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text: \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nBebauungsplan "Dorfkern Ost"\nPlanungsbericht  nach  Art.  47  RPV\n\nGemeinde Horw\nStand  Freigabe   für  Beschluss  Einwohnerrat\n\nGemeinderatsitzung vom:  30.  März  2017\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\nF:\\DATEN\\M4\\11-119-00\\04_BER\\02_BP\\PLAN_BER\\PMB_DORFKERN_OST_170227.DOCX \n\nBearbeitung \n\nBarbara  Gloor  dipl.  Ing.  FH   in  Raumplanung  FSU,  MAS FHNW  in  \n\n  Business-  und  Prozess-Management \n\nJasmin Klein  BSc  FH   in Raumplanung \n\nMarc D. Knellwolf  dipl. Architekt  ETH \n\n \n\nMetron Raumentwicklung AG  T  056  460  91 11 \n\nPostfach 480  F  056  460  91 00 \n\nStahlrain  2  info@metron.ch \n\n5201 Brugg  www.metron.ch \n\n \n\nTitelbi ld: Foto Dorfkern Ost, Metron AG \n\n\n\n \n\n      3 \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1 Einleitung 5 \n\n1.1 Ausgangslage  5 \n\n1.2 Bestandteile der Vorlage  5 \n\n1.3 Organisation und Beteiligte  6 \n\n1.4 Vorgehen / Planungsablauf  6 \n\n1.5 Zielsetzung der Planung  7 \n\n1.6 Planungsperimeter  7 \n\n2 Planungsrechtliche Vorgaben 9 \n\n2.1 Kantonale Richtplanung  9 \n\n2.2 Agglomerationsprogramm Luzern 2. Generation  10 \n\n2.3 Kommunale Nutzungsplanung  11 \n\n2.4 Bebauungsplan gemäss Planungs- und Baugesetz (PBG)  13 \n\n2.5 Ökologische Vernetzung  im Zentrum Horw  14 \n\n3 Abstimmung mit weiteren kommunalen Planungen 15 \n\n3.1 Anpassung Zonenplan A  15 \n\n3.2 Anpassung Strassen- und Baulinienplan  16 \n\n4 Potenzialstudie 17 \n\n4.1 Einleitung  17 \n\n4.2 Analyse Ortsbild  17 \n\n4.3 Räumliche Analyse  18 \n\n4.4 Analyse Aussenraum  21 \n\n4.5 Schlussfolgerungen der Analyse  22 \n\n4.6 Variantenstudium Bebauung  23 \n\n5 Konzeption Bebauungsplan 26  \n\n5.1 Einleitung  26 \n\n5.2 Bebauung  26 \n\n5.3 Freiraum  35 \n\n5.4 Verkehr  38 \n\n5.5 Umwelt  38 \n\n \n\n\n\n \n\n      4 \n\n6 Formelles Verfahren 41  \n\n6.1 Kantonale Vorprüfung und Mitwirkung  41 \n\n6.2 Öffentliche Auflage und Einsprachemöglichkeit  42 \n\n7 Interessenabwägung / Schlussfolgerungen 46  \n\n \n\nBeilagen  \n\n- Teiländerung Zonenplan A vom 18. August 2016 inkl. Planungsbericht nach Art. \n\n47 RPV  \n\n- Teiländerung Strassen- und Baulinienplan (Plan zur Aufhebung der Baulinie) vom \n\n18. August 2016 \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n      5 \n\n1 Einleitung \n\n1.1 Ausgangslage \n\nDie kantonale Denkmalpflege empfahl der Gemeinde Horw im Jahre 2002, die Entwick-\n\nlung und Gestaltung des Dorfkerns generell zu bearbeiten und die Unterschutzstellung \n\ndes Hotels Pilatus als Anlass für eine Gesamtplanung des Dorfkerns zu nehmen. \n\nIm August 2002 lag ein Arbeitspapier vor, das Auskunft gibt über den zweckmässigen \n\nPerimeter des Dorfkerns, die Schutzkategorien der Einzelprojekte (gemäss Ortsbild der \n\nGemeinde) und die empfohlene Gebietsunterteilung für die weitere Bearbeitung des \n\nDorfkerns. \n\nBereits im Jahr 2005 wurde mit der Erarbeitung der beiden Bebauungspläne "Dorfkern \n\nSüd" und "Dorfkern Ost" gestartet. Die beiden Bebauungspläne lagen im Herbst 2008 \n\nzum zweiten Mal öffentlich auf. Anschliessend wurde der Bebauungsplan "Dorfkern Süd" \n\nvom Einwohnerrat beschlossen und anschliessend vom Regierungsrat genehmigt. Zum \n\nBebauungsplan "Dorfkern Ost" jedoch gingen fünf Einsprachen ein, deren Bereinigung zu \n\nVerzögerungen führte. Nach der öffentlichen Auflage galt laut Planungs- und Baugesetz \n\nder Dorfkern Ost als Planungszone. Die Planungszone ist jedoch 5 Jahre nach der Aufla-\n\nge (2013) erloschen. Für Neu-, Ersatz- oder Umbauten wird gestützt auf Art. 9 BZR in \n\ndiesem Gebiet in jedem Fall ein Bebauungsplan benötigt.  \n\nIm Jahr 2006 wurde der Prozess der Gesamtrevision Nutzungsplanung gestartet. Am 30. \n\nSeptember 2011 hat der Regierungsrat den Zonenplan sowie das Bau- und Zonenregle-\n\nment genehmigt. Diese Planung bildet nun die Grundlage für die Wiederaufnahme des \n\nPlanungsverfahrens für den Dorfkern Ost, mit dem Ziel, die planungsrechtliche Baureife \n\nder Grundstücke mittels eines neuen bzw. revidierten Bebauungsplans zu erhalten.  \n\n1.2 Bestandteile der Vorlage \n\nDer vorliegende Bebauungsplan "Dorfkern Ost" umfasst folgende Bestandteile:  \n\n• Situationsplan 1:500  \n\n• Sonderbauvorschriften SBV  \n\n• Planungsbericht nach Art. 47 RPV \n\nEr orientiert über die Hintergründe, Ziele und Durchführungsmodalitäten und ist \n\nselbst Bestandteil davon, jedoch ohne direkte Verbindlichkeit für das Grundeigentum. \n\nDer kantonalen Behörde dient der Planungsbericht als Hilfestellung zur Beurteilung \n\nder Planung und dem Gemeinderat als Hilfe für den Vollzug.  \n\n \n\n\n\n \n\n      6 \n\n1.3 Organisation und Beteiligte \n\nDer Bebauungsplan "Dorfkern Ost" wurde von der Metron AG in Zusammenarbeit mit der \n\nBeratergruppe erarbeitet. Die Beratergruppe setzt sich aus folgenden Mitgliedern zu-\n\nsammen: \n\nGemeinde und Kommission \n\n• Manuela Bernasconi, Gemeinderätin (bis August 2016) \n\n• Thomas Zemp, Gemeinderat (ab September 2016) \n\n• Amélia Gasser, Hochbau Horw (bis August 2015) \n\n• Erika Schläpfer, Hochbau Horw (ab Oktober 2015) \n\n• Guido Baumeler, Planungs- und Baukommission \n\n• Kurt Duss, Planungs- und Baukommission \n\nFachexperten \n\n• Monika Jauch-Stolz, dipl. Arch. ETH/SIA \n\n• Pierre Feddersen, dipl. Arch. ETH/SIA \n\n• André Meyer, Dr. lic. Phil. I (bis April 2013) \n\nUm die betroffenen Grundeigentümer optimal in die Planung miteinzubeziehen, wurden \n\nwährend des gesamten Erarbeitungsprozesses verschiedene Grundeigentümergesprä-\n\nche durchgeführt. Zu Beginn der Planung bzw. in der Analysephase erfolgten diese Ge-\n\nspräche hauptsächlich im Juni 2012 sowie im März 2013. Während der Ausarbeitung des \n\nBebauungsplanes bzw. in den Jahren 2014 / 2015 erfolgten situationsbezogen diverse \n\nweitere Gespräche.  \n\nNeben der Beratergruppe sowie den Grundeigentümern war zudem Herr Hans-Peter \n\nRyser (lic. phil. Gebietsdenkmalpfleger) von der kantonalen Denkmalpflege Luzern am \n\nPlanungsprozess beteiligt. \n\n1.4 Vorgehen / Planungsablauf \n\nDer Erarbeitungsprozess des Bebauungsplans "Dorfkern Ost" gliedert sich in zwei Pha-\n\nsen: \n\nPhase 1: Potenzialstudie \n\nIn einer ersten Phase wurden Potenziale für das Areal ermittelt. Diese basieren auf einer \n\nAuslegeordnung bisheriger geplanter Festlegungen, deren Auswertung sowie den \n\nGrundeigentümerabsichten. Die effektiven Potenziale des Areales hinsichtlich Bebauung, \n\nFreiraum und Erschliessung wurden in einem Potenzialplan zusammengefasst (siehe \n\nKapitel 4 "Potenzialstudie"). \n\n\n\n \n\n      7 \n\nPhase 2: Bebauungsplan, Teiländerung Zonenplan und Teiländerung Strassen- und \n\nBaulinienplan \n\nIn der zweiten Stufe erfolgte die Umsetzung der Potenziale in den Bebauungsplan mit \n\nden entsprechenden Vorschriften, Teiländerung der Nutzungsplanung sowie die Teilän-\n\nderung des Strassen- und Baulinienplans.  \n\nMit der Genehmigung des vorliegenden Bebauungsplanes wird die bauliche Erneuerung \n\nund Weiterentwicklung des Dorfkerns Ost sowie die Bebaubarkeit der einzelnen Parzel-\n\nlen erreicht. Der Bebauungsplan, der für die Behörde sowie die Grundeigentümer ver-\n\nbindlich ist, soll die Gesamtkonzeption über den gesamten Perimeter sicherstellen. Für \n\ndie projektbezogene Umsetzung sind die notwendigen Spielräume zu gewährleisten. Der \n\nBebauungsplan erlaubt die Qualitätssicherung über das ganze Areal. \n\nParallel zum Bebauungsplan erfolgt die Umzonung einzelner Parzellen innerhalb des \n\nBebauungsplanperimeters in Folge der Prüfung der Abgrenzung der Kernzone Dorf. Die \n\nAnpassung erfolgt aufgrund der Erkenntnisse aus der fundierten Analyse und der erarbei-\n\nteten Potenzialstudie bzw. dem Bebauungsplan. \n\nZudem erfolgt die Aufhebung der bestehenden Normalbaulinie (RRB Nr. 846 vom \n\n6.7.2004) im Rahmen einer Teiländerung des Strassen- und Baulinienplans (Plan zur \n\nAufhebung der Baulinie), welche ebenfalls parallel zum Bebauungsplanverfahren durch-\n\ngeführt wird. \n\n1.5 Zielsetzung der Planung \n\nDer Bebauungsplan "Dorfkern Ost" bezweckt den Erhalt der schützenswerten Bausub-\n\nstanzen, schafft die rechtliche Voraussetzung für eine bauliche Erneuerung und Weiter-\n\nentwicklung des Dorfkerns Ost und regelt die Bebaubarkeit der einzelnen Parzellen. Die \n\nErarbeitung des Bebauungsplanes basiert auf folgenden Zielen: \n\n• Bauliche Weiterentwicklung der dörflichen Strukturen und sorgfältige Einordnung der \n\nNeubauten in die bestehenden Strukturen \n\n• Städtebaulich und architektonisch hochstehende und zeitgemässe Neubauten \n\n• Sorgfältige Gestaltung und Aufwertung der Freiflächen und Freiräume \n\n• Zweckmässige und gut gestaltete Erschliessung und Parkierung \n\n1.6 Planungsperimeter \n\nDer Planungsperimeter entspricht dem Perimeter der Kernzone Dorf mit der überlagerten \n\nBebauungsplanpflicht im rechtskräftigen Zonenplan A. Zusätzlich werden weitere Parzel-\n\nlen der Zone für öffentliche Zwecke sowie der zweigeschossigen Wohnzone gemäss \n\nfolgender Abbildung einbezogen. \n\n\n\n \n\n      8 \n\n \n\nAbbi ldung  1:  Verg le ich  Per imeter    \n \n\n\n\n \n\n      9 \n\n2 Planungsrechtliche Vorgaben \n\n2.1 Kantonale Richtplanung \n\nGestützt auf die Volksabstimmung vom 3. März 2013 ist das teilrevidierte eidgenössische \n\nRaumplanungsgesetz (RPG) vom Bundesrat am 1. Mai 2014 in Kraft gesetzt worden. \n\nDas revidierte RPG zielt auf einen Stopp der Zersiedlung und einen haushälterischen \n\nUmgang mit dem Boden, die massvolle Festlegung von Bauzonen sowie kompakte Sied-\n\nlungen ab. Dörfer und Städte sollen nach innen weiter entwickelt werden: beispielsweise \n\ndurch verdichtetes Bauen, das Schliessen von Baulücken oder die Umnutzung von Bra-\n\nchen. Diese neuen Bundesvorgaben müssen unter anderem mit einer Teilrevision des \n\nkantonalen Richtplans Luzern umgesetzt werden. Dabei fliessen auch die Änderungen \n\ndes Planungs- und Baugesetzes (PBG), wie sie seit dem 1. Januar 2014 in Kraft sind, in \n\ndie Richtplanänderung ein. Die Teilrevision des kantonalen Richtplans Luzern lag vom \n\n29. Juli 2014 bis 26. September 2014 öffentlich auf. Am 26. Mai 2015 wurde der teilrevi-\n\ndierte kantonale Richtplan durch den Regierungsrat erlassen und am 14. September \n\n2015 durch den Kantonsrat genehmigt. Mit der Genehmigung durch den Bundesrat am \n\n22. Juni 2016 ist der Richtplan für alle Behörden verbindlich und fällt das Bauzonenmora-\n\ntorium im Kanton Luzern per sofort weg. \n\nDie Gemeinde Horw ist eine urbane Gemeinde in der Agglomeration Luzern. Gemäss \n\nGemeindekategorie ist Horw als Zentrum Z3 zugewiesen und liegt auf der Hauptentwick-\n\nlungsachse in der Agglomeration. Damit wird sie als Gemeinde in unmittelbarer Nähe und \n\nmit starkem siedlungstypologischem Zusammenhang zu einem der beiden Zentren Z1 \n\noder Z2 und als Gemeinde mit den öv - Verknüpfungspunkten Luzern Nord klassiert. Als \n\nZ3 Gemeinde liegen die räumlichen Entwicklungs- und Handlungsschwerpunkte in der \n\nStärkung der Zentrumsfunktion, Schaffung urbaner Qualitäten, Abstimmung überkommu-\n\nnaler, bedeutsamer, städtebaulicher Entwicklungen, Förderung einer hohen bis sehr ho-\n\nhen Dichte und Umsetzung der kantonalen Entwicklungsschwerpunkte.   \n\nIm rechtskräftigen kantonalen Richtplan wird das Gebiet "Dorfkern Ost" als Siedlungsge-\n\nbiet ausgewiesen. Es bestehen keine zusätzlichen Vorgaben bzw. Festlegungen. \n\n   \n\nAbbi ldung  2:  Ausschni t t  kantonaler  Richtp lan  Luzern,  2009  \n\n\n\n \n\n      10 \n\n2.2 Agglomerationsprogramm Luzern 2. Generation \n\nMit dem Agglomerationsprogramm Luzern und der entsprechenden Verankerung im Kan-\n\ntonalen Richtplan 2009 wird die künftige Entwicklung von Siedlung, Verkehr, Umwelt und \n\nWirtschaft im Raum Luzern koordiniert. Das Agglomerationsprogramm trägt massgeblich \n\ndazu bei, dass sich die Region Luzern wirtschaftlich nachhaltig entwickeln kann, dass sie \n\nfür Unternehmer attraktiver wird, dass sich die Qualität des Lebensraumes Luzern als \n\nWohn- und Freizeitraum erhöht und dass die Umweltsituation gesamthaft verbessert \n\nwerden kann. \n\n \n\nAbbi ldung  3:  Ausschni t t  Agglomerat ionsprogramm  Luzern  \n 2.  Generat ion  \n\n \n\nDie Koordination von Siedlung und Verkehr sind Kernanliegen des Agglomerationspro-\n\ngramms. Baulandreserven für das prognostizierte Bevölkerungswachstum sind grund-\n\nsätzlich an zentraler Lage ausreichend vorhanden, weisen aber entlang von Verkehrs-\n\nachsen starke Defizite aus (insbesondere bezüglich Erschliessung und Erreichbarkeit, \n\nu.a. im Gebiet Reussbühl-Emmenfeld). Für das Bebauungsplangebiet sind keine spezifi-\n\nschen Massnahmen vorgesehen.  \n\n\n\n \n\n      11 \n\n2.3 Kommunale Nutzungsplanung \n\nZonenplan A  \n\nDer Planungsperimeter befindet sich vorwiegend in der Kernzone Dorf, welche mit einer \n\nBebauungsplanpflicht überlagert ist. Zusätzlich mit einbezogen sind einige Parzellen in \n\nder Zone für öffentliche Zwecke (u.a. Kirche) sowie zwei Parzellen in der zweigeschossi-\n\ngen Wohnzone 0.35 und eine Parzelle in der dreigeschossigen Wohnzone 0.55. \n\n \n\nAbbi ldung  4:  Rechtskräf t iger  Zonenplan  A   (Ausschni t t  Dorfkern  Ost)  \n\n  \n\n\n\n \n\n      12 \n\nZonenplan B \n\nGemäss § 2 des Gesetzes über den Schutz der Kulturdenkmäler vom 08. März 1960 \n\nwerden Kulturdenkmäler von erheblichem wissenschaftlichem, künstlerischem, histori-\n\nschem oder heimatkundlichem Wert, die besonders schutzwürdig sind, in das kantonale \n\nDenkmalverzeichnis eingetragen.  \n\nDas Dorfhaus, Kirchweg 3, GB Nr. 379, Geb. Nr. 200 sowie das Hotel Pilatus, Kantons-\n\nstrasse 75, GB Nr. 382, Geb. Nr. 208 sind im kantonalen Denkmalverzeichnis eingetra-\n\ngen.  \n\n \n\nAbbi ldung  5:  Rechtskräf t iger  Zonenplan  B   (Ausschni t t  Dorfkern  Ost)  \n \n\nDas Bauinventar der Gemeinde Horw der kantonalen Denkmalpflege liegt im Entwurf vor \n\n(Februar 2017). Voraussichtlich Ende 2017 wird es durch das Bildungs- und Kulturdepar-\n\ntement in Kraft gesetzt. Das Bauinventar wird das Ortsbildinventar der Gemeinde erset-\n\nzen. Der Inhalt des Bauinventars ist im Zonenplan nur als Orientierungsinhalt aufgenom-\n\nmen und kann ohne formelles Verfahren an das Bauinventar angepasst werden. \n\n  \n\n\n\n \n\n      13 \n\nBau- und Zonenreglement \n\nArt. 8 Wohnzonen \n\nGemäss Art. 8 des Bau- und Zonenreglements der Gemeinde Horw vom 26.09.2010 \n\ndienen die Wohnzonen für Wohnzwecke. Nicht störende Dienstleistungs- und Gewerbe-\n\nbetriebe und Gastgewerbe sind gestattet, sofern sie sich baulich in den Zonencharakter \n\neinfügen. Für die zweigeschossige Wohnzone 0.35 gilt eine max. Ausnützungsziffer von \n\n0.35, erlaubt sind max. zwei Vollgeschosse. Für die dreigeschossige Wohnzone 0.55 gilt \n\neine max. Ausnützungsziffer von 0.55, erlaubt sind max. drei Vollgeschosse. \n\nArt. 9 Kernzonen Winkel und Dorf \n\nGemäss Art. 9 dient die Kernzone Dorf dem Schutz und der massvollen Weiterentwick-\n\nlung des historischen Ortsteils. Es sind Wohnbauten, nicht oder nur mässig störende \n\nDienstleistungs- und Gewerbebetriebe, Gastgewerbe sowie öffentliche Bauten und Anla-\n\ngen zulässig. \n\nIn einem Bebauungsplan werden die Rahmenbedingungen für eine einheitliche Weiter-\n\nentwicklung und Wahrung des historischen Charakters, insbesondere Abmessungen \n\nBauvolumen, maximale Gebäudehöhe, Dachformen, schützenswerte Bauten, öffentliche \n\nFreiräume, Verkehrsanlagen und öffentliche Fuss- und Veloverbindungen festgehalten. \n\nZone für öffentliche Zwecke (6) \n\nGemäss Anhang des Bau- und Zonenreglements dient die Zone für öffentliche Zwecke \n\nNr. 6 für kirchliche Bauten, Friedhof, Schulanlagen sowie kulturelle Nutzungen. \n\n2.4 Bebauungsplan gemäss Planungs- und Baugesetz (PBG) \n\nDer Bebauungsplan (§ 65-71 PBG) ergänzt für den Dorfkern Ost das Bau- und Zonenreg-\n\nlement und wird zur Rechtsgrundlage für die spätere Beurteilung und Bewilligung der \n\nBauvorhaben. Mit dem Bebauungsplan werden für den Dorfkern Ost massgebliche Ele-\n\nmente einer Überbauung, die Freihaltung des für die Erschliessungsanlagen erforderli-\n\nchen Landes und die Ausscheidung des im öffentlichen Interesse nicht zu überbauenden \n\nGebietes grundeigentümerverbindlich festgelegt.  \n\nDer Bebauungsplan muss eine siedlungsgerechte, erschliessungsmässig gute, auf das \n\nübergeordnete Verkehrsnetz abgestimmte, der baulichen und landschaftlichen Umge-\n\nbung angepasste Überbauung eines zusammenhängenden Gebietes aufzeigen und eine \n\narchitektonisch hohe Qualität aufweisen. Bei Wohnüberbauungen ist den Erfordernissen \n\nder Wohnhygiene, der Wohnqualität und der effizienten Nutzung der Energie in besonde-\n\nrem Mass Rechnung zu tragen. \n\nIm Zuge der Interkantonalen Vereinbarung über die Harmonisierung der Baubegriffe \n\n(IVHB) wurden das Planungs- und Baugesetz sowie dessen Verordnung auf den 1. Ja-\n\nnuar 2014 angepasst. Da die Gemeinde Horw ihr Baureglement noch nicht an die IVHB \n\nangepasst hat, kommen für den Bebauungsplan "Dorfkern Ost" die Begriffe und Mess-\n\nweisen der alten Gesetzgebung vom 1. September 2009 zur Anwendung. \n\n\n\n \n\n      14 \n\n2.5 Ökologische Vernetzung im Zentrum Horw \n\nDer Bericht 'Konzept zur Vernetzung und Gestaltung des Freiraums im Talboden Horw' \n\nvom 4. April 2014, Burkhalter Derungs AG, enthält Überlegungen zur Aufwertung der \n\nökologischen Vernetzung im Zentrum Horw. Aufgrund der baulichen Entwicklung im Zent-\n\nrum stellte sich die Frage, wie mit den bestehenden Grünräumen umgegangen werden \n\nsoll und welchen Stellenwert diese für die ökologische Vernetzung in der Gemeinde ein-\n\nnehmen. \n\nAuch wenn die ökologische Vernetzung im Horwer Zentrum nicht im Vordergrund steht, \n\nmacht die Erhaltung und gezielte Ausgestaltung von naturnahen Grünräumen im Zentrum \n\nvon Horw Sinn. Naturnah gestaltete Grünflächen erhöhen den Erlebniswert und machen \n\ndie Siedlungsumgebung zu einem wertvollen Naherholungsraum. Sie bieten zudem Le-\n\nbensraum für mobile und wenig gefährdete Tier- und Pflanzenarten. \n\n \n\n\n\n \n\n      15 \n\n3 Abstimmung mit weiteren kommunalen Planungen \n\n3.1 Anpassung Zonenplan A \n\nDie im Bebauungsplanperimeter liegenden Parzellen Nr. 1762 und 398 befinden sich in \n\nder zweigeschossigen Wohnzone 0.35 (W2 0.35), die Parzelle Nr. 1482 in der dreige-\n\nschossigen Wohnzone 0.55 (W3 0.55). Sie wurden in die Entwicklungsüberlegungen zum \n\nDorfkern Ost miteinbezogen und es zeigte sich, dass diese dieselben Grundvorausset-\n\nzungen aufweisen sollten. Die Parzellen werden in die Kernzone Dorf (KD) umgezont.  \n\nDie Wohnbauten der Parzellen Nr. 391 und 638 befinden sich in der Zone für öffentliche \n\nZwecke (ÖZ). Sie werden für öffentliche Bedürfnisse nicht benötigt, weshalb im Sinne der \n\nZonenkonformität eine Umzonung in die Kernzone Dorf (KD) sinnvoll ist. \n\nZudem wird der Perimeter "Bebauungsplanpflicht" auf den Perimeter des vorliegenden \n\nBebauungsplans abgestimmt. Die Zonenplananpassung wird parallel zum Bebauungs-\n\nplanverfahren durchgeführt. Die entsprechenden Unterlagen sind diesem Bericht beige-\n\nlegt. \n\n \n\nAbbi ldung  6:  Tei länderung  Zonenplan  A  \n \n\n\n\n \n\n      16 \n\n3.2 Anpassung Strassen- und Baulinienplan \n\nEntlang der Kantonsstrasse besteht gemäss Strassen- und Baulinienplan auf den Parzel-\n\nlen Nrn. 380, 381 und 382 (welche innerhalb des Bebauungsplans "Dorfkern Ost" liegen) \n\neine Normalbaulinie (RRB Nr. 846 vom 6.7.2004). Die Normalbaulinie dient unter ande-\n\nrem dazu, den Strassenraum zu gestalten und das Gelände für künftige Strassenbaupro-\n\njekte freizuhalten. \n\nAufgrund der im Rahmen des Bebauungsplans festgelegten Baubereiche, ist die ge-\n\nwünschte Freihaltung des Strassenraums sichergestellt, weshalb die Normalbaulinie im \n\nRahmen einer Teiländerung des Strassen- und Baulinienplans aufgehoben wird. \n\nDie Teiländerung des Strassen- und Baulinienplanes (Plan zur Aufhebung der Baulinie) \n\nwird parallel zum Bebauungsplanverfahren durchgeführt. Die entsprechenden Unterlagen \n\nsind diesem Bericht beigelegt. \n\n \n\nAbbi ldung  7:  Plan  zur  Aufhebung  der  Baul in ie  \n\n\n\n \n\n      17 \n\n4 Potenzialstudie \n\n4.1 Einleitung \n\nDie Ergebnisse der Analyse, welche im Rahmen der Potenzialstudie (1. Phase) durchge-\n\nführt wurde, sind auf den folgenden Seiten festgehalten. Neben einer Analyse des Orts-\n\nbildes wurde eine eingehende räumliche Analyse vorgenommen. Dabei wurden Gebäude \n\nund Anlagen aber auch Vorbereiche und Sichtbeziehungen festgehalten. Eine Darstel-\n\nlung zeigt die heute vorgefundenen Nutzungen in den Bestandesbauten. Ein zweiter Ana-\n\nlyseplan fokussiert auf den Aussenraum. Er hält bestehende Qualitäten, historische \n\nWegverbindungen sowie identitätsstiftende Gartenmauern fest. \n\nAls Schlussfolgerung der Analyse wird eine erste Aussage zu Potenzialflächen für Neu-\n\nbauten gemacht. Diese sind als grobe Bereiche auf den jeweiligen Parzellen ausgewie-\n\nsen und unterscheiden sich in Potenzialflächen für Neubau und Erweiterungspotenziale \n\nfür Bestandesbauten. \n\n4.2 Analyse Ortsbild \n\nFür das Ortsbild bzw. für die Kernzone Dorf können folgende wesentliche Merkmale fest-\n\ngehalten werden: \n\n• Zentrumsbebauung / Zentrumsnutzung mit öffentlichen Einrichtungen  \n\n• Angrenzende Wohngebiete mit historischen Gebäudebestand und neueren (EFH-) \n\nTypologien \n\n• Grossmassstäbliche neue Bebauung im Bereich der Zentrumszone für Verwaltung \n\nund Einkauf \n\n• Unklare Fassung des Strassenraumes zur Ringstrasse hin \n\n• Topographie zeichnet Gebäude auf der Anhöhe speziell aus und erhöht die Wirkung \n\ndes Dorfkerns als Ensemble \n\n• Kantonsstrasse mit zahlreichen grossformatigen Neubauten \n\n• Hotel Pilatus als Auftakt von Norden her zum bisher gut erhaltenen Dorfkern Ost \n\nDie nachfolgende Abbildung fasst die wichtigsten Erkenntnisse zusammen.  \n\n\n\n \n\n      18 \n\n \n\nAbbi ldung  8:  Bebauungsplanper imeter   im  Kontext  \n\n4.3 Räumliche Analyse \n\nAus der räumlichen Analyse wurden folgende wesentliche Punkte festgehalten: \n\n• Zahlreiche strassenraumbildende Fassaden im Bereich des Dorfkerns (insbesondere \n\nentlang der Kantonsstrasse) \n\n• Ortsbildprägende, strassenraumbegleitende Gartenmauern \n\n• Wichtige, identitätsstiftende Vorbereiche entlang der Kantonsstrasse \n\n• Wertvolle Sichtbeziehungen insbesondere im Bezug zur Kirche \n\n• Vorhandene städtebauliche bzw. räumliche Defizite (Baulücken, undefinierter Stras-\n\nsenraum) \n\nAuf der folgenden Abbildung sind die wichtigsten Erkenntnisse zusammengefasst. \n\n \n\n\n\n \n\n      19 \n\n \n\nAbbi ldung  9:  Plan   räuml iche  Analyse  \n\n  \n\n\n\n \n\n      20 \n\nDie nachfolgende Abbildung bildet die momentane Nutzung des Bebauungsplanperime-\n\nters ab. \n\n \n\nAbbi ldung  10:  Plan  der  Nutzungen  \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\n      21 \n\n4.4 Analyse Aussenraum \n\nZum Aussenraum können folgende wesentliche Erkenntnisse festgehalten werden: \n\n• Wertvolle charakteristische Freiräume, Gartenanlagen, Grünflächen \n\n• Prägende, erhaltenswerte Gartenmauern \n\n• Wichtige Wegverbindungen und Sichtbeziehungen \n\n• Schützenswerter Baumbestand \n\nAuf der folgenden Abbildung sind die wichtigsten Erkenntnisse zusammengefasst. \n\n \n\nAbbi ldung  11:  Plan  der  Analyse  des  Aussenraums  \n\n \n\n\n\n \n\n      22 \n\n4.5 Schlussfolgerungen der Analyse \n\nDie nachfolgende Abbildung zeigt die aus der Analyse gewonnenen Erkenntnisse zu den \n\nbereits vorhandenen oder weiter zu entwickelnden Qualitäten innerhalb des Perimeters \n\nauf. \n\n• Mögliche Baufelder und Bereiche für Erweiterungspotenziale der Bestandesbauten. \n\n• Ausweisen von Freihaltebereiche sowie wichtige Sichtachsen die auch zukünftig \n\nmöglichst erhalten bleiben sollen. Dabei werden markante Gebäude in ihrer identi-\n\ntätsstiftenden Funktion für den Dorfkern Ost anerkannt und gesichert. \n\n• Vorbereiche zum öffentlichen Raum, welchen eine besondere Bedeutung zukommt \n\nund in der weiteren Planung qualitativ gesichert werden sollen. \n\n \n\nAbbi ldung  12:  Plan  mit  den  Schlussfo lgerungen  der  Analyse  \n\n* Die Abklärung mit der kantonalen Denkmalpflege hat ergeben, dass auf eine Unterschutzstel-\n\nlung des Gebäudes auf der Parzelle Nr. 392 verzichtet wird.  \n\n* \n\n\n\n \n\n      23 \n\n4.6 Variantenstudium Bebauung \n\nFür die künftige Bebauung des Dorfkerns Ost wurden zahlreiche Varianten mit der Bera-\n\ntergruppe im Quervergleich diskutiert. Neubauten unterschiedlichster Volumetrie wurden \n\ngeprüft. Die exakte Positionierung der Volumen wurde im Kontext der Bebauung des \n\nDorfkerns untersucht und räumliche Zusammenhänge wie Sichtbeziehungen und das \n\nFassen von Strassenräumen wurden am Modell diskutiert. \n\nFolgende drei Bebauungsvarianten zeigen eine Auswahl der diskutierten Varianten: \n\n \n\nAbbi ldung  13:  Bebauungsvar ianten  1-3,  Stand  18.09.2012  \n\n \n\n\n\n \n\n      24 \n\nGrundlage für Bebauungsplan \n\nDie Weiterentwicklung der verschiedenen Bebauungsvarianten diente als Grundlage für \n\nden Bebauungsplan. Grundsätzlich wird an den erhaltenswerten Bestandsbauten festge-\n\nhalten. Auf den Grundstücken wird in der Regel ein Baubereich ausgeschieden, auf dem \n\nein Volumen für einen eigenständigen gestalterisch hochwertigen Neubau realisiert wer-\n\nden kann. Diese Baufelder lassen die geforderten Freihaltebereiche unbebaut und be-\n\nachten die wichtigen Sichtachsen. Markante und identitätsstiftende Bauten sind somit \n\nweiterhin für den Dorfkern sicht- und erlebbar. \n\n     \n\nAbbi ldung  14:  Entscheidungsgrundlage,  Stand  17.01.2014  \n\n\n\n \n\n      25 \n\n \n\nAbbi ldung  15:  Model l fo to  Entscheidungsgrundlage,    \nStand  17.01.2014  \n\n \n\n\n\n \n\n      26 \n\n5 Konzeption Bebauungsplan \n\n5.1 Einleitung \n\nDer Bebauungsplan basiert auf den zuvor erläuterten Grundlagen, Analysen und Bebau-\n\nungsvarianten. Er thematisiert und definiert - nebst den formellen Inhalten - die Sachbe-\n\nreiche Bebauung, Gestaltung und Freiraum, Verkehr und Umwelt. Die in den folgenden \n\nKapiteln aufgeführten Erläuterungen zum Bebauungsplan beschränken sich auf die \n\nSchwerpunkte der Planung.  \n\nDie Bestimmungen im Bebauungsplan wurden unter Einbezug der kantonalen Denkmal-\n\npflege erarbeitet und tragen dazu bei, dass das intakte Ortsbild erhalten und weiterentwi-\n\nckelt wird. Mit der Planung werden die planungsrechtlichen Voraussetzungen für Neu- \n\nund Ersatzbauten geschaffen sowie die Bebaubarkeit und Erschliessung geregelt.  \n\nIm Rahmen des Bebauungsplanes wird oft der Begriff "Qualität" verwendet. Der nachfol-\n\ngende Input soll aufzeigen, was "Qualität" im Rahmen dieser Planung bedeutet. Die im \n\nBebauungsplan gestellten qualitativen Anforderungen wurden zu Beginn der Planung \n\ndefiniert und entsprechen den Zielsetzungen gemäss Art. 3 SBV. Im Rahmen des Be-\n\nbauungsplans wird der Begriff „Qualität“ wie folgt definiert: \n\nBauliche Weiterentwicklung der dörflichen Strukturen und sorgfältige Einordnung \nder Neubauten in die bestehenden Strukturen sowie städtebaulich und architekto-\nnisch hochstehende und zeitgemässe Neubauten \nDer historische Charakter der Kernzone Dorf ist zu wahren. Neubauten haben sich an die \n\nbestehende Körnigkeit anzupassen und auf den Ortskern in Volumetrie und Setzung \n\nBezug zu nehmen. Der Auftakt für die Kernzone Dorf ist stimmungsvoll zu gestalten. \n\nSorgfältige Gestaltung und Aufwertung der Freiflächen und Freiräume \nFreiflächen und Freiräume sollen zu einer hohen Wohn- und Arbeitsqualität beitragen, \n\nder Baumbestand ist zu erhalten und zu schützen. Die Aussenraumgestaltung ist auf die \n\nangrenzenden Bauten abzustimmen. Neubauten haben sich in die bestehenden Grünflä-\n\nchen bzw. Gartenanlagen zu integrieren. Der öffentliche Raum hat eine hohe Aufent-\n\nhaltsqualität aufzuweisen.  \n\nZweckmässige und gut gestaltete Erschliessung und Parkierung \nEs wird auf eine verkehrsberuhigte Strassenraumgestaltung, auf gestaltete Platzsituatio-\n\nnen, auf die Bevorzugung des Langsamverkehrs sowie auf eine Konzentration der Par-\n\nkierungsanlagen Wert gelegt. \n\n5.2 Bebauung \n\nBauten mit Volumenschutz  \n\nDie Bauten mit Volumenschutz entsprechen den Bauten gemäss dem kommunalen Orts-\n\nbildinventar Kategorie 3. Dieses Inventar hat behördenverbindlichen Charakter und bildet \n\ndie Grundlage für die Festlegung der Bauten mit Volumenschutz. \n\n\n\n \n\n      27 \n\nGemäss Art. 4 SBV sind die Bauten mit Volumenschutz für das Ortsbild von besonderem \n\nWert und in ihrem Volumen geschützt. Das Bestehende darf aus- und umgebaut werden, \n\nsoweit dies mit dem Schutzziel vereinbar ist. Gesamthaft ist auf eine besonders gute \n\nEinpassung in das Ortsbild und auf eine angemessene Gestaltung der Umgebung der \n\nSchutzobjekte zu achten. Sie dürfen abgebrochen werden, sofern die Erstellung von Er-\n\nsatzbauten gesichert ist. Sie müssen an gleicher Stelle und mit den bisherigen Aussen-\n\nmassen wieder aufgebaut werden. Von diesen kann nur abgewichen werden, wenn \n\ndadurch eine für das Ortsbild gesamthaft bessere Lösung entsteht.  \n\nBaubereiche und Baulinien \n\nGestützt auf das Variantenstudium werden entsprechende Baubereiche für Gebäude und \n\nspezifische Baubereiche für eingeschossige Gebäude, welche in ihrer Lage flexibel sind, \n\nausgeschieden.  \n\nDie Baubereiche für Gebäude bezeichnen die maximal bebaubaren Flächen. Zudem \n\nwerden pro Baubereich die max. Gesamthöhenkote in m ü. M. verbindlich festgelegt. Im \n\nfolgenden Übersichtsplan sind die Baubereiche mit den jeweiligen Schemaschnitten dar-\n\ngestellt. \n\nTeilweise werden die Baubereiche durch Pflichtbaulinien begrenzt, wobei Neubauten \n\nzwingend auf diese zu stellen sind. \n\n \n\n\n\n \n\n      28 \n\n \n\nBaubereich A (Studie Hotel Pilatus)  \n\nFür das Hotel Pilatus bzw. für die Parzelle Nr. 382 bestehen unterschiedliche Entwick-\n\nlungsvorstellungen des Eigentümers. Es sind durch ein Architekturbüro bereits verschie-\n\ndene Studien erarbeitet worden. Unter anderem wurde die Option eines Anbaus rücksei-\n\ntig an das Hotel Pilatus geprüft. Eine weitere Möglichkeit war die Erstellung eines Wohn-\n\nturmes (Alterswohnungen) südöstlich des bestehenden Hotels. \n\nIn enger Zusammenarbeit mit dem Eigentümer und der Denkmalpflege wurde eine Vari-\n\nante entwickelt, welche den Bedürfnissen aller Beteiligten gerecht wird. Es wurde die \n\nOption eines Anbaus / Ergänzungsneubaus rückseitig an das Hotel Pilatus gewählt.  \n\n\n\n \n\n      29 \n\nDazu ist festzuhalten, dass ein An- oder Ergänzungsneubau zum Hotel Pilatus nur in \n\nAbstimmung mit der kantonalen Denkmalpflege zulässig ist. Insbesondere darf die Trauf-\n\nhöhe des An- oder Ergänzungsneubaus die Traufhöhe des bestehenden Hotels Pilatus \n\nnicht überschreiten. \n\nDer Anbau / Ergänzungsneubau hat sich gegenüber dem Hauptbau unterzuordnen und \n\ndie Solitärwirkung des denkmalgeschützten Hotels Pilatus ist zu erhalten. \n\nVor Erteilung einer Baubewilligung für den An- oder Ergänzungsneubau muss eine \n\nrechtskräftige Baubewilligung für die Sanierung des Gebäudes GV-Nr. 208 (denkmalge-\n\nschütztes Hotel Pilatus) vorliegen. Erfolgt die sachgerechte Sanierung des Gebäudes \n\nGV-Nr. 208 nicht vor der Realisierung des An- oder Ergänzungsneubaus, kann der Ge-\n\nmeinderat zur Sicherstellung dieser Verpflichtung Sicherheitsleistungen (wie Bankgaran-\n\ntie usw.) verlangen. \n\nGemäss der kantonalen Denkmalpflege gelten für den Baubereich A folgende Vorgaben: \n\nDer mögliche rückwärtige An- oder Ergänzungsneubau an das unter Schutz stehende \n\nHotel Pilatus muss über die notwendigen architektonischen Qualitäten verfügen und sich \n\ngegenüber dem Hauptbau unterordnen. Es gelten folgende Rahmenbedingungen:  \n\n• Die maximale Grundfläche einer baulichen Erweiterung beträgt 114 m2 (50% des \n\nbestehenden Hauptbaus ohne Anbauten). \n\n• Die bestehende Traufhöhe (453.76 m ü. M.) des Hotels Pilatus darf nicht überschrit-\n\nten werden. \n\nEin möglicher An- oder Ergänzungsneubau ist nur mit Zustimmung der kantonalen \n\nDenkmalpflege möglich, da das Hotel Pilatus unter kantonalem Schutz steht und im \n\nDenkmalverzeichnis eingetragen ist. \n\n  \n\n\n\n \n\n      30 \n\nBaubereich B \n\nDie Parzelle Nr. 380 soll mit einem zweiten Bauvolumen erweitert werden. Der Baube-\n\nreich B schafft die notwendigen Voraussetzungen dazu. \n\nDie Sanierung des alten Pfarrhauses erfolgte im Jahr 2014/2015.  \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\n      31 \n\nBaubereich C \n\nFür den Baubereich C ist im Rahmen der Strassenraumgestaltung abzuklären, wie der \n\nBereich zwischen Strasse und Neubau ausgestaltet wird. Es stellt sich die Frage, ob der \n\ngenannte Bereich zum Strassenraum gehören soll, oder ob eine private Gartenanlage \n\nmöglich ist. Zudem ist der Zufahrt für den motorisierten Individualverkehr bzw. der Aus-\n\ngestaltung der Erschliessung in die Tiefgarage besondere Beachtung zu schenken. \n\nVor Erteilung einer Baubewilligung für den Baubereich C muss eine rechtskräftige Bau-\n\nbewilligung für die Sanierung des Gebäudes GV-Nr. 201 (Villigerhaus) vorliegen. Erfolgt \n\ndie sachgerechte Sanierung des Gebäudes GV-Nr. 201 nicht vor der Realisierung des \n\nNeubaus auf Baubereich C, kann der Gemeinderat zur Sicherstellung dieser Verpflich-\n\ntung Sicherheitsleistungen (wie Bankgarantie usw.) verlangen. \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\n      32 \n\nBaubereiche D und E \n\nFür die Überbauung der Parzellen Nrn. 1613 und 392 bestanden unterschiedliche Ent-\n\nwicklungsvorstellungen zwischen der Gemeinde und den Grundeigentümern. Es erfolg-\n\nten Gespräche bezüglich Volumen, Stellung, Ausrichtung und Abmessungen der Bauten. \n\nDas historische Ortsbild wird nun mit zwei ähnlichen Bauvolumen, welche in spannen-\n\ndem Kontext zueinander stehen, ergänzt. \n\nFür die unterirdischen Parkierungen ist eine gemeinsame Erschliessung vorzusehen. Die \n\nEin- und Ausfahrt hat sich gut in das bestehende Terrain zu integrieren. \n\nUm eine optimale Eingliederung in das Ortsbild sowie die Sichtbeziehungen zu gewähr-\n\nleisten und um mit der zukünftigen Bebauung den Strassenraum räumlich zu fassen wird \n\nim Rahmen des Bebauungsplanes der ordentliche Strassenabstand beim Baubereich D \n\nunterschritten. \n\nDie Scheinzypresse auf der Parzelle Nr. 392 muss aufgrund des vorgesehenen Neubaus \n\nweichen. Gemäss Art. 23 SBV ist eine Ersatzpflanzung durch einen einheimischen und \n\nstandortgerechten Laubbaum erforderlich. \n\nEin Neubau im Baubereich D kann erst nach der Bachverlegung (Hofmattbach) erfolgen. \n\nEine diesbezügliche Überprüfung und Sicherstellung der Bachverlegung durch die Ge-\n\nmeinde ist erfolgt. \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n      33 \n\nBaubereich F \n\nAuf den Parzellen Nrn. 394 und 395 ist ein Neubau angedacht, welcher direkt an das \n\nbestehende, geschützte Gebäude Nr. 198 anschliesst. Der Neubau soll den vorhandenen \n\nRaum optimal nutzen und das historische Ortsbild abschliessen.  \n\nDas zulässige Attikageschoss darf max. 60 % der anrechenbaren Gebäudefläche auf-\n\nweisen. Die Positionierung des Attikageschosses muss abgerückt vom Altbau in nordöst-\n\nlicher Richtung erfolgen, so dass eine Durchsicht gewährleistet ist. \n\n \n  \n\n\n\n \n\n      34 \n\nBaubereiche G und H  \n\nDie Neubauten auf den Baubereichen G und H werden von der Kantonsstrasse her er-\n\nschlossen, d.h. das Erdgeschoss bzw. das Untergeschoss befindet sich auf dem Stras-\n\nsenniveau der Kantonsstrasse.  \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\n      35 \n\nBaubereiche für eingeschossige Gebäude \n\nDie Baubereiche für eingeschossige Gebäude bezeichnen die ungefähre Lage für die \n\nfolgenden vier möglichen eingeschossigen Bauten, welche nur Nebennutzflächen auf-\n\nweisen: \n\n• Ersatzneubau für das Gebäude GV-Nr. 200a (im Sinne einer Kleinbaute kann er auf \n\nder Parzelle Nr. 378 oder 379 erstellt werden). \n\n• Verbindungsbau zwischen dem Gebäude GV-Nr. 201 (Villigerhaus) und dem Neubau \n\nim Baubereich C. \n\n• Ersatzneubau für das Gebäude GV-Nr. 194a (im Sinne einer Kleinbaute kann er auf \n\nder Parzelle Nr. 393 erstellt werden). \n\n• Anbau an das bestehende Gebäude GV-Nr. 199 (Parzelle Nr. 377) für einen zweisei-\n\ntig offenen Fahrzeugunterstand. \n\nBaubereich für Anbauten \n\nAuf der Parzelle Nr. 638 ist ein Anbau nördlich an das im Ortsbildinventar geschützte \n\nGebäude GV-Nr. 205 zulässig. Diese Bestimmung sichert den bereits bestehenden An-\n\nbau.  \n\nDach- und Fassadengestaltung \n\nIm Bearbeitungsgebiet sind drei Typen von Dachgestaltungen vorgesehen: Flachdächer, \n\nFlachdächer mit Attikas und Schrägdächer. Sämtliche Dachgestaltungen müssen zu ei-\n\nner "ruhigen" Dachlandschaft beitragen und haben sich optimal in das Ortsbild einzupas-\n\nsen. Eine "ruhige" Dachlandschaft zeichnet sich dadurch aus, dass sich die Anzahl der \n\nDacheinschnitte und -aufbauten in einem angemessenen Rahmen hält. Die Firstrichtun-\n\ngen der Satteldächer sind im Situationsplan eingetragen und die minimale Dachneigung \n\nist in den Vorschriften festgelegt. Die Fassaden sind zurückhaltend zu gestalten und an \n\ndie bestehenden Bauten anzupassen. Solaranlagen sind bewilligungspflichtig und haben \n\nsich gut in das Ortsbild einzugliedern. \n\n5.3 Freiraum \n\nStrassenraumgestaltung \n\nDer historische Dorfkern von Horw zeigt sich derzeit sehr verkehrsorientiert und mit ge-\n\nringen Aufenthaltsqualitäten. Er weist strukturell viele Schwachstellen auf und es fehlt im \n\nGrundsatz die Attraktivität eines „Dorfkerns“. Durch eine entsprechende Um- bzw. Neu-\n\ngestaltung des Strassenraums ergibt sich die Chance, die räumlichen Qualitäten im Dorf-\n\nkern zu erhöhen und gleichzeitig eine ortsgerechte Verkehrsabwicklung zu erreichen. Der \n\nStrassenraum wird nebst seiner Funktion als Verkehrsträger, auch als Teil des Sied-\n\nlungsraums sowie als Lebens- und Bezugsraum betrachtet.  \n\nEs ist vorgesehen, dass die Gemeinde für die im Situationsplan bezeichnete Fläche, \n\nunter Einbezug der betroffenen Grundeigentümer, ein Konzept zur Gestaltung des öffent-\n\n\n\n \n\n      36 \n\nlichen Strassenraums erstellt, welches flexibel und etappierbar umgesetzt wird. Das Kon-\n\nzept wird vorbereitend vor einzelnen Eingriffen im Strassenraum erstellt. \n\nDer bestehende Dorfkern soll optisch grösser und zusammenhängend wirken. Dies könn-\n\nte z.B. durch eine Erweiterung des Strassenraums bis zu den Fassadenfluchten erreicht \n\nwerden. Eine möglichst einheitliche Gestaltung der Strassenräume mit Akzentuierung \n\nvon Plätzen, soll dem "kleinen" Dorfkern Grosszügigkeit und Identität verschaffen und \n\nsich von den üblichen Zonen gestalterisch differenzieren. Ein Dorfbrunnen könnte z.B. an \n\neinem ausgewählten Ort einen Beitrag zu mehr Aufenthaltsqualität leisten, indem er Geist \n\nund Sinne der Nutzerinnen und Nutzer anspricht.  \n\nGrundsätzlich wird jedoch eine möglichst pragmatische „einfache“ Gestaltung – mit mög-\n\nlichst wenig gestalterischen und technischen Elementen – angestrebt. Die vorangegan-\n\ngene Analyse zeigt auf, dass bei folgenden Hauptpunkten / Knotenbereichen ein beson-\n\nderes Augenmerk gilt:  \n\n• Vorplatz Friedhof / Kirche  \n\n• zentraler Treppenaufgang Kirche  \n\n• Platzgestaltung „Dorf-Linde“  \n\n• historischer Kirchweg \n\nVorplatz Friedhof / Kirche \n\nDer Vorplatz des Friedhofs bzw. der nördliche Kirchenvorplatz ist zwar historisch nicht \n\nvon grosser Bedeutung, räumlich betrachtet bietet der Platz jedoch enormes Potenzial für \n\neine qualitätsvolle Umgestaltung. Durch betriebliche und gestalterische Massnahmen \n\n(z.B. Öffnung eines zentralen Zugangs zum Friedhof, Aufhebung der bestehenden Park-\n\nplätze, neue Anordnung von Sitzbänken, Bepflanzungen etc.) kann der Platz als attrakti-\n\nver Treff-, Begegnungs- und Aufenthaltsort aufgewertet werden und den Bewohnern von \n\nHorw einen grossen Mehrwert bringen.  \n\nDie Zumhofstrasse könnte in diesem Bereich – nach dem Grundsatz der Koexistenz (das \n\nMiteinander der verschiedenen Verkehrsteilnehmenden) – in die neue Platzgestaltung mit \n\neinbezogen werden und damit auch eine optische räumliche Vergrösserung bewirken.  \n\nZentraler Treppenaufgang Kirche  \n\nMit der Erstellung eines zentralen Treppenaufgangs zur Kirche wird eine Rekonstruktion \n\nder Historik angestrebt und die Kirche gewinnt dadurch städtebaulich angemessen an \n\nBedeutung. Es entsteht eine Weiterführung der bestehenden Kirchentreppe (von der \n\nKantonsstrasse her) und damit eine direkte Verbindung ins Dorfzentrum. Die Kirche er-\n\nhält somit einen neuen „Vorplatz“, der unter Einbezug des Kirchwegs und evtl. einer \n\nStrassenverbreiterung in diesem Bereich - und entsprechenden gestalterischen Mass-\n\nnahmen - markant aufgewertet werden kann.  \n\n  \n\n\n\n \n\n      37 \n\nPlatzgestaltung „Dorf-Linde“ / Historischer Kirchweg  \n\nDie „Dorf-Linde“ gehört zur Geschichte des Dorfzentrums und ist vor allem auf emotiona-\n\nler und politischer Ebene ein wichtiges Thema. Die Linde wurde kürzlich ersetzt und um-\n\nplatziert. Da die Verkehrsabwicklung in diesem Knotenbereich grundsätzlich gut funktio-\n\nniert, kann die bestehende Linde unverändert belassen werden. Unbefriedigend erschei-\n\nnen jedoch die räumlichen Verhältnisse um den Baum herum und vor allem der Durch-\n\ngang zwischen der Linde und dem Gartenzaun des Villiger-Hauses (Gebäude Nr. 201) \n\nauf der Parz. Nr. 391, der sich sehr eng und undefiniert zeigt. Der „Kirchweg“, der ur-\n\nsprünglich direkt zur Kirche führte, wird durch die grosszügige Neumattstrasse durchbro-\n\nchen und verliert somit an Bedeutung und Funktionalität. Eine Wiederaufnahme dieser \n\nhistorischen Verbindung durch gestalterische Massnahmen insbesondere für den Lang-\n\nsamverkehr könnte nicht nur zu einer markanten Verkehrsberuhigung beitragen, sondern \n\nzu einer direkten Aufwertung der räumlichen Platzsituation führen. Die „Dorf-Linde“ ge-\n\nwinnt dadurch an Bedeutung. \n\n \n\nAbbi ldung  16:  Konzept ione l le  Strassenraumgesta l tung    \n(Vorsch lag  Gemeinde  Horw)  \n\nNebst der erläuterten, vorgesehenen Strassenraumgestaltung sollen die im Situations-\n\nplan bezeichneten Vorbereiche aufgewertet und entsprechend gestaltet werden. Die Ge-\n\nstaltung erfolgt in Abstimmung auf die angrenzenden Bauten, Neubauten und den Stras-\n\nsenraum. \n\nGrünflächen / Gartenanlagen \n\nIm Situationsplan sind Grünflächen bzw. Gartenanlagen bezeichnet, welche für das Orts-\n\nbild bedeutend sind und folglich entsprechend zu erhalten und zu pflegen sind. Ihre Ge-\n\nstaltung muss mit den Neubauten und den Gartenmauern abgestimmt werden. Es sind \n\n\n\n \n\n      38 \n\ngrundsätzlich keine oberirdischen Parkierungsanlagen möglich (Ausnahmen beim Baube-\n\nreich E). \n\nUnterirdische Bauten sind innerhalb der Grünflächen / Gartenanlagen zulässig, sofern die \n\nNutzung als Grünflächen / Gartenanlagen nicht eingeschränkt wird. Das ursprüngliche \n\nTerrain sowie die Grünflächen bzw. Gartenanlagen sind weitgehend wiederherzustellen. \n\nBestehende Zu- und Wegfahrten innerhalb der Grünflächen / Gartenanlagen sind hin-\n\nsichtlich Gestaltung sorgfältig auf die betroffenen Grünflächen / Gartenanlagen abzu-\n\nstimmen. \n\nGartenmauern \n\nEs bestehen einige Gartenmauern, welche das Ortsbild prägen und deshalb zu erhalten \n\nsind. Im Situationsplan sind neu zu erstellende Gartenmauern bezeichnet. Im Rahmen \n\ndes Betriebs- und Gestaltungskonzeptes ist die Anordnung der Gartenmauern zu berück-\n\nsichtigen und nötigenfalls auf das Konzept anzupassen. \n\nBepflanzung \n\nIm Rahmen der Planung werden sieben Baumbestände als schützenswert eingestuft \n\n(Scheinzypresse, drei Linden und drei Laubbäume (Hainbuchen)). Diese sind zu erhalten \n\nund bei Abgang zu ersetzen. Eine Ersatzpflanzung betrifft insbesondere die Scheinzyp-\n\nresse auf dem Grundstück Nr. 392 aufgrund des Baubereichs E. Die Bepflanzung entlang \n\nder Kirchentreppe fasst den Treppenaufgang räumliche ein und soll sich dem Niveau der \n\nTreppe anpassen. Die Breite der Fläche für die Bepflanzung von 2.0 m stellt bei den ent-\n\nsprechenden topographischen Verhältnissen den Zugang für die Bewirtschaftung sicher. \n\n5.4 Verkehr \n\nMotorisierter Individualverkehr / Parkierung \n\nDie Standorte der Zufahrten für den motorisierten Individualverkehr zu den einzelnen \n\nBauten sind im Situationsplan schematisch dargestellt. \n\nDie Anzahl der erforderlichen bzw. zulässigen Auto- und Veloabstellplätze richtet sich \n\nnach dem gültigen Parkplatzreglement. Sie wird im jeweiligen Baubewilligungsverfahren \n\nverbindlich festgelegt.  \n\n5.5 Umwelt \n\nSiedlungsentwässerung \n\nDie übergeordneten und kommunalen gesetzlichen Festlegungen im Zusammenhang mit \n\nder Siedlungsentwässerung sind für das gesamte Areal bei der Projektierung umzuset-\n\nzen. Auf weitergehende Festlegungen im Rahmen des Bebauungsplanes wurde verzich-\n\ntet. \n\n\n\n \n\n      39 \n\nHochwasserschutz / Leitungsverlegung \n\nIm Gebiet des Bebauungsplans befinden sich zwei eingedolte Fliessgewässer (Hofmatt-\n\nbach und Schiltmattbach). Der Hofmattbach verläuft durch den festgelegten Baubereich \n\nD, weshalb er verlegt werden muss. Dies könnte im Rahmen der Strassenraumgestal-\n\ntung erfolgen. Die technische Vorabklärung hat ergeben, dass die Zusammenführung der \n\nbeiden Bäche möglich ist, sofern die Leitung ab Zusammenfluss vergrössert wird vgl. \n\nBaubereich D und Art. 10 Abs. 3 SBV. \n\nFolgende Lösung wurde als machbar beurteilt: \n\n1. Hofmattbach wird in den Schiltmattbach geleitet (schwarz). \n\n2. Schiltmattbach wird auf 800 mm vergrössert (grün) \n\n3. Leitung Hofmattbach wird abgehängt (gelb) \n\n \n\nAbbi ldung  17:  Machbarkei tsüberprüfung  Lei tungsver legung    \n\nGemäss Wasserbaugesetz (WBG) beträgt der Mindestabstand für neue Bauten und An-\n\nlagen bei eingedeckten Gewässern 6 m ab Gewässergrenze. Dabei ist für die Festlegung \n\nder Gewässergrenze jeweils der Grundbuchplan massgebend. Die gesetzlichen Gewäs-\n\nserabstände können in einem vom Regierungsrat zu genehmigenden Nutzungsplan er-\n\nhöht oder herabgesetzt werden bei besonderen Verhältnissen, wie in überbauten Gebie-\n\nten, zum Schutz des Ortsbildes, zur Erstellung von Bauten und Anlagen im öffentlichen \n\nInteresse und wenn die Bedeutung des Gewässers es rechtfertigt. Die Herabsetzung der \n\nGewässerabstände setzt voraus, dass der Hochwasserabfluss, der Gewässerunterhalt, \n\neine beabsichtigte Gewässerkorrektion, der Zugang zum Gewässer und die ungeschmä-\n\nlerte Erhaltung der bestehenden Bestockung gewährleistet sind. Die zuständige Dienst-\n\nstelle kann nach Anhören der Gemeinde Ausnahmen von den gesetzlichen Gewässerab-\n\nständen insbesondere bei eingedeckten Gewässern genehmigen. \n\nIm Bebauungsplan Dorfkern Ost sind die Rahmenbedingungen für angepasste Gewäs-\n\nserabstände aus den zuvor genannten Gründen gegeben. \n\nKernzonen gelten immer als dicht überbaut gemäss Art. 41a Abs. 4 GSchV (siehe Richt-\n\nlinien Gewässerraum im Kanton Luzern). Vorbehältlich übergeordneter Interessen kann \n\ninnerhalb dicht überbauter Gebiete der Gewässerraum bei Bedarf reduziert werden und \n\nbei eingedolten und künstlichen Gewässern kann gemäss Art. 41a Abs. 4 GSchV und \n\n§ 11c KGSchV auf die Festlegung eines Gewässerraums verzichtet werden. \n\n\n\n \n\n      40 \n\nDie ausgeschiedenen Baubereiche definieren den Gewässerabstand und unterschreiten \n\ndie gesetzlich vorgeschriebenen Abstände gemäss Wasserbaugesetz (WBG). Auf die \n\nFestlegung eines Gewässerraums im Sinne der GSchV wird  daher verzichtet. \n\nMit den festgelegten Baubereichen wird der Zugang zum Gewässer gewährleistet (Un-\n\nterhalt, Sicherheit). Neubauten und bauliche Veränderungen für die Strassenraumgestal-\n\ntung sind möglich.  \n\nDa es sich beim Baubereich D und der Gartenmauer um Neubauten handelt, sind diese \n\nüber einem Gewässer nicht möglich, auch wenn es sich um eine Weiterentwicklung des \n\nhistorischen Ortskerns handelt. Es werden nur Lösungsansätze im Verlegen des Gewäs-\n\nsers gesehen. Der Baubereich D wird somit unter Vorbehalt der Verlegung des Gewäs-\n\nsers festgelegt.  \n\nEnergie \n\nGemäss den Sonderbauvorschriften sind nur energieeffiziente Neubauten zulässig. Die-\n\nsem Standard entsprechen Bauten, deren Heizwärmebedarf Qh mindestens 10% tiefer \n\nals der Neubaugrenzwert gemäss Norm SIA 380/1 ist. Bei einer Änderung der Norm hat \n\nder Gemeinderat diese Anforderung zu überprüfen und bei Bedarf zu lockern oder zu \n\nverschärfen. Der Höchstanteil zur Deckung des zulässigen Wärmebedarfs für Warmwas-\n\nser mit nicht erneuerbaren Energien darf maximal 50% betragen, wobei für gewerbliche \n\nNutzungen begründete Abweichungen bewilligt werden können. Für Bauten, welche Mi-\n\nnergie zertifiziert werden, kann auf diesen Nachweis verzichtet werden. Der Gemeinderat \n\nkann weitere Labels anerkennen. Im Einzugsgebiet von Fernheizwerken kann die Ge-\n\nmeinde in der Baubewilligung verlangen, dass Neubauten an diese anzuschliessen sind. \n\nGemäss den Sonderbauvorschriften sind Solaranlagen möglich (Bewilligungspflicht), \n\nsofern sie sich gut in das Ortsbild eingliedern. \n\n \n\n\n\n \n\n      41 \n\n6 Formelles Verfahren \n\n6.1 Kantonale Vorprüfung und Mitwirkung \n\nDer Kanton prüfte die Vorlage von Dezember 2015 bis Juni 2016. Mit Bericht vom 8. Juni \n\n2016 erfolgte die Vorprüfung und Freigabe für die öffentliche Auflage. Die wesentlichen \n\nVorbehalte und Änderungsanträge wurden in der Weiterbearbeitung des Bebauungs-\n\nplans berücksichtigt. Die Hauptanliegen des Kantons betreffen insbesondere folgende \n\nPunkte: die zusätzliche Anwendung der Geschossigkeit bei festgesetzten max. Gesamt-\n\nhöhenkoten, die qualitative Umschreibung der Erweiterungsmöglichkeiten von Baube-\n\nreich A und dass entsprechende An- und Ergänzungsbauten mit der Denkmalpflege ab-\n\ngestimmt werden. \n\nDie Mitwirkung erfolgte vom 18. Januar bis 19. Februar 2016. Der Auftakt dazu fand im \n\nRahmen einer öffentlichen Infoveranstaltung am 20. Januar 2016 statt. Während der \n\nMitwirkung hatte die Bevölkerung die Möglichkeit, schriftlich zum Bebauungsplanentwurf, \n\nzur Teiländerung des Zonenplans A sowie zur Teiländerung des Strassen- und Baulini-\n\nenplans Stellung zu nehmen. \n\nWährend der Mitwirkungsauflage sind insgesamt 10 Eingaben eingegangen. Die Mit-\n\nwirkungseingaben betreffen insbesondere folgende Punkte: Ziel und Zweck des Be-\n\nbauungsplans, massvolle Weiterentwicklung der Kernzone Dorf sowie Spycher der \n\nEgli-Zunft.  \n\nWas will der Bebauungsplan erreichen? \n\nDer Bebauungsplan Dorfkern Ost ist eine Aufgabe aus der Revision der Ortsplanung \n\n(Genehmigung Sept. 2011). Mit dem Bebauungsplan werden die planungsrechtlichen \n\nVoraussetzungen geschaffen für die Erneuerung, den Ersatz und den Neubau von \n\nBauten im Geltungsbereich des Bebauungsplanes.  \n\nMassvolle Weiterentwicklung der Kernzone Dorf \n\nGemäss Art. 9. Abs. 1 des Bau- und Zonenreglements dient die Kernzone Dorf dem \n\nSchutz und der massvollen Weiterentwicklung des historischen Ortsteils. \n\nSchutz des historischen Ortsteils heisst die historischen Einzelbauten und ihre Um-\n\ngebung im Dorfkern zu schützen, die das Ensemble Dorfkern prägen. Die schutzwür-\n\ndigen Bauten im Dorfkern unterstehen entweder  \n\n• Dem kantonalen Denkmalschutz oder  \n• Sind im Ortsbildinventar der Gemeinde (Kategorie 2) aufgeführt. \n\nIm Sinne der Siedlungsentwicklung nach Innen zeigt der Bebauungsplan das Mass \n\neiner möglichen Weiterentwicklung im historischen Ortsteil auf. Dorf- und Kernzonen \n\nsind oftmals Zeugen eines Verdichtungsprozesse von z.B. ehemals bäuerlichen Sied-\n\nlungen zu Dörfern. Dieser Verdichtungsprozess ist heute aktueller denn je. Sowohl \n\ndas Raumplanungsgesetz als auch das kantonale Planungs- und Baugesetz fordern \n\ndie Siedlungsentwicklung nach Innen (Massnahme gegen die Zersiedelung). Vorran-\n\ngig ist im bestehenden Siedlungsgebiet (Bauzone), in den verkehrlich gut erschlosse-\n\nnen Gebieten, diese qualitätsvolle Siedlungsverdichtung vorzunehmen. Die Kernzone \n\n\n\n \n\n      42 \n\nDorf erfüllt all diese Vorgaben. Mit einer massvollen, zeitgemässen Weiterentwicklung \n\nin Abstimmung mit den historischen Bauten soll die Siedlungsentwicklung im Dorfkern \n\nermöglicht werden.  \n\nFür die Erarbeitung des Bebauungsplanes wurden zu Beginn folgende Planungsziele \n\nfestgelegt: \n\n• Bauliche Weiterentwicklung der dörflichen Strukturen und sorgfältige Einord-\nnung der Neubauten in die bestehenden Strukturen  \n\n• Städtebaulich und architektonisch hochstehende und zeitgemässe Neubau-\nten  \n\n• Sorgfältige Gestaltung und Aufwertung der Freiflächen und Freiräume \n• Zweckmässige und gut gestaltete Erschliessung und Parkierung. \n\nWarum wird der Spycher nicht erhalten? \n\nBeim Spycher an der Neumattstrasse 3 handelt es sich um eine Baute aus einem \n\nbäuerlichen Ensemble aus dem Luzerner Hinterland. Er wurde in den 80-er Jahren \n\nnach Horw versetzt und hat keinen Bezug zum historischen Ortskern von Horw. Des-\n\nhalb ist er auch nicht in das Ortsbildinventar der Gemeinde aufgenommen worden. \n\nDie Initianten und Betreiber des Spychers haben mit der Grundeigentümerin einen \n\nbefristeten Vertrag. Der Verbleib des Spychers resp. der Verzicht ist zwischen den \n\nVertragspartner auszuhandeln. Aus raumplanerischer Sicht handelt es sich bei der \n\nParzelle Nr. 1613, um ein unüberbautes Grundstück in einer Bauzone, das gemäss \n\nRaumplanungsgesetz (Art. 15a RPG) und Planungs- und Baugesetz des Kantons (§ \n\n38 PBG) als Massnahme zur Förderung der Verfügbarkeit von Bauland einer Bebau-\n\nung zuzuführen ist. Heute wird das Bauland einerseits mit dem Spycher durch die \n\nEgli-Zunft und der Vorplatz als Parkplatz genutzt. Entlang der Untermattstrasse sollen \n\ndie ortsprägenden Linden erhalten bleiben.  \n\nEin öffentlicher Park beim Spycher? \n\nIn mehreren Mitwirkungsbegehren wird ein öffentlicher Park beim Spycher gefordert. Die \n\nEinrichtung eines Parks, einer Spielfläche oder ähnlichem kann nur in Absprache und mit \n\nder Grundeigentümerin realisiert werden. Der Bedarf für weitere gestaltete Aussenräume \n\nnebst den grosszügigen Freiräumen im Ortskern, insbesondere um das Gemeindehaus, \n\ndas Oberstufenschulhaus und dem Schulhaus Allmend ist aus Sicht des Gemeinderates \n\nnicht gegeben. Er ist aber bestrebt, einen bewohnten und damit lebendigen Ortskern zu \n\nerhalten. \n\nZudem liegt ein Umzonungsbegehren von der Zone für öffentliche Zwecke in die Kernzo-\n\nne Dorf und eine entsprechende Erweiterung des Bebauungsplanperimeters vor. \n\n6.2 Öffentliche Auflage und Einsprachemöglichkeit \n\nDer Bebauungsplan, die Teiländerung des Zonenplans A sowie die Teiländerung des \n\nStrassen- und Baulinienplans (Plan zur Aufhebung der Baulinie) sind während 30 Tagen, \n\nvom 3. Oktober bis 2. November 2016, öffentlich aufgelegt worden.  \n\n\n\n \n\n      43 \n\nWährend der öffentlichen Auflage sind 6 Einsprachen eingereicht worden. Die Einspra-\n\nchen wurden geprüft und im Rahmen der Einspracheverhandlung wurde versucht, eine \n\ngütliche Einigung zu finden. Bei zwei Einsprachen folgte eine gütliche Einigung. Für vier \n\nder Einsprachen erfolgte keine Einigung. \n\nNachfolgend werden die Änderungen aufgrund der öffentlichen Auflage aufgeführt und \n\nerläutert. \n\nSonderbauvorschriften (SBV) Art. 8, Baubereich B \n\nAn Bauten im Bebauungsplanperimeter werden hohe städtebauliche und architektoni-\n\nsche Qualitäten gestellt (Art. 28 Abs. 1 SBV). Baugesuchsteller sind verpflichtet, der Ge-\n\nmeinde ihre Projektvorschläge bereits in der Vorprojektphase zur Vorprüfung zu unter-\n\nbreiten. Die Vorschläge werden von einem Fachgremium (Fachberater aus Architektur \n\nund/oder Landschaftsarchitektur) beurteilt (Art. 28 Abs. 1 und 2 SBV). Auf Grund der \n\nvorgesehenen Qualitätssicherung wird auf den letzten Satz in Art. 8 SBV verzichtet. \n\n1 Im Baubereich B ist ein Gebäude mit einer max. Gesamthöhe von 455.00 m ü. M. zulässig. Das \n\noberste Geschoss ist als Dachgeschoss mit einem Schrägdach auszubilden. Die Ausgestaltung \n\nder Architektursprache ist mit dem Gebäude GV-Nr. 202 (altes Pfarrhaus) und dem Ortsbild-\n\nschutz abzustimmen. \n\n \n\nPräzisierung Sonderbauvorschriften (SBV) Art. 10 Abs. 2, Baubereich D \n\n2 Für die Baubereiche D und E ist eine gemeinsame Erschliessung für die unterirdische Parkie-\n\nrung vorzusehen. Die ungefähre Lage der Ein- und Ausfahrt in die Einstellhallen Einstellhalle ist \n\nim Situationsplan dargestellt. Die Ein- und Ausfahrt ist so zu gestalten, dass sie in das bestehen-\n\nde Terrain gut integriert wird.  \n\n \n\nPräzisierung Sonderbauvorschriften (SBV) Art. 19 Abs. 3, Strassenraumgestaltung \n\n2 Für die im Situationsplan bezeichnete Fläche erstellt die Gemeinde unter Einbezug der be-\n\ntroffenen Grundeigentümer ein Konzept zur Gestaltung des öffentlichen Strassenraums, welches \n\nflexibel und etappierbar umgesetzt wird. \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\n      44 \n\nSonderbauvorschriften (SBV) Art. 21 Abs. 4, Grünflächen / Gartenanlagen \n\nDie Anpassung des Art. 21 Abs. 4, Grünflächen / Gartenanlagen, der SBV bezweckt, \n\ndass der Spielraum für die Anordnung unterirdischer Bauten erhöht wird, ohne dass die \n\nNutzung und Gestaltung der Grünflächen / Gartenanlagen beeinträchtigt wird. \n\n4 Unterirdische Bauten sind innerhalb der Grünflächen / Gartenanlagen nicht zulässig, sofern die \n\nNutzung als Grünflächen / Gartenanlagen nicht eingeschränkt wird. Ausnahme davon bilden die \n\nBauten und Anlagen bei den Baubereichen C, D und E für die Erschliessung oder für einge-\n\nschossige Bauten. Das ursprüngliche Terrain sowie die Grünflächen / Gartenanlagen sind weit-\n\ngehend wiederherzustellen. \n\n \n\nSonderbauvorschriften (SBV) Art. 24, Schützenswerter Baumbestand und Bebauungs-\n\nplan "Dorfkern Ost", Aufnahme von 3 Laubbäumen (Hainbuchen) als schützenswerten \n\nBaumbestand \n\nDie 3 Laubbäume entlang der Kantonsstrasse werden als schützenswert eingestuft und \n\nbewahrt. Sie werden in Art. 24 SBV und im Plan aufgenommen. Bei einer Neugestaltung \n\ndes Gebiets ist die Lage der Bäume zu prüfen und eine allfällige Ersatzpflanzung wäre \n\nerforderlich. \n\nDie folgenden Baumbestände sind als schützenswert eingestuft, zu erhalten und bei Abgang zu \n\nersetzen: \n\n- Grundstück Nr. 392: Scheinzypresse (bei Abgang durch einheimischen und standortgerechten \n\nLaubbaum ersetzen)  \n\n- Grundstück Nr. 393: Linde  \n\n- Grundstück Nr. 1613: zwei Linden  \n\n- Grundstück Nr. 378 / 379: drei Laubbäume (Hainbuche) \n\n \n\nBebauungsplan "Dorfkern Ost"  \n\nStand öffentliche Auflage \n\nBebauungsplan "Dorfkern Ost"  \n\nAnpassung aufgrund öffentlicher Auflage \n\n  \n\n \n\n\n\n \n\n      45 \n\nBebauungsplan "Dorfkern Ost", Verzicht auf die Pflichtbaulinien im Baubereich B \n\nAuf die Pflichtbaulinie im Baubereich B wird infolge des kleinen Spielraums für einen \n\nNeubau innerhalb des Baubereichs verzichtet. \n\nBebauungsplan "Dorfkern Ost"  \n\nStand öffentliche Auflage \n\nBebauungsplan "Dorfkern Ost"  \n\nAnpassung aufgrund öffentlicher Auflage \n\n  \n\n\n\n \n\n      46 \n\n7 Interessenabwägung / Schlussfolgerungen \n\nDie bauliche Erneuerung und Weiterentwicklung des Dorfkerns ist ein komplexes Ge-\n\nsamtprojekt von übergeordnetem Interesse, das unterschiedlichen Bedürfnissen und \n\nAnsprüchen zu genügen hat. Sämtliche Interessen wurden in einem aufwändigen Pla-\n\nnungsprozess unter Einbezug von Gemeinde, Kanton und privater Eigentümerschaft \n\ngebührend berücksichtigt. Für die zukünftige Bebauung der einzelnen Parzellen wurden \n\nvertiefende Studien durchgeführt. Folgende Interessen können mit der vorliegenden Ge-\n\nsamtplanung erfüllt werden:  \n\n• Erhalt der schützenswerten Bausubstanzen und bauliche Erneuerung und Weiter-\n\nentwicklung des Dorfkerns. \n\n• Wiederbelebung des Dorfkerns und damit verbunden die Sicherung und der Erhalt \n\nbestehender Nutzungen (z. B. Restauration). \n\n• Sorgfältige Einordnung der Neubauten und baulichen Veränderungen in die beste-\n\nhenden Strukturen. \n\n• Erlangung der planungsrechtlichen Baureife der Grundstücke. \n\n• Schaffung von gestalterisch und ökologisch aufgewerteten Freiflächen mit guter Auf-\n\nenthaltsqualität. \n\n• Umweltgerechte, auf die örtlichen Gegebenheiten ausgelegte Erschliessung und \n\nParkierung. \n\nFür die Entwicklung des Bebauungsplangebiets "Dorfkern Ost" lassen sich folgende \n\nSchlussfolgerungen ziehen: \n\n• Der Bebauungsplan entspricht in der vorliegenden Form der übergeordneten Ge-\n\nsetzgebung, insbesondere der Planungs- und Baugesetzgebung von Bund und Kan-\n\nton Luzern. \n\n• Der Bebauungsplan entspricht den Zielen und Grundsätzen der Raumplanung (Art. 1 \n\nund 3 RPG). Er trägt zur haushälterischen Nutzung des Bodens bei, indem er eine \n\nVerdichtung sowie eine qualitätsvolle bauliche Weiterentwicklung und Erneuerung \n\ndes Dorfkerns ermöglicht. \n\n• Den Anliegen des Langsamverkehrs sowie des übergeordneten Strassennetzes \n\n(MIV) wird Rechnung getragen, indem im Rahmen des Bebauungsplans  die Aufwer-\n\ntung des öffentlichen Strassenraums im Bereich des Dorfkerns Ost ermöglicht wird. \n\n• Den Anliegen der Umwelt wird mit folgenden Massnahmen Rechnung getragen:  \n\n- Erhalt und qualitätsvolle Gestaltung der privaten Gartenanlagen  \n\n- Extensive Begrünung von Flachdächern (standorttypisch und ökologisch wertvoll) \n\n- Pflicht zur Erstellung von energieeffizienten Neubauten \n\n- Schutzmassnahmen für die Fliessgewässer gemäss GSchG / GSchV \n\n\n


text: \n      \n \n\nSofia Galbraith \n\nStirnrütistrasse 64 \n\n6048 Horw \n\n \n\nGemeindeschreiber \n\nMichael Siegrist \n\nz. H. \n\nEinwohnerratspräsidentin \n\nBettina Beck Bertschmann \n\nGemeindehausplatz 1 \n\n6048 Horw \n\n \n \nHorw, 4. Februar 2025 \n \n \nInterpellation: Sicherheit der Hauptvelorouten in Horw verbessern \n \nSehr geehrter Gemeinderat, \n \nDie Sicherheit auf den Hauptvelorouten in unserer Gemeinde ist ein wichtiges Anliegen, \ninsbesondere angesichts der zunehmenden Bedeutung des Veloverkehrs für die \nUmweltfreundlichkeit, die Gesundheit und die Lebensqualität unserer Einwohnerinnen und \nEinwohner.  \nDabei stellen die stark frequentierten Velorouten durch den Ort besondere \nHerausforderungen dar, da hier Velofahrende, Fussgängerinnen und Fussgänger sowie der \nmotorisierte Verkehr auf engem Raum zusammenkommen. \n \n\n• Nord-Süd-Verbindung auf der Ostseite der Gleise, entlang Ebenau-, Allmend- und \nBrändistrasse \n\n• Nord-Süd-Verbindung auf der Westseite der Gleise, entlang Technikumstrasse und \nweiter auf dem Gemeindegebiet Kriens Richtung Norden (Südallee) \n\n• Ost-West-Verbindung entlang Ringstrasse, Fuss-/Radweg zur Schlundstrasse \n• Querverbindungen der Zentralbahntrassee bleiben wichtig, damit der Veloverkehr aus \n\nallen Gemeindegebieten rasch und sicher zu den Velohauptrouten geführt werden \nkann. Wichtige Querungen sind die Überführung Kantonsstrasse in Ennethorw, die \nUnterführung Wegmatt und die Unterführung Brändi. \n\n \nSeitdem wir den Bericht und Antrag Nr. 1726 A Zusatzbericht «Konzept Velohauptrouten \nHorw» in der Einwohnerratssitzung am 25. April 2024 behandelt haben, ist uns als Gemeinde \nbewusst, dass wir insbesondere diesen oben aufgelisteten umgesetzten Hauptrouten Sorge \ntragen müssen. Wir haben in Horw nicht die Möglichkeit, auf Stelzen Velowege zu realisieren, \ndie den Verkehr entflechten.  \n \nEs sind verschiedentlich Hinweise und Beschwerden aus der Bevölkerung zu \nSicherheitsmängeln auf diesen Strecken an uns herangetragen worden, wie beispielsweise: \n \n\n\n\n      \n \n\n• Engstellen und mangelnde Trennung von Velofahrenden und motorisiertem Verkehr. \n• Gefahren durch hohe Geschwindigkeiten des motorisierten Verkehrs oder höhere \n\nGeschwindigkeiten von E-Bikes, die falsch vom motorisierten Verkehr eingeschätzt \nwerden. \n\n• Frequentiertes Ein- und Ausparken von motorisiertem Verkehr vor der Lidl Filiale in der \nAllmendstrasse, die den Veloverkehr gefährden. Hier besteht für die Kunden die \nMöglichkeit, im Parkhaus unterirdisch zu parken, aber aus Bequemlichkeit werden \ninsbesondere die wenigen Parkplätze auf der Allmendstrasse benutzt.  \n\n \nWir bitten den Gemeinderat in diesem Zusammenhang um die Beantwortung folgender \nFragen: \n\n1. Analyse der aktuellen Situation der Hauptrouten: \na. Welche Erkenntnisse liegen dem Gemeinderat bezüglich der Verkehrssicherheit \n\nauf der Allmendstrasse und anderen Hauptvelorouten vor? \nb. Gibt es aktuelle Unfallstatistiken oder Risikobewertungen für diese Strecken? \nc. Gibt es andere Gefahrenstellen von quer Parkenden, die häufig ein- und \n\nausparken und damit dem Hauptvelorouten Verkehr in die Quere kommen?  \nd. Gibt es Erkenntnisse, welche Verkehrsteilnehmer:innen die Geschwindigkeit \n\nüberschreiten, nicht nur motorisierte Verkehrsteilnehmer:innen, sondern auch E-\nBike Teilnehmer:innen? \n\n2. Planung und Massnahmen: \na. Welche konkreten Massnahmen plant der Gemeinderat, um die Sicherheit für alle \n\nVerkehrsteilnehmer:innen auf diesen Strecken zu verbessern? Insbesondere für \nSchulkinder in und um der Allmendstrasse herum? \n\nb. Für welche Streckenabschnitte sind in Horw bauliche Massnahmen vorgesehen \nund in welchem Zeithorizont, trotz der gescheiterten Idee der Velowege auf \nStelzen? Welche Kosten sind dafür im Budget der Nächten 5 Jahre eingestellt? \n\n3. Koordination und Prioritäten: \na. Inwiefern werden bei der Planung von Strassensanierungen oder neuen \n\nBauprojekten die Bedürfnisse des Veloverkehrs priorisiert? \nb. Arbeitet die Gemeinde mit kantonalen oder regionalen Stellen zusammen, um \n\ngemeinsame Lösungen für den Veloverkehr voranzutreiben (insbesondere für \ndie Übergänge zu Kriens und Luzern Süd?) \n\n4. Partizipation und Kommunikation: \na. Wie werden die Anliegen der Bevölkerung bei der Planung und Umsetzung von \n\nMassnahmen einbezogen? \nb. Wie werden die Veränderungen des Veloverkehrs mit unterschiedlichen \n\nGeschwindigkeiten, Velo, E-Bike 25km/h und E-Bike 45 km/h als auch andere \nLeihmodelle von Velos berücksichtigt? \n\nc. Gibt es Pläne für eine verstärkte Information oder Sensibilisierung der \nVerkehrsteilnehmenden für die Sicherheit von Velofahrenden? Auch über die \nGemeindegrenzen hinweg? \n\n5. Vision und langfristige Strategie: \na. Welche langfristige Strategie verfolgt die Gemeinde Horw, um den Veloverkehr \n\nsicherer und attraktiver zu machen? \nb. Gibt es Zielsetzungen, die sich an nationalen oder kantonalen Verkehrs- und \n\nUmweltstrategien orientieren? \n \n\nIch bedanke mich beim Gemeinderat für die Beantwortung dieser Fragen und die Bereitschaft, \ndie Sicherheit und Attraktivität des Veloverkehrs in unserer Gemeinde zu verbessern. \n \nMit freundlichen Grüssen \nSofia Galbraith \n\n\n\n      \n \n\n \n \nMitunterzeichnende \n \nLarissa Lehner \nPhilipp Peter \nUrs Steiger \nLukas Bucher \nMaline Zimmermann \nEliane Nater \nFrank Matter \nJonas Heeb \n \nReto von Glutz, SVP \n\n\n


name: 1736 Sonderkredit Sanierung Verkehrsknoten Langensand_Anhang 2_Situationsplan Strassenbau

text: \nDrittprojekt \nLangensand Süd\n\n5.0 %\n\n5.0 %\n\n5.0 %\n\nDrittprojekt \nNeubau EFH\n\n32080310\n\n32080028\n\n32084113\n\n32084112\n\n32083966\n32080825\n\n32080810\n\n32083965\n\n32080817\n\n32084111\n\n32080811\n\n32080819\n\n32084559\n\n32084562\n\n32084600\n\n2792\n\n1461\n\n941118a\n\n69\n\n1968\n\n71\n\n70a\n\n70\n\n2464\n\n2344\n\n2348\n\n2312\n\n2311\n\n2309\n\n2310\n\n2306\n\n866\n\n1839\n\n880\n\n71a\n\n71b\n\n118\n\n333\n\n70b\n\n2344b\n\n2344a\n\n975w\n\nLangesand\n\n14\n\n1033\n\n2889\n\n1516\n\n1006\n3038\n\n17\n\n16\n\n3048\n\n1\n\n65\n\n19\n\n3028\n\n3011\n\n3010\n\n1645\n\n15\n\n19\n\n1072\n\n1518\n\n2082\n\n18\n\n3182\n\n3196\n\n3208\n\n18\n\n18\n\nLangensandrain\n\nStutzstrasse\n\n52\n\n51\n\n2\n\n1\n\n3\n\n4\n\n12\n\n14\n\n6\n\n1\n\n3\n\n1\n\n2\n\n4\n\n8\n\n10\n\n6\n\n12\n\n6a\n\n3\n\n(3203)\n\n(3259)\n\n(3203)\n\n10\n\n2747\n\nMättiwilstrasse\n\n(3261)\n\n(3203)\n\n(3259)\n\n1\n\n28693027\n\n2079\n\nSt\n. N\n\nikl\nau\n\nse\nns\n\ntra\nss\n\ne\n\nLangensandw\neg\n\nStutzstrasse\n\nLangensandhöhe\n\n465\n\n464\n\n463\n\n462\n\n461\n\n460\n\n459\n\n458\n\n45\n7\n\n456\n\n455\n\n454\n\n45\n3\n\n452\n\n451\n\n45\n2\n\n45\n8 45\n7\n\n45\n6\n\n45\n5\n\n45\n4\n\n45\n3\n\n45\n2\n\n45\n1\n\n45\n0\n\n450\n\n450\n\n449\n\n451\n\n452\n\n453\n\nGewässerabstand = 6 m\n\nWaldabstand = 3 m\n\nGewässerabstand = 6 m\n\nWaldabstand = 3 m\n\n20\n\nSichtlinie\n\nSA = 58 m (50 km/h)\n\n1  \n40.00\n\n60.00\n2 \n\n68.00\n\n80.00\n4 \n\n100.00\n5  \n\n6  \n\n8  \n\n  21 \n\n40.00\n\n95.13\n  24\n\n110.00  25\n\n  23\n\n75.00\n\n120.00\n\n140.00\n\n160.00\n\n3 (NP 1)  \n\n7 (N\nP 2)  \n\n62.00\n  22 (NP 3)\n\n  26 (NP 4)\n\n  27\n\n120.00\n\n130.00\n\nRv\n=\n\ntv\n=\n\nfv\n=\n\nRv\n=\n\ntv\n=\n\nfv\n=\n\n+ \n0.\n\n28\n %\n\n- 1\n.36\n\n %\n\n70\n0 \n\nm\n5.\n\n73\n m\n\n0.\n02\n\n m\n\nTS = 453.32\n\n32.00\n\n+ \n3.\n\n10\n %\n\n- 1\n.36\n\n %\n\n40\n0 m\n\n8.9\n1 m\n\n0.1\n0 m\n\n100.00\n\nTS = 454.05\n\n- 11.00 %\n\n80.95\n\nRv =tv =fv =\n\n3.0%\n\n3.0%\n\n3.0%\n\nR\n=75.00\n\nG\nerade 54.18\n\nR=75.00\nR=75.00 71.60\n\nR\n=18.00\n\nR\n=200.00\n\nR=1000.00\n\n55.96\nGerade\n\nR=1000.00\n\n24.05\n\n- 3.55 %\n\nTS = 462.91\n\nGerade\n\nR=70.00\n\n89.81\n\nR\n=100.00\n\nR\n=75.00\n\nR\n=200.00\n\n89.04\n\n157.18\n\n3.0%\n\n40.04\n\nRv =tv =fv =\n\n- 1.08 %\n\n- 3.55 %\n\n1200 m14.82 m0.09 m\n\nR\n=195.00\n\n151.04\n\nR=200.00\n\n3.2%\n\n3.3%\n\n2.5%\n\n0.5%\n\n+ 3.94 %\n\n00.00\nTS = 453.52\n\n13.21\n\nR\n=32.20\n\nR\n=196.60\n\n+ 10.60 %\n\n81.64\nTS = 461.21\n\nTS = 454.09\n\n+ 3.94 %\n\n+ 10.60 %\n\n14.50\n\n+ \n3.\n\n10\n %\n\n- 5.10 %\n\nRv =\ntv\n\n=\nfv\n\n=\n60\n\n0 m\n24\n\n.58\n m\n\n0.5\n0 m\n\nanp.\n\nanp.\n\nRv =\ntv =\nfv =\n\n200 m\n6.61 m\n0.11 m\n\n1.2%\n\n3.3%\n\n3.0%\n\n3.0%\n\n3.0%\n3.0%\n\n87.72\nG\n\nerade\nR\n\n=196.60\n\n62.94\n\nTS = 452.90\n\nTS = 464.36\n\n4.5%\n\n3.0%\n\n- 11.00 %\n\n- 6.00 %\n\n160 m\n3.96 m\n0.05 m\n\nRv =\ntv =\nfv =\n\n159.48\nTS = 454.27\n\n3.0%\n\n2.5%\n\n2.5%\n\n3.0%\n\n2.5%\n\n118.27\n\nGerade\n\nR=70.00\n\nGerade\nR=100.00\n\n127.63\n\n2.5%\n\n600 m22.35 m0.42 m\n\n2.0%\n\n2.0%\n\n2.0%\n\n2.0%\n\n2.0%\n\n2.0%\n\nR=32.50\nR=7.50\n\n4.155\n\n2.0%\n\n1.5%\n\n30\n.93\n\n m\n\nPH = 453.30\n\n30\n.93\n\n m\n\n37\n.0\n\n7 \nm\n\n40.92 m\n\n78.53 m\n\nPH = 453.55\n\n40.92 m\n\nPH\n = 464.27\n\n14.50 m\n\n14.50 m\n\n37\n.0\n\n7 \nm\n\nPH\n = 453.52\n\nPH\n = 454.20\n\nPH\n = 461.21\n\n67.14 m 67.13 m\n\nPH = 453.00\n\n78.53 m\n\n10.00 m\n\nPH\n = 454.32\n\nPH = 462.49\n\n0.50 m\n6.10 m\n2.00 m\n0.30 m\n\nBankett\nRad-/ Gehweg\nFahrbahn\nBankett\n\n0.30 m\n2.50 m\n6.00 m\n0.50 m\n\nSelbstbohranker ø 32 mm\n\n(temporär) L = 4 m\n\nSelbstbohranker ø 32 mm(temporär) L = 4 m\n\nNeubau Stützmauer Radweg:\nSelbstbohranker für\nSicherung best. Stützmauern\n\nRadweg\nGrünstreifen\nFahrbahn\nBankett\n\n2.50 m\n1.20 m\n6.00 m\n0.50 m\n\nBankett\nFahrbahn\nTrottoir\nBankett\n\nBankett\n\nTrottoir\n\nFahrbahn\n\nTrottoir\n\nBankett\n\nvar.\n\n2.90 m\n\n6.70 m\n\n2.90 m\n\n0.30 m\n\n2.00\n\n6.10\n\n2.00\n90\n\n6.00\n\n1.80\n\n2.65 5\n2.84\n\n1.50\n\n1.50\n\n2.50\n\n6.00\n\n6.00\n\n5.00\n\n2.00\n\n2.90\n\n6.70\n\n2.90\n\n2.31 5\n\n6.57\n\n1.50\n\nRüc\nkb\n\nau\n be\n\nst.\n S\n\npu\nnd\n\nwan\nd\n\nAb\nbr\n\nuc\nh S\n\nch\neu\n\nne\n\n1 : 2\n\n1 : 2\n\n1 : 2\n\n1 : 2\n\n1.50 1.50 1.50\n\n1.50 1.50 1.50\n\n1 : 2\n\n1 : 2\n\nGerade\n\nRückbaubest. Trottoir\n\nFahrbahnübergang\n\nbe\nst\n\n. G\nel\n\nän\nde\n\nr\n\nbe\nst\n\n. G\nel\n\nän\nde\n\nr\n\nbest. Geländer\n\nbest. Maschendrahtzaun\n\nbest. Maschendrahtzaun\n\nbe\nst.\n\n M\nas\n\nch\nen\n\ndra\nhtz\n\nau\nn\n\nParz. 3010\nLópez Benitez Rubén\nLangensandhöhe 3\n\n6005 St. Niklausen LU\n\nParz. 3027\nStuder Ivan\n\nLangensandrain 2\n6005 St. Niklausen LU\n\nZwimpfer Sandra\nLangensandrain 2\n\n6005 St. Niklausen LU\n\nParz. 2889\nInderbitzin Silvio\n\nLangensandrain 3\n6005 St. Niklausen LU\n\nThomann Hanspeter\nLangensandrain 1\n\n6005 St. Niklausen LU\n\nParz. 2869\nHennige Sven Marcus\n\nLangensandrain 10\n6005 St. Niklausen LU\n\nHennige Christina Charlotte Johanna\nLangensandrain 10\n\n6005 St. Niklausen LU\n\nParz. 3048\nKörfer-Herrmann Carola Elisabeth\n\nLangensandrain 12\n6005 St. Niklausen LU\n\nParz. 1006\nBoss Bruno\n\nRainacherstrasse 7\n6012 Obernau\n\nParz. 1516\nBratrich Christine\nStutzstrasse 51\n\n6005 St. Niklausen LU\n\nWehrli Bernhard\nStutzstrasse 51\n\n6005 St. Niklausen LU\n\nParz. 16\nEinwohnergemeinde Horw\n\nGemeindehausplatz 1\n6048 Horw\n\nParz. 17\nVonlanthen Gottfried Theodor\n\nLangensandweg 2\n6005 St. Niklausen LU\n\nParz. 3182\nStudhalter Harri Otto\n\nDorfstrasse 17\n6362 Stansstad\n\nParz. 18\nStudhalter-Studhalter Anna\n\nLangensndweg 4\n6005 St. Niklausen LU\n\nParz. 19\nStudhalter-Kaufmann Hedwig Erben, (Gesamteigentum)\n\nStudhalter Leonhard\nBachtelstrasse 7\n\n6048 Horw\n\nStudhalter-Studhalter Anna\nLangensandweg 4\n\n6005 St. Niklausen LU\n\nAbbruch Gebäude\n\nAbbruch\nbest. Stützmauer\n\nNeue Treppe\n\nb = 1.50 m\n\nR=10m\n\nA=3\n8.2\n\n2\n\nR=64.00\n\nR=12\n\nGeradeR=10\n\nG\nerade\n\nR\n=12\n\nR=66.65\n\nR=40.00\n\nR=170\n\nR=40.00\nR=55.00\n\n1.50\n\nR=65.00\n\nR=71.64\n\n6.00\n1.20\n\n2.50\n\nParz. 65\nStudhalter-Studhalter Anna\n\nLangensndweg 4\n6005 St. Niklausen LU\n\nParz. 3028\nVisini Renzo\n\nLangensandrain 4\n6005 St. Niklausen LU\n\nPearce Visini Petra\nLangensandrain 4\n\n6005 St. Niklausen LU\n\nneue Stützmauer\n\n2.00\n\n6.10\n\nA=42.23\n\nErsa\ntz \n\nStützm\nau\n\ner\n\nneue Stützmauer\n\nDiagonalgeflechtzaun\n\nSpanndrahtzaun\n\nSpanndrahtzaun Spanndrahtzaun\n\nDiag\non\n\nalg\nefl\n\nec\nhtz\n\nau\nn\n\nDiag\non\n\nalg\nefl\n\nec\nhtz\n\nau\nn\n\nR=5.00\n\nA=59.28\n\nR=71.64\n\nR=10.00\n\nBachtelbach\n\n1 : 2\n\nParz. 3011\nRädel Fabian Matthias\n\nLangensandhöhe 1\n6005 St. Niklausen LU\n\nR=6.00\n\nR=8.00\n\nR=\n18\n\n.0\n0\n\nR=12.00\n\nR=20.00\nR=30.00\n\nR=10.00\n\nRückbau\n\nbest. P\nersonen-\n\nunterstand\n\n4.50\n\n1.50\n\nBushaltestellen Langensand\n\nHindernisfreier Umbau\n\nTyp Fahrbahnhaltestelle - M\ninimal (vif 731.413)\n\nA=55.00\n\n1 : 2\n\nSchalenstein Typ 12 spez., A=6cm\n\nSchalenstein Typ 12, A=0cm\n\nSchalenstein Typ 12, A=0cm\n\nSc\nha\n\nlen\nste\n\nin \nTy\n\np 1\n2, \n\nA=\n0c\n\nm\n\nSc\nha\n\nlen\nste\n\nin \nTy\n\np 1\n2, \n\nA=\n0c\n\nm\n\nSchalenstein Typ 12, A=0cm\n\nWinkelplatten\n\nSchalenstein Typ 12 \n\nspez., A=6cm\n\nSc\nha\n\nlen\nste\n\nin \nTy\n\np 1\n2 \n\nsp\nez\n\n., A\n=6\n\ncm\n\nSc\nha\n\nlen\nste\n\nin \nTy\n\np 1\n2 \n\nsp\nez\n\n., A\n=6\n\ncm\n\nSchalenstein Typ 12, A=0cm\n\nSchalenstein Typ 12 \nspez., A=6cm\n\nSc\nha\n\nlen\nste\n\nin \nTy\n\np 1\n2\n\nsp\nez\n\n.,  \nA=\n\n3c\nm sc\n\nhr\näg\n\nSchalenstein, 2x Typ 12 \n\nspez.,  A=3cm schräg\n\nSchalenstein, 2x Typ 12 \n\nspez.,  A=3cm schräg\n\nSc\nha\n\nlen\nste\n\nin \nTy\n\np 1\n2\n\nsp\nez\n\n., A\n=3\n\ncm\n sc\n\nhr\näg\n\nSonderbord Typ 1,\n\nA=16cm, L=1.5m\n\nSonderbord Typ 6, A=16cm, L=1.5m\n\nSonderbord Typ 2, A=16cm, L=14m\n\nSonderbord Typ 6, A\n=16cm\n\n, L=1.5m\n\nSonderbord Typ 1, A\n=16cm\n\n, L=1.5m\n\n6.94 5\n\n2.00\n\nSonderbord Typ 2, A=16cm, L=14m\n\n12\n sp\n\nez\n., A\n\n=0\ncm\n\nSc\nha\n\nle\nns\n\nte\nin\n\n T\nyp\n\n12\n s\n\npe\nz.\n\n, A\n=0\n\ncm\n\nSch\nale\n\nns\ntei\n\nn T\nyp\n\n \n\nSchalenstein Typ 12, A=0cm\n\nSchalenstein Typ 12, A=0cm\n\nSN Typ 12,A=0cm\n\nSchalenstein Typ 12 spez, A=3cm (Seite Bankett)\n\nSc\nha\n\nlen\nste\n\nin \nTy\n\np 1\n2 s\n\npe\nz, \n\nA=\n3c\n\nm (S\neit\n\ne B\nan\n\nke\ntt)\n\nTyp 12 spez., A\n=0cm\n\nSchalenstein Typ 12 spezA=3cm (Seite Grünstreifen)\n\nTyp 12 spez.,\n\nA=3cm\n\nNeubau Perso\nnenunterst\n\nand\n\nKein Randabschluss, \n\nprov. Anpassung an \n\nBestand\n\nSchalenstein Typ 12, A=0cm\n\nA\n\nA\n\nSA\nSA\n\nSA\n\nSA\n\nSA\n\nA\n\nSA\n\nSA\n\nSA\n\nSA\n\nSA\n\nSA\n\nSA\n\nSA\n\nSA\n\nSA\n\nSA\n\nSA\n\nSA\n\nSA\n\nFormat\n\nRev. Gepr.Dat.\n\nGepr.Dat.Erst.\n\nDokument / Plan-Nr.\n\nRevisionen\n\nÄnderungsindex :\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nBauherr :\n\nProjektstufe :\n\nPlan :\n\nProjekt :\n\nIndex Datum Erst.\n\nKnoten Langensand\n\nGemeinde Horw\n\n2792\n\n3\n\n10\n\nA \n= \n\n50\n m\n\n (5\n0 k\n\nm/h)\n\nSi\nch\n\ntlin\nie\n\n3 m\n\nSichtlinie\n\nA = 50 m (50 km/h)\n\n20\n\nA = 50 m (50 km/h)\n\nSichtlinie\nA = 20 m 3 m\n\n3 m\n\nSichtlinie\n\nA = 50 m (50 km/h)\n\nSichtlinie FG\n\nSichtlinie\nA = 25 m\n\nGeometersignaturen\n\nLEGENDE\n\nStrasse\n\nTrottoir\n\nRadweg\n\nTrottoir / Radweg\n\nGebäude \n\nStrasse / Trottoir\n\nVorplätze\n\nKunstbauten\n\nGewässer\n\nWald\n\nAnpassung Einmündung Langensandhöhe\n\nBetonverbundsteine\n\nbest. Randabschluss\n\nproj. Randabschluss\n\nGrünstreifen / Bankett\n\nGrünfläche\n\nEinschnittböschung\n\nAufschüttböschung\n\nKunstbauten\n\nAbbrüche\n\nbest. Zaun\n\nproj. Zaun\n\nbest./proj. Kandelaber\n\nbest./proj. Strassenablauf\n\nPflästerung\n\nStrassenprojektsignaturen\n\nSA\n\nZumWe\n\n75 x 147\n\n22075 - 2001\n\n23.06.2023\n\nSichtverhältnisse\nKnoten St. Niklausenstrasse, Situation 1:500\n\nSichtverhältnisse\nKnoten Langensandhöhe, Situation 1:500\n\nSituation 1:200\nStrassenbau\n\nBauprojekt\n\nSichtlinie unterbrochen\naufgrund der best. Hecke\n\nAnhang 2\n\n\n


text: \n7 8 9\n\n6\n\n5\n\n4\n\n1 2 3\n\nLebensstil\nbürgerlich-traditionell individualisiert\n\nS\nta\n\ntu\ns \n\nn\nie\n\nd\nri\n\ng\nS\n\nta\ntu\n\ns \nh\n\no\nch\n\nS\no\n\nzi\nal\n\ne \nS\n\nch\nic\n\nh\nt\n\nS\nin\n\ng\nle\n\ns\n\nP\naa\n\nre\n\nFa\nm\n\nili\nen\n\n m\nit\n\n K\nin\n\nd\ner\n\nn\n\nE\nin\n\nel\nte\n\nrn\n F\n\nam\nili\n\nen\n\nW\no\n\nh\nn\n\ng\nem\n\nei\nn\n\nsc\nh\n\naf\nte\n\nn\n\nJu\nn\n\ng\ne\n\nM\nit\n\ntl\ner\n\ne\nÄ\n\nlt\ner\n\ne\n\nMerkpunkte | Hochhäuser\n\nKonzept Schema\n\nDas Miteinander unterschiedlicher Nutzergruppen bietet \nGewähr für ein funktionierendes städtisches Leben.\nAusgehend von der bestehenden Bewohnerstruktur wird \nder Raum für die unterschiedlichen Wohnbedürfnisse \nentwickelt:\nWohnen am Park und am See\nWohnen in der Gartenstadt\nWohnen in der dichten Stadt\n\nNeue Entwicklung \nder Wohnräume\n\nÖV - Busnetz\n\nFür das Basisnetz des MIV ist keine Kapazitätserhöhung \nvorgesehen (ev. Ausnahmen: Autobahn und Spange Süd). \nDeshalb muss der Autoverkehr stabilisiert werden. Dies \nerfolgt mittels der attraktiven Angebote im ÖV und \nLangsamverkehr sowie weiteren „push and pull“- \nMassnahmen. Das Basisnetz des MIV wird entsprechend \ndem Charakter und den Bedürfnissen der durchfahrenen \nOrtsteile verträglich ausgebildet. Das restliche Strassennetz \nwird derart organisiert, dass bezogen auf die Ortsteile / die \nQuartiere kein Durchgangsverkehr möglich ist.\n\nDie S-Bahn ist das zukünftige Rückgrat der Verbindungen \nRichtung Bahnhof und Zentrum von Luzern. Deshalb \nwerden die Buslinien mit der S-Bahn örtlich bei den S-Bahn \nHaltestellen und fahrplanmässig direkt verknüpft. Die \nzusätzliche Haltestelle Horw Süd und die längerfristige \nVerdichtung des Intervalls der S-Bahn bewirken, dass das \nGebiet dereinst gemäss öV-Güteklassen als „sehr gut \nerschlossen“ gilt. \n\nÖV - S-Bahn\n\nAttraktive Langsamverkehrsachsen sind als hochwertige \ndirekte Verbindungen ausgebildet. Direkt verknüpft mit \neinem dichten und eng verästelten Quartiernetz entsteht \nein kohärentes (direkte, sichere, attraktive und komfortable \nVerbindungen) und stimmiges Angebot für den \nLangsamverkehr.\n\nLV - Verbindungen\nDie Entwicklungsgebiete sind charakterisiert in drei \nBereiche:\nIm Norden – ausgehend von der Entwicklung beim \nMattenhof – wird ein dichtes urbanes Stadtquartier etabliert \nmit hochwertigen Adressen entlang der SüdAllee und zur \nAllmend. \nIm Süden entwickelt sich entlang zum Seeufer eine \nStadtkante mit einem Nutzungsschwerpunkt für die \nzukünftige Ergänzung der S-Bahnhaltestelle.\nDazwischen werden die Wohngebiete mit der \nQuartierinfrastruktur weiterentwickelt. Im Bereich der \nbestehenden Wohnquartiere wird eine massvolle \nVerdichtung gefördert. Im Hinterschlund entstehen neue \nÜberbauungen von hoher Wohnqualität.\n\nBebauung\n\nUrbanität entsteht durch Mischung. Die drei Bereiche sind \ncharakterisiert durch eine gezielte Durchmischung und \nunterschiedliche Nutzungsschwerpunkte.\nIm Norden erfolgt eine Transformation in ein urbanes \nStadtquartier mit attraktiven Geschäftsnutzungen entlang \nder SüdAllee und dem Mattenplatz. In den Obergeschossen \nund entlang der Promenade auch bis ins Erdgeschoss \nwerden hochwertige Wohnangebote geschaffen. Die \nErgänzung des Kulturplatzes Südpol mit der Musikhoch- \nschule erzeugt einen überregionalen Attraktor.\nIm mittleren Bereich zwischen Mattenplatz und Horw Mitte \nwird das bestehende Wohnquartier durch Nachverdichtung \nbisher unbebauter Areale ergänzt.\nDie Verbindung zwischen Pilatusmarkt und Horw Mitte wird \ndurch weitere publikumsorientierte Nutzungen gestärkt.\nIm Süden entsteht mit der Erweiterung der Hochschule und \nergänzenden Wohn- und Versorgungsnutzungen ein \nlebendiges Quartier zum See.\n\nNutzung\n\nDie Entwicklungsgebiete sind charakterisiert in drei \nBereiche:\nIm Norden – ausgehend von der Entwicklung Mattenhof – \nist die Dichte am höchsten. \nIm Süden wird die Verdichtung der bestehenden Strukturen \nweiterentwickelt. Beim Werkhof entsteht ein neuer \nNutzungsschwerpunkt von hoher Dichte.\nDazwischen wird eine massvolle Verdichtung der \nWohnquartiere gefördert. \nDie genauere Festlegung der optimalen Dichte wird im \nRahmen der Vertiefungen vom Gebiet Nidfeld \n(Eichwilstrasse bis Mattenplatz) untersucht.\n\nDichte\n\nVerbinden LuzernSüd in Längsrichtung und bilden den \nÜbergang zu den verschiedenen Quartieren:\nDer Autobahnpark als Sequenz von nutzungsbezogenen \nFreiräumen mit direktem Bezug zu den umliegenden \nQuartieren. Die Autobahn – heute eine unüberwindbare \nGrenze – wird durchlässiger gestaltet.\nDie SüdAllee als neue adressbildende Mittelachse.\nDie Promenade entlang der Stadtkante und am Steinibach \nals LV-Korridor mit hoher Aufenthaltsqualität.\n\n \n\n3 Bänder\n\nIn Querrichtung entwickeln sich im Kontext der \nSiedlungsstruktur Freiraumspangen entlang von \nBebauungskanten und Bächen.\nDer Verbindung entlang des historischen Weges zwischen \nKriens und Horw  (der Dorfachse ) und der Verlängerung \nder Verbindung in Horw Zentrum bis zum Schlund – Horw \nZentrum  kommen in Ost- Westrichtung besondere \nBedeutung zu.\n\nQuerungen\n\n8\n\nältere Singles\nältere Paare\n\nältere Singles\njunge / ältere Paare\n\nWohngemeinschaften\n\njunge / ältere  Paare\nFamilen\n\nPaare\nSingles\n\n3 | 6 | 9\n\n3 | 6\n\n5 | 6\n\n5\nFamilien\n\njunge Paare\n\nFamilien\nältere Paare\n\nSingles\nWohngemeinschaften\n\n6 | 8 | 9\nFamilien\n\nältere Paare\n\n5 | 6\n\n5 | 6 | 8\n\n3 | 5 | 6 | 8 | 9\n\n5 | 6\n\n8 | 9\n\n5\n\nPaare\nFamilien\n\njunge / ältere Singles\njunge / ältere Paare\n\nWohngemeinschaften\n\nältere Paare\n\nFamilien\njunge / ältere Paare\n\njunge / ältere Singles\nWohngemeinschaften\n\nSport/Freizeit/Kultur/Tourismus\n\nDienstl./Wohnen\n\nHochschule\n\nEinkaufen/Freizeit\n\nWohnen/\nVersorgen\n\nSport/Freizeit\n\nDienstl./Verwal.\nFreizeit\n\nKultur: Südpol\nBildung: Musikschule\nFreizeit: Eventhalle\nVerwaltung\n\nWohnen/Dienstl.\n\nMit dem Bus werden einerseits ausgewählte und  \neingeführte Verbindungen Richtung Stadt Luzern und \nandererseits gebietsinterne Verbindungen sichergestellt. \nLetzteres wird durch die neue Ringbuslinie unterstützt. Das \nBusnetz verbindet die Quartiere in LuzernSüd direkt mit der \nS-Bahn. Die neue Ringbuslinie sowie die z.T. neu geführten \nheutigen Buslinien sind an den S-Bahnhaltestellen mit der \nS-Bahn eng verknüpft. Das gebietsbezogene Verkehrs- \nmanagement mit zeitweisem Dosieren des Autoverkehrs an \nbestimmten Stellen sowie Busspuren in Bereichen mit \nStaugefahr sichern dabei das fahrplangerechte Abwickeln \ndes Busverkehrs. \n \n\nAls Stadtbild definierende Elemente prägen Hochhäuser bis \n60 m die Ebene. Sie bilden Nutzungsschwerpunkte bei \nSchlüsselarealen der Entwicklung und dienen als \nOrientierungselemente für LuzernSüd.\n\nErwartete Wirkungen und Erfolg werden sich nicht \nautomatisch einstellen. Als Steuerungsinstrument für die \nangestrebte Abstimmung von Nutzungen und Verkehr wird \nein systematisches Monitoring und Controlling aufgebaut \nund eingeführt.\n\nSteuerungsinstrument\n\nRingbus Luzern Süd\n\nLinie 1\n\nLinie 16\n\nLinie 20\n\nLinie 21\n\nLinie 31\n\nRadius 300 | 500 | 700 m\n\nHorw See\n\nKastanienbaum\n\nSchlund\n\nLuzern\n\nMesse / Allmend\n\nHorw See\n\nHorw Mitte\n\nMattenhof\n\nMesse / Allmend\n\nHorw See\n\nHorw Mitte\n\nMattenhof\n\nRingbus LuzernSüd\n\nDie Allmend und das Seeufer sind von übergeordneter \nBedeutung. Sie sind stark nutzungsbezogen und nehmen \nverschiedenen Einrichtungen für  Sport und Freizeit auf.\nDas Seeufer ist auch für den Tourismus attraktiv.\n\n2 grosse Parks\n\nMIV\n\nneue S-Bahn-Haltestelle\n\nbestehende S-Bahn-Haltestelle\n\nEntwicklungsgebiet Nidfeld | Nord\n\nEntwicklungsgebiet Gartenstadt | Mitte\n\nEntwicklungsgebiet See | Süd\n\nlokale Langsam-Achsen\n\nübergeordnete Langsam-Achsen\n\nlokale Langsam-Verbindungen\n\nAbgleich mit Aggloprogramm pendent\n\nAbgleich mit Aggloprogramm pendent\n\nAbgleich mit Aggloprogramm pendent\n\nAbgleich mit Aggloprogramm pendent\n\nVerfasser: ernst niklaus fausch architekten eth sia, Zürich | schweingruber zulauf landschaftsarchitekten bsla, Zürich | bürokobi gmbh, Münsingen | Fahrländer Partner, Zürich\nEntwicklungskonzept LuzernSüd | Überarbeitung Studienauftrag | 11.November 2013\nAuftraggeber: LuzernPlus Gebietsmanagement LuzernSüd_http://www.luzernsüd.ch\n\n\n


text: \n1773\n\n1971\n\n1\n\n297\n\n302\n2\n\n66\n\n4217\n\n4189\n\n4190\n\n4442\n\n4443\n\n4444\n\n4520\n\n4384\n\n2817\n\n2864\n\n30\n86\n\n2888\n\n2778\n\n71\n\n4583\n\n1118\n\n696\n\n5518\n\n3733\n\n633\n\n966\n\n4098\n\n1401\n\n2782\n\n4730\n\n5517\n\n2088\n\n2575\n\n2576 2489\n\n249\n\n2507\n\n2506 2510\n\n2508\n\n2554\n\n2557\n\n2556\n\n2577\n\n2578\n\n2491\n\n2540\n\n2509\n\n69\n\n2526\n\n2514\n\n2515\n\n2523\n\n2522\n\n2519\n\n2429\n\n2524\n\n2525\n\n2428\n\n2494\n\n2427\n\n2517\n\n2473\n\n4459\n\n342\n\n397\n\n2422\n\n3675\n\n4553\n\n704\n\n2555\n\n2579\n\n2513\n\n2516\n\n2521\n\n159\n\n4072\n\n174\n\n3010\n\n99\n\n732\n\n5503\n\n12\n43\n\n5505\n\n4942\n\n3928\n\n365\n\n2545\n\n4765\n\n3926\n\n5728\n\n5644\n\n3085\n\n3756\n\n2753\n\n2807\n\n4518\n\n2712\n\n2520\n\n2518\n\n4683\n\n2779\n\n3927\n\n97\n\n4658\n\n3723\n\n2369\n\n5516\n\n5516\n\n565\n\n156\n\n67\n\n157\n\n398\n\n967\n2368\n\n64\n\n64\n\n64\n\n4736\n\n2988\n\n5808\n\n66\n\n3831\n\n5531\n\n5531\n\n5526\n\n5526\n\n4517\n\n5760\n\n1242\n\n65\n\n2359\n\n2359\n\n2618\n\n2804\n\n2811\n\n2816\n\n3002\n\n3003\n\n3643\n\n4582\n\n4788\n\n4881\n\n5803\n\n5804\n\n5805\n\n5805\n\n5806\n\n72\n\n73\n\n740\n\n98\n\n2814\n\n2772\n\n2772\n\n4824\n\n4967\n\n5761\n\n5908\n\n5933\n\n5972\n\n596\n5\n\n1182\n\n3861\n\n3862\n\n3868\n\n6002\n\n461.00\n\n460.00\n459.00\n\nade\nade\n\nVI\n\nVI\n\nXI\n\nX\nX\n\nV\nI\n\nVI\n\nVI\n\nV\nI\n\nV\n\nV\n\nV\n\nV\n\nV\n\nV\n\nV\n\nV\nII zum\n\n Platz\n\nVII zum Platz\n\nVI\n\nVI\n\nIV\n - \n\nV\nI\n\nV\nII zum\n\n Platz\n\nW\noh\n\nne\nn/\n\n D\nie\n\nns\ntl.\n\n/V\ner\n\nka\nuf\n\n | \nKu\n\nltu\nr\n\nW\noh\n\nne\nn/\n\n D\nie\n\nns\ntl.\n\n/V\ner\n\nka\nuf\n\n | \nKul\n\ntu\nr\n\nWohnen\n\nDienstl./Verkauf \n\nW\nohnen/D\n\nienstl./Verkauf Wohnen/Dienstl./\n\nVerkauf \n\nWohnen/Dienstl./Verkauf \n\nB\nushalt Linie 16 | 31 | R\n\ningbus\n\nParkhaus\n\nBestand\n\nXI zum Platz\n\nbestehende Stra\nsse Sternmatt\n\nErschliessung gem\näss G\n\nP Sternm\natt\n\nbestehende private Strasse\n\nV\nIV\n\nIV\n\nVI\nVII VI\n\nVI\nV\n\nII\n\nII\n\nVI\n\nXI\n\nVI\n\nV\n\nVIII\n\nVII\n\nVII\n\nV\nI\n\nVIII\nV\n\nVII\n\nVIII\n\nVII\n\nVII\n\nVII\n\nII\n\nVII\n\nVI\n\nVI\n\nII\n\nVIII\n\nBüro/D\nienstleistung/G\n\new\nerbe\n\nW\nohnen\n\nBüro/D\nienstleistung/\n\nO\nG\n\ns W\nohnen\n\nWohnen\n\nBüro/\n\nD\nienstleistung\n\nWohnen\n\nDienstl./V\nerkauf \n\nMattenplatz Süd\n\nMattenplatz Nord\n\nÜ\nbe\n\nrb\nau\n\nun\ng \n\nM\nat\n\nte\nnh\n\nof\n II\n\nÜberbauung Matte\nnhof I\n\nÜberbauung Sternmatt\n\nIII\n\nVII\n\nII-III\n\nVI\n\nII\n\nV\n\nW\noh\n\nne\nn/\n\nSc\nhu\n\nle\n\nWo\n\nAutohändlerKita\n\nAutoh\n\nGar\nag\n\ne\n\nAuto\nhän\n\ndle\nr\n\nB\nahnhof M\n\nattenhof\n\nKurzz\neit-P\n\nP\n\nKurzz\neit-P\n\nP\n\nWohnen\n\nDienstl./Verkauf \n\nWohnen/Büro\n\nV\n\nV\n\nVI\n\nTr\no\n\ntt\no\n\nir\n\nV\ne\nlo\n\nM\nIV\n\nM\nZ\n\nS\nM\n\nIV\nV\n\ne\nlo\n\nTr\no\n\ntt\no\n\nir\n\nTr\no\n\ntt\no\n\nir\n\nV\ne\nlo\n\nB\nu\n\ns\n\nM\nIV\n\nM\nZ\n\nS\nM\n\nIV\n\nB\nu\n\ns\n\nV\ne\nlo\n\nTr\no\n\ntt\no\n\nir\n\n4.0 3.5 2.51.5 3.0 4.01.53.02.0\n\n4.0 23.0 4.0\n\n31.0\n\nM\ne\nh\n\nrz\nw\n\ne\nc\nk\n\nst\nre\n\nif\ne\nn\n\n2.5 3.5\n\nB\nu\n\ns\n\nB\nu\n\ns\n\nTr\no\n\ntt\no\n\nir\n\nV\ne\nlo\n\nB\nu\n\ns\n\n5.0 1.5 3.0 3.0 2.0 5.01.53.03.0\n\n5.0 17.0 5.0\n\n27.0\n\nM\nIV\n\nM\nZ\n\nS\n\nM\nIV\n\nB\nu\n\ns\nV\n\ne\nlo\n\nTr\no\n\ntt\no\n\nir\n\nM\ne\nh\n\nrz\nw\n\ne\nc\nk\n\nst\nre\n\nif\ne\nn\n\nV\no\n\nrz\no\n\nn\ne\n\nB\nu\n\ns\n\nB\nu\n\ns\n\n5518\n\n5517\n\n2088\n\n4553\n\n365\n\n4518\n\n5516\n\n2988\n\n66\n\n3831\n\n5526\n\n5526\n\n4517\n\n5760\n\n4824\n\n4967\n\n5761 596\n5\n\n5518\n\n5517\n\n2088\n\n4553\n\n365\n\n4518\n\n5516\n\n2988\n\n66\n\n3831\n\n5526\n\n5526\n\n4517\n\n5760\n\n4824\n\n4967\n\n5761 596\n5\n\n5518\n\n5517\n\n2088\n\n4553\n\n365\n\n4518\n\n5516\n\n2988\n\n66\n\n3831\n\n5526\n\n5526\n\n4517\n\n5760\n\n4824\n\n4967\n\n5761 596\n5\n\nR\nin\n\ng\nst\n\nra\nss\n\ne\n\nÜ\nb\n\ner\nb\n\nau\nu\n\nn\ng\n\nS\nch\n\nw\nei\n\ng\nh\n\no\nf\n\nÜ\nb\n\ner\nb\n\nau\nu\n\nn\ng\n\nM\nat\n\nte\nn\n\np\nla\n\ntz\n W\n\nes\nt\n\nÜ\nb\n\ner\nb\n\nau\nu\n\nn\ng\n\nM\nat\n\nte\nn\n\np\nla\n\ntz\n N\n\no\nrd\n\nM\nat\n\nte\nn\n\np\nla\n\ntz\n\nS\nü\n\nd\nA\n\nlle\ne\n\nÜ\nb\n\ner\nb\n\nau\nu\n\nn\ng\n\nM\nat\n\nte\nn\n\nh\no\n\nf \nI\n\nÜ\nb\n\ner\nb\n\nau\nu\n\nn\ng\n\nM\nat\n\nte\nn\n\nh\no\n\nf \nII\n\nÜ\nb\n\ner\nb\n\nau\nu\n\nn\ng\n\nM\nat\n\nte\nn\n\nh\no\n\nf \nII\n\nB\nah\n\nn\nh\n\no\nfp\n\nla\ntz\n\nM\nat\n\nte\nn\n\nh\no\n\nf \nW\n\nes\nt\n\nB\nah\n\nn\nh\n\no\nfp\n\nla\ntz\n\nM\nat\n\nte\nn\n\nh\no\n\nf \nO\n\nst\n\nÜ\nb\n\ner\nb\n\nau\nu\n\nn\ng\n\nS\nte\n\nrn\nm\n\nat\nt\n\nP\nro\n\nm\nen\n\nad\ne\n\nR\nin\n\ng\nst\n\nra\nss\n\ne\n\nA\nllm\n\nen\nd\n\nWohnen\n\n22m\n\nDienstleistung/Einkaufen\n\n45m\n\n22m\n\n45m\n\n80m\n\n24m\n21m\n\n24m\n22mWohnen\n\nDienstleistung/Einkaufen\n\nWohnen\nBüro\n\nDienstleistung/Einkaufen\n\n20m\nWohnen\n\nVertiefungen Südallee | Mattenplatz\n\nSituation 1:1'000\n\nQuerschnitt/Grundriss SüdAllee  | 1:500\nAbschnitt A1 | Eichwilstrasse bis Arsenalkreisel\n\nQuerschnitt/Grundriss SüdAllee  | 1:500\nAbschnitt A2 | Arsenalkreisel bis Mattenplatz\nGrundlösung und Ausbaumöglichkeiten Busstreifen\n\nMattenplatz |  Phase 1\n\n- Realisierung Mattenhof I und II\n\n- Erstellung Teilbereich Mattenplatz Südost\n- Anbindung neue SüdAllee an bestehenden Mattenkreisel\n\nMattenplatz |  Phase 2\n\n- Realisierung Bebauung Mattenplatz Süd und West\n  (Parzellen 2088, 5761, 4824, 4517, 4518, 365) \n- Realisierung neuer Mattenkreisel mit Platzgestaltung\n\n  Mattenplatz Süd\n- Weiterführung SüdAllee als ÖV- und LV-Achse nach Süden\n \n\nMattenplatz |  Phase 3\n\n- Realisierung Bebauung Mattenplatz Nord \n  (Parzellen 5517, 5518, 4553)\n- Realisierung Platzgestaltung Mattenplatz Nord\n- Aufwertung historische Dorfachse als LV-Verbindung\n  zwischen Mattenplatz und Kriens\n\nSchnitt Mattenplatz 1:1'000\n\nModellausschnitte Mattenplatz\nvon oben | von Süden | von Westen / Ringestrasse\n\nSch\nni\n\ntt \nM\n\nat\nte\n\nnp\nla\n\ntz\n\nSchnitt M\nattenplatz\n\nVerfasser: ernst niklaus fausch architekten eth sia, Zürich | schweingruber zulauf landschaftsarchitekten bsla, Zürich | bürokobi gmbh, Münsingen | Fahrländer Partner, Zürich\nEntwicklungskonzept LuzernSüd | Überarbeitung Studienauftrag | 11.November 2013\nAuftraggeber: LuzernPlus Gebietsmanagement LuzernSüd_http://www.luzernsüd.ch\n\n\n