text: \n \n \n\nG E M E I N D E R A T  \n \n \n \n\n \n\nSchalteröffnungszeiten: \nMontag bis Freitag 8.00 - 11.45 und 14.00 - 17.00 Uhr \noder nach Vereinbarung. \n\n  \n\n 12 60 \nGemeindehausplatz 1 \nPostfach \n6048 Horw \nwww.horw.ch \n\nAn die Mitglieder \ndes Einwohnerrates \nder Gemeinde Horw \n  \n\nKontakt \nTelefon \nE-Mail \n\nThomas Zemp \n041 349 12 60 \nThomas.Zemp@horw.ch \n\n \n\n \n\n 9. Mai 2019    2014-97 \n\n \n \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2019-692 von Markus Bider, CVP: \nLuzern Süd - Dauerstau im Zentrum von Horw? \n \n \nSehr geehrter Herr Einwohnerratspräsident \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nAm 25. Februar 2019 ist von Markus Bider, CVP, folgende Interpellation eingereicht worden: \n \n«Dem Planungsbericht Luzern Süd vom 17. Januar 2019 sind weitere Informationen zur künftigen Nutzung des Raumes Kriens - \nAllmend - Horw zu entnehmen. Die Verdichtung, vor allem im Raum Mattenhof erscheint nun höher als bisher zu erwarten war. Dies \nerhöht das zu erwartende Verkehrsaufkommen weiter. Folgerichtig wird geplant, den bestehenden Kreisel auf dem Mattenplatz in \neine lichtsignalgesteuerte Kreuzung umzubauen. Diese wird die genaue Steuerung des Verkehrs erlauben. Dadurch ist je nach \nFahrtrichtung und Tageszeit mit Behinderungen zu rechnen. \n \nDiese Situation wird wohl dazu führen, dass die Kantonsstrasse durch den Dorfkern Horw als einzige durchgängige Ausweichachse \nneben Ringstrasse und Autobahn einen bedeutenden Verkehrszuwachs verkraften muss. Das lässt nachteilige Auswirkungen für \ndie Bevölkerung, die Gewerbetreibenden und den öffentlichen Verkehr im Zentrum von Horw erwarten. \n \nIn diesem Zusammenhang bitte ich den Gemeinderat um Beantwortung nachstehender Fragen: \n \n1. Gibt es eine Schätzung seitens der Planer über das zu erwartende Verkehrsvolumen auf der Kantonsstrasse? \n2. Welche Entwicklung erwartet der Gemeinderat bezüglich der Verkehrssituation auf der Kantonsstrasse? \n3. Erachtet der Gemeinderat diese Entwicklung im Hinblick auf die Gewerbezone Horw Zentrum für problematisch? \n4. Welche Möglichkeiten der Einflussnahme hat der Gemeinderat diesbezüglich bereits ausgeschöpft? \n5. Welche weiteren Massnahmen können vorbeugend ergriffen werden? \n6. Welche Massnahmen können aus Sicht des Gemeinderates noch ergriffen werden, wenn das Verkehrsvolumen bereits unzu-\n\nmutbare und geschäftsschädigende Ausmasse angenommen hat?» \n\n\n\n9. Mai 2019  \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2019-692 von Markus Bider, CVP: Luzern Süd - Dauerstau im Zentrum von Horw? \n \n\n \n\n \n \n\nSeite 2/8 \n\n \n \n\nVorbemerkungen / Ausgangslage: \nIm Gebiet Luzern Süd entlang der Kantonsstrasse K 19 (zwischen Kreisel Allmend und Kreisel \nSchlund) und der K 19a (vom Kreisel Schlund bis Kreisel Merkur) wird in den nächsten Jahren \neine rege Bautätigkeit erwartet (u.a. Überbauungen Mattenhof, Entwicklungsgebiet Mattenhof \nSüd Autorama, Schweighofpark, Hinterschlund, Horw Mitte und eine neue Saalsporthalle mit \nrund 4'000 Sitzplätzen). Gewisse Projekte wurden bereits umgesetzt oder befinden sich in der \nRealisierung. Durch die rege Bautätigkeit wird das Verkehrsaufkommen im Gebiet in den \nnächsten Jahren ohne weitere Massnahmen stark zunehmen. Damit der Verkehrsfluss auf der \nK19 auch in Zukunft gewährleistet werden kann und die Zuverlässigkeit des öffentlichen Ver-\nkehrs auch in Zukunft sichergestellt werden kann, wurde für die K19 und K19a ein Verkehrsma-\nnagementkonzept erarbeitet (Auftraggeber ist der Kanton Luzern). Das Konzept zeigt Kapazi-\ntätserweiterungen des Strassennetzes auf, ohne dass ein eigentlicher physischer Ausbau erfol-\ngen muss. \n \nIm Jahr 2019 soll das Vorprojekt für die Massnahmen im erwähnten Gebiet erarbeitet werden. \nAls Vorbereitung wurde das Verkehrsmanagementkonzept nochmals überarbeitet und, im Zu-\nsammenhang mit dem Ausführungsprojekt A2/A14 Gesamtsystem Bypass Luzern des ASTRA, \nauf den Verkehrsprognosezustand 2040 aktualisiert. Darin wurden auch die geplanten Nutzun-\ngen im Raum Kriens – Allmend – Horw auf den aktuellen Planungsstand aktualisiert und bei der \nNachfrageentwicklung entsprechend berücksichtigt. Darauf basierend wurden sämtliche Mass-\nnahmen nochmals überprüft und überarbeitet.  \n \nAufgrund der erwarteten Entwicklung entstand die Befürchtung, dass durch den Mehrverkehr \nund die geplanten Verkehrsmanagementmassnahmen die Kantonsstrasse in Horw (Lastwagen-\nfahrverbot im Dorfzentrum), als einzige durchgängige Ausweichachse neben der Ringstrasse \nund der Autobahn einen bedeutenden Verkehrszuwachs verkraften muss. In der nachfolgenden \nBeantwortung können diese Befürchtungen relativiert und Massnahmen aufgezeigt werden. \n \nAbkürzungsverzeichnis  \n \nASP  Abendspitzenstunde (17.00 bis 18.00 Uhr) \n\nASTRA  Bundesamt für Strassen  \n\nFz/h Fahrzeug pro Stunde \n\nLSA  Lichtsignalanlage  \n\nMSP  Morgenspitzenstunde (7.00 bis 8.00 Uhr) \n\nVBGK  Verkehrs-, Betriebs- und Gestaltungskonzept \n\n \n\n\n\n9. Mai 2019  \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2019-692 von Markus Bider, CVP: Luzern Süd - Dauerstau im Zentrum von Horw? \n \n\n \n\n \n \n\nSeite 3/8 \n\n \n \n\nZu den Fragen nehmen wir wie folgt Stellung: \n\nZu 1.  \nGibt es eine Schätzung seitens der Planer über das zu erwartende Verkehrsvolumen auf der Kantonsstrasse? \n\nJa, es gibt Schätzungen.  \n \nDie nachfolgende Abbildung zeigt die Prognose der Verkehrsbelastungen in der Abend-\nspitzenstunde im Jahr 2040 mit Gesamtverkehrs- und Mobilitätsmassnahmen im Bereich \nLuzern Süd inkl. Kantonsstrasse zwischen den Kreiseln Wegscheide und Merkur. Dabei \nist der Anteil des Mehrverkehrs (aufgrund des erhöhten Widerstandes am LSA-Knoten \nMattenhof) im Zentrumsbereich nicht enthalten. Im Vergleich zum Ist-Zustand wird eine \nVerkehrszunahme im Zentrum von Horw von ca. 20% erwartet. Dies unabhängig von \nden Verkehrsmanagement-Massnahmen auf der Ringstrasse. \n \n\n \nAbbildung 1: Verkehrsbelastungen Abendspitzenstunde 2040 mit Gesamtverkehrs- und Mobilitätsmassnahmen in Fz/h \n\n \n\n \n\n\n\n9. Mai 2019  \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2019-692 von Markus Bider, CVP: Luzern Süd - Dauerstau im Zentrum von Horw? \n \n\n \n\n \n \n\nSeite 4/8 \n\n \n \n\nDie nachfolgende Abbildung zeigt die Zusammensetzung der Belastungen (Anteile der \nBelastungen in Prozent, welche an ein bestimmtes Ziel führen) im Bereich Zentrum \nHorw (Grundlage Kantonales Verkehrsmodell Luzern AP Gesamtsystem Bypass Abend-\nspitze 2040). Der Anteil an Durchgangsverkehr Richtung Autobahn ist tief. \n \n\n \nAbbildung 2: Verkehrsspinnen im Bereich Zentrum Horw, Anteile in % \n\n \n\nZu 2.  \nWelche Entwicklung erwartet der Gemeinderat bezüglich der Verkehrssituation auf der Kantonsstrasse? \n\nDurch den Umbau des Knotens Mattenhof (Zeithorizont ca. 2030) resultieren geringfügi-\nge negative Auswirkungen. Es ist im Gegenteil so, dass der bestehende Kreisel Matten-\nhof mit der erwarteten Verkehrsmenge ca. ab 2030 nicht mehr leistungsfähig ist und ein \nenormer Rückstau auf der Ringstrasse bis und mit Allmendkreisel resultieren würde. Der \nAllmendkreisel wäre dadurch komplett blockiert und ebenfalls nicht mehr leistungsfähig. \nMit der Umwandlung des Kreisels Mattenhof in eine Lichtsignalanlage kann somit Aus-\nweichverkehr auf der Kantonstrasse verhindert werden, da der Knoten Mattenhof mit ei-\nner Lichtsignalanlage deutlich leistungsfähiger ist. \n\n\n\n9. Mai 2019  \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2019-692 von Markus Bider, CVP: Luzern Süd - Dauerstau im Zentrum von Horw? \n \n\n \n\n \n \n\nSeite 5/8 \n\n \n \n\nZur Abschätzung des potentiellen Ausweichverkehrs wurde eine Auswertung der beste-\nhenden relevanten Verkehrsbeziehungen (sogenannte Belastungsspinnen) durchge-\nführt, um Ziel -/Quell- sowie den lokalen Durchgangsverkehr im Perimeter zu analysie-\nren. Die nachfolgende Abbildung zeigt die eruierten Beziehungen von 1 bzw. 2 nach 3 \nbzw. 4 (Nachfrage). Durch die Reisezeiten via gewünschte Route oder via Alternativrou-\nte durch das Zentrum Horw, unter Berücksichtigung des Widerstands (mittlere Wartezeit) \nam Knoten Mattenhof, wurde die Mehrbelastung im Zentrum Horw abgeschätzt. \n \n\n \nAbbildung 3: Ausweichkandidaten, Reisezeiten und Distanzen \n\n \nDie Menge des Ausweichverkehrs auf der Alternativroute via Zentrum Horw wird in Ab-\nhängigkeit der Stärke der Dosierung am Knoten Mattenhof bestimmt. Aus den Berech-\nnungen ergeben sich an der LSA Wartezeiten von 110 s (1.8 min). Die Schätzungen ha-\nben gezeigt, dass das Mass des Ausweichverkehrs durch die LSA auf der Alternativrou-\nte im Abschnitt Zentrum Horw etwa bei 50 Fz/h in der Abendspitzenstunde liegt. Dieser \nAusweichverkehr entsteht, sofern auf der Kantonsstrasse und im Zentrum von Horw kei-\nne Massnahmen zur Verkehrsberuhigung (siehe unter Punkt 5) umgesetzt werden. In \n\n\n\n9. Mai 2019  \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2019-692 von Markus Bider, CVP: Luzern Süd - Dauerstau im Zentrum von Horw? \n \n\n \n\n \n \n\nSeite 6/8 \n\n \n \n\nder Morgenspitze ist diese Mehrbelastung geringer, da der Widerstand auf der \nRingstrasse geringer ausfällt (keine Dosierung in Fahrtrichtung Nord). In den Zwischen-\nzeiten sind keine Mehrbelastungen zu erwarten, weil das System ausreichend leistungs-\nfähig ist und am Knoten Mattenhof geringe Wartezeiten zu erwarten sind. Eine Ver-\nkehrsverlagerung von 50 Fz/h in der Abendspitzenstunde entspricht, bezogen auf die \nBelastungen im Zentrum von Horw, etwa 4% des Verkehrsaufkommens. Dieser Wert \nliegt im Rahmen der täglichen Schwankungen des Verkehrsaufkommens auf dieser \nAchse. Allein aus diesen Überlegungen sind auf dieser Achse grundsätzlich keine Ver-\nkehrsberuhigungsmassnahmen vorzusehen.  \n \nMit der Umgestaltung des Knotens Mattenhof von einem Kreisel in eine Lichtsignalanla-\nge kann das Gesamtsystem entlang der Ringstrasse verbessert werden. Obwohl der \nKreisel mehr Verkehr bewältigen könnte, kann mit der geplanten LSA der Verkehr bes-\nser geregelt werden. Ohne die geplante LSA wären längere Busspuren notwendig und \nes müssten Rückstaus an anderen Knotenzufahrten in Kauf genommen werden, die ei-\nnen negativen Einfluss auf den öffentlichen Verkehr haben. \n \n\n \nAbbildung 4: Abschätzung des Ausweichverkehrs auf der Route via Zentrum Horw \n\n\n\n9. Mai 2019  \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2019-692 von Markus Bider, CVP: Luzern Süd - Dauerstau im Zentrum von Horw? \n \n\n \n\n \n \n\nSeite 7/8 \n\n \n \n\n \n\nZu 3.  \nErachtet der Gemeinderat diese Entwicklung im Hinblick auf die Gewerbezone Horw Zentrum für problematisch? \n\nNein. \n \n\nDie prognostizierte Verkehrsverlagerung, welche 4 % des Verkehrsaufkommens ent-\nspricht, betrifft die Abendspitzenstunde und liegt im Rahmen der täglichen Schwankun-\ngen. Bis zu dieser Spitzenstunde sind keine Mehrbelastungen zu erwarten.  \n \n\nDie prognostizierte Verkehrszunahme von ca. 20 % bis im Jahr 2040 entspricht dem \nnormalen Verkehrswachstum von 1 % pro Jahr, welche mit den geplanten Entwicklun-\ngen in der Gemeinde Horw begründet werden kann. Diese Zunahme kann gegebenen-\nfalls mit den unter Punkt 5 beschriebenen Massnahmen reduziert werden. \n  \n\nZu 4.  \nWelche Möglichkeiten der Einflussnahme hat der Gemeinderat diesbezüglich bereits ausgeschöpft? \n\nDie Gemeinde war in den Studien des Kantons jeweils vertreten und versuchte Einfluss \nauf die Entwicklung zu nehmen. Im Auftrag der Gemeinden hat das Team LuzernSüd im \nSommer 2017 eine Stellungnahme zur Studie dem Kanton Luzern abgegeben. In dieser \nStellungnahme wurde gefordert, dass der Bericht mit Massnahmen zur Vermeidung des \nSchleichverkehrs über die Kantonsstrasse bzw. über das Horwer Zentrum ergänzt wer-\nden soll, auch wenn gemäss Gesamtverkehrsmodell nur minimaler Ausweichverkehr zu \nerwarten ist. Vom Kanton wurde dann entschieden, den Bericht nicht zu ergänzen und \ndiese Thematik im nächsten Planungsschritt aufzunehmen.  \n \n\nWie eingangs erwähnt wird im Jahr 2019 das Vorprojekt vom Kanton für die Massnah-\nmen erarbeitet werden. \n \n\nEine wesentliche Massnahme wurde bereits im Dorfzentrum für die Erhöhung des \nDurchfahrtswiderstandes umgesetzt. Im Dorfzentrum ist bereits eine Tempo-30-Zone \nsignalisiert. Durch die umgesetzte Gestaltung mit der mittig platzierten Parkierung und \nden damit verbundenen Parkierungsmanövern ist dieser Abschnitt für die Durchfahrt des \nmotorisierten Verkehrs eher unattraktiv. \n \n\nZu 5.  \nWelche weiteren Massnahmen können vorbeugend ergriffen werden? \n\nDie Auswertungen unter Punkt 1 (Abbildung 2) zeigen, dass der Durchgangsverkehr \ndurch das Zentrum Horw in Richtung Autobahn nur einen geringen Anteil ausmacht. Ein \ngrosser Anteil dieses Verkehrs ist «Hausgemacht». Dementsprechend werden neben \nMassnahmen für den Durchgangsverkehr auch Massnahmen zur Verringerung des \nQuell-/Zielverkehrs vorgeschlagen. Zur Verringerung des Durchgangsverkehrs sind \nMassnahmen zu berücksichtigen, welche den Ausweichverkehr beschränken (Wider-\nstand erhöhen), respektive den fremden Durchgangsverkehr auf den Hauptachsen ka-\nnalisieren. Folgende Massnahmen können ergriffen werden: \n\n− Verlagerung Verkehr auf öffentlichen Verkehr und Fuss- und Radverkehr  \n▪ ÖV-Förderung durch Firmen  \n▪ Verbesserung des ÖV-Angebots \n▪ fahrgastfreundliches Umfeld  \n▪ Veloförderung mit Aktionen, Veloparkierung  \n▪ Geschwindigkeitsdämpfung  \n\n\n\n9. Mai 2019  \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2019-692 von Markus Bider, CVP: Luzern Süd - Dauerstau im Zentrum von Horw? \n \n\n \n\n \n \n\nSeite 8/8 \n\n \n \n\n− Parkplatzreglement  \n▪ Beschränkung des Parkplatzangebots  \n▪ Parkplatzbewirtschaftung  \n\n− Abflussregelung  \n▪ Ausfahrtsdosierung  \n▪ Fahrtenkontingentierung  \n\n− Öffentlichkeitsarbeit \n▪ Förderung von Fahrgemeinschaften  \n▪ Informationskampagnen  \n▪ Bewusstseinsbildung/Sensibilisierung  \n\n− Erstellen eines VBGK. Mit einem VBGK werden Massnahmen entwickelt, damit die \nStrasse verkehrsberuhigt und der Durchfahrtswiderstand erhöht werden kann. \n\n− Vollständiger LSA-Knoten Kantonsstrasse / Brändistrasse  \n▪ Erhöhung Durchfahrtswiderstand, Steuerung Verkehrsfluss  \n\n− Einführung Tempo 30 auf Kantonsstrasse (Wegscheide - Waldegg) \n▪ Erhöhung Durchfahrtswiderstand, Verkehrsberuhigung  \n\n− Monitoring Kantonstrasse \n▪ Beobachtung Veränderungen beim Verkehrsaufkommen \n\n \n\nZu 6.  \nWelche Massnahmen können aus Sicht des Gemeinderates noch ergriffen werden, wenn das Verkehrsvolumen bereits \nunzumutbare und geschäftsschädigende Ausmasse angenommen hat? \n\nSiehe Antworten zu Frage 5.  \n \n \nFreundliche Grüsse \n \n \n \nRuedi Burkard Beat Gähwiler \nGemeindepräsident Gemeindeschreiber \n\n \nVersand: 14. Mai 2019  \n\n\n


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text: \n \n \n\nG E M E I N D E R A T  \n \n \n \n\n \n\nSchalteröffnungszeiten: \nMontag bis Freitag 8.00 - 11.45 und 14.00 - 17.00 Uhr \noder nach Vereinbarung. \n\n  \n\n 12 60 \nGemeindehausplatz 1 \nPostfach \n6048 Horw \nwww.horw.ch \n\nAn die Mitglieder \ndes Einwohnerrates \nder Gemeinde Horw \n  \n\nKontakt \nTelefon \nE-Mail \n\nThomas Zemp \n041 349 12 60 \nThomas.Zemp@horw.ch \n\n \n\n \n\n 13. September 2018    792.1 \n\n \n \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2018-683 von Lukas Bucher, L20, und Mitun-\nterzeichnenden: Schutzziele gemäss «Bundesinventar der Landschaften und Naturdenk-\nmäler von nationaler Bedeutung» (BLN) \n \n \nSehr geehrter Herr Einwohnerratspräsident \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nAm 14. Juni 2018 ist von Lukas Bucher, L20, und Mitunterzeichnenden folgende Interpellation \neingereicht worden: \n \n"Das "Bundesinventar der Landschaften und Naturdenkmäler von nationaler Bedeutung" (BLN) ist ein wichtiges Instrument, schüt-\nzenswerte Gebiete sichtbar zu machen und in Zusammenhang zu bringen. \n \n\nIm Dokument "BLN 1606 Vierwaldstättersee mit Kernwald, Bürgenstock und Rigi" ist auch die Horwer Halbinsel näher beschrieben. \nNachfolgend ein Auszug aus dem BLN 1606, Seite 25ff: \n \n\n«Der Teilraum 5 umfasst den nördlichen Teil des Vitznauer Beckens westlich von Weggis, die Bucht bei Horw, einen Teil des Lu-\nzernersees und den Küssnachtersee. \n \n\nLuzerner- und Küssnachtersee sowie die Bucht bei Horw liegen eingebettet in eine sanfte, teilweise dicht besiedelte Hügelland-\nschaft mit sichtbarem Einfluss der räumlichen Entwicklung der Agglomeration. Bereits im Hochmittelalter wurden Burgen und Herr-\nschaftssitze errichtet. Die zahlreichen im späten 19. Jahrhundert im Stil des Historismus gebauten Villen mit ihren weitläufigen Park-\nanlagen prägen die Landschaft im nördlichen Teil des Sees bei Meggen. \n \n\nEtliche, oft von kleinen Wäldern begleitete Geländerippen und Hügel gliedern die Uferlandschaft kleinräumig. Ausserhalb der Sied-\nlungsgebiete ist die Kulturlandschaft durch Streuobstbestände, Hecken und Waldstreifen entlang von Böschungen sowie kleinen \nWäldern abwechslungsreich strukturiert. Teile des Kulturlandes werden von Einzelhofsiedlungen aus intensiv bewirtschaftet. \n \n\nDie Seeufer sind zum grössten Teil überbaut und nur an wenigen Stellen in natürlichem Zustand.[…] \n \n\nBesonders gut ausgeprägte letzteiszeitliche Moränenwälle sind zwischen Fondlehöchi und Längacher auf der Horwer Halbinsel \nvorhanden. \n \n\nDas Steinibachried in Horw ist eine junge Verlandungszone des heute kaum mehr aktiven Steinibachdeltas.[…] \n \n\nDie Ufer sind überwiegend künstlich befestigt, oft mit naturnah ausgebildeten Mauern. Charakteristisch für die wenigen Naturufer ist \nder für den nördlichen Vierwaldstättersee typische Wechsel zwischen steilen Felsböschungen an vorspringenden, harten Gesteins-\nrippen, teils mit Strandplattformen unter der Wasseroberfläche und mit Kiesstränden […] \n \n\nDas Flachmoor und das Amphibienlaichgebiet Steinibachried von nationaler Bedeutung bei Winkel in der Bucht von Horw weisen \nbesondere ökologische Werte aus. \n \n  \n\n\n\n13. September 2018  \nSchriftliche Beantwortung  \n \n\n \n\n \n \n\nSeite 2/3 \n\n \n \n\n13 Schutzziele Teilraum 5: Westliche Seebuchten \n13.1 Die kleinräumig gegliederte Uferlandschaft in ihrer Substanz und mit ihrem Charakter erhalten. \n13.2 Die natürlichen Unterwasserlebensräume und naturnahen Uferbereiche mit ihren charakteristischen Pflanzen- und Tierarten \nerhalten. \n13.3 Die geologischen und geomorphologischen Formationen der Schichtrippenlandschaft erhalten. Die Schutzziele für das ge-\nsamte Gebiet des BLN-Objektes 1606 sind auch für diesen Teilraum gültig.» \n \nAnhand dieser Schutzziele stellen sich für uns folgende Fragen, für deren Beantwortung wir dankbar sind: \n\n1. Wie gedenkt der Gemeinderat mit den Neubeschrieben der BLN-Gebiete Pilatus und Vierwaldstättersee umzugehen? \n2. Wie gedenkt der Gemeinderat die Umsetzung dieser Richtlinien umzusetzen? \n3. Welchen Gebieten der Horwer Halbinsel ist aus Sicht des Gemeinderates besondere Aufmerksamkeit zu schenken? \n4. Welchen Einfluss hat dies auf die noch verbleibenden Tourismuszonen oder Zonen, deren Ausgliederung aus der Touris-\n\nmuszone geprüft werden soll? \n5. Welche Konflikte sieht der Gemeinderat in Bezug auf die Umsetzung der Schutzziele und den anstehenden Projekten? \n6. Ist der Gemeinderat bereit, eine Diskussion mit der Eidgenössischen Natur- und Heimatschutzkommission (ENHK) zu \n\nsuchen?" \n\n \nZu den Fragen nehmen wir wie folgt Stellung: \n\nZu 1.  \nWie gedenkt der Gemeinderat mit den Neubeschrieben der BLN-Gebiete Pilatus und Vierwaldstättersee umzugehen? \n\nWir haben die Neubeschreibung zur Kenntnis genommen. Diese ergibt keine Veran-\nlassung, an der bisherigen Praxis etwas zu ändern. Grundsätzlich erfolgt die raum-\nplanungsrechtliche Umsetzung über den Richtplan des Kantons und darauf basie-\nrend in die Nutzungsplanung der Gemeinde. Bei raumrelevanten Projekten ausserhalb \nder Bauzone sowie bei Bauvorhaben der öffentlichen Hand (z.B. Forschungsanstalt der \nEAWAG in Kastanienbaum) ist jeweils die Eidgenössische Natur- und Heimatschutz-\nkommission (ENHK) beizuziehen. Der Beizug der ENHK hat aber nicht durch die Ge-\nmeinde, sondern durch den Kanton zu erfolgen. \n\nZu 2.  \nWie gedenkt der Gemeinderat die Umsetzung dieser Richtlinien umzusetzen? \n\nEs gibt keine umzusetzenden Richtlinien. Das Inventar legt generelle Schutzziele \nund spezifische Schutzziele für den Teilraum mit der Horwer Bucht und Halbinsel \nfest. Es sind dies: \n13.1 Die kleinräumig gegliederte Uferlandschaft in ihrer Substanz und mit ihrem Charakter erhalten. \n13.2 Die natürlichen Unterwasserlebensräume und naturnahen Uferbereiche mit ihren charakteristischen Pflanzen-  \n        und Tierarten erhalten. \n13.3 Die geologischen und geomorphologischen Formationen der Schichtrippenlandschaft erhalten. \n\nDie Zielsetzungen sind bereits in der bestehenden Ortsplanung berücksichtigt (siehe \ndazu beispielsweise Bau- und Zonenreglement Art. 24, Landschaftsschutzzone). Bei \nden bevorstehenden Studien oder Wettbewerbsverfahren Seefeld wie auch der lau-\nfenden Planung über die Kernzone Winkel werden die Zielsetzungen des BLN Ob-\njekt Nr. 1606 mitberücksichtigt. Wir verweisen hierzu auf den Bericht zum öffentli-\nchen Mitwirkungsverfahren zum Vertiefungsgebiet lll, Horw See, Entwicklungskon-\nzept LuzernSüd. \n\nZu 3.  \nWelchen Gebieten der Horwer Halbinsel ist aus Sicht des Gemeinderates besondere Aufmerksamkeit zu schenken? \n\nsiehe Antwort auf Frage 2 \n  \n\n\n\n13. September 2018  \nSchriftliche Beantwortung  \n \n\n \n\n \n \n\nSeite 3/3 \n\n \n \n\nZu 4.  \nWelchen Einfluss hat dies auf die noch verbleibenden Tourismuszonen oder Zonen, deren Ausgliederung aus der Touris-\nmuszone geprüft werden soll? \n\nDie Neubeschreibung der BLN-Gebiete hat keinen Einfluss auf die Überprüfung der \nAreale in der Tourismuszone. Der Tourismus und die veränderten Gewohnheiten der \nGesellschaft lassen sich gestützt auf das Inventar nicht beeinflussen. Falls einzelne \nAreale einer anderen Zone zugewiesen werden, wird die Verträglichkeit mit dem \nkantonalen Richtplan und den Schutzzielen laut BLN zu prüfen sein. \n\nZu 5.  \nWelche Konflikte sieht der Gemeinderat in Bezug auf die Umsetzung der Schutzziele und den anstehenden Projekten? \n\nEigentliche Konflikte sehen wir keine. Das Inventar ist ja nicht neu. Selbstverständlich \nwird es aber bei weiteren Planungen und Projekten im BLN-Gebiet immer wieder Abwä-\ngungsprozesse zwischen den unterschiedlichen Interessen der verschiedensten Raum-\nakteure geben. \n\nZu 6.  \nIst der Gemeinderat bereit, eine Diskussion mit der Eidgenössischen Natur- und Heimatschutzkommission (ENHK) zu su-\nchen? \n\nWir haben in den letzten Jahren verschiedene Kontakte mit der ENHK im Zusammen-\nhang mit ihr zur Beurteilung vorgelegten Projekten gehabt (Mobilfunkantenne Stutzhöhe, \nProjekt Uelihof Mättiwil, Projekt Weinbau Ottiger, Projekt Ersatz/Sanierung Bootshaus \nEAWAG). Wie bereits zu Frage 1 ausgeführt erfolgt die Kommunikation mit der ENHK \nüber die kantonalen Organe. Zudem besucht die ENHK die Gegebenheiten vor Ort je-\nweils nur mit dem Sekretär und einer kleinen Delegation (2-3 Kommissionsmitgliedern). \nEs dürfte die personellen Ressourcen der ENHK überfordern, sich ausserhalb konkreter \nFragestellungen mit Gemeindevertretern zu treffen. \n\n \nFreundliche Grüsse \n \n \n \nRuedi Burkard Beat Gähwiler \nGemeindepräsident Gemeindeschreiber \n\n \nVersand 13. September 2018 \n\n\n


name: 1718 A Zusatzbericht Teilrevision Nutzungsplanung 2021_Anhang 23_Richtlinien Umgebungsplan

text: \nNr. XXX \n\nRICHTLINIEN \n\nUMGEBUNGSPLAN \n\nVOM ERLASS-DATUM \n\nDie Richtlinien wurden in 2 Lesungen im Gemeinderat beraten und werden durch diesen beschlossen, so-\nbald die Teilrevision der Ortsplanung 2021 rechtskräftig wird. \n\nAusgabe \nAusgabe-Datum\n\nAnhang 23\n\n\n\n \n\n2 \n\nINHALT \n \n\n1 Umgebungsplan 3 \n\n1.1 Herleitung 3 \n\n1.2 Konkrete Vorgaben (Erläuterungen zu § 55 Abs. 2 Bst. c PBV) 3 \n\n2 Schlussbestimmungen 3 \n \n\nAnhang 1 4 \n\nMusterplan Umgebungsgestaltung 4 \n \n \n  \n\n\n\n \n\n3 \n\nDer Gemeinderat von Horw beschliesst \n\n− gestützt auf § 55 Abs. 2 Bst. c der Planungs- und Bauverordnung des Kantons Luzern (PBV) \nvom 29. Oktober 20131 \n\n \n\n1 Umgebungsplan \n\n1.1 Herleitung \n\nGärten und Grünanlagen stehen in einer engen Wechselbeziehung mit Gebäuden und bestimmen \nmassgeblich den Charakter und die Wohnqualität eines Quartiers. Sie übernehmen darüber hinaus \nwichtige Funktionen im Rahmen des ökologischen Ausgleichs. Die Ausgestaltung der Freiräume \neines Bauvorhabens verdient deshalb die gleiche planerische Sorgfalt und Kreativität wie die übrig-\nen Hoch- und Tiefbauten. \n\n1.2 Konkrete Vorgaben (Erläuterungen zu § 55 Abs. 2 Bst. c PBV) \n\nBei Neubauten, Ersatzneubauten und baubewilligungspflichtigen Veränderungen der Umgebung \nist mit der Baueingabe ein Umgebungsplan einzureichen. Die Beurteilung der landschaftlichen Ein-\ngliederung und der Durchgrünung erfolgt qualitativ und im Einzelfall. \n\nAus dem Umgebungsplan müssen die generelle Gestaltungsabsicht und das aussenräumliche \nKonzept hervorgehen. Der Umgebungsplan muss folgende Informationen enthalten: \n\n− Bauten und Anlagen inkl. Parkplätze, Mauern, Treppen, Zäune, Tiefgaragen etc.  \n\n− Leitungen (Gas, Strom, Wasser, Abwasser etc.) \n\n− Ursprünglich gewachsenes Terrain \n\n− Terraingestaltung inkl. Höhenkurven bzw. Kotenangaben \n\n− Belagsflächen mit Angaben zu Material und Versickerungsfähigkeit  \n\n− Spielplatzflächen inkl. Angaben zur Ausstattung  \n\n− Versickerungsflächen (Versickerungsanlagen, Retentionsbecken) \n\n− Pflanz- und Ansaatflächen (Spezifizierung des Typs) \n\n− Dachbegrünungen, Stützmauerbegrünungen \n\n− Rodungen / Fällungen von Gehölzen sowie Ersatzpflanzungen / Neupflanzungen \n\n− Bepflanzungen mit vollständigen Artangaben zu Bäumen und Sträuchern  \n\n− Ausstattungen (Entsorgung, Veloabstellplätze, Beleuchtung, Lichtschächte etc.)  \n\n− Erschliessungen inkl. Einmündungsradien und Sichtzonen (gem. VSS-Norm 640273) Feuer-\nwehrzufahrten  \n\n− Flächen mit Sondernutzung (Gartensitzplätze, Privatgärten etc.) \n\n2 Schlussbestimmungen \n\nDiese Richtlinien treten auf den Datum in Kraft.  \n\nHorw, Datum \n \n \n \nRuedi Burkard Irene Arnold \nGemeindepräsident Gemeindeschreiberin \n\n \n  \n\n \n1 SRL Nr. 736 \n\n\n\n \n\n4 \n\nANHANG 1 \n\n \n\nMUSTERPLAN UMGEBUNGSGESTALTUNG \n\n\n\n \n\n5 \n\nTABELLE \n \n\nÄnderung der Richtlinien Umgebungsplan vom Datum \n\nNr. der Änderung Datum Geänderte Stellen Art der Änderung \n\n1  Keine  \n\n \n\n\n\n\n


name: 1736 Sonderkredit Sanierung Verkehrsknoten Langensand_Anhang 5_Situationsplan Werkleitungen

text: \nDrittprojekt \nLangensand Süd\n\n5.0 %\n\n5.0 %\n\n5.0 %\n\nDrittprojekt \nNeubau EFH\n\n32080310\n\n32080028\n\n32084113\n\n32084112\n\n32083966\n32080825\n\n32080810\n\n32083965\n\n32080817\n\n32084111\n\n32080811\n\n32080819\n\n32084559\n\n32084562\n\n32084600\n\n2792\n\n1461\n\n941118a\n\n69\n\n1968\n\n71\n\n70a\n\n70\n\n2464\n\n2344\n\n2348\n\n2312\n\n2311\n\n2309\n\n2310\n\n2306\n\n866\n\n1839\n\n880\n\n71a\n\n71b\n\n118\n\n333\n\n603b\n\n70b\n\n2344b\n\n2344a\n\n975w\n\nLangesand\n\n14\n\n1033\n\n2889\n\n1516\n\n1006\n\n21\n\n1069\n\n3038\n\n17\n\n16\n\n3048\n\n1\n\n65\n\n19\n\n3028\n\n3011\n\n3010\n\n1645\n\n15\n\n19\n\n1072\n\n1518\n\n2082\n\n2552\n\n18\n\n3182\n\n3196\n\n3208\n\n18\n\n18\n\nLangensandrain\n\nStutzstrasse\n\n52\n\n51\n\n2\n\n1\n\n3\n\n4\n\n12\n\n14\n\n6\n\n7\n\n1\n\n3\n\n1\n\n2\n\n4\n\n8\n\n10\n\n6\n\n12\n\n6a\n\n3\n\n(3203)\n\n(3259)\n\n(3203)\n\n10\n\n2747\n\nMättiwilstrasse\n\n(3261)\n\n(3203)\n\n(3259)\n\n1\n\n28693027\n\n2079\n\nSt\n. N\n\nikl\nau\n\nse\nns\n\ntra\nss\n\ne\n\nLangensandw\neg\n\nStutzstrasse\n\nLangensandhöhe\n\nGewässerabstand = 6 m\n\nWaldabstand = 3 m\n\nGewässerabstand = 6 m\n\nWaldabstand = 3 m\n\n1  \n40.00\n\n60.00\n2 \n\n68.00\n\n80.00\n4 \n\n100.00\n5  \n\n6  \n\n8  \n\n  21 \n\n40.00\n\n95.13\n  24\n\n110.00  25\n\n  23\n\n75.00\n\n120.00\n\n140.00\n\n160.00\n\n3 (NP 1)  \n\n7 (N\nP 2)  \n\n62.00\n  22 (NP 3)\n\n  26 (NP 4)\n\n  27\n\n120.00\n\n130.00\n\nK?\n\nK55\n\nK30\n\n?\n\nZ4\n\nK30\n\n2 x K22\n\nK30\n\nK55\n\nK100\n\nZ8\n\nZ4\n\nK30\n\nZ4\n\nZ2\n\nZ4\n\nZ2\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ5.2\n\nZ4\nK\n\n30\n\nK?\n\nK55\n\n2 x K55\n\nKi\n\nK55\n\nZ4\n\nZ4\n\nZ4\n\nK100\n\nZ5.2\n\nKW50\n\nU?\n\nK\n22\n\nZ4\n\n2 x K55\n\nU?\n\nK?\n\nK\n55\n\nK29\n\nK29\n\nK40\n\nZ4\n\nK40\n\nK40\n\n2 x K55\n\n2 x K55\n\nK30\n\nK40\n\nZ4\n\nZ4\n\nK55\n\nK100\n\nK30\n\n?\n\nPS 1.5/0.9\n\nCHA03fy1x6\n\nKS 0.6 Ã¼berdeckt\n\nCHA03fy1x7\n\nKS 0.8\n\nK100\n\nK100\n\n2 x K100\n\n2 \nx \n\nK1\n00\n\nKi\n\nK55\n\nZ4\n\nK60\n\nK55 U28/28\n\n5 x K100\n\nK1003 x K100\n\nK100\n\nKES 2.25/1.01-106\n\nK100\n\nK55\n\nK60\n\nZ2\n\nZ2\n\nK\n60\n\nK55\n\nK100\n\nK100\n\nADH\n\nS3-4\nBel. Trennstelle\n\nH\nAK32558\n\nH\nAK160/63\n\nSM\n\nStutzstrasse 51 KAK3077\n\nVK 70\n\nH\nA\n\nK\n1847\n\nH\nA\n\nK\n60/40\n\nHAK1848\nSE/40\n\nHAK2303\n\nHAK60/40\n\n85/110\n\n40/60\n\nHAK1852HAK60/40\n\nHAK54138\n\nHAK60/40\n\n5 kVA\n\nHAK536116\n\nHAK60/40\n\nSC\nH\n\n 60\n\nSCH 60\n\ngeschl\n\nSCH 60\n\nHAK54974\n\nHAK60/63\n\nSC\nH\n\n 6\n0\n\nHAK57047\nHAK60/40\n\nLangensandrain KAK 12389\n\nVK 160+fremd\n\nEN 85/110\n\nBel. Dose\n\nHAK53225\n\nHAK1849\n\nHAK60/40\n\n110/110\n\nSM\n\nHAK1850\n\nHAK60/25\n\n110/110\nPY 4\n\nHAK54834\nHAK60/25\n\nSM 110/110\n\nSM 110/110\n\nHAK83051\n\nBNA/100\n\nLangensa\nndweg 4 \n\nKAK27138 VK 100\n\nKlemmste\ng EN 85/110\n\nHAK2307\n\nHAK 100/100\n\nHAK1854\nHAK 160/63\n\nHAK1853\nHAK 160/25\n\nM65\n\n110/110\nM3\n\n110/110\n\n165/110-55/110\n\n250/140\n\nHOR-Langensand\n\nTST5174\n\nHAK1855\nHAK 60/40\n\nM65\n\nHAK217SE/40\n\nHAK30999\nHAK60/40\n\nH\nAK1866\n\nSE/63\n\nSC\nH\n\n 50\n\nS3-3\n\nL1-4\n\n27644F\nL1-5\n\nL1-7\n\nL1-6\n\nL1-1\n\nS2-49\n\nM1-25\n\nM1-23\n\nS3-1\n\nS2-52\n\nS2-50\n\nS3-2\n\n140/110\n\nRohr 858 im \n\nKAB durchg.\n\n110/110\nEN60\n\n(-1.4m\n)\n\n(-1.3m\n)\n\nBg 11°\n\nKS M\neteor\n\n(-1m\n)\n\n(2004)\n\n(2019)\n\n(2019)\n\n(2019)\n\n(2022)\n\n(2022)\n\nSt 64\n\nU 32\n\nPE 40\n\nGD 50\n\nGU 100\n\nU 19\n\nGD 40\n\nU\n 25\n\nPE 125\n\nPE 125\n\nPE 125\n\nPE 63\n\nPE 50\n\nPE 50\n\nBg 90°\n\n501\n\nPE 40\n\n(2004)\n\n503\n\nPE 40 (2004)\n\n(2004)\nPE 40\n\n(2006)\n\nPE 40\n\nBg 30°\n\n(1998)\n\nGD-FZM 100\n\nBuderus\n\nPE 40\n(2008)\n\n(2009)\n\nPE 40\n\nBg 5°\n\nPE 40\n(2006)\n\nBg 45° Bg 45°Bg 45°\n\nBg 45°\n\n(1998)\n\nG\nD\n\n-FZM\n 100\n\nBuderus\n\nBg 11°\n\nBg 5°\n\nU\n 40\n\nPE 40\n(2008)\n\nBg 90°\n(2019)\n\nGD 40\n\n(-1m\n) U 32\n\n(2011)\n\nGD-FZM 100\n\n(-0.8m\n)\n\nBg 45°\n\nPE 63\n\n(2022)\n\nPE 50\nG\n\nerofit\n\n502\n\nPE 40\n\nSt 25\n\nPE\n 1\n\n25\n\nU 25\n\nU 38\n\nU 25\n\nPE 25\n\nPE 25\n\nU 32\n\nGD-FZM 150 (1998)\n\nBg 30°\n\nBg 30°\n\nBg 45°\n\nGU 100 (1936)\n\nGU 100\n\n(1936)\n\nGU 100\n\nGU 100\n\nG\nD\n\n-FZM\n 100\n\nBuderus\n(1998)\n\n(2\n01\n\n7)\n\nGU-F\nZM\n\n 10\n0\n\n(2\n01\n\n7)\n\nGU-F\nZM\n\n 1\n00\n\n(2\n01\n\n7)\n\nG\nD\n\n 40\n\n(2019)\nPE 125\n\nGU 200\n\nQuellwasserleitung\n\nQuell-\nwasser-\nleitung\n\nQuell-\nwasser-\nleitungenQuellwasserleitung\n\nausser Betrieb\n\nKS M275.1\nD=452.12\nE=451.27\nA=451.10\nS~450.60\n\n100 U <\n\n125 PVC >\n\n350 PEH >300 PEH <\n\n250 PVC >\n\n450 SB 1984 28.23m 86‰\n >\n\n250 P\nE\n\nH\n 1999 29.65m\n\n 170‰\n >\n\nKS 277\n\nD\n= 450.51\n\nS= 448.45\n\nKS 277.1\n\nD\n= 451.80\n\nS= 448.92\n\n250 FZ 1995 29.02m 12‰ <\n\n400 SB <\n\n200 NB >\n\n200 PVC\n >\n\n125 PP <\n\n350 PEH >\n\n150 NB >\n\n250 PEH\n >\n\n350 PEH 1999 25.26m 135‰ >\n\n200 PEH 1999 27.12m 128‰ >\n\n150 PEH\n >\n\n150 PVC >\n\n350 PEH >\n\n200 PEH >\n\n150 PVC <\n\n150 PVC <\n\n200 PEH 1999 31.09m 30‰ >\n\n125 PVC >\n\n125 PVC >\n\n125 PVC >\n\n125 PVC < 150 PEH >\n\n300 SB  60.12m\n >\n\n150 NB <\n\n150 NB >\n\n300 SB  37.26m\n >\n\n150 NB >\n\n150 NB >\n\n450 SB >\n\n450 SB 1984 25.40m\n 88‰\n\n >\n\n200 FZ 1984 52.91m\n 86‰\n\n >\n\n250 FZ >\n\n250 FZ 1984 44.03m\n 109‰\n\n >\n\n150 NB >\n\n100 N\nB  50.74m\n\n >\n\n450 SB 1984 42.50m\n 113‰\n\n >\n\n150 PVC >\n\n150 PVC <\n\n125 PP >\n250 PVC >\n\n125 PEH >\n\n250 PVC 1950 59.15m 119‰\n >\n\n150 PVC >\n\n150 PVC <\n\n150 NB >\n\n150 NB >\n\n150 NB >\n\n150 PVC 1988 33.49m >\n\n250 Z 1950 26.84m 119‰ >\n\n150 P\nP\n\n >\n\n125 PVC <\n\n200 Z >\n\n150 PP 2011 27.35m\n >\n\n150 Z >\n\n150 PEH 1984 53.83m 152‰ >\n\n150 PP <\n\n120 NB  34.78m >\n\nKS 275.11\nD= 464.42\nS= 460.68\n\nKS 275.11.1\nD= 464.45\nS= 461.06\n\nKS 275.12\nD= 464.98\nS= 461.68\n\nKS 215.12.5\nD= 466.25\nS= 462.85\n\n150 PEH\n >\n\nKS 275.9\nD= 458.62\nS= 456.17\n\nKS 275.10\nD= 462.45\nS= 459.81\n\nKS 275.10.2\nD= 463.35\nS= 462.67\n\nKS 275.10.1\nD= 462.96\nS= 460.31\n\nKS 271.5\n\nKS 271.5.1\n\nKS 271.5.2\n\nKS 275.8.1\nD= 457.87\nS= 456.45\n\nKS 275.8.2\nD= 457.23\nS= 456.68\n\nKS 275.1\nD= 453.34\nS= 449.40\n\nKS 275.1.1\nD= 455.39\nS= 453.52\n\nKS 273\nD= 444.75\nS= 442.60\n\nKS 271.1\nD= 442.83\nS= 441.45KS 271.2\n\nD= 443.20\nS= 442.43\n\nKS 271\nD= 441.71\nS= 439.60\n\nKS 271.3.1\n\nKS 271.3\nD= 444.80\nS= 443.98\n\nKS 271.4\nD= 445.27\nS= 444.49\n\nKS 263.6\nD= 451.60\nS= 450.30\n\nKS 263.7\nD= 453.37\nS= 452.32\n\nKS 263.8\n\n125 PEH <\n\nKS 276\nD= 450.08\nE1=447.76\nA=447.70\n\nSA M02221\n\nSA M02227\nSA M02226\n\nSA M02220\n\nSA M02219\n\nSA M41347\nD=452.86\n\nA\n\n150 PEH >\nSA\n\nSA\n\nSA M02228\n\nKS 275.8\nD= 456.46\nS= 453.47\n\n16\n0 \n\nPE\n >\n\n< \n16\n\n0 \nPE\n\n \n\n15\n0 S\n\nB \n>\n\n< 1\n60\n\n B\n \n\n< 2\n00\n\n B\n-S\n\nI \n\n350 PEH 1999 32.97m 29‰ >\n\nKS 276\nD= 449.88\nS= 448.04\n\nKS 275\nD= 449.87\nS= 447.45\n\nKS 5838\nD=464.47\nS=463.19\n\n200 Z 1959 46.99m 50‰ >\n\nKS M02225\nmit Schlammfang \nD=460.34\nE=459.10\nA=459.09\nS=458.92\n\nKS 271.8\nD=459.32\nE=457.80\nA=457.78\n\n250 Z 1950 26.85m 112‰ >\n\nKS M02870\nmit Schlammfang\nD=454.83\nE1=454.31\nE2=454.17\nA=457.15\nS=453.86\n\n150 PEH  41.27m >\n\nKS 271.7\nD~453.06\nS=451.66\n\nKS 271.7\nD=453.71\nE1=452.87\nE2=452.38 \nA=452.19\n\n< 150 B \n\nKS M41345\nD=453.18\nE1=451.68\nE2=452.65\nE3=452.70\nA=451.39\n\n120 B >\n\n ? \n\n250 PP >\n\n250 B >\n\n150 SB >\n\n200 PEH >\n\n350 PEH >\n\n250 Z >\n\nSA M02224\nD=460.49\nE1=459.46\nE2=459.87\nA=459.44\nA=459.44\nS=459.15\n\n?\n\nSA\n\n200 NB  >\n\nQuellwasserleitung\n\n< \n12\n\n5 \nPP\n\n200 PEH >\n\nKS M02222\nmit Schlammfang\nD=463.04\nE1=462.61\nE2=462.09\nA=462.01\nA=462.01\nS=461.66\n\n350 PEH 1999 38.22m 77‰ >\n\n200 PEH 1999 37.51m 71‰ >\n\n250 PP >\n\nSickerleitung\n\n120 B-SI >\n\nKS M41346\nErsatz Oberbau\nD=452.74\nD=452.42\nE1=450.17\nE2=450.24\nA=450.11\n\nKS M\n277\n\nD\n=450.50\n\nS=448.98\n\nKS M\n277.1\n\nD\n=450.85\n\nS=448.33\n\nKS M\n02241\n\nKS 269.1.2\n\nKS 269.1.1KS 269.1\n\nSA M02213\n\nSA M02217\n\nKS M02791\n\nKS M275.11.2\nD=464.45\nS=460.70\n\nKS M275.11.1\nD=464.45\nS=462.45\n\nKS M275.11\nD=462.35\nS=461.07\n\nSA M02245\n\nKS M275.9\nD=458.74\nS=456.81\n\nKS M275.10\nD=462.64\nS=460.29\n\nKS M257.10.2\nD=463.35\nS=462.35\n\nKS M275.10.1\nD=462.94\nS=460.84\n\nKS M02244\n\nKS M275.3.2\nD=461.94\nS=461.02\n\nKS M00304\nS=446.20\n\nKS M275.8.1\nD=457.87\nS=455.92\n\nKS M275.8\nD=457.17\nS=453.84\n\nKS M275.1.1\nD=455.39\nS=452.62\n\nKS M275.1\nD=453.52\nS=449.94\n\nSA M41202\nD=460.22\n\nKS M275.3.1\nD=460.47\nS=458.38\n\nSA M02249\n\nSA M02255\n\nSA M02254\n\nKS M02253\n\nSA M02531\n\nKS 276.1\n\nKS 276.2\n\nKS M02256\n\nSA M02257\n\nKS M02252\n\nKS 273.5\n\nKS 273.4KS 273.3\n\nKS 273.7\n\nKS 273.6\n\nKS 273.1\n\nKS 273.2\n\nKS 271.02\nKS M02240\n\nKS M273\nD=444.76\nS=442.93\n\nKS 271.01\n\nKS M02239\n\nKS M271\nD=441.73\nS=439.92\n\nKS M270.2\nD=440.20\nS=438.70\n\nKS M41334\nD=453.22\nS=452.35\n\nKS M41333\nD=453.27\n\nSA M41335\nD=453.22\nS=452.51\n\nKS M02864\n\nKS M02862\n\nKS M270.1\nD=439.62\nS=438.10\n\nSA M02242\n\nSA\nSA\n\nSA\n\nA\n\nSA M1\n\nA\n\nA\n\nKS M276\nD=449.84\nS=448.44\n\nKS M276\nD=449.89\nS=448.21\n\nKS M275\nD=449.71\nS=447.71\n\n ? \n\n ? \n\nSS M02242\nD=451.18\nE1=450.87\nA=450.69\nS=450.25 ? \n\nbest. Rinne\n\nLeitungs-\nende\n\nKS M275.0\nD=450.05\nE1=448.63\nE1=448.63\nE2=448.25\nA=448.21\n\nErsatz\n\nHydrant 502\n\n100 GD DUK BLS\n\n150 GD DUK BLS\n\nBogen 30°\n\nBogen 30°\n\nBogen 11°\n\nBog\nen\n\n 45\n°\n\n150 GD DUK BLS\n\n10\n0 G\n\nD D\nUK B\n\nLSBog\nen\n\n 45\n°\n\nBog\nen\n\n 45\n°\n\nBogen 30°\n\nBogen 22°\n\n200 GD DUK BLS\n\nBogen 22°\n\n200 GD DUK BLS\n\nBögen 45°\n\nPE 40\nin SR\n\nPE 40 in SR\n\nPE 40 in SR\n\nKandel. M1-24\nneue Lampenstelle\n\nKandel. M1-25\nneue Lampenstelle\n\nKandel. S3-01\nErsatz\nLampenstelle\n\n1 LDPE 60\n\n1 LDPE 60\n\n1 LDPE 60\n\n1 LDPE 60\n\n1 LDPE 60\n\nKandel. S2-51\nneue Lampenstelle\n\nKandel. S2-52\nneue Lampenstelle\n\nKandel. M1-23\nneue Lampenstelle\n\nKandel. S2-50\nneue Lampenstelle\n\nKS\nDN 600\n\nFormat\n\nRev. Gepr.Dat.\n\nGepr.Dat.Erst.\n\nDokument / Plan-Nr.\n\nRevisionen\n\nÄnderungsindex :\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nBauherr :\n\nProjektstufe :\n\nPlan :\n\nProjekt :\n\nIndex Datum Erst.\n\nKnoten Langensand\n\nGemeinde Horw\n\nLEGENDE\n\nGeometersignaturen\n\nTrottoir\n\nGebäude \n\nStrasse \n\nVorplätze\n\nWald\n\nGewässer\n\nBetonverbundsteine\n\nStrassenrand\n\nBestehend Projektiert\n\nBestehend Projektiert\n\nBestehend Projektiert\n\nTelefon (Swisscom), Einzelne Rohre\n\nTelefon (Swisscom), Rohrblock\n\nTelevision (Sunrise)\n\nElektrizität (CKW), Einzelne Rohre\n\nElektrizität (CKW), Rohrblock\n\nBeleuchtung (Gemeinde)\n\nKandelaber (Gemeinde)\n\nLeitung in Betrieb\n\nLeitung ausser Betrieb\n\nLeitung / Schieber ausser Betrieb nehmen / abbrechen\n\nSchieber / Hydrant\n\nQuellwasserleitung (Privat)\n\nBestehend Projektiert\n\nAusserbetriebnahme (KS abbrechen / Leitung verfüllen oder abbrechen)\n\nSickerwasser (SI)\n\nInformationen zu den Schachtangaben:\n\nA: Auslauf\n\nE1, E2: Einläufe im Uhrzeigersinn nach Auslauf\n\nT: OK Deckel bis Sohle\n\nKontrollschacht\n\nStrassenablauf (mit Schlammfang)\n\nKS\n\nKS Nr. 2106-6301\nDN 800/600\nD=450.20\nS=448.24\n\nBeschriftung Schächte (bestehend / projektiert / Abbruch)\n\nErsatz Oberbau\n\nSchmutzabwasserleitung (SW)\n\nAusserbetriebnahme (KS abbrechen / Leitung verfüllen oder abbrechen)\n\nRegenabwasserleitung (RW)\n\nAblauf (ohne Schlammfang)\n\nStrassenrand\n\nTrinkwasser (Wasserversorgung Stans)\n\nWerkleitungen\n\nKanalisation / Strassenentwässerung\n\nE2\n\nA\nE3\n\nE1\n\nKSKS KS\n\nSA SA\n\nKS Nr. 2106-6301\nDN 800/600\nD=450.20\nS=448.24\n\nKS Nr. 2106-6301\nDN 800/600\nD=450.20\nS=448.24\n\nAA\n\nKS\n\nSA M1-2\nDN 600\nD = 452.90\nA = 452.18\nS = 451.18\n\nSA M275.3-2\nDN 600\nD = 456.56\nA = 455.84\nS = 454.84\n\nKS 271.8\nDN 1000/600\nD = 453.26\nE = 451.80\nA = 451.76\nT = 1.50 m\n\nSA M1-1\nDN 600\nD = 453.17\nA = 452.45\nS = 451.45\n\nPP 160 >\n\nSA M1-3\nDN 600\nD = 453.06\nA = 452.34\nS = 451.34\n\nKS 271.9\nDN 1000/600\nD = 454.12\nE = 452.20\nA = 452.15\nT = 1.97 m\n\nKS 271.11\nAbsturzschacht\nDN 800/600\nD = 458.01\nE = 456.65\nA = 456.53\nT = 1.48 m\n\nKS 271.10\nDN 1000/600\nD = 457.67\nE = 455.75\nA = 455.65\nT = 2.02 m\n\nPP 160, 31.80m, 108‰ >\n\nPP 160, 4.70m\n, 132‰\n\n >\n\nPP 250, 47.35m, 111‰ >\n\nSA M2-1\nDN 600\nD = 453.41\nA = 452.69\nS = 451.69\n\n< PP 160 PP 160 >\n\n< P\nP 16\n\n0\n\nPP 160, 5.00, 20‰ >\nKS M2\nDN 1000/600\nD = 453.20\nE = 452.40\nA = 451.42\nT = 1.78 m\n\nKS M1\nDN 1000/600\nD = 453.24\nE1 = 451.22\nE2 = 452.34\nA = 451.18\nT = 2.06 m\n\n< P\nP \n\n25\n0, \n\n40\n.95\n\nm\n, 5\n\n‰\n\nPP 250, 21.30m, 50‰ >\n\nPP 250, 24.00m, 50‰ >\n\nPP 250, 33.30m, 91‰ >\n\nPP 200, 7.70m\n, 144‰\n\n >\n\nPP 160, 5.20m, 150‰\n >\n\n Offenes Gerinne \n ausbilden\n\n< \nDN\n\n 25\n0, \n\n10\n.0‰\n\n \n\nBog\nen\n\n 45\n°\n\nPP 250, 44.80m, 43‰ >\n\n< PP 160 \n\n< PP 160\n\nPP 250, 17.45m, 43‰ >\n\nPP 160 >\n\nPP 250, 22.70m, 43‰ >\n\n< PP 160\n\n< \nPP\n\n 1\n60\n\n, 2\n1.\n\n50\nm\n\n, 1\n6‰\n\n \n\nA M275.N1-2\nDN 600\nD = 452.25\nA = 451.75\n\nKS M275.N1\nDN 1000/600\nD = 452.54\nE1 = 451.37\nE2 = 450.58\nA = 450.54\nT = 2.00 mKS M275.N2\n\nDN 1000/600\nD = 453.44\nE1 = 451.59\nE2 = 451.68\nA = 451.55\nT = 1.89m\n\nSA M275.N2-1\nDN 600\nD = 453.14\nA = 452.42\nS = 451.42\n\nKS M275.N3\nDN 1000/600\nD = 454.05\nE1 = 452.42\nE2 = 453.40\nA = 452.34\nT = 1.71 m\n\nSA M275.N2-3\nDN 600\nD = 453.45\nA = 452.73\nS = 451.73\n\nKS M275.N4\nDN 1000/600\nD = 459.24\nE1 = 457.75\nE2 = 457.80\nE3 = 458.50\nA = 457.65\nT = 1.59 m\n\nKS M275.N4.1\nDN 800/600\nD = 459.49\nE = 458.68\nA = 458.44\nT = 1.05 m\n\nKS M275.N5\nDN 1000/600\nD = 462.64\nE1 = 460.85\nE2 = 460.90\nA = 460.79\nT = 1.85 m\n\nSA M275.N5-2\nDN 600\nD = 463.25\nA = 462.53\nS = 461.53\n\nSA M275.N5-1\nDN 600\nD = 462.97\nA = 462.25\nS = 461.25\n\nSA M275.N4-3\nDN 600\nD = 462.03\nA = 461.31\nS = 460.31\n\nKS M275.N6\nDN 1000/600\nD = 463.76\nE = 461.95\nA = 461.91\nT = 1.85 m\n\nSA M275.N6-1\nDN 600\nD = 463.74\nE = 462.28\nA = 463.02\nS = 462.02\n\nErsatz KS\nM275.N7\nDN 800/600\nD = 464.40\nE = 463.19\nA = 463.15\nT = 1.25 m\n\nSA M275.N4-2\nDN 600\nD = 461.98\nA = 461.26\nS = 460.26\n\nSA M275.N4-1\nDN 600\nD = 459.42\nA = 458.70\nS = 457.70\n\nSA M275.N3-1\nDN 600\nD = 454.17\nA = 453.45\nS = 452.45 SS M275.N1-1\n\nDN 600\nD = 452.26\nE = 451.65\nA = 451.60\nS = 450.65\n\nBest. Leitung nach \nunbekannten Anschlüssen\n\nabsuchen.\n\nZumjr\n\n22075 - 2002\n\n75 x 147\n\n23.06.2023\n\nSituation 1:200\n\nBauprojekt\n\nAbwasser- und Werkleitungen\n\nAnhang 5\n\n\n


text: \n \n \n\nG E M E I N D E R A T  \n \n\n \n\nSchalteröffnungszeiten: \nMontag bis Freitag 8.00 - 11.45 und 14.00 - 17.00 Uhr oder nach Verein-\nbarung. Zusätzlich haben die Einwohnerdienste, das Arbeitsamt sowie die \nAHV-Zweigstelle jeden 1. Dienstag im Monat bis 18.30 Uhr geöffnet. \n \n\n  \n\n 12 53 \nSchulhausstrasse 12 \nPostfach \n6048 Horw \nwww.horw.ch \n\nAn die Mitglieder \ndes Einwohnerrates \nder Gemeinde Horw \n  \n\nKontakt \nTelefon \nTelefax \nE-Mail \n\nMarkus Hool \n041 349 12 53 \n041 349 14 81 \nmarkus.hool@horw.ch \n\n \n\n \n\n 14. August 2014    220.4 \n\n \n \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 633/2013 von Heiri Schwegler, L2O, und Mit-\nunterzeichnenden: Kürzungen der Schulgeldbeiträge aufgrund der "Zwangsferienwo-\nche"? \n \n \nSehr geehrter Herr Einwohnerratspräsident \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nAm 5. Dezember 2013 ist von Heiri Schwegler, L2O, und Mitunterzeichnenden folgende Inter-\npellation eingereicht worden: \n \nDer Kanton befindet demnächst darüber, ob im Jahr 2014 eine "Zwangsferienwoche" für die Kantons- und Berufsschulen eingeführt \nwerden soll. Diese Kürzung um eine Woche bedeutet eine Leistungskürzung bei gleichbleibendem Schulgeld (oder anders um-\nschrieben, jede Schülerin und jeder Schüler erhält weniger Schule für den gleichen Preis). Die Gemeinde Horw und andere Ge-\nmeinden bezahlen jedes Jahr pro Schülerin und Schüler einen Beitrag. Zu diesem Sachverhalt stellt die L2O dem Gemeinderat fol-\ngende Fragen: \n \n1. Wie hoch ist der Pro-Kopf-Beitrag der Gemeinde an die Horwer Kantonsschülerinnen und Kantonsschüler? \n2. Wie viele Kantonsschülerinnen und Kantonsschüler sind es im nächsten Jahr? \n3. Zahlt die Gemeinde Horw auch an die Berufsschülerinnen und Berufsschüler? \n4. Wenn ja, wie sehen die Beiträge analog 1 und 2 für die Lernenden aus? \n5. Gibt es noch weitere Schulbeiträge, welche in dieser Interpellation nicht aufgeführt sind? \n6. Welche Gründe könnte der Gemeinderat anführen, um aufgrund der Leistungskürzung des Kantons allenfalls eine Beitrags-\n\nkürzung in Betracht zu ziehen? \n7. Welche Gründe sprechen gegen eine solche Kürzung? \n8. Welche Beitragskürzung wäre aus Sicht des Gemeinderats gerechtfertigt? \n9. Wie hoch schätzt der Gemeinderat die Chance ein, eine solche Kürzung durchzusetzen? \n \nFür die Beantwortung der Fragen danken wir. \n\n \nZu den Fragen nehmen wir wie folgt Stellung: \n\nZu 1.  \nWie hoch ist der Pro-Kopf-Beitrag der Gemeinde an die Horwer Kantonsschülerinnen und Kantonsschüler? \n\nDer Pro-Kopf-Beitrag beträgt Fr. 15‘000.00. \n\nZu 2.  \nWie viele Kantonsschülerinnen und Kantonsschüler sind es im nächsten Jahr? \n\nFür das Schuljahr 2013/14 betrug die Anzahl 109. Die genauen Zahlen für das Schuljahr \n2014/15 werden erst per Stichtag 1. Januar 2015 erhoben. \n\nZu 3.  \nZahlt die Gemeinde Horw auch an die Berufsschülerinnen und Berufsschüler? \n\nNein. \n\n\n\n14. August 2014  \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 633/2013 von Heiri Schwegler, L2O, und Mitunterzeichnenden: Kürzungen der \nSchulgeldbeiträge aufgrund der "Zwangsferienwoche"? \n\n \n\nSeite 2/2 \n\nZu 4.  \nWenn ja, wie sehen die Beiträge analog 1 und 2 für die Lernenden aus? \n\n-- \n\nZu 5.  \nGibt es noch weitere Schulbeiträge, welche in dieser Interpellation nicht aufgeführt sind? \n\nIm Schuljahr 2013/14 besuchten 7 Lernende die Sportmittelschule Kriens. Das Schul-\ngeld pro Lernende(n) betrug Fr. 11‘950.00. \n \nIm gleichen Zeitraum besuchten rund 65 Lernende teilweise oder vollumfänglich eine \nSonderschule. Die Finanzierung Sonderschulen wird seit dem 1. August 2011 aus-\nschliesslich über den Sonderschulpool finanziert. Für das Jahr 2014 bezahlt die Ge-\nmeinde Fr. 111.00 pro Einwohner an diesen Pool. Der Kostenteiler Gemeinde/Kanton \nbeträgt dabei 50 %/50 %. \n\nZu 6-9 Welche Gründe könnte der Gemeinderat anführen, um aufgrund der Leistungskürzung des Kantons allenfalls eine Bei-\ntragskürzung in Betracht zu ziehen? \n\nWelche Gründe sprechen gegen eine solche Kürzung? \n\nWelche Beitragskürzung wäre aus Sicht des Gemeinderats gerechtfertigt? \n\nWie hoch schätzt der Gemeinderat die Chance ein, eine solche Kürzung durchzusetzen? \n\nDie Sparmassnahme wurde aufgrund der von verschiedenen Seiten vorgebrachten Kritik \nnicht umgesetzt. Deshalb wird auf eine Beantwortung der Fragen 6 bis 9 verzichtet. \n\n \n \n \nFreundliche Grüsse \n \n\n \nMarkus Hool Irene Arnold \nGemeindepräsident Stv. Gemeindeschreiberin \n\n \n \nVersand: 29. August 2014 \n\n\n


text: \n \n \n \nGEMEINDERAT \n \n \n \n \n \nBericht und Antrag \n \n \nNr. 1768 \nVom   7. Mai 2025 / 2022-613 / BD \nan Einwohnerrat von Horw \nbetreffend Planungsbericht «Änderung Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof – Teil West»  \n \n\n \n\nSehr geehrte Frau Präsidentin \nSehr geehrte Damen und Herren \n\n1 Einleitung  \nDer Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof Horw aus dem Jahre 2012 wurde mit Beschluss \nvom 27. September 2022 aufgehoben und durch die Bebauungspläne Zentrumszone Bahnhof \n– Teil Ost und – Teil West ersetzt. In dieser ersten Phase sind keine materiellen Änderungen \nund Aktualisierungen vorgenommen worden. Mit der vorliegenden zweiten Phase, der Ände-\nrung des Bebauungsplanes, wird die inhaltliche Überarbeitung vorgenommen. \n \n\n \n\n\n\n7. Mai 2025 \nPlanungsbericht «Änderung Bebauungsplan \nZentrumszone Bahnhof -Teil West»  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 2/8 \n \n \n\n2 Organisation \nFür die Erarbeitung der Änderungsvorlage «Bebauungsplanes Zentrumszone Bahnhof – Teil \nWest» wurde eine Projektgruppe eingesetzt. Sie setzt sich aus externen Fachplanerinnen und \nFachplanern sowie Verwaltungsmitarbeitenden zusammen: \n \n− Thomas Zemp, Gemeinderat Baudepartement, Vorsitz \n− Roger Eichmann, Leiter Raumplanung und Baubewilligung \n− Livia Buchman, stv. Leiterin Raumplanung \n− Erika Schläpfer, Fachperson Raumplanung und Baubewilligung \n− Giovanni Di Carlo, Projektleitung, Metron Raumentwicklung AG \n− Etienne Burren, stv. Projektleitung, Metron Raumentwicklung AG (bis Herbst 2024) \n− Manuela Weber, stv. Projektleitung, Metron Raumentwicklung AG (ab Herbst 2024) \n− Barbara Gloor, Koreferat, Metron Raumentwicklung AG \n \nDie Grundeigentümerschaft, AGZ Ziegeleien AG, wird vertreten durch Hans-Karl Felber, AGZ \nZiegeleien AG, Franziska Felber, felberfendt Architekten GmbH und Tobias Rotermund, Pro-\njektentwickler, Topik Partner AG. Das Richtprojekt wurde von der felberfendt Architekten \nGmbH verfasst. \n\n3 Planungsablauf  \nZweck, Kosten, Verhältnis zur Bau- und Zonenordnung sowie das Verfahren dieser Planung \nrichten sich nach § 65 ff Planungs- und Baugesetz (PBG). Die erste Arbeitsphase galt der Er-\narbeitung eines Entwurfs des Bebauungsplans. Sie umfasste folgende Arbeiten: \n \n− Klärung des Anpassungsbedarfs am Bebauungsplan \n− Ausarbeitung und Abschluss der Planungsvereinbarung (Kostenteilung) \n− Aktualisierung bestehender und neu auszuarbeitende Fachberichte (wegweisende Grund-\n\nlagen zum Bebauungsplan) \n− Behandlung von Anträgen der Grundeigentümerschaft \n− Vernehmlassung des Bebauungsplanentwurfs (Plan und Sonderbauvorschriften) verwal-\n\ntungsintern und durch die Grundeigentümerschaften im Perimeter des Bebauungsplans \n− Bereinigung der Vernehmlassungseingaben \n− Vorbereitung des Planungsdossiers \n\n> für die kantonale Vorprüfung \n> für die Auflage zur öffentlichen Mitwirkung  \n> für den Planungsbericht an den Einwohnerrat \n\n \nIm Zeitraum von März 2024 bis März 2025 haben insgesamt zwölf Sitzungen mit der Grundei-\ngentümerschaft, den Planungsbeauftragten, den Fachplanenden und der Fachkommission \nstattgefunden. \n \nDas Planungsdossier wird gleichzeitig mit der Eingabe zur kantonalen Vorprüfung zur öffentli-\nchen Mitwirkung aufgelegt und dem Einwohnerrat als Planungsbericht zur Kenntnisnahme \nvorgelegt.  \n\n\n\n7. Mai 2025 \nPlanungsbericht «Änderung Bebauungsplan \nZentrumszone Bahnhof -Teil West»  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 3/8 \n \n \n\n4 Bestandteile der Planung \nFolgende Dokumente haben verbindlichen Charakter, sind Bestandteil der öffentlichen Mitwir-\nkung und werden dem Einwohnerrat im Rahmen des Genehmigungsverfahrens zu einem spä-\nteren Zeitpunkt zum Beschluss vorgelegt: \n \n− Situationsplan 1:1000, Stand öffentliche Mitwirkung/kantonale Vorprüfung (Anhang 1) \n− Sonderbauvorschriften, Synopse, Stand öffentliche Mitwirkung/kantonale Vorprüfung (An-\n\nhang 2) \n \nBeurteilungs- und wegweisende Grundlagen (Art. 1 Abs. 2 SBV): \n− Planungsbericht nach Art. 47 RPV vom 3. April 2024 (Anhang 3) \n− Richtprojekt Konzept (mit Anmerkungen BD) vom 17. November 2023 (Anhang 4) \n− Freiraumkonzept vom 17. November 2023 (Anhang 5) \n− Richtprojekt revidiert vom 18. Februar 2025 (Anhang 6) \n− Klimaanalyse vom 10. November 2023 (Anhang 7) \n− Mobilitäts- und Erschliessungskonzept vom 23. Dezember 2024 (Anhang 8) \n− Bodenschutzkonzept vom 29. August 2024 (Anhang 9) \n− Lärmbeurteilung vom 4. September 2024 (Anhang 10) \n− Entwässerungskonzept vom 21. Januar 2025 (Anhang 11) \n \nDokumente mit orientierendem Charakter: \n− Stellungnahme der Fachkommission horw mitte vom 7. Dezember 2023 (Anhang 12) \n \nDokumente mit orientierendem Charakter (nicht Bestandteil der öffentlichen Mitwirkung): \n− Vorstudie Hochschulpromenade, Situationsplan 1:200 (Anhang 13) \n\n5 Änderung des Bebauungsplans Zentrumszone Bahnhof – Teil West \nDie Änderungen des Bebauungsplans Zentrumszone Bahnhof – Teil West sind im Planungs-\nbericht nach Art. 47 RPV der Metron ausführlich dokumentiert. Darin werden die Zielsetzung \nder Planung, die Projektorganisation und der Ablauf, die Rahmenbedingungen, die zentralen \nSachthemen, die thematischen Schwerpunkte sowie die Bestimmungen der Sonderbauvor-\nschriften im Detail erläutert. \n \nDer Planungsbericht der Metron bildet damit das Grundlagendokument für den vorliegenden \nPlanungsbericht an den Einwohnerrat.  \n \nAnhang 3:  Planungsbericht nach Art. 47 RPV \n\n6 Ausgewählte Sachthemen \nNachfolgend werden ausgewählte Sachthemen kurz erläutert und auf die massgebenden Do-\nkumente referenziert. \n \n6.1 Anpassungen an die IVHB und weitere baurechtliche Änderungen \nWesentlicher Bestand der inhaltlichen Überarbeitung des Bebauungsplanes sind die Anpas-\nsungen an die neurechtlichen Baubegriffe und Baumasse, sowie die Abstimmung auf das teil-\nrevidierte Bau- und Zonenreglement (BZR). Im Weiteren sind Vorgaben betreffend Umwelt und \nNachhaltigkeit (Art. 26 ff. SBV) zu aktualisieren.  \n\n\n\n7. Mai 2025 \nPlanungsbericht «Änderung Bebauungsplan \nZentrumszone Bahnhof -Teil West»  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 4/8 \n \n \n\n \nAnhang 3: Planungsbericht nach Art. 47 RPV \n\n(Kapitel 5.1 Thematische Schwerpunkte der Änderung, Seite 31) \n \n6.2 Anträge und Postulate aus dem Einwohnerrat Horw \nDie Behandlung von Anträgen und Bemerkungen aus verschiedenen Einwohnerratsgeschäf-\nten sowie von Postulaten werden im Planungsbericht der Metron mit Verweisen zur Umset-\nzung in den Sonderbauvorschriften erläutert. \n \nAnhang 3: Planungsbericht nach Art. 47 RPV \n\n(Kapitel 5.1 Thematische Schwerpunkte der Änderung, Seiten 31/32) \n \nDer Gemeinderat beantragt dem Einwohnerrat die folgenden Postulate abzuschreiben: \n− Postulat Nr. 2023-770 von Urs Rölli, FDP, und Mitunterzeichnenden: Planungszone beim \n\n«Bebauungsplan Horw Mitte, Teil West» soll so ausgestaltet werden, dass ein Kulturpavil-\nlon erstellt werden kann \n\n− Postulat Nr. 2024-779 von Urs Rölli, FDP, und Mitunterzeichnenden: Planungsbericht zu \nUmzonung Grundstücke Nrn. 495, 64 und 911, Horw, in eine «Öffentliche Parkanlage \nSternenried / Brünigweg» \n\n \n6.3 Zielformulierung des Gemeinderates \nDer Gemeinderat hat in seiner Sitzung vom 8. September 2024 die inhaltlichen Ziele für die \nÜberarbeitung des Bebauungsplanes festgelegt. Mit dem vorliegenden Änderungsentwurf des \nBebauungsplanes werden diese Vorgaben erfüllt.  \n \nAnhang 3: Planungsbericht nach Art. 47 RPV \n\n(Kapitel 5.1 Thematische Schwerpunkte der Änderung, Seiten 32/33) \n \n6.4 Bereits realisierte Bauten und Anlagen im Bebauungsplanperimeter \nDie Vorschriften für die bereits realisierten Bauten im Baufeld Mitte (Baubereiche M1, M2 und \nM7) und im Baufeld Nord (Baubereich N2) werden an die neurechtlichen Begriffe und Bemes-\nsungen angepasst. Bestimmungen betreffend die Verlegung des Steinibaches und des Schlim-\nbaches, die Realisierung des Steinibachparkes oder den Gewässerraum werden aufgehoben. \nDiese Projekte wurden bereits realisiert oder sind in der Gewässerraumkarte und im Gewäs-\nserschutzgesetz geregelt sind. Die Baute im Baubereich N1 ist nicht mehr Bestandteil des Be-\nbauungsplanes, da dieses Grundstück auf dem Stadtgebiet Kriens liegt und bereits in der ers-\nten Überarbeitungsphase, der Änderung Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof, entlassen \nwurde. \n \n6.5 Richtprojekt für Baufeld Mitte-West und Süd \nDie AGZ Ziegeleien AG als Grundeigentümerin der Baufelder Mitte-West und Süd hat von \n2021 bis 2023 im Rahmen eines «Varianzverfahrens» das Konzept für die Weiterentwicklung \nder noch nicht realisierten Baufelder erarbeitet. Dabei wurden verschiedene Varianten entwi-\nckelt, der Fachkommission horw mitte zur Diskussion und Begutachtung vorgestellt und in \nmehreren Iterationen weiterbearbeitet. Das dabei entstandene Richtprojekt bildet nun die \nGrundlage für die planungsrechtliche Umsetzung.  \n \n\n\n\n7. Mai 2025 \nPlanungsbericht «Änderung Bebauungsplan \nZentrumszone Bahnhof -Teil West»  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 5/8 \n \n \n\nMit der Konzentration der Bauten in grösseren Volumen wird eine Abfolge von verschiedenen \nFrei- und Grünräumen gebildet, die unterschiedlich gross und unterschiedlich bespielbar sind. \nSie gewährleisten, dass künftigen Bewohnerinnen und Bewohnern Aussenräume mit hoher \nAufenthaltsqualität zur Verfügung gestellt werden können. Die Wirkung der mächtigen Eichen \nbeim Bahnhof wird mit der grosszügigen Eichenmatte beibehalten. Positiv zu bewerten ist \nauch, dass mit dem Erhalt der Seilbahnstation und des Verwaltungsgebäudes identitätsstiften-\nde Zeitzeugen erhalten werden. Die Nutzung dieser industriehistorischen Bauten wird mit dem \nBebauungsplan nicht abschliessend festgelegt.  \n \nAnhang 3: Planungsbericht nach Art. 47 RPV  \n\n(Kapitel 4.1 Richtprojekt, Seiten 22 bis 27) \nAnhang 4:  Richtprojekt Konzept (mit Anmerkungen BD) vom 17. November 2023  \nAnhang 5:  Freiraumkonzept vom 17. November 2023  \nAnhang 6:  Richtprojekt revidiert vom 18. Februar 2025  \nAnhang 12: Stellungnahme Fachkommission horw mitte vom 7. Dezember 2023  \n \n6.6 Öffentliche Wege und Plätze \nDie aktuell provisorische öffentliche Fuss- und Veloverbindung von der Ringstrasse (Wegmatt) \nbis Sternenried wird im Bebauungsplan weiterhin gesichert. Die definitive Wegverbindung er-\nfolgt mit der Realisierung der Bauten im Baufeld Mitte-West.  \n \nIm Baufeld Süd soll in Zusammenarbeit und in Absprache mit der Grundeigentümerschaft ein \nöffentlicher Spielplatz entstehen. Grösse, Standort etc. sind im weiteren Planungsverlauf mit \nder Grundeigentümerschaft auszuhandeln.  \n \nFür die Hochschulpromenade zwischen Bahnhof und künftigem Campus-Vorplatz, dem Ein-\ngang zur Pädagogischen Hochschule Luzern, wurden Vorstudien erarbeitet. Die vorliegende \nVariante dient als Grundlage für den Abschluss von Vorverträgen. Beteiligt an dieser Planung \nsind die betroffenen Grundeigentümerschaften (AGZ, Kanton, Zentralbahn) und die Gemeinde. \n \nAnhang 13:  Vorstudie Hochschulpromenade, Situationsplan 1:200 \n \n6.7 Planungsvorteil (Mehrwertabgabe) \nBei Änderung eines Bebauungsplanes ist zu prüfen, ob die Grundeigentümerschaft mit der \nPlanänderung einen Planungsvorteil erfährt.  \n \nSowohl für die Erarbeitung des Richtprojektes als auch für dessen Umsetzung im Bebauungs-\nplan galt und gilt, dass das Nutzungsmass gegenüber den bestehenden Vorgaben nicht erhöht \nwerden soll. Diese Vorgabe wurde eingehalten. Allerdings ergeben sich aufgrund von Locke-\nrungen in den Bestimmungen und im Zusammenhang mit der Einführung der neurechtlichen \nBaubegriffe und Bemessungen möglicherweise Mehrnutzungen, die im Detail geprüft werden \nmüssen. Ein Fachbüro wurde mit der Prüfung beauftragt. Der abschiessende Bericht ist noch \nausstehend. \n \n\n\n\n7. Mai 2025 \nPlanungsbericht «Änderung Bebauungsplan \nZentrumszone Bahnhof -Teil West»  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 6/8 \n \n \n\nEine mögliche Mehrnutzung könnte aufgrund der Lockerung bezüglich auskragender Gebäu-\ndeteile entstehen:  \n− Neu sind Gebäudeteile wie Erker und Balkone, die über die Fassadenflucht (Baulinie) vor-\n\nspringen, zugelassen. \n− Kragen sie nicht mehr als 1.50 m über die Baulinie hinaus und überschreiten nicht mehr \n\nals ein Drittel des zugehörigen Fassadenabschnittes, sind sie der anrechenbaren Gebäu-\ndefläche (Baubereich) nicht anzurechnen (§ 112a Abs. 2 lit. h. PBG).  \n\n− Mit dieser Bestimmung wird beabsichtigt, einen grösseren architektonischen Spielraum für \nmehr Plastizität der Gebäudevolumen zu ermöglichen.  \n\n7 Weiteres Vorgehen \nDer vorliegende Planungsbericht soll dem Einwohnerrat die Gelegenheit geben, sich zum ak-\ntuellen Stand der Änderung des Bebauungsplanes Zentrumszone Bahnhof – Teil West zu in-\nformieren und zu äussern. Anträge auf Bemerkung können in die laufende Planung aufge-\nnommen werden, ebenso die Eingaben aus der öffentlichen Mitwirkung. Damit entsteht Si-\ncherheit und Verbindlichkeit für die weiteren Planungsschritte. \n \nGleichzeitig mit dem Planungsbericht im Einwohnerrat sind folgende Planungsschritte geplant: \n− Kantonale Vorprüfung Juni bis September 2025 \n− öffentliche Mitwirkung 9. Juni bis 4. Juli 2025 \n \nWeitere Planungsschritte (Termine noch nicht gesichert) \n− öffentliche Auflage November bis Dezember 2025 \n− Beschluss Einwohnerrat April oder Mai 2026 \n− Genehmigung Regierungsrat September / Oktober 2026 (fak. Referendum vorbehalten) \n\n8 Würdigung \nMit der Totalrevision der Ortsplanung 2011 und dem Erlass des Bebauungsplan Zentrumszone \nBahnhof 2012 wurden die baurechtlichen Grundlagen für die Transformation der ehemaligen \nArbeitsgebiete westlich und östlich der Geleise rund um den Bahnhof Horw in dichte urbane, \nnutzungsdurchmischte Wohn- und Arbeits-Quartiere geschaffen. Innerhalb von etwas mehr als \nzehn Jahren seit Inkrafttreten des Bebauungsplans konnten rund 50 % der vorgegebenen \nBaufelder beplant, bebaut und fertig realisiert werden. Als Folge der kantonal vorgegebenen \nUmstellung auf die interkantonal vereinbarten harmonisierten Bauvorschriften (IVHB) und der \ndamit verbundenen Teilrevision der Ortsplanung wurde auch eine Aufteilung und Aktualisie-\nrung des Bebauungsplans notwendig. Damit bot sich die Chance, die Planungsgrundlagen zu \nüberdenken, auf veränderte Rahmenbedingungen zu reagieren und neuen Bedürfnissen ge-\nrecht zu werden. Der nun vorliegende Entwurf für den Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof \nHorw – Teil West nimmt das Konzept der bereits erstellten Bebauung auf und führt die Philo-\nsophie von «Wohnen im Park» weiter. Das in einem Varianzverfahren unter Begleitung der \nFachkommission horw mitte entwickelte Bebauungskonzept setzt auf grosse zusammenhän-\ngende Freiräume mit hoher Aufenthaltsqualität. Dies konnte durch die Reduktion der Anzahl \nBaukörper, die Höhenanpassung der Baukörper und den Volumentransfer zwischen den Bau-\nfeldern erreicht werden. Stets unter Berücksichtigung, dass das Nutzungsmass gleichbleiben \nsoll. Diese Änderungen ermöglichten, eine zusätzliche Fläche von rund 2'000 m2 vom «Grau-\nbereich» in den «Grünbereich» zu verschieben. Der Erhalt der Seilbahnstation und des Ver-\nwaltungsgebäudes als Zeitzeugen schafft einen bleibenden Bezug zur ursprünglich industriel-\n\n\n\n7. Mai 2025 \nPlanungsbericht «Änderung Bebauungsplan \nZentrumszone Bahnhof -Teil West»  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 7/8 \n \n \n\nlen Nutzung des Areals. Der Gemeinderat begrüsst die vorgeschlagene Entwicklung und \nschätzt die gute und zielorientierte Zusammenarbeit mit der Grundeigentümerschaft. \n\n9 Strategiereferenz \nDiese Massnahmen dienen der Umsetzung der folgenden Leitsätze in der Gemeindestrategie: \n1 Lebensraum gestalten  \n2 Natur schützen und Erholungsräume sichern  \n3 Gesellschaftlichen Zusammenhalt stärken  \n5 Mobilität zukunftsgerichtet bewältigen  \n8 Innovationen ermöglichen \n\n10 Anträge \nWir beantragen Ihnen,  \n− den Planungsbericht «Änderung Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof Horw – Teil \n\nWest» zur Kenntnis zu nehmen. \n− das Postulat Nr. 2023-770 von Urs Rölli, FDP, und Mitunterzeichnenden: Planungszone \n\nbeim «Bebauungsplan Horw Mitte, Teil West» soll so ausgestaltet werden, dass ein Kul-\nturpavillon erstellt werden kann abzuschreiben. \n\n− das Postulat Nr. 2024-779 von Urs Rölli, FDP, und Mitunterzeichnenden: Planungsbericht \nzu Umzonung Grundstücke Nrn. 495, 64 und 911, Horw, in eine «Öffentliche Parkanlage \nSternenried / Brünigweg» abzuschreiben. \n\n \n \n \n \nGaudenz Zemp Michael Siegrist \nGemeindepräsident Gemeindeschreiber \n \n \nAnhang 1: Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof – Teil West, Situationsplan 1:1000, \n\nStand öffentliche Mitwirkung/kantonale Vorprüfung \nAnhang 2: Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof – Teil West, Sonderbauvorschriften, \n\nSynopse, Stand öffentliche Mitwirkung/kantonale Vorprüfung \nAnhang 3: Planungsbericht nach Art. 47 RPV \nAnhang 4: Richtprojekt Konzept (mit Anmerkungen BD) vom 17. November 2023 \nAnhang 5: Freiraumkonzept vom 17. November 2023  \nAnhang 6: Richtprojekt revidiert vom 18. Februar 2025  \nAnhang 7: Klimaanalyse vom 10. November 2023  \nAnhang 8: Mobilitäts- und Erschliessungskonzept vom 23. Dezember 2024  \nAnhang 9: Bodenschutzkonzept vom 29. August 2024  \nAnhang 10: Lärmbeurteilung vom 4. September 2024  \nAnhang 11:  Entwässerungskonzept vom 21. Januar 2025  \nAnhang 12: Stellungnahme Fachkommission horw mitte zum Richtprojekt \nAnhang 13:  Vorstudie Hochschulpromenade, Situationsplan 1:200 \n \n \n\n\n\nGemeinde\n\nHORW\n\nEinwohnerrat\nBeschluss\n\nnach Kenntnisnahme vom Bericht und Antrag Nr. 1768 des Gemeinderates\nvom 7. Mai2O25\ngestützt auf den Antrag der Bau'und Verkehrskommission\nin Anwendung von Art. 28. Abs. 3 lit. e und Art. 31 Abs. 1 lit. a und d der Gemeindeordnung\nvom 25. November 2007\n\n1. Der Planungsbericht <Anderung Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof Honnr - Teil\nWest> wird zur Kenntnis genommen.\n\n2. Das Postulat Nr. 2023-77-0 von Urs Rölli, FDP, und Mituntezeichnenden, <Planungszone\nbeim Bebauungsplan Horw Mitte, Teil West, soll so ausgestaltet werden, dass ein Kultur-\npavillon erstellt werden kann>> wird abgeschrieben.\n\n3. Das Postulat Nr. 2024-779 von Urs Rölli, FDP, und Mituntezeichnenden <Planungsbericht\nzu Umzonung Grundstücke Nrn. 495, 64 und 91 1, Honry, in eine <Öffentliche Parkänlage\nSternenried / Brünigweg>>> wird, abgeschrieben.\n\nHorw, 26. Juni2Q25\n\nBettina Beck Bertschmann\nEinwohnerratspräsidentin\n\nPubliziert 27, Junt 20:15\n\nMichael Siegrist\nGemeindeschreiber\n\n\n\t1768 Planungsbericht Änderung Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof Teil West\n\tBericht und Antrag\n\t1 Einleitung\n\t2 Organisation\n\t3 Planungsablauf\n\t4 Bestandteile der Planung\n\t5 Änderung des Bebauungsplans Zentrumszone Bahnhof – Teil West\n\t6 Ausgewählte Sachthemen\n\t6.1 Anpassungen an die IVHB und weitere baurechtliche Änderungen\n\t6.2 Anträge und Postulate aus dem Einwohnerrat Horw\n\t6.3 Zielformulierung des Gemeinderates\n\t6.4 Bereits realisierte Bauten und Anlagen im Bebauungsplanperimeter\n\t6.5 Richtprojekt für Baufeld Mitte-West und Süd\n\t6.6 Öffentliche Wege und Plätze\n\t6.7 Planungsvorteil (Mehrwertabgabe)\n\n\t7 Weiteres Vorgehen\n\t8 Würdigung\n\t9 Strategiereferenz\n\t10 Anträge\n\n\t1768\n\n\n\n