name: 1777 Planungsbericht zum neuen Bushofprojekt

text: \n \n \n \nGEMEINDERAT \n \n \n \n \n \nBericht und Antrag \n \n \nNr. 1777  \nvom 12. Februar 2026 / 2017-194 / BD  \nan Einwohnerrat von Horw \nbetreffend Planungsbericht zum neuen Bushofprojekt  \n \n\nSehr geehrter Herr Präsident \nSehr geehrte Damen und Herren \n\n1 Ausgangslage \nMit dem Bericht und Antrag Nr. 1625 «Realisierung Bushof und Bahnhofplatz» vom 30. Mai \n2018 wurde dem Einwohnerrat ein Sonderkredit zur Realisierung des Bushofs und des Bahn-\nhofplatzes in der Höhe von Fr. 7'010'000.00 inkl. MWST (7.7 %) beantragt. Dieser wurde ein-\nstimmig beschlossen. Der Beschluss ist in Rechtskraft erwachsen. \n \nIm Oktober 2019 folgte die öffentliche Auflage des Strassenprojekts «Bushof und Bahnhof-\nplatz». Während der Auflagefrist gingen diverse Einsprachen ein. Da die Einsprachepunkte \nausschliesslich den Bushof betrafen, erteilte der Gemeinderat vorab eine Teilbewilligung für \nden Bau des Bahnhofplatzes. Diese Teilbewilligung erwuchs mit dem unangefochtenen Kan-\ntonsgerichtsentscheid vom 2. Mai 2022 in Rechtskraft.  \n \nDie Baubewilligung für den Bushof wurde durch den Gemeinderat am 30. März 2023 erteilt. \nGegen diesen Entscheid wurde Beschwerde erhoben. Die Streitpunkte betreffen hauptsächlich \nlärmschutzrechtliche Erleichterungen und enteignungsrechtliche Themen. Die Zuständigkeit \nfür das Verwaltungsbeschwerdeverfahren liegt beim Regierungsrat. Das Verfahren ist hängig.  \n \nMit dem vorliegenden Planungsbericht wird der Einwohnerrat über eine mit den betroffenen \nGrundeigentümerschaften abgestimmte alternative Anordnung für den Bushof und den Bahn-\nhofplatz informiert. Nach zustimmender Kenntnisnahme der Projektänderung durch den Ein-\nwohnerrat erfolgt eine neue Projektauflage. Das laufende Verwaltungsbeschwerdeverfahren \nerübrigt sich damit. Der Gemeinderat wird beim Regierungsrat die Einstellung des Verfahrens \nbeantragen. \n\n2 Aktualisierung Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof – Teil Ost \nDer Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof Horw ist mit Beschluss des Regierungsrats vom  \n10. Januar 2012 in Rechtskraft erwachsen. Nachdem rund 10 Jahre vergangen sind und \nknapp 50 % der Baufelder realisiert wurden, zeigte sich Anpassungsbedarf. Insbesondere \nauch im Zusammenhang mit geänderten baurechtlichen Rahmenbedingungen, z.B. der Ein-\nführung der Interkantonalen Vereinbarung über die Harmonisierung der Baubegriffe (IVHB). \nMit Bericht und Antrag Nr. 1694 «Änderung Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof Horw» \nvom 3. März 2022 hat der Einwohnerrat den Bebauungsplan im Sinne der Phase 1 aufgeho-\nben und die Bebauungspläne Zentrumszone Bahnhof - Teil Ost und Zentrumszone Bahnhof - \nTeil West erlassen. Dies als Voraussetzung für die Phase 2, die zeitlich und inhaltlich \n\n\n\n12. Februar 2026 \nPlanungsbericht zum neuen Bushofprojekt  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 2/12 \n \n \n\nvoneinander unabhängige Aktualisierung der beiden Bebauungspläne Ost und West. Bushof \nund Bahnhofplatz befinden sich im Perimeter des Bebauungsplans Zentrumszone Bahnhof - \nTeil Ost. \nDie Aktualisierung des Bebauungsplans Zentrumszone Bahnhof - Teil Ost steht unter der Prä-\nmisse, dass die Bauvolumen im Grundsatz unverändert bleiben, dass aber die Möglichkeit be-\nsteht, Baufelder zu verschieben, Baufelder zu verkleinern und einen allfälligen Volumenaus-\ngleich über die Gebäudehöhe zu kompensieren. \n \nMit der Erarbeitung von Richtprojekten für die Baufelder D, E und F, sowie einer Volumenstu-\ndie für das Baufeld H1 haben die Grundeigentümerschaften die Chance genutzt und die Ge-\nbäude anders positioniert. Insbesondere die neue Anordnung der Gebäude auf den Baufeldern \nD und E hat wiederum die Gemeinde angeregt und auch den nötigen Spielraum gegeben, um \ndie Ausgestaltung von Bushof und Bahnhofplatz weiterzuentwickeln. \n \nIn einem mehrstufigen iterativen Vorgehen zwischen den beteiligten Grundeigentümerschaf-\nten, dem Verkehrsverbund VVL, der Zentralbahn zb, der Verkehrsbetriebe Luzern vbl, ver-\nschiedener kantonaler Dienststellen des Kantons Luzern, der Fachstelle hindernisfreies Bauen \nHBLU, der Fachkommission horw mitte und der Gemeinde Horw ist die nachfolgende Konzep-\ntion entstanden. \n \nProjekt gemäss B&A Nr. 1625: Neue Konzeption, schematisch: \n \n\n           \n \nAnordnung der Haltestellen A, B (am Hausperron) und C (an der Bahnhofstrasse): \n\n\n\n12. Februar 2026 \nPlanungsbericht zum neuen Bushofprojekt  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 3/12 \n \n \n\n \n \nDie nun als Strassenprojekt ausgearbeitete und zur Auflage vorbereitete neue Konzeption für \nden Bushof lässt sich wie folgt charakterisieren: \n– Zu- und Wegfahrt weiterhin ab der Ebenaustrasse \n– Die Haltekanten für die Linien 14 und 16 befinden sich am Hausperron \n\n(für die Linien 14 und 16 ist der Bahnhof Horw Start- respektive Endstation) \n– Die Haltekante für die Linie 21 befindet sich auf der Bahnhofstrasse, südlich Baufeld D  \n\n(für die Linie 21 ist der Bahnhof Horw nur eine Zwischenstation) \n– Die Haltekanten für den Bahnersatz liegen hinter den Haltekanten der Linien 21 und 14 \n– Die Umsteigesituation Bus/Bahn verbessert sich aufgrund kürzerer Wege wesentlich \n– Entspannung betreffend bauliche Abhängigkeiten (Bushof / Baufelder D und E) \n– Entspannung betreffend Lärmimmissionen: Gemäss Lärmbeurteilung liegen keine Immissi-\n\nonsgrenzwertüberschreitungen mehr vor, lediglich Überschreitungen der Planungswerte \n– Entspannung betreffend Landerwerb: Wesentlich geringerer Bedarf an Fremdflächen. An-\n\nstelle von Erwerb besteht auch die Möglichkeit zum Landabtausch und/oder einer Regelung \nmit Dienstbarkeiten \n\n– Die technische Fahrbarkeit der Neukonzeption wurde mit Schleppkurven bestätigt \n– Aus ÖV-Sicht (VVL, vbl, zb, HBLU, kantonale Dienststellen) wird die Planung unterstützt \n– Die Fachkommission horw mitte begrüsst die neue Konzeption ausdrücklich \n– Die direkt betroffenen Grundeigentümerschaften beurteilten das nun vorliegende Ergebnis \n\nals wesentliche Verbesserung zum ursprünglichen Bushof- und Bahnhofplatzprojekt und \nbegrüssen die neue Konzeption \n\n \nMit dem Fahrplanwechsel 2027 ändern sich verschiedene Buslinien und Liniennummern. Dies \nhat keinen Einfluss auf den Bushof. Die Zuteilung der Haltekanten gilt sinngemäss. \n\n\n\n12. Februar 2026 \nPlanungsbericht zum neuen Bushofprojekt  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 4/12 \n \n \n\n3 Strassenprojekt  \nEnde April 2025 erteilte die Gemeinde Horw dem Ingenieurbüro Emch+Berger WSB AG den \nAuftrag, ein Strassenprojekt nach neuer Konzeption für den Bushof und den Bahnhofplatz bis \nEnde 2025 zu erstellen. Das erarbeitete Bauprojekt bildet die Grundlage für den vorliegenden \nPlanungsbericht. Die detaillierte Projektbeschreibung findet sich im Anhang 1 «Technischer \nBericht Bauprojekt». Nachfolgend eine Zusammenfassung. \n \n3.1 Hauptziele für das Bushofprojekt \n– Bereitstellung eines störungsfrei funktionierenden Bushubs mit 3 Bushaltekanten und  \n\n2 Bahnersatzkanten  \n– Direktere und kürzere Verknüpfung von Bus und Bahn  \n– Behindertengerechte Bushaltekanten  \n– Abdeckung des künftigen Bedarfs an Abstellplätzen für Velos und Roller  \n– Bereitstellung einer öffentlich zugänglichen Toilette  \n– Gestaltung des öffentlichen Raums in Koordination mit den angrenzenden Baufeldern und \n\nunter Berücksichtigung des Freiraumkonzepts (inkl. Beleuchtung) der Gemeinde Horw über \nden Bebauungsplanperimeter Teil Ost  \n\n– Sicherstellung der Erschliessungsanschlusspunkte für die Ver- und Entsorgung angrenzen-\nder bestehender Bauten und neu geplanter Baufelder  \n\n– Nachhaltige und klimafreundliche Gesamtanlage \n \n\n3.2 Projektbeschrieb \nDas vorliegende Projekt umfasst den Neubau eines Bushofes und damit den Ausbau des \nBahnhofs Horw zu einer Mobilitätsdrehscheibe. Der Bushof wird mit drei Haltekanten gemäss \nden Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) realisiert. Zwei Haltekan-\nten (A und B) befinden sich beim bestehenden Perron der Zentralbahn (zb). Damit entsteht \neine Kombikante für Bahn und Bus, welche durch das Perrondach der Zentralbahn bereits wit-\nterungsgeschützt ist. Die dritte Haltekante (C) liegt im Bereich der heutigen Bahnhofstrasse, \nsüdlich des Baufelds D und weist ebenfalls einen überdachten Wartebereich auf.  \n \nDie Zu- und Wegfahrt der Busse erfolgt über die Ebenaustrasse. Der Busverkehr am Knoten \nEbenaustrasse/Bahnhofstrasse wird mit einer Lichtsignalanlage (LSA) geregelt. Der motori-\nsierte Individualverkehr (MIV) ist von dieser LSA nicht betroffen. \n \nErgänzend zum öffentlichen Verkehr werden folgende weiteren Mobilitätsangebote im Projekt \nberücksichtigt: Kiss and Ride (K&R), Taxistandplatz, Abstellplätze für Velos und Roller sowie \neine Nextbike-Station. \n \nDie Gestaltung des öffentlichen Raums erfolgt in enger Abstimmung mit den angrenzenden \nBaufeldern auf der Grundlage des Freiraumkonzepts horw mitte Ost. Die Wohn- und Aufent-\nhaltsqualität wird aufgewertet. Grünräume werden geschaffen und mit unterirdischen Wurzel- \nund Speicherräumen das Schwammstadtthema berücksichtigt. \n  \nZwischen den Wendeschlaufen Süd und Nord ist kein MIV zugelassen (zweiteiliges Fahrverbot \nmit Ausnahme öffentliche Dienste und mit Sonderbewilligungen). Das ganze Areal wird als Be-\ngegnungszone (T20) ausgelegt. \n  \n\n\n\n12. Februar 2026 \nPlanungsbericht zum neuen Bushofprojekt  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 5/12 \n \n \n\n3.3 Strassenoberbau \nDie Verkehrsflächen inkl. Wendeschlaufen werden in Asphalt ausgeführt. Für die drei Bushal-\ntekanten sind Betonplatten vorgesehen. Das Normalprofil präsentiert sich am Beispiel von \nSchnitt 6 wie folgt: \n\n \n \n3.4 Beleuchtung \nAuf der Basis des Beleuchtungskonzeptes Zentrum Horw aus dem Jahr 2019 wurde von der \nFirma SILUX AG das Beleuchtungskonzept horw mitte erarbeitet. Dabei wurde ein besonderes \nAugenmerk auf die Einhaltung der Normen und der Vollzugshilfe des Bundes betreffend Licht-\nemissionen gelegt. Die Wahl der Leuchten wurde insbesondere bei den dekorativen Leuchten \nnochmals geöffnet. Das Konzept umfasst bestehende Maststandorte, welche beibehalten oder \nzurückgebaut werden, sowie neue Standorte. Insgesamt sind 23 bestehende Masten betrof-\nfen. Entlang der Ebenaustrasse und rund um die Busschleife werden 21 Masten neu erstellt. \nDie künftige Beleuchtung wird bedarfsgerecht und intelligent gesteuert. \n \n\n \n    \n\n\n\n12. Februar 2026 \nPlanungsbericht zum neuen Bushofprojekt  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 6/12 \n \n \n\n3.5 Werkleitungen \nDas vorliegende Projekt berücksichtigt und gewährleistet die Ver- und Entsorgung der beste-\nhenden Gebäude und sieht, soweit bekannt, die Anschlussleitungen für die Bauprojekte auf \nden neuen Baufeldern vor. Da die Projektstände aber noch nicht abschliessend sind, kann \nnicht ausgeschlossen werden, dass einzelne Leitungsgräben nachträglich ausgeführt werden \nmüssen. Aus diesem Grund werden die Verkehrsflächen erst zu einem späteren Zeitpunkt mit \ndem Deckbelag versehen. \n \n3.6 Signalisation und Markierung \nOrientierend wird der Situationsplan Signalisation und Markierung 1:200 (Anhang 5) im Rah-\nmen der öffentlichen Auflage mitaufgelegt. Aus den Erkenntnissen des Road Safety Audits \n(RSA) wurde ersichtlich, dass zur Verbesserung der allgemeinen Verkehrssicherheit eine Be-\ngegnungszone auf dem Bushofareal eingeführt werden soll. Damit herrscht auf dem ganzen \nAreal ein klares Verkehrsregime, an welches sich alle Verkehrsteilnehmende halten müssen.  \n \nMit dem schweizerischen Blinden- und Sehbehindertenverband (sbv), welcher die Bildungs-\nstätte am Ende der Ebenaustrasse in Horw betreibt, wurde die notwendige taktil-visuelle Mar-\nkierung besprochen und in die Projektierung integriert. Der entsprechende Plan wird zu einem \nspäteren Zeitpunkt öffentlich aufgelegt und verfügt. \n \n3.7 Öffentliche Toilette \nMit dem Bushofprojekts wird auch eine behindertengerechte öffentliche Toilettenanlage er-\nstellt. Der zurzeit geplante Standort befindet sich im Bereich der nördlichen Wendeschlaufe, \nnahe der Ringstrasse, siehe Plan. Es wird geprüft, ob der Standort näher zum Bahnhof verlegt \nwerden kann. \n \n\n \n \n  \n\n\n\n12. Februar 2026 \nPlanungsbericht zum neuen Bushofprojekt  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 7/12 \n \n \n\n4 Koordination und Abstimmung mit Dritten \nDas Bushofprojekt ist Bestandteil des Agglomerationsprogramm der 2. Generation AP LU 2G. \nDer Bund hat einen Beitrag von 35 %, bzw. maximal Fr. 2.27 Mio. (Preisstand 2012, exkl. \nMWST) als Mitfinanzierung in Aussicht gestellt. Gemäss Programmvorgaben muss der Baube-\nginn bis spätestens Ende 2027 erfolgen. Andernfalls verfallen die Subventionen aus dem AP \nLU 2G. Das Bushofprojekt müsste im AP LU 6G neu aufgenommen werden. Damit würden \nsich der Baubeginn und der Umsetzungshorizont auf das Jahr 2032 und folgende verschieben. \n \nGegenüber der bisherigen Planung werden mit dem neuen Bushofprojekt die bautechnischen \nAbhängigkeiten zu den Baufeldern D und E reduziert, die Lärmbelastung anders verteilt, die \nknappen Platzverhältnisse entspannt und die Koordination mit den privaten Grundeigentümer-\nschaften vereinfacht. \n \nDer Mutationsvorschlag vom 3. November 2025 zeigt die eher geringfügigen Anpassungen \nund das Potential von Landabtausch anstelle von Landerwerb. \n \n\n \n \nDie roten Linien zeigen die Mutationen im Bereich der Parzellengrenzen. Die angepassten \nGrundstücke sind vollflächig in einer Farbe markiert. Die Farbgebung ist unabhängig von der \njeweiligen Grundeigentümerschaft. \n \nDer Bushof kann auch unabhängig von den bestehenden Überbauungen erstellt werden. Es \nmüssen keine Bestandsgebäude abgebrochen werden, und es braucht lediglich Anpassungen \nbzw. Übergangslösungen an den Nahtstellen zu den angrenzenden privaten Liegenschaften. \nEntsprechende Plangrundlagen wurden erstellt und mit den beteiligten Grundeigentümerschaf-\nten besprochen. \n \n\n\n\n12. Februar 2026 \nPlanungsbericht zum neuen Bushofprojekt  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 8/12 \n \n \n\nDie Gemeinde hat Vorverträge zum «Abschluss eines Tauschvertrages und Parzellierung, Er-\nrichtung von Dienstbarkeiten» zu jeder betroffenen Parzelle erarbeitet. Darin werden gegensei-\ntige Dienstbarkeiten geregelt sowie Unterhalts- und Entschädigungsfragen festgelegt. Die Ver-\nhandlungen mit den Grundeigentümerschaften laufen noch. \n \nWeil die neue Konzeption auch aus Sicht der Grundeigentümerschaften eine wesentliche Ver-\nbesserung darstellt, reduziert sich das Risiko von Einsprachen und Beschwerden. \n\n5 Vorprüfung  \nIm Oktober 2025 wurde ein Vorabzug des Projekts durch die kantonalen Dienststellen und die \nFachstelle Hindernisfrei Bauen Luzern (HBLU) vorgeprüft. Die Stellungnahmen fielen positiv \naus. Die darin enthaltenen Hinweise, Empfehlungen sowie Bedingungen und Auflagen konn-\nten im weiteren Projektverlauf berücksichtigt werden. \n\n6 Berücksichtigung kantonales Projekt «Unterführung Ringstrasse» \nAuf Antrag der Gemeinde Horw prüfte der Kanton Luzern 2021/2022 im Rahmen einer Mach-\nbarkeitsstudie die Erweiterung der Unterführung Ringstrasse mit einer südseitigen Fuss- und \nVeloverbindung, ähnlich ausgestaltet, wie jene auf der Nordseite. Alternativ auch eine Über-\nführung für Fuss- und Veloverkehr. Das Vorhaben ist mit der Massnahme FVV-5.2 Bestandteil \ndes Agglomerationsprogramms der 5. Generation. Die dafür notwendige Raumsicherung ist im \nBushofprojekt berücksichtigt. \n\n7 Bestehende Bushaltekanten an der Ringstrasse  \nMit der Fertigstellung des Bushofprojekts werden die Haltekanten bei der Unterführung \nRingstrasse (heutige Haltestelle Bahnhof Horw) nicht mehr bedient. Mit dem Rückbau soll aber \nvorerst zugewartet werden. Im Zusammenhang mit Einschränkungen als Folge des Einbaus \ndes Deckbelags oder der Bauarbeiten auf den Baufeldern D und E können die alten Haltekan-\nten als Ausweichhaltestellen dienen. \n  \n\n\n\n12. Februar 2026 \nPlanungsbericht zum neuen Bushofprojekt  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 9/12 \n \n \n\n8 Baukosten \nDie Realisierungskosten für das Bushofprojekt betragen Brutto gerundet Fr. 5'200'000.00 \n(Preisbasis Produktionskostenindex PKI nach Bausparten, Bausparte 5.1, Strassenerneue-\nrung, Januar 2026, Genauigkeit ± 10 %, inkl. 8.1 % MWST). Sie setzen sich wie folgt zusam-\nmen: \n \n\n \n \nDie Kostenzusammenstellung beinhaltet keine Eigenleistungen. Diese werden auf ca. 3 % der \ntotalen Baukosten geschätzt und aktiviert. \n \nSeit der Bewilligung des Sonderkredits von Fr. 7'010'000.00 (inkl. 7.7 % MWST) mit dem Be-\nricht und Antrag Nr. 1625 «Realisierung Bushof und Bahnhofplatz» vom 30. Mai 2018 sind \nKosten von rund Fr. 750'000.- für Projektierungen, Konzepte, Berichte, Rechtsangelegenhei-\nten, Sitzungen, Workshops, Lärmabklärungen, Vermessungsaufgaben und diverse andere \nkleinere Arbeiten aufgelaufen. Der verbleibende Restkredit ist ausreichend für die Umsetzung \ndes nun vorliegenden Bushofprojekts. Die gegenüber der bisherigen Projektierung von Bushof \nund Bahnhofplatz geringeren Realisierungskosten lassen sich hauptsächlich durch den Weg-\nfall eines Gebäudeabbruches und den geringeren Landerwerb erklären.  \n\n9 Weiteres Vorgehen \nDas weitere Vorgehen ist wie folgt geplant: \n– Vorverträge unterzeichnet April 2026 \n– Auflage Bauprojekt April/Mai 2026 \n– Baubewilligung Sommer 2026 \n– Fertigstellung Ausführungsprojekt Sommer/Herbst 2026 \n– Baubeginn Frühling 2027 \n  \n\n\n\n12. Februar 2026 \nPlanungsbericht zum neuen Bushofprojekt  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 10/12 \n \n \n\n10 Finanzierung \nGemäss Art. 68 lit. b Gemeindeordnung erteilt der Einwohnerrat eine Ausgabenbewilligung für \nfreibestimmbare Ausgaben durch Sonderkredit mit fakultativem Referendum, deren Wert im \nEinzelfall zwischen 1 % und 20 % des budgetierten Gemeindesteuerertrages beträgt (Budget \n2026: von Fr. 695'800 bis Fr. 13'916'000). \n \nVorliegend handelt es sich um eine Projektänderung eines durch den Einwohnerrat mit Bericht \nund Antrag Nr. 1625 «Realisierung Bushof und Bahnhofplatz» vom 30. Mai 2018 bewilligten \nStrassenbauprojektes. Mit der Projektänderung werden weiterhin die gleichen Zielsetzungen \nund Inhalte verfolgt, wie mit dem damals genehmigten Projekt. Es ist deshalb kein neuer Son-\nderkredit erforderlich. Da der bestehende Sonderkredit für die Finanzierung ausreicht, ist auch \nkein Zusatzkredit notwendig. \n \nDie Finanzierung des Sonderkredits von Fr. 7'010'000 ist dem Aufgabenbereich «Bau & Um-\nwelt» zugeteilt. Die Kosten werden in der Investitionsrechnung unter der Kostenstelle 462 039 \n«Baukredit Realisierung Bushof + Bahnhofplatz» verbucht, anschliessend in der Bilanz (Anla-\ngegruppe 1403.02 «Übrige Tiefbauten wie Plätze, Parkanlagen, Friedhöfe, usw.») aktiviert und \ngemäss den Vorgaben zum Gesetz über den Finanzhaushalt der Gemeinden linear abge-\nschrieben. Die Abschreibungsdauer für Übrige Tiefbauten beträgt 40 Jahre. \n\n11 Subventionen \nDie Um- und Neugestaltung von Bushof und Bahnhofplatz ist als Massnahme ÖV-6.3b Be-\nstandteil des Agglomerationsprogramms der 2. Generation (AP LU 2G).  \n \nDie Massnahme ÖV-6.3b wird im AP LU 2G wie folgt beschrieben: "Neubau eines optimalen \nÖV-Umsteigeknotens Horw. Bau eines Bushubs für optimale Verknüpfung der Buslinien mit \nder S-Bahn nach Luzern und Ob- resp. Nidwalden." Diese Zielsetzung wird mit dem vorliegen-\nden Bushofprojekt weiterhin verfolgt und erreicht. \n \nDer Bund hat einen Kostenbeitrag von 35 % bzw. max. Fr. 2.27 Mio. (Preisstand 2012, exkl. \nMWST) in Aussicht gestellt. Voraussetzungen ist, dass der Baustart bis Ende 2027 erfolgt. An-\ndernfalls verfallen die Subventionen aus dem AP LU 2G. Das Bushofprojekt müsste im AP LU \n6G neu aufgenommen werden. Damit würden sich der Baubeginn und der Umsetzungshori-\nzont auf das Jahr 2032 und folgende verschieben. \n\n12 Würdigung \nDas im Jahr 2023 gestartete Verfahren zur Aktualisierung des Bebauungsplans Zentrumszone \nBahnhof - Teil Ost bot die Gelegenheit, auch das Konzept für den Bushof und den Bahnhofs-\nplatz zu überdenken und weiterzuentwickeln. Mit dem nun vorliegenden Bushofprojekt wird ei-\nnerseits die Zielsetzung, den Bahnhof Horw als Mobilitätsdrehscheibe auszugestalten, wegen \nden kürzeren Umsteigebeziehungen einfacher und wirkungsvoller erreicht. Anderseits werden \neine Reihe von Spannungsfeldern abgebaut: Weniger bauliche Abhängigkeiten, entspanntere \nPlatzverhältnisse, geringerer Landerwerb/Landabtausch, kein vorzeitiger Abriss von Bestands-\nbauten, reduzierte Lärmbelastung und vereinfachte Koordination mit den Grundeigentümer-\nschaften. Die privaten Grundeigentümerschaften begrüssen die Konzeptänderung. Ebenso un-\nterstützt die Fachkommission horw mitte die Neuanordnung ausdrücklich: Aus städtebaulicher \nSicht wird damit ein grosser Mehrwert geschaffen. Der Gemeinderat ist überzeugt, dass mit \n\n\n\n12. Februar 2026 \nPlanungsbericht zum neuen Bushofprojekt  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 11/12 \n \n \n\ndem nun präsentierten Bushofprojekt eine für alle Beteiligten optimierte und vorteilhafte Pla-\nnung vorliegt und sich damit die Chancen auf eine zeitnahe Umsetzung erhöhen.  \n\n13 Strategiereferenz \nDiese Massnahmen dienen der Umsetzung der folgenden Leitsätze in der Gemeindestrategie: \n1 Lebensraum gestalten  \n5 Mobilität zukunftsgerichtet bewältigen  \n7 Infrastrukturen pflegen  \n \n\n14 Antrag \nWir beantragen Ihnen, \n\n− den Planungsbericht zum neuen Bushofprojekt zur Kenntnis zu nehmen. \n \n \n \n \n \nGaudenz Zemp Irene Arnold \nGemeindepräsident Stv. Gemeindeschreiberin II \n \n− Anhang 1: Technischer Bericht Bauprojekt \n− Anhang 2: Situationsplan Strassenbau 1:200 \n− Anhang 3: Schnitte Strassenbau 1:100 \n− Anhang 4: Normalprofil Strassenbau 1:50 \n− Anhang 5: Situationsplan Signalisation und Markierung 1:200 \n− Anhang 6: Landerwerbsplan 1:200 \n \n \n\n\n\n12. Februar 2026 \nPlanungsbericht zum neuen Bushofprojekt  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nSeite 12/12 \n \n \n\nEinwohnerrat \nBeschluss \n \n− nach Kenntnisnahme vom Bericht und Antrag Nr. 1777 des Gemeinderates \n\nvom 12. Februar 2026 \n− gestützt auf den Antrag der Bau- und Verkehrskommission \n− in Anwendung von Art. 28 Abs. 3 lit. e der Gemeindeordnung vom 25. November 2007 \n \n\n \n\n \n\nDer Planungsbericht zum neuen Bushofprojekt wird zur Kenntnis genommen. \n\n \nHorw,   \n \n \n \n \n \nJürg Biese Michael Siegrist \nEinwohnerratspräsident Gemeindeschreiber \n \nPubliziert:   \n \n\n\n\tBericht und Antrag\n\t1 Ausgangslage\n\t2 Aktualisierung Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof – Teil Ost\n\t3 Strassenprojekt\n\t3.1 Hauptziele für das Bushofprojekt\n\t3.2 Projektbeschrieb\n\t3.3 Strassenoberbau\n\t3.4 Beleuchtung\n\t3.5 Werkleitungen\n\t3.6 Signalisation und Markierung\n\t3.7 Öffentliche Toilette\n\n\t4 Koordination und Abstimmung mit Dritten\n\t5 Vorprüfung\n\t6 Berücksichtigung kantonales Projekt «Unterführung Ringstrasse»\n\t7 Bestehende Bushaltekanten an der Ringstrasse\n\t8 Baukosten\n\t9 Weiteres Vorgehen\n\t10 Finanzierung\n\t11 Subventionen\n\t12 Würdigung\n\t13 Strategiereferenz\n\t14 Antrag\n\n


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name: 1778 Sonderkredit, Neubau einer Druckerhöhungsanlage für die Wasserversorgung, Anhang 1

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text: \nBauherr : Gemeinde Horw \n\nProjekt : Druckerhöhungsanlage Waldegg, Horw \n\nProjektstufe : Bauprojekt \n\nDokument: : Technischer Bericht, \nKostenvoranschlag \n\nErst. Häm Dat. 26.01.2026 Gepr. CS \n\nRev. Dat. Gepr. \n\nFormat A4, A3 \n\nDokument / Plan-Nr. 25045 - 2000 \n\nAnhang 1\n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 2  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\n \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n \n\nKontrollblatt \n \nAnsprechperson: Marco Häfliger \nTel. Büro  041 632 50 39 \nEmail  marco.haefliger@cesag.ch \n\n \n \n \n\nAuftraggeber  Auftragnehmer \nBauherr Projektleitung und Bauingenieurwesen \n  \nGemeinde Horw CES Bauingenieur AG \nBaudepartment Tiefbau Schmid  Rüfenacht  Flüeler \nGemeindehausplatz 1 Seestrasse 94 \n6048 Horw 6052 Hergiswil \n  \nTel. 041 349 13 12 Tel. 041 632 50 30 \nNatel:   Natel:  \nE-Mail: sandro.waser@horw.ch E-Mail: marco.haefliger@cesag.ch \nAnsprechperson: Sandro Waser Verfasser: Marco Häfliger \n    \n\n \nAuftragnehmer  Auftragnehmer \nProjektierung Ausrüstung und Hydraulik Elektro- und Steuerungsplanung \n  \nuli lippuner ag wasserconsulting Reatech AG \nSeestrasse 59 Industriestrasse 11 \n6052 Hergiswil 6343 Rotkreuz \n  \nTel. 041 632 42 30 Tel. 041 348 08 60 \nNatel:   Natel:  \nE-Mail: martin.rauber@ulippuner.ch E-Mail: daniel.zabkar@reatech.ch \nAnsprechperson: Martin Rauber Verfasser: Daniel Zakbar \n    \n\n \n \n \n\nVersion Anpassung / Änderung Verfasser Datum \n1 1. Fassung Bericht Häm 26.01.2025 \n    \n    \n    \n    \n    \n    \n\n \n \n \n\nImpressum \n  \nProjekt Druckerhöhungsanlage Waldegg, Horw \nDateiname 25045-20-Technischer Bericht Bauprojekt \nAktuelle Version 1 \n\n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 3  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\nTechnischer Bericht \n \nInhaltsverzeichnis \n\n1. EINLEITUNG UND AUFTRAG 6 \n\n1.1 Ausgangslage 6 \n\n1.2 Auftrag 6 \n\n1.3 Projektperimeter / Standort 6 \n\n2. GRUNDLAGEN 9 \n\n2.1 Projektspezifische Grundlagen 9 \n\n2.2 Normen, Richtlinien und Weisungen 9 \n\n2.3 Zugehörige Projektunterlagen 9 \n\n3. UMWELTBEDINGUNGEN 10 \n\n3.1 Natur und Landschaft 10 \n\n3.2 Naturgefahren 10 \n\n3.3 Oberflächenabfluss 11 \n\n3.4 Waldbestand 12 \n\n3.5 Gewässerschutzbereich, Grundwasser 13 \n\n3.6 Bestehendes Gewässernetz 14 \n\n3.7 Altlasten 14 \n\n4. RAHMENBEDINGUNGEN BAUHERR 15 \n\n4.1 Eigentumsverhältnisse 15 \n\n4.2 Anforderung DEA 15 \n\n4.3 Spülung DEA (Meteorwasser) 15 \n\n4.4 Kanalisation (Schmutzwasser) 15 \n\n4.5 Werkleitungen 15 \n\n4.6 Angrenzende Strassenanlagen 16 \n\n4.7 Öffentlicher Verkehr 16 \n\n4.8 Schwerverkehr 17 \n\n4.9 Ausnahmetransportroute 17 \n\n4.10 Reklamestandort 17 \n\n5. PROJEKTBESCHRIEB 18 \n\n5.1 Ausrüstung 18 \n\n5.1.1 Raumkonzept 18 \n\n5.1.2 Ausrüstung 18 \n\n5.1.3 Technische Details 18 \n\n5.2 EMSRL (Elektro- Mess-, Steuer-, Regel- und Leittechnik) 21 \n\n5.2.1 Abgrenzungen 21 \n\n5.2.2 Energieversorgung und elektrische Anlagen 21 \n\n5.2.3 Steuerung, Automatisierung und Kommunikation 21 \n\n5.3 Ingenieurarbeiten 22 \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 4  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n5.3.1 Baugrube 22 \n\n5.3.2 Betonbauwerke und Abdichtung 24 \n\n5.3.3 Trassierung und Strassenoberbau 25 \n\n5.3.4 Randabschlüsse 25 \n\n5.3.5 Strassenentwässerung 26 \n\n5.3.6 Übergang Knoten Brändistrasse 26 \n\n5.3.7 Strassenbeleuchtung 27 \n\n5.3.8 Weitere Werkleitungen (Swisscom) 27 \n\n5.3.9 Markierung 27 \n\n5.3.10 Gestaltung 27 \n\n5.3.11 Normabweichungen 27 \n\n5.4 Betrieb und Unterhalt sowie Zuständigkeiten der DEA 27 \n\n6. BAUAUSFÜHRUNG (CES) 28 \n\n6.1 Installationsplätze 28 \n\n6.2 Temporärer Landerwerb 28 \n\n6.3 Verkehrsführung 28 \n\n7. UMSETZUNG 29 \n\n7.1 Termine 29 \n\n8. KOSTENVORANSCHLAG 30 \n\n8.1 Grundlagen 30 \n\n8.2 Allgemeines 30 \n\n8.3 Nicht enthaltene Aufwendungen 30 \n\n8.4 Kostenvoranschlag Gesamtkosten 31 \n\n8.5 Jährliche Unterhaltskosten 31 \n\n9. WEITERE ASPEKTE FÜR DIE NÄCHSTE PROJEKTPHASE (alle) 32 \n\n10. ANHANG 33 \n\n10.1 Visualisierungen 33 \n\n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 5  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\nAbbildungsverzeichnis \n\nAbbildung 1: Projektperimeter 7 \n\nAbbildung 2: Projektperimeter 8 \n\nAbbildung 3: Auszug Zonenplan (geo.lu.ch) 10 \n\nAbbildung 4: Auszug Gefahrenkarte (geo.lu.ch) 10 \n\nAbbildung 5: Auszug Oberflächenabflusskarte (geo.lu.ch) 11 \n\nAbbildung 6: Auszug Waldbestand (geo.lu.ch) 12 \n\nAbbildung 7: Auszug Grundwasserschutzkarte (geo.lu.ch) 13 \n\nAbbildung 8: Auszug Grundwasservorkommen (geo.lu.ch) 13 \n\nAbbildung 9: Auszug Gewässernetz (geo.lu.ch) 14 \n\nAbbildung 10: Auszug Kataster der belasteten Standorte (geo.lu.ch) 14 \n\nAbbildung 11: Druckmessung am Hydranten vom 29.11. bis 10.12.2024 19 \n\nAbbildung 12: Temporär beanspruchte Flächen 22 \n\nAbbildung 13: Grundriss Spundwand mit Stahlspriessung 23 \n\nAbbildung 14: Einleitstelle Pumpwasser bei best. Strasseneinlaufschacht 24 \n\nAbbildung 15: Aufbau Betonwand – Trennlage - Spundwand 25 \n\nAbbildung 16: Zu- und Ableitung Knoten Brändistrasse 26 \n\nAbbildung 17: Visualisierung oberirdisch DEA Waldegg, Horw 33 \n\nAbbildung 18: Visualisierung unterirdisch DEA Waldegg, Horw 34 \n\n \n \nTabellenverzeichnis \n\nTabelle 1: Anforderungen an die Kanalisation 15 \n\nTabelle 2: Anforderungen an die Werkleitungen 16 \n\nTabelle 3: Anforderungen Strassenanlagen und Gehweg 16 \n\nTabelle 4: Anforderungen Strassenanlagen und Gehweg 25 \n\nTabelle 5: Gesamtkostenzusammenstellung 31 \n\n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 6  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n1. EINLEITUNG UND AUFTRAG \n\n1.1 Ausgangslage \n\nDie Gemeinde bzw. Wasserversorgung Horw beabsichtigt eine vertiefte Zusammenarbeit mit der \newl Wasser AG der Stadt Luzern, um im Fall einer Not- oder Mangellage ausreichend versorgt zu \nsein und die bundesrechtliche Vorgabe einer zweiten, unabhängigen hydrologischen Bezugsquelle \nzu erfüllen. \n \nMit dem Bau der Druckerhöhungsanlage (DEA) Waldegg erhält die Gemeinde Horw die Möglich-\nkeit, in ausserordentlichen Lagen Trinkwasser aus dem Netz der ewl zu beziehen. Gleichzeitig wird \nes möglich, bei Bedarf Trinkwasser in Richtung Stadt Luzern zu liefern. Zwar besteht bereits heute \neine Verbindung zwischen den beiden Versorgungsnetzen, diese ist jedoch nur eingeschränkt leis-\ntungsfähig und funktioniert lediglich unter bestimmten Druckverhältnissen und bei geringer Be-\nzugsmenge. \n \nDie geplante DEA Waldegg weist aufgrund der erforderlichen Pumpen sowie der Anlagen- und \nElektrotechnik deutlich grössere Dimensionen auf als der bestehende Übergabeschacht. Aus \nPlatzgründen war deshalb die Evaluation eines neuen Standorts notwendig. Gestützt auf das Vor-\nprojekt der uli lippuner ag wurde die Parzelle Nr. 3130 zwischen Kantonsstrasse und Chäppeliweg \nals wirtschaftlichste und betrieblich optimal gelegene Lösung identifiziert. Eigentümer/-in dieser \nParzelle ist die Einwohnergemeinde Horw. \n \nDas Vorprojekt wurde durch die zuständigen Fachstellen «Verkehr und Infrastruktur (vif)», «Land-\nwirtschaft und Wald (lawa)» sowie «Lebensmittelkontrolle und Verbraucherschutz (dilv-lv)» vorge-\nprüft. Sämtliche relevanten und bewertbaren Anforderungen werden eingehalten. Damit gilt das \nProjekt als bewilligungsfähig. \n \n \n\n1.2 Auftrag \n\nAufgrund der beschriebenen Sachlage hat die Gemeinde Horw die CES Bauingenieur AG, uli lip-\npuner ag wasserconsulting und Reatech AG mit der Ausarbeitung des Bauprojekts für die Drucker-\nhöhungsanlage (DEA) Waldegg beauftragt. Mit dem vorliegenden Projekt sollen folgende Ziele er-\nreicht werden: \n \n Mit der Realisierung der DEA Waldegg soll die Versorgungssicherheit der Gemeinde Horw in \n\nNot- und Mangellagen erhöht werden. Die Anlage ermöglicht sowohl den Bezug von Trinkwas-\nser aus dem Netz der ewl als auch bei Bedarf die Lieferung von Trinkwasser an die Stadt Lu-\nzern. \n\n Die neue Anlage ersetzt die unzureichende bestehende Verbindung im Übergabeschacht und \nstellt die für den Notbetrieb erforderlichen Druck- und Förderkapazitäten sicher. \n\n Die Projektierung erfolgt unter besonderer Berücksichtigung der örtlichen Rahmenbedingungen \nim Bereich des eingedolten Chäppelibachs und des angrenzenden Waldes. Ziel ist eine stand-\nortangepasste, technisch zuverlässige und umweltverträgliche Lösung, welche die gesetzli-\nchen Abstände und Bewilligungsvorgaben einhält. Die enge Zusammenarbeit mit den zustän-\ndigen kantonalen Fachstellen gewährleistet eine projektspezifisch abgestimmte und rechtskon-\nforme Umsetzung. \n\n \n \n\n1.3 Projektperimeter / Standort \n\nDer Projektperimeter umfasst den Bereich im Spickel zwischen Chäppeliweg und Kantonsstrasse \n(Grundstück Nr. 3130), in welchem die neue Druckerhöhungsanlage (DEA) Waldegg geplant ist. \nDie Anlage wird im unmittelbaren Umfeld des bestehenden Leitungsnetzes der Gemeinde Horw \nund der ewl situiert. Der Standort liegt im Übergangsbereich zwischen Bauzone, dem Gewässer-\nraum des eingedolten Chäppelibachs, dessen Eindolung unterhalb des Chäppeliwegs verläuft, so-\nwie dem angrenzenden Waldbestand. \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 7  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\nAufgrund der Lage innerhalb des Gewässerraums ist für die Realisierung der DEA eine Ausnah-\nmebewilligung der Dienststelle Raum und Wirtschaft erforderlich. Zudem wird der gesetzlich fest-\ngelegte Waldabstand unterschritten, weshalb hierfür eine Sonderbewilligung der Dienststelle \nLandwirtschaft und Wald einzuholen ist. \n \n\n \nAbbildung 1: Projektperimeter \n\n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 8  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n \nAbbildung 2: Projektperimeter \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 9  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n2. GRUNDLAGEN \n\n2.1 Projektspezifische Grundlagen \n\nDem Projektverfasser standen folgende Grundlagen zur Verfügung: \n \n Geoportal / Web-GIS des Kantons Luzern (https://geoportal.lu.ch/) \n Digitales Geländemodell von Trigonet AG, 05.08.2025 \n Diverse Schweizer Normen \n Diverse Besprechungen mit Sandro Waser (Gemeinde Horw), Fadri Güler (uli lippuner AG), \n\nMartin Rauber (uli lippuner AG) und Daniel Zakbar (Reatech AG) \n Diverse Begehungen vor Ort \n Vorprojekt der uli lippuner AG vom 25.03.2025 \n Aktennotiz zur Standortgebundenheit der DEA Waldegg der uli lippuner AG vom 12.09.2025 \n Stellungnahme Raum und Wirtschaft (rawi) zur Aktennotiz der Standortgebundenheit vom \n\n14.10.2025 \n Dokumentation Bauprojekt (Kurzfassung) der Reatech AG vom 09.01.2026 \n Ergänzungen Bauprojekt der uli Lippuner AG vom 13.01.2026 \n \n \n\n2.2 Normen, Richtlinien und Weisungen \n\nAls Grundlagen für die Projektierung sind die geltenden Richtlinien und Normen sowie Normalien \nund Vorlagen der Gemeinde Horw anzuwenden. Die Normen und Richtlinien werden nicht einzeln \naufgelistet. \n \n SIA- Normen:  Normen des Schweizerischen Ingenieur- und Architektenvereins \n SUVA  Unfallversicherung \n SVGW-Richtlinien Richtlinien des Schweizerischen Vereins des Gas- und Wasserfachs. \n GSchG / GSchV Bundesgesetz und Verordnung über den Schutz der Gewässer. \n WaG / WaV  Bundesgesetz und Verordnung über den Wald. \n lawa / vif  Vorgaben der Dienststelle Landwirtschaft und Wald (lawa) sowie der \n\n   Dienststelle Verkehr und Infrastruktur (vif). \n \n \n2.3 Zugehörige Projektunterlagen \n\n Plan Nr. 25045-2001 Baugrube und Sicherung, Situation und Schnitte 1:50 \n Plan Nr. 25045-2002 Druckerhöhungsanlage Schalung, Situation und Schnitte 1:50 \n Plan Nr. 7550.0116/411C Anlageschema \n\n \n \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 10  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n3. UMWELTBEDINGUNGEN \n\n3.1 Natur und Landschaft \n\nDas Grundstück Nr. 3130 der Einwohnergemeinde Horw ist der Zone für Sport- und Freizeitanla-\ngen zugewiesen. \n\n \n\n \nAbbildung 3: Auszug Zonenplan (geo.lu.ch) \n\n \n \n\n3.2 Naturgefahren \n\nGemäss der Gefahrenkarte ist im Projektperimeter eine geringe Gefährdung durch Überflutung / \nÜberschwemmung ausgewiesen. Eine Überflutung wird in der Fliesstiefenkarte als sehr seltenes \nEreignis ausgewiesen. \n \n\n \nAbbildung 4: Auszug Gefahrenkarte (geo.lu.ch) \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 11  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\nHinsichtlich weiterer Naturgefahren wie Rutschungen, Steinschlag oder Lawinen bestehen im Pro-\njektgebiet keine Gefährdung, sodass diesbezüglich keine zusätzlichen Anforderungen zu berück-\nsichtigen sind. \n\n \n \n3.3 Oberflächenabfluss \n\nDie Oberflächenabflusskarte zeigt den Niederschlag, der unmittelbar an der Geländeoberfläche ab-\nfliesst. Gemäss Oberflächenabflusskarte muss auf dem Grundstück mit Oberflächenwasserzufluss \nvon bis zu 10 cm aus den oberliegenden Gebieten gerechnet werden \n \n\n \nAbbildung 5: Auszug Oberflächenabflusskarte (geo.lu.ch) \n\n \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 12  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n3.4 Waldbestand \n\nDer Projektperimeter grenzt an ein bestehendes Waldgebiet mit einer Oberhöhe von 27 m bis  \n34 m. Die Druckerhöhungsanlage gilt als übrige Baute und Anlage gemäss § 136 Abs. 3 PBG und \nhat einen Mindestabstand von 10 m zum Wald einzuhalten.  \nDabei zu beachten ist, dass auch Terrainveränderungen als übrige Bauten und Anlagen gemäss § \n136 Abs. 3 PBG gelten und einen minimalen Waldabstand von 10 m einzuhalten haben. \n \n\n \nAbbildung 6: Auszug Waldbestand (geo.lu.ch) \n\n \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 13  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n3.5 Gewässerschutzbereich, Grundwasser \n\nGemäss der Gewässerschutzkarte liegt der Projektperimeter im Gewässerschutzbereich Au und \ngrenzt im Bereich der Einmündung Chäppeliweg direkt an eine Grundwassermächtigkeit von 0 bis \n2 m (Geringleiter). \n\n \n\n \nAbbildung 7: Auszug Grundwasserschutzkarte (geo.lu.ch) \n\n \n\n \nAbbildung 8: Auszug Grundwasservorkommen (geo.lu.ch) \n\n \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 14  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n3.6 Bestehendes Gewässernetz \n\nDas Bauvorhaben liegt randlich im Gewässerraum des eingedolten Chäppelibaches, welcher direkt \nunter dem Chäppeliweg in den Dorfbach geführt wird. \n\n \n\n \nAbbildung 9: Auszug Gewässernetz (geo.lu.ch) \n\n \n \n3.7 Altlasten \n\nGemäss Kataster der belasteten Standorte gibt es im Projektperimeter keine belasteten Standorte. \n \n\n \nAbbildung 10: Auszug Kataster der belasteten Standorte (geo.lu.ch) \n\n \n \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 15  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n4. RAHMENBEDINGUNGEN BAUHERR \n\n4.1 Eigentumsverhältnisse \n\nDer bestehende Chäppeliweg sowie der angrenzende Wald und der Chäppelibach auf dem Grund-\nstück Nr. 264, angrenzend an das Grundstück Nr. 3130 der Einwohnergemeinde Horw, stehen im \nEigentum der Stadt Luzern. \nDie fehlenden Flächen sind temporär für die Baugrubensicherung zu erwerben. \n \n \n\n4.2 Anforderung DEA \n\nDie DEA ist so auszulegen, dass bei zukünftiger Netzverstärkung und Trinkwasserüberproduktion \nbeidseitige Bezüge möglich sind und das an die Gegenseite zu liefernde Volumen erhöht werden \nkann. Die erhöhte Pumpenkapazität verbessert die betriebliche Flexibilität, insbesondere hinsicht-\nlich rascher Reservoirfüllungen. Mehrbezüge sind vorgängig abzustimmen. \n \n \n\n4.3 Spülung DEA (Meteorwasser) \n\nDie Anforderungen an die Spülung der DEA sind in der nachfolgenden Tabelle zusammengestellt. \n\nThema Bedingung / Anforderung \n\nSpülung DEA Waldegg Die Einleitung des Meteorwassers ist nach Fachordner Wasser-\n\nbau Richtlinie Nr. 921_702 zu gestalten. Das bestehende Beton-\n\nrohr ist zu schützen. \n\nDie Einleitung in das eingedolte Gewässer hat über einen Kon-\n\ntrollschacht zu erfolgen. \n\nTabelle 1: Anforderungen an die Kanalisation \n\n \n \n\n4.4 Kanalisation (Schmutzwasser) \n\nIm Projektperimeter sind keine Schmutzwasserleitungen vorhanden. \n\n \n \n\n4.5 Werkleitungen \n\nDie Anforderungen an die Werkleitungen sind in der nachfolgenden Tabelle zusammengestellt.  \n\nThema Bedingung / Anforderung \n\nElektrizitätsversorgung (CKW) Seitens CKW sind keine Bedürfnisse vorhanden. \n\nAufgrund der Erstellung der neuen DEA sind jedoch Anpas-\n\nsungsarbeiten erforderlich, welche im Kapitel 5.2.2 beschrieben \n\nsind. \n\nEine frühzeitige Anmeldung bei der CKW für die Planung des \n\nStromanschlusses der DEA ist erforderlich. \n\nWasserversorgung Der Leitungsverlauf der Hauptleitung NW 300 (Baujahr 2003) \n\nbleibt unverändert. \n\nDer Anschluss der DEA erfolgt mit einer Dimensionierung NW \n\n300. \n\nSwisscom (Schweiz) AG Seitens Swisscom (Schweiz) AG sind keine Bedürfnisse vorhan-\n\nden. \n\nAufgrund der Erstellung der neuen DEA sind jedoch Anpas-\n\nsungsarbeiten erforderlich, welche im Kapitel 5.3.8 beschrieben \n\nsind. \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 16  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\nBeleuchtung Im Projektperimeter (Knoten Chäppeliweg / Kantonsstrasse) ist \n\neine Strassenbeleuchtung vorhanden. Die Standorte einzelner \n\nKandelaber sind anzupassen und neu zu erschliessen. \n\nTabelle 2: Anforderungen an die Werkleitungen \n\n \n \n\n4.6 Angrenzende Strassenanlagen \n\nThema Bedingung / Anforderung \n\nStrassenlage / Klassifizierung Die Kantonsstrasse ist als Gemeindestrasse 1. Klasse und der \n\nChäppeliweg als Erschliessungsstrasse typisiert. \n\nBeide Strassen müssen während der gesamten Bauphasen mit all-\n\nfälligen kleineren Einschränkungen befahrbar bleiben. \n\nRad-/ Gehweg Im Projektabschnitt ist zwischen der Kantonsstrasse und dem \n\nGrundstück Nr. 3130 ein Trottoir mit einer Breite von ca. 2.0 m \n\nvorhanden; zusätzlich wird der Zweiradverkehr auf einem Rad-\n\nstreifen auf der Kantonsstrasse geführt. \n\nIm Rahmen dieses Projekts sind während der Bauphasen der \n\nRad- und Gehweg sicher umzuleiten. \n\nStrassenentwässerung  Die Entwässerung der Fahrbahnen erfolgt unbehandelt über \n\nSchlammsammler sowie Sicker- und Sammelleitungen. \n\nSchäden an bestehenden Leitungen sind fachgerecht instand zu \n\nsetzen. \n\nBelag Der Fahrbahnbelag ist in einem annehmbaren Zustand. \n\nIm Rahmen dieses Projekts ist der Strassenbelag nur dort zu er-\n\nsetzen, wo dies aufgrund der temporären Baugrubensicherung er-\n\nforderlich ist. \n\nDer Belagsaufbau erfolgt gemäss den geltenden Richtlinien des \n\nKantons Luzern. \n\nRandabschlüsse Entlang der Fahrbahnen sind beidseits Randabschlüsse vorhan-\n\nden. \n\nIm Rahmen dieses Projekts sind die Randsteine dort zu ersetzen, \n\nwo dies aufgrund der temporären Baugrubensicherung erforderlich \n\nist. \n\nDie Randabschlüsse erfolgen gemäss den geltenden Richtlinien \n\ndes Kantons Luzern. \n\nTabelle 3: Anforderungen Strassenanlagen und Gehweg \n\n \n \n\n4.7 Öffentlicher Verkehr \n\nKantonsstrasse \n\nAuf der angrenzenden Kantonsstrasse verkehrt die Buslinie Nr. 20 tagsüber im 15-Minutentakt, mit \nAusnahme der Zeiträume von 06.00 Uhr bis 08.00 Uhr sowie von 17.00 Uhr bis 19.00 Uhr, in de-\nnen ein 10-Minutentakt angeboten wird. \nAm Wochenende verkehrt der Nachtstern Linie N4 zwischen dem Bahnhof Luzern und dem Bahn-\nhof Stans. \nIm Projektperimeter befinden sich heute die Bushaltestellen «Horw, Waldegg» auf der gegenüber-\nliegenden Fahrbahn in Fahrtrichtung Horw Zentrum. \n \n \nChäppeliweg \n\nDer Chäppeliweg wird vom öffentlichen Verkehr nicht befahren. \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 17  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n4.8 Schwerverkehr \n\nDie angrenzende Kantonsstrasse ist für den Schwerverkehr normal befahrbar. \n \n \n4.9 Ausnahmetransportroute \n\nDie angrenzende Kantonsstrasse im Projektperimeter sowie der Chäppeliweg sind nicht für Aus-\nnahme- und Langholztransporte ausgelegt. \n\n \n \n4.10 Reklamestandort \n\nDer Standort der geplanten DEA dient gleichzeitig als Reklamestandort und soll auch künftig in \ndieser Funktion genutzt werden können. Die Nutzung als Reklamestandort darf durch die Erstel-\nlung der DEA nicht eingeschränkt werden. \nDa die Befestigung der Reklameanlagen in der Regel mittels im Boden verankerter Elemente er-\nfolgt, ist die Decke der DEA so auszulegen, dass sie auch bei mechanischen Einwirkungen durch \nmetallische Gegenstände keinen Schaden nimmt. \n\n \n \n \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 18  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n5. PROJEKTBESCHRIEB \n\n5.1 Ausrüstung \n\nIn den Kapiteln 5.1.1 bis 5.1.3 werden die konzeptionellen Details, das Layout, das Raum- und In-\nstallationskonzept sowie technische Details erläutert. Das dazugehörigen Anlagenschema ist in \nden Planbeilagen zu finden. \n \n \n\n5.1.1 Raumkonzept \n\nDie DEA wird als Schacht mit den Abmessungen von 5.60 m auf 11.65 m ausgeführt. Um einer \nsehr unwahrscheinlichen Überflutung vorzubeugen, befindet sich OK Schachtdecke wenig höher \nals die Kantonsstrasse. Der Einstieg erfolgt über einen Einstiegsdeckel und Leiter. Um einen ein-\nfachen Transport von elektromechanischer Ausrüstung in den Schacht zu ermöglichen, wird eine \nseparate Serviceluke neben dem Einstieg vorgesehen. Der Schacht bietet Platz für die Rohrinstal-\nlationen, Armaturen, Pumpwerk, Elektro- und Schaltschränke und Klimagerät. Die Anordnung der \nInstallationen erfolgt so, dass eine möglichst gute Zugänglichkeit für Reinigungs- und Wartungsar-\nbeiten gewährleistet ist. \n \n \n\n5.1.2 Ausrüstung \n\nDie DEA wird gemäss aktuellem Stand der Technik wie folgt ausgerüstet: \n \n\n Zugang mit Objektschutzdeckel und hydraulischer Öffnungshilfe \n Separater Objektschutzdeckel mit hydraulischer Öffnungshilfe für Serviceluke \n Druckerhöhungsanlage mit zwei alternierenden Pumpen und Frequenzumformer (FU) \n Zwei Strömungswächter \n Zwei MID-Durchflussmesser in zwei Richtungen \n Zwei Druckmesser \n Diverse (gesteuerte) Armaturen und Verrohrung \n Schwungrad oder Druckkessel, sofern notwendig zur Vermeidung von Druckschlägen \n Druckseitige Schwingungsdämpfer \n Entlüftungsventile \n Vier Elektro- und Schaltschränke \n Raum- und Sicherheitsbeleuchtung \n Luftfilter \n Kondensationsluftentfeuchter \n Kranbahnträger mit Laufkatze \n Klapptisch \n Spülleitung mit Anschluss an Meteorwasserleitung \n\n \n \n5.1.3 Technische Details \n\n5.1.3.1 Hydraulische Situation \n\n \nUm die heutigen Druckverhältnisse besser zu verstehen, wurde eine Druckmessung auf ewl-Seite \nan einem Hydranten beim Fussballplatz unweit vom Schieberschacht Kantonsstrasse während \nknapp 2 Wochen durchgeführt. In Abbildung 11 ist der Druckverlauf aufgezeichnet. \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 19  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n \nAbbildung 11: Druckmessung am Hydranten vom 29.11. bis 10.12.2024 \n\n \nDa im Winter sowohl auf dem Fussballfeld als auch in den nahe gelegenen Schrebergärten der \nWasserverbrauch vernachlässigbar ist und sonst keine weiteren Wasserbezüger bis zur Stadtgren-\nze vorhanden sind, liegt der Druck abgesehen von kurzen Druckschlägen oder von der Spülung ei-\nnes Hydranten (am 09.12.2024) relativ konstant bei ca. 12.5 bar. Der Netzdruck auf Horwer Seite \nbeträgt bei normalem Betrieb mit mittlerem Verbrauch bei ca. 9.5 bar. Bei diesen Verhältnissen ist \nein Wasserbezug von Horw ohne Pumpen möglich. Wie die Hydrantenspülung mit einer geschätz-\nten Wasserentnahme von ca. 1'000 l/min zeigt, nimmt der Druck auf Luzerner Seite jedoch schnell \nab. Bei einem Bezug von 195 m3/h oder 3'250 l/min fällt der Druck gemäss numerischer Simulation \nvon ewl auf 8.4 bar. Dieser Druck reicht nicht aus, um das Reservoir Grämlis ohne Druckerhöhung \nzu speisen. Dazu ist eine zusätzliche Druckhöhe von 25-30 m erforderlich je nach Betriebssituation \nim Netz Horw und Luzern. Bei den Druckverhältnissen mit einem höheren Druck im Luzerner Netz \nmuss die DEA einen Bypass aufweisen, um eine Erwärmung bzw. Erhitzung des Motors der Pum-\npen zu verhindern.  \nUm Druckschläge zu vermeiden, ist allenfalls eine Installation eines Druckkessels oder eines \nSchwungrades zwischen Motor und Pumpe erforderlich. Dies muss mit einer Druckstossberech-\nnung z.B. durch den Pumpenhersteller in der nächsten Planungsphase überprüft werden. \n \n\n5.1.3.2 Zu- und Ableitungen \n\n \nDer bestehende Schieberschacht Kantonsstrasse auf der Gemeindegrenze bleibt bestehen. Dabei \nmuss auch das entleerte kurze Stück (ca. 23 m) auf Horwer Seite wieder in Betrieb genommen \nwerden (ausführliche Beschreibung im Kapitel 5.3.6). Die DN 300 Leitung wird direkt in den \nSchacht geführt und von dort wieder an die bestehende Leitung angeschlossen. Die Versorgungs-\nleitung in die Brändistrasse wurde von der DEA aus im Rahmen der Bushaltestellenerneuerung im \nJahr 2025 neu verlegt. \n \n\n5.1.3.3 Spüllleitung \n\n \nEs wird eine Möglichkeit zur Spülung von Leitungen in der Umgebung realisiert. Die vorgesehene \nSpülleitung entwässert in die unmittelbar in der Nähe der DEA gelegene Meteorwasserleitung. \n \n\n5.1.3.4 Lüftung und Entfeuchtung \n\n \nDie Luft für die Be- und Entlüftung des Schachtes wird über einen Luftfilter geführt. Für die Ent-\nfeuchtung wird ein Kondensationsluftentfeuchter eingesetzt. \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 20  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n5.1.3.5 Verrohrung \n\n \nSämtliche Verrohrungen der Trinkwasserleitungen im Schacht werden in rostfreiem Stahl V4A aus-\ngeführt. Bei Flanschverbindungen mit anderen Materialien (z.B. Guss-Armaturen) ist zum Schutz \nvor Korrosion zwingend eine Flanschisolierung zu montieren. \n \n\n5.1.3.6 Betrieb und Unterhalt \n\n \nMit der DEA Waldegg entsteht sowohl bezüglich Material als auch Arbeitseinsatz ein gewisser \nMehraufwand. Die für die Automatisierung der Anlage notwendige Ausrüstung sowie die Pumpen \nbedürfen der regelmässigen Wartung und Kontrolle. Die Pumpanlage muss sowohl aus techni-\nschen als auch hygienischen Gründen mindestens wöchentlich für kurze Zeit in Betrieb genommen \nwerden. Dabei sollen alle drei Betriebszustände getestet werden: \n \n\n Bezug von ewl ohne DEA \n Bezug von ewl mit DEA \n Bezug von Horw mit DEA \n\n \n \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 21  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n5.2 EMSRL (Elektro- Mess-, Steuer-, Regel- und Leittechnik) \n\n5.2.1 Abgrenzungen \n\nDas Projekt umfasst neben dem Baukörper und der Hydraulik die konzeptionelle Auslegung der \nelektrischen Anlagen, MSR-Technik und Automatisierung. Detailengineering, Geräteparametrie-\nrung sowie die vollständige Integration in übergeordnete Systeme erfolgen im Bau- bzw. Ausfüh-\nrungsprojekt \n \n \n\n5.2.2 Energieversorgung und elektrische Anlagen \n\nDie Einspeisung erfolgt über das Elektrizitätswerk CKW mit einem Leistungsbedarf von 125 A. Das \nEW-Zählerfeld samt Energiemessung wird neu erstellt. Die kundenseitige Energiemessung erfolgt \nmittels UMG509. Eine neue Blindleistungskompensation wird installiert. \nDie Hauptverteilung wird aus 4-5 neue Schaltanlagenfelder erstellt. Grobabgänge für Aktivfilter und \nNotstromeinspeisung sind vorgesehen. Überspannungsschutz (SPD), Spannungsaufbereitung so-\nwie Erdung, Potentialausgleich und Korrosionsschutz werden gemäss MSR-Standard WV Horw \nausgeführt. \nDie 24 VDC-Hilfsenergie wird über eine neue USV-Anlage (Standard Chestonag inkl. Batterien) be-\nreitgestellt. Abgrenzeinheiten werden unter Berücksichtigung des Korrosionsschutzes ausgeführt, \nda Leitungen in V2A vorgesehen sind. \n \n \n\n5.2.3 Steuerung, Automatisierung und Kommunikation \n\nDie Anlage wird über eine zentrale SPS-Steuerung betrieben und ins bestehende Prozessleitsys-\ntem der Wasserversorgung Horw implementiert. \n \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 22  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n5.3 Ingenieurarbeiten \n\n5.3.1 Baugrube \n\nBaugrubenabschluss \n\nFür den Bau der Druckerhöhungsanlage ist ein Baugrubenaushub von ca. 6.0 m Tiefe erforderlich, \nim Bereich der örtlichen Vertiefungen von bis zu knapp 7.0 m. Aufgrund der begrenzten Platzver-\nhältnisse ist ein vertikaler Baugrubenabschluss erforderlich. Da der Projektperimeter direkt an ein \nGrundwasservorkommen angrenzt, ist zudem ein dichter Baugrubenabschluss von Vorteil. Mit der \nAusführung eines geschlossenen Spundwandkastens können diese Anforderungen erfüllt werden. \nDie Spundwandbohlen werden mit einem mobilen Pneukran eingebracht und nach der Fertigstel-\nlung der Betonarbeiten wieder gezogen. Der Pneukran steht dabei auf der Kantonsstrasse und \ndem hangseitigen Trottoir. Während dem Einbau der Bohlen ist somit ein Verkehrsdienst oder eine \nLSA erforderlich, da die Kantonsstrasse in diesem Abschnitt nur noch einspurig befahren werden \nkann. Für den Ein- und Ausbau der Spundwände werden je ca. drei Tage benötigt. \nDas hangseitige Trottoir ist während den gesamten Bauarbeiten aus Sicherheitsgründen für Fuss-\ngänger zu sperren, eine Umleitung für Fussgänger muss entsprechend signalisiert werden. Zudem \nmuss ein Abschnitt des Trottoir sowie ein Teil des Chäppeliwegs temporär bis nach Abschluss der \nBetonarbeiten beansprucht werden. \n \n\n \nAbbildung 12: Temporär beanspruchte Flächen \n\n \nSpriessung \n\nAufgrund der Aushubtiefe ist zur Stabilisierung der Spundwand und zur Verringerung der Deforma-\ntionen eine Spriesslage erforderlich. Diese wird mit einer offenen Stahlspriessung, bestehend aus \nLongaringe, Quer- und Eckspriessen ausgeführt. Die Spriessung wird nach dem Einbau der \nSpundwand und der Ausführung eines Voraushubs horizontal eingebaut. Die Achse der Spries-\nsung liegt dabei auf der gleichen Höhe wir die Oberkante der neuen Betondecke der Druckerhö-\nhungsanlage. Dies hat den Vorteil, dass die Wände der Anlage horizontal in einer Etappe ausge-\nführt werden können, was zu weniger abzudichtenden Arbeitsfugen innerhalb der Betonkonstrukti-\non führt. \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 23  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n \nAbbildung 13: Grundriss Spundwand mit Stahlspriessung \n\n \nIm Bereich der Baugrubensohle wird eine mind. 20 cm Magerbetonsohle als Spriessplatte einge-\nbaut. Die Betonqualität der Sohle muss mind. CEM 250 kg/m3 betragen. Damit wird eine Verschie-\nbung des Spundwandfusses nach innen weitgehend verhindert. \nDie Longarine (HEB 240) wird punktuell mit der Spundwand verschweisst, um die Stabilität sicher-\nzustellen. Zudem sind bei der Longarine Löcher im Steg vorzusehen, durch welche die Betonwän-\nde betoniert und vibriert werden können. Die Quer- und Eckspriesse sind vollflächig mit der Longa-\nrine zu verschweissen. \nNach dem Betonieren der Betonwände kann die horizontale Spriessung ausgebaut werden. Die \nnoch frischen Betonwände sind vorgängig gegenseitig abzuspriessen, bis die Betondecke betoniert \nist. Nach dem Betonieren der Betondecke können die Spundwände gezogen werden. \n \nWasserhaltung \n\nDa das Bauprojekt direkt neben einem grösseren Grundwasservorkommen liegt, ist eine Wasser-\nhaltung vorzusehen. Da die geologischen Verhältnisse nur aus Karten bekannt sind und keine Un-\ntersuchungen am Standort durchgeführt wurden, sind keine detaillierten Angaben zu den hydro-\ngeologischen Verhältnissen vorhanden. Mit einer offenen Wasserhaltung mit Pumpensümpfen und \nDrainagen kann flexibel auf die effektiv angetroffenen Bedingungen reagiert werden. \nDas Pumpwasser ist vor der Ableitung in ein Absetzbecken zu leiten. Während den Betonarbeiten \nist zudem eine Neutralisationsanlage vorzusehen. Aufgrund der geschlossenen Spundwand ist \nnach dem Abführen des Wassers innerhalb der Baugrube nur noch mit einem geringen Wasseran-\nfall zu rechnen, der hauptsächlich aus Niederschlagswasser besteht. \nDas Pumpwasser wird in den bestehenden Einlaufschacht der Strassenentwässerung eingeleitet. \nDie Leitung entwässert anschliessend in den Dorfbach. Für den Havariefall ist ein Schieber vorzu-\nsehen, der die Ableitung aus dem Absetzbecken verhindert, so dass kein verschmutztes Wasser in \nden Dorfbach gelangen kann. \nDie Einleitung in den Vorfluter ist durch das uwe zu bewilligen. Sollte das Risiko als zu hoch einge-\nstuft werden, ist das Pumpwasser mit einer Rohrbrücke auf der anderen Seite der Kantonsstrasse \nins Schmutzwasser einzuleiten. \nVor der Ausschreibung der Wasserhaltung sollten detaillierte Abklärungen zu den Grundwasser-\nvorkommen getätigt werden. Dafür empfehlen wir die Ausführung eines Piezometers am Standort \nder DEA, mit dem allfällige Grundwasservorkommen festgestellt und die Wasserstände gemessen \nwerden können. Das Konzept der Wasserhaltung ist nach diesen zusätzlichen Erkenntnissen \nnochmals zu aktualisieren. \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 24  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n \nAbbildung 14: Einleitstelle Pumpwasser bei best. Strasseneinlaufschacht \n\n \n \n\n5.3.2 Betonbauwerke und Abdichtung \n\nDie Druckerhöhungsanlage wird als reine Stahlbetonkonstruktion ausgeführt. Bodenplatte und \nWände werden als weisse Wanne ausgebildet, d.h. der Beton übernimmt neben der statischen \nFunktion auch die Funktion der Abdichtung, lediglich die Arbeitsfugen werden separat abgedichtet. \nDa durch die Betonkonstruktion trotz wasserdichter Ausführung Feuchtigkeit (Dampfdiffusion) ein-\ndringen kann, ist der Innenraum zu entfeuchten. \nDie Decke der DEA muss für Fahrzeuge bis 3.5 t befahrbar ausgebildet werden, da die Gemeinde \nHorw allenfalls Parkplätze mit Rasengittersteinen auf der Anlage plant. Zudem besteht die Mög-\nlichkeit, dass das Fahrzeug der Kehrichtabfuhr auf die Parkplätze ausweicht bei Gegenverkehr. \nDeshalb wird die Decke für eine Verkehrslast von maximal 18 t ausgelegt. Um die Ebenheit der \nParkplätze zu gewährleisten, sind kleine Stützmauern zum Überbrücken der Niveauunterschiede \nerforderlich. \nDie Decke wird mit einer bituminösen Abdichtung (PBD-Bahn 2-lagig) versehen. Da beim Standort \nder Anlage Werbetafeln aufgestellt werden können, ist eine Schutzschicht von 3 cm Gussasphalt \nvorzusehen.   \nUm den erforderlichen Platzbedarf so gering wie möglich zu halten, werden die Betonaussenwän-\nde direkt an die Spundwand betoniert. Dabei ist eine Trennlage mit z.B. einem Pecafil oder dgl. \nvorzusehen, damit später die Spundwände besser gezogen werden können. Nach dem Verlegen \nder Bewehrung und dem Fixieren der einhäuptigen Schalung werden die Spundwandtäler mit Sand \noder Splitt hinterfüllt, bevor der Beton der Wände eingebracht wird. \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 25  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n \nAbbildung 15: Aufbau Betonwand – Trennlage - Spundwand \n\n \nDie Decke ist ringsum mit Dreikantleisten zu versehen, damit die bituminöse Abdichtung über die \nDeckenkante bis ca. 10 cm unter die Wand-Decken-Arbeitsfuge geführt werden kann. Beim Ein-\nstieg und der Einbringöffnung ist jeweils eine Betonaufbordung auszuführen. Die Abdichtung ist in \ndiesem Bereich hochzuziehen und oben über Terrain mit einem Blechabschluss zu versehen. \n \n \n\n5.3.3 Trassierung und Strassenoberbau \n\nIm Zuge des Projekts sind aufgrund der Baugrubensicherung der DEA Waldegg sowie der Hygie-\nnisierung im Bereich des Knotens Brändistrasse die verursachten Belagsschäden und Belagsab-\nbrüche im Bereich der Kantonsstrasse, des Gehwegs der Kantonsstrasse sowie des Chäppeliwegs \ngemäss den geltenden Richtlinien wiederherzustellen. \n \nIn der folgenden Darstellung ist der vorgesehene Oberbau festgelegt:  \n\nTrottoir Kantonsstrasse \n\nDeckbelag AC 8 N, B 70/100 2.5 cm \n\nTragschicht: AC T 22 N, B 70/100 6.0 cm \n\nFundationsschicht: best. Fundationsmaterial var. \n\n \n\nFahrbahn Kantonsstrasse \n\nDeckbelag AC 8 H, PmB Typ E 45/80-65   3.0 cm \n\nBinderschicht AC B 22 H, PmB Typ E 45/80-65  9.5 cm \n\nTragschicht AC T 22 H, PmB Typ E 45/80-65  9.5 cm \n\nFundationsschicht: best. Fundationsmaterial var. \n\n \n\nFahrbahn Chäppeliweg \n\nDeckbelag AC 11 N, B 70/100  3.5 cm \n\nTragschicht AC T 22 N 9.5 cm \n\nFundationsschicht: best. Fundationsmaterial var. \n\nTabelle 4: Anforderungen Strassenanlagen und Gehweg \n\n \n \n\n5.3.4 Randabschlüsse \n\nKantonstrasse \n\nEntlang der Kantonsstrasse bleiben die bestehenden Randabschlüsse grundsätzlich bestehen. \nIm Bereich der Kopflöcher beim Knoten Brändistrasse sind die Randabschlüsse, gemäss Richtlinie \nKanton Luzern wiederzuerstehen oder gegebenenfalls zu ersetzen. \nDie Gehwegabschlüsse der Kantonsstrasse sind wiederherzustellen oder zu ersetzen. \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 26  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\nChäppeliweg \n\nDie Randabschlüsse entlang des Chäppeliwegs seitlich der neuen DEA Waldegg werden mit Scha-\nlensteinen Typ 12 spez., gemäss Richtlinie Kanton Luzern 732.103, ausgeführt. \nDer Anschlag beträgt 6 cm, respektive 3 cm im Bereich der Auffahrt zur DEA (schräg gestellt). \n \n \n\n5.3.5 Strassenentwässerung \n\nDie beiden bestehenden SA und ES beim Knoten Chäppeliweg sowie die Entwässerungsrinne in-\nklusive aller Leitungsanschlüsse sind aufgrund der Baugrube zu erneuern. \n \n \n\n5.3.6 Übergang Knoten Brändistrasse \n\nDer bestehende Übergabeschacht an der Kantonsstrasse auf der Gemeindegrenze bleibt beste-\nhen. \nDas entleerte Anschlussleitungsstück (ca. 23 m, Baujahr 2003) mit einem Innendurchmesser von \n300 mm (DN 300), welches seitlich der Gemeinde Horw diagonal unter der Kantonsstrasse ver-\nläuft, ist wieder in Betrieb zu nehmen. Dieses Anschlussstück ist seit gut 20 Jahren ausser Betrieb. \nAufgrund der langen Stillstandszeit ist vor der Wiederinbetriebnahme eine Hygienisierung erforder-\nlich. Diese erfolgt mittels zweier Kopflöcher, wobei die Trinkwasserleitung beidseitig geschnitten \nund das Anschlussleitungsstück hygienisiert wird. \nDie Versorgungsleitung in die Brändistrasse wird neu von der DEA aus verlegt. Die Versorgungs-\nleitung in die Brändistrasse wurde von der DEA aus im Rahmen der Bushaltestellenerneuerung im \nJahr 2025 neu verlegt. \n\n \nAbbildung 16: Zu- und Ableitung Knoten Brändistrasse \n\n \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 27  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n5.3.7 Strassenbeleuchtung \n\nDie bestehende Strassenbeleuchtung wird im Bereich des Knotens Chäppeliweg ersetzt bezie-\nhungsweise leicht verschoben. \nDurch die Erstellung der DEA Waldegg wird entlang der Kantonsstrasse eine neue Beleuchtung \nentlang des Gehwegs (waldseitig) erstellt. \n \nDie Vorgaben der Centralschweizerischen Kraftwerke AG (Kandelaber, Fundamente, Schächte \nund Kabelrohranlagen) sowie die erforderlichen neuen Rohrleitungen und Schächte wurden in die \nPlanungsunterlagen des Bauprojekts eingearbeitet. \n \n \n\n5.3.8 Weitere Werkleitungen (Swisscom) \n\nAufgrund der neuen DEA sind folgende Arbeiten erforderlich: \n Aufgrund der Baugrubensicherung muss die bestehende Swisscom-Leitung (K100) umgelegt \n\nwerden. \n \n\n \n5.3.9 Markierung \n\nDie Markierungen im Bereich der Kopflöcher beim Knoten Brändistrasse sowie allfällige Markie-\nrungen der Kantonsstrasse sind im Anschluss an die Bauarbeiten wiederherzustellen. \n \n \n\n5.3.10 Gestaltung \n\nAbgesehen vom kurzen Zugangsweg, dem Einstiegsdeckel und der Serviceluke wird der Schacht \nmit einer Abdichtung und Isolation versehen, mit wenig Humus überdeckt und mit einem trittresis-\ntenten Bodendecker bepflanzt. Dazu eignet sich z.B. der anspruchslose bodennahe Thymian \n(Thymus praecox minor) mit einer Wuchshöhe von 2 - 5 cm. Die Oberfläche des Einstiegsdeckels \nund der Serviceluke besteht aus einem Riffelblech. Der kurze Zugang zur Anlage vom Trottoir bzw. \nvon der Strasse ist mit Asphalt oder Verbundstein befestigt. Die dazugehörigen Visualisierungen \nsind im Anhang 10.1 zu finden. \n \n \n\n5.3.11 Normabweichungen \n\nAufgrund des aktuellen Projektstandes sind keine Normabweichungen vorhanden \n \n \n \n\n5.4 Betrieb und Unterhalt sowie Zuständigkeiten der DEA \n\nDie Erstellung der DEA Waldegg steht hauptsächlich im Interesse der Gemeinde Horw. Entspre-\nchend liegt die Verantwortung für den Bau und den Betrieb mehrheitlich bei der Gemeinde Horw. \nDie Zusammenarbeit wurde mit einer Vereinbarung geregelt. Aufwendungen für Reparaturen und \nErsatzbeschaffungen werden von beiden Vertragsparteien je hälftig getragen. Die Kosten für den \nperiodischen Unterhalt werden von der Gemeinde Horw allein getragen. \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 28  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n6. BAUAUSFÜHRUNG (CES) \n\n6.1 Installationsplätze \n\nAufgrund der beschränkten Platzverhältnisse sind frühzeitig Installationsflächen in der nähe abzu-\nklären. Diese sind detailliert in den Leistungsverzeichnissen zu beschreiben und es ist ein Beila-\ngenplan zur Submission zu erstellen. Insbesondere sind dabei die Installationen für die Wasserhal-\ntung (Absetzbecken, Neutralisationsanlage, allfällige Rohrbrücken) zu berücksichtigen. Diese sind \nzwingend in der nächsten Umgebung der Baustelle anzuordnen. Baracken, Materialdepots, Park-\nplätze und dgl. können auch etwas weiter vom Standort definiert werden. \n \n \n\n6.2 Temporärer Landerwerb \n\nFür die Erstellung der DEA müssen während der Bauzeit Flächen des Chäppeliwegs für die Bau-\ngrubensicherung temporär beansprucht werden. \nDies ist in der Phase Ausführungsprojekt mit den entsprechenden Eigentümern (Stadt Luzern) zu \nregeln. \nEbenfalls in der Phase Ausführungsprojekt sind die erforderlichen Installationsflächen zu beschaf-\nfen. Baupisten und dergleichen sind nicht erforderlich. \n \n \n\n6.3 Verkehrsführung \n\nKantonstrasse \n\nDer Verkehr auf der Kantonsstrasse wird grundsätzlich zweispurig geführt, mit allfälligen Ein-\nschränkungen. Als Beispiel dient die Verkehrsführung des Projekts Blickfeld in Horw auf der ge-\ngenüberliegenden Strassenseite. \nWährend dem Einbau der Bohlen ist ein Verkehrsdienst oder eine LSA erforderlich, da die Kan-\ntonsstrasse in diesem Abschnitt nur noch einspurig befahren werden kann. Für den Ein- und Aus-\nbau der Spundwände werden je ca. drei Tage benötigt. \nIn den Hauptverkehrszeiten erfolgt die Verkehrsregelung mittels Verkehrsdienst, um einen Rück-\nstau bis in den Allmendkreisel zu vermeiden; ausserhalb der Hauptverkehrszeiten erfolgt die Rege-\nlung mittels Lichtsignalanlage (LSA). \nDas hangseitige Trottoir ist während den gesamten Bauarbeiten aus Sicherheitsgründen für Fuss-\ngänger zu sperren, eine Umleitung für Fussgänger muss entsprechend signalisiert werden. \n \n \nChäppeliweg \n\nAuf dem Chäppeliweg ist während vereinzelten Arbeiten (Installationen, Materiallieferungen, \nSpundwandeinbau, etc.) mit Wartezeiten zu rechnen. \n\n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 29  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n7. UMSETZUNG \n\n7.1 Termine \n\nDie Arbeiten werden im Frühjahr / Sommer 2027 ausgeführt. Dies ergibt folgende Termine für den \nweiteren Planungsprozess: \n \nBewilligung Kredit Gemeinde Horw: Mai 2026 \nBewilligungsverfahren   Juni – September 2026 \nAusschreibung und Vergabe : 3. + 4. Quartal 2026 \nAusarbeitung Ausführungsprojekt  4. Quartal 2026 \nBaustart:     4. Quartal 2026 / 1. Quartal 2027 \nBauende:    2. / 3. Quartal 2027 \n\n \n \n \n\n \n \n \n \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 30  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n8. KOSTENVORANSCHLAG \n\n8.1 Grundlagen \n\nAls Grundlage für den Kostenvoranschlag dient das vorliegende Bauprojekt. \n \n \n\n8.2 Allgemeines \n\nDer Kostenvoranschlag wurde wie folgt ermittelt: \n\n Baukosten nach NPK-Kapiteln und Vorausmassen für die Haupttätigkeiten. \n Als Einheitspreise wurden teuerungsbereinigte Preise aus vergleichbaren Projekten verwendet. \n Kostenstand: Januar 2026. \n Die Mehrwertsteuer wurde mit dem geltenden Satz von 8.1 % eingesetzt.  \n Für Unvorhergesehenes (Projektreserve) wurden 10% separat ausgewiesen. Diese sind nur in \n\nden Kapiteln Planung/Projektierung/Bauleitung und Bauarbeiten eingeflossen. \n Die Genauigkeit des Kostenvoranschlags liegt bei +/- 10%. \n Für Regiearbeiten wurden 8% der Bauausführungskosten (exkl. Ausrüstung und Elektroinstal-\n\nlationen) voranschlagt. \n Die Baustelleneinrichtung ist mit rund 10% der Bauausführungskosten (exkl. Ausrüstung und \n\nElektroinstallationen) voranschlagt. \n Aufgrund der weltweiten Lage sind die Preise für Baumaterialien seit Anfang 2021 teilweise \n\ngrossen Schwankungen ausgesetzt. Insbesondere der Preis für Bau- und Bewehrungsstahl ist \nstark angestiegen. Auch diverse andere Produkte wie Dämmmaterialien, Geotextile, etc. sind \nmomentan starken Schwankungen ausgesetzt. Diese Effekte und allfällige kurzfristige Preis-\nschwankungen zwischen Kostenvoranschlag und Vergabe der Arbeiten sind in den Kosten \nnicht abgebildet. Es werden diesbezüglich auch keine zusätzlichen Reserven im Kostenvoran-\nschlag integriert. \n\n \n \n\n8.3 Nicht enthaltene Aufwendungen \n\nNicht enthalten sind folgende Leistungen: \n\n Aufwendungen der Gemeinde Horw und des Kantons Luzern für Projektsteuerung und Pro-\njektüberwachung. \n\n \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 31  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n8.4 Kostenvoranschlag Gesamtkosten \n\nDie ausgewiesenen Zahlen sind auf vernünftige Werte gerundet. \n \n\nPlanung/Projektierung/Bauleitung gerundet 187'068.50\n\n1.10 CES Bauingenieur AG (SIA Teilphasen 32-53) 85'000.00\n\n1.11 Reatech AG (SIA Teilphasen 32-53) 53'118.50\n\n1.12 uli lippuner AG (SIA Teilphasen 32-53) 20'750.00\n\n1.13 Druckstossberechnung 1'200.00\n\n2.10 Geometer, Vermarchung, Nachführung GIS 5'000.00\n\n2.20 Kanal-TV-Aufnahmen 3'000.00\n\n2.30 Feldaufnahmen / Plangrundlagen 4'000.00\n\n2.40 Gärtnerarbeiten 5'000.00\n\nRes. 3.00 Unvorhergesehens, Projektreserve 10'000.00\n\nBauarbeiten gerundet 1'417'200.00\n\n111 Regiearbeiten 40'100.00\n\n112 Prüfungen 15'000.00\n\n113 Baustelleneinrichtungen (inkl. Provisorien, Baupisten) 55'100.00\n\n117 Abbruch und Demontage 5'600.00\n\n125 Temporäre Verkehrsführung 11'000.00\n\n151 Werkleitungen 7'000.00\n\n161 Wasserhaltung 33'000.00\n\n162 Baugrubenabschlüsse und Aussteifungen 98'000.00\n\n172 Abdichtungen für Bauwerke unter Terrain und für Brücken 24'000.00\n\n211 Baugruben und Erdbau 54'000.00\n\n221 Fundationssch. und Materialgewinnung 4'000.00\n\n222 Pflästerungen und Abschlüsse 4'800.00\n\n223 Belagsarbeiten 13'600.00\n\n237 Kanalisationen und Entwässerungen 22'200.00\n\n241 Ortbetonarbeiten 65'000.00\n\n286 Markierungen auf Verkehrsflächen 1'000.00\n\n411 Werkleitungen für Wasser und Gas 343'000.00\n\n901 Elektroinstallationen 492'000.00\n\n999 Unvorhergesehenes, Projektreserve 128'800.00\n\nGesamtkosten inkl. 8.1% MWSt. 1'734'000.00\n\nTotal Kosten exkl. 8.1 % MWSt. 1'604'268.50\n\nMehrwertsteuer 8.1 % 129'900.00\n\nBauarbeiten\n\n2\n\n1\n\nHonorare \nFremdleistungen\n\n3\n\n \nTabelle 5: Gesamtkostenzusammenstellung \n\n \n \n8.5 Jährliche Unterhaltskosten \n\nDie DEA Waldegg wird durch die Gemeinde Horw betrieben und unterhalten. Der variable Kosten-\nanteil wird sich ungefähr auf 20'000.- (exkl. Wartungsarbeiten Stromaggregat) pro Jahr belaufen. \nGrössere Reparaturen oder Ersatzbeschaffungen von betriebsrelevanten Komponenten werden je \nhälftig von den beiden Parteien übernommen. \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 32  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n9. WEITERE ASPEKTE FÜR DIE NÄCHSTE PROJEKTPHASE (alle) \n\nFolgende Untersuchungen und Abklärungen sind in den nächsten Projektphasen durch-zuführen: \n\n Grundwasserstandmessungen \n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 33  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n10. ANHANG \n\n10.1 Visualisierungen \n\n \nAbbildung 17: Visualisierung oberirdisch DEA Waldegg, Horw \n\n \n\n\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg, Horw Seite 34  \nTechnischer Bericht Bauprojekt \n\n \n\nVersion 1, 26.01.2026  \n\n \nAbbildung 18: Visualisierung unterirdisch DEA Waldegg, Horw \n\n \n \n \n\n\n


name: 1777 Planungsbericht zum neuen Bushofprojekt, Anhang 3

text: \nFreigGez.Ind. Datum\n\nFormat\n\nPlan\nAuftrag\n\nEmch+Berger WSB AG\nIngenieure und Geometer\nRüeggisingerstrasse 41\n6020 Emmenbrücke\n\nTelefon 041 269 40 00\nwww.ebwsb.ch\nemmenbruecke@ebwsb.ch\n\nBushof Horw\nGemeinde Horw\n\n425054\n\nBauprojekt - Vernehmlassung\n\n439.00\n\n3.0%\n\n+2\n2\n\n+4\ns\n\nbest. Terrain\n\nSchnitt 2\n\n+4\ns\n\n+1\n6\n\n439.00\n\n3.0%2.0% best. Terrain\n\nSchnitt 1\n\n439.00\n\n+4\ns\n\n+4\ns\n\nSchnitt 3\n\n1.5%0.5% 1.7%\n\nB\nes\n\nt.\nG\n\neb\näu\n\nde\n\nB\nes\n\nt. \nG\n\neb\näu\n\nde\n\n439.00\n\nbest. Terrain\n\nSchnitt 4\n\n+2\n2\n\n+4\ns\n\n1.0%\n\nGehwegbest. Unterführung / Perron\n\nSchnitt 5\n\n+4\ns\n\nbest. Perron\n\n439.00\n\nbest. Terrain\n\n3.8% 3.0%\n\nFremdprojekt\n\n+2\n2\n\n+4\ns\n\n0.1%\n3.0% 3.0%\n\nbest. Perron\n\nSchnitt 6\n\n439.00\n\n3.0%\n\n+4\ns\n\n2.0%\n\nB\nes\n\nt. \nG\n\neb\näu\n\nde\nB\n\nes\nt. \n\nG\neb\n\näu\nde\n\nbest. Terrain\n\n+0\n\nChauss-\nierung\n\nGrün-\nfläche\n\n+0\n\nFremdprojekt\n\nbest. Terrain\n2.0%\n\n2.0%\n\nFremdprojektFremdprojekt\n\nFremdprojekt\n\n2.0%\n\nFremdprojektFremdprojekt\n\n2.0%\n\nFremdprojekt\n\n2.0%\n\n2.50\nGehweg\n\n3.00\nBushaltestelle\n\n5.00\nFahrbahn\n\n441.43\n441.72\n\n1.13\nGehweg\n\n7.33\nFahrbahn\n\n8.33\nChaussierung\n\n7.46\nFahrbahn\n\n9.70\nGehweg\n\n440.98\n441.44\n\n7.66\nFahrbahn\n\n3.00\nBushaltestelle\n\n4.00\nGehweg\n\n2.00 1.38 2.24\nGehweg\n\n3.00\nParkplatz\n\n7.00\nFahrbahn\n\n4.00\nGehweg\n\n440.65 440.89\n\n5.50\nGehweg\n\n7.66\nFahrbahn\n\n7.16\nGehweg\n\n441.54\n441.83\n\n5.16\nGehweg\n\n3.00\nBushaltestelle\n\n5.22\nFahrbahn\n\n5.08\nChaussierung\n\n2.00\nGehweg\n\n441.61\n441.89\n\n440.65\n\n441.27\n\nOlk\n\n111\n\nSchnitte Strassenbau, 1:100\n\nSpi22.01.2026\n\n30 x 105\n\nAnhang 3\n\n\n


name: 1777 Planungsbericht zum neuen Bushofprojekt, Anhang 4

text: \nFreigGez.Ind. Datum\n\nFormat\n\nPlan\nAuftrag\n\nEmch+Berger WSB AG\nIngenieure und Geometer\nRüeggisingerstrasse 41\n6020 Emmenbrücke\n\nTelefon 041 269 40 00\nwww.ebwsb.ch\nemmenbruecke@ebwsb.ch\n\nBushof Horw\nGemeinde Horw\n\n425054\n\nBauprojekt - Vernehmlassung\nbest. Terrain\n\nG\nra\n\nni\nt T\n\nyp\n S\n\non\nde\n\nrb\nor\n\nd\nLU\n\n, 2\n2c\n\nm\n A\n\nns\nch\n\nla\ng\n\n3.0% 3.0%\n4.0%\n\nbest. Perron\n\n1.4%1.7%\n\nNormalprofil (Schnitt 6)\n\n3.0%\n3.0%\n\n2.0%\n\n2.0%\n\nFremdprojekt\n\nR\nan\n\nds\nte\n\nin\n T\n\nyp\n R\n\nN\n 1\n\n5,\nA \n\n= \n4c\n\nm\n s\n\nch\nrä\n\ng\nm\n\nit \nW\n\nas\nse\n\nrs\nte\n\nin\n\nN\nat\n\nur\nst\n\nei\nnp\n\nla\ntte\n\nB=\n50\n\ncm\n, H\n\n=1\n0c\n\nm\n\nN\nat\n\nur\nst\n\nei\nnp\n\nla\ntte\n\nB=\n50\n\ncm\n, H\n\n=1\n0c\n\nm\n\nBelüftung und Verteilschicht\nSickerrohr HD-PE 100 SN 4\nTeilgeschlitzt, innenseite Glatt\ngeschlitzte Seite oben\n\n1.00\n\n5.16\nGehweg\n\n3.00\nBushaltestelle\n\n5.22\nFahrbahn\n\n5.08\nChaussierung\n\n2.00\nGehweg\n\nBetonplatte:\nOberbeton Splittbeton 0 - 8 mm 60mm\nUnterbeton NPK Typ G 220mm\nPlanie uG 0/16, ME > = 100 MN/m² 30-50mm\nFundation uG 0/45, OC 85, frostsicher 500mm\nGeogitter z.B. Sytec LS 80 PET\nGeotextil z.B. Sytec NW Grid\nPlanum min. 30 MN/m²\n\nFahrbahn:\nDeckschicht AC 8 H, PmB Typ E 45/80-65 30mm\nBinderschicht AC B 22 H, B 50/70 70mm\nTragschicht AC T 22 S, B 50/70 70mm\nPlanie uG 0/16, ME > = 100 MN/m² 30-50mm\nFundation uG 0/45, OC 85, frostsicher 500mm\nGeogitter z.B. Sytec LS 80 PET\nGeotextil z.B. Sytec NW Grid\nPlanum min. 30 MN/m²\n\nGehweg:\nDeckschicht AC 8 N, B 70/100 25mm\nTragschicht AC T 22 N, B 70/100 60mm\nPlanie uG 0/16, ME > = 80 MN/m² 30-50mm\nFundation uG 0/45, OC 85, frostsicher 500mm\nGeogitter z.B. Sytec LS 80 PET\nGeotextil z.B. Sytec NW Grid\nPlanum min. 15-30 MN/m²\n\nChaussierung:\nChaussierung Splitt 4/8, Brechsand 0/4, Rundkies 4/8,\n\nBindiges Planiematerial 0/15 70mm\nFundation uG 0/45, frostsicher 400mm     \nSchwammschadt Überbaubares Baumsubstrat\n\nz.B. Typ B ZHAW in Schichten\neingebracht 1200mm\n\n30\n\n1.\n50\n\nOlk\n\nNormalprofil, 1:50\n\n114\n\n30 x 84\n\nSpi22.01.2026\n\nAnhang 4\n\n\n


name: 1777 Planungsbericht zum neuen Bushofprojekt, Anhang 5

text: \nAussenkante EG\n\nAussenkante EG\n\nAussenkante EG\n\nAussenkante EG\n\nR\nin\n\ng\nstra\n\nsse\n\n9\n75\n\ng\n\n9\n75\n\nf\n\n2\n5\n0\n\ng\n\n250f\n\n5\n1\n4\n\n1\n\n2\n\n3\n\n6\n\n2\n\n7\n\n4\n79\n\n8\n8\n9\n\n176\n9\n\n2\n4\n\n7\n\n2\n4\n\n8\n\n4\n0\n6\na\n\n1a\n\n1b\n\n2\n75\n\n3\n\n250a\n\nEbenaustrasse\n\n250e\n\nB\na\nh\nn\nh\no\nf\n\nBahnhofstrasse\n\n4\n\nC\na\nfé\n\n S\nta\n\ntio\nn\n 4\n\n9\n0\n\n0\n\n2\n8\n9\n0\n\n1\n5\n2\n2\n\n5\n0\n\n8\n\n3\n0\n\n9\n1\n\n5\n0\n\n9\n\n5\n1\n0\n\nB\nah\n\nn\nh\nofstrasse\n\nBahnhof Horw\n\nZentralbahn\n\n3\n0\n\n8\n9\n\n2\n0\n\n9\n1\n\n3\n2\n79\n\n4\n72\n\nFussgängerstreifendemarkieren\n\nZubringerdienst\n\ngesta\nttet\n\nLSA-Masten\n\nZONE\n\n20\n\nLSA-Masten\n\nZO\nNE\n\n20\n\nBefestigt an\n\nKandelaber\n\nbest. Wanderland-\n\nkarte verschieben\n\nbest. Ortsplan verschieben\n\nbest. diverse Wegweiser\n\nWanderwege verschieben\n\nAusnahm\ne öffentliche\n\nDienste oder m\nit\n\nSonderbewilligung\n\nBU\nS\n\nau\nsg\n\nen\nom\n\nm\nen\n\nTA\nXI\n\nKi\nss\n\n &\n R\n\nid\ne\n\nm\nax\n\n. 1\n0 \n\nM\nin\n\nut\nen\n\nBe\nfe\n\nst\nig\n\nt a\nn\n\nKa\nnd\n\nel\nab\n\ner\n\nZONE\n\n20\n\nbe\nid\n\nes\net\n\nig\n\n4.09.1\n\n2.59.5\n\n3.02\n\n2.59.6\n\n2.50m\n\n2.\n50\n\nm\n\n2.\n59\n\n.5\n\nbest. Schild Fuss-\nwege verschieben\n\nSKN = 35m, Vp = 30km/h\n\nSKN = 35m, Vp = 30km/h\nSRF = 50m\n\nSRF = 50m\n\n3.\n00\n\n6.13\n6.16 (0.5/0.5)\n\nKi\nss\n\n &\n R\n\nid\ne \n\nm\nax\n\n. 1\n0m\n\nin\nTA\n\nXI\nTA\n\nXI\nM\n\nO\nFA\n\n6.08 (1/1)\n\nTaktil-visuelle Markierung\n\nTaktil-visuelle Markierung\n\n6.08 (1/1)\n\n6.01\n\n6.01\n\nAschenbecher\n\nInfotafel SBB\n\nTicket-Automat\n\nAschenbecher\n\nTicket-Automat\n\n4 Sitzbänke\n\nAbfallsystem\n\n2 Sitzbänke\nKaffe-Automat\n\nSelecta-Automat\n\nTicket-Automat\n\nAbfallsystem Wartehaus\nmit Sitzbänken\n\nAbfallhai\nverschieben\n\nTCS-Repair Säule\nhierhin verschieben\n\nFahrplan-\nstele VBL Fahrplan-\n\nstele VBL\n\nFahrplan-\nstele VBL\n\nFreigGez.Ind. Datum\n\nFormat\n\nPlan\nAuftrag\n\nEmch+Berger WSB AG\nIngenieure und Geometer\nRüeggisingerstrasse 41\n6020 Emmenbrücke\n\nTelefon 041 269 40 00\nwww.ebwsb.ch\nemmenbruecke@ebwsb.ch\n\nBushof Horw\nGemeinde Horw\n\n425054\n\nBauprojekt - Vernehmlassung\n\nAussenkante EG\n\nAussenkante EG\n\nAussenkante EG\n\nAussenkante EG\n\nB\nrü\n\nn\nig\n\nw\ne\ng\n\nRingstrasse\n\nSteinibach\n\n975g\n\n975f\n\n250g\n\n2678\n\n3148\n\n673\n\n6\n4\n2\n\n502\n\n911\n\n1837\n\n2890\n\n514\n\n1\n\n2\n\n3\n\n5\n\n6\n\n1\n\n2\n\n6\n\n4\n\n10\n\n9\n\n7\n\n479\n\n889\n\n933\n\n1769\n\n247\n\n248\n\n406a\n\n983\n\n2673\n\n2677\n\n2\n5\n0\n\nh\n\n933\n\n933\n\n1a\n\n1b\n\n2\n5\n0\n\na\n\nE\nb\ne\nn\na\nu\nst\n\nra\nss\n\ne\n\nE\nb\ne\nn\na\nu\nst\n\nra\nss\n\ne\n\n2\n5\n0\n\ne\n\nBahnhof\n\nB\na\nh\nn\nh\no\nfs\n\ntr\na\nss\n\ne\n\n501\n\n4\n\nCafé Station 4\n\n900\n\n2890\n\n1522\n\n508\n\n3091\n\n509\n\n506\n\n510\n\nBahnhofstrasse\n\nB\na\nh\nn\nh\no\nf \n\nH\no\nrw\n\nZ\ne\nn\ntr\n\na\nlb\n\na\nh\nn\n\n3089\n\n2091\n\n472\n\n3279\n\n472\n\nOlk\n\n60 x 126\n\n124\n\nÜbersicht 1:500\nneue Taktil-Visuelle Markierung\n\nSpi\n\nSituation Signalisation &\nMarkierung, 1:200\n(Orientierend)\n\n22.01.2026\n\nAnhang 5\n\n\n


name: 1778 Sonderkredit, Neubau einer Druckerhöhungsanlage für die Wasserversorgung, Anhang 3

text: \nSS\n\nDN 300/125DN 300/125\n\nDN 300/100 DN 300/100\n\nDruckerhöhungsanlageKein Bezug\n\nD\nN\n\n 3\n00\n\n/1\n25\n\nB/E\n\nDN 300\n\nD\nN\n\n 2\n00\n\nD\nN\n\n 3\n00\n\n/2\n00\n\nD\nN\n\n 1\n25\n\nC°C°\n\nK K\n\nDSDS\n\nSS\n\nDN 300/125DN 300/125\n\nDN 300/100 DN 300/100\n\nDruckerhöhungsanlageBezug von Horw mit DEA\n\nD\nN\n\n 1\n25\n\nD\nN\n\n 3\n00\n\n/1\n25\n\nB/E\n\nDN 300\n\nD\nN\n\n 2\n00\n\nD\nN\n\n 3\n00\n\n/2\n00 C°C°\n\nK\n\nDSDS\n\nK\n\nSS\n\nDN 300/125DN 300/125\n\nDN 300/100 DN 300/100\n\nDruckerhöhungsanlageBezug von ewl ohne DEA\n\nD\nN\n\n 1\n25\n\nD\nN\n\n 3\n00\n\n/1\n25\n\nB/E\n\nDN 300\n\nD\nN\n\n 2\n00\n\nD\nN\n\n 3\n00\n\n/2\n00 C°C°\n\nK\n\nDS DS\n\nK\n\nSS\n\nDN 300/125DN 300/125\n\nDN 300/100 DN 300/100\n\nDruckerhöhungsanlageBezug von ewl mit DEA\n\nD\nN\n\n 1\n25\n\nD\nN\n\n 3\n00\n\n/1\n25\n\nB/E\n\nDN 300\n\nD\nN\n\n 2\n00\n\nD\nN\n\n 3\n00\n\n/2\n00 C°C°\n\nK\n\nDS DS\n\nK\n\nprojektierte Verrohrung V2A\n\nStrömungswächterS\n\nLegende\n\nSchieber manuell offen / geschlossen\n\nDüsenrückschlagventil\n\nKlappe gesteuert offen / geschlossen\n\nprojektierte Spülleitung V2A\n\nDurchflussmesser MID\n\nPumpe (Drehzahl reguliert). ANDRITZ ES05-100-200.5C / A\n\nRückschlagventil\n\nDS Drucksensor\n\nC° Temperatur-Sensor\n\nReduktion\n\nKompensator\n\nDruckkessel\n\nBe- und EntlüftungB/E\n\nEnergie Wasser Luzernewl\n\nDEA Druckerhöhungsanlage\n\nK Kompressor\n\nPlan-Nr.\n\nKanton Luzern\nGemeinde Horw\n\nuli lippunger ag wasserconsulting\n\nRagazerstrasse 29, CH-7320 Sargans\n+41 81 723 02 25, info@ulippuner.ch\n\nwww.ulippuner.ch\n\nWasserversorgung\n\nDruckerhöhungsanlage Waldegg\nVorprojekt\n\nAnlageschema\n\n7550.0116/411CSargans, 20.01.2026/ram/liy\n\nAnhang 3\n\n\n


name: 1777 Planungsbericht zum neuen Bushofprojekt, Anhang 2

text: \nAussenkante EG\n\nAussenkante EG\n\nAussenkante EG\n\nAussenkante EG\n\nR\nin\n\ng\nstra\n\nsse\n\n9\n75\n\ng\n\n9\n75\n\nf\n\n2\n5\n0\n\ng\n\n250f\n\n2\n8\n9\n0\n\n5\n1\n4\n\n2620\n\n1\n\n2\n\n3\n\n6\n\n2\n\n4\n\n7\n\n7\n\n4\n79\n\n8\n8\n9\n\n176\n9\n\n2\n4\n\n7\n\n2\n4\n\n8\n\n4\n0\n6\na\n\n9\n3\n3\n\n1\n\n1a\n\n1b\n\n1c\n\n2\n75\n\n3\n\n250a\n\nEbenaustrasse\n\n250e\n\nB\na\nh\nn\nh\no\nf\n\nBahnhofstrasse\n\n4\n\nC\na\nfé\n\n S\nta\n\ntio\nn\n 4\n\n9\n0\n\n0\n\n2\n8\n9\n0\n\n1\n5\n2\n2\n\n5\n0\n\n8\n\n3\n0\n\n9\n1\n\n5\n0\n\n9\n\n5\n1\n0\n\nB\nah\n\nn\nh\nofstrasse\n\nBahnhof Horw\n\nZentralbahn\n\n3\n0\n\n8\n9\n\n2\n0\n\n9\n1\n\n42.00\n\n2.00 1.50 1.50 18.00\nRN Typ 4, h=22 cm\n\n1.50 18.00\nRN Typ 2, h=16cm\n\n1.50 1.50\n\n+4s\n\n+22\n\n+16\n\n+22\n\n+10\n\n+16\n\n+4s\n\n+22+4s\n\n+10\n\n+22\n\n+16\n\n+10\n\n+16\n\n+4s\n\n+10\n\n+16\n\n+22\n\n+10\n\nSB Typ 6\n\nSB Typ 5\n\nSB Typ 3\n\nSB Typ 1\n\nSB Typ 6\n\nSB Typ 5\n\nSB Typ 3\n\nFussgängerstreifendemarkieren\n\nWendeschlaufe Süd\n\nWendeschlaufe Nord\n\n7.00\n\n3.00\n\n7.50\n2.50\n\n7.50\n\n2.00\n\nR\nN\n\n 15 | 4s\n\nRN 15 | 4s\n\nR\nN\n\n 15 | 4s\n\nPerrondach\nPerrondach\n\nRN 15 | 4s\nmit Wasserstein\n\n< Rampe\n\n3.003.00\n\nRN 15 | 4\ns\n\nRN 15 | 4s\n\nR\nN\n\n 15 | 4s2x Kiss & R\nide\n\n+4s\n\nBaufeld D\n\nBaufeld E\n\nBaufeld E\n\nSchnitt 2\n\nSchnitt 6\n\nSchnitt 1\n\nSchnitt 3\n\nSchnitt 5\n\n6.00\n2x PP Taxi\n\nAufstellfläche\nFeuerw\n\nehr\n\n1.58%\n >\n\n1.58%\n >\n\n< 3.0%\n\n< 3.0%\n\n< 3.0%\n\n1.58%\n >\n\n3.0%\n > 1.4%\n\n >\n2.0%\n\n >\n\n0.1%\n >\n\n1.3%\n >\n\n1.4%\n >\n\n3.0%\n >\n\n< 0.65%\n\n< 0.53%\n\n< 0.14%\n\n< 0.14%\n\n3.0%\n >\n\n3.0%\n >\n\n0%\n\n3.6%\n >\n\n4.1%\n >\n\n2.1%\n >\n\n< 0.5%\n\n< 0.8%\n\n< 2.4%\n\n3.0%\n >\n\n4.5%\n >\n\n< 0.14%\n\n3.9%\n >\n\n< 0.65%\n\n< 2.0%\n\n1.4%\n >\n\nSitzbank\n\nSitzbank\n\nSitzbank\n\nM\nofa\n\nTyp 12 | 0\n\nTyp 12 | 0\n\nVelo\n\nTyp 12 | 0\n\nTyp 12 | 0\n\nSi\ntz\n\nba\nnk\n\nAufstellfläche\nFeuerwehr\n\n< 2.0%\n\n< 2.0%\n\nAufstellfläche\nFeuerw\n\nehr\n\n< 2.0%\n\n2x PP 2x PP\n\nRN 15 | 4s\n\n2.25 75 7.00\n\nHaltestelle A\n(Linie Nr. 14, Gelenkbus)\n\nHaltekante Bahnersatz\n\n+10\n\n+4s\n\n+16\nSB Typ 1\n\nSB Typ 2\n\n1.50 1.50 1.50 12.00\n\nRN Typ 4, h=22 cm\n\n1.501.001.50 2.00\n\n2.50\n\nHaltestelle B\n(Linie Nr. 16, Standardbus)\n\n36.00\n\n2.00\n1.50\n\n1.50\n12.00\n\nR\nN\n\n Typ 4, h=22 cm\n1.50\n\n18.00\nR\n\nN\n Typ 2, h=16cm\n\n1.50\n2.00\n\nSchnitt 4\n\nRN Typ 6\n\nRN Typ 5\n\nRN Typ 3\n\nRN Typ 1\n\nH\naltekante Bahnersatz\n\nAufstellfläche\n\nFeuerwehr\n\nVelo Velo\n\nH\nalbrunde Bank\n\n1.5\n0\n\n+22\n\n+16 Personenunterstand,\nbegrünt, gedeckt\n\n< 2.0%\n\n2.00\n\n2.10Reservefläche für PP Spezial-\nvelos & Motos & NextBike\n\n2.40\n\n2.90\n\nSi\ntz\n\nba\nnk\n\nVelo\nVelo\n\nRN 15 | 4s\n\nöffentliche\n\nToilette\n\n3.0%\n >\n\nTCS-Repair Säule\nverschieben\n\n19.00\n\nLadestation E-Bikes,\ngedeckt, PV Anlage\n\n+16+16\n\nVelo< 2.0%\n\nAbfallhai\nverschieben\n\nTCS-Repair Säule\nhierhin verschieben\n\nFahrplan-\nstele VBL Fahrplan-\n\nstele VBL\n\nFahrplan-\nstele VBL\n\nH\naltestelle C\n\n(Linie N\nr. 21, Standardbus)\n\nSpundwand, Larssen 606\n(Drittprojekt vif K19a Ringstrasse\n\nneue Personenunterführung)\n\nG\nerade\n\nR\n=8.0\n\nR=8.0\nGerade\n\nGerade\nR=16.0\n\nGera\ndeR=16\n\n.0\n\nGera\nde\n\nR=23\n.0\n\nR=23.0\nGerade\n\nGerade\nR=8.0\n\nR=8.0R=4.0\n\nG\nerade\n\nG\nerade\n\nG\nerade\n\nR\n=20.0\n\nG\neradeR\n\n=20.0\nG\n\nerade\n\nR\n=12.6\n\nG\nerade\n\nR\n=13.6\n\nG\nerade\n\nR\n=13.5\n\nGerade\nR=13.5\n\nR=16.0\nGerade\n\nR=16.0\n\nR=8.0\n\nR\n=4.0\n\nR\n=12.0\n\nR\n=12.0\n\nR=\n8.\n\n0\nR=\n\n13\n.8\n\nR\n=1\n\n3.\n8\n\nR=13.6\nGerade\n\nGerade\nR=10.0\n\nR\n=10.0\n\nR\n=12.6\n\n21\n.0\n\n0\n\n441.60\n\n441.66\n\n441.72\n\n441.75\n\n441.77\n\n441.82\n441.81\n\n441.85\n\n441.91\n441.96\n\n441.97\n441.92\n\n441.98\n\n442.04\n\n442.10\n\n442.16\n\n441.88\n\n441.86\n\n441.54\n\n441.60\n\n441.06\n\n44\n0.7\n\n4\n\n44\n0.5\n\n7\n\n44\n0.6\n\n3\n\n441.31\n\n440.65\n\n440.77\n\n440.81\n\n440.78\n\n440.80\n\n440.75\n\n440.72\n\n440.64\n\n440.58\n\n440.50\n\n440.46\n\n440.43\n\n440.38\n\n440.54\n\n440.68\n\n440.96\n\n441.12\n\n441.33\n\n441.29\n\n441.45\n\n441.50\n\n441.52\n\n441.60\n\n441.74\n\n441.55\n\n441.70\n\nAschenbecher\n\nInfotafel SBB\n\nTicket-Automat\n\nAschenbecher\n\nTicket-Automat\n\n4 Sitzbänke\n\nAbfallsystem\n\n2 Sitzbänke\nKaffe-Automat\n\nSelecta-Automat\n\nTicket-Automat\n\nAbfallsystem Wartehaus\nmit Sitzbänken\n\nFreigGez.Ind. Datum\n\nFormat\n\nPlan\nAuftrag\n\nEmch+Berger WSB AG\nIngenieure und Geometer\nRüeggisingerstrasse 41\n6020 Emmenbrücke\n\nTelefon 041 269 40 00\nwww.ebwsb.ch\nemmenbruecke@ebwsb.ch\n\nBushof Horw\nGemeinde Horw\n\n425054\n\nBauprojekt - Vernehmlassung\n\nLegende Strassenbau:Legende Strassenbau:\n\nLegende Randabschlüsse:\n\nprojektiertbestehend\n\nFahrbahn:\nDeckschicht AC 8 H, PmB Typ E 45/80-65 30mm\nBinderschicht AC B 22 H, B 50/70 70mm\nTragschicht AC T 22 S, B 50/70 70mm\nPlanie uG 0/16, ME > = 100 MN/m² 30-50mm\nFundation uG 0/45, OC 85, frostsicher 500mm     \nGeogitter z.B. Sytec LS 80 PET\nGeotextil z.B. Sytec NW Grid\nPlanum min. 30 MN/m²\n\nBetonplatte (Haltestellen):\nOberbeton Splittbeton 0 - 8 mm 60mm\nUnterbeton NPK Typ G 220mm\nPlanie uG 0/16, ME > = 100 MN/m² 30-50mm\nFundation uG 0/45, OC 85, frostsicher 500mm\nGeogitter z.B. Sytec LS 80 PET\nGeotextil z.B. Sytec NW Grid\nPlanum min. 30 MN/m²\n\nGehweg:\nDeckschicht AC 8 N, B 70/100 25mm\nTragschicht AC T 22 N, B 70/100 60mm\nPlanie uG 0/16, ME > = 80 MN/m² 30-50mm\nFundation uG 0/45, OC 85, frostsicher 500mm\nGeogitter z.B. Sytec LS 80 PET\nGeotextil z.B. Sytec NW Grid\nPlanum min. 15-30 MN/m²\n\nTyp 12 | 0\n\nRN 15 | 4s\n\nSchalenstein Granit Typ 12\n- Anschlag 0cm\n- gem. vif - RL 732.101\n\nRandstein Typ RN 15\n- Anschlag 4cm schräg, 15cm breit\n\nChaussierung\n\nRasengittersteine\n\nGrünfläche\n\nNatursteinplatte\n\nGebäude I überdeckt\n\nStrassenrand\n\nBaum / Hecke\n\nAbbruch\n\nDrittprojekt\n\nLSA - Masten\n\nBegrünt, gedeckt\n\nKlimastein oder Klinker\n\nOlk\n\nSituation Strassenbau, 1:200\n\n101\n\n60 x 126\n\nSpi22.01.2026\n\n32 Velo-PP\nbegrünt, gedeckt\n\n32 Velo-PP\nbegrünt, gedeckt\n\nAnhang 2\n\n\n\n\n