447, 416, \n2016, 463, 464, anteilig: 476, 477, 1954, 3194, 423);\nKorporation Horw (457);\nBalthasar-Falk Erben (425);\nPaul Studhalter (580)\n(Zuständigkeit muss überprüft werden)\n\nNaturschutzgebiet, Campingplatz, Seebad Horw, Betrieb \nvon Sand & Kies AG\n\n2022 : der Mietvertrag des Campingplatzes läuft aus\nKurzfristig: die Gemeinde Horw hat einen Bedarf an neuen \nSportfeldern (Fussball, Volleyball), das Seebad Horw hat \neinen Erneuerungsbedarf \n2030: Baurechte Dritter auf dem Areal Sand & Kies AG \nlaufen aus\n\nDer Seepark besteht heute aus sechs unterschiedlichen \nZonen: das Seehotel Sternen im Osten, das Naturschutz-\ngebiet Steinibachried, der Campingplatz, das Seebad \nHorw, die Sportfelder und das Sand & Kies Areal im Wes-\nten. Zwischen diesen Bereichen gibt es keine durchgehen-\nde Ost-West-Verbindung.\n\nDie Uferzone ist zum grossen Teil ein Naturschutzgebiet, \nund der Uferbereich durch Schilf bewachsen. Die wunder-\nschöne Landschaft des Berg- und Seepanoramas ist daher \nim Sommer nur vom Seebad Horw aus richtig zu sehen. \nDas Naturschutzgebiet kann durch einen Spaziergang auf \neinem Holzsteg erkundet werden. Der Betrieb der Sand & \nKies AG erlaubt keinen Zugang zum See.\n\nDer Steinibachkanal (eingedolt), der Sportbach und der \nDorfbach durchqueren das Seefeld und münden alle in \nden Vierwaldstättersee.\n\nElement 5\n\nD\n\nA\n\nC\n\nB\n\nE\n\n1\n\n2\n4\n\n5\n\n3\n\n6\n\n0 50 100 200m\n\n\n\nElemente | 53LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nElement 5 | Spielregeln\n\nReferenz: Belvedères, Drentsche\n(Strootman Landschapsarchitecten)\n\nRerferenz: Parc Saint-Jacques, Saint-Jacques\n-de-la-Lande\n\nReferenz: Badi und Sprungturm, Ammersee\n\nReferenz: Biergarten Tutzinger, nähe München\n\nFunktion & Charakter\n\nGestaltungselemente & Orte\n\nSchnittstellen\n\nMit einem zusammenhängenden Weg werden die unter-\nschiedlichen Nutzungen im und um den Seepark mitein-\nander verknüpft und stellenweise zum Seeufer geöffnet. \n\nDieser Weg ist nicht überall gleich. Im Naturschutzgebiet \nfolgt er den bestehenden Stegkonstruktionen und verläuft \ngrösstenteils landseitig, zwischen der Badi und einer neu-\nen Erholungsnutzung im Westen wie einer Seeterrasse \nverläuft er seeseitig und bildet eine Promenade. Der Weg \nverbindet so alle bestehenden und mögliche neue Attrak-\ntoren entlang der Seebucht.\n\nDer westliche Abschluss des Parks am See bildet mit der \nUnterführung zur SüdAllee zugleich einen Ankunftsort. \nHier bietet sich an der Seeterrasse die Platzierung ei-\nner öffentlichen/gemeinschaftlichen Nutzung an (z. Bsp. \nBiergarten/Spielplatz etc.). Im Anschluss an diese Nutzung \nschliesst eine öffentliche Parkanlage an. Die bestehenden \nMulden und Industriebauwerke können in den Grünraum \nintegriert werden. Dies ist in den nächsten Planungspha-\nsen zu prüfen. Längs der Wasserkante führt eine städ-\ntische, mit einer Baumallee gesäumte Promenade zur \nBadeanlage Horw. Der Uferbereich ist für Kleintiere pas-\nsierbar auszugestalten.\n\nDie Badeanlage Horw öffnet sich neu mit einem Café / \nKiosk zum Marinapark und dem Schiffsteg. In den Winter-\nmonaten soll sie als öffentliche Parkanlage genutzt wer-\nden können, in den Sommermonaten dient die bestehen-\nde Wegeführung als Umweg um die Badeanlage.\n\nGeviert C – Direkter Anschluss über Querverbindung;\nGeviert D – Direkter Anschluss an den Park;\nGeviert E – Direkter Anschluss an den Park, Stellplätze \ndienen auch dem Park / der Badi;\n\nElement 2 – Direkter Anschluss über Querverbindung\n\nSpielregelkarte\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nKursschiffe\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln 5\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nNaturschutzgebiet\nN\n\naturschutzpfad\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nHorw SGV\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln A\n\nAddressbildung Stadt-\nstrasse (Kantonsstrasse)\n\nSüdAllee als Address-\nbildung für HSLU\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nBuslinien und\n-Haltestellen\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nGrosse Volumen, hohe Dichte\n\nAkzente möglich\n\nPromenade am See\n\nSportachse\n\nA\nutobahnpark\n\nD\nie G\n\nrüne      W\nand\n\nSeebad\nHorw\n\nSeeterrasse\n\nSportcafé\n\nKindergarten\nSeefeld\n\nProm\nenade\n\nN\naturschutzpfad\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nSchiffsteg\n\nKreuzschiffe\n\n0 50 10010\n\nSpielregeln 5\n\nFreiraum-/Grünkorridor\n\nNebenstrassen /\nErschliessung Areale\n\nFuss- und Velo-\nverbindungen\n\nUnterführungen\n\nNaturschutzgebiet\n\nN\naturschutzpfad\n\n\n\n54 | Elemente LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III | städtebauliche Richtlinien| Stand: 10.03.20171818 | Dossier Gevierte und Elemente LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III | städtebauliche Richtlinien| Stand: 10.03.2017\n\nPLANUNGSRICHTLINIENElement 5 | Seeuferpark\n\nIllustrationsplan\n\nGenihill escienis et laut inctaquis molupit aribe-\nrum faccus, alit, saperum quatur maximende omnimpo \nrehenih illitatatiam non cum ium fuga. Arcidest \naccuptae omnihic tes maio. Pa volorpore, conecus.\nEbis eat qui quate rem vellat offictatus, volo eos \nvoloriat ella net officiam es exerecu pienissint \nmoluptatem fugitatior re audaece ationse quuntur \nerchic tem. Ugit hilleca borehenis excerch itatur \nsin pel mo volenissi sitis andebis si andit, qui \nodi que nonsectum faccus.\nGitatur? Qui ipsam licia ne eum et, in cuptatur \nsediscid quiae vendita tendus re provid quaec-\nte natemodit fuga. Ut aut aut doles dolla par-\nchit quidusa erspis ad modipsus dolenihit, is eos \nesendae di ipient quas non nosa dempeli aspero \neatisin reptaturem vero beatiorrum rehendi tincto \ncum atem int optas re conse nis ut voluptur? Tem-\npero berum il inciusd aeroviditat.\nArum quosto doluptatque init faccab ipicab illo-\nrem pedios ut inctotatem am, te prorio occum qui \nasi id ut quo ommolo explitibus presequo dolupta-\ntur alit veriam exceptatur aut qui vitam, conseri \natquis quatio volenim olorestincia sectota nonse-\nquam arum qui doluptatqui re doluptatusda dolorer \nruptatem dicia ipsunt ommoleculla cumenda debit \naut autatibus ut aborissitius re ent, volecte \nmporro mo dolum aut quuntia dollaut oditisc ita-\nture nonsequatem alis rerum rem ipsanti atatissec-\ntur magnat.\nVelluptur recatii sinullupti quid eaque cones adi-\norep ellani officatiae quia quam re laborecus nos-\ntetur? Quisitatur, autemporum aliquo modiorp osa-\npele nissunt omnisquam aut fugia et, sit maiorro \nbeaquis ressitio. Itatet unt acipsam quiatus ipsum \nil mo ea di sequam es sequaspidus voloria quam do-\nluptatione maxim aut fugitiorum re voluptatiam fa-\ncit voluptat laborpos que sum que dolupid ut odis \nrestiumquam volore et alibus et et am quaesent.\nMaiorem quae simaxim iliandae sim nimillu ptiur? \nAlis ex enimo il eroresc ietur, unduntiat idebita-\ntur?\nFero berit, quatem rentur, tem eaqui ra voluptas \nrem et ius et vel milignimet quam volupta tiusdam \nlam illes ad quae nihitati a ditat quiant volupti-\nur audit voluptatem as erferume paruptatis sam, \naut quam, commodiate occum expero omnitae. Agnihic \ntempori aectis eosto que voluptatum acipsa nobit, \nconsed eosam doloressi id est ut persped modi co-\nrese nonsecae consequ iasped utae providem vendis \nesti quam as enis nus eiusape ratiam eaqui neca-\ntur?\nEpelendi ilicid quia site latempo ribusdaecum endi \nadia dolor rem qui aut utate num eos elis nonsent \nam quae reiur siminum volut vidus sequuntur?\nIpitinum fugiande et venihil laborerspel ium que \nsus.\n\nVII\n\nVII\n\nVII\n\nII\n\nII\n\nXIV\n\nXX\nV\n\nII\n\nVII\n\nII\n\nVII\n\nV\n\nVII\n\nII\n\nV\n\nB\nu\ns\n\nA\nn\nlie\n\nfe\nru\n\nn\ng\n u\n\nn\nd\n\n P\nP\n\n B\ne\ns\nte\n\nh\ne\nn\nd\n\nA\nn\nlie\n\nfe\nru\n\nn\ng\n\nTerrasse/Café\n\nAnlieferung/PP\n\nAnlieferung/PP\n\nV\n\nIV\n\nDoppelturnhalle\n\nSonder-\n\nnutzung\n\nVelo-PP\n\nKioskVelo-PP\n\nV\ne\nlo\n\n-P\nP\n\nPP\n\nTribüne\n\nPP\n\nVelo-PP\n\nBeachvolleyball\n\nSportplätze Horw See\n\nUmnutzung Kieswerke \nIndustriepark\n\nRietfläche Naturpark\n\nSpielplatz\n\nLagune\n\nSpielplatz\n\nSumpfbiotop\n\nSumpfbiotop\n\nAktivitätsfelder\n\nAktivitätsfelder\n\nParkplätze \nunter \nBaumdach\n\nParkplätze \nunter \nBaumdach\n\nPark als Platzhalter\n\nVermutlich nicht \naktuelle Landschaft\n\nArbeitsstand enf 16.03.17\n\nMarin\napark\n\nBiergarten\n\nAuftakt\n\nSeeuferpark\n\nBadi\n\nSportfelder\n\nHotel\n\nNaturschutzgebiet\n\nBaufeld?\n\nPlateform\n\nAuftakt\n\nAutobahnpark\n\nVeloweg\n\nRichtung\n\nHergiswil\n\nVeloweg\n\nRichtung\n\nKriens\n\nBushaltestelle\n\nSchrebergärten\n\nBaufeld?\n\nDie Grüne \n\nWand\n\nPlateform „in den Bäumen“\n\nBelvedere Meditationsplateform\n\nBlick Plateform\n\nPlateform Weite\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III | städtebauliche Richtlinien| Stand: 10.03.20171818 | Dossier Gevierte und Elemente LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III | städtebauliche Richtlinien| Stand: 10.03.2017\n\nPLANUNGSRICHTLINIENElement 5 | Seeuferpark\n\nIllustrationsplan\n\nGenihill escienis et laut inctaquis molupit aribe-\nrum faccus, alit, saperum quatur maximende omnimpo \nrehenih illitatatiam non cum ium fuga. Arcidest \naccuptae omnihic tes maio. Pa volorpore, conecus.\nEbis eat qui quate rem vellat offictatus, volo eos \nvoloriat ella net officiam es exerecu pienissint \nmoluptatem fugitatior re audaece ationse quuntur \nerchic tem. Ugit hilleca borehenis excerch itatur \nsin pel mo volenissi sitis andebis si andit, qui \nodi que nonsectum faccus.\nGitatur? Qui ipsam licia ne eum et, in cuptatur \nsediscid quiae vendita tendus re provid quaec-\nte natemodit fuga. Ut aut aut doles dolla par-\nchit quidusa erspis ad modipsus dolenihit, is eos \nesendae di ipient quas non nosa dempeli aspero \neatisin reptaturem vero beatiorrum rehendi tincto \ncum atem int optas re conse nis ut voluptur? Tem-\npero berum il inciusd aeroviditat.\nArum quosto doluptatque init faccab ipicab illo-\nrem pedios ut inctotatem am, te prorio occum qui \nasi id ut quo ommolo explitibus presequo dolupta-\ntur alit veriam exceptatur aut qui vitam, conseri \natquis quatio volenim olorestincia sectota nonse-\nquam arum qui doluptatqui re doluptatusda dolorer \nruptatem dicia ipsunt ommoleculla cumenda debit \naut autatibus ut aborissitius re ent, volecte \nmporro mo dolum aut quuntia dollaut oditisc ita-\nture nonsequatem alis rerum rem ipsanti atatissec-\ntur magnat.\nVelluptur recatii sinullupti quid eaque cones adi-\norep ellani officatiae quia quam re laborecus nos-\ntetur? Quisitatur, autemporum aliquo modiorp osa-\npele nissunt omnisquam aut fugia et, sit maiorro \nbeaquis ressitio. Itatet unt acipsam quiatus ipsum \nil mo ea di sequam es sequaspidus voloria quam do-\nluptatione maxim aut fugitiorum re voluptatiam fa-\ncit voluptat laborpos que sum que dolupid ut odis \nrestiumquam volore et alibus et et am quaesent.\nMaiorem quae simaxim iliandae sim nimillu ptiur? \nAlis ex enimo il eroresc ietur, unduntiat idebita-\ntur?\nFero berit, quatem rentur, tem eaqui ra voluptas \nrem et ius et vel milignimet quam volupta tiusdam \nlam illes ad quae nihitati a ditat quiant volupti-\nur audit voluptatem as erferume paruptatis sam, \naut quam, commodiate occum expero omnitae. Agnihic \ntempori aectis eosto que voluptatum acipsa nobit, \nconsed eosam doloressi id est ut persped modi co-\nrese nonsecae consequ iasped utae providem vendis \nesti quam as enis nus eiusape ratiam eaqui neca-\ntur?\nEpelendi ilicid quia site latempo ribusdaecum endi \nadia dolor rem qui aut utate num eos elis nonsent \nam quae reiur siminum volut vidus sequuntur?\nIpitinum fugiande et venihil laborerspel ium que \nsus.\n\nVII\n\nVII\n\nVII\n\nII\n\nII\n\nXIV\n\nXX\nV\n\nII\n\nVII\n\nII\n\nVII\n\nV\n\nVII\n\nII\n\nV\n\nB\nu\ns\n\nA\nn\nlie\n\nfe\nru\n\nn\ng\n u\n\nn\nd\n\n P\nP\n\n B\ne\ns\nte\n\nh\ne\nn\nd\n\nA\nn\nlie\n\nfe\nru\n\nn\ng\n\nTerrasse/Café\n\nAnlieferung/PP\n\nAnlieferung/PP\n\nV\n\nIV\n\nDoppelturnhalle\n\nSonder-\n\nnutzung\n\nVelo-PP\n\nKioskVelo-PP\n\nV\ne\nlo\n\n-P\nP\n\nPP\n\nTribüne\n\nPP\n\nVelo-PP\n\nBeachvolleyball\n\nSportplätze Horw See\n\nUmnutzung Kieswerke \nIndustriepark\n\nRietfläche Naturpark\n\nSpielplatz\n\nLagune\n\nSpielplatz\n\nSumpfbiotop\n\nSumpfbiotop\n\nAktivitätsfelder\n\nAktivitätsfelder\n\nParkplätze \nunter \nBaumdach\n\nParkplätze \nunter \nBaumdach\n\nPark als Platzhalter\n\nVermutlich nicht \naktuelle Landschaft\n\nArbeitsstand enf 16.03.17\n\nMarin\napark\n\nBiergarten\n\nAuftakt\n\nSeeuferpark\n\nBadi\n\nSportfelder\n\nHotel\n\nNaturschutzgebiet\n\nBaufeld?\n\nPlateform\n\nAuftakt\n\nAutobahnpark\n\nVeloweg\n\nRichtung\n\nHergiswil\n\nVeloweg\n\nRichtung\n\nKriens\n\nBushaltestelle\n\nSchrebergärten\n\nBaufeld?\n\nDie Grüne \n\nWand\n\nPlateform „in den Bäumen“\n\nBelvedere Meditationsplateform\n\nBlick Plateform\n\nPlateform Weite\n\nPlattform „in den Bäumen“\n\nPlattform „Belvedere“\n\nPlattform „Weite“\n\nPlattform „Blick“\n\nPlattform „Meditation“\n\nIdeen zur Gestaltung von Plattformen in \neiner naturnahen Zone ausserhalb des  \nNaturschutzgebietes:\n\nElement 5 |Spielregeln \n\n\n\nElemente | 55LuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018\n\nElement 5 | Spielregeln\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.201856 | Umsetzungsstrategie\n\nUmsetzungsstrategie\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 Umsetzungsstrategie | 57\n\n1.2\n\nD\n\nA\n\nC\n\nB\n\nE\n\n1\n\n2\n4\n\n5\n\n3\n\n6\n\n1.1\n\n2.2\n\n2.1\n\n4.1\n\n4.2\n\n4.3\n\n3.1\n\n3.2\n\n5.1\n\n5.2\n\n5.3\n\n5.4\n\nA1\n\nA2\n\nA3\n\nA4\n\nB1\n\nB2\n\nC1\n\nC2\n\nE1\n\nE2\n\nE3E4\n\nE5\n\n6.1\n\n6.2\n\nC3\n\nC4\n\nD1\n\nD2\n\n0 50 100 200m\n\nGEVIERTE\n\nGeviert A - Campus / Dörfli\n\nELEMENTE\n\nAA\n\nGeviert B - OrtskanteB\n\nGeviert C - AltsagenC\n\nGeviert D - Sand & KiesD\n\nGeviert E - Sport & FreizeitE\n\n1\n\n5\n\n4\n\n3\n\n6\n\n2\n\nElement 1  - Autobahnpark\n\nElement 2  - SüdAllee\n\nElement 3  - Haltestelle Horw See\n\nElement 4  - Kantonsstrasse\n\nElement 5  - Park und Naturschutz\n\nElement 6  - Promenadenweg\n\nUmsetzungsstrategie Umsetzungsstrategie\n\nDas Vertiefungsgebiet wird in \nGevierte und Elemente einge-\nteilt. Die Einteilung der Gevierte \nberücksichtigt das Entstehen von \nBaufeldern als zusammenhän-\ngend zu entwickelnde Einheiten. \n\nDie Baufelder/Gevierte und \nElemente selbst können in \nihrer Entwicklung unabhängig \nvoneinander gesteuert werden. \nSo fungiert diese Einteilung \nebenfalls als Grundlage für eine \nschrittweise Umsetzung des \nstädtebaulichen Konzeptes.\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.201858 | Umsetzungsstrategie\n\nEntwicklungsszenario Bebauung & Freiraum | Kurzfristig\n\nBestehend:\n\n0) Abschnitt 4 vom Autobahn-\n    park (bis Kantonsstrasse)\n\nRealisiert:\n\n1) Bebauungsplan HSLU\n    abgeschlossen; \n    - Sanierung Bestand und erste\n       Neubauten HSLU;\n2) Neubau Hegimmo\n3) Studie „Zukunft Sport & Freizeit\n    im Seefeld“ abgeschlossen;\n3a) Sportachse von Seebadstr.\n      bis Café am Promenaden-\t\n      weg;\n3b) Umnutzung Campingareal zu\n      öffentlichem Freiraum;\n3c) Öffnung und Erneuerung\n      Seebad (Abschnitt 3 vom\n      Park)\n\nIn Planung:\n\n4) Bebauungsplan Campus/Dörfli\n    (Kanton / HSLU, Korporation\n    Horw & Gemeinde / Werkhof)\n5) Abschnitt 4 der SüdAllee\n    (Technikumstrasse)\n6) Neugestaltung Kantonsstrasse\n7) Abschnitt 1 vom Seepark:\n    Seeterrasse am Seerosenweg\n\n0 50 100 200m\n\nEntwicklungsszenario Kurzfristig | Bebauung & Freiraum\n\nSchutzg\nebiet Steinibachried\n\nPlanung Strassenraum\n\nStrassenraum / Weg realisiert\n\nArealplanung\n\nFreiraumplanung\n\nFreiraum realisiert\n\nGebäude saniert\n\nNeubau realisiert\n\n0)\n\n1)\n\n2)\n\n3)\n\n3a)\n\n3b)\n\n3c)\n\n4)5)\n\n6)\n\n7)\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 Umsetzungsstrategie | 59\n\nEntwicklungsszenario Verkehr | Kurzfristig\n\nBestehend:\n\n0) Buslinien 16 und 20\n\nRealisiert:\n\n1) FVV-Verbindung durch die\n    Sportstätten („Sportachse“)\n    von der Seebadstrasse bis\n    zum Promenadenweg\n2) Verlängerung der Promenade\n    bis zur Sportachse im ehem.\n    Campingareal\n\nIn Planung:\n\n3) Verknüpfung der Buslinie 20\n    mit der Linie 24 zur Durch-\n    messerlinie Horw - Luzern Bhf \n    - Meggen\n\n0 50 100 200m\n\nNat. Wanderweg 98\n(Waldstätterweg)\nvia Renggpass\nnach Alpnachstad\n\nNat. Wanderweg 98\n(Waldstätterweg)\nnach Luzern\n\nVeloweg\n(Nord-Süd) \nRichtung \nHergiswil, \nFlüelen,\nGotthard\n\nWanderweg\n(Seeuferweg) \nRichtung \nHergiswil\n\nVeloweg\n(Brünigweg) \nRichtung \nLuzern\n\nVeloweg\n(Autobahnpark) \nRichtung\nKriens\n\nSpitz\n\nTechnikumstrasse\n\nSpier\n\nEnnethorw\n\nRank\n\nWerkhof\n\nBu\nsl\n\nin\nie\n\n 1\n6\n\nBu\nsl\n\nin\nie\n\n 2\n0\n\nEntwicklungsszenario Kurzfristig | Verkehr\n\nVelohauptachse bestehend\n\nFVV-Verbindung bestehend\n\nFVV-Verbindung neu\n\nUnterführung bestehend\n\n1)\n\n2)\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.201860 | Umsetzungsstrategie\n\nRealisiert:\n\n1) Abschnitt 4 der SüdAllee\n    (Technikumstrasse)\n2) Neugestaltung Kantonsstrasse\n3a) Südliche Erweiterung HSLU\n      inkl. neuer Erschliessung\n3b) Kopfbau Campus / Dörfli\n      (Korporation)\n3c) Freiraum zwischen SüdAllee\n      und Unterführung Nord\n3d) Erste Neubauten für Gewerbe\n      östlich der Gleise\n      (Korporation / Bezzola)\n4) Studie „Zukunft Sport & Freizeit\n    im Seefeld“ ist nördlich der\n    Sportachse umgesetzt\n    (2. Etappe)\n6) Abschnitt 1 vom Park:\n    Seeterrasse am Seerosenweg\n\nIn Planung:\n\n7) Abschnitt 5 vom Autobahnpark\n    (bis Seerosenweg)\n8) Abschnitt 5 der SüdAllee\n    (bis Bahnübergang Altsagen)\n9) Um- und Aufzonung Altsagen\n10) Neue Zentralbahnhaltestelle\n      Horw See\n11) Masterplan Sand & Kies\n12) Schiffsteg Kursschiffe inkl.    \t\n      Ausbau der Seebadstrasse\n13) Umnutzung und Überbauung\n      Areal Atinova\n\nEntwicklungsszenario Bebauung & Freiraum | Mittelfristig\n\n0 50 100 200m\n\nEntwicklungsszenario Mittelfristig | Bebauung & Freiraum\n\n7)\n\n6)\n\n3c) 4)\n\n1)\n\n2)\n\n8)\n\n3a)\n\n3b)\n\n3d)\n\n9) 11)\n\n10)\n\n12)\n\n13)\n\n3d)\n\nSchutzg\nebiet Steinibachried\n\nPlanung Strassenraum\n\nStrassenraum / Weg realisiert\n\nArealplanung\n\nFreiraumplanung\n\nFreiraum realisiert\n\nGebäude saniert\n\nNeubau realisiert\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 Umsetzungsstrategie | 61\n\n0 50 100 200m\n\nNat. Wanderweg 98\n(Waldstätterweg)\nvia Renggpass\nnach Alpnachstad\n\nNat. Wanderweg 98\n(Waldstätterweg)\nnach Luzern\n\nVeloweg\n(Nord-Süd) \nRichtung \nHergiswil, \nFlüelen,\nGotthard\n\nWanderweg\n(Seeuferweg) \nRichtung \nHergiswil\n\nVeloweg\n(Brünigweg) \nRichtung \nLuzern\n\nVeloweg\n(Autobahnpark) \nRichtung\nKriens\n\nBu\nsl\n\nin\nie\n\n 1\n6\n\nBu\nsl\n\nin\nie\n\n 2\n0\n\nTechnikumstrasse\n\nEnnethorw\n\nSpitz\n\nSpier\n\nRank\n\nWerkhof\n\nEntwicklungsszenario Mittelfristig | Verkehr\n\nRealisiert:\n\n1) Verknüpfung der Buslinie 20\n    mit der Linie 24 zur Durch-\n    messerlinie Horw - Luzern Bhf \n    - Meggen\n3) FVV-Verbindung zwischen\n    Ebenaustr. und Seebadstr.\n4) Neue Unterführung nördlich\n    der Kantonsstrasse (1. Etappe\n    ZB-Haltestelle Horw See)\n5) FVV-Verbindung zwischen\n    Bushaltestelle Ennethorw und\n    dem bestehenden Bahnüber-\n    gang Seerosenweg;\n    - Waldstätterweg wird an die\n      Seeterrasse geführt\n    - Verlängerung vom Wander-\n      weg am Seeufer zur See-\n      terrasse\n\nIn Planung:\n\n6) Neue ZB-Haltestelle Horw See\n     - Verdichteter Fahrplan der\n        Zentralbahn\n7) Anschluss Kursschiffe \n\nEntwicklungsszenario Verkehr | Mittelfristig\n\n3)\n\n1)\n\n4)\n\n5)\n\n5)\n\n6)\n\nVelohauptachse bestehend\n\nFVV-Verbindung bestehend\n\nFVV-Verbindung neu\n\nUnterführung bestehend\n\nUnterführung neu\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.201862 | Umsetzungsstrategie\n\nRealisiert:\n\n1) Abschnitt 5 vom Autobahnpark\n(bis Bushaltestelle Ennethorw)\n\n2) Abschnitt 5 der SüdAllee inkl.\nAuftakt (Freiraum am Bahn-\n\n    übergang Seerosenweg)\n3) ZB-Haltestelle Horw See\n4) Um- und Aufzonung Altsagen;\n4a) Neubauten Haltestellenum-\n      gebung Altsagen;\n4b) Freiraum zwischen SüdAllee\n      und Unterführung Süd\n4c) Neustrukturierung der\n      Erschliessung Altsagen inkl.\n      Anbindung an Autobahnpark\n      und Auftakt SüdAllee;\n4d) Ersatzneubauten Baugenos-\n      senschaft Pilatus\n\n5a) Neubauten für Gewerbe\n      östlich der Gleise inkl. neuer\n      Erschliessung ab Kantonsstr.\n      (Korporation / Gemeinde)\n5b) Freiraum zwischen Achse\n      Ebenaustrasse und Unterfüh-\n      rung Nord\n6) Neubauten mit Gewerbe-\n    sockel entlang der Ortskante\n\n7) Überbauung Sand & Kies\n7a) Verlängerung Sportachse bis\n      zur neuen ZB-Haltestelle\n7b) Marinapark mit\n      Promenade am See zwischen\n      Seeterrasse und Badi\n      (Abschnitt 2 vom Park)\n7c) Schiffsteg Kursschiffe \n\n      inkl. Ausbau der Seebadstr.\n8) Studie „Zukunft Sport & Freizeit\n\nim Seefeld“ ist umgesetzt\n9) Wohnüberbauung Areal Atinova\n\nIn Planung:\n\n10) Erneuerung weiterer Areale\nin Altsagen und westlich der\nPromenade\n\nEntwicklungsszenario Bebauung & Freiraum | Langfristig\n\n0 50 100 200m\n\nEntwicklungsszenario Langfristig | Bebauung & Freiraum\n\n1)\n\n8)\n\n10)\n\n2)\n\n5b)\n\n4a)\n\n7)\n\n3)\n\n7c)\n\n9)\n\n6)\n\n4b)\n\n4a)\n\n4c)\n\n4d)\n\n5a)\n\n5a)\n\n7a)\n\n7b)\n\n10)\n\n10)\n\n10)\n\nSchutzg\nebiet Steinibachried\n\nStrassenraum / Weg realisiert\n\nArealplanung\n\nFreiraum realisiert\n\nInfrastruktur realisiert\n\nGebäude saniert\n\nNeubau realisiert\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.2018 Umsetzungsstrategie | 63\n\nRealisiert:\n\n1) Neue ZB-Haltestelle Horw See\n- Verdichteter Fahrplan der\nZentralbahn\n\n- Busfahrplan abgestimmt auf\nZentralbahn\n\n1a) Unterführung südlich der\n      Kantonsstrasse\n2) Schiffsteg Horw See\n    (Anschluss Schiffverkehr SGV)\n\n3) FVV-Verbindung zwischen\nBadi / Steg und Seeterrasse;\n- Waldstätterweg neu zwischen\nPromenade und Seeterrasse\ndurch den Park geführt\n\n3a) Unterführung Seepark\n4) Verlängerung Sportachse bis\n\nzur neuen ZB-Haltestelle\n5) FVV-Verbindung zwischen der\n\nneuen ZB-Haltestelle und der\nSeeterrasse\n\nEntwicklungsszenario Verkehr | Langfristig\n\n0 50 100 200m\n\nNat. Wanderweg 98\n(Waldstätterweg)\nvia Renggpass\nnach Alpnachstad\n\nNat. Wanderweg 98\n(Waldstätterweg)\nnach Luzern\n\nVeloweg\n(Nord-Süd) \nRichtung \nHergiswil, \nFlüelen,\nGotthard\n\nWanderweg\n(Seeuferweg) \nRichtung \nHergiswil\n\nVeloweg\n(Brünigweg) \nRichtung \nLuzern\n\nVeloweg\n(Autobahnpark) \nRichtung\nKriens\n\nH\nal\n\nte\nst\n\nel\nle\n\n H\no\n\nrw\n S\n\nee\n\nBu\nsl\n\nin\nie\n\n 1\n6\n\nBu\nsl\n\nin\nie\n\n 2\n0\n\nTechnikumstrasse\n\nEnnethorw\n\nSpitz\n\nSpier\n\nRank\n\nWerkhof\n\nEntwicklungsszenario Langfristig | Verkehr\n\nxx\n\nSchiffsteg \nKursschiffe\n\n5)\n\n1)\n\n2)\n\n1a)\n\n3a)\n\n3)\n\n4)\n\nVelohauptachse bestehend\n\nFVV-Verbindung bestehend\n\nFVV-Verbindung neu\n\nUnterführung bestehend\n\nUnterführung neu\n\n\n\nLuzernSüd | Vertiefungsgebiet III - Horw See | Leitbild | 23.3.201864 | Anhang\n\nAnhang\n\n\n\t336 180323 VG III 01-Konzept\n\t336 180323 VG III 02-Gevierte und Elemente\n\t336 180323 VG III 03-Entwicklungsszenarien\n\n