text: \n \n\nANHANG 2 \n \n\n \n \n\n  \n \n\n \n\n Informations- und Datenschutz-Reglement \n\nder Gemeinde  \n\nvom  \n\n \n\n \n\n \n\nMuster-Reglement für Luzerner Gemeinden \n\nErarbeitet vom Gemeindeschreiberverband des Kantons \n\nLuzern im Auftrag des Verbands Luzerner Gemeinden \n\n \n\nGültig ab  \n \n\nNr. \n \n\nAnmerkungen/Version in rot \nGemeinde Horw (Entwurf \n10.08.2017) \nMuster-Reglement am \n25.09.2012 erhalten \n\n\n\n \n\nSeite 2 \n \n\nInformations- & Datenschutz-Reglement der Gemeinde  vom  \n\nINHALTSVERZEICHNIS \n \nI. ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN ....................................................................... 3 \n\nArt. 1 Geltungsbereich ............................................................................... 3 \n\nII. INFORMATION UND KOMMUNIKATION ........................................................... 3 \n\nArt. 2 Grundsatz und Zuständigkeit .............................................................. 3 \n\nArt. 3 Personendaten ................................................................................ 4 \n\nArt. 4 Amtliche Information im Internet .......................................................... 4 \n\nIII. DATENSCHUTZ ................................................................................................. 5 \n\nArt. 5 Bekanntgabe von Personendaten an Private durch die Einwohnerkontrolle .... 5 \n\nArt. 6 Veröffentlichung von Personendaten ..................................................... 7 \n\nArt. 7 Sperre von Personendaten ................................................................ 8 \n\nArt. 8 Dienstleistungen ............................................................................... 8 \n\nArt. 9 Aufsichtsstelle ................................................................................. 8 \n\nArt. 10 Register über die Datensammlungen .................................................... 8 \n\nIV. VIDEOÜBERWACHUNG .................................................................................... 9 \n\nArt. 11 Anordnung von Videoüberwachungen .................................................... 9 \n\nArt. 12 Liste über Standorte und Einsatzorte ................................................... 9 \n\nArt. 13 Kennzeichnung ................................................................................ 9 \n\nArt. 14 Art und Schutz der Aufnahmen .......................................................... 9 \n\nV. VERFAHREN ................................................................................................... 10 \n\nArt. 15 Empfehlung ................................................................................... 10 \n\nArt. 16 Verfahren ...................................................................................... 10 \n\nVI. SCHLUSS- UND ÜBERGANGSBESTIMMUNGEN .......................................... 10 \n\nArt. 17 Gebühren ..................................................................................... 10 \n\nArt. 18 Ausführungsvorschriften ..................................................................... 10 \n\nArt. 19 Aufhebung bisherigen Rechts ............................................................ 11 \n\nArt. 20 Inkrafttreten ................................................................................... 11 \n\n \n\n\n\n \n\nSeite 3 \n \n\nInformations- & Datenschutz-Reglement der Gemeinde  vom  \n\nDie Gemeinde/Stadt ...... gibt sich gestützt auf das kantonale Gesetz über den Schutz \nvon Personendaten (Datenschutzgesetz) vom 2. Juli 1990 und auf §§        der \nGemeindeordnung vom            folgendes Reglement: \n\nI.  ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN \n\nArt. 1 Geltungsbereich \n\nDieses Reglement regelt die Informations- und Kommunikationstätigkeit des Gemeinde-/ \nStadtrates und den Datenschutz.  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nArt. 2 Bekanntgabe von Daten \n\nDaten dürfen nur gestützt auf eine gesetzliche Grundlage an Dritte weitergegeben wer-\nden. \n\nII.  INFORMATION UND KOMMUNIKATION \n\nArt. 2 Grundsatz und Zuständigkeit  \n1 Der Gemeinde-/Stadtrat ist für die amtliche Information der Öffentlichkeit und des \nPersonals verantwortlich. Er bestimmt die Mittel der amtlichen Information und das amt-\nliche Publikationsorgan (sofern nicht in der Gemeindeordnung abschliessend geregelt). \n\n2 Er informiert über die Geschäftstätigkeit und über die Beschlüsse der Organe und der \nGemeinde-/Stadtverwaltung, soweit nicht eine gesetzliche Grundlage oder überwiegende \nprivate oder öffentliche Interessen einer Veröffentlichung entgegen stehen. \n\n3 Er informiert rasch, rechtzeitig, verständlich, klar und verhältnismässig. \n\n \n\n Auf uns \nangepasst \n\n \n\nArt. 30 ff. \nOrganisa-\ntionsver-\nordnung \nregelt \nInformation \n(siehe \nAnhang \n3) \n\nArt. 1 Zweck \n1 Dieses Reglement dient dem Schutz von Personen vor unbefugtem Be-\narbeiten sowie Herausgeben ihrer Daten durch öffentliche Organe und er-\ngänzt die übergeordneten Bestimmungen über den Datenschutz \n2 Für den Einsatz einer Videoüberwachung sind die Bestimmungen in \neinem separaten Reglement zu regeln. \n\n\n\n \n\nSeite 4 \n \n\nInformations- & Datenschutz-Reglement der Gemeinde  vom  \n\n \n\n4 Er bestimmt eine Anlaufstelle für die Information. \n\n5 Weitere Behörden und Kommissionen informieren über ihre Tätigkeit nach Rücksprache \nmit dem Gemeinderat/Stadtrat. \n\nArt. 3 Personendaten Art. 8 Bekanntgabe von Personendaten durch amtliche Informati-\non \n\n1 Die Veröffentlichung des Vornamens, Namens, der Adresse, des Wohnorts, Berufs und \nder Parteizugehörigkeit einer Person ist auch ohne deren Zustimmung zulässig, sofern \ndie Bestimmungen des kantonalen Datenschutzgesetzes beachtet werden. \n\n2 Folgende Vornamen, Namen, Adresse, Wohnorte, Berufe und Parteizugehörigkeiten \ndürfen im Rahmen der amtlichen Information auch ohne Zustimmung der betroffenen \nPerson bekannt gegeben werden: \n\na) Die Namen von Mitgliedern des Gemeinde-/Stadtrates Einwohnerrates und des \nGemeinderates sowie der Kommissionen (und des Einwohnerrates), sofern sie im \nZusammenhang mit ihrer politischen Tätigkeit in den Räten und Kommissionen \ngenannt werden, \n\nb) die Namen von politischen Parteien und politischen Gruppierungen oder von Per-\nsonen, die sich als Mitglieder einer politischen Partei oder einer politischen Grup-\npierung äussern, \n\nc) die Namen von Personen und Gruppierungen im Zusammenhang mit der Aus-\nübung von Volksrechten, sofern ein Rechtssatz dazu verpflichtet oder ermächtigt. \n\n3 Die Veröffentlichung weiterer Angaben einer Person kann nur gestützt auf eine ge-\nsetzliche Grundlage erfolgen. \n\nArt. 4 Amtliche Information im Internet \n1 Die amtliche Information im Internet erfolgt in namentlicher Form, sofern die betroffene \nPerson die Veröffentlichung des Namens im Internet nicht ausdrücklich abgelehnt hat. \n(Somit können z.B. Bauausschreibungen, Todesfälle usw. im Internet publiziert werden) \n\n2 Die Namen der politischen Parteien oder der politischen Gruppierungen dürfen ohne \nZustimmung der betroffenen Person im Internet veröffentlicht werden. \n\n \n\n \n\n Auf \nuns \nange-\npasst \n\nAnstelle \nvon nur \n„Name“, \ndie der \nPraxis \nentspre-\nchenden \nAngaben \nwie Vor-\nname, \nName, \nAdresse, \nWohnort, \nBeruf und \nParteizu-\ngehörig-\nkeit. \nAusser-\ndem Er-\ngänzung \nAbs. 3 \n\n\n\n \n\nSeite 5 \n \n\nInformations- & Datenschutz-Reglement der Gemeinde  vom  \n\n \n\n \n\nIII.  DATENSCHUTZ \n\nArt. 5 Bekanntgabe von Personendaten an Private durch die Einwohnerkontrolle \n1 Die Einwohnerkontrolledienste geben gibt folgende Daten bekannt, wenn der mündli-\nchen oder schriftlichen Anfrage ein schutzwürdiges Interesse zu Grunde liegt: \n\n- Namen \n- Vornamen \n- Geschlecht \n- Geburtsdatum \n- Adresse  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n2 Reichen diese Daten nicht aus, und rechtfertigen die Gründe der Gesuchstellenden \nden Erhalt zusätzlicher Angaben, geben gibt die Einwohnerkontrolledienste auch Auskunft \nüber \n\n- Beruf und Titel \n- Zivilstand \n- Heimatort \n- Staatsangehörigkeit \n- zivilrechtliche Handlungsfähigkeit \n- Ort und Datum des Zu- und Wegzuges.  \n\nArt. 9 Amtliche Information im Internet \n1 Die Veröffentlichung des Vornamens, Namens, der Adresse, des Wohnorts, Berufs \nund der Parteizugehörigkeit einer Person erfolgen im Internet, sofern diese dies \nnicht ausdrücklich abgelehnt hat. \n\n2 Die Bestimmungen von Art. 8 Abs. 2 und 3 sind sinngemäss auf die amtliche \nInformation im Internet anwendbar. \n\n2 Die Einwohnerdienste sind befugt, bei persönlicher Vorsprache und \nunter Vorlage eines nachweislich schutzwürdigen Interesses, die Aus-\nkunft mündlich zu erteilen. \n\n\n\n \n\nSeite 6 \n \n\nInformations- & Datenschutz-Reglement der Gemeinde  vom  \n\n3 Die Auskünfte gemäss Abs. 1 und 2 werden nur als Einzelauskünfte, nicht aber als \nSammelauskünfte in Form von Listen, Adresse-Etiketten oder Datensätzen erteilt. \n \n\n \n \n \n\n \n\n54 Ohne Glaubhaftmachung eines schutzwürdigen Interesses geben gibt die Einwohner-\nkontrolledienste \n\n- Namen \n- Vornamen \n- Geschlecht \n- Geburtsdatum \n- Adresse \n\nauf schriftliche oder mündliche Anfrage als Einzel- und Sammelauskünfte, unter Einhal-\ntung der Bestimmungen von Art. 10, bekannt an folgende Institutionen bekannt: \n\na) in der Gemeinde organisierte politische Parteien und politische Gruppierungen. \nZudem können diesen die Grunddaten der in der Gemeinde zu- und weggezo-\ngenen Personen periodisch in Listenform gemeldet werden. \n \n\nb) bei der Gemeinde unter Vorlage der Statuten gemeldete örtliche Vereine Ortsver-\neine und Organisationen Ortsorganisationen mit kulturellem, gesellschaftlichem, \nsportlichem, wohltätigem oder wissenschaftlichem Zweck. \n\nc) Hochschulen für repräsentative Erhebungen und wissenschaftliche Zwecke. \n\n65 Die Leitung des zuständigen Departements Die Gemeindeschreiberin oder der Ge-\nmeindeschreiber oder deren oder dessen Stellvertretung kann einem örtlichen Verein \nVerein oder einer örtlichen Organisation Organisation die gemäss Abs. 5 lit. b 4 lit. c \nzu gewährenden Auskünfte von der Glaubhaftmachung eines schutzwürdigen Interesses \nabhängig machen und/oder auf Einzelauskünfte beschränken, wenn Gefahr besteht, \ndass die Daten nicht zweckgebunden oder missbräuchlich verwendet werden. \n\n76 Die Leitung des zuständigen Departements Die Gemeindeschreiberin oder der Ge-\nmeindeschreiber oder deren oder dessen Stellvertretung kann in begründeten Fällen die \nAuskünfte Auskunftserteilung gemäss Abs. 5 lit. b 4 lit. c auch auf auswärtige Organi-\nsationen, die einen der angeführten Zwecke verfolgen, ausdehnen. \n\n4 Eine Bekanntgabe von Personendaten an Private zu kommerziellen \nZwecken, insbesondere zu Werbezwecken, ist ausgeschlossen. \n\n\n\n \n\nSeite 7 \n \n\nInformations- & Datenschutz-Reglement der Gemeinde  vom  \n\n87 Personen und Institutionen, die Personendaten erhalten, haben sich schriftlich zu \nverpflichten, die erhaltenen Angaben zu keinem andern als dem angegebenen Zweck zu \nverwenden, insbesondere die Daten nicht an Dritte weiterzugeben oder kommerziell zu \nverwenden. \n\n98 Bei Verletzung der Bestimmungen dieses Reglements wird das Recht zur weiteren \nNutzung der überlassenen Daten mit sofortiger Wirkung entzogen und die Fehlbaren von \nder Belieferung mit weiteren Daten ausgeschlossen. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nArt. 6 Veröffentlichung von Personendaten Art. 7 \n\nDie Gemeindeverwaltung ist berechtigt, 85igste, 90igste und ab diesem Zeitpunkt jeden \nGeburtstag von Einwohnerinnen und Einwohnern in den lokalen Zeitungen zu veröffentli-\nchen oder zur Veröffentlichung bekannt zu geben. Vorbehalten bleibt eine Sperre der \nPersonendaten gemäss Art. 7 dieses Reglements. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nArt. 7 Veröffentlichung von Personendaten \n1 Die Einwohnerdienste sind berechtigt, Gratulationen ab dem 80. Geburtstag \nin der Gemeinde zu veröffentlichen sowie diese Daten der Einwohnerratspräsi-\ndentin oder dem Einwohnerratspräsidenten und den Pfarrämtern in der Gemein-\nde weiterzuleiten. Vorbehalten bleibt eine Sperre der Personendaten gemäss \ndem kantonalen Datenschutzgesetz sowie Art. 10 dieses Reglements. \n2 Zivilstandsfälle werden gemäss der Zivilstandsverordnung des Kantons Luzern \nnur auf Verlangen und mit dem Einverständnis aller Betroffenen veröffentlicht. \n\nArt. 6 Sammelauskünfte \nSammelauskünfte werden den Parteien und politischen Gruppierungen (mit \nAusnahme von Auskünften gestützt auf das Stimmrechtsgesetz) max. einmal \npro Monat sowie örtlichen Vereinen und örtlichen Organisationen max. einmal \npro Jahr erteilt. Die Gesuche sind den Einwohnerdiensten mindestens zwei \nWochen vor dem gewünschten Termin einzureichen. Auf später eintreffende \nGesuche wird nicht eingetreten. \n\n Auf uns \nange-\npasst \n\n\n\n \n\nSeite 8 \n \n\nInformations- & Datenschutz-Reglement der Gemeinde  vom  \n\nArt. 7 Sperre von Personendaten Art. 10 \n1 Jede Person kann bei der Einwohnerkontrolle den Einwohnerdiensten durch schriftliche \nMitteilung die Bekanntgabe ihrer Personendaten ohne Angabe von Gründen sperren \nlassen. \n\n2 Gesperrte Personendaten dürfen nicht veröffentlicht oder zur Veröffentlichung bekannt \ngegeben werden. Als Einzel- bzw. Sammelauskünfte dürfen sie nur bekannt gegeben \nwerden, wenn die Einwohnerkontrolle Gemeindeverwaltung durch Rechtssatz zur Be-\nkanntgabe verpflichtet ist oder der Gesuchstellende eine Behinderung in der Verfolgung \nschutzwürdiger Ansprüche gegenüber der betroffenen Person glaubhaft macht. \n\nArt. 8 Dienstleistungen   \n\nDer Gemeinde-/Stadtrat kann weitere Bestimmungen über die Abgabe von Personenda-\nten erlassen. \n\nArt. 9 Aufsichtsstelle Art. 11 \n\nDie Aufsicht richtet sich nach den Bestimmungen des kantonalen Datenschutzgesetzes. \nEs wird keine eigene Aufsichtsstelle geschaffen. (Alternativ wäre es hier möglich, eine \nkommunale Aufsichtsstelle zu schaffen. Diese muss jedoch fachlich selbständig und \nunabhängig sein sowie über ein eigenes Budget verfügen. Gegebenenfalls wären hier \ndie organisatorischen Bestimmungen aufzunehmen.) \n\nArt. 10 Register über die Datensammlungen Art. 3 \n1 Das Register der Datensammlungen wird von der Gemeinde-/Stadtkanzlei geführt.  \nÜber die Datensammlungen wird von der Gemeindekanzlei ein Register geführt. \n\n2 Die Departemente sind verpflichtet, das Anlegen neuer Datensammlungen oder Ände-\nrungen an bestehenden Datensammlungen der Gemeindekanzlei Gemeinde-/Stadtkanzlei \nzu melden. \n\n \n\nArt. 4 Zugang zu den Daten \n\nDer Zugang zu den Datensammlungen ist auf die Verwaltungsabteilung beschränkt, wel-\nche diese zur Erfüllung ihrer Aufgabe benötigen. \n\n \n\nGestrichen \nbei Über-\narbeitung \n\n\n\n \n\nSeite 9 \n \n\nInformations- & Datenschutz-Reglement der Gemeinde  vom  \n\nIV.  VIDEOÜBERWACHUNG \n\nArt. 11  Anordnung von Videoüberwachungen \n1 Der Gemeinde-/Stadtratrat ist zuständig für die Anordnung von Videüberwachungen \nauf öffentlichem Grund und Privat-Grund im Besitz der Gemeinde. Vorbehalten bleiben \ndie Zuständigkeitsregeln gemäss Gesetz über die Videoüberwachung vom 20. Juni \n2011. \n\n2 Die Anordnung ist auf ein Jahr befristet. Eine Verlängerung der Anordnung ist mög-\nlich.  \n\nArt. 12  Liste über Standorte und Einsatzorte \n\n(Der Gemeinde-/Stadtrat/Das zuständige Departement)führt eine öffentliche Liste über \ndie Standorte und Einsatzorte der Geräte.  \n\nArt. 13  Kennzeichnung \n1 Öffentlich zugängliche Gebiete, welche mittels Videoaufnahmen überwacht werden, sind \ngut sichtbar zu kennzeichnen.  \n\n2 Auf der Kennzeichnung müssen Kontaktdaten (Telefonnummer und/oder E-Mail-\nAdresse) der für die Videoüberwachung verantwortlichen Stelle aufgeführt sein. Die \nVerwendung eines Piktogramms ist zulässig. \n\nArt. 14  Art und Schutz der Aufnahmen, Zugang und Auswertung \n1 (Der Gemeind-/Stadtrat/Das zuständige Departement) sorgt dafür, dass die Perso-\nnendaten durch technische und organisatorische Massnahmen vor dem Zugriff unbefugter \nPersonen geschützt werden.  \n\n2 Die Aufzeichnungen dürfen erst dann ausgewertet werden, wenn eine Strafanzeige, \nein Strafantrag oder konkrete Verdachtsgründe für eine Straftat vorliegen. Neben dem \n(Gemeinde-/Stadtrat/zuständigen Departement) erhalten weitere Organe nur in einem \nallfälligen Straf-, Zivil- oder Verwaltungsverfahren Einsicht in die Aufzeichnungen. \n\n \n\n \n\n \n\nSepa-\nrates \nRegle-\nment \nVideo-\nüber-\nwa-\nchung \nSiehe \nauch \nArt. 1 \nAbs. 2 \n\n\n\n \n\nSeite 10 \n \n\nInformations- & Datenschutz-Reglement der Gemeinde  vom  \n\nV.  VERFAHREN \n\n1. Schutz vor Missbrauch von Personendaten \n\nArt. 15 Empfehlung \n1 Stellt der oder die kantonale Datenschutzbeauftragte fest, dass Vorschriften über den \nDatenschutz verletzt werden, gilt das Verfahren gemäss kantonalem Datenschutzgesetz.  \n\n2. Rechtsschutz \n\nArt. 16 Verfahren Art. 13 Rechtsschutz \n1 Soweit nichts anderes bestimmt, richten sich das Verfahren und der Rechtsschutz \nnach dem Gesetz über die Verwaltungsrechtspflege. \n\nVI.  SCHLUSS- UND ÜBERGANGSBESTIMMUNGEN \n\nArt. 17 Gebühren \n1 Für die Bekanntgabe von Personendaten können Gebühren bis zu einer Höhe von \nFr. 5'000.00 erhoben werden. \n\n2 Der Gemeinde-/Stadtrat erlässt einen Gebührentarif. \n\n \n\n \n\n \n\nArt. 18 Ausführungsvorschriften \n\nDer Gemeinde-/Stadtrat kann, soweit notwendig, für den Vollzug dieses Reglements \nAusführungsvorschriften erlassen. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nDas ist \nsowieso so \n– deshalb \nstreichen \n\nArt. 12 Gebühren \nDie Gebühren richten sich nach der Gebührenverordnung der Gemeinde \nHorw. \n\nArt. 14 Ausführungsvorschriften \nDer Gemeinderat kann, soweit notwendig, für den Vollzug dieses Reg-\nlements Ausführungsvorschriften erlassen. \n\n Auf uns \nange-\npasst \n\nAuf uns \nange-\npasst \n\n\n\n \n\nSeite 11 \n \n\nInformations- & Datenschutz-Reglement der Gemeinde  vom  \n\n \n\n \n\nArt. 19 Aufhebung bisherigen Rechts \n\nDas Datenschutz-Reglement der Gemeinde       vom          (sowie weitere \nsofern vorhanden) werden mit In-Kraft-Treten dieses Reglements aufgehoben. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nArt. 20 Inkrafttreten \n\nDer Gemeinde-/Stadtrat bestimmt den Zeitpunkt des Inkrafttretens. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nGenereller Hinweis: Sofern eine Gemeinde in Ihrer Gemeindeordnung das Öffentlich-\nkeitsprinzip kennt, sind die entsprechenden Bestimmungen in dieses Reglement aufzu-\nnehmen. Nachdem im Kanton Luzern dies bis heute nur die Gemeinde Kriens ist, wird \ndarauf verzichtet, diese Bestimmungen vorliegend auszuführe\n\nArt. 16 Aufhebung des bisherigen Rechts \nMit dem Inkrafttreten dieses Reglements wird die Verordnung über den \nDatenschutz in der Gemeinde Horw vom 20. Mai 1994 aufgehoben. \n\nArt. 15 In-Kraft-Treten \n1 Dieses Reglement tritt mit der Genehmigung durch den Einwohnerrat \nin Kraft. \n2 Es unterliegt dem fakultativen Referendum. \n \n\nAuf uns \nange-\npasst \n\nAuf uns \nange-\npasst \n\n\n\n \n\nSeite 12 \n \n \n \n\n  \n \n\n \n\n\n


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text: \nRichtplan Fuss- und Veloverkehr \n\nÖffentliche Auflage vom 1. bis 30. Juni 2020 \n\nVom Einwohnerrat Horw am ……………..… zur Kenntnis genommen  \n\nBeschluss Gemeinderat Horw \n\nHorw, …………………………. \n\nGemeindepräsident Gemeindeschreiberin \n\nRuedi Burkard Irene Arnold \n\nVom Regierungsrat des Kanton Luzern mit Entscheid Nr. ....... am ..................... genehmigt  \n\nStand 5. November 2020\n\nAnhang 1\n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   Impressum \n\n \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAuftraggeber:   \n\nGemeinde Horw \n\n \n\nLeiter Hochbau: \n\n \n\nMarkus Bachmann \n\n \n\nProjektverfasser:   \n\nSNZ Ingenieure und Planer AG \n\nSiewerdtstrasse 7 \n\nCH-8050 Zürich \n\nTelefon +41 44 318 78 78 \n\nFax +41 44 312 64 11 \n\ninfo@snz.ch \n\nwww.snz.ch \n\n \n\nProjektleitung: \n\nMitarbeit: \n\n \n\n \n\n \n\nArmin Jordi \n\nNicolas Mühlich \n\nRoman Bühler \n\nLaura Schnoz \n\n \n\nProjektdaten: \n  \n\nAuftragsnummer: \n\nAblagepfad: \n\nSNZ#5019 \n\nR32 / Bericht   \n\n \n\nVersion Datum Firma/Verfasser Änderungen/Bemerkungen \n\n1.0 26.02.2019 SNZ/NM, rb, Jo Vorabzug Entwurf  \n\n2.0 06.03.2019 SNZ/NM, rb, Jo Entwurf für Besprechung Inputgruppe vom 20.03.19 \n\n3.0 29.04.2019 SNZ/rb, Jo Bereinigter Entwurf für Orientierung GR am 9.5.19 \n\n4.0 03.05.2019 SNZ/rb, Jo Anpassungen Layout \n\n5.0 10.05.2019 SNZ/rb, Jo Bereinigter Entwurf für Vorprüfung Kanton \n\n6.0 23.10.2019 SNZ/rb, Jo Überarbeiteter Entwurf aufgrund Vorprüfung Kanton \n\n7.0 21.11.2019 SNZ/rb, Jo Anpassung Massnahme M-17  \n\n8.0 18.12.2019 SNZ/rb, Jo Anpassung aufgrund Rückmeldung Gemeinderat \n\n9.0 19.05.2020 SNZ/rb, Jo Öffentliche Auflage \n\n10.0 05.11.2020 SNZ/rb, Jo Beratung im Gemeinderat \n\nmailto:info@snz.ch\nhttp://www.snz.ch/\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   3 \n\n \n\n \n\n \n\nInhalt \n\n1 Einleitung 7 \n\n1.1 Ausgangslage 7 \n\n1.2 Vorgehen 8 \n\n1.3 Abstimmung mit anderen Planungen 8 \n\n2 Schwachstellenanalyse 9 \n\n2.1 Einleitung 9 \n\n2.2 Schwachstellen Fussverkehr 9 \n\n2.2.1 Netzlücken 9 \n\n2.2.2 Gefahrenstellen 10 \n\n2.2.3 Schwachstellenplan Fussverkehr 12 \n\n2.3 Schwachstellen Veloverkehr 14 \n\n2.3.1 Netzlücken 14 \n\n2.3.2 Gefahrenstellen 15 \n\n2.3.3 Fehlende Veloabstellplätze 16 \n\n2.3.4 Schwachstellenplan Veloverkehr 18 \n\n2.4 Fazit 20 \n\n3 Netzkonzept 21 \n\n3.1 Grundsätzliches 21 \n\n3.2 Fusswegnetz 21 \n\n3.2.1 Anzubietende Verbindungen 21 \n\n3.2.2 Anforderungen an das Fusswegnetz 22 \n\n3.2.3 Fusswegnetzplan (behördenverbindlich) 24 \n\n3.3 Velonetz 26 \n\n3.3.1 Anzubietende Verbindungen 26 \n\n3.3.2 Anforderungen an das Velonetz 27 \n\n3.3.3 Grundsätze Anordnung Verbindungen 27 \n\n3.3.4 Velonetzplan (behördenverbindlich) 28 \n\n4 Massnahmen 30 \n\n4.1 Einleitung 30 \n\n4.1.1 Vorbemerkungen zu den Massnahmen 30 \n\n4.1.2 Grundsätze Veloführung im Strassenraum 31 \n\n4.2 Massnahmenübersicht (behördenverbindlich) 32 \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   4 \n\n \n\n \n\n \n\n4.3 Massnahmen im Einzelnen (behördenverbindlich) 36 \n\nM-1: Verbesserung Schutz für Fussgänger bei Brändi-Unterführung 36 \n\nM-2: Verbesserung Sichtweiten Gartenhüsli 37 \n\nM-3: Verbesserung Linkseinmünden Brändistrasse in Kantonsstrasse 38 \n\nM-4: Verbesserung Linkseinmünden von Biregg in Kantonsstr. 39 \n\nM-5: Behebung Engstelle Brändistrasse 40 \n\nM-6: Verbesserung Fusswegnetz im Gebiet Chäppeliweg 41 \n\nM-7: Optimierung Zentrumszugang Rosenfeld 42 \n\nM-8: Optimierung Fahrbahnränder Kantonsstrasse im Zentrum 43 \n\nM-9: Optimierung Erkennbarkeit Fussgängerflächen entlang Kantonsstrasse im Zentrum 44 \n\nM-10: Optimierung Zentrumszugang von Bachstrasse 45 \n\nM-11: Verstärkung Verkehrsberuhigung Zumhofstrasse 46 \n\nM-12: Verbesserung Sicht bei Fuss- und Veloverbindung Schulhausstrasse - Allmendstrasse 47 \n\nM-13: Velo-Durchgang bei Barriere Allmendstrasse 48 \n\nM-14: Schaffung Veloverbindung Wegmattring – neue Unterführung Wegmatt 49 \n\nM-15: Verbesserung Sicht Einmündung Wegmatt in Wegmattstrasse 50 \n\nM-16: neue Fuss- und Veloverbindungen Bahnhof Nord 51 \n\nM-17: Verbesserung Veloführung Ringstrasse 52 \n\nM-18: Verbesserung Bahnzugang von Riedmattstrasse 55 \n\nM-19: Schaffung durchgehende Verbindung Herrenwaldstrasse – Riedmattstrasse (Bahnhof) 56 \n\nM-20: Roggernweg in Velonetz integrieren 57 \n\nM-21: Entfällt 58 \n\nM-22: Bessere Fusswegvernetzung Dormen – Gügerzi 59 \n\nM-23: Verbesserung Veloführung Kantonsstrasse Südabschnitt 60 \n\nM-24: Optimierung Linksabbieger Kantonsstrasse in Winkelstr. 62 \n\nM-25: Verbesserung Bahnquerung Ennethorw und Schaffung Perronzugang neuer \nBahnhaltestelle Horw See 63 \n\nM-26: Schaffung durchgehender Fussweg entlang See in Ennethorw 64 \n\nM-27: Verbesserung Sichtweite Brünigweg – Dörfliweg 65 \n\nM-28: Optimierung Fusswegnetz Kleinwil 66 \n\nM-29: Bessere Vernetzung Aussenquartiere Ennethorw 67 \n\nM-30: Verbesserung Sichtweiten bei Schulhaus Spitz 68 \n\nM-31: Optimierung Wanderweg Steinibach – Bodenmattstrasse 69 \n\nM-32: Verbesserung Veloführung Technikumstrasse 70 \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   5 \n\n \n\n \n\n \n\nM-33: neue Fusswegverbindung Bahnhof West 71 \n\nM-34: Verbesserung Querung Oberrütistrasse 72 \n\nM-35: Bessere Fusswegvernetzung Bachtel – Langensand 73 \n\nM-36: Optimierung Veloverbindung St. Niklausen - Felmis 74 \n\nM-37: Verbesserung Verkehrssicherheit St. Niklausenstrasse Nordabschnitt  75 \n\nM-38: Optimierung Auffahrt auf Fuss- und Radweg Kastanienbaumstrasse 76 \n\nM-39: Querungshilfe Kastanienbaumstrasse bei Anschluss Rigiblickstrasse 77 \n\nM-40: Rigiblickstrasse für Velos öffnen 78 \n\nM-41: Tempo-30 auf Seestrasse 79 \n\nM-42: Optimierung Fusswegnetz Biregg 80 \n\nM-43: Verbesserung Verkehrssicherheit Velofahrer Stutzstrasse 81 \n\nM-44: Neue Wanderwegverbindung Hinterboden-Seeacherweg 82 \n\n4.4 Kosten 83 \n\n4.5 Massnahmenart 84 \n\n5 Umsetzungsprogramm (behördenverbindlich) 86 \n\nAnhang 1: Anlagemangel 88 \n\nAnhang 2: Offene Punkte 89 \n\nAnhang 3: Projektorganisation 90 \n\n \n\n \n\n\n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   7 \n\n \n\n \n\n \n\n1 Einleitung \n\n \n\nAuf die behördenverbindlichen Inhalte wird speziell hingewiesen; die übrigen Inhalte sind \n\norientierend.  \n\n \n\n \n\n1.1 Ausgangslage \n\nDer Verkehrsrichtplan 96 der Gemeinde Horw wurde 2000 durch den Regierungsrat geneh-\n\nmigt und ist mittlerweile veraltet. Dies, weil sich in der Zwischenzeit die räumliche Situation \n\nstark verändert hat, aber auch weil sich die verkehrstechnischen Normen und die gesell-\n\nschaftlichen Ansprüche gewandelt haben.  \n\nBezüglich der übergeordneten Netzstruktur (Autobahn, Kantonsstrasse, Gleistrassee und \n\nÖV-Angebote) ist keine kommunale Verkehrsplanung erforderlich, da diese von höheren \n\nStellen geplant werden. Das nachfolgende Verteilnetz an Gemeinde- und Privatstrassen ist \n\nfür den motorisierten Fahrzeugverkehr den Bedürfnissen entsprechend genügend und gut \n\nerschlossen. Veränderungen und Anpassungen erfolgen auf Grundlage der periodischen \n\nPlanung von Unterhalt und Erneuerung des Strassennetzes.  \n\nDer grösste und bezüglich des Wohlbefindens wichtigste Handelsspielraum der Gemeinde \n\nliegt beim Fuss- und Veloverkehr. Dessen Bedeutung nimmt wesentlich zu: Die zentrale \n\nPrämisse der Entwicklung von Luzern Süd ist, dass sie ohne Ausbau des Strassennetzes \n\nfür den MIV erfolgen soll (mit Ausnahme Bypass). Die Mobilitätsbedürfnisse müssen somit \n\nzunehmend mit dem Fuss- und Veloverkehr sowie dem öffentlichen Verkehr abgedeckt wer-\n\nden. Zudem nimmt die Bedeutung des Fuss- und Veloverkehrs zu, einerseits durch die \n\nSiedlungsentwicklung nach innen (kürzere Wege), andererseits durch die steigende Bedeu-\n\ntung von flächeneffizienten Verkehrsmitteln (zunehmend knapper Platz). Gerade beim \n\nFuss- und Veloverkehr aber ist der vorhandene Verkehrsrichtplan nur noch eine beschränkt \n\ngeeignete Grundlage, um bedarfsgerechte Netzergänzungen und Netzausbauten zu planen \n\nund mit den Betroffenen und Beteiligten zu verhandeln. \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   8 \n\n \n\n \n\n \n\n1.2 Vorgehen \n\nDie Bearbeitungstiefe liegt nicht auf der «klassischen» Richtplanebene des Netzes, sondern \n\nes werden auch Massnahmen ausgearbeitet.  \n\nDie Bearbeitungsschritte des Richtplans Fuss- und Veloverkehr sind in der nachfolgenden \n\nAbbildung dargestellt. \n\n \n\nDie Schwachstellenanalyse ist Gegenstand von Kapitel 2, das Netzkonzept von Kapitel 3, \n\ndie Massnahmen von Kapitel 4 und das Umsetzungsprogramm von Kapitel 5.  \n\nDie Erarbeitung wurde von einer Fachstellen- und einer Inputgruppe begleitet (siehe An-\n\nhang 3). \n\n \n\n1.3 Abstimmung mit anderen Planungen \n\nAls Grundlage dienten hauptsächlich die Planungen in Luzern Süd, insbesondere: Grund-\n\nkonzept Verkehr, August 2015, Leitbild Horw See, 4.4.2018, Spielregeln Vertiefungsgebiet \n\nV, 4.12.2017. Weitere Grundlagen waren u.a.: Konzept und Entwicklungsrichtplan Horwer \n\nHalbinsel, Planungen Luzerner Wanderwege (regionale Wanderwege Richtplan Region Lu-\n\nzernPlus). \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   9 \n\n \n\n \n\n \n\n2 Schwachstellenanalyse \n\n2.1 Einleitung \n\nDie Basis für die Schwachstellenanalyse bildete je ein Workshop zu den Themen Schwach-\n\nstellen Veloverkehr und Schwachstellen Fussverkehr. An den beiden Workshops waren so-\n\nwohl Personen der kommunalen Verwaltung anwesend wie auch Interessenvertreter von \n\nFuss- und Veloverkehr sowie Vertreter der Quartiervereine. Basierend auf den Ergebnissen \n\naus den beiden Workshops erfolgte die Analyse durch den Verkehrsplaner.  \n\nDie Schwachstellen des Fussverkehrs sind in Kapitel 2.2 enthalten, jene des Veloverkehrs \n\nin Kapitel 2.3. Reine Anlagemängel (Signalisation, Beleuchtung, Ausbaustandard) werden \n\nin diesen Kapiteln nicht aufgeführt, um den Fokus auf die Netzlücken und Gefahrenstellen \n\nzu legen. Reine Anlagemängel sind im Anhang 1 aufgeführt. \n\n \n\n2.2 Schwachstellen Fussverkehr \n\nIm Fussverkehr wird zwischen zwei Schwachstellentypen unterschieden, Netzlücken und \n\nGefahrenstellen. Diese sind in den nachfolgenden Tabellen aufgeführt und im Schwachstel-\n\nlenplan Fussverkehr verortet. \n\n2.2.1 Netzlücken \n\nNr. Netzlücken (Schwachstellen Fussverkehr F-1 bis F-12) \n\nF-1 Kantonsstrasse; Kreisel Merkur – Wegscheide: Fussgängerflächen unklar \n\nF-2 Ringstrasse; Kreisel Bahnhof – Hans-Reinhard-Strasse: fehlendes Trottoir \n\nF-3 Verbindung Riedmatt – Bahnhof Horw \n\nF-4 Verbindung entlang Girsigenstrasse (Netzlücke Wanderwege) \n\nF-5 Quartierverbindung Spitzberglistrasse – Kleinwil \n\nF-6 Quartierverbindung Kleinwil - Grosswil \n\nF-7 Verbindung Seerosenweg – Seefeld \n\nF-8 Verbindung Seefeld - Sternen \n\nF-9 Entfällt \n\nF-10 Dormenstrasse – Gügerzi \n\nF-11 Quartierverbindung Biregghalde – Grüneckstrasse \n\nF-12 Verbindung Hinterboden-Seeacherweg \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   10 \n\n \n\n \n\n \n\n2.2.2 Gefahrenstellen \n\nGefahrenstellen sind nicht primär Orte mit einer erhöhten Unfallhäufigkeit, sondern sind \n\nStellen, wo in der Regel keine Unfälle geschehen, jedoch als gefährlich empfunden werden. \n\nNr. Gefahrenstellen (Schwachstellen Fussverkehr F-21 bis F-35) \n\nF-21 Brändiunterführung / Blindenheim: Konflikt mit Velo (ungenügender Schutz bei Treppenabgang) \n\nF-22 Raum um Blindenheim: Konflikt mit Velo \n\nF-23 Brändistrasse: Engstelle, Konflikt mit Velo \n\nF-24 \nQuerung Kantonsstrasse bei Bushaltestelle Wegscheide:  \n\nBushaltestelle zu nahe an Kreisel \n\nF-25 \nKantonsstrasse zwischen Kreisel Wegscheide und Kreisel Merkur:  \n\nUnübersichtliches Queren im Bereich der Parkierung in Strassenmitte \n\nF-26 Kantonsstrasse: Konfliktpunkt mit parkierenden Autos vor Vorplatz Raiffeisenbank \n\nF-27 Zumhofstrasse; für Schulweg Verkehrsberuhigung zu wenig ausgeprägt \n\nF-28 \nRingstrasse zwischen Kreisel Merkur und Kreisel Steinibach:  \n\nKonflikte mit Velo und MIV auf kombiniertem Rad-/Gehweg \n\nF-29 Bushaltestelle Technikum: Konflikt mit Velo \n\nF-30 Kantonsstrasse: Konflikt mit Velo auf kombiniertem Rad-/Gehweg \n\nF-31 Querung Winkelstrasse: Querung in unübersichtlichem Kurvenbereich  \n\nF-32 Querung Oberrütistrasse: ungenügende Sichtweiten \n\nF-33 \nQuerung Rigiblickstrasse – Kastanienbaumstrasse:  \n\nfehlende Querungshilfe bei signalisierter Geschwindigkeit von 60 km/h (Schulweg) \n\nF-34 \nSt. Niklausenstrasse zwischen Tanegg und Langensand: \n\nFussgänger im Mischverkehr (mit MIV, Velo) bei signalisierter Geschwindigkeit von 50 km/h \n\nF-35 \nSeestrasse zwischen Winkel und Kastanienbaum: \n\nFussgänger im Mischverkehr bei signalisierter Geschwindigkeit von 50 km/h \n\n \n\n\n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   12 \n\n \n\n \n\n \n\n2.2.3 Schwachstellenplan Fussverkehr \n\n \n\nAbbildung 1: Schwachstellenplan Fussverkehr Talboden \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   13 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAbbildung 2: Schwachstellenplan Fussverkehr Halbinsel  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   14 \n\n \n\n \n\n \n\n2.3 Schwachstellen Veloverkehr \n\nIm Veloverkehr wird zwischen drei Schwachstellentypen unterschieden, Netzlücken, Gefah-\n\nrenstellen und fehlende Veloabstellplätze. Diese sind in den nachfolgenden Tabellen auf-\n\ngeführt und im Schwachstellenplan Veloverkehr verortet. \n\n2.3.1 Netzlücken \n\nNetzlücken kennzeichnen Verbindungen, für welche heute Umwege gemacht werden müs-\n\nsen respektive praktisch betrachtet gar keine Verbindung besteht oder diese aufgrund der \n\nrechtlichen Situation nicht als Veloverbindung benutzt werden dürfen (z.B. Fahrverbot). \n\nNr. Netzlücken (Schwachstellen Veloverkehr V-1 bis V-13) \n\nV-1 Wegmattring: Fahrverbot/vertikaler Versatz \n\nV-2 Brünigweg: Fahrverbot (wird bei Realisierung der PU Wegmatt aufgehoben) \n\nV-3 Kreisel Steinibach / Bahnhof / Technikum: Widerstände an Kreisel \n\nV-4 Brünigweg: nicht asphaltiert (wird bei Realisierung der PU Wegmatt ggf. asphaltiert) \n\nV-5 Bahnhof Unterführung: nicht velotauglich \n\nV-6 Roggernweg: Fahrverbot \n\nV-7 Wenn Südallee durchgehend erstellt ist: fehlende Velomassnahmen \n\nV-8 Quartierverbindung Spitzbergli – Kleinwil - Grosswil \n\nV-9 Querung Hergiswilerstrasse: vertikaler Versatz  \n\nV-10 Dörfliweg: Netzlücke Querung Bahnstrecke \n\nV-11 Winkelstrasse – Seefeldstrasse (Seefeldweg): kombinierter Rad-/Gehweg schmal \n\nV-12 Mättiwil: kombinierter Rad-/Gehweg schmal \n\nV-13 Rigiblickstrasse: Fahrverbot \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   15 \n\n \n\n \n\n \n\n2.3.2 Gefahrenstellen \n\nWie beim Fussverkehr sind Gefahrenstellen nicht primär Orte mit einer erhöhten Unfallhäu-\n\nfigkeit, sondern sind Stellen, wo in der Regel keine Unfälle geschehen, jedoch als gefährlich \n\nempfunden werden. \n\nNr. Gefahrenstellen (Schwachstellen Veloverkehr V-21 bis V-42) \n\nV-21 Linkseinmünder Brändistrasse in Kantonsstrasse \n\nV-22 Linkseinmünder Radweg Biregg in Kantonsstrasse \n\nV-23 Gartenhüsli Brändistrasse: ungenügende Sichtweiten \n\nV-24 \nBrändi-Unterführung: ungenügende Sichtweiten bei Unterführung, Zugang zu Unterführung und \n\nEinmündung in Horwerstrasse \n\nV-25 Brändistrasse: Engstelle, Konflikt mit Fussgänger \n\nV-26 Barriere Allmendstrasse: Hindernis und Konflikt aufgrund Engstelle mit Velo und Fussgänger \n\nV-27 \nSchulhausstrasse: ungenügende Sichtweiten aufgrund Modulbauten, Konflikt mit Fussgänger. \n\nHinweis: Schwachstelle erhält bei Realisierung PU Wegmatt eine grössere Bedeutung. \n\nV-28 \n\nKantonsstrasse zwischen Kreisel Wegscheide und Kreisel Merkur:  \n\nKonflikt mit MIV aufgrund Schrägparkierung und einspringenden Ecken Fahrbahn nach Parkie-\n\nrung in Strassenmitte \n\nV-29 \nRingstrasse zwischen Kreisel Merkur und Kreisel Steinibach: konfliktträchtige Veloführung (Kon-\n\nflikte mit Fussgänger und MIV) \n\nV-30 Kantonsstrasse: seitliche Einengungen \n\nV-31 Linksabbieger Kantonsstrasse in Winkelstrasse: fehlende Veloführung \n\nV-32 Linkseinmünder Seefeldstrasse in Kantonsstrasse: ungenügende Sichtweiten & Randstein \n\nV-33 Kantonsstrasse zwischen Dörfliweg und Brücke über Bahnstrecke: konfliktträchtige Veloführung \n\nV-34 \nBrücke über Bahnstrecke: Velo Richtung Zentrum im Mischverkehr bei signalisierter Geschwin-\n\ndigkeit von 50 km/h und hohem Verkehrsaufkommen \n\nV-35 Knoten Dörfliweg / Brünigweg: ungenügende Sichtweiten \n\nV-36 Bushaltestelle Technikum: Konflikt mit Fussgänger \n\nV-37 Schulhaus Spitz: ungenügende Sichtweiten \n\nV-38 \nStutzstrasse zwischen Haslihorn und Langensand: \n\nVelo Richtung Süd im Mischverkehr (mit MIV) bei signalisierter Geschwindigkeit von 50 km/h \n\nV-39 \nSt. Niklausenstrasse zwischen Tanegg und Langensand: \n\nVelo im Mischverkehr bei signalisierter Geschwindigkeit von 50 km/h \n\nV-40 \n\nSeestrasse zwischen Winkel und Kastanienbaum: \n\nVelo im Mischverkehr bei signalisierter Geschwindigkeit von 50 km/h  \n\n(Hinweis: T-30-Zone steht vor Umsetzung) \n\nV-41 \nKastanienbaumstrasse Buholz – Kastanienbaum: Auf-Abgang auf Rad-/Gehweg für ungeübte \n\nVelofahrer \n\nV-42 \nMättiwilstrasse Anschluss Stutzstrasse – Langensandhöhe:  \n\nschmale, unübersichtliche Strasse \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   16 \n\n \n\n \n\n \n\n2.3.3 Fehlende Veloabstellplätze \n\nFolgende Veloabstellplätze sind im Schwachstellenplan ausgewiesen, da Veloabstellplätze \n\nentweder fehlen oder die vorhandenen Abstellmöglichkeiten als zu klein erachtet werden. \n\nNr. Fehlende Veloabstellplätze (Schwachstellen Veloverkehr V-51 bis V-57) \n\nV-51 Bushaltestelle Wegscheide: zu wenig Abstellplätze \n\nV-52 Migros / Gemeindehaus: zu wenig Abstellplätze \n\nV-53 Seerosenweg: keine Abstellplätze \n\nV-54 Sternengärtli: zu wenig Abstellplätze \n\nV-55 Rüteli: zu wenig Abstellplätze, vorhandenen Abstellplätze unattraktiv \n\nV-56 EAWAG: zu wenig Abstellplätze \n\nV-57 Bushaltestelle Kastanienbaum, Schiffstation: zu wenig Abstellplätze \n\n \n\n \n\n\n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   18 \n\n \n\n \n\n \n\n2.3.4 Schwachstellenplan Veloverkehr \n\n \n\nAbbildung 3: Schwachstellenplan Veloverkehr Talboden \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   19 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAbbildung 4: Schwachstellenplan Veloverkehr Halbinsel \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   20 \n\n \n\n \n\n \n\n2.4 Fazit \n\nIn der Analyse kristallisieren sich folgende Haupt-Schwachstellen heraus: \n\n■ Ringstrasse (liegt in Entwicklungsgebiet) \n\n■ Kantonsstrasse im Zentrum sowie im Südabschnitt (Südabschnitt liegt in Entwicklungs-\n\ngebiet) \n\n■ Die Nord – Süd Längsverbindungen weisen auf gewissen Abschnitten Schwachstellen \n\nauf \n\n■ Die West – Ost Querverbindungen sind bei den Bahnquerungen zum Teil problembe-\n\nhaftet  \n\n■ Vernetzung zwischen den Aussenquartieren in Ennethorw   \n\n■ Punktuell Vernetzung Siedlungsgebiet mit dem Naherholungsgebiet \n\n■ Strassen entlang des Sees auf der Halbinsel \n\n■ Fehlende Verbindung für Fussgänger entlang der Horwer Seebucht \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   21 \n\n \n\n \n\n \n\n3 Netzkonzept \n\n3.1 Grundsätzliches \n\nDie zentrale Prämisse der Entwicklung von Luzern Süd ist, dass sie ohne Ausbau des Stras-\n\nsennetzes für den MIV erfolgen soll (mit Ausnahme Bypass). Die Mobilitätsbedürfnisse müs-\n\nsen somit zunehmend mit den öffentlichen Verkehrsmitteln, per Velo oder zu Fuss abge-\n\ndeckt werden. Entsprechend erhält die Förderung des Fuss- und Veloverkehres eine er-\n\nhöhte Bedeutung. Um diesen als attraktive Alternative zum MIV zu etablieren, sind ein dich-\n\ntes Fuss- und Velonetz sowie qualitativ hochwertige Infrastrukturen notwendig. \n\n \n\n3.2 Fusswegnetz \n\n3.2.1 Anzubietende Verbindungen \n\nFür die Fussgänger sind im Alltagsverkehr die nachstehenden, wesentlichen Verbindungen \n\nanzubieten. \n\n \n\nAbbildung 5: Schema wesentliche Verbindungen Fusswegnetz \n\nDie Gehbereiche sind jeweils beschränkt: \n\n■ Bahnstation: 600 – 800 m \n\n■ Bushaltestelle: 300 m \n\n■ Zentrum (Einkauf): 600 m \n\n \n\nBei der Darstellung des Fusswegnetzes stellt sich jeweils die Frage der unteren Abgrenzung \n\n(Effektiv stehen für die Fussgänger wesentlich mehr Verbindungen zur Verfügung). Darge-\n\nstellt sind die Verbindungen mit Netzfunktion. Im Zentrum wird das Netz dichter  definiert.  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   22 \n\n \n\n \n\n \n\n3.2.2 Anforderungen an das Fusswegnetz \n\nBeim Fusswegnetz gelten insbesondere folgende Anforderungen: \n\n■ Sehr direkt (umwegfrei) \n\n■ Verkehrssicher (insbesondere für Schul- und Kindergartenwege) \n\n■ Hohe Umfeldqualität \n\n■ Hoher Gehkomfort \n\n■ Soziale Sicherheit \n\n■ Hindernisfrei \n\n■ Zusammenhängend und dicht \n\n \n\nBesondere spezifische Anforderungen in Horw: \n\n■ Hohe Netzdichte im Zentrum \n\n■ Hohe Vernetzung in und mit den Entwicklungsgebieten sowie zwischen den Quartieren \n\n \n\n \n\n\n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   24 \n\n \n\n \n\n \n\n3.2.3 Fusswegnetzplan (behördenverbindlich) \n\n \n\nAbbildung 6: Fusswegnetz Talboden \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   25 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAbbildung 7: Fusswegnetzplan Halbinsel  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   26 \n\n \n\n \n\n \n\n3.3 Velonetz \n\n3.3.1 Anzubietende Verbindungen \n\nFür die Velofahrer sind im Alltagsverkehr die nachstehenden, wesentlichen Verbindungen \n\nanzubieten. \n\n \n\nAbbildung 8: Schema wesentliche Verbindungen Velonetz \n\nHinzu kommen die Velorouten im Ausflugs- / Tourismusverkehr, insbesondere die Route \n\nentlang dem See (Nationale Veloroute 3: Nord-Süd-Route und 9: Seen-Route). \n\nDie Fahrdistanz ist beschränkt: \n\n■ Konventionelle Velos: 3 – 4 km \n\n■ E-Bike: 8 km (mehrheitlich) \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   27 \n\n \n\n \n\n \n\n3.3.2 Anforderungen an das Velonetz \n\nFür das Velonetz gelten folgende Anforderungen: \n\n■ Direkt (jedoch nicht so direkt wie Fusswege) \n\n■ Verkehrssicher \n\n■ Möglichst wenig geneigt (Steigung hat wesentlich grösseren Einfluss als beim Fussver-\n\nkehr) \n\n■ Hohe Stetigkeit Fahrfluss (möglichst wenig Unterbrechungen des Fahrtflusses) \n\n \n\nBesondere spezifische Anforderungen in Horw: \n\n■ Dichtes Netz von Direktverbindungen in die Stadt Luzern und nach Kriens, auch im Hin-\n\nblick auf die weitere Zunahme der E-Bikes. \n\nIn die Stadt Luzern sind u.a. die Synergien mit dem Freigleis zu nutzen.  \n\n■ Hohe Vernetzung mit den Entwicklungsgebieten sowie zwischen den Quartieren \n\n \n\n \n\n3.3.3 Grundsätze Anordnung Verbindungen \n\nBei der Netzplanung ist zu unterscheiden zwischen geübten und weniger geübten Velofah-\n\nrern. Für die geübten Velofahrer sind Veloverbindungen auch auf den Hauptverkehrsstras-\n\nsen (HVS) anzubieten, da sie in der Regel die direktesten Verbindungen sind. Für die we-\n\nniger geübten Velofahrer sind Verbindungen auf den Quartierstrassen vorzusehen, da bei \n\nihnen die Verkehrssicherheit im Vordergrund steht. \n\nFür Verbindungen, die vor allem dem Agglomerationsverkehr dienen, wurden Velovorzugs-\n\nrouten ausgeschieden. Diese können Velovorzugsrouten, zukünftige Velostrassen oder \n\nkonventionelle Hauptrouten sein. \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   28 \n\n \n\n \n\n \n\n3.3.4 Velonetzplan (behördenverbindlich) \n\n \n\nAbbildung 9: Velonetz Talboden  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   29 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAbbildung 10: Velonetz Halbinsel \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   30 \n\n \n\n \n\n \n\n4 Massnahmen \n\n4.1 Einleitung \n\n4.1.1 Vorbemerkungen zu den Massnahmen \n\nDie Massnahmen sind sehr unterschiedlich: von Markierungsmassnahmen zur Verbesse-\n\nrung der Sicht bis zum Neubau von Unterführungen (siehe auch Kapitel 4.5). \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   31 \n\n \n\n \n\n \n\n4.1.2 Grundsätze Veloführung im Strassenraum \n\nInnerorts sind die Velofahrer grundsätzlich auf der Fahrbahn zu führen und nicht angren-\n\nzend auf einem kombinierten Rad- / Gehweg, und zwar aus folgenden Hauptgründen: \n\n■ Konflikte mit Fussgängern \n\n■ An Knoten (LSA, Kreisel) ist die Veloführung sicherer: die Velofahrer sind für die abbie-\n\ngenden Autolenker wesentlich besser sichtbar \n\n■ Kreisel sind für die Velofahrer einfacher befahrbar, da keine zurückversetzte Führung \n\nmit mehrfacher Vortrittsbelastung erforderlich ist. \n\n \n\nAuf Hauptverkehrsstrassen (HVS) sowie auf Quartierstrassen mit relativ viel Motorfahrzeug-\n\nverkehr (über 3'000 Mfz/Tag) sind Radstreifen vorzusehen (Breite grundsätzlich 1.5m; Mi-\n\nnimum 1.25m). Für eine ausreichende Verkehrssicherheit der Velofahrer ist auf diesen \n\nStrassen eine Gesamtfahrbahnbreite von 9.0m (mind. 8.5m) erforderlich (gilt v.a. für HVS \n\nüber 10'000 Mfz/Tag).  \n\n \n\n \n\nBei Verkehrsmengen unter 10'000 Mfz/Tag ist die Sonderform der Kernfahrbahn möglich \n\n(Fahrbahn mit Radstreifen jedoch ohne Mittelstreifen), mit Gesamtfahrbahnbreiten zwi-\n\nschen 7.0 und 8.0m. \n\n \n\nAuf Quartierstrassen mit relativ wenig Motorfahrzeugverkehr (DTV unter 3'000 Mfz/Tag) \n\nsind keine Massnahmen für den Veloverkehr vorzusehen (Velo im reinen Mischverkehr).    \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   32 \n\n \n\n \n\n \n\n4.2 Massnahmenübersicht (behördenverbindlich) \n\n \n\nNr. Massnahme Schwachstellen-Nr.\n\n1\nVerbesserung Schutz für Fussgänger bei Brändi-\n\nUnterführung\nF-21\n\n2 Verbesserung Sichtweiten Gartenhüsli F-22, V-23\n\n3 Verbesserung Linkseinmünden Brändistrasse in Kantonsstr. V-21\n\n4 Verbesserung Linkseinmünden von Biregg in Kantonsstr. V-22\n\n5 Behebung Engstelle Brändistrasse F-23, V-25\n\n6 neue Fusswegverbindung im Gebiet Chäppeliweg keine, jedoch Lücke im Netzkonzept\n\n7 Optimierung Zentrumszugang Rosenfeld keine, jedoch Lücke im Netzkonzept\n\n8 Optimierung Fahrbahnränder Kantonsstrasse im Zentrum V-28\n\n9\nOptimierung Erkennbarkeit Fussgängerflächen entlang \n\nKantonsstrasse im Zentrum\nF-1\n\n10 Optimierung Zentrumszugang von Bachstrasse keine, jedoch Lücke im Netzkonzept\n\n11 Verstärkung Verkehrsberuhigung Zumhofstrasse F-27\n\n12\nVerbesserung Sicht bei Fuss- und Veloverbindung \n\nSchulhausstrasse - Allmendstrasse\nV-27\n\n13 neuer Velo-Durchgang bei Barriere Allmendstrasse V-26\n\n14\nSchaffung Veloverbindung Wegmattring - neue Unterführung \n\nWegmatt\nV-1\n\n15\nVerbesserung Sicht Einmündung Wegmatt in \n\nWegmattstrasse\n\nkeine, jedoch Handlungsbedarf im \n\nNetzkonzept\n\n16 neue Fuss- und Veloverbindungen Bahnhof Nord keine, jedoch Lücke im Netzkonzept\n\n17 Verbesserung Veloführung Ringstrasse F-3, F-28, V-3, V-5, V-29\n\n18 Verbesserung Bahnzugang von Riedmattstrasse F-3\n\n19\nSchaffung durchgehende Verbindung Herrenwaldstrasse - \n\nRiedmattstrasse \nkeine, jedoch Lücke im Netzkonzept\n\n20 Roggernweg in Velonetz integrieren V-6\n\n21 entfällt\n\n22 bessere Fusswegvernetzung Dormen – Gügerzi F-10\n\n23 Verbesserung Veloführung Kantonsstrasse Südabschnitt F-29, F-30, V-32, V-33, V-34, V-36\n\n24\nOptimierung Linksabbieger Kantonsstrasse in \n\nWinkelstrasse\nV-31\n\n25\nVerbesserung Bahnquerung Ennethorw und Schaffung \n\nPerronzugang neuer Bahnhaltestelle Horw See\nF-29, V-3, V-10, V-33, V-34, V-36\n\n26\nSchaffung durchgehender Fussweg entlang See in \n\nEnnethorw\nF-7, F-8, V-9\n\n27 Verbesserung Sichtweiten Dörfliweg – Brünigweg V-35\n\n28 Optimierung Fusswegnetz Kleinwil keine, jedoch Lücke im Netzkonzept\n\n29 bessere Vernetzung Aussenquartiere Ennethorw F-5, F-6, V-8\n\n30 Verbesserung Sichtweiten bei Schulhaus Spitz V-37\n\n31 Optimierung Wanderweg Steinibach – Bodenmattstrasse F-4\n\n32 Verbesserung Veloführung Technikumstrasse V-7\n\n33 neue Fusswegverbindung Bahnhof West keine, jedoch Lücke im Netzkonzept\n\n34 Verbesserung Sichtweiten Querung Oberrütistrasse F-32\n\n35 bessere Fusswegvernetzung Bachtel - Langensand keine, jedoch Lücke im Netzkonzept\n\n36 Optimierung Veloverbindung St. Niklausen - Felmis V-12\n\n37\nVerbesserung Verkehrssicherheit St. Niklausenstrasse \n\nNordabschnitt\nF-34, V-39\n\n38\nOptimierung Auffahrt auf Fuss- und Radweg \n\nKastanienbaumstrasse\nV-41\n\n39\nQuerungshilfe Kastanienbaumstrasse bei Anschluss \n\nRigiblickstrasse\nF-33\n\n40 Rigiblickstrasse für Velos öffnen V-13\n\n41 Tempo-30 auf Seestrasse F-35, V-40\n\n42 Optimierung Fusswegnetz Biregg F-11\n\n43 Verbesserung Verkehrssicherheit Velofahrer Stutzstrasse V-38\n\n44 Neue Wanderwegverbindung Hinterboden - Seeacherweg F-12\n\n\n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   34 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   35 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   36 \n\n \n\n \n\n \n\n4.3 Massnahmen im Einzelnen (behördenverbindlich) \n\nM-1: Verbesserung Schutz für Fussgänger bei Brändi-Unterfüh-\nrung \n\nMassnahme: \n\n■ Pfosten bei Treppenanschlüssen (bereits ausgeführt) \n\n \n\nDies sind die kurzfristig realisierbaren Massnahmen. Eine wesentliche Verbesserung kann \n\nmit dem Ausbauprojekt der Stadt Kriens erreicht werden, das Inhalt des Agglomerations-\n\nprogramms 4. Generation ist. \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   37 \n\n \n\n \n\n \n\nM-2: Verbesserung Sichtweiten Gartenhüsli \n\nMassnahme: \n\n■ Anschluss Radweg (Freigleis) an Brändistrasse ändern \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   38 \n\n \n\n \n\n \n\nM-3: Verbesserung Linkseinmünden Brändistrasse in Kantons-\nstrasse \n\nMassnahme: \n\n■ Vollständige LSA Knoten Kantonsstrasse / Brändistrasse \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   39 \n\n \n\n \n\n \n\nM-4: Verbesserung Linkseinmünden von Biregg in Kantonsstr. \n\nMassnahme: \n\n■ Mittelinsel als Querungshilfe für einmündende Velos vom Radweg Biregg \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   40 \n\n \n\n \n\n \n\nM-5: Behebung Engstelle Brändistrasse \n\nMassnahme: \n\n■ Hecke auf Grenze zurückschneiden (Parzellen-Nr. 892) und Umgestaltung Strassenab-\n\nschnitt zur Verbesserung Verkehrssicherheit Fussgänger \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   41 \n\n \n\n \n\n \n\nM-6: Verbesserung Fusswegnetz im Gebiet Chäppeliweg \n\nMassnahme: \n\n■ Neue Fusswegverbindung Chäppeliweg – Sonnsytehalde (Durchgang bei Hecke); 1.5 m \n\nBreite \n\n■ Neue Fusswegverbindung Chäppeliweg – Kantonstrasse; 1.5 m Breite \n\n \n\n \n\n \n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   42 \n\n \n\n \n\n \n\nM-7: Optimierung Zentrumszugang Rosenfeld \n\nMassnahme: \n\n■ Neue Fusswegverbindung zur Kantonsstrasse mit Wendeltreppe \n\n \n\nDie genaue Wegführung wird in der Projektkonkretisierung festgelegt.  \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   43 \n\n \n\n \n\n \n\nM-8: Optimierung Fahrbahnränder Kantonsstrasse im Zentrum  \n\nMassnahme: \n\n■ Sichere Veloführung im Übergangsbereich der sich ändernden Fahrbahnlage \n\nDie Verbesserungsmassnahmen sind auf die Gestaltung der Kantonsstrasse auszurichten. \n\n \n\n \n\n \n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   44 \n\n \n\n \n\n \n\nM-9: Optimierung Erkennbarkeit Fussgängerflächen entlang Kan-\ntonsstrasse im Zentrum \n\nMassnahme: \n\n■ Sichere Fussgängerführung im Übergangsbereich der sich ändernden Fahrbahnlage  \n\nDie Verbesserungsmassnahmen sind auf die Gestaltung der Kantonsstrasse auszurichten.  \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   45 \n\n \n\n \n\n \n\nM-10: Optimierung Zentrumszugang von Bachstrasse \n\nMassnahme: \n\n■ Neue Fusswegverbindung Bachstrasse - Kantonsstrasse, 1.5 m Breite \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   46 \n\n \n\n \n\n \n\nM-11: Verstärkung Verkehrsberuhigung Zumhofstrasse \n\nMassnahme:  \n\n■ Horizontaler Versatz (seitliche Einengung wechselseitig versetzt) \n\nAnzahl und zweckmässige Lage in Detailplanung festzulegen.  \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   47 \n\n \n\n \n\n \n\nM-12: Verbesserung Sicht bei Fuss- und Veloverbindung Schul-\nhausstrasse - Allmendstrasse \n\nMassnahme: \n\n■ Neue Führung Fuss- und Radwegverbindung zwischen der Allmendstrasse und Schul-\n\nhausstrasse; Breite 4m \n\nVerbindung erhält mit Realisierung der PU Wegmatt eine grössere Bedeutung (Fortsetzung \n\nFuss- und Radweg von PU Wegmatt bis Kantonsstrasse) \n\nMassnahme ist mit Planungen im Umfeld zu koordinieren \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   48 \n\n \n\n \n\n \n\nM-13: Velo-Durchgang bei Barriere Allmendstrasse \n\nMassnahme: \n\n■ Projekt siehe folgender Plan (Vorabzug Bau- und Auflageprojekt) \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   49 \n\n \n\n \n\n \n\nM-14: Schaffung Veloverbindung Wegmattring – neue Unterfüh-\nrung Wegmatt  \n\nMassnahme: \n\nEs wird eine einvernehmliche Lösung mit den Bewohnern des Wegmattrings gesucht.   \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   50 \n\n \n\n \n\n \n\nM-15: Verbesserung Sicht Einmündung Wegmatt in Wegmatt-\nstrasse \n\nMassnahme: \n\n■ Seitliche Einengung mit Markierung und Poller  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   51 \n\n \n\n \n\n \n\nM-16: neue Fuss- und Veloverbindungen Bahnhof Nord \n\nMassnahme entsprechend Bebauungsplan Zentrumszone Bhf. Horw \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   52 \n\n \n\n \n\n \n\nM-17: Verbesserung Veloführung Ringstrasse \n\nGrundsatz: Velo auf Fahrbahn führen, je Fahrtrichtung getrennt \n\nAbschnitt Kreisel Merkur bis Kreisel Bahnhof \n\nMassnahme:  \n\n▪ Ringstrasse mit beidseitigen Radstreifen und beidseitig durchgehenden Trottoirs (Platz \n\nin bestehendem Strassenraum vorhanden; Grünanlagen und Bäume werden z.T. tan-\n\ngiert); Bereich Mittelinseln und Busbucht ist zu verbreitern. \n\nDie Massnahme ist mit dem Kanton zu koordinieren. Sie ist im Rahmen eines Betriebs- und \n\nGestaltungskonzepts zu vertiefen. \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   53 \n\n \n\n \n\n \n\nAbschnitt Kreisel Bahnhof bis Kreisel Steinibach \n\nMassnahme:  \n\n■ Strassenunterführung mit Einrichtungs-Rad-/Gehweg erweitern (siehe auch nächste \n\nSeite) \n\nDie Massnahme ist mit dem Kanton zu koordinieren, mit dem Bebauungsplan Zentrumszone \n\nBahnhof Horw abzustimmen und im Rahmen eines Betriebs- und Gestaltungskonzepts zu \n\nvertiefen. \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   54 \n\n \n\n \n\n \n\nQuerschnitt im Bereich der Strassenunterführung \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   55 \n\n \n\n \n\n \n\nM-18: Verbesserung Bahnzugang von Riedmattstrasse \n\nMassnahme: \n\n■ Öffnung Durchgang Promenadenweg – Ebenaustrasse für Öffentlichkeit \n\n \n\nDer direkte Bahnzugang in Horw wird mit der Verdichtung der S-Bahn noch wichtiger. \n\n \n\n \n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   56 \n\n \n\n \n\n \n\nM-19: Schaffung durchgehende Verbindung Herrenwaldstrasse – \nRiedmattstrasse (Bahnhof) \n\nMassnahme: \n\n■ Neue Fusswegverbindung Herrenwaldstrasse - Schiltmattstrasse; Breite 1.5 m \n\nZusammen mit M-18 durchgehende Verbindung bis zum Bahnhof Horw. Der direkte Bahn-\n\nzugang in Horw wird mit der Verdichtung der S-Bahn noch wichtiger. \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   57 \n\n \n\n \n\n \n\nM-20: Roggernweg in Velonetz integrieren \n\nMassnahme: \n\n■ Aufhebung Fahrverbot  \n\nEin öffentliches Fuss- und Fahrwegrecht besteht bereits \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   58 \n\n \n\n \n\n \n\nM-21: Entfällt \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   59 \n\n \n\n \n\n \n\nM-22: Bessere Fusswegvernetzung Dormen – Gügerzi \n\nMassnahme: \n\n■ Ausbau Fusswegverbindung; 1.5 m Breite, nicht asphaltiert \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   60 \n\n \n\n \n\n \n\nM-23: Verbesserung Veloführung Kantonsstrasse Südabschnitt  \n\nMassnahme: \n\n■ Kernfahrbahn (folgender Abschnitt siehe nächste Seite) \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   61 \n\n \n\n \n\n \n\n.\n\n \n\nFür Kernfahrbahn sind bauliche Anpassungen zwischen Fahrbahn und Trottoir erforderlich \n\n(Fahrbahnverbreiterung um 1.0m; Trottoir kann entsprechend verschmälert werden). \n\nAuf der Bahnüberführung ist die Kernfahrbahn theoretisch ohne Verbreiterung der Fahrbahn \n\nmöglich. Dies ist aus Sicherheitsgründen (Sicht) und Mehrbreiten infolge Steigung jedoch \n\nvertieft zu prüfen (allenfalls Velo auf Trottoir Richtung Technikum vorläufig belassen). \n\n \n\n \n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   62 \n\n \n\n \n\n \n\nM-24: Optimierung Linksabbieger Kantonsstrasse in Winkelstr. \n\nMassnahme: \n\n■ Kleine Mittelinsel/Pfosten für Linksabbieger (Idee) \n\nIm Zusammenhang mit dem behindertengerechten Ausbau der Bushaltestelle ist der ge-\n\nsamte Knotenbereich anzupassen.  \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   63 \n\n \n\n \n\n \n\nM-25: Verbesserung Bahnquerung Ennethorw und Schaffung \nPerronzugang neuer Bahnhaltestelle Horw See \n\nMassnahme: \n\n■ Kombinierte Fuss- und Velounterführung Nord mit Fuss- / Radweg zur Kantons- und \n\nEbenaustrasse \n\n■ Kombinierte Fuss- und Velounterführung Süd mit Verbindung zum See \n\nGemäss Leitbild Horw See, 4. April 2018 \n\nKurzfristig ist der bestehende Fussweg im Rahmen der Campuserweiterung attraktiver zu \n\ngestalten. \n\nDie Verbindung zur Ebenaustrasse ist auch für die Sehbehinderten ins Bildungs- und Be-\n\ngegnungszentrum Ebenaustrasse auszugestalten. \n\n \n\n   \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   64 \n\n \n\n \n\n \n\nM-26: Schaffung durchgehender Fussweg entlang See in \nEnnethorw \n\nMassnahme: \n\n■ Fuss- und Wanderweg Seerosenweg – Seefeld  \n\nGemäss Leitbild Horw See, 4. April 2018 \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   65 \n\n \n\n \n\n \n\nM-27: Verbesserung Sichtweite Brünigweg – Dörfliweg \n\nMassnahme: \n\n■ Verdeutlichung Rechtsvortritt Dörfliweg durch Markierung \n\nVerringert die Geschwindigkeit auf dem Brünigweg, wodurch sich die erforderliche Sicht-\n\nweite auf den Dörfliweg reduziert. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   66 \n\n \n\n \n\n \n\nM-28: Optimierung Fusswegnetz Kleinwil \n\nMassnahme: \n\n■ Neue Fusswegverbindung Kleinwil - Schürmatt; 1.5 m Breite, nicht asphaltiert \n\nEs ist auf einen genügenden Abstand zum Gewässerraum zu achten. \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   67 \n\n \n\n \n\n \n\nM-29: Bessere Vernetzung Aussenquartiere Ennethorw \n\nMassnahme: \n\n■ Neue kombinierte Rad- / Gehwege Spitzberglistrasse – Kleinwil und Kleinwil – Grosswil; \n\n3 m Breite \n\n■ Neuer Fussweg Grisigenstrasse - Kleinwil, 1.5 m Breite \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   68 \n\n \n\n \n\n \n\nM-30: Verbesserung Sichtweiten bei Schulhaus Spitz \n\nMassnahme: \n\n■ Seitliche Einengung mit Poller und Markierung \n\nZur Verbesserung der Aufmerksamkeit wurde kürzlich dieser Kreuzungsbereich farblich um-\n\ngestaltet. Es sind deshalb zuerst die Erfahrungen mit dieser Massnahme zu sammeln.  \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   69 \n\n \n\n \n\n \n\nM-31: Optimierung Wanderweg Steinibach – Bodenmattstrasse \n\nMassnahme: \n\n■ Neue Wanderwegverbindung; 1.5 m Breite, nicht asphaltiert \n\nMachbarkeit ist zu prüfen (verläuft im Wald). Allenfalls ist eine Kombination mit dem alten \n\nWeg links des Steinibachs möglich. \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   70 \n\n \n\n \n\n \n\nM-32: Verbesserung Veloführung Technikumstrasse \n\nMassnahme: \n\n■ Projekt vorhanden (siehe Planung Südallee) \n\n■ Tempo 30 auf Abschnitt Kreisel Sternenried – Kreisel Technikum \n\nEine Verbesserung ist im Zusammenhang mit dem Projekt Südallee zu finden. \n \n\nHinweis: Der Veloverkehr wird in der aktuellen Konzeptstudie der Südallee auf der \nTechnikumstrasse zu wenig berücksichtigt, v.a. bei der vorgesehenen Velovorzugsroute. \nU.a. fehlt eine differenzierte Betrachtung der Abschnitte Steinibach – Sternenried und \nSternenried – Technikum, da die Verkehrsmengen und somit auch die Funktion der Strasse \nauf diesen Abschnitten unterschiedlich sind. Zudem führen die gewählten Fahrbahnbreiten \n(ca. 6.2 bis 6.5 m) für Radfahrende im Mischverkehr zu einem Sicherheitsproblem (kritische \nBegegnungsfälle). \n \nBeispiel Querschnitt bei HSLU (aus Konzeptstudie Südallee, Vorabzug 29.11.18)  \n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   71 \n\n \n\n \n\n \n\nM-33: neue Fusswegverbindung Bahnhof West \n\nMassnahme entsprechend Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof Horw \n\n \n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   72 \n\n \n\n \n\n \n\nM-34: Verbesserung Querung Oberrütistrasse  \n\nMassnahme: \n\nErster Schritt: \n\n■ Spiegel prüfen  \n\n \n\nZweiter Schritt: \n\n■ Neubau Trottoir  \n\n■ Querung auf gerader Strecke ermöglichen \n\nDie Massnahme deckt nicht alle Verbindungen ab (Waldstätterweg wird abgedeckt).  \n\n \n\n \n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   73 \n\n \n\n \n\n \n\nM-35: Bessere Fusswegvernetzung Bachtel – Langensand \n\nMassnahme:  \n\n■ Fusswegverbindung Bachtelstrasse – Mättiwilstrasse; Breite: 1.5 m, nicht asphaltiert \n\nMinimalabstand zur Böschungsoberkante beträgt 3.0 m; wenn möglich Fussweg ausserhalb \n\ndes Gewässerraums erstellen.  \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   74 \n\n \n\n \n\n \n\nM-36: Optimierung Veloverbindung St. Niklausen - Felmis \n\nMassnahme:  \n\n■ Verbreiterung kombinierter Einrichtungsrad- / Gehweg mit «Velo gestattet» in Gegen-\n\nrichtung entlang Mättiwilstrasse auf b=2.0m \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   75 \n\n \n\n \n\n \n\nM-37: Verbesserung Verkehrssicherheit St. Niklausenstrasse \nNordabschnitt \n\nAbschnitt Tannegg - Langensand \n\nMassnahmen:  \n\n■ Trottoir seeseitig 1.5 – 2 m (durchgängig) \n\n■ Tempo 30 prüfen (ersetzt jedoch Trottoir nicht) \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   76 \n\n \n\n \n\n \n\nM-38: Optimierung Auffahrt auf Fuss- und Radweg Kastanien-\nbaumstrasse \n\nMassnahme: \n\n■ Projekt siehe folgender Plan \n\n \n\nDas Projekt ist im Bau und sollte bis Ende Jahr fertiggestellt sein \n\n \n\n \n \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   77 \n\n \n\n \n\n \n\nM-39: Querungshilfe Kastanienbaumstrasse bei Anschluss \nRigiblickstrasse \n\nMassnahme: \n\n■ Projekt siehe folgender Plan \n\n \n\nDas Projekt ist im Bau und sollte bis Ende Jahr fertiggestellt sein \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   78 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nM-40: Rigiblickstrasse für Velos öffnen \n\nMassnahme: \n\n■ Aufhebung Fahrverbot Rigiblickstrasse \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   79 \n\n \n\n \n\n \n\nM-41: Tempo-30 auf Seestrasse \n\nMassnahme:  \n\n■ Tempo-30-Zone wurde im Jahr 2019 umgesetzt \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   80 \n\n \n\n \n\n \n\nM-42: Optimierung Fusswegnetz Biregg \n\nMassnahme: \n\n■ Neue Fusswegverbindung Biregghalde – Grüneggstrasse; b = 2.0m \n\n \n\nVon der Grüneggstrasse besteht bereits eine Fussgängerverbindung Richtung Biregghalde, \n\nallerdings durch den Wald. \n\n \n\n \n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   81 \n\n \n\n \n\n \n\nM-43: Verbesserung Verkehrssicherheit Velofahrer Stutzstrasse \n\nAbschnitt Langensand – Haslihorn \n\nMassnahme: \n\nErster Schritt: \n\n■ Tempo-30 prüfen \n\n \n\nZweiter Schritt: \n\n■ Verbreiterung Fahrbahn auf 6.50 m (+ ca. 0.9 m) und Schaffung einseitige Kernfahrbahn \n\nDargestellt ist eine bergseitige Verbreiterung. Eine seeseitige Verbreiterung ist jedoch \n\nebenfalls zu prüfen. \n\n \n\n \n \n\n   \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   82 \n\n \n\n \n\n \n\nM-44: Neue Wanderwegverbindung Hinterboden-Seeacherweg \n\nMassnahme: \n\n■ Neue Wanderwegverbindung, 1.5 m breit, nicht asphaltiert;  \n\n \n\nDiese Verbindung ist im regionalen Teilrichtplan Wanderweg enthalten. Sie dient als Ersatz \n\nfür den Wanderweg entlang der Seestrasse. \n\nDie Lage ist schematisch dargestellt; die konkrete Wegführung ist noch offen. Im Vorder-\n\ngrund steht dabei das Schliessen der Weglücken der bestehenden Verbindungen.  \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   83 \n\n \n\n \n\n \n\n4.4 Kosten \n\nNachfolgend sind die grob geschätzten Brutto-Kosten zusammengestellt (+/- 40%). Diese \n\nverringern sich um allfällige Beiträge von Bund (Agglomerationsprogramm) und Kanton. \n\n \n\nDie Grobkostenschätzung beinhaltet das Total der für die Umsetzung anfallenden Kosten \n\nvon Gemeinde, Kanton und Bund. Das Umsetzungsprogramm (Kap. 5) enthält eine Priori-\n\nsierung der Massnahmen: Die Kosten der kurzfristigen Massnahmen betragen rund \n\nFr. 1 Mio., die der mittelfristigen rund Fr. 22 Mio. und die der langfristigen rund Fr. 11 Mio. \n\nDie Kosten aller Massnahmen zusammen betragen Fr. 34 Mio. Davon entfallen rund Fr. \n\n29.5 Mio. auf die sehr grossen baulichen Massnahmen (Massnahmen über Fr. 1 Mio. : Nr. \n\n17, 23, 25, 37 und 43). Die Kosten der übrigen Massnahmen belaufen sich auf insgesamt \n\nca. Fr. 4.5 Mio.  \n\nDie Grobkostenschätzung basiert auf Erfahrungswerten. Dort, wo die Umsetzung im Rah-\n\nmen eines anderen Projektes erfolgt oder wo bereits ein Projekt besteht, wurden die Kosten \n\nnicht geschätzt.   \n\n1 Verbesserung Schutz für Fussgänger bei Brändi-Unterführung Fr. < 10'000\n\n2 Verbesserung Sichtweiten Gartenhüsli Fr. 160'000\n\n3 Verbesserung Linkseinmünden Brändistrasse in Kantonsstr. Fr. 260'000\n\n4 Verbesserung Linkseinmünden von Biregg in Kantonsstr. Fr. 80'000\n\n5 Behebung Engstelle Brändistrasse Fr. < 10'000\n\n6 neue Fusswegverbindung im Gebiet Chäppeliweg Fr. 100'000\n\n7 Optimierung Zentrumszugang Rosenfeld Fr. 60'000\n\n8 Optimierung Fahrbahnränder Kantonsstrasse im Zentrum Fr. < 10'000\n\n9\nOptimierung Erkennbarkeit Fussgängerflächen entlang Kantonsstrasse im \n\nZentrum\nFr. < 10'000\n\n10 Optimierung Zentrumszugang von Bachstrasse Fr. 120'000\n\n11 Verstärkung Verkehrsberuhigung Zumhofstrasse Fr. < 10'000\n\n12\nVerbesserung Sicht bei Fuss- und Veloverbindung Schulhausstrasse - \n\nAllmendstrasse\nFr. < 10'000\n\n13 neuer Velo-Durchgang bei Barriere Allmendstrasse Fr. -\n\n14 Schaffung Veloverbindung Wegmattring - neue Unterführung Wegmatt Fr. < 10'000\n\n15 Verbesserung Sicht Einmündung Wegmatt in Wegmattstrasse Fr. < 10'000\n\n16 neue Fuss- und Veloverbindungen Bahnhof Nord Fr. -\n\n17 Verbesserung Veloführung Ringstrasse Fr. 11'800'000\n\n18 Verbesserung Bahnzugang von Riedmattstrasse Fr. < 10'000\n\n19 Schaffung durchgehende Verbindung Herrenwaldstrasse - Riedmattstrasse Fr. 180'000\n\n20 Roggernweg in Velonetz integrieren Fr. < 10'000\n\n21 entfällt\n\n22 bessere Fusswegvernetzung Dormen – Gügerzi Fr. 50'000\n\n23 Verbesserung Veloführung Kantonsstrasse Südabschnitt Fr. 1'700'000\n\n24 Optimierung Linksabbieger Kantonsstrasse in Winkelstrasse Fr. -\n\n25\nVerbesserung Bahnquerung Ennethorw und Schaffung Perronzugang neuer \n\nBahnhaltestelle Horw See\nFr. 11'000'000\n\n26 Schaffung durchgehender Fussweg entlang See in Ennethorw Fr. 350'000\n\n27 Verbesserung Sichtweiten Dörfliweg – Brünigweg Fr. < 10'000\n\n28 Optimierung Fusswegnetz Kleinwil Fr. 130'000\n\n29 bessere Vernetzung Aussenquartiere Ennethorw Fr. 700'000\n\n30 Verbesserung Sichtweiten bei Schulhaus Spitz Fr. < 10'000\n\n31 Optimierung Wanderweg Steinibach – Bodenmattstrasse Fr. 40'000\n\n32 Verbesserung Veloführung Technikumstrasse Fr. -\n\n33 neue Fusswegverbindung Bahnhof West Fr. -\n\n34 Verbesserung Sichtweiten Querung Oberrütistrasse Fr. 180'000\n\n35 bessere Fusswegvernetzung Bachtel - Langensand Fr. 40'000\n\n36 Optimierung Veloverbindung St. Niklausen - Felmis Fr. 810'000\n\n37 Verbesserung Verkehrssicherheit St. Niklausenstrasse Nordabschnitt Fr. 2'900'000\n\n38 Optimierung Auffahrt auf Fuss- und Radweg Kastanienbaumstrasse Fr. -\n\n39 Querungshilfe Kastanienbaumstrasse bei Anschluss Rigiblickstrasse Fr. -\n\n40 Rigiblickstrasse für Velos öffnen Fr. < 10'000\n\n41 Tempo-30 auf Seestrasse Fr. -\n\n42 Optimierung Fusswegnetz Biregg Fr. 470'000\n\n43 Verbesserung Verkehrssicherheit Velofahrer Stutzstrasse Fr. 2'000'000\n\n44 Neue Wanderwegverbindung Hinterboden - Seeacherweg Fr. 500'000\n\nNr. Massnahme\nKosten \n\n[Fr.], +/-40%\n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   84 \n\n \n\n \n\n \n\n4.5 Massnahmenart \n\nDie Massnahmen wurden nach dem Umfang gegliedert (siehe folgende Tabellen).  \n\n \n\n  \n\nS\nc\nh\n\nli\ne\ns\ns\nu\n\nn\ng\n\n N\ne\ntz\n\nlü\nc\nk\ne\n\nV\ne\nrb\n\ne\ns\ns\ne\nru\n\nn\ng\n\n \n\nV\ne\nrk\n\ne\nh\n\nrs\ns\nic\n\nh\ne\nrh\n\ne\nit\n\nNr. Umfang Massnahmen Bemerkungen\n\nSignalisation / Markierung\n\nx 5 Behebung Engstelle Brändistrasse\n\nx 8 Optimierung Fahrbahnränder Kantonsstrasse im Zentrum\n\nx 9\nOptimierung Erkennbarkeit Fussgängerflächen entlang \n\nKantonsstrasse im Zentrum\n\nx 14\nSchaffung Veloverbindung Wegmattring - neue Unterführung \n\nWegmatt\n\nx 18 Verbesserung Bahnzugang von Riedmattstrasse\n\nx 20 Roggernweg in Velonetz integrieren\n\nx 27 Verbesserung Sichtweiten Dörfliweg – Brünigweg\n\nx 40 Rigiblickstrasse für Velos öffnen\n\nx 41 Tempo-30 auf Seestrasse Umsetzung 2019\n\nKleine punktuelle bauliche Massnahmen\n\nx 1\nVerbesserung Schutz für Fussgänger bei Brändi-\n\nUnterführung\n\nx 11 Verstärkung Verkehrsberuhigung Zumhofstrasse\n\nx 12\nVerbesserung Sicht bei Fuss- und Veloverbindung \n\nSchulhausstrasse - Allmendstrasse\n\nx 13 neuer Velo-Durchgang bei Barriere Allmendstrasse Projekt in Bearbeitung\n\nx 15\nVerbesserung Sicht Einmündung Wegmatt in \n\nWegmattstrasse\n\nx 24\nOptimierung Linksabbieger Kantonsstrasse in \n\nWinkelstrasse\n\nx 30 Verbesserung Sichtweiten bei Schulhaus Spitz\n\nx 38\nOptimierung Auffahrt auf Fuss- und Radweg \n\nKastanienbaumstrasse\n\nProjekt vorhanden; durch Einwohnerrat am \n\n21.02.19 beschlossen; Umsetzung 2020\n\nx 39\nQuerungshilfe Kastanienbaumstrasse bei Anschluss \n\nRigiblickstrasse\n\nProjekt vorhanden; durch Einwohnerrat am \n\n21.02.19 beschlossen; Umsetzung 2020\n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   85 \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n  \n\nS\nc\nh\n\nli\ne\ns\ns\nu\n\nn\ng\n\n N\ne\ntz\n\nlü\nc\nk\ne\n\nV\ne\nrb\n\ne\ns\ns\ne\nru\n\nn\ng\n\n \n\nV\ne\nrk\n\ne\nh\n\nrs\ns\nic\n\nh\ne\nrh\n\ne\nit\n\nNr. Umfang Massnahmen Bemerkungen\n\nMittlere bis grosse bauliche Massnahmen\n\nx 2 Verbesserung Sichtweiten Gartenhüsli\n\nx 3 Verbesserung Linkseinmünden Brändistrasse in Kantonsstr.\n\nx 4 Verbesserung Linkseinmünden von Biregg in Kantonsstr.\n\nx 6 neue Fusswegverbindung im Gebiet Chäppeliweg\n\nx 7 Optimierung Zentrumszugang Rosenfeld\n\nx 10 Optimierung Zentrumszugang von Bachstrasse\n\nx 16 neue Fuss- und Veloverbindungen Bahnhof Nord\nUmsetzung im Rahmen Bebauungsplan \n\nZentrumszone Bhf. Horw\n\nx 19\nSchaffung durchgehende Verbindung Herrenwaldstrasse - \n\nRiedmattstrasse \n\nx 22 bessere Fusswegvernetzung Dormen – Gügerzi\n\nx 26\nSchaffung durchgehender Fussweg entlang See in \n\nEnnethorw\n\nx 28 Optimierung Fusswegnetz Kleinwil\n\nx 29 bessere Vernetzung Aussenquartiere Ennethorw\n\nx 31 Optimierung Wanderweg Steinibach – Bodenmattstrasse\n\nx 32 Verbesserung Veloführung Technikumstrasse\nIm Rahmen Projekt SüdAllee; Konzeptstudie \n\nvorliegend\n\nx 33 neue Fusswegverbindung Bahnhof West\nUmsetzung im Rahmen Bebauungsplan \n\nZentrumszone Bhf. Horw\n\nx 34 Verbesserung Sichtweiten Querung Oberrütistrasse\n\nx 35 bessere Fusswegvernetzung Bachtel - Langensand \n\nx 36 Optimierung Veloverbindung St. Niklausen - Felmis\n\nx 42 Optimierung Fusswegnetz Biregg\n\nx 44 Neue Wanderwegverbindung Hinterboden - Seeacherweg\n\nSehr grosse bauliche Massnahmen\n\nx 17 Verbesserung Veloführung Ringstrasse Strasseneigentümer Kanton\n\nx 23 Verbesserung Veloführung Kantonsstrasse Südabschnitt\n\nx x 25\nVerbesserung Bahnquerung Ennethorw und Schaffung \n\nPerronzugang neuer Bahnhaltestelle Horw See\n\nIm Rahmen neue Bahnhaltestelle Horw See; \n\nMachbarkeitsstudie in Bearbeitung\n\nx 37\nVerbesserung Verkehrssicherheit St. Niklausenstrasse \n\nNordabschnitt\n\nx 43 Verbesserung Verkehrssicherheit Velofahrer Stutzstrasse\n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   86 \n\n \n\n \n\n \n\n5 Umsetzungsprogramm (behördenverbindlich) \n\nDer mögliche Realisierungshorizont je Massnahme ist in der folgenden Tabelle zusammen-\n\ngestellt (Bemerkungen siehe folgende Seite). \n\n  \n\n  \n\nbis 2025 bis 2030 bis 2040\n\n1\nVerbesserung Schutz für Fussgänger bei Brändi-\n\nUnterführung\n\nUmsetzbar wenn PU Süd an Bahnhaltestelle \n\nMattenhof erstellt ist\nFr. < 10'000 x\n\n2 Verbesserung Sichtweiten Gartenhüsli Fr. 160'000 x\n\n3 Verbesserung Linkseinmünden Brändistrasse in Kantonsstr.\nKanton und Stadt Luzern miteinbeziehen. \n\nKoordinierte Realisierung mit M-4 prüfen\nFr. 260'000 x\n\n4 Verbesserung Linkseinmünden von Biregg in Kantonsstr. Fr. 80'000 x\n\n5 Behebung Engstelle Brändistrasse Fr. < 10'000 x\n\n6 neue Fusswegverbindung im Gebiet Chäppeliweg\nZusätzliche Bushaltestelle auf \n\nKantonsstrasse prüfen\nFr. 100'000 x\n\n7 Optimierung Zentrumszugang Rosenfeld Fr. 60'000 x\n\n8 Optimierung Fahrbahnränder Kantonsstrasse im Zentrum\nMassnahme auf Gestaltung Kantonstrasse \n\nabstimmen\nFr. < 10'000 x\n\n9\nOptimierung Erkennbarkeit Fussgängerflächen entlang \n\nKantonsstrasse im Zentrum\n\nMassnahme auf Gestaltung Kantonstrasse \n\nabstimmen\nFr. < 10'000 x\n\n10 Optimierung Zentrumszugang von Bachstrasse Fr. 120'000 x\n\n11 Verstärkung Verkehrsberuhigung Zumhofstrasse Fr. < 10'000 x\n\n12\nVerbesserung Sicht bei Fuss- und Veloverbindung \n\nSchulhausstrasse - Allmendstrasse\nMit Vorhaben im Umfeld koordinieren Fr. < 10'000 x\n\n13 neuer Velo-Durchgang bei Barriere Allmendstrasse Projekt in Bearbeitung Fr. - x\n\n14\nSchaffung Veloverbindung Wegmattring - neue Unterführung \n\nWegmatt\nWiderstand der Bewohner zu erwarten Fr. < 10'000 x\n\n15\nVerbesserung Sicht Einmündung Wegmatt in \n\nWegmattstrasse\nFr. < 10'000 x\n\n16 neue Fuss- und Veloverbindungen Bahnhof Nord\nUmsetzung im Rahmen Bebauungsplan \n\nZentrumszone Bhf. Horw\nFr. - x\n\n17 Verbesserung Veloführung Ringstrasse Strasseneigentümer Kanton Fr. 11'800'000 x\n\n18 Verbesserung Bahnzugang von Riedmattstrasse Fr. < 10'000 x\n\n19\nSchaffung durchgehende Verbindung Herrenwaldstrasse - \n\nRiedmattstrasse \nFr. 180'000 x\n\n20 Roggernweg in Velonetz integrieren Fr. < 10'000 x\n\n21 entfällt\n\n22 bessere Fusswegvernetzung Dormen – Gügerzi Fr. 50'000 x\n\n23 Verbesserung Veloführung Kantonsstrasse Südabschnitt Fr. 1'700'000 x\n\n24\nOptimierung Linksabbieger Kantonsstrasse in \n\nWinkelstrasse\n\nIm Rahmen Knotenanpassung infolge \n\nbehindertengerechten Ausbau Bushaltestelle \n\nprüfen\n\nFr. - x\n\n25\nVerbesserung Bahnquerung Ennethorw und Schaffung \n\nPerronzugang neuer Bahnhaltestelle Horw See\n\nIm Rahmen neue Bahnhaltestelle Horw See; \n\nMachbarkeitsstudie in Bearbeitung\nFr. 11'000'000 x\n\n26\nSchaffung durchgehender Fussweg entlang See in \n\nEnnethorw\nFr. 350'000 x\n\n27 Verbesserung Sichtweiten Dörfliweg – Brünigweg Fr. < 10'000 x\n\n28 Optimierung Fusswegnetz Kleinwil Fr. 130'000 x\n\n29 bessere Vernetzung Aussenquartiere Ennethorw Fr. 700'000 x\n\n30 Verbesserung Sichtweiten bei Schulhaus Spitz\nZuerst Erfahrungen mit farblicher \n\nUmgestaltung Knoten sammeln\nFr. < 10'000 x\n\n31 Optimierung Wanderweg Steinibach – Bodenmattstrasse Machbarkeit prüfen, da im Wald Fr. 40'000 x\n\n32 Verbesserung Veloführung Technikumstrasse\nIm Rahmen Projekt SüdAllee; Konzeptstudie \n\nvorliegend\nFr. - x\n\n33 neue Fusswegverbindung Bahnhof West\nUmsetzung im Rahmen Bebauungsplan \n\nZentrumszone Bhf. Horw\nFr. - x\n\n34 Verbesserung Sichtweiten Querung Oberrütistrasse Fr. 180'000 x\n\n35 bessere Fusswegvernetzung Bachtel - Langensand Fr. 40'000 x\n\n36 Optimierung Veloverbindung St. Niklausen - Felmis Fr. 810'000 x\n\n37\nVerbesserung Verkehrssicherheit St. Niklausenstrasse \n\nNordabschnitt\n\nKostenanteil Fuss- und Veloverkehr; \n\nAusführung zusammen mit \n\nStrassensanierung\n\nFr. 2'900'000 x\n\n38\nOptimierung Auffahrt auf Fuss- und Radweg \n\nKastanienbaumstrasse\n\nProjekt vorhanden; durch Einwohnerrat am \n\n21.02.19 beschlossen; Umsetzung 2020\nFr. - x\n\n39\nQuerungshilfe Kastanienbaumstrasse bei Anschluss \n\nRigiblickstrasse\n\nProjekt vorhanden; durch Einwohnerrat am \n\n21.02.19 beschlossen; Umsetzung 2020\nFr. - x\n\n40 Rigiblickstrasse für Velos öffnen Fr. < 10'000 x\n\n41 Tempo-30 auf Seestrasse Umsetzung 2019 Fr. - x\n\n42 Optimierung Fusswegnetz Biregg Fr. 470'000 x\n\n43 Verbesserung Verkehrssicherheit Velofahrer Stutzstrasse Fr. 2'000'000 x\n\n44 Neue Wanderwegverbindung Hinterboden - Seeacherweg Fr. 500'000 x\n\nNr.\nKosten \n\n[Fr.], +/-40%\n\nmöglicher \n\nRealisierungshorizontKoordination / Abhängikeiten / \n\nBemerkungen\nMassnahme\n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   87 \n\n \n\n \n\n \n\nDer Realisierungshorizont wurde wie folgt festgelegt: \n\n- Bis 2025 (kurzfristig):  \n\nReine Signalisations- und Markierungsmassnahmen und kleine punktuelle bauliche \n\nMassnahmen (4.5) sowie mittlere bauliche Massnahmen zur Verbesserung des Zu-\n\ngangs zum öV und auf Velovorzugsrouten \n\n- Bis 2030 (mittelfristig): \n\nAlle übrigen Massnahmen ausser Massnahmen im Zusammenhang mit neuer \n\nBahnhaltestelle Horw See.  \n\n- Bis 2040 (langfristig): \n\nMassnahmen im Zusammenhang mit neuer Bahnhaltestelle Horw See \n\n \n\nDer Realisierungshorizont ist auch abhängig von Strassen- und Werkleitungssanierungen. \n\n   \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   88 \n\n \n\n \n\n \n\nAnhang 1: Anlagemangel \n\nAnlagemangel Fussverkehr \n\n■ Verbindung Biregg – Allmend: Beleuchtung \n\n■ Verbindung Neumattstrasse – Stationenweg: Ausbaustandard \n\n■ Verbindung Roggernstrasse – Längacher: Ausbaustandard \n\n■ Verbindung Jugendheim Domren – Neumattweg: Ausbaustandard \n\n■ Verbindung Ahornsteig – Allwinden: Ausbaustandard \n\n■ Verbindung Sonnsyte – Kantonsstrasse: Signalisation Wegweiser \n\n■ Seestrasse: Beleuchtung \n\n■ Erschliessung Zentrum Horw für sehbehinderte Menschen \n\n■ Promenadenweg für sehbehinderte Menschen, inkl. Zugang zum Dorfzentrum (Gemein-\n\ndehaus) \n\n■ Fusswege Bereich Dormen, Felsenegg, Ober Fondle: Signalisation \n\n■ Verbindungen Grüneggstrasse – Biregghang – Bireggring – Buswendeplatz (private \n\nTreppen): besserer Unterhalt, Beleuchtung, Handlauf \n\n \n\nAnlagemangel Veloverkehr \n\n■ Zihlmattweg: Signalisation \n\n■ Velovorzugsroute: Beleuchtung im Bereich Schrebergärten \n\n■ Stirnrütistrasse: Beleuchtung \n\n■ Brünigweg: Signalisation \n\n■ Zihlmattkreisel – Waldegg: Anlagemangel \n\n■ Freigleis: Beleuchtung \n\n■ Veloweg Waldegg – Biregg: Signalisation \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   89 \n\n \n\n \n\n \n\nAnhang 2: Offene Punkte \n\nFür folgende Schwachstellen wurde bisher keine Lösung gefunden: \n\n■ F-24: Querung Kantonsstrasse bei Bushaltestelle Wegscheide \n\nIm Rahmen Anpassung Haltestelle an Behindertengleichstellungsgesetz Optimierungen \n\nprüfen \n\n■ F-25: Querung Kantonsstrasse bei Mittelparkierung \n\nProblem ist systembedingt und ohne Änderung Gestaltungskonzept Kantonsstrasse im \n\nZentrum nicht lösbar \n\n■ F-26: Vorplatz Raiffeisenbank \n\nOptimierung im Rahmen Anpassung Haltestelle an Behindertengleichstellungsgesetz \n\nprüfen.  \n\n■ F-31: Querung Winkelstrasse im Kurvenbereich \n\nSichtproblem ist lagebedingt (Kurveninnenseite) \n\n■ V-9: Vertikaler Versatz Querung Hergiswilerstrasse \n\nDies ist eher ein Anlagemangel \n\n■ V-11: Schmaler Seefeldweg \n\nVerbreiterung ist unverhältnismässig \n\n■ V-30: Seitliche Einengungen in Kantonsstrasse (südlich Merkurkreisel) \n\nSeitliche Einengung ergibt sich durch Signalisation T30 \n\n■ V-42: Mättiwilstrasse Anschluss Stutzstrasse – Langensandhöhe: schmale, unüber-\n\nsichtliche Strasse \n\nSeparates Projekt ausarbeiten, inkl. Knoten Mättiwil-/St. Niklausen-/Stutzstrasse und \n\nabstimmen auf Massnahmen M-36, M-37 und M-43 \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\nGemeinde Horw, Richtplan Fuss- und Veloverkehr  |  Bericht  |   90 \n\n \n\n \n\n \n\nAnhang 3: Projektorganisation \n\n \n\n \n\n \n\n\n


text: \nN R .  X X X\n\nREGLEMENT \nBETREFFEND DIE SONDERNUTZUNG \n\nDES ÖFFENTLICHEN GEMEINDEGRUNDS \nDURCH ELEKTRISCHE VERTEILNETZE \n\nVOM DATUM \n\nA U S G A B E\nD A T U M  \n\nAnhang 1\n\n\n\nINHALT \n \n\n \n\n2 \n\nI. GEGENSTAND UND VOLLZUG 3 \n\nArt. 1   Grundsätze 3 \nArt. 2   Vollzug 3 \n\nII. KONZESSIONSERTEILUNG 3 \n\nArt. 3   Anspruch 3 \nArt. 4   Auflagen, welche mit der Konzession verbunden sind 3 \n\nIII. KONZESSIONSGEBÜHR 4 \n\nArt. 5   Berechnung der Konzessionsgebühr 4 \nArt. 6   Höhe der ausgespeisten elektrischen Energie 4 \nArt. 7   Mehrkosten 4 \nArt. 8   Details des Gebührenbezuges 4 \n\nIIII. VERWENDUNG DER KONZESSIONSGEBÜHREN 4 \n\nArt. 9   Errichtung Energiefonds 4 \nArt. 10 Erlass Reglement Energiefonds 4 \nArt. 11 Anteil der Konzessionsgebühren in den Energiefonds 4 \n\nIV. SCHLUSSBESTIMMUNGEN 5 \n\nArt. 12 Inkrafttreten 5 \n \n  \n\n\n\n \n\n \n\n3 \n\nD e r  E i n w o h n e r r a t  v o n  H o r w  b e s c h l i e s s t  \n \n- nach Kenntnisnahme vom Bericht und Antrag Nr. 1648 des Gemeinderates vom 4. Juli 2019 \n- gestützt auf § 23 des kantonalen Strassengesetzes (StrG; SRL Nr. 755) \n- gestützt auf § 11 des kantonalen Stromversorgungsgesetzes (SRL Nr. 772) \n- gestützt auf § 10 des kantonalen Gemeindegesetzes (GG; SRL Nr. 150) \n- gestützt auf Art. 29 der Gemeindeordnung vom 25. November 2007 \n \n\nI. GEGENSTAND UND VOLLZUG \n\nArt. 1   \nGrundsätze \n\nDas Reglement regelt die Grundsätze für die Erteilung von Konzessionen an die auf dem Gemein-\ndegebiet tätigen Netzbetreiber zur Sondernutzung des öffentlichen Gemeindegrunds durch elektri-\nsche Verteilnetze sowie die Bemessungsgrundlagen der von der Gemeinde zu erhebenden Konzes-\nsionsgebühren. \n\nArt. 2   \nVollzug \n\nDer Gemeinderat ist mit dem Vollzug beauftragt. Er erlässt die notwendigen Ausführungsbestim-\nmungen. \n\nII. KONZESSIONSERTEILUNG \n\nArt. 3   \nAnspruch \n\nDie vom Regierungsrat zum Betrieb des Verteilnetzes auf dem Gemeindegebiet bestimmten Netz-\nbetreiber haben Anspruch auf Erteilung einer Konzession zur Sondernutzung des öffentlichen Ge-\nmeindegrunds durch ihr Verteilnetz. Die Definition des Verteilnetzes ergibt sich aus Art. 4 Abs. 1 \nlit. i des Bundesgesetzes über die Stromversorgung (SR 734.7). \n \n\nArt. 4   \nAuflagen, welche mit der Konzession verbunden sind \n\nDer Gemeinderat erteilt die Konzession jeweils für eine angemessene Dauer. Er bestimmt die mit \nder Konzession verbundenen Auflagen, namentlich \n \n\na) die Bewilligungspflicht für die vom konzessionierten Netzbetreiber in Bezug auf sein Verteil-\nnetz geplanten Erweiterungen sowie für sämtliche Bauarbeiten des Netzbetreibers am beste-\nhenden Verteilnetz auf oder im öffentlichen Gemeindegrund in Bezug auf Lage und zeitlicher \nAusführung der Bauarbeiten; \n\nb) die Informationspflichten der Netzbetreiber im Hinblick auf eine grösstmögliche Koordination \nvon Bauarbeiten der Gemeinde und der konzessionierten Netzbetreiberin auf oder im öffent-\nlichen Gemeindegrund; \n\nc) die qualitativen Anforderungen an die Ausführung von Bauarbeiten im Zusammenhang mit \ndem Verteilnetz auf oder im öffentlichen Gemeindegrund; \n\nd) die Entschädigungspflicht der Netzbetreiber für die wegen ihrem Verteilnetz der Gemeinde \nentstehenden baulichen Mehrkosten, soweit diese aufgrund des vorliegenden Reglements \nnicht als durch die Konzessionsgebühr bereits entschädigt gelten; \n\ne) die Führung und Veröffentlichung des Leitungskatasters. \n\n  \n\n\n\n \n\n \n\n4 \n\nIII. KONZESSIONSGEBÜHR \n\nArt. 5   \nBerechnung der Konzessionsgebühr \n\nDie Gemeinde erhebt von den konzessionierten Netzbetreibern für die Sondernutzung des öffentli-\nchen Gemeindegrunds eine jährliche Konzessionsgebühr in der Höhe von 0.6 bis 1.2 Rappen je \nkWh aus dem Verteilnetz der Konzessionäre ausgespeiste elektrische Energie an Endverbraucher \nauf dem Gemeindegebiet, wobei pro Endverbraucher und Jahr jeweils maximal 8 GWh aus dem \nVerteilnetz des Konzessionärs ausgespeiste elektrische Energie für die Berechnung der Konzessi-\nonsgebühr berücksichtigt werden. Die Definition eines Endverbrauchers ergibt sich aus Art. 4 Abs. \n1 lit. b des Bundesgesetzes über die Stromversorgung (SR 734.7). \n \n\nArt. 6   \nHöhe der ausgespeisten elektrischen Energie \n\nDer Gemeinderat legt die Höhe der von den Netzbetreibern je kWh aus den Verteilnetzen der Kon-\nzessionäre ausgespeisten elektrischen Energie geschuldeten Konzessionsgebühr innerhalb des \nGebührenrahmens gemäss vorliegendem Reglement für jedes Jahr im Voraus fest. Er berücksich-\ntigt dabei vorab die Minderwerte an Strassen und ihren Bestandteilen, die Bedürfnisse  des Fi-\nnanzhaushaltes der Gemeinde und, soweit möglich, die allgemeine konjunkturelle Lage. \n \n\nArt. 7   \nMehrkosten \n\nDie infolge fachgerecht ausgeführter Bauarbeiten im Zusammenhang mit Erweiterungen des Ver-\nteilnetzes sowie allen weiteren baulichen Massnahmen am Verteilnetz an den öffentlichen Stras-\nsen und ihren Bestandteilen der Gemeinde entstehende Minderung der Lebensdauer sowie die da-\nmit zulasten der Gemeinde verbundenen Mehrkosten sind mit der Bezahlung der Konzessionsge-\nbühr abgegolten. \n \n\nArt. 8   \nDetails des Gebührenbezuges \n\nDer Gemeinderat regelt die Details des Gebührenbezugs, namentlich die Erhebung von Ab-\nschlagszahlungen, die Endabrechnung sowie die Fälligkeiten. Die konzessionierten Netzbetreiber \nsind verpflichtet, der Gemeinde alle für die Gebührenerhebung notwendigen Daten zur Verfügung \nzu stellen und eine Überprüfung der Richtigkeit derselben durch die Gemeinde mittels Einsichtnah-\nme in die Bücher und sonstige Geschäftsunterlagen zu erlauben. Vorbehalten bleiben die Bestim-\nmungen der Datenschutzgesetzgebung. \n\nIIII. VERWENDUNG DER KONZESSIONSGEBÜHREN \n\nArt. 9   \nErrichtung Energiefonds \n\nEin Teil der Konzessionsgebühren kann für Massnahmen im Energiebereich verwendet werden. \nDazu wird ein Energiefonds errichtet. \n \n\nArt. 10 \nErlass Reglement Energiefonds \n\n2 Der Einwohnerrat erlässt ein Reglement Energiefonds. \n \n\nArt. 11 \nAnteil der Konzessionsgebühren in den Energiefonds \n\nDer Einwohnerrat bestimmt jährlich mit dem Aufgaben- und Finanzplan, welcher Anteil der Konzes-\nsionsgebühren in den Energiefonds eingelegt wird. \n\n  \n\n\n\n \n\n \n\n5 \n\nIV. SCHLUSSBESTIMMUNGEN \n\nArt. 12 \nInkrafttreten \n\n1 Dieses Reglement tritt am 1. Januar 2020 in Kraft. \n \n2 Es unterliegt dem fakultativen Referendum. \n \n \n\nHorw, DATUM \n \n \n \nRita Wyss Beat Gähwiler \nEinwohnerratspräsidentin Gemeindeschreiber \n\n \n  \n\n\n\n \n\n \n\n6 \n\nT a b e l l e  \nÄnderungen des Reglements betreffend die Sondernutzung des öffentlichen Gemeinde-\ngrunds durch elektrische Verteilnetze vom Datum \n\nNr. der Änderung Datum Geänderte Stellen Art der Änderung \n\n1  Keine  \n\n \n\n\n