text: \nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw\nVision Seefeld\n27.01.2023\n\nAnhang 4\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nAuszug Gesamtbericht Gestaltung\nVersion 1.1\n27.01.2023\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nProjektorganisation\n\n3\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Projektorganisation Landschaft \n\nbbz landschaftsarchitekten bern gmbh\nwww.bbz.la\n\nTino Buchs\n\nbbz landschaftsarchitekten bern gmbh\nwww.bbz.la\n\nTino Buchs (PL)\nClara Gross (PL Stv.)\n\nPlangrün AG\nwww.plangruen.ch \n\nJo Ottiger (PL)\nThomas Lang (PL Stv.)\n\nGesamtprojekt-\nleitung Planer:\n\nLandschaftsarchi-\ntektur/Projektlei-\ntung Landschaft:\n\nBaumanagement \nLandschaft:\n\nFachplanung\n\nSportplatzplanung:\n\nUmwelt:\n\nWasserbau:\n\nLichtplanung: \n\nBauingenieur:\n\nPlangrün AG\nwww.plangruen.ch \n\nJo Ottiger (PL)\n\nsee-land.plan\nwww.seelandplan.ch\n\nChristoph Iseli\nLea Fluri\n\nCSD Ingenieure Luzern Kriens\nwww.csd.ch\n\nOtto Holzgang\n\nSchubiger AG Bauingenieure\nwww.schubiger-nw.ch\n\nPeter Scheilwiller\n\nBartenbach GmbH\nwww.bartenbach.com \n\nMirza Murvat\n\nFerrari Gartmann AG\nferrarigartmann.ch\n\nPatrick Gartmann\n\n4\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Projektorganisation Architektur \n\nbbz landschaftsarchitekten bern gmbh\nwww.bbz.la\n\nTino Buchs\n\nJoos & Mathys Architekten AG\nwww.joosmathys.ch\n\nPeter Joos (PL)\nKirstin Leibundgut (PL Stv.)\n\nJoos & Mathys Architekten AG\nwww.joosmathys.ch\n\nPeter Joos (PL)\n\nWaber Architekturrealisation GmbH\nwaber-ar.ch\n\nStefan Waber\n\nGesamtprojekt-\nleitung Planer:\n\nArchitektur/Projekt-\nleitung Hochbau:\n\nBaumanagement \nArchitektur: \n\nFachplanung\n\nBauingenieur:\n\nGastroplanung:\n\nHLKS:\n\nElektroingenieur:\n\nFerrari Gartmann AG\nferrarigartmann.ch\n\nPatrick Gartmann\n\nSUITED & BOOTED Hospitality Partners AG\nwww.suited.ch\n\nMagnasch Joos\n\nW&P ENGINEERING AG\nwww.wpe.ch\n\nRaphael Berwert\n\nZimmermann Engineering AG\nwww.ze-ag.ch\n\nUrs Zimmermann\n\n5\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nAusgangslage\n\n6\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\n0 5 10 20 50 m\n\n1:1000\n0 51 10 20\n\n1:350\n\n0 5 10 20 50 m\n\n1:1000\n0 51 10 20\n\n1:350\n\nSEEFELD HORW BBZ LANDSCHAFTSARCHITEKTEN | JOOS & MATHYS ARCHITEKTEN | PLANGRÜN AG  \n\nBESTANDSPLAN  | 1:1000\n\nSeefeld Horw Bestand\n\nIm Jahr 2022 wurde durch die Gemeinde Horw ein Studien-\nauftrag für die Umgestaltung des Seefelds ausgeschrieben.  \n\nFolgende übergeordnete Ziele wurden angestrebt:\n\t· Einordnung des Projektes in den übergeordneten Kontext.\n\t· Aufwertung des gesamten Areals Seefeld als Gebiet für Natur, Freizeit, Sport \n\nund Erholung für alle Anspruchs- und Altersgruppen. Dabei sollen möglichst \nviele Synergien zwischen Sport- und naturnah gestalteten Freizeitflächen \nentstehen.\n\t· Umsetzung von hochwertigen Planungen mit nachhaltigem Nutzwert in den \n\nBereichen Landschaftsarchitektur, Architektur und Sportanlagen.\n\t· Aufwertung der Vernetzung sowohl in ökologischer Hinsicht als auch \n\nbezogen auf den Fussverkehr.\n\t· Optimales Abstimmen von Nutzungen und Interessen der Anspruchsgruppen \n\n(Orte für spezifische Nutzergruppen sowie Orte für Mehrfachnutzungen).\n\t· Ein Konzept, das etappierbar und flexibel umsetzbar ist.\n\t· Schaffen von Mehrwerten für die Bevölkerung.\n\n(Auszug Programm Studienauftrag vom 03.12.2019)\n\n7\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Überarbeitung Wettbewerb\n\nZe\nnt\n\nra\nlb\n\nah\nn\n\n0 5 10 20 50 m\n\n1:1000\n0 51 10 20\n\n1:350\n\n0 5 10 20 50 m\n\n1:1000\n0 51 10 20\n\n1:350\n\nVon Januar 2021 bis Dezember 2022 haben diverse Vorabklä-\nrungen inklusive eines Gutachtens durch die ENHK stattgefunden.\n\nAnlässlich der Startsitzung im Januar 2022 wurde das Vorpro-\njekt gestartet, um per Ende 2022 eine Übersicht über die Mach-\nbarkeit, Kosten und die Etappierbarkeit zu erlangen. \n\nEs wurde über den gesamten Perimeter ein Entwurf im Massstab 1:500 \nausgearbeitet und in Form von Situationsplänen, Grundrissen, Schnitten und Visu-\nalisierungen dargestellt. In Sitzungen mit der Projektsteuerungsgruppe sowie \nverschiedenen Interessengruppen wurden die Anforderungen an den Park und \ndie Gebäude konkretisiert und auch die Etappierung entwickelt. Auf dieser Basis \nwurde eine Kostenschätzung mit einer Genauigkeit von +/- 20% erarbeitet.\n\n8\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Bearbeitungsperimeter\n\nBearbeitungsperimeter\n\nVorprojekt\n\nVision\n\n9\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVision Seefeld\n\n10\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Vision Seefeld 11\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Vision Seefeld - Etappierung\n\nUmsetzungshorizonte\n\nkurzfristig\n\nmittelfristig\n\nlangfristig\n\nEtappe 1\n\nEtappe 4\n\nEtappe 6\n\nEtappe 5\n\nEtappe 3\n\nEtappe 2\n\n12\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Umsetzung kurzfristig \n\nTribüne\n\nPublikumsweiher\n\nSeeufereg\n\nSpielfeld 2\nNaturrasen\n\nAufwertung Ried\n\n13\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw\n\nSeebad\n\nRestaurant\n\nGarderobe\n\nPétanque\n\nBeachvolley\n\nSpielfeld 3\nNaturrasen\n\nErweiterung \nGarderobengebäude\n\nUmsetzung mittelfristig 14\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nKiosk\n\nSchiffsteg\n\nStrand\n\nErweiterung\nSeebad\n\nSpielfeld 4\nKunstrasen\n\nEingangsplatz\n\nClubhaus\nTribüne gedeckt\n\nSpielplatz/\nKindergarten\n\nStreet\nWorkout\n\nSeeuferweg\n\nSpielfeld 1\nNaturrasen\n\nPP\nVelo\n\nSeefeld Horw Umsetzung langfristig 15\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVorprojekt\nLandschaftsbild & Städtebau\n\n16\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Landschaftsbild\n\nDer Parkentwurf vermittelt als grüner Rücken zwischen dem Ufer und \nder heutigen Siedlungskante und bildet so das noch felhende Bindeglied. Das \nSeeufer wird für die Bewohner räumlich erlebbar gemacht, bleibt aber auf der \ngesamten Länge unverbaut. Die Riedflächen werden erhalten, mit Feuchtwiesen \nergänzt und gehen weich in die Parkflächen über. Wildhecken aus Sträuchern und \nBäumen strukturieren das Areal zwischen der urbanen Kante und dem See. In \nden dadurch entstehenden Teilräumen fügen sich die neuen Gebäude, Allmend-\nflächen sowie die Sportinfrastruktur ein und bilden eine abwechslungsreiche \nParklandschaft. Das Baumkonzept greifft zudem die Themen der Weichholz- und \nHartholzauen auf und gliedert den Park in unterschiedliche Atmospphären.\n\nDer Seeuferweg erscheint als Perlenkette, an die sich Freiräume und \nPunktbauten reihen und verbindet so die einzelnen Teilräume. Aussichts-\npunkte entlang des Weges schaffen Bezüge über das Ried hinweg zum \nVierwaldstätter See. An anderen Orten kommt das Ried mit seinen angren-\nzenden Feuchtwiesen nah an den Weg und wird so erlebbar. Durch den \nRückbau von Mauern und Zäunen wird der Weitblick zusätzlich geöffnet.\n\n17\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Städtebau\n\nDer aufgezeigte Städtebau-Typus orientiert sich an historisch gewachsenen \nSeefronten urbaner Bebauungen am Wasser wie wir sie von Schweizer Seen \nkennen und auch an den oberitalienischen Seen in kleinen Ortschaften vorfinden.\n\nEine dichte Anordnung von Häusern soll ein identitäts- und sinnstif-\ntendes Ensemble ergeben, welches sich mit einem präzisen Gesicht zum \nQuai und zum See hin ausrichtet und so einen Kontrast zur schönen Land-\nschaft mit den grosszügen offenen Freiflächen der Sportanlagen, des \nSeebades und der Auenlandschaft des Naturschutzgebietes bildet. \n\nEntlang des geschwungenen modifizierten Landschaftsweges treten \ndie Neubauten der Freizeitanlagen als pavillonartige ein- bzw. zweigeschos-\nsige unter sich verwandte, wiederkehrende Orientierungspunkte auf. \n\nIm Gegenstatz zu der runden Form der Pavillions, orientiert sich das neue \nTribünengehäuse an der länglichen Gestalt des bestehenden Garderobegebäudes \nim Seefeld. In der Silhouette übernimmt es die Dimensionen in Höhe, Breite und \nLänge des Bestandes und formt mit diesem zusammen eine offene Sportarena. \n\nDie Stufen der Tribüne sind niedrig gehalten, was die Durch-\nsicht von der Rundbahn bis zum See ermöglicht. \n\nGarderoben-\ngebäude\n\nClubhaus\n\nTribüne\n\nRestaurant\nGarderoben\n\n18\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVorprojekt\nKonzept\n\n19\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Grobkonzept\n\nKonzeptelementet\n\nDas Konzept des Wettbewerbsentwurfs wurde in seinen Grundzügen beibe-\nhalten und weiterentwickelt. Der Park wird durch die bestehenden, aufgewer-\nteten Gewässer, welche von einer dichten Ufervegetation begleitet werden in \nLandschaftskammern unterteilt, welche von Norden nach Süden verlaufen. In \nOst-West-Richtung betonen Baumreihen die Wegachsen in Verbindung mit den \nSportflächen. Der Uferweg führt als Perlenkette durch den seeseitigen Land-\nschaftsraum, an den die neuen Parkbauten angegliedert sind. Die Sportanlagen \nwerden in den Park integriert und von den beiden Längsbauten gerahmt.\n\nStrukturelement Baumreihe\n\nStrukturelement Wildhecke\n\nParkwegsystem Seefeld\n\nPerlen am Seeuferweg\n\nLeichtathletikanlage\n\nFreizeitraum und Ried\n\n20\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nDas Wegsystem knüpft an bestehende und zukünftige Wegachsen \nan. Somit ist das Wegnetz mit den kommenden Entwicklungen kompatibel \nund schafft eine klare Erschliessung über einen langen Zeithorizont.\n\nBeim Spazieren entlang des Uferwegs wechseln sich verschiedene Raum- und \nNatureindrücke ab. Aussichtspunkte entlang des Weges schaffen Bezüge über \ndas Ried hinweg zum Vierwaldstätter See. An anderen Orten kommt das Ried \nmit seinen angrenzenden Feuchtwiesen nah an den Weg und wird so erlebbar.\n\nFussgängerwege\nSeeuferweg\nZubringer-\nachsen Sport\n\nKonzept Wegsystem\n\nRiedbezug\nSeebezug\n\nKonzept Kammern\n\nAussichtspunkte\n\nKonzept \nAussichtspunkte\n\nSeefeld Horw Wegerlebnis 21\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVorprojekt\nTeilbereiche\n\n22\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nEingangsplatzSeefeld Horw\n\nEingangsplatz\nDer Eingang in den Park wird durch einen Platz gebildet der zwischen \ndem Zugang von der Kantonsstrasse, dem Weg zu den Sportan-\nlagen und dem Zugang zum Uferweg mit dem Seebad vermittelt.\n\nPlatz\n\nWasser-\nspiel Pétanque Baumdach\n\nBeachvolley-\nballfeld \n\nErweiterung \nGarderoben-\ngebäude\n\nAllmend \nNaturrasenspielfeld 3\n\n23\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeebadSeefeld Horw\n\nSeebad\nDas neue Seebad Horw ist geprägt durch seine offene Liegewiese \nund die beiden Pavillonbauten, in denen das neue Restaurant und die \nGarderobe untergebracht sind. Das Seebad wird gerahmt von Schilf-\ngürteln und Wildhecken sowie schattenspendenden Bäumen.\n\nSeebad\n\nStrand\n\nRestaurant\n\nGarderobe\n\nAussendusche\n\nKinderbecken\n\nLaborgebäude\n\nSeeuferweg\n\nNaturschutzzone\n\n24\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nPublikumsweiherSeefeld Horw\n\nPublikumsweiher\nDer Weiher bietet den direkten Zugang zum Wasser und lädt zum Entdecken dieses \nLebensraums ein. Ein Holzsteg führt über das Wasser bis zum Aussichtsturm, von \ndem sich die eindrückliche Landschaft und die Vögel im Ried beobachten lassen.\n\nPublikumsweiher\n\nNaturschutzzone\n\nSeeuferweg\n\nSteg\n\nAussichtsturm\n\nFeuchtwiese\n\nAufenthalts-\nbereich\n\nSpielwiese\n\nSpielplatz\n\nSchutzzaun\n\n25\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nDorfbachSeefeld Horw\n\nDorfbach\nVon der neuen Brücke über den Dorfbach streift der Blick über den rena-\nturierten Bach bis zu seiner Mündung in den See. Über die Feuchtwiese \nhinweg reicht der Blick über das Ried. Eine Plattform in der Feucht-\nwiese lädt zum Beobachten und Entdecken ein. Neben der Brücke \nführt die Wiese hinunter zu einem kleinen Strand am Dorfbach.\n\nPfeifengraswiese\n\nSeeuferweg\n\nStrandPicknickwiese\n\nClubhaus\n\nNaturschutzzone\n\n26\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld HorwSeefeld Horw\n\nSportanlage\nDie bestehende Sportanlage mit Fussballfeldern und Leichtathletikan-\nlage wird neu organisiert und mit einem zweiseitigen Tribünengebäude \nergänzt. Von hier lassen sich sowohl die Geschehnisse auf der Rund-\nbahn als auch auf dem südlichen Rasenspielfeld beobachten. \n\nSportanlage\n\nNaturrasen-\nspielfeld 1\n\nNaturrasen-\nspielfeld 2\n\nTribüne\n\nLeichtathletikbahn\n\nWeit- und Dreisprung\n\nSpeer\n\nParkplatz\n\nVeloparkplatz\n\nErweiterung \nGarderoben-\ngebäude\n\nKugelstoss Clubhaus\n\nRied\n\nSickerm\nulde\n\nPicknick-\nwiese\n\nHoch-\nsprung\n\n27\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVorprojekt\nUmwelt\n\n28\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Naturschutzflächen\n\nDie bestehenden Naturschutzzonen werden durch eine Pufferzone und \nmöglichst extensivierte Nutzungen im Nahbereich gefördert.  Die Wege und \nintensiven Nutzungen sind durch einen Damm von den Naturschutzflächen \ngetrennt, was einerseits einen grösseren Platzgewinn für das Ried mit sich \nbringt, als auch die Störung durch Personen verringert. Ein Zaun an der Unter-\nkante des Weges verhindert das Eindringen von Hunden, ist aber für Wild-\ntiere wie Rehe überwindbar. Er ist leicht vom Boden abgehoben, sodass \nauch kleinere Tiere wie Igel unter dem Zaun durchschlüpfen können.\n\nLegende\n\nNational:\n\nKantonal:\n\nKommunal:\n\nNaturschutzzone\n\nNaturschutzzone\n\nWasserseitige \nNaturschutzzone\n\nUmgebungszone\n\nPlanung:\n\nErweiterung Pufferzone \n(6790m2)\n\nFläche für ökologi-\nsche Aufwertung\n\nSchutzzaun\n\nRiedschutzzone\n\n29\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefled Horw Lebensraumkonzept\n\nAusserhalb der geschützten Riedfläche ergänzen vorgelagerte Feuchtwiesen, \nBlumenwiesen und ein für Parkbesucher erlebbarer Weiher die bestehenden \nökologischen Strukturen. Diese Flächen bilden eine wertvolle Ergänzung zum \nRied und erhöhen gleichzeitig das Naturerlebnis für Spaziergänger, während die \nstörungssensiblen Bereiche der Naturschutzfläche geschützt werden.  Abge-\nstufte Wildhecken mit vorgelagertem Krautsaum strukturieren den Park in \nNord-Südrichtung. Sie schaffen Vernetzungen vom See ins durchgrünte Quar-\ntier und bilden Trittsteine zwischen den intensiv genutzten Parkelementen.\n\nSportrasen\n\nWiese\n\nBlumenwiese\n\nSchotterrasen\n\nWildhecke mit Kleinstrukturen\n\nFeuchtwiese\n\nRied\n\nSchilf\n\naktualisieren\n\nLegende\n\n30\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Materialisierung\n\nDie Materialisierung der Oberflächen ist wo immer möglich versickerungs-\nfähig gestaltet. Im Bereich stark beanspruchter Flächen und bei den Sportflächen \nwird auf die entsprechenden Beläge ausgewichen. Südlich der Sportachse sind \nalle Wege chaussiert und nur der Eingang zu den Gebäuden mit Betonplatten \ngestaltet. Diese kommen auch bei den stark genutzten und teilweise befahrenen \nFlächen rund um die Sportanlage sowie bei den Hauptzugängen zum Einsatz.\n\nDie wichtigen Zufahrtswege zum Parkplatz sowie zum Abwasserpump-\nwerk und den Lagerflächen im Clubgebäude werden asphaltiert. Parkfelder \nfür Autos und Velos werden chaussiert oder mit Schotterrasen begrünt.\n\nChaussierung\n\nAsphalt\n\nBeton\n\nHolz\n\nWege Sportflächen\n\nRundbahn bestehend\n\nSand (0.1-1.2mm)\n\n31\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Flora, Fauna, Lebensräume 32\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Baumkonzept\n\nArten der Weichholzauen\n\nArten der Hartholzauen\n\nBaumdach\n\nSolitär\n\nBaum bestehend\n\nBaum neu\n\nStandorttypische, ökologisch wertvolle Bestandsbäume werden \nerhalten. Neue Baumpflanzungen nehmen die Idee des Schwemmlandes auf \nund arbeiten mit ökologisch wertvollen und standortgerechten Arten. \n\nIm Bereich des Seeufers dominieren Weichholzauen mit Silberweide, \nSchwarzerle und Schwarzpappel als Leitarten. Im hinteren, landwärtigen \nBereich geht die Weichholzauenzone in die Hartholzauenzone über. Hier \ndominieren Esche, Traubeneiche und Vogelkirsche. Einzelne grosse Park-\nbäume wie Eichen und Blutbuchen akzentuieren wichtige Orte. \n\nDie neuen Gehölzpflanzungen erzeugen einen offenen \nCharakter und gewährleisten Sichtbeziehungen zum See. Entlang \nder Kantonsstrasse begleitet eine Baumreihe das Trottoir.\n\nLegende\n\n33\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Gewässer\n\nVierwaldstättersee\n\nDer Dorfbach wird in Verbindung mit dem Hochwasserprojekt des \nKantons auch ökologisch aufgewertet. Das genaue weitere Vorgehen befindet \nsich zurzeit noch in Abklärung. Um die Promenade bis in das Seefeld erwei-\ntern zu können, muss diese in einem kurzen Abschnitt im Gewässerraum des \nDorfbachs geführt werden. Zwischen dem Abwasserpumpwerk und dem \nSee kann er dafür grosszügig ökologisch aufgewertet werden. Der Neubau \nder Brücke im Rank wird mit dem Hochwasserprojekt abgestimmt und \nkann einen höheren Durchfluss sowie mehr Raum für den Bach bieten.\n\nDer Sportplatzbach muss zugunsten des dritten Rasenspiel-\nfelds teilweise verlegt werden. Er wird jedoch komplett ausgedolt und \nnur noch von zwei Brücken überspannt. Das riedseitige Ufer bleibt \nunverändert, sodass hier keine Riedflächen verloren gehen.\n\nDer Steinibachkanal bleibt unverändert bestehen.\nSämtliche Wege liegen oberhalb des 100-jähringen Hochwas-\n\nsers, die Gebäude oberhalb des 300-jährigen Hochwassers.\n\nLegende\n\nBachverlauf bestehend\n\nBachverlauf neu\n\nEntlastungskanal\n\neingedolter Bachlauf\n\nLinie 100-jähriges Seehochwasser\n\nLinie 300-jähriges Seehochwasser\n\n34\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Publikumsweiher\n\nDer Publikumsweiher schliesst am südlichen Ufer an den bestehenden \nDamm an, der bei Hochwasser den Weiher vor Fischeintag und Wellen-\ngang schützt. Am gegenüberliegenden Ufer führt die Modellierung in flachen \n20/100cm Stufen auf eine Wiese, welche an den Seeuferweg anschliesst. \n\nÜber den Weiher führt ein Holzsteg, welcher mit Schraubfundamenten veran-\nkert ist und ein Sitzelement sowie den Aussichtsturm erschliesst. Die Vegetation \num den Weiher besteht grösstenteils aus extensiven Blumenwiesen und Spiel-\nwiesen. Zusätzlich wird das nord-östliche Ufer mit einem Schilfstreifen gefasst.\n\nDie hydraulische Machbarkeit der Angepassten und neu \nerstellten Gewässer wird im „Kurzbericht Wasserbau“ der \nSchubiger AG Bauingenieure näher beschrieben.\n\nSchnitt Publikumswei-\nher\n\nHolzsteg mit Schraub-\nfundament\n\n35\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVorprojekt\nSportplätze\n\n36\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw\n\nBeachvolley/\nBeachsoccer\n\nAllmend\nNaturrasen-\nspielfeld 3\n90m x \n57.60m\n\nNaturrasenspielfeld 1\n100m x 64m\n\nNaturrasenspielfeld 2\n100m x 64m\n\nPétanque\n\nLeichtathletik-Bahn\n\nSpeer\n\nKugelstoss\n\nWeit- und Dreisprung\n\nDiskus\n\nHoch-\nsprung\n\nSportplätze\n\nIn Abstimmung mit den Sportvereinen werden im Seefeld \nHorw die folgenden Sportanlagen angeboten:\n\n\t· 2 Naturrasenfelder 100m x 64m\n\t· 1 Naturrasenfeld 90m x 57.60m\n\t· 1 Rundbahn (bestehend)\n\t· Wurfdisziplinen: Speerwurf, Kugelstoss und Diskus\n\t· Weit- und Dreisprung\n\t· 3 Beachvolleyballplätze (davon eines öffentlich) mit Beachsoccer\n\t· 3 Pétanque-Felder\n\nDie neuen Rasenfelder sind nach DIN-Norm mit einer Flächen-\ndrainage aufgebaut und haben eine Unterflur Bewässerung. \n\nDie Rasenfelder 2 und 3 sind mit Ballfängen und Handläufen umfriedet. \n\n37\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVorprojekt\nBeleuchtung\n\n38\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw\n\nBeleuchtung\n\nBeleuchtung\n\nDie Beleuchtung im Seefeld wird auf ein Minimum reduziert. Es werden vor \nallem die Sportanlagen beleuchtet, wenn die Nutzung dies erfordert. Dies ebtrifft \ndie Spielfelder, die Leichtathletik-Anlage und auch die dazugehörigen Gebäude.\n\nDie Beleuchtung der Wege erfolgt lediglich mittels Pollerleuchten auf dem \ndirekten Weg von der Kantonsstrasse zu den Seebad-Gebäuden sowie auf \ndem Zugang vom Parkplatz zum Garderobengebäude mit dem zentralen Velo-\nabstellplatz Das Baumdach sowie der Aussensitzplatz der Gastronomie im \nGarderobengebäude werden am Abend ebenfalls zurückhaltend beleuchtet.\n\nDer gesamte Naturraum entlang des Uferwegs wird nachts nicht beleuchtet.\n\nGrundsätzlich richtet sich die Beleuchtung nach den „Empfeh-\nlungen zur Vermeidung von Lichtemissionen“ des BAFU sowie \ndem „Leitfaden zur Beleuchtung im Aussenraum“ der Bartenbach \nGmbH, welcher im Rahmen des Projektes erarbeitet wurde.\n\nSportbeleuchtung\n\nStimmungsbeleuchtung\n\nSicherheitsbeleuchtung mit Pollern\n\nBeleuchtung Gebäudeeingänge\n\nStrassenbeleuchtung\n\n39\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Berechnung Sportplätze\n\nDie Fussballfelder 1 bis 3 sind mit LED Leuchten gemäss den Anfor-\nderungen des Schweizerischen Fussballverbandes (SFV-Handbuch) für \nuntere Amateur Ligen bis und mit 2. Liga interregional konzipiert:\n\n\t· Eav > 120 Lux ; Emin / Emax > 0.30 ; Emin / Eav > 0.50\n\t· Dimmbar für Training auf Eav > 80 Lux\n\nDie Rundbahn ist gemäss den Anforderungen der Schweizer \nLicht Gesellschaft  (SLG-Richtlinien) für Training konzipiert:\n\n\t· Eav > 80 Lux ; Emin / Emax > 0.20 ; Emin / Eav > 0.40\n\nDas Störlicht und der Energieverbrauch ist kleiner \nals die heutige Sportanlagenbeleuchtung.\n\nBeleuchtungsstärke in Lux\n\nNaturschutzzone National\n\n1\n\n2\n\n5\n\n10\n\n25\n\n40\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVorprojekt\nMöblierung\n\n41\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Möblierung\n\nEntlang der Wege befinden sich locker gestreute Holzpodeste, die den \nAussenraum zusätzlich aktivieren. Am Eingangsplatz bilden mehrere Podeste \neine Bühne und sind gleichzeitig zentraler Treffpunkt im Park. Bei den Sport-\nplätzen und entlang des Uferwegs dienen sie zum Sitzen, Liegen, Picknicken \nund die Natur beobachten. Bei der Feuchtwiese südlich des Clubgebäudes \nsinkt das Podest in die Wiese, sodass man die Tiere und Pflanzen auf Augen-\nhöhe betrachten kann. Südlich des Weihers erhebt sich ein Aussichtsturm \nzum Beobachten der Flora und Fauna des Rieds. Von hier schweift der Blick \nüber die ganze Landschaft mit dem Vierwaldstätter See und den Alpen.\n\nZudem werden zahlreiche altersgerechte Bänke angeboten, die \nallen, die nicht mehr gut zu Fuss sind, eine Rast ermöglichen. Zwischen \nGarderobengebäude und Tribüne kann von der mobilen Bestuhlung aus \ndas Treiben auf den Sportfeldern beobachtet werden. Beim Clubge-\nbäude stehen Picknicktische zur öffentlichen Nutzung zur Verfügung.\n\nSitzen\n\nHinausschauen\n\nEintauchen\n\nBeobachten\n\nBegegnen\n\nLegende\n\nHolzpodeste Weitere Möblierung\n\nSitzbänke\n\nBestuhlung \n\nPicknick-Tische\n\n42\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nAussichtsturm\nDer Aussichtsturm schwebt als Vogelnest über dem Ried. Vorbild \nsind die Nester der Teichrohrsänger, die im Steinibachried brüten. \nZwischen dem dichten Geäst ermöglichen Lücken das Beobachten \nder Fauna im Ried sowie weite Blicke über die Landschaft. \n\nPlatz \nDer Eingangsplatz dient als Bühne und bildet den zentralen Treffpunkt im Park. \nHier kann man sitzen, liegen, in Gruppen zusammen sein und zu gegebenem \nAnlass kann er als Bühne für Bands, Lesungen oder andere Kunstformen dienen.\n\nSeefeld Horw Möblierung - Grossformen\n\nBegegnenHinschauen\n\n43\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVorprojekt\nInfrastruktur\n\n44\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw\n\nFussverkehr\nDer Park ist für Fussgänger durchgängig. Die Eingänge des Stadions können \nwährend Sportanlässen geschlossen werden. Das Fusswegsystem ist vom \nSportbetrieb entflechtet und funktioniert auch während dem Spielbetrieb.\n\nVeloverkehr\nDie übergeordnete Veloroute führt entlang der Kantonsstrasse. Im gesamten \nAreal werden 370 Veloabstellplätze angeboten. Zentrale Velo-Parkierungen \nbefinden sich an den Eingängen zum Park. Zusätzlich werden einige Abstell-\nplätze am Seebad vorgesehen. Die Anlieferung und die Notzufahrt der einzelnen \nGebäude und des Stadions werden über das Parkwegsystem gewährleistet.\n\nMIV\nDas gesamte Parkareal ist autofrei. Der Parkplatz mit 50 Parkplätzen \nbefindet sich nördlich des Clubgebäudes. Am zentralen Veloabstell-\nplatz an der Kantonsstarsse befinden sich 15 Motorrad-Stellplätze.\n\nS-Bahn Haltestelle\nzukünftig\n\n190 VPP\n15 MPP\n\n35 VPP\n55 PP\n\n45 VPP\n\n100 VPP\n\nVerkehrskonzept 45\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw\n\nDie Anlieferung, Entsorgung und die Notzufahrt der einzelnen Gebäude \nund des Stadions werden über das Parkwegsystem gewährleistet. Für das \nAbwassserpumpwerk wurde in Absprache mit der Gemeinde die Grösse des \nbisherigen Platzes beibehalten. Die Zufahrt erfolgt über den neuen Parkplatz.\n\nDie hauptsächliche Streuemahd des Rieds findet im Herbst mit dem \nkantonseigenen Raupenhäcksler (umgebautes Pistenfahrzeug) statt. Der \nRaupenhäcksler lädt die gemähte Streu am Ablageplatz ab und ein Landwirt \nholt die Streu mit Traktor und Ladewagen ab (total ca. 300-400m3 Material).\n\nDaneben werden im Frühjahr Frühschnitte mit einem Balkenmäher gemacht \n(Transport mit PW- Anhänger). Das Schnittgut holt ebenfalls ein Landwirt mit \nTraktor und Ladewagen ab. Daneben finden Unterhaltsarbeiten mit Klein-\nbagger (Weiher- und Grabenunterhalt) statt und Zivildienstleistende bekämpfen \nNeophyten. Für all diese Arbeiten werden zwei Zugänge von ca. 3.5m Breite \nbenötigt. Für die Herbststreue sind kurzzeitig Auf- und Abladebereiche nötig.\n\nAuskunft Matthias Merki (lawa) per Mail am 01.09.2022\n\nBewirtschaftung\n\nAnlieferung\n\nEntsorgung\n\nBewirtschaftung Ried mit Ablageflächen\n\nBewirtschaftung Abwasserpumpwerk\n\nLegende\n\n46\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVorprojekt\nEntwässerung & Topographie\n\n47\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\n Regenwasserbewirtschaftung\n\nDas anfallende Niederschlagswasser wird komplett vor Ort versickert oder \nin die umgebenden Gewässer eingeleitet. Das Oberflächenwasser der Plätze \nwird in humusierte Sickermulden geleitet. Das auf Dachflächen anfallende \nRegenwasser wird direkt in die Bäche oder ebenfalls in Mulden eingeleitet.  \n\nSickermulden\n\nSickerfähiger Belag\n\nRinnen\n\nFliessrichtung\n\nLegende\n\nSeefeld Horw 48\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeefeld Horw Topographie\n\nDie behutsame Modellierung mit weichen Übergängen und sanft einge-\nfügten Sportfeldern erinnert an die Topographie eines Verlandungsrieds. \nDem Ried werden, durch den Rückbau von Weg-Dämmen und Erdschüt-\ntungen, zusätzliche Flächen zugeschrieben. Die Verlegung und Öffnung \ndes Sportplatzbachs und das Ausheben des Publikumweihers stellen die \ngrössten Eingriffe dar. Daneben bilden Sickermulden, der neue Strand \nund zusätzliche Feuchtwiesen weitere Absenkungen im Gelände.\n\n49\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nMengenbilanz\n\nAuftrag gesamt: \t   9778m3\nAbtrag gesamt: \t - 12399m3\nDifferenz:\t\t\t   - 2621m3\n\nEtappe1\nAuftrag:\t\t\t     235m3\nAbtrag:\t\t\t   - 2m3\nDifferenz:\t\t\t     233m3\n\nEtappe 2\nAuftrag:\t\t\t     6899m3\nAbtrag:\t\t\t   - 7992m3\nDifferenz:\t\t\t   - 1093m3\n\nSeefeld Horw Topographie\n\nEtappe 3\nAuftrag:\t\t\t     1265m3\nAbtrag:\t\t\t   - 731m3\nDifferenz:\t\t\t     534m3\n\nEtappe 4\nAuftrag:\t\t\t     1379m3\nAbtrag:\t\t\t   - 3674m3\nDifferenz:\t\t\t   - 2295m3\n\n50\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVorprojekt\nArchitektur\n\n51\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250Plan Nr. 8.2.6  Clubhaus Schnitt\n\nSeefeld Horw - Hochbauten PSG 18.10.2022\n\n+0.14 = +436.00 M.ü.M.\n\nEG\n\n+0.40\n\nOG\n\n+3.40\n\nOK Dach\n\n+6.91\n\nOK First\n\n+11.915\n\nQuerschnitt C.S01\n\nAnsicht C.A02 Nordost\n\n0 1 5 10\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250Plan Nr. 8.2.7  Seebad Restaurant Schnitt\n\nSeefeld Horw - Hochbauten PSG 18.10.2022\n\nQuerschnitt SR.S01\n\nAnsicht SR.A02 Südost\n\n0 1 5 10\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250Plan Nr. 8.2.8  Seebad Garderobe Schnitt\n\nSeefeld Horw - Hochbauten PSG 18.10.2022\n\nQuerschnitt SR.S01\n\nAnsicht SG.02 Nordost\n\n0 1 5 10\n\nDie Pavillions sind als Rotunden allseitig orientiert und finden ihre \nVorbilder in Kioskbauten, Ausflugs- und Freizeiteinrichtungen, Garde-\nroben- und kleinen Stationsgebäuden der Verkehrswelt. Ihren expres-\nsiven Ausdruck werden von Formen abgeleitet wie sie in der Welt \nvon Expopavillions im schweizerischen Kontext bekannt sind.\n\nAlle Pavillions erhalten einen markanten zentralen Hauptraum. Die \nNutzung und der Charakter dienen unterschiedlichen Funktionen. \n\nUnterstützt diese Geste beim Restaurant die Idee eines Ganz-\njahreslokales mit einem introvertierten, attraktiven und stimmungs-\nvollen Gastraum gibt beim kleineren Seebad-Garderobenhaus die \nÜberhöhung Luft und Hygiene beim Umkleiden und Duschen. \n\nBeim Clubhaus wird der mittige Raum als gemeinschaftli-\ncher Festsaal genutzt, welcher von den Vereinen, der Gemeinde Horw, \nsowie der allgemeinen Öffentlichkeit genutzt werden kann. \n\nKonzept PavilllonsSeefeld Horw\n\nClubhaus\n\nRestaurant\n\nGarderoben\n\n52\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nGarderobengebäudeSeefeld Horw\n\nDas bestehende Garderobengebäude des FC Horw \nwird um 6.5 Meter verlängert.  Im Erdgeschoss wird eine \nprofessionelle Küche mit Grill Ausgabestelle integriert. \nIm Obergeschoss entstehend zusätzliche Garderoben \nund eine Wintergartenlounge für den FC Horw. Eine neue \nTreppe führt ins Obergeschoss, welche zugleich auch eine \nPlatzsituation aufspannt, welche zum Verweilen einlädt.\n\n53\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250, 1:200Plan Nr. 8.2.2  Garderobengebäude FC Horw\n\nSeefeld Horw - Schemata Raumprogramm PSG 18.10.2022\n\nErdgeschoss\n\n1. Obergeschoss\n\nFC Horw Bestand\n\nGemeinde Bestand\n\nLeichtathletik Bestand\n\nHaustechnik Bestand\n\nFC Horw\n\nGemeinde\n\nLeichtathletik\n\nHaustechnik\n\nGemeinschaftliche\n\nNutzung FC Horw,\n\nVolleyball und\n\nLeichtathletik\n\nGemeinschaftliche\n\nNutzung FC Horw,\n\nVolleyball und\n\nLeichtathletik, Bestand\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250, 1:200Plan Nr. 8.2.2  Garderobengebäude FC Horw\n\nSeefeld Horw - Schemata Raumprogramm PSG 18.10.2022\n\nErdgeschoss\n\n1. Obergeschoss\n\nFC Horw Bestand\n\nGemeinde Bestand\n\nLeichtathletik Bestand\n\nHaustechnik Bestand\n\nFC Horw\n\nGemeinde\n\nLeichtathletik\n\nHaustechnik\n\nGemeinschaftliche\n\nNutzung FC Horw,\n\nVolleyball und\n\nLeichtathletik\n\nGemeinschaftliche\n\nNutzung FC Horw,\n\nVolleyball und\n\nLeichtathletik, Bestand\n\nFC Horw\n\nLeichtathletik\n\nGemeinde Horw, Öffentlichkeit\n\nMehrfachnutzung\n\nLegende\n\nUmbau ErweiterungBestand unverändert\n\nObergeschoss\n\nErdgeschoss\n\nGarderobengebäudeSeefeld Horw 54\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nRestaurant Grill/KioskSeefeld Horw\n\nDas Clublokal des FC Horws wird in die Planung integriert und profitiert so von \nprofessioneller Infrastruktur und sauber geplanten Abläufen und Prozessen, was \ndem jetzigen oder auch einem zukünftigen Betreiber sehr entgegenkommen wird. \n\nDer Grill/Kiosk, welcher zurzeit in einem Pavillon untergebracht ist, wird ins \nGarderobengebäude integriert und profitiert somit zur Nähe der Restaurant-\nküche. Das Restaurant wird verschoben und die vorhandene Treppe rückgebaut. \n\nIm Restaurant wird bedient. Durch die optimale Planung der rück-\nwertigen Bereiche sind effizientere Abläufe möglich und durch die \nKonzentration der beiden Bereiche hat das neben der Geschwindig-\nkeit auch wirtschaftliche Vorteile (tiefere Personalkosten).\n\nSituation bestehend: Grill/Kiosk als freistehender Pavillon\n\nSituation geplant: Grill/Kiosk integriert in Garderobengebäude\n\nRestaurant\n\nKüche/Lager\n\nGrill/Kiosk\n\nLegende\n\n55\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:350Plan Nr. 8.2.10  Tribüne EG\n\n1910 Seefeld Horw Planersitzung 08.09.22\n\nMit der Luftigkeit in seiner Konstruktion, der filigranen Aufstände-\nrung des Daches und der zweiseitigen Ausrichtung bleibt eine schöne \nTransparenz und Aussicht in die Seelandschaft und Bergwelt erhalten \nund wird die Natur und Sportwelt in einen schönen Einklang gebracht.\n\nIn der Tribüne integriert ist das Büro des Speakers zur Zeit-\nmessung, welches auf der Ziellinie positioniert ist. Zusätzlich \nbefindet sich auf der Tribüne eine überdachte Laufbahn für Trai-\nnings bei Schlechtwetter oder Sportevents für die Öffentlichkeit.\n\nDie Sportplatzbeleuchtung wird in das Tribünendach integriert und kann \nsomit für das obere wie untere Spielfeld eingesetzt werden. Die Kandelaber zur \nBefestigung der Flutlichtanlage werden mittig auf dem Dach angebracht. \n\nDas Gehäuse des Tribünendachs kann durch den Einsatz \nvon Photovoltaikelementen einen Beitrag zur Stromversor-\ngung der Flutlichtanlage und dem gesamten Areal leisten.\n\nTribüneSeefeld Horw\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:350Plan Nr. 8.2.9  Tribüne Schnitt\n\nSeefeld Horw - Hochbauten PSG 18.10.2022\n\nQuerschnitt T.S01\n\nAnsicht T.A01 Nordost\n\n0 1 5 10\n\nLeichtathletikMehrfachnutzungLegende\n\nSüdansicht\n\nGrundriss\n\n56\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nClubhausSeefeld Horw\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250Plan Nr. 8.2.4  Clubhaus EG\n\n1910 Seefeld Horw Planersitzung 08.09.22\n\nFC Horw\n\nGemeinde\n\nLeichtathletik\n\nSki Club\n\nHaustechnik\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250Plan Nr. 8.2.5  Clubhaus OG\n\n1910 Seefeld Horw Planersitzung 08.09.22\n\nFC Horw\n\nGemeinde\n\nLeichtathletik\n\nSki Club\n\nHaustechnik\n\nGemeinschaftliche\n\nNutzung FC Horw,\n\nVolleyball und\n\nLeichtathletik\n\nErdgeschoss\n\nObergeschoss\n\nFür die bereits auf dem Seefeld ansässigen Sportvereine dem Fussball-\nclub Horw, dem Leichathletikverein sowie dem Skiclub werden gemäss ihren \nBedürfnissen Ersatz- bzw Erweiterungsräumlichkeiten angeboten. Zudem soll \ndas Areal Seefeld der Bevölkerung Horws zugänglicher gemacht werden.\n\nDas zweistöckige Clubhaus stellt den grössten Pavillon auf dem Areal \ndar. Es nutzt Synergien zwischen den Interessen der Sportvereine mit zusätz-\nlichen Garderoben sowie öffentlich nutzbaren Räumen, welche durch Vereine, \ndie Gemeinde Horw oder die Einwohnenden Horws mehrfach genutzt \nwerden können. Dazu zählt ein Festsaal mit kleiner Küche und Sitzung-\nzimmer. Im Clubhaus sind auch zusätzlich benötigte Lagerflächen der Sport-\nvereine sowie die gesamten Räumlichkeiten des Skiclubs untergebracht.\n\nFC Horw\n\nSkiclub\n\nLeichtathletik\n\nGemeinde Horw, \nÖffentlichkeit\n\nMehrfachnutzung\n\nLegende\n\n57\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeebad RestaurantSeefeld Horw\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250Plan Nr. 8.2.11  Seebad EG\n\nSeefeld Horw - Hochbauten PSG 18.10.2022\n\n0 1 5 10\n\nIm Seebad entsteht ein neues Restaurant, welches als Ganz-\njahresbetrieb geöffnet ist. Der zentrale Speisesaal und die grosse \nAussenterrasse bilden das Herzstück des Restaurants. \n\nIm Pavillon sind zusätzlich ein Lager- und Sani-\ntätsraum für den Badbetrieb untergebracht.\n\nDas anliegende Laborgebäude der Sand & Kies AG bleibt temporär bestehen. \nDie Rückfassade wird durch eine Schicht ergänzt, welche Stauraum für zusätz-\nliche Saisonkabinen, Sonnenschirme und Entsorgungscontainer bietet. Zudem \nkönnen somit auch Veloabstellplätze in Restaurantnähe garantiert werden.\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250Plan Nr. 8.2.7  Seebad Restaurant Schnitt\n\nSeefeld Horw - Hochbauten PSG 18.10.2022\n\nQuerschnitt SR.S01\n\nAnsicht SR.A02 Südost\n\n0 1 5 10\n\nGrundriss\n\nLaborgebäude \nSand&Kies AG\n\nSchnitt\n\n58\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nSeebad GarderobenSeefeld Horw\n\nDer kleine unbeheizte Pavillon ist während des Sommerbe-\ntriebs geöffnet und beinhaltet einen zentralen Garderobenbereich \nmit Einzelkabinen, WC- und Duschanlagen im äusseren Ring. \n\nDie Fassade wird gekennzeichnet durch die Saisonkabinen, welche \ndurch einen Holzsteg rund um das Gebäude zugänglich sind.\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250Plan Nr. 8.2.11  Seebad EG\n\nSeefeld Horw - Hochbauten PSG 18.10.2022\n\n0 1 5 10\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250Plan Nr. 8.2.8  Seebad Garderobe Schnitt\n\nSeefeld Horw - Hochbauten PSG 18.10.2022\n\nQuerschnitt SR.S01\n\nAnsicht SG.02 Nordost\n\n0 1 5 10\n\nGrundriss Schnitt\n\n59\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nVorprojekt\nFachplanung\n\n60\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nStatikSeefeld Horw\n\nMaterial\n\nDiverse qualitativ hochwertige Materialen werden nach dem Prinzip \nund den Kriterien der Nachhaltigkeit und Kreislaufwirtschaft eingesetzt. Die \nErweiterung des Garderobengebäudes wird wie der Bestand mit Holz und \nRC-Beton erstellt. Beim neuen Tribünengebäude steht eine materialeffiziente, \nverkleidete Stahlkonstruktion auf einem Tribünensockel aus Recyclingbeton.\n\nDie drei Rundbauten für das Seebad Restaurant, die Seebad Garde-\nrobe und das Clubhaus bestehen aus Recyclingbeton für die Bodenplatte, \nStützen, Rippen und Unterzüge, sowie aus vorfabrizierten Holzelementen \nfür die Dachkonstruktion und die Füllungen zwischen den Betonstützen.\n\nStruktur\n\nDas Garderobengebäude wird mit demselben Prinzip erweitert wie der \nBestand. Das Tribünengebäude wird mit einer einfachen Stahlstruktur im \ngleichmässigen Raster erstellt. Der vertikale Lastabtrag erfolgt über die Stahl-\nstützen, der horizontale Lastabtrag aus Wind- und Erdbeben wird über die \nräumliche Rahmenkonstruktion mit Einspannung im Tribünensockel erreicht.\n\nAlle Bauten werden mit einer normalen Bodenplatte, die auf Pfählen \naufliegt, fundiert. Als Abdichtung der Bodenplatten der Rundbauten wird, \nwegen dem sehr oberflächennahen «Wasserspiegel», eine «gelbe Wanne» \nvorgesehen. Weitere Massnahmen aus geologischer Sicht werden berück-\nsichtigt, wie zum Beispiel die Fliessrichtung des Grundwassers.\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:350Plan Nr. 8.2.9  Tribüne Schnitt\n\nSeefeld Horw - Hochbauten PSG 18.10.2022\n\nQuerschnitt T.S01\n\nAnsicht T.A01 Nordost\n\n0 1 5 10\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250Plan Nr. 8.2.12  Seebad Restaurant Wasser\n\nSeefeld Horw - Hochbauten PSG 18.10.2022\n\nQuerschnitt SR.S01\n\n0 1 5 10\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250Plan Nr. 8.2.12  Seebad Restaurant Wasser\n\nSeefeld Horw - Hochbauten PSG 18.10.2022\n\nQuerschnitt SR.S01\n\n0 1 5 10\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250Plan Nr. 8.2.12  Seebad Restaurant Wasser\n\nSeefeld Horw - Hochbauten PSG 18.10.2022\n\nQuerschnitt SR.S01\n\n0 1 5 10\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:250Plan Nr. 8.2.12  Seebad Restaurant Wasser\n\nSeefeld Horw - Hochbauten PSG 18.10.2022\n\nQuerschnitt SR.S01\n\n0 1 5 10\n\nSteinibach-\nkanal\n\nBetonpfähle \n20m tief\n\n300-jähriges Hochwasserereignis\n100-jähriges Hochwasserereignis\nGrundwasserspigel hoch\n\nGrundwasser Situation Seebad\n\nGrundwasser Situation Tribüne\n\n61\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nHaustechnikSeefeld Horw\n\nWärmeerzeugung\n\nDas Seebadrestaurant steht gemäss vor Abklärungen mit dem Fern-\nwärmelieferanten der EWL, ausserhalb des möglich Erschliessungsradius. \nAls Energiequelle soll deshalb die Aussenluft genutzt werden. Die notwen- \ndige Energie für die Beheizung des Gebäudes, wird durch eine mehrstufige \nLuft/ Wasser Wärmepumpe erbracht, welche mit Strom versorgt wird.\n\nDas Clubhaus steht gemäss vor Abklärungen mit dem Fern-\nwärmelieferanten der EWL, im möglichen Erschliessungsradius. Wir \nschlagen deshalb vor das Clubhaus mit Fernwärme zu versorgen.\n\nDas Garderobengebäude vom FC Horw ist bestehend und wird \nerweitert. Die neuen Räume der Erweiterung werden ab der beste-\nhenden Heizungsinstallation abgenommen und erschlossen.\n\nLüftung \n\nBei den beiden Restaurantbetrieben im Garderobengebäude und \nim Seebistro werden je zwei Monoblöcke zur Luftaufbereitung und \nWärmerückgewinnung im Technikraum installiert. Brandschutztech-\nnisch müssen die Küche und das Restaurant getrennt werden. \n\nDie Duschen und Garderoben des Seebad-Garderoben-Pavillon \nwerden über natürliche Öffnungen an der Decke be- und entlüftet. Es \nsind keine Lüftungsanlagen für den Sommerbetrieb vorgesehen.\n\nBeim Clubhaus wird die Aussenluft an der Fassade angesogen und die \nFortluft wird über Dach geführt. Es ist keine Be- oder Entfeuchtung der Zuluft \nvorgesehen. Der Monoblock wird im Technikraum im Obergeschoss installiert.\n\nPhotovoltaik / Solarkollektoren\n\nDas Dach der Tribüne bietet Platz für eine grosszügige Photovoltaik-\nanlage. Zusätzlich können die Seitenverkleidungen mittels transparenter \nPV-Paneele aktiviert werden. Somit kann ein Beitrag zur Stromversor-\ngung der Flutlichtanlage und dem gesamten Areal geleistet werden.\n\nAuf dem bestehenden Garderobengebäude befinden sich partiell \nbereits Solarkollektoren zur Warmwasseraufbereitung. Die restliche Dach-\nfläche sowie die Dacherweiterung bieten weiteres Potential für zusätzliche \nKollektoren für die neuen Räumlichkeiten der Gebäudeerweiterung.\n\n62\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nGastronomieSeefeld Horw\n\nIm Rahmen des Vorprojekts wurden die Gastronomie-\nplaner von Suited&Booted zur Beratung und Planung der beiden \nGastronomiebetriebe auf dem Areal herangezogen.\n\nDurch umfangende Analyse des Angebots in Horw wurde ein Konzept \nfür das neue Seebad Restaurant entwickelt sowie in Betrachtung auf das \nbestehende Clublokal des FC Horw eine Konkurrenz ausgeschlossen.\n\nMarktrecherche:\nMit klarer Differenzierung von den bestehenden Angeboten \n\nund einem guten kulinarischen Mix auf dem Areal ist das Poten-\ntial für den Ganzjahresbetrieb von zwei Lokalen gegeben.\n\nRolle der Gastronomie:\nDie Gastronomie der Seefeld Anlage soll Treffpunkt werden, sowohl für die \n\nVereine, die die Anlage benutzen, als auch für auswärtige Gäste. Auch für den \nSchutz dieses Naturgebiets verhilft die Gastronomie, welche bis spät offen ist, da \ndies eine gewisse Kontrolle auf das Gelände bringt. Die Gastronomie ist Unter-\nstützer von der Symbiose Mensch und Natur, die in der Anlage aufeinander treffen.\n\nVorprojekt\n\nJoos & Mathys Architekten AG Mst 1:1000Plan Nr. 2.2.1  Übersicht\n\nSeefeld Horw - Hochbauten PSG 18.10.2022\n\n6 m\n\n0 10 5020\n\nSeebistro\n\nClublokal\nGrill\n\n63\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nGastronomie - ClublokalSeefeld Horw\n\nClublokal - Beizli\n\nÖffnungszeiten:\nGanzjährig, 11.30 - 14.30 / 17.00 - 24.00 Feiertage & Ferien noch offen\n\nKapazitäten:\nSitzplätze innen ca. 80 Sitzplätze aussen ca. 120\n\nFremdnutzung:\nKeine Fremdnutzung und Drittvermietungen vorgesehen. Ausnahme IV Horw \nbeim Meeting.\n\nZielgruppen:\nVereinsmitglieder, Eltern die warten, Begleitpersonen bei Turnieren, Gäste \naus Horw und Umgebung auch zum Abendessen, Laufkundschaft, Campus \nHorw\n\nAngebot:\nPizza, Pasta, Salat, Glace\n\nGrill / Kiosk\n\nÖffnungszeiten:\nImmer bei den Spielen und für Events. Ganzjährig.\n\nKapazitäten:\nFür 1‘000 Gäste am Grömpu oder beim „schnellsten Horwer“ sind 1‘000 \nBratwürste in 2.5h kein Problem.\n\nAngebot:\nWürste, Burger etc. (zum Mitnehmen)\n\n64\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nGastronomie - SeebistroSeefeld Horw\n\nDas Café - Seebistro bietet eine ungezwungene und gemütliche Atmo-\nsphäre. Auf der Terrasse können die Sonnenstrahlen und die Geräuschkulisse \nder Natur genossen werden. In der Hauptsaison wird ein sommerliches Buffet \naufgebaut. Daneben gibt es immer auch eine attraktive Auswahl an vegeta-\nrischen Gerichten, bei denen auch die Omnivoren nicht zu kurz kommen.\n\nKonzept:\nRegional, Lokal und Saisonal (Kaffee Henauer, Birrewegge, frische saisonale \nSäfte etc.)\nModerne Bistro-Gerichte\nAusgewogen, frisch und gesund\n\nAngebot:\nMittagsbuffet\nAbend Tavolata, Sharing-Konzept\n\nZielgruppen:\nBadende, Spazierende, Horwer/innen, Ruhe-Suchende, Natur-Liebende, \nStudierende\n\nKapazität / Bestuhlung:\nInnen ca. 50 Sitzplätze \nAussen ca. 80 Sitzplätze \nBestuhlung Bistrobestuhlung\n\nÖffnungszeiten:\nSommermonate So-Mi 09.00 - 21.00 Uhr Do-Sa 09.00 - 22.00 Uhr \nWintermonate Mi-So 10.00 - 22.00 Uhr\n\n65\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\n9 Beilagenverzeichnis & Kontakt\n\n66\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nBeilagenverzeichnis\n\n9.1 Wettbewerbsabgabe und Beurteilungen\n\n\t· Wettbewerbsabgabe (07.05.2020)\n  bbz Landschaftsarchitekten, Joos & Mathys Architekten, Plangrün\n\n\t· Bericht Beurteilungsgremium (30.06.2020)\n  Gemeinde Horw, Baudepartement\n\n\t· Empfehlungen Weiterbearbeitung (04.11.2020)\n  Techdata AG i.V. Gemeinde Horw, Baudepartement\n\n\t· ENHK-Beurteilung (01.11.2021)\n  Eidgenössische Natur- und Heimatschutzkommission ENHK\n\n9.2 Weitere Fachgutachten nach Abschluss Wettbewerb\n\n\t· Baugrund (25.01.2022)\n  Bericht Baugrundabklärung mit Abschätzung Durchflusseinbusse - CSD Ingenieure AG\n\n\t· Hydrologie (24.08.2021)\n  Steinibachried Gutachten Hydrologie - CSD Ingenieure AG\n\n\t· Lärm (23.08.2021)\n  Aufgabenkatalog Gutachten Lärm - Landschaftswerk Biel Seeland\n\n\t· Licht (25.08.2021)\n  Leitfaden zur Beleuchtung im Außenraum - Bartenbach GmbH\n\n\t· Begutachtung Kunstrasen (15.10.2022)\n  Untersuchungsbericht zur Feldprüfung - Institut für Sportbodenprüfung\n\n67\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nBeilagenverzeichnis\n\n9.3 Vorprojekt\n\n\t· Gesamtbericht Vorprojekt (30.11.2022)\n  Seefeld Horw Bericht Gestaltung Version 1.0 - bbz landschaftsarchitekten bern, Plangrün, Joos & Mathys Architekten\n\n\t· Kostenschätzung Freiraum (18.11.2022)\n  KS Horw Seefeld Freiraum - Plangrün\n\n\t· Kostenschätzung Architektur (18.11.2022)\n  Kostenschätzung Architektur - Waber Architekturrealisation i.V. Joos & Mathys Architekten\n\n9.4 Pläne und Schnitte\n\n\t· Situationsplan \t\t   1:1000\t\t jpg.\t\t  31.10.2022\n\t· Situationsplan \t\t   1:500\t\t  jpg.\t\t  31.10.2022\n\t· Längsschnitt A\t  \t  1:200\t\t  jpg.\t\t  27.10.2022\n\t· Längsschnitt B \t  \t  1:200\t\t  jpg.\t\t  27.10.2022\n\t· Plakate\t\t\t    6 x A0\t\t  pdf.\t\t  04.11.2022\n\n9.5 Vision Seefeld\n\n\t· Kostenübersicht Vision Seefeld (26.01.2023)\n  Kostenzusammenstellung +/-25%  - bbz landschaftsarchiteken bern \n\n68\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\n9.6 Berichte der einzelnen Fachgebiete\n\n\t· Umweltbericht (16.11.2022)\n  Umweltbericht Stufe Vorprojekt mit Pflichtenheft für das Bauprojekt - see-land.plan, CSD Ingenieure\n\n\t· Lichtberechnung (13.07.2022)\n  REGENT AG\n\n\t· Bauingingenieur (14.10.2022)\n  Kurzbericht Statik - Ferrari Gartmann AG\n\n\t· Wasserbau (15.11.2022)\n  Kurzbericht Wasserbau - Schubiger AG Bauingenieure\n\n\t· HLKS (04.11.2022)\n  Konzeptbericht Heizung/Lüftung/Klima/Sanitär - W&P ENGINEERING AG\n\n\t· Gastrokonzept (13.10.2022)\n  Konzept und Planskizzen Gastronimie - Suited & Booted Hospitality Partners AG\n\n\t· Raumporgramm (14.10.2022)\n  Raumprogramm - Joos & Mathys Architekten AG\n\n9.7 Weitere Studien\n\n\t· Studie Potential Tschümperlin-Areal (30.08.2022)\n   bbz landschaftsarchitekten bern gmbh\n\nEin Quellenverzeichnis wurde noch nicht erstellt.\n\nBeilagenverzeichnis 69\n\n\n\nbbz landschaftsarchitekten\nJoos & Mathys Architekten\nPlangrün\n\nAlle Plandarstellungen sind unmaßstäblich.Bern, 26.01.2023\n\nKontakt\n\nbbz landschaftsarchitekten bern gmbh \nWasserwerkgasse 20, 3011 Bern\n\nT +41 31 312 71 43\noffice@bbzbern.la\nwww.bbz.la\n\nJoos & Mathys Architekten AG \nSihlfeldstrasse 10, 8003 Zürich\n\nT +41 44 451 61 81\nmail@joosmathys.ch\nwww.joosmathys.ch\n\nPlangrün AG \nGrundstrasse 22a, 6343 Rotkreuz\n\nT +41 41 375 35 35\noffice@plangruen.ch\nwww.plangruen.ch\n\n70\n\n\n\n\n


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text: \n \n \n \nGEMEINDERAT \n \n \n \n \n  \n\n 12 53 \nGemeindehausplatz 1 \nPostfach \n6048 Horw \nwww.horw.ch \n\nAn die Mitglieder \ndes Einwohnerrates \nder Gemeinde Horw \n  \n\nKontakt \nTelefon \nE-Mail \n\nRuedi Burkard \n+41 41 349 12 53 \nruedi.burkard@horw.ch \n\n \n\n \n\n 30. März 2023    2023-113 \n\n \n \n \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2023-763 von Marc Wiest, Die Mitte, und Mit-\nunterzeichnenden: Bus Nr. 21 für Kindergartenkinder – Massnahmen zur Erhöhung der \nSicherheit  \n \n \nSehr geehrter Herr Präsident \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nAm 25. Januar 2023 ist von Marc Wiest, Die Mitte, und Mitunterzeichnenden folgende Interpel-\nlation eingereicht worden: \n \n«In den Quartieren von St. Niklausen (Stutz, Langensand etc.) sowie auch im Quartier Felmis ist die Geschichte des Schulweges \nmit dem Bus eine lange – und weitgehend erfolgreiche. Viele Eltern von ehemaligen Schülerinnen und Schülern des Schulhauses \nMattli sprechen im Nachgang sehr positiv darüber, wie früh ihre Kinder Selbständigkeit gelernt hätten, über Götti-Systeme für die \nKleineren und so weiter. Was früher ein Ortsbus der Gemeinde mit immergleichem Chauffeur war, der die damals wenigen Kinder \nalle kannte, ist heute ein regulärer Linienbus der VBL mit wechselndem Personal und mittlerweile ca. 60 Kindern, allein aus Rich-\ntung Stutz, mit Anspruch auf den Bus als Schulweg, davon etwa 15 Kindergartenkinder. Die Umstände haben sich also stark ver-\nändert und die Anzahl Kinder könnte sehr wohl weiter steigen, während die zukünftigen VBL-Busse sogar weniger Sitzplätze ha-\nben werden als die heutigen. \n \nIch nehme darum immer wieder eine grosse Unsicherheit der Eltern von neu eingeschulten Kindergartenkindern wahr, was die \nSicherheit des Schulwegs angeht. Man hört im Quartier immer wieder von brenzligen Vorfällen an den Bushaltestellen, Kinder \nkommen mit blauen Flecken von Stürzen infolge Bremsmanövern nach Hause etc. Während für die älteren Kinder wenige ein \ngrundsätzliches Problem sehen und die Vorteile dieser Art des Schulwegs überwiegen, ist die Situation für die Kindergartenkinder \n(ca. 5 Jahre alt) ungleich anders. Aufgrund der körperlichen und geistigen Entwicklung haben sie schlechtere Voraussetzungen, \num allein Bus zu fahren – insbesondere in einer wilden Kinderschar, sowohl an der Bushaltestelle als auch während der Fahrt in \neinem vollgestopften Bus (man denke auch an die unzähligen Schulranzen und Turnbeutel) auf einer schmalen, kurvigen Strecke. \nKinder vom Felmis haben demgegenüber das Problem langer Wartezeiten auf den Bus nach dem Unterricht. Aufgrund des Alters \nkann nicht erwartet werden, dass sie die Zeit selbst einschätzen und ggf. auf dem Spielplatz überbrücken könnten. \n \nDas Elternteam Kastanienbaum macht als Teil der Arbeitsgruppe «Sichere Schulwege» seit längerem auf die Situation aufmerk-\nsam und führt zusammen mit der VBL seit einiger Zeit ein regelmässiges Monitoring mit protokollierten Testfahrten durch. Die VBL \nhat aufgrund der teils prekären Fahrten offenbar ihre Chauffeure sensibilisiert und die Eltern wurden von der Gemeinde mit einem \nSchreiben gebeten, an die grösseren Kinder zu appellieren, den Kindergartenkindern die Sitzplätze zu überlassen. Dass die \nSchule zusammen mit der VBL aktiv wurde, ist löblich, allerdings scheinen die erwähnten Schritte eher Papiertiger zu sein. \n  \n\n\n\n30. März 2023  \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2023-763 von Marc Wiest, Die Mitte, und Mitunterzeichnenden: Bus Nr. 21 für Kinder-\ngartenkinder – Massnahmen zur Erhöhung der Sicherheit  \n \n \n\n \n\n \n \n\nSeite 2/6 \n\n \n \n\nDem Interpellanten geht es nicht um teure Massnahmen, wie z. B. einen Schulbus einzuführen. Aus dem bisherigen Verlauf der \nThematik ergeben sich aber folgende Fragen: \n \n\n1. Wie steht der Gemeinderat generell zur Zumutbarkeit des Schulwegs mit dem ÖV, da dieser laut BFU (Beratungsstelle \n\nfür Unfallverhütung) Zitat: «… mit öffentlichen Verkehrsmitteln (ÖV) … für 4- bis 6-jährige Kinder allein grundsätzlich \n\nnicht zumutbar [ist]» (S. 17) ist und weiter «in der Regel … für Kindegartenkinder (4- bis 6- Jährige) … Begleitmassnah-\n\nmen notwendig [sind] (z. B. Betreuung und Beaufsichtigung während der Fahrt im ÖV)» (S. 45)1 \n\n2. Existiert ein aktueller BFU-Bericht, der den Schulweg vonseiten Stutz und Felmis mit dem Bus einschätzt und wenn ja, \n\nwie ist diese Einschätzung? Wenn nein, wurde erwogen einen solchen erstellen zu lassen oder auf andere Weise mehr \n\nKlarheit zu schaffen? \n\n3. Wie steht der Schulpolizist bzw. die Abteilung Prävention der Luzerner Polizei zum Schulweg? Offensichtlich gibt es \n\nbisher keine rechtskräftige Prüfung seitens der Polizei (mangels einer Klage, die zu einer solchen führen würde), aber \n\nggf. eine inoffizielle Einschätzung? \n\n4. Wie könnte in der Sache die Zusammenarbeit zwischen der Schule/Gemeinde, der VBL, der Arbeitsgruppe «Sichere \n\nSchulwege» und dem Elternteam Kastanienbaum lösungsorientierter gestaltet werden? \n\n5. Welche Massnahmen zur Erhöhung der Sicherheit der Kindergartenkinder auf der Linie 21 wurden bisher  \n\na) abgeklärt (und mit welchem begründeten Ergebnis)? \n\nb) umgesetzt? \n\n6. Wurden z. B. folgende Massnahmen geprüft: \n\na) Begleitung an den Bushaltestellen und im Bus durch ggf. entlöhnte Freiwillige (Eltern, Studenten, Senioren) oder \n\nim Falle der Bushaltestelle Kreuzmatt vor dem Schulhaus durch Lehrpersonen o. Ä.? \n\nb) Erhöhte Frequenz der Sensibilisierung und ggf. regelmässige Begleitung der Kinder durch den Schulpolizisten \n\noder eine andere Fachperson (im Sinne sowohl der Bildung als auch der Kontrolle), analog Zahnputzfee? Anschei-\n\nnend gab es bereits in der Vergangenheit solche Aktionen mit extra Bus, wo z. B. die Auswirkung von Bremsmanö-\n\nvern demonstriert und erklärt wurde. Regelmässigkeit wäre hier wichtig. Auch Kinder, die für den Schulweg nicht \n\nden Bus nehmen, könnten davon profitieren. \n\nc) Abklärungen mit der VBL über den Einsatz von «kinderfreundlichen» Chauffeuren und ggf. regelmässigen automa-\n\ntischen Durchsagen und/oder Bildschirm-Infos zur Erinnerung an die nötige Rücksichtnahme gegenüber den Kin-\n\ndergartenkindern? \n\nd) Aufmalen von Abstandsstreifen oder -flächen an den Bushaltestellen, um die Kinder visuell daran zu erinnern, Ab-\n\nstand zu wahren und nicht zu drängeln, wenn der Bus einfährt, ggf. in Kombination mit Hilfslinien für Sehbehin-\n\nderte. \n\ne) Betreffend die Kinder vom Felmis, die nach dem Unterricht eine längere Wartezeit haben: wurde erwogen, Lehr-\n\npersonen oder Mitarbeitende der ausserschulischen Kinderbetreuung aufzubieten, um mit den Kindern die Warte-\n\nzeit zu überbrücken und gleichzeitig zu schauen, dass sie dann den Bus nicht im Spiel verpassen? \n\n7. Fand mit anderen Gemeinden, die auch Schülerinnen und Schüler mit dem ÖV transportieren ein Erfahrungsaustausch \n\nstatt, z. B. mit Hergiswil (Lernende ab 1. Klasse mit Postauto), Kriens oder anderen Gemeinden mit verteilten Ortstei-\n\nlen? \n\nFür eine wohlwollende Entgegennahme und Beantwortung der Interpellation danken wir.» \n\n \nZu den Fragen nehmen wir wie folgt Stellung: \n\nZu 1.  \nWie steht der Gemeinderat generell zur Zumutbarkeit des Schulwegs mit dem ÖV, da dieser laut BFU (Beratungsstelle \nfür Unfallverhütung) Zitat: «… mit öffentlichen Verkehrsmitteln (ÖV) … für 4- bis 6-jährige Kinder allein grundsätzlich \nnicht zumutbar [ist]» (S. 17) ist und weiter «in der Regel … für Kindegartenkinder (4- bis 6- Jährige) … Begleitmassnah-\nmen notwendig [sind] (z. B. Betreuung und Beaufsichtigung während der Fahrt im ÖV)» (S. 45) \n\nDer Gemeinderat erachtet den Schulweg mit der öV-Buslinie 21 für Kindergartenkinder \ngenerell als zumutbar. Die BFU gibt Richtlinien heraus, die Empfehlungscharakter ha-\nben, aber nicht rechtsverbindlich sind. Der Gemeinderat stellt zudem fest, dass die Kin-\ndergartenkinder den öV nicht allein benützen. Die Kinder fahren vielmehr mit älteren \nNachbarskindern, Klassengspändli und teilweise mit ihren Geschwistern zusammen im \nBus. Ausserdem führen wir verschiedene Begleitmassnahmen durch: So fanden regel-\nmässige Monitoring-Fahrten statt, bei denen die Situation im Bus, an den Haltestellen \nund das Fahrverhalten der Chauffeure beobachtet worden sind. Die entsprechenden \n\n \n1 https://www.bfu.ch/api/publications/bfu_2.365.01_schulweg.pdf  \n\nhttps://www.bfu.ch/api/publications/bfu_2.365.01_schulweg.pdf\n\n\n30. März 2023  \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2023-763 von Marc Wiest, Die Mitte, und Mitunterzeichnenden: Bus Nr. 21 für Kinder-\ngartenkinder – Massnahmen zur Erhöhung der Sicherheit  \n \n \n\n \n\n \n \n\nSeite 3/6 \n\n \n \n\nEindrücke sind ausgewertet worden und fliessen laufend in unsere Überlegungen mit \nein. Weiter fanden Gespräche mit der Verkehrsbetriebe Luzern AG (VBL) statt, bei wel-\nchen Optimierungen besprochen wurden. Weiter betreibt die Gemeinde die Arbeits-\ngruppe «Sichere Schulwege», in der Vertretungen der Elternteams Probleme einbrin-\ngen können und in der Lösungen gemeinsam mit politischen Vertretungen, Vertretun-\ngen aus der Gemeinde- und Schulverwaltung, der Polizei und Vertretungen der Eltern-\nteams der Gemeindeschule Horw aufgegleist werden können. \n\nZu 2.  \nExistiert ein aktueller BFU-Bericht, der den Schulweg vonseiten Stutz und Felmis mit dem Bus einschätzt und wenn ja, \nwie ist diese Einschätzung? Wenn nein, wurde erwogen einen solchen erstellen zu lassen oder auf andere Weise mehr \nKlarheit zu schaffen? \n\nZu den Schulwegen vom Stutz respektive Felmis mit dem Bus zum Schulhaus Mattli \ngibt es keine Einschätzung der BFU. Es ist nicht geplant, einen BFU-Bericht für die Li-\nnie 21 erstellen zu lassen. Vielmehr pflegen wir aktiv die Beziehung zur VBL und set-\nzen auf die Arbeitsgruppe «Sichere Schulwege», welche ihrerseits Massnahmen auf-\ngleisen kann, wenn diese als nötig erachtet werden. \n\nZu 3.  \nWie steht der Schulpolizist bzw. die Abteilung Prävention der Luzerner Polizei zum Schulweg? Offensichtlich gibt es bis-\nher keine rechtskräftige Prüfung seitens der Polizei (mangels einer Klage, die zu einer solchen führen würde), aber ggf. \neine inoffizielle Einschätzung? \n\nDie Polizei ist Teil der Arbeitsgruppe «Sichere Schulwege» und hat bezüglich der Busli-\nnie 21 bisher keine Beanstandung eingebracht.  \n\nZu 4.  \nWie könnte in der Sache die Zusammenarbeit zwischen der Schule/Gemeinde, der VBL, der Arbeitsgruppe «Sichere Schul-\nwege» und dem Elternteam Kastanienbaum lösungsorientierter gestaltet werden? \n\n \n\nDie Gemeinde Horw ist bereits lösungsorientiert unterwegs. So betreiben wir die breit \nabgestützte Arbeitsgruppe «Sichere Schulwege» und wir stehen im Austausch mit der \nVBL. Selbstverständlich ist die Gemeinde Horw auch bereit, im Rahmen der Arbeits-\ngruppe «Sichere Schulwege» das Elternteam zu motivieren und zu unterstützen, ein \nBegleitungsteam bestehend aus freiwilligen Eltern zusammenzustellen (analog Pedi-\nbus). Ob eine allfällige Entschädigung möglich wäre, müsste geprüft werden. Prinzipiell \nerachten wir dies nicht als unmöglich. Weiter weisen wir nochmals darauf hin, dass wir \nim Austausch mit der VBL sind und dabei Verbesserungen im Fahrverhalten etc. be-\nsprechen. \n\nZu 5.  \nWelche Massnahmen zur Erhöhung der Sicherheit der Kindergartenkinder auf der Linie 21 wurden bisher \n\na) abgeklärt (und mit welchem begründeten Ergebnis)? \n\nb) umgesetzt? \n\n \n\nMassnahme Abgeklärt / Ergebnis umgesetzt \n\nPlatzverhältnisse des VBL-\nBusses Linie 21 themati-\nsieren \n\nBei unseren regelmässigen \nKontakten mit der VBL und \nVVL wurden die Platzverhält-\nnisse bisher immer als aus-\nreichend taxiert. Erst beim \nletzten Monitoring der VBL \n(Jan. 2023) wurden wir mit \nder Tatsache konfrontiert, \ndass die Kapazitätsgrenze \nbei der Fahrt um 7.35 Uhr ab \nStutz erreicht ist. \n\n \n\n\n\n30. März 2023  \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2023-763 von Marc Wiest, Die Mitte, und Mitunterzeichnenden: Bus Nr. 21 für Kinder-\ngartenkinder – Massnahmen zur Erhöhung der Sicherheit  \n \n \n\n \n\n \n \n\nSeite 4/6 \n\n \n \n\nMassnahme Abgeklärt / Ergebnis umgesetzt \n\nEinsatz eines grösseren \nBusses (Gelenkbus) \n\nIst gem. VBL nicht möglich.  \n\n2 Busse der heutigen \nGrösse der Linie 21 hinter-\neinander fahren lassen \n\nWurde von der VBL als nicht \nnötig taxiert. \n\n \n\nFahrverhalten der Fahre-\nrinnen und Fahrer (Rup-\npigkeit, Anfahren der Hal-\ntestellen) \n\nAnfahren der Haltestellen: \nVon der VBL und von Eltern \nhaben wir erfahren, dass es \nan den Haltestellen jeweils \nzu heiklen Situationen \nkommt, wenn der VBL-Bus \nLinie 21 zufährt. Ein Teil der \nKinder steht so nah am Rand \ndes Trottoirs bei der Halte-\n\nkante, dass der Bus nicht \nideal zufahren kann. Kaum \noder sogar bevor der Bus \nstillsteht, stürzen sich die \nKinder auf den Knopf für die \nTüröffnung, um möglichst \nrasch im Bus einen Sitzplatz \nzu ergattern.  \n\nRuppigkeit und Anfah-\nren der Haltestelle: \nWurde mit den Fahre-\nrinnen und Fahrern the-\nmatisiert und optimiert. \nDiesen Aspekten wird \ndie VBL auch in Zukunft \nihre Aufmerksamkeit \nwidmen. \n \nDie Eltern und Kinder \nwurden bezüglich des \nVerhaltens beim War-\nten, beim Einsteigen \nund im Bus sensibili-\nsiert. \n \n\nSicherheit im Fahrzeug  Die Eltern und Kinder \nwurden bezüglich des \nVerhaltens beim War-\nten, beim Einsteigen \nund im Bus sensibili-\nsiert. \n\nVerschiebung der Unter-\nrichtszeit für einzelne Stu-\nfen. \n \n \n \n \n \nVerschiebung der Unter-\nrichtszeit für das ganze \nSchulhaus Mattli \n\nVerschiebung der Unter-\nrichtszeiten für einzelne Stu-\nfen im gleichen Schulhaus ist \ngem. Rechtsauskunft der \nkantonalen Dienststelle \nVolksschulbildung nicht mög-\nlich. \n \nIn Abklärung. \n\n \n\nÄltere Lernende gehen \n15 Min. früher auf den Bus \nLinie 21 \n\nDies wäre eine freiwillige \nMassnahme und könnte \nnicht durchgesetzt werden. \nWir wären auf den Goodwill \nder Schülerinnen und Schü-\nler angewiesen. \n \n \n\n \n\n\n\n30. März 2023  \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2023-763 von Marc Wiest, Die Mitte, und Mitunterzeichnenden: Bus Nr. 21 für Kinder-\ngartenkinder – Massnahmen zur Erhöhung der Sicherheit  \n \n \n\n \n\n \n \n\nSeite 5/6 \n\n \n \n\nMassnahme Abgeklärt / Ergebnis umgesetzt \n\nGotte-/Götti-System (Äl-\ntere Schülerinnen und \nSchüler sorgen sich um \ndie Jüngeren) \n\nGemäss Rechtssprechungen \nin anderen Kantonen mög-\nlich. Sollte die Arbeitsgruppe \n«Sichere Schulwege» eine \nMassnahme als notwendig \nerachten, werden wir diesbe-\nzüglich Abklärungen starten. \n\n \n\nEinsatz des gemeindeei-\ngenen Schulbusses für \nKinder zwischen Stutz und \nMattli. \n\nAuf unseren Antrag von Mitte \nMärz 2023 hat der VVL keine \nBewilligung erteilt.  \n\n \n\nMonitoring-Fahrten der \nVBL und des Elternteams \n\n Wurde mehrfach umge-\nsetzt. \n\nMonitoring-Fahrten der \nSchulverwaltung \n\n Wurde mehrfach umge-\nsetzt. \n\n \n\nZu 6.  \n\nWurden z. B. folgende Massnahmen geprüft: \na) Begleitung an den Bushaltestellen und im Bus durch ggf. entlöhnte Freiwillige (Eltern, Studenten, Senioren) oder im \n\nFalle der Bushaltestelle Kreuzmatt vor dem Schulhaus durch Lehrpersonen o. Ä.? \n\nb) Erhöhte Frequenz der Sensibilisierung und ggf. regelmässige Begleitung der Kinder durch den Schulpolizisten oder \n\neine andere Fachperson (im Sinne sowohl der Bildung als auch der Kontrolle), analog Zahnputzfee? Anscheinend \n\ngab es bereits in der Vergangenheit solche Aktionen mit extra Bus, wo z. B. die Auswirkung von Bremsmanövern \n\ndemonstriert und erklärt wurde. Regelmässigkeit wäre hier wichtig. Auch Kinder, die für den Schulweg nicht den \n\nBus nehmen, könnten davon profitieren. \n\nc) Abklärungen mit der VBL über den Einsatz von «kinderfreundlichen» Chauffeuren und ggf. regelmässigen automa-\n\ntischen Durchsagen und/oder Bildschirm-Infos zur Erinnerung an die nötige Rücksichtnahme gegenüber den Kin-\n\ndergartenkindern? \n\nd) Aufmalen von Abstandsstreifen oder -flächen an den Bushaltestellen, um die Kinder visuell daran zu erinnern, Ab-\n\nstand zu wahren und nicht zu drängeln, wenn der Bus einfährt, ggf. in Kombination mit Hilfslinien für Sehbehin-\n\nderte. \n\ne) Betreffend die Kinder vom Felmis, die nach dem Unterricht eine längere Wartezeit haben: wurde erwogen, Lehrper-\n\nsonen oder Mitarbeitende der ausserschulischen Kinderbetreuung aufzubieten, um mit den Kindern die Wartezeit \n\nzu überbrücken und gleichzeitig zu schauen, dass sie dann den Bus nicht im Spiel verpassen? \n\na) Gemäss den gesetzlichen Grundlagen liegt die Verantwortung für den Schulweg bei \nden Eltern. Entsprechend sind sie auch ohne zusätzliche Massnahmen dafür ver-\nantwortlich, dass sich ihre Kinder an der Haltestelle richtig verhalten. Trotzdem ha-\nben die Schulen Horw ihrerseits an diversen Tagen die Kinder am Mittag zur Bus-\nhaltestelle Kreuzmatt begleitet und das korrekte Verhalten an einer Bushaltestelle \nthematisiert. Dies als Unterstützung der Eltern, die Kinder zu sensibilisieren. Weiter \nwerden wir diese Thematik im Rahmen der Arbeitsgruppe «Sichere Schulwege» \naufnehmen und diese Thematik im Elternteam des Schulhauses Kastanienbaum \nzur Sprache bringen. \n\nb) Siehe oben. Zusätzliche Aktionen im Zusammenhang mit Verkehrsprävention wer-\nden wir prüfen. \n\nc) Das Fahrverhalten der Chauffeure wurde mit der VBL thematisiert. Massnahmen \nwie Durchsagen oder Hinweise auf dem Bus-Screen werden wir der VBL weiterlei-\nten. \n\n  \n\n\n\n30. März 2023  \nSchriftliche Beantwortung Interpellation Nr. 2023-763 von Marc Wiest, Die Mitte, und Mitunterzeichnenden: Bus Nr. 21 für Kinder-\ngartenkinder – Massnahmen zur Erhöhung der Sicherheit  \n \n \n\n \n\n \n \n\nSeite 6/6 \n\n \n \n\nd) Diese Massnahme (Wartelinie) wurde von der Schule schon vor ein paar Jahren \nprovisorisch umgesetzt. Die Lernenden haben sich jedoch nur ungenügend an die \nAbstandslinien gehalten. \nDie Signalisation am Boden kann nochmals überprüft werden, wenn die Arbeits-\ngruppe «Sichere Schulwege» diese Massnahme als sinnvoll erachten sollte. \n\ne) Diese Massnahme ist für die Felmis-Kinder in früheren Jahren in der Schuljahres-\nanfangszeit schon einmal umgesetzt worden. Unser Ansatz war, dass die Kinder \nmit der Zeit entsprechend sensibilisiert sind und darum keine Unterstützung diesbe-\nzüglich brauchen – das hat sich auch bewahrheitet. Uns sind momentan keine \nProbleme bekannt. Falls es wider Erwarten wieder zu Problemen kommen sollte, \nwürden wir wieder entsprechende Massnahmen prüfen. \n\nZu 7.  \nFand mit anderen Gemeinden, die auch Schülerinnen und Schüler mit dem ÖV transportieren ein Erfahrungsaustausch \nstatt, z. B. mit Hergiswil (Lernende ab 1. Klasse mit Postauto), Kriens oder anderen Gemeinden mit verteilten Ortsteilen? \n\nDer Horwer Rektor ist zu diversen schulischen Themen in regelmässigem Austausch \nmit anderen Rektoren des Kantons Luzern, insbesondere mit den K5 Städten und Ge-\nmeinden. Dabei werden auch die Schulwege thematisiert. Bezüglich öV-Benutzung \nfand allerdings noch kein Austausch statt.  \n \n\n \nWir danken für Ihre Kenntnisnahme. \n \nFreundliche Grüsse \n \n \n \nRuedi Burkard Irene Arnold \nGemeindepräsident Gemeindeschreiberin \n\n \nVersand: 12. April 2023 \n\n\n