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text: \nBebauungsplan \nCampus Horw \nPlanungsbericht nach Art. 47 RPV \n\nGemeinde Horw \n\nStand Beschlussfassung Einwohnerrat \n\nAnhang 6\n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw  \n\n \n\n2 \n\nBearbeitung \n\nBarbara Gloor  \n\ndipl. Ing. FH in Raumplanung FSU,   \n\nMAS FHNW in Business- und Prozess-Management \n\nGiovanni Di Carlo  \n\nMSc ETH in Raumentwicklung und Infrastruktursysteme \n\nManuela Weber  \n\nMSc ETH in Raumentwicklung und Infrastruktursysteme FSU \n\n \n\nMetron Raumentwicklung AG \n\nStahlrain 2 \n\nPostfach  \n\n5201 Brugg \n\nT 056 460 91 11 \n\ninfo@metron.ch \n\nwww.metron.ch \n\nTitelbild: Luftbild, Quelle: Bundesamt für Landestopografie \n\n \n\nDieser Bericht ist für einen doppelseitigen Ausdruck gelayoutet \n\nmailto:info@metron.ch\nhttp://www.metron.ch/\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Inhaltsverzeichnis \n\n \n\n3 \n\n \n\nInhaltsverzeichnis \nZusammenfassung 5 \n\n1 Planungsgegenstand und Ziele 7 \n1.1 Ausgangslage 7 \n1.2 Bestandteile der Vorlage 7 \n1.3 Zielsetzung der Planung 8 \n\n2 Projektorganisation und Ablauf 8 \n2.1 Organisation 8 \n2.2 Teilprojekte und Abhängigkeiten 8 \n2.3 Ablauf 9 \n2.4 Kantonale Vorprüfung 9 \n\n3 Rahmenbedingungen 12 \n3.1 Perimeter Bebauungsplan 12 \n3.2 Planungsgebiet 12 \n3.3 Kantonaler Richtplan 13 \n3.4 Agglomerationsprogramm Luzern, 4. Generation 14 \n3.5 Regelwerk LuzernSüd 15 \n3.6 Regionales Hochhauskonzept LuzernPlus 2018 17 \n3.7 Südallee Kriens / Horw 17 \n3.8 Immobilienstrategie des Kantons Luzern 19 \n3.9 Kommunale Nutzungsplanung 20 \n3.10 Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof Horw 21 \n3.11 Umwelt 22 \n\n4 Abstimmung mit weiteren kommunalen Planungen 24 \n4.1 Teiländerung Nutzungsplanung Campus 24 \n4.2 Teiländerung Ortsplanung 2021 25 \n\n5 Zentrale Sachthemen 26 \n5.1 Richtprojekt 26 \n5.2 Nutzungen 32 \n5.3 Materialisierung 34 \n5.4 Nachhaltiges Bauen 35 \n5.5 Verkehr und Erschliessung 35 \n5.6 Richtprojekt Landschaft 37 \n5.7 Leitbild Gemeinsames Grundverständnis HSLU und PHLU 40 \n5.8 Bericht zur Umweltsituation Campus Horw 41 \n5.9 Erschliessung und Mobilität 43 \n5.10 Thermische Seewassernutzung 45 \n5.11 Mehrwertausgleich 45 \n\n6 Erläuterung der Planungsinhalte 47 \n6.1 Einleitung 47 \n6.2 Allgemeine Bestimmungen 47 \n6.3 Bebauung 47 \n6.4 Freiraum 49 \n6.5 Mobilität 50 \n6.6 Umwelt 51 \n6.7 Nachhaltigkeit 51 \n6.8 Qualitätssicherung/Etappierung 52 \n6.9 Schlussbestimmungen 52 \n\n7 Interessenabwägung 53 \nAbbildungsverzeichnis 54 \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n \n\nBeilagen \nBeilage 1: Richtkonzept Campus Horw (24.1.2022) \nBeilage 2: Mobilitäts- und Erschliessungskonzept Campus Horw (5.1.2022) \nBeilage 3: Leitbild Gemeinsames Grundverständnis Hochschulen (17.12.2021) \nBeilage 4: Mitwirkungsbericht (4.5.2022) \nBeilage 5: Bericht kantonale Vorprüfung (27.4.2022) \n\nf:\\daten\\m4\\18-029-00\\04_ber\\01_planungsbericht\\ber_bp_campus_horw_220929.docx \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Planungsgegenstand und Ziele \n\n \n\n5 \n\n \n\nZusammenfassung \n\nTestplanung, Entwicklungskonzept, Projektwettbewerb, Richtprojekt – \n\nschrittweise zum zukunftsfähigen Hochschulbetrieb \n\nTrends wie Digitalisierung, Verschmelzen von Bildung, Lehre, Forschung und Entwick-\n\nlung sowie Gründungen von hochschulnahen Start-up- und Spin-off-Unternehmen for-\n\ndern Bildungsstandorte sich anzupassen und weiterzuentwickeln. Höchste Zeit für den \n\nin die Jahre gekommen Campus Horw, eine neue, zukunftsfähige Richtung einzuschla-\n\ngen.  \n\nDer Kanton Luzern plant, das rund 65'000 m2 grosse Areal zu einem innovativen, \n\nnachhaltigen Hochschulcampus für mehr als 4'000 Studierende und etwa 800 Mitarbei-\n\ntende auszubauen. Das Vorgehen umfasst den Ausbau der Hochschule Luzern – Technik \n\n& Architektur, Sanierung und Ersatz bestehender Gebäude sowie die Integration der Pä-\n\ndagogischen Hochschule Luzern, die sich aktuell mit acht Standorten über das Stadtge-\n\nbiet von Luzern verteilt. Die Hochschulen an einem Ort zu bündeln birgt inhaltliche, \n\nräumliche und finanzielle Vorteile: Es fördert den Innovations- und Wissenstransfer und \n\nermöglicht die gemeinsame Nutzung und Bewirtschaftung von Infrastrukturen. \n\nBob Gysin + Partner (Zürich) und Appert Zwahlen Partner (Cham) gingen 2016 \n\nals Sieger aus einer Testplanung für ein Gesamtkonzept für den Campus hervor. Ihr Vor-\n\nschlag bildete die Grundlage für das Entwicklungskonzept 2030 Campus Horw, das in \n\neinem zweistufigen selektiven Projektwettbewerb von 2020 bis 2021 weiter konkretisiert \n\nwurde. Das ausgewählte Siegerprojekt «gravity» des Generalplanerteams Penzel Valier \n\nAG (Zürich) wurde im Nachgang gemäss Empfehlungen des Preisgerichts und den An-\n\nforderungen der Hochschulen zu einem Richtprojekt weiterentwickelt und in den vor-\n\nliegenden Entwurf des Bebauungsplans überführt. \n\nEine nachhaltige Weiterentwicklung des Bestands \n\nDer Bebauungsplan sieht vor, die bewährten städtebaulichen Strukturen weiterzuführen \n\nund mit neuen Kopfbauten im Süden und Norden des Areals zu ergänzen. Sanierungen \n\nund Aufstockungen vorhandener Gebäude erlauben es, auch im Bestand zu verdichten. \n\nDie Gebäude positionieren sich in einen grosszügigen sowie öffentlich zugänglichen Park \n\nund schaffen Durchlässigkeit, Durchsicht sowie Durchlüftung in Ost-West-Richtung.  \n\nDas gegenüber heute praktisch gleichbleibende Parkplatzangebot wird in die un-\n\nterirdische Einstellhalle verlagert. Die bereits hervorragende Erschliessung des Areals \n\nsoll zukünftig mit der neuen S-Bahnhaltestelle Horw See und einem engeren Takt der \n\nBusverbindung nach Luzern im Bereich des öffentlichen Verkehrs weiter verbessert wer-\n\nden. Gestützt auf das Mobilität- und Entwicklungskonzept erhält der Dörfliweg zudem \n\neine neue Führung. Er bildet die südliche Grenze der Sonderbauzone Campus und stellt \n\ndie Erschliessung des Campus, der neuen S-Bahnhaltestelle und der benachbarten \n\nGrundstücke im Süden sicher. \n\nDie Neubauten und Erneuerungen werden nach dem Standard Nachhaltiges \n\nBauen Schweiz (SNBS) zertifiziert. Als unabhängiger Baustandard dient der SNBS als \n\nanerkanntes Qualitätssiegel für nachhaltiges Bauen. Er bewertet insgesamt 45 Kriterien \n\naus 12 Themenbereichen, u.a. die Themen erneuerbare Energien, Reduktion von Treib-\n\nhausgasen, umwelt-schonender Bau und Betrieb sowie Wohlbefinden und Gesundheit. \n\nAusgenommen von der Pflicht zur Zertifizierung ist der Trakt I mit seinen energieinten-\n\nsiven Sondernutzungen sowie Bauten in den Baubereichen für Forschungszwecke, so-\n\nfern sie ebenfalls über energieintensive Nutzungen zu Forschungszwecken verfügen. \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Planungsgegenstand und Ziele \n\n \n\n6 \n\nPositive Resonanz \n\nDer Bebauungsplan Campus wurde der interessierten Öffentlichkeit am 8. März 2022 \n\ngemeinsam mit dem Entwurf der Teiländerung Nutzungsplanung Campus vorgestellt. \n\nIm Rahmen der öffentlichen Mitwirkung wurden mehrere zustimmende und unterstüt-\n\nzende Eingaben eingereicht. Gewürdigt wird insbesondere die Schaffung eines öffentli-\n\nchen Parkes und Festlegung einer Grünflächenziffer, die Zertifizierung der Nachhaltig-\n\nkeit durch ein unabhängiges Label und die umsichtige Verdichtung des Bestandes. \n\nIn der kantonalen Vorprüfung begrüsst der Kanton, dass das Bebauungskonzept \n\n«das Ergebnis eines qualitativen und fundierten Prozesses ist» und aus raumplaneri-\n\nscher Sicht zu überzeugen vermag. Auch der Gemeindeverband LuzernPlus äussert sich \n\nim Rahmen der kantonalen Vorprüfung unterstützend. \n\n \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Planungsgegenstand und Ziele \n\n \n\n7 \n\n \n\n1 Planungsgegenstand und Ziele \n\n1.1 Ausgangslage \n\nSeit dem Jahr 1977 ist die Hochschule Luzern (HSLU, früher Zentralschweizerisches \n\nTechnikum Luzern) in der Gemeinde Horw auf dem Areal südlich des Bahnhofs vertre-\n\nten. Heute ist dort das Departement Technik & Architektur untergebracht. Die Hoch-\n\nschule plant, die in die Jahre gekommene Bausubstanz zu sanieren und zu erweitern. \n\nGleichzeitig bietet das umliegende Areal, das sich im Besitz des Kantons Luzern befindet, \n\nmit einer Fläche von rund 30'000 m2 Potenzial für die Ansiedlung weiterer Hochschul-\n\nnutzungen. Deshalb hat der Kanton Luzern beschlossen, die Pädagogische Hochschule \n\nLuzern (PHLU), die heute auf acht Standorte in der Stadt Luzern verteilt ist, in das Hor-\n\nwer Areal zu integrieren. Zusätzliche Nutzflächen sollen der Interaktion von Forschung \n\nund Wirtschaft dienen.  \n\n  \n\nAbbildung 1: Situationsplan (Stand 2016) Abbildung 2: Ausgewähltes Projekt Testplanung \n\n(Team Bob Gysin + Partner und Appert Zwahlen \n\nPartner, 2016) \n\nIm Rahmen einer Testplanung mit drei interdisziplinären Teams wurden im Jahr 2016 \n\nLösungsansätze für die zukünftige Entwicklung des Campus erarbeitet. Das Beurtei-\n\nlungsgremium wählte den Projektvorschlag vom Team Bob Gysin + Partner und Appert \n\nZwahlen Partner als Zielkonzept aus.  \n\nIm Auftrag vom Kanton Luzern Finanzdepartement (Dienststelle Immobilien) \n\nwurde – gestützt auf das Resultat der Testplanung und abgestimmt mit den aktuellen \n\nEntwicklungen im Umfeld – das «Entwicklungskonzept 2030 Campus Horw » erarbei-\n\ntet. Im Frühjahr 2020 bis Sommer 2020 wurde u.a. auf Grundlage des Entwicklungs-\n\nkonzepts ein selektiver Projektwettbewerb durchgeführt. Insgesamt 18 Generalplanerte-\n\nams setzten sich in der ersten Phase mit der Konkretisierung des Entwicklungskonzepts \n\nauseinander. Vier Projekte wurden in der zweiten Phase weiterbearbeitet. Das Sieger-\n\nprojekt «gravity» des Generalplanerteams Penzel Valier AG (Zürich) wurde im Nach-\n\ngang gemäss Empfehlungen des Preisgerichts und den Anforderungen der Hochschulen \n\nzu einem Richtprojekt weiterentwickelt und in den vorliegenden Entwurf des Bebau-\n\nungsplans überführt. \n\n1.2 Bestandteile der Vorlage \n\nFolgende Dokumente sind Bestandteil des Bebauungsplans Campus: \n\n− Situationsplan 1:1'000 \n\n− Sonderbauvorschriften SBV \n\n− Planungsbericht gemäss Art. 47 Raumplanungsverordnung (RPV) \n\n− Mobilitäts- und Erschliessungskonzept \n\n− Bericht zur Umweltsituation \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Projektorganisation und Ablauf \n\n \n\n8 \n\n1.3 Zielsetzung der Planung \n\nZiel des Bebauungsplans Campus ist die qualitativ hochwertige Ausarbeitung und \n\ngrundeigentümerverbindliche Festsetzung der Bebauung, Erschliessung und Freiraum-\n\ngestaltung. Grundlagen für den Bebauungsplan bilden das Wettbewerbsergebnis bzw. \n\ndas Richtprojekt sowie das Mobilitäts- und Erschliessungskonzept Campus Horw. \n\n2 Projektorganisation und Ablauf \n\n2.1 Organisation \n\nFolgende Akteure waren an der Bearbeitung der Vorlage beteiligt: \n\n− Gemeinde Horw: Auftraggeberschaft \n\n− Kanton Luzern, Dienststelle Immobilien: Bauherrschaft \n\n− Hochschule Luzern (HSLU) und Pädagogische Hochschule Luzern \n\n(PHLU): Nutzerinnen \n\n− Penzel Valier AG und Maurus Schifferli Landschaftsarchitekten AG: \n\nSiegerteam aus der 2. Stufe des Projektwettbewerbs, Verfasser Richtprojekt \n\n− Metron Raumentwicklung AG: fachliche Unterstützung \n\n2.2 Teilprojekte und Abhängigkeiten \n\nDie Entwicklung des Hochschulstandorts verläuft im interdisziplinären Verfahren. Als \n\nGrundlage für die gesamte Planung dienen die beiden Dokumente: \n\n− Leitbild Gemeinsames Grundverständnis HSLU und PHLU: zeigt das \n\ngemeinsame Verständnis der beiden Hochschulen (HSLU und PH Luzern) auf. \n\n− Projektwettbewerb: Siegerprojekt «gravity» als Grundlage für das Richtpro-\n\njekt \n\nDie kommunale bau- und planungsrechtliche Grundlage des Bebauungsplans bilden fol-\n\ngende Dokumente: \n\n− Teiländerung Nutzungsplanung Gemeinde Horw: schafft für den Hoch-\n\nschulstandort eine neue Sonderbauzone Campus mit überlagernder Bebauungs-\n\nplanpflicht und die rechtliche Voraussetzung für den vorliegenden Bebauungs-\n\nplan. \n\n− Bericht zur Umweltsituation: untersucht und dokumentiert die relevanten \n\nUmweltsachverhalte. \n\nZudem ist der Bebauungsplan direkt abhängig von den Ergebnissen folgender Projekte: \n\n− Mobilitäts- und Erschliessungskonzept Campus Horw: dient der Defini-\n\ntion von mobilitätsbezogenen Zielsetzungen, der vertieften Klärung von ausge-\n\nwählten Erschliessungsfragen und der Entwicklung von Massnahmen zum Mo-\n\nbilitätsmanagement. \n\n \n\n \n\n \n  \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Projektorganisation und Ablauf \n\n \n\n9 \n\n \n\n2.3 Ablauf \n\nDer Ablauf des Bebauungsplans richtet sich nach § 65 ff. des Planungs- und Baugesetzes \n\n(PBG) des Kantons Luzern und gliedert sich in 4 Phasen.  \n\nIn der ersten Phase wurde mit der Auftraggeberin und der kantonalen Dienststelle \n\nImmobilien der Vorentwurf erarbeitet. Die zweite Phase beinhaltete das erste formelle \n\nVerfahren und startete mit der Freigabe durch den Gemeinderat für die kantonale Vor-\n\nabklärung. Diese entspricht nicht der Vorprüfung gemäss PBG. Das Dossier wurde im \n\nAnschluss anhand der Rückmeldungen der kantonalen Fachstellen bereinigt. \n\nZentraler Teil der dritten Phase war ein von der Dienststelle Immobilien des Kan-\n\ntons Luzern durchgeführter Projektwettbewerb (qualitätssicherndes Auswahlverfah-\n\nren). Der Vorentwurf des Bebauungsplans diente dabei als Vorgabe. Er beschränkte sich \n\ndabei auf minimale Vorgaben, damit tiefergehende Fragestellungen im Rahmen des Pro-\n\njektwettbewerbes werden konnten. Darüber hinaus blieb den Verfahrensteilnehmern so \n\nein möglichst grosser Gestaltungsspielraum. Das Siegerprojekt aus dem Projektwettbe-\n\nwerb wurde anschliessend zu einem Richtprojekt weiterentwickelt und in den vorliegen-\n\nden Entwurf des Bebauungsplans überführt. \n\nMit der Freigabe des Gemeinderats zur kantonalen Vorprüfung und öffentlichen \n\nMitwirkung startete die letzte Phase, das zweite formelle Verfahren. Interessierte erhiel-\n\nten vom 25. Februar bis 25. März 2022 die Möglichkeit, sich zum Bebauungsplan zu äus-\n\nsern. Das Dossier wurde aufgrund der kantonalen Vorprüfung sowie der Mitwirkungs-\n\neingaben bereinigt (Zusammenfassung der wichtigsten Punkte): \n\n− In den SBV wurde präzisiert, dass sämtliche Baubereiche gegenüber den benach-\n\nbarten Grundstücken bzw. gegenüber dem Bebauungsplanperimeter einen \n\nGrenzabstand von mind. 10.00 m einzuhalten haben. Der Trakt I wurde im \n\nSinne der Nachvollziehbarkeit und Stringenz den Baubereichen für Hochbauten \n\nzugeteilt. Für den Grundwasserschutz wurde ein neuer Artikel aufgenommen, \n\nder die Erstellung von Bauten und Anlagen unter dem mittleren Grundwasser-\n\nspiegel regelt. \n\n− Im Situationsplan wurde der Baubereich für unterirdische Bauten erneut über-\n\nprüft und stellenweise verkleinert. Die Darstellung wurde generell optimiert. \n\nDie eingereichten Mitwirkungsbegehren sind im separaten Mitwirkungsbericht aufge-\n\nführt und werden gemeinsam mit dem Vorprüfungsbericht öffentlich aufgelegt. Im Rah-\n\nmen der öffentlichen Auflage hatten Interessierte vom 30. Mai bis 28. Juni 2022 die \n\nGelegenheit, Einsprache zum Bebauungsplan Campus zu erheben. Einsprachen wurden \n\nanschliessend behandelt. Der Bebauungsplan wurde an der Sitzung vom 29. September \n\n2022 für die Beschlussfassung durch den Einwohnerrates freigegeben. Die Urnenab-\n\nstimmung ist für den Sommer 2023 geplant. Nach Annahme durch die Stimmberechti-\n\ngen wird der Bebauungsplan dem Regierungsrat zur Genehmigung eingereicht. \n\n2.4 Kantonale Vorprüfung \n\nDer Kanton äussert sich zum Bebauungsplan mit dem Vorprüfungsbericht vom 27. April \n\n2022. In seiner Gesamtwürdigung begrüsst er das Bebauungskonzept als «Ergebnis ei-\n\nnes qualitativen und fundierten Prozesses», sodass das Ergebnis aus raumplanerischer \n\nSicht zu überzeugen vermag. Besonders positiv erwähnt wird, dass mit der Erneuerung \n\nund Erweiterung der Bauten sowie den unterschiedlichen Freiräumen eine identitäts-\n\nstiftende Campuslandschaft entsteht, die für Studierende, Mitarbeitende und Bevölke-\n\nrung einen Mehrwert schafft. Gewürdigt wurde auch die angestrebte SNBS-Zertifizie-\n\nrung (Minimum «Gold»). \n\n \n\n \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Projektorganisation und Ablauf \n\n \n\n10 \n\nDie Rückmeldungen aus der kantonalen Vorprüfung sind in den jeweiligen Kapiteln des \n\nPlanungsberichts aufgeführt. In der weiteren, dem Bebauungsplan nachgelagerten Pro-\n\njektierungsphase sind zusätzlich die folgenden Rückmeldungen zu berücksichtigen: \n\n− Abfallbewirtschaftung: Die Untersuchungsergebnisse zu den Gebäudeschadstof-\n\nfen und der Belastung des Bodens sind gemäss der Dienststelle uwe im Entsor-\n\ngungskonzept zu berücksichtigen. Der Einsatz von Recyclingbaustoffen hat dabei \n\ngemäss der Richtlinie «Verwertung mineralischer Bauabfälle» des BAFU zu er-\n\nfolgen (vgl. Stellungnahmen der Dienststelle uwe.) \n\n− Archäologie: Die Kantonsarchäologie weist in ihrer Stellungnahme auf die Mel-\n\ndepflicht bei den Bauarbeiten hin.  \n\n− Boden: Abgetragener, zur Wiederverwertung geeigneter Boden ist nach Art. 18 \n\nder Verordnung über die Vermeidung und Entsorgung von Abfällen (VVEA) zu \n\nverwerten. Die Dienststelle uwe beantragt, für den beanspruchen Boden ein Bo-\n\ndenschutzkonzept gemäss dem Merkblatt «Anforderungen an ein Bodenschutz-\n\nkonzept» einzureichen. Zudem ist eine bodenkundliche Baubegleitung beizuzie-\n\nhen.  \n\n− Lärm: Für das Baubewilligungsverfahren ist gestützt auf die Baulärm-Richtlinie \n\ndes BAFU ein Konzept zu erarbeiten, dass die Umsetzung der Massnahmen zur \n\nBaulärmbegrenzung aufzeigt (vgl. Stellungnahme der Dienststelle uwe). \n\n− Siedlungsentwässerung: Die Entwässerung hat den Vorgaben des Gewässer-\n\nschutzgesetzes und des GEP Horw zu entsprechen. Es sind Flächen für Versicke-\n\nrungs- resp. Retentionsanlagen freizuhalten. \n\n− Wanderwege: Zu berücksichtigen sind die Empfehlungen der Luzerner Wander-\n\nwege \n\n− Zentralbahn: Zu berücksichtigen sind die Hinweise und Ausführungen der Zent-\n\nralbahn (vgl. Stellungnahme Zentralbahn). \n\n2.5 Öffentliche Auflage \n\nWährend der öffentlichen Auflage vom 30. Mai bis 28. Juni 2022 sind zwei Einsprachen \n\neingegangen. Die Einsprachen sind identisch und führten zu folgenden Präzisierungen \n\nim Planungsdossier: \n\n− Ergänzung zum Kopfbau Nord in Art. 7 Abs. 5 (neu) SBV: Festlegung der max. \n\nGebäudelänge des Kopfbaus Nord von 96.0 m \n\n− Ergänzung Art. 22 Abs. 2 (neu) SBV: Rücksichtnahme im Betriebs- und Sicher-\n\nheitskonzept betreffend Lichtimmissionen zum Schutz der Nachbarschaft \n\n− Vermassung des Baubereichs Kopfbau Nord im Situationsplan und ergänzende \n\nErläuterungen im Planungsbericht \n\nNach Aufnahme der oben genannten Punkte wurden die Einsprachen zurückgezogen.  \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Projektorganisation und Ablauf \n\n \n\n11 \n\n \n\n \n\nAbbildung 3: Ablauf Teiländerung NuPla und \n\nBebauungsplan «Campus» \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Rahmenbedingungen \n\n \n\n12 \n\n3 Rahmenbedingungen \n\n3.1 Perimeter Bebauungsplan \n\nDer Perimeter entspricht den Parzellen Nrn. 540, 541, 557, 931, 1587, 1880, 1879 sowie \n\nTeilen der Parzellen Nrn. 550 und 1955. Begrenzt wird er im Westen von der Techni-\n\nkumstrasse und im Osten von den Bahngleisen. Im Norden erfolgt die Abgrenzung ent-\n\nlang der Grenze der Parzelle Nr. 540. Die Abgrenzung gegen Süden wurde im Zusam-\n\nmenhang mit der neuen Erschliessung bzw. durch den Zugang zur neuen S-Bahnhalte-\n\nstelle «Horw See» sowie durch die Erschliessung der angrenzenden Grundstücke defi-\n\nniert. Der Dörfliweg wird demzufolge an die südliche Perimetergrenze verlegt. \n\n \n\nAbbildung 4: Perimeter Sonderbauzone  \n\nCampus (rot bandiert) \n\n3.2 Planungsgebiet \n\nDas Planungsgebiet ist sowohl mit dem öffentlichen Verkehr als auch mit dem motori-\n\nsierten Individualverkehr sehr gut erschlossen. Der Bahnhof Horw ist zu Fuss in ca. \n\n9 Minuten erreichbar; zum Bahnhof Luzern sind es rund 6 km. Vom Bahnhof Horw fah-\n\nren im 15-Minuten-Takt S-Bahnen in Richtung Luzern. Der Bus bedient den Bahnhof \n\nHorw in einem noch dichteren Takt: Während den Stosszeiten am Morgen und am \n\nAbend, pro Stunde verkehren ca. 10 Busse in Richtung Bahnhof Luzern. Der Autobahn-\n\nanschluss Luzern-Kriens ist 4 Autominuten vom Planungsgebiet entfernt. Ins Zentrum \n\nBahnhof  \nHorw \n\nTechnikumstrasse \n\nDörfliweg \n\nKantonsstrasse \n\nAnschluss \nAutobahn \n\nOrtszentrum \nHorw \n\nVierwaldstättersee \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Rahmenbedingungen \n\n \n\n13 \n\n \n\nvon Horw sind es mit dem öffentlichen Verkehr ca. 5 Minuten, zu Fuss ca. 8 Minuten. \n\nIm Ortszentrum finden sich vielfältige Einrichtungen, u.a. für Einkauf, Verpflegung, \n\nVerwaltung und Kultur. \n\nDer Vierwaldstättersee ist vom Planungsgebiet aus in ca. 9 Gehminuten erreich-\n\nbar. Das Angebot dort umfasst verschiedene Anlagen für die Freizeitnutzung wie Sport-\n\nplätze, eine Badeanstalt und Spazier- und Velowege. Am Seeufer befindet sich das Na-\n\nturschutzgebiet Steinibachried, ein ökologisch sensibles Flachmoor mit reicher Arten-\n\nvielfalt. \n\n3.3 Kantonaler Richtplan \n\nGestützt auf die Volksabstimmung vom 3. März 2013 ist das teilrevidierte eidgenössische \n\nRaumplanungsgesetz (RPG) vom Bundesrat am 1. Mai 2014 in Kraft gesetzt worden. Das \n\nrevidierte RPG zielt auf einen Stopp der Zersiedlung und einen haushälterischen Um-\n\ngang mit dem Boden, die massvolle Festlegung von Bauzonen sowie kompakte Siedlun-\n\ngen ab. Dörfer und Städte sollen nach innen weiter entwickelt werden: beispielsweise \n\ndurch verdichtetes Bauen, das Schliessen von Baulücken oder die Umnutzung von Bra-\n\nchen. Die neuen Bundesvorgaben wurden mit dem kantonalen Richtplan 2015 umge-\n\nsetzt. Nach der bereits erfolgten Genehmigung durch den Kantonsrat wurde der kanto-\n\nnale Richtplan im Juni 2016 durch den Bundesrat genehmigt. \n\nGemäss kantonalem Richtplan ist die Gemeinde Horw eine urbane Gemeinde auf \n\nder Hauptentwicklungsachse und im Raum Luzern Agglomeration. Die Hauptentwick-\n\nlungsachse verzeichnet das grösste Wirtschafts- und Bevölkerungswachstum der letzten \n\nJahre und bildet das Rückgrat für die weitere Entwicklung des Raums. Die Agglomera-\n\ntion Luzern ist Teil des Metropolitanraums Zürich und Drehscheibe der Zentralschweiz. \n\nDie Gemeinde Horw ist der Gemeindekategorie Zentrum Z3 (urbane Gemeinde \n\nan Zentren) zugewiesen. Damit wird sie als Gemeinde in unmittelbarer Nähe und mit \n\nstarkem siedlungstypologischem Zusammenhang zu einem der beiden Zentren Z1 oder \n\nZ2 und als Gemeinde mit den öV-Verknüpfungspunkten Luzern Nord klassiert. Für die \n\nZ3-Gemeinde liegen die räumlichen Entwicklungs- und Handlungsschwerpunkte in der \n\nStärkung der Zentrumsfunktion, der Schaffung urbaner Qualitäten, der Abstimmung \n\nüberkommunaler, bedeutsamer, städtebaulicher Entwicklungen, der Förderung einer \n\nhohen bis sehr hohen Dichte und der Umsetzung der kantonalen Entwicklungsschwer-\n\npunkte. \n\n  \n\nAbbildung 5: Raum-, Achsen- und Zentrums-\n\nstrukturen, kt. Richtplan Luzern (Stand 2015) \n\nIm rechtskräftigen kantonalen Richtplan von 2015 wird der Hochschulstandort als Sied-\n\nlungsgebiet ausgewiesen. Für das Planungsgebiet bestehen keine zusätzlichen Vorgaben \n\nbzw. Festlegungen. \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Rahmenbedingungen \n\n \n\n14 \n\n  \n\nAbbildung 6: Ausschnitt kt. Richtplankarte \n\nLuzern (Stand 2015) \n\n3.4 Agglomerationsprogramm Luzern, 4. Generation \n\nDas Agglomerationsprogramm (AP) ist ein Instrument, mit dem Agglomerationsge-\n\nmeinden ihre Siedlungs- und Verkehrsentwicklung grenzüberschreitend koordinieren. \n\nDabei stehen die Siedlungsentwicklung nach innen, die nachhaltige Verkehrsabwick-\n\nlung, die Attraktivitätssteigerung für die Wirtschaft sowie die Schonung der Umwelt im \n\nVordergrund. Das Agglomerationsprogramm der 4. Generation baut auf die drei Vor-\n\ngängerversionen auf und wurde am 25. Mai 2021 vom Regierungsrat beschlossen. \n\nGemäss Agglomerationsprogramm soll am Hochschulstandort eine neue S-Bahn-\n\nhaltestelle Horw See realisiert werden (Massnahme S-4.12-3D und ÖV-3.5-4C). Damit \n\nwürde der südliche Teil des Hochschulstandorts, Sportanlagen, die Wohnquartiere und \n\nArbeitsplätze besser erschlossen werden. Der Campus ist Teil des Schlüsselareals Trans-\n\nformationsgebiet S-4.12. Rund um die neue S-Bahn-Haltestelle sollen sich dicht genutzte \n\nurbane Nutzungen entwickeln, für deren Konkretisierung ca. 2023 die Erarbeitung eines \n\nstadträumlichen Entwicklungskonzeptes vorgesehen ist. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAbbildung 7: Ausschnitt AP 4. Generation, \n\nZukunftsbild 2040 \n\n \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Rahmenbedingungen \n\n \n\n15 \n\n \n\n3.5 Regelwerk LuzernSüd \n\nSeit 2010 koordinieren die Gemeinden Horw und Kriens sowie die Stadt Luzern die Ent-\n\nwicklungen im dynamischen und gemeindeübergreifenden Raum LuzernSüd. Als \n\nGrundlage dienen u.a. das Leitbild aus dem Jahr 2010, das räumliche Entwicklungskon-\n\nzept aus dem Jahr 2013 und das Grundkonzept Verkehr aus dem Jahr 2016. \n\nDie wichtigsten Elemente dieser Planungen wurden mit dem Regelwerk Lu-\n\nzernSüd behördenverbindlich festgelegt. Das Regelwerk besteht einerseits aus einem re-\n\ngionalen Teilrichtplan gemäss § 8 PBG und andererseits aus einem regionalen Konzept \n\ngemäss § 10 PBV. Das Regelwerk wurde am 23. April 2021 von der Delegiertenversamm-\n\nlung verabschiedet und im Oktober 2021 vom Regierungsrat genehmigt. \n\nIm regionalen Konzept ist der Campus als strategischer Ort mit zentralen städti-\n\nschen Freiräumen aufgeführt. Als Ort des Aufenthalts und der Begegnung hat der Cam-\n\npus hohen Ansprüchen an die Gestaltung der Gebäude und der öffentlichen Räume zu \n\ngenügen. Anzustreben sind eine hohe Aufenthaltsqualität und ein vielfältiges Nutzungs-\n\nangebot rund um die Freiräume. Der Campus ist zudem als Schlüsselareal definiert, des-\n\nsen Erweiterung mit städtebaulichem Wert und attraktivem Freiraum zu initiieren ist. \n\nDie SüdAllee umfasst die angrenzende Technikumstrasse und stellt als adressbil-\n\ndendes und gliederndes Element der Freiraumgestaltung ein durchgängiges Mobilitäts-\n\nelement dar. Das Gebiet Horw See soll mit der neuen S-Bahn-Haltestelle das südliche \n\nEingangstor zu LuzernSüd bilden und vielfältigen öffentlichen wie auch privaten Nut-\n\nzungen Platz bieten. Das Areal Seeverlad wird mittel- bis langfristig einen mehrheitlich \n\nöffentlichen Freiraum transformiert und das Gebiet Seefeld für Freizeit- und Sportakti-\n\nvitäten aufgewertet. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAbbildung 8: Regionales Konzept \n\n \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Rahmenbedingungen \n\n \n\n16 \n\nDer Kanton Luzern und LuzernSüd setzen sich dafür ein, dass die Aufnahme der neuen \n\nS-Bahn-Haltestelle Horw See im strategischen Entwicklungsprogramm, STEP Schiene \n\n2040, frühzeitig geprüft wird. Zudem ist der Ausbau des Brünigwegs zu einer Velo-\n\nschnellroute und übergeordneten wichtigen Fussverkehrsverbindung vorgesehen. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAbbildung 9: Regionaler Teilrichtplan (Mass-\n\nnahmen ÖV R 11.1 und Veloverkehrsnetz R \n\n12.1) \n\nDer Bereich um die zukünftige S-Bahn-Haltestelle Horw See ist im Regelwerk im Kapitel \n\nD 13 bzw. im regionalen Konzept unter K 13.2 als weiterzuführende Planung erwähnt. \n\nIm Vordergrund steht die Entwicklung eines intensiv genutzten Mischgebiets mit \n\nSchwerpunkt Bildung und Forschung zur Stärkung des Hochschulstandorts. Als Grund-\n\nlage soll durch die Gemeinde Horw ein städtebauliches Entwicklungskonzepts erarbeitet \n\nwerden. \n\nDer Dörfliweg ist im Netzplan für den Fuss- und Veloverkehr als Netzlücke aufge-\n\nführt. Diese Querung liegt ausserhalb des Perimeters des Bebauungsplans und der Tei-\n\nländerung Nutzungsplanung und wird daher über andere Planungen bzw. Planungsin-\n\nstrumente weiterverfolgt. \n\nDas Regelwerk hält unter D.13 fest, dass die Gemeinden Horw, Kriens und Luzern \n\ngemeinsam mit LuzernPlus und dem Kanton die Planungen im Gebiet LuzernSüd im \n\nSinne des Regelwerks weiterführen. Dazu gehört mit der Bezeichnung K 13.2 der Bereich \n\nder zukünftigen S-Bahnhaltestelle Horw See, wozu ein städtebauliches Entwicklungs-\n\nkonzept erarbeitet werden soll. Die Teiländerung der Nutzungsplanung Campus stellt \n\ngemeinsam mit der parallel laufenden Teilrevision der Ortsplanung 2021 die ersten Wei-\n\nchen für diese Entwicklung. Die Erarbeitung weiterer Planungen wird in nachgelagerten \n\nVerfahren überprüft. \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Rahmenbedingungen \n\n \n\n17 \n\n \n\n3.6 Regionales Hochhauskonzept LuzernPlus 2018 \n\nDas regionale Hochhauskonzept von LuzernPlus (ehemals Regionalplanungsverband \n\nLuzern) ist ein Planungsinstrument gemäss § 10 PBV und dient den Gemeinden für die \n\nAusscheidung von neuen Hochhausgebieten. Es definiert aus regionaler Sicht, wo Mög-\n\nlichkeitsräume für Hochhäuser liegen und ersetzt das Hochhauskonzept aus dem Jahr \n\n2008. Die Möglichkeitsgebiete sind von den Standortgemeinden in nachgelagerten Pla-\n\nnungen zu überprüfen. Der südliche Bereich des Campus liegt im Typ D und ist als Mög-\n\nlichkeitsgebiet für Hochhäuser im städtischen Raum und in potenziellen Umnutzungs-\n\ngebieten definiert. Der Standort und die Höhen der Bauten sind im Rahmen eines qua-\n\nlitätssichernden Verfahrens festzulegen. \n\n \n\nAbbildung 10: Ausschnitt regionales Hoch-\n\nhauskonzept LuzernPlus (Stand 2018) \n\n3.7 Südallee Kriens / Horw \n\nDie Südallee soll zur durchgängigen Verbindungsachse vom Eichwäldli in Luzern durch \n\nKriens zum Horwer Seebecken ausgestaltet werden. Aktuell liegt eine Konzeptstudie \n\nSüdallee vor: Die Südallee als neue adressbildende Achse der städtischen Entwicklung \n\ngliedert sich in sechs Abschnitte. Die Wechsel zwischen den Abschnitten werden durch \n\nPlätze markiert und sollen langfristig für den Bus-, Fuss- und Veloverkehr durgängig \n\nwerden. Die Konzeptstudie bildet die Grundlage für die Erstellung eines Verkehrskon-\n\nzepts, Betriebs- und Gestaltungskonzepts.  \n\nDer Teilabschnitt Campus Horw (A4), an den der Hochschulstandort anschliesst, \n\nerstreckt sich vom Kreisel Technikum bis zum Kreisel Sternenried (siehe Abbildung 11). \n\nDie Strasse soll nicht nur als Erschliessungsstrasse, sondern auch als FV-Verbindung \n\nmit einer hohen Aufenthaltsqualität dienen und einen wertvollen strassenseitigen Ab-\n\nschluss vom Campus-Park bilden. \n\n \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Rahmenbedingungen \n\n \n\n18 \n\n \n\nAbbildung 11: Konzeptstudie Südallee,  \n\nAbschnittsbildung und Quartiercharaktere \n\nIm Jahr 2018 haben die Gemeinden Kriens und Horw zusammen mit LuzernPlus die \n\nBevölkerung über die Konzeptstudie informiert und zwei Workshops durchgeführt. Die \n\ndaraus gewonnen Erkenntnisse und Rückmeldungen flossen massgeblich in die Fertig-\n\nstellung der Konzeptstudie Südallee ein. \n\nFür die Technikumstrasse (Südallee) wird derzeit ein Strassenprojekt erarbeitet. \n\nDer Anschluss des Bebauungsplangebiets an die Technikumstrasse (Südallee) hat ent-\n\nsprechend nach diesem künftigen Strassenprojekt zu erfolgen und beinhaltet unter an-\n\nderem die Grenzbereinigung zwischen den Parzellen der Technikumstrasse und denje-\n\nnigen des Campus Horw. Die Technikumstrasse soll ich Zukunft verkehrsberuhigt und \n\nsicherer für den Rad- und Fussverkehr werden. Daraus folgt zudem, dass die Erschlies-\n\nsung des Campus für den MIV und die Versorgung hauptsächlich über den Technikum-\n\nKreisel zu erfolgen hat. Einen Linksabbieger ab der Technikumstrasse in den Dörfliweg \n\nist nicht vorgesehen. \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Rahmenbedingungen \n\n \n\n19 \n\n \n\n \n\nAbbildung 12: Visualisierung Südallee/Tech-\n\nnikumstrasse, Konzeptstudie Kriens /Horw. \n\nQuelle: LuzernSüd 2021. \n\n3.8 Immobilienstrategie des Kantons Luzern \n\nDer Kanton Luzern betreibt eine aktive, systematische und nachhaltige Immobilienpoli-\n\ntik. Der Planungsbericht über die Immobilienstrategie B139 stammt von Januar 2010. \n\nDie Zahl der Studierenden an den drei Hochschulen in Luzern (Universität Luzern, \n\nHSLU und PH Luzern) wächst stetig. Entsprechend ist der Raumbedarf der Hochschu-\n\nlen sehr hoch. Der steigende Bedarf wurde bisher schrittweise durch Zumietungen und \n\nProvisorien gedeckt, was eine räumliche Zersplitterung zur Folge hatte. Die Immobili-\n\nenstrategie legt für mindestens 15 Jahren strategische Entwicklungsziele fest, die eine \n\nkoordinierte Planung und Umsetzung erlauben. \n\nDie PH Luzern ist auf mehrere Standorte verteilt. Die Raumsituation ist sehr an-\n\ngespannt. Gegenüber anderen Hochschulen hat die PH Luzern einen hohen Bedarf an \n\nSpezialräumen wie Werkräume und Werkstätten, Chemie- und Physiklabors, Turnhal-\n\nlen, Räume für Instrumentalunterricht und Hauswirtschaft. Einen grossen Teil des \n\nRaumbedarfs deckt die PH Luzern aktuell durch Zumietungen ab. \n\nDie HSLU setzt auf ein fokussiertes Wachstum, verzeichnet eine Zunahme der \n\nStudierenden, mehr fremdfinanzierte Weiterbildungsangebote, mehr Forschungspro-\n\njekte und mehr Dienstleistungsaufträge, die zu räumlichen Engpässen führen. Das \n\nWachstum der HSLU erfordert kurzfristig und mittelfristig grössere räumliche Infra-\n\nstrukturen. \n\nUm Synergien zu nutzen, eine Campus-Atmosphäre zu fördern und die bauliche \n\nInfrastruktur optimal zu bewirtschaften und auszunutzen favorisiert der Kanton Luzern \n\neine Clusterbildung durch Zusammenlegen von Schulen. Der Hochschulstandort Horw \n\nsoll daher mittel- bis langfristig zugunsten der HSLU und der PH Luzern ausgebaut wer-\n\nden. \n\n \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Rahmenbedingungen \n\n \n\n20 \n\n3.9 Kommunale Nutzungsplanung \n\nInstrumente der kommunalen Nutzungsplanung (NuPla) sind der Zonenplan und das \n\nBau- und Zonenreglement (BZR). Der Zonenplan ordnet die zulässige Nutzung des Ge-\n\nmeindegebiets durch die Festlegung von Bau-, Nichtbau- und Schutzzonen. Das BZR \n\nenthält allgemeine Bau- und Nutzungsvorschriften für das ganze Gemeindegebiet und \n\nspezielle Bau- und Nutzungsvorschriften für die einzelnen Zonen. Die Zonenpläne A und \n\nB sowie das BZR der Gemeinde Horw wurden vom Regierungsrat am 30. September \n\n2011 gestützt auf die Gesamtrevision genehmigt. \n\nMit der «Teiländerung Nutzungsplanung Campus» beabsichtigt die Gemeinde, \n\ndas Planungsgebiet in die neu eingeführte Sonderbauzone Campus umzuzonen. Die Er-\n\nläuterung dieser Teiländerung ist Inhalt des Kapitels 4, während zur Vollständigkeit in \n\nden nächsten Unterkapiteln die rechtskräftige Nutzungsplanung dargelegt wird. \n\nZonenplan A und Bau- und Zonenreglement \n\nGemäss dem rechtskräftigen Zonenplan A der Gemeinde Horw befindet sich das Pla-\n\nnungsgebiet mehrheitlich in der Zone für öffentliche Zwecke mit der Nummer 14. Der \n\nsüdliche Teil befindet sich in der Arbeits- und Wohnzone. \n\nArt. 15 BZR definiert für die Zone für öffentliche Zwecke Nr. 14 einzig eine Hoch-\n\nschulnutzung. In der Arbeits- und Wohnzone sind gemäss Art. 11 BZR in erster Linie \n\nDienstleistungs- und Gewerbebetriebe sowie Gastgewerbe zulässig, die nicht oder nur \n\nmässig stören. Wohnungen sind gestattet, soweit sie den Anforderungen eines genügen-\n\nden Lärmschutzes entsprechen und die gewerblichen Nutzungen nicht einschränken. \n\n  \n\nAbbildung 13: Ausschnitt Zonenplan A,  \n\nGemeinde Horw \n\nZonenplan B und Zonenreglement \n\nGemäss rechtskräftigem Zonenplan B befindet sich der nordöstliche Teil des Planungs-\n\ngebiets in der Gefahrenhinweiszone Hochwasser. Die betroffene Fläche im Planungsge-\n\nbiet weist jedoch nur eine geringe Hochwassergefährdung auf. Art. 26 Abs. 3 BZR hält \n\nfest, dass in Gebieten mit geringer Gefährdung Schutzmassnahmen nur empfohlen wer-\n\nden. \n\nGenehmigungsinhalt \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Rahmenbedingungen \n\n \n\n21 \n\n \n\nWeiter sind im Planungsgebiet folgende Naturobjekte vorzufinden: \n\n− Nr. 1 geschützte Baumgruppe \n\n− Nr. 18 geschützte Hecke \n\n− Nr. 19 geschützte Hecke \n\n− Nr. 89 geschützte Hecke \n\nGemäss Art. 27 BZR sind die Naturobjekte grundeigentümerverbindlich definiert und \n\nim Zonenplan B orientierend dargestellt. \n\n  \n\nAbbildung 14: Ausschnitt Zonenplan B,  \n\nGemeinde Horw \n\n3.10 Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof Horw \n\nFür das Gebiet nördlich des Perimeters Sonderbauzone Campus besteht der Bebauungs-\n\nplan Zentrumszone Bahnhof Horw, der auf Grundlage eines Wettbewerbs erarbeitet \n\nwurde. Im Grenzgebiet Luzern Süd–Kriens–Horw (Horw Mitte) soll ein zusammenhän-\n\ngender, zukunftsorientierter Stadtteil mit einer starken Identität entstehen. Nach Erlan-\n\ngen der Rechtskraft des Bebauungsplans wurde mit der Ausarbeitung der Baugesuche \n\nbegonnen. Als eines der ersten Projekte wurde das vierzehngeschossige Hochhaus am \n\nKreisel Bahnhof erstellt. Die städtebaulichen Anforderungen und Nutzungsbestimmun-\n\ngen werden pro Baufeld separat geregelt. Innerhalb der Baufelder können die Nutzungs-\n\nbestimmungen einzelner Baubereiche unterschiedlich geregelt sein. \n\nAuf dem Baufeld Süd, das direkt an den Campus anschliesst, sind drei Bauberei-\n\nche ausgeschieden. Dort sollen 5-geschossige Wohn-, Gewerbe- und Dienstleistungsbau-\n\nten entstehen. Die Aussenraumgestaltung im Baufeld Süd wird richtungsweisend für die \n\nFreiraumentwicklung auf dem Campus sein, damit ein fliessender Übergang gewährleis-\n\ntet bleibt. \n\nOrientierungsinhalt \n\nGenehmigungsinhalt \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Rahmenbedingungen \n\n \n\n22 \n\n \n\nAbbildung 15: Bebauungsplan Zentrumszone \n\nBahnhof Horw \n\n3.11 Umwelt \n\nGrundwasser \n\nDie gesamte Anlage des Campus Horw befindet sich in der Grundwasserschutzzone Au. \n\nGemäss Gewässerschutzverordnung 814.201 (GSchV) dürfen in der Grundwasserschutt-\n\nzone Au keine Anlagen erstellt werden, die eine besondere Gefahr für ein Gewässer dar-\n\nstellen und unter dem mittleren Grundwasserspiegel liegen. Der mittlere Grundwasser-\n\nspiegel im Perimeter liegt bei ca. 436−442 m ü. M., die Grundwassermächtigkeit beträgt \n\n2−5 Meter. \n\nAuf Grund der schwierigen Baugrundverhältnissen sind vertiefte Abklärungen \n\nund Nachweise erforderlich. Es ist eine Vorabklärung mit der kantonalen Dienstelle für \n\nUmwelt und Energie/ Grundwasser und mit dem von der Gemeinde und dem Kanton \n\nbeauftragten Ing.-Büro betreffend der Erarbeitung von Grundlagen zu "Bauen im \n\nGrundwasser Horw" vorzunehmen. \n\nOberflächengewässer \n\nDie GIS-Karte Gewässernetz führt alle Fliessgewässer auf, die als Gewässer im rechtli-\n\nchen Sinn gelten. Beim entlang der östlichen Perimetergrenze verlaufenden eingedolten \n\nGewässer handelt es sich um einen Hochwasserentlastungsstollen, der bei Hochwasser \n\ndie zusätzlichen Wassermengen vom Steinibach aufnimmt und in den Vierwaldstätter-\n\nsee mündet. Relevante Fliessgewässer sind im Perimeter nicht vorhanden. \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Rahmenbedingungen \n\n \n\n23 \n\n \n\n  \n\nAbbildung 16: Karte Gewässernetz und \n\nÖkomorphologie, Geoportal Kanton Luzern \n\n(Stand 10.1.2022)  \n\nAltlasten \n\nDer Kataster der belasteten Standorte weist im Perimeter keinen belasteten Unfall-, Be-\n\ntriebs- oder Ablagerungsstandort aus. \n\nStörfall-/Risikovorsorge \n\nDie kantonale Karte zu den technischen Gefahren weist auf, dass der Perimeter in kei-\n\nnem Konsultationsbereich liegt. \n \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Abstimmung mit weiteren kommunalen Planungen \n\n \n\n24 \n\n4 Abstimmung mit weiteren \n\nkommunalen Planungen \n\n4.1 Teiländerung Nutzungsplanung Campus \n\nDer Campus ist im rechtskräftigen Zonenplan A mehrheitlich der Zone für öffentliche \n\nZwecke zugewiesen. Um eine Weiterentwicklung des Campus zu ermöglichen und lang-\n\nfristig planungsrechtlich sicherzustellen, soll eine Teiländerung der Nutzungsplanung \n\nerfolgen. Der Campus wird der neu eingeführten Sonderbauzone Campus zugewiesen \n\nund mit einer Bebauungsplanpflicht überlagert. Das Grundstücks Nr. 550 wird inner-\n\nhalb des Perimeters der Bebauungsplanpflicht der Zone für öffentliche Zwecke zugewie-\n\nsen. \n\nDie angestrebte Erweiterung der heutigen Nutzung mit forschungsnahen Institu-\n\ntionen, Spin-Offs und hochschulnahen Drittnutzungen wird durch einen neuen Artikel \n\n10a im Bau- und Zonenreglement massgeschneidert auf die Bedürfnisse der Hochschu-\n\nlen vorgenommen. Als wegweisende Grundlage für die Bebauung, Erschliessung und \n\nFreiraumgestaltung des Campus gilt das Wettbewerbsergebnis bzw. das überarbeitet \n\nRichtprojekt mit dem Mobilitäts- und Erschliessungskonzept Campus Horw. Die Durch-\n\nführung eines qualitätssichernden zweistufigen Projektwettbewerbs sichert die ange-\n\nstrebte städtebauliche und architektonische Qualität. Die Erarbeitung eines Mobilitäts- \n\nund Erschliessungskonzepts ist vorgeschrieben. Die Zone für öffentliche Zwecke auf dem \n\nGrundstück Nr. 550 erhält die Zweckbestimmung Nr. 75 (S-Bahnhaltestelle Horw See, \n\nöffentliche Räume und Platzbereiche). \n\nFür den Zonenplan B erfolgt keine Teiländerung. Die Inhalte des Zonenplans B \n\nbzw. die Festlegungen der Naturobjekte (Hecken und Bäume) sind für das Gebiet Cam-\n\npus nur orientierend, allfällige Ersatzmassnahmen sind im Bebauungsplan definiert. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n \n\n Abbildung 17: Teiländerung Zonenplan A \n\n \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Abstimmung mit weiteren kommunalen Planungen \n\n \n\n25 \n\n \n\nArt. 10a Sonderbauzone Campus \n\n \n1 Die Sonderbauzone Campus dient dem Betrieb und der Weiterentwicklung des \n\nHochschulstandortes Horw für Unterricht und Forschung. Forschungsnahe Insti-\n\ntutionen, Spin-Offs und hochschulnahe Drittnutzungen (betriebsbedingtes Woh-\n\nnen, Verkaufs-, Gewerbe- und Dienstleistungsbetriebe) sind in untergeordnetem \n\nMass zulässig. \n\n2  Neubauten, Erneuerungen, Freiräume und deren Erschliessung müssen eine \n\nhohe städtebauliche, gestalterische und ökologische Qualität aufweisen. Neubau-\n\nten und Erneuerungen sind mit dem Standard Nachhaltiges Bauen Schweiz \n\n(SNBS) zu zertifizieren. Ausgenommen von der Pflicht zur Zertifizierung sind Bau-\n\nten mit energieintensiven Nutzungen zu Forschungszwecken. \n\n3  Die Zone ist mit der Bebauungsplanpflicht überlagert. Baubewilligungen für Neu- \n\nund Ersatzbauten können nur gestützt auf einen Bebauungsplan erteilt werden. \n\n4  Die anrechenbare Gebäudefläche darf höchstens 36’610 m2 beanspruchen. Die \n\nmaximale Höhenkote von 473.50 m ü.M. darf mit Ausnahme von technisch be-\n\ndingten Aufbauten, Anlagen für die Energiegewinnung, Anlagen sowie Masten \n\nund Antennen für Forschungszwecke, Mobilfunkantennen und Elementen der \n\nFreiraumgestaltung nicht überschritten werden. \n\n5  Der Bebauungsplan ist auf Grundlage eines Richtprojektes und eines Mobilitäts- \n\nund Erschliessungskonzepts zu erstellen. Die MIV-Erschliessung hat ausschliess-\n\nlich über das übergeordnete Strassennetz von Süden her zu erfolgen. Die Nut-\n\nzung des öffentlichen Verkehrs sowie des Fuss- und Veloverkehrs ist durch die \n\nArealnutzer aktiv zu steuern. \n\n6   Die Areal-Querung der wichtigen Nord-Süd-Fahrradverbindung entlang dem \n\nGleistrassee ist in einem wegweisend hohen Standard auszubauen und muss \n\nstets uneingeschränkt benützbar sein. \n\n7.  Es gilt eine minimale Grünflächenziffer von 0.25. \n\n \n\nAnhang BZR \n\nZweckbestimmungen der Zone für öffentliche Zwecke (ÖZ) (Art. 15)  \n\n \n\nÖZ 75                        Bahnhof Horw See                S-Bahnhaltestelle Horw See \n\n                                                                                öffentliche Räume und Platzbereiche \n\n4.2 Teiländerung Ortsplanung 2021 \n\nDer Kanton Luzern ist dem Konkordat der IVHB beigetreten und hat das Planungs- und \n\nBaugesetz (PBG) auf den 1. Januar 2014 revidiert. Die Gemeinde Horw übernimmt die \n\nneuen Baubegriffe und Messweisen in der derzeit laufenden Teiländerung der Ortspla-\n\nnung. Damit verbunden ist u.a. die Ablösung der Ausnützungsziffer durch die Überbau-\n\nungsziffer und die Aufnahme von neuen Höhenmassen. Die öffentliche Mitwirkung \n\nwurde im Herbst 2021 durchgeführt, die öffentliche Auflage erfolgte vom 29. August bis \n\n27. September 2022. Die vorliegende Teiländerung der Nutzungsplanung Campus \n\nwurde parallel zur laufenden IVHB-Umsetzung erarbeitet und hält daher die neurecht-\n\nlichen Baubegriffe ein. \n\n \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n26 \n\n5 Zentrale Sachthemen \n\n5.1 Richtprojekt \n\nStädtebauliches Konzept  \n\nDas städtebauliche Konzept sieht zwei neue Baukörper für die zukünftigen Entwicklung \n\ndes Hochschulcampus Horw vor. Im Norden entsteht das neue fünf- resp. sechsgeschos-\n\nsige Hauptgebäude der PHLU und im Süden der fünf- resp. siebengeschossige Neubau \n\nder HLSU. Die sorgfältige Setzung der Gebäude erlaubt es, das bisherige Erschliessungs-\n\nprinzip, die bestehenden räumlichen Verhältnisse und den prägenden städtebaulichen \n\nCharakter der bestehenden Zeilenbauten beizubehalten und weiterzuentwickeln. \n\nDie klare, städtebauliche Anordnung der Gebäude wird ergänzt durch ein Netz \n\nvon kleinen, frei im Aussenraum stehenden Bauten, die die Zugänge auf den Campus \n\nmarkieren und die Nutzungen der jeweiligen Ebenen nach Aussen projizieren (For-\n\nschungsbauten, Campus-Café). Als leichte Bauten sind sie generell anpassbar, reversibel \n\nund können durch weitere Einrichtungen ergänzt werden. \n\n \n\n \n\nAbbildung 18: Schwarzplan mit Bebauungs-\n\nplanperimeter in rot und den Bauten gemäss \n\nRichtprojekt. \n\n \n\nUm den neuen Hochschulcampus eine neue räumliche Identität zu verleihen, wird der \n\nPerimeter in vier Freiräume gegliedert: Den grünen Campus-Park entlang der Techni-\n\nkumstrasse, die Hoffolge zwischen den bestehenden Trakten II bis IV, den Campuster-\n\nrassen zwischen den Kopfbauten Nord und Süd und den Trakten II und IV sowie das \n\nWerkareal entlang der Bahngleise mit den angrenzenden Werkstätten und Laboren \n\n(Werkstrasse). Mit dem Campus-Park wird ein zentraler, öffentlicher Freiraum defi-\n\nniert. Zu diesem Zentrum an der geplanten Südallee werden die gemeinsamen Einrich-\n\ntungen wie die zentrale Mensa, Caféteria und Bibliothek orientiert. Entlang der öffentli-\n\nchen Durchwegungen für das anliegende Quartier und im Übergang zum Werkareal bie-\n\nten sich interessante Sichtbeziehungen und Einblicke in die Campuswelt. Die \n\nWerkstrasse ist hingegen als Fläche für Aussenversuche, Anlieferung und Sport sowie \n\nals Werk- und Aktivitätsebene konzipiert. \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n27 \n\n \n\n \n\nAbbildung 19: Visualisierung Campus-Park \n\n(Technikumstrasse) \n\n \n\nAbbildung 20: Visualisierung Werkstrasse \n\n(Brünigweg) \n\nBaubereiche und Gebäudeflächen  \n\nDie bestehenden Trakte II, III, IV werden umgebaut, erweitert und im Sinne der Innen-\n\nentwicklung um ein Geschoss aufgestockt. Stirnseitig werden sie mit grünen, offenen \n\nBalkonschichten erweitert und klammerartig mit eingeschossiger Überdachung zu zu-\n\nsammenhängender städtebaulicher Figur gefasst. Die Überdachungen funktionieren \n\nnicht nur als städtebauliche Akzentuierung, sondern erfüllen eine wichtige Rolle als ge-\n\ndeckte Erschliessungsachsen zwischen den Neubauten. \n\n \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n28 \n\n \n\nAbbildung 21: Längsschnitt Trakt III (Richt-\n\nprojekt) \n\nDie neuen Kopfbauten werden zu den bestehenden Trakten leicht versetzt angeordnet \n\nund stehen damit in einem spannungsreichen Verhältnis zueinander. Durch ihre gegen-\n\nläufige Bewegung, welche sich in der dynamischen Anordnung der Innenhöfe widerspie-\n\ngelt, gelingt eine Art Paarbildung, die die beiden ähnlich proportionierten Baukörper \n\nausgewogen und gleichwertig zueinander in Beziehung setzt. Aus der Bewegung entsteht \n\nso eine ausgeglichene Gesamtkomposition auf dem gesamten Areal, die durch Festle-\n\ngung des benötigten Spielraums innerhalb von den Baubereichen eine leichte Verschie-\n\nbung oder Proportionenanpassung ermöglicht.  \n\n \n\n \n\nAbbildung 22: Übersicht über die Baubereiche \n\n \n\nDer Zuzug der PHLU wird zum Anlass genommen, leicht differenzierte Gebäudetypolo-\n\ngien zur Unterscheidung der beiden Schulen zu entwickeln, diese jedoch durch ein ähn-\n\nliches räumliches Vokabular, abgeleitet aus den nutzerspezifischen räumlichen Anfor-\n\nderungen der beiden Hochschulen, soweit in Verwandtschaft zu setzen, dass die über-\n\ngreifende Identität des Campus stets spürbar bleibt. Die Ausbildung der Identitäten der \n\njeweiligen Hochschulen über unterschiedliche Innenraumkonfigurationen wird durch \n\ndie beiderseitige Platzierung von gemeinsamen Einrichtungen (Bibliothek, Mensa, Au-\n\ndimax, Atelierflächen) hergestellt. Das verbindende Element des Campus-Park bindet \n\ndie einzelnen Baukörper zu einem gemeinsamen Campus zusammen.  \n\n \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n29 \n\n \n\nBei der Bestimmung von der benötigten Gebäudeflächen sind nach Bedürfnis der Hoch-\n\nschulen Reserven bei den Kopfbauten im Umfang von einem Meter vorgesehen. Sie sind \n\nim Folgenden schematisch dargestellt. \n\n \n\n  \n\nAbbildung 23: Herleitung der Gebäudeflächen \n\nKopfbau Nord \n\n \n\n  \n\nAbbildung 24: Herleitung der Gebäudeflächen Kopfbau Süd \n\nMassstab: 1:500\n\nPlanstand: 14.10.21\n\nProjektphase:  Richtprojekt Bebauungsplan\n\nFormat [mm]:  420 / 297\n\nN\n\nProjektverfasser:\n\nFlexibil ität Gebäudefläche -\n\nKopfbau Nord\n\nProjekt: Campus Horw Plan Nr.: 4-03\n\nMAURUS SCHIFFERLI,\nLANDSCHAFTSARCHITEKT\nKäfiggässchen 10 / 3011 Bern\nTelefon +41(0)31 320 11 20\n\n1\n0\n.1\n\n2\n +\n\n 1\n.3\n\n5\n \n\n=\n 1\n\n1\n.4\n\n7\n\n1\n0\n.1\n\n2\n +\n\n 1\n.3\n\n5\n=\n1\n1\n.4\n\n7\n\n10.12 + 1.35\n= 11.47\n\n10.12 + 1.35\n= 11.47\n\n+ 1 Achse\n\n+ 1 Achse\n\n+\n 1\n\n A\nc\nh\n\ns\ne\n\n+\n 1\n\n A\nc\nh\n\ns\ne\n\n+ 1.0m\n\n+ 1.0m\n\n+\n 1\n\n.0\nm\n\nInnenraumgrenze\n\n(Richtprojekt)\n\nAussenkante Fassadenlamelle\n\n(Richtprojekt)\n\nInnenraumgrenze\n\n(Planungsflexibilität)\n\n+\n 1\n\n.0\nm\n\n1\n0\n.1\n\n2\n\n1\n0\n.1\n\n2\n\n10.12\n\n10.12\n\n+9.2m\n\nInnenraumgrenze\n\n(Richtprojekt)\n\nAussenkante Fassadenlamelle\n\n(Richtprojekt)\n\nPlanungsflexibilität\n\n(1m allseitig)\n\n-  Allseitige Vergrösserung des Gebäudes um 1m.\n\n- Allseitige Vergrösserung der äusseren Raumschichtstiefe von 10.12m auf 11.47m.\n\nMassstab: 1:500\n\nPlanstand: 14.10.21\n\nProjektphase:  Richtprojekt Bebauungsplan\n\nFormat [mm]:  420 / 297\n\nN\n\nProjektverfasser:\n\nFlexibil ität Gebäudefläche -\n\nKopfbau Nord\n\nProjekt: Campus Horw Plan Nr.: 4-03\n\nMAURUS SCHIFFERLI,\nLANDSCHAFTSARCHITEKT\nKäfiggässchen 10 / 3011 Bern\nTelefon +41(0)31 320 11 20\n\n1\n0\n.1\n\n2\n +\n\n 1\n.3\n\n5\n \n\n=\n 1\n\n1\n.4\n\n7\n\n1\n0\n.1\n\n2\n +\n\n 1\n.3\n\n5\n=\n1\n1\n.4\n\n7\n10.12 + 1.35\n\n= 11.47\n\n10.12 + 1.35\n= 11.47\n\n+ 1 Achse\n\n+ 1 Achse\n\n+\n 1\n\n A\nc\nh\n\ns\ne\n\n+\n 1\n\n A\nc\nh\n\ns\ne\n\n+ 1.0m\n\n+ 1.0m\n+\n 1\n\n.0\nm\n\nInnenraumgrenze\n\n(Richtprojekt)\n\nAussenkante Fassadenlamelle\n\n(Richtprojekt)\n\nInnenraumgrenze\n\n(Planungsflexibilität)\n\n+\n 1\n\n.0\nm\n\n1\n0\n.1\n\n2\n\n1\n0\n.1\n\n2\n\n10.12\n\n10.12\n\n+9.2m\n\nInnenraumgrenze\n\n(Richtprojekt)\n\nAussenkante Fassadenlamelle\n\n(Richtprojekt)\n\nPlanungsflexibilität\n\n(1m allseitig)\n\n-  Allseitige Vergrösserung des Gebäudes um 1m.\n\n- Allseitige Vergrösserung der äusseren Raumschichtstiefe von 10.12m auf 11.47m.\n\nMassstab: 1:500\n\nPlanstand: 14.10.21\n\nProjektphase:  Richtprojekt Bebauungsplan\n\nFormat [mm]:  420 / 297\n\nN\n\nProjektverfasser:\n\nFlexibil ität Gebäudefläche -\n\nKopfbau Nord\n\nProjekt: Campus Horw Plan Nr.: 4-03\n\nMAURUS SCHIFFERLI,\nLANDSCHAFTSARCHITEKT\nKäfiggässchen 10 / 3011 Bern\nTelefon +41(0)31 320 11 20\n\n1\n0\n.1\n\n2\n +\n\n 1\n.3\n\n5\n \n\n=\n 1\n\n1\n.4\n\n7\n\n1\n0\n.1\n\n2\n +\n\n 1\n.3\n\n5\n=\n1\n1\n.4\n\n7\n\n10.12 + 1.35\n= 11.47\n\n10.12 + 1.35\n= 11.47\n\n+ 1 Achse\n\n+ 1 Achse\n\n+\n 1\n\n A\nc\nh\n\ns\ne\n\n+\n 1\n\n A\nc\nh\n\ns\ne\n\n+ 1.0m\n\n+ 1.0m\n\n+\n 1\n\n.0\nm\n\nInnenraumgrenze\n\n(Richtprojekt)\n\nAussenkante Fassadenlamelle\n\n(Richtprojekt)\n\nInnenraumgrenze\n\n(Planungsflexibilität)\n\n+\n 1\n\n.0\nm\n\n1\n0\n.1\n\n2\n\n1\n0\n.1\n\n2\n\n10.12\n\n10.12\n\n+9.2m\n\nInnenraumgrenze\n\n(Richtprojekt)\n\nAussenkante Fassadenlamelle\n\n(Richtprojekt)\n\nPlanungsflexibilität\n\n(1m allseitig)\n\n-  Allseitige Vergrösserung des Gebäudes um 1m.\n\n- Allseitige Vergrösserung der äusseren Raumschichtstiefe von 10.12m auf 11.47m.\n\nMassstab: 1:500\n\nPlanstand: 14.10.21\n\nProjektphase:  Richtprojekt Bebauungsplan\n\nFormat [mm]:  420 / 297\n\nN\n\nProjektverfasser:\n\nFlexibil ität Gebäudefläche -\n\nKopfbau Nord\n\nProjekt: Campus Horw Plan Nr.: 4-03\n\nMAURUS SCHIFFERLI,\nLANDSCHAFTSARCHITEKT\nKäfiggässchen 10 / 3011 Bern\nTelefon +41(0)31 320 11 20\n\n1\n0\n.1\n\n2\n +\n\n 1\n.3\n\n5\n \n\n=\n 1\n\n1\n.4\n\n7\n\n1\n0\n.1\n\n2\n +\n\n 1\n.3\n\n5\n=\n1\n1\n.4\n\n7\n\n10.12 + 1.35\n= 11.47\n\n10.12 + 1.35\n= 11.47\n\n+ 1 Achse\n\n+ 1 Achse\n\n+\n 1\n\n A\nc\nh\n\ns\ne\n\n+\n 1\n\n A\nc\nh\n\ns\ne\n\n+ 1.0m\n\n+ 1.0m\n\n+\n 1\n\n.0\nm\n\nInnenraumgrenze\n\n(Richtprojekt)\n\nAussenkante Fassadenlamelle\n\n(Richtprojekt)\n\nInnenraumgrenze\n\n(Planungsflexibilität)\n\n+\n 1\n\n.0\nm\n\n1\n0\n.1\n\n2\n\n1\n0\n.1\n\n2\n\n10.12\n\n10.12\n\n+9.2m\n\nInnenraumgrenze\n\n(Richtprojekt)\n\nAussenkante Fassadenlamelle\n\n(Richtprojekt)\n\nPlanungsflexibilität\n\n(1m allseitig)\n\n-  Allseitige Vergrösserung des Gebäudes um 1m.\n\n- Allseitige Vergrösserung der äusseren Raumschichtstiefe von 10.12m auf 11.47m.\n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n30 \n\nDer gesamte Campus ist konzeptionell und konstruktiv in einen durchgehenden Sockel \n\nund leichte Aufsätze gegliedert. Die Ausbildung des Sockels passt sich plastisch an den \n\nGeländeverlauf an und schliesst an den Aussentreppen und anderen Elementen der Um-\n\ngebungsgestaltung nahtlos an. In den Zwischenräumen bildet der Sockel Orte des Auf-\n\nenthaltes, der Weitsicht, Einsicht und Aussicht. Auf der Seite der Werkstrasse beherber-\n\nget er eine infrastrukturelle und auf betriebliche Anforderungen optimierte Verbindung \n\nzwischen den Bauten. In der räumlich attraktiven, über drei Ebenen reichenden Gelän-\n\ndeabstufung spielen Treppen eine wesentliche Rolle. Ihre Qualität nicht nur als transi-\n\ntorische Elemente der Niveauvermittlung, sondern ebenso als Mittel der Inszenierung \n\ndes gemeinschaftlichen Lebens und Bühne für den Campusalltag prägt die Identität des \n\nneuen Campus im Äusseren und Inneren. \n\n \n\nAbbildung 25: Arealschnitt Campusterrasse \n\nDer Bereich für unterirdische Bauten folgt mit seiner Form der Gesamtfigur der Anlage \n\nund berücksichtigt mögliche künftige Anpassungen der Tiefgarage sowie die mögliche \n\nUmnutzung des Untergeschosses des abzubrechenden Traktes V.  \n\nGebäudehöhen  \n\nDie Höhe der Bauten nimmt von Norden nach Süden leicht zu, um zum einen die Quar-\n\ntierverträglichkeit zu den direkt angrenzenden Wohnbauten im Norden zu gewährleis-\n\nten und zum anderen mit der städtebaulichen Ausformulierung eines Hochpunktes den \n\nsüdlichen Auftakt des Hochschulcampus zu unterstreichen. Das städtebauliche Konzept \n\nnimmt damit auch auf die geplante Weiterentwicklung und Verdichtung am südlichen \n\nRand des Entwicklungsgebietes Luzern Süd und im Anschluss an der zukünftigen S-\n\nBahn-Haltestelle Horw See Bezug. \n\n \n\nAbbildung 26: Höhenabwicklung (Ansicht \n\nWerkstrasse) \n\n \n\nIm Rahmen der Bearbeitung vom Richtprojekt wurden konstruktive Aufbauhöhen in Be-\n\nzug auf die gesamten Gebäudehöhen überprüft. \n\n \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n31 \n\n \n\n \n\nAbbildung 27: Gebäudehöhe Trakte II - IV \n\n \n\n \n\nAbbildung 28: Gebäudehöhe Kopfbau Süd \n\n \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n32 \n\n \n\nAbbildung 29: Gebäudehöhe Kopfbau Nord \n\n5.2 Nutzungen \n\nPädagogische Hochschule Luzern (PHLU) \n\nDie Nutzungen der PHLU sind vollständig im nördlichen Neubau untergebracht. Die \n\nWerkstätte des Bildnerischen Gestaltens, des Textilen und Technischen Gestaltens pro-\n\nfitieren von direkten Beziehungen zum Aussenraum mit Forschungsbauten auf der Höhe \n\nder Werkstrasse und sind an das infrastrukturelle Rückgrat des Campus direkt ange-\n\nschlossen. Das grosszügige Foyer der Kleinen Aula PHLU ist der Anfangspunkt des west-\n\nlichen Atriums und der sich daraus entwickelnden Raumfigur. Der Foyerbereich ist so-\n\nwohl räumlich als auch visuell mit dem Audimax verbunden. Das zweigeschossige Audi-\n\nmax liegt mit seiner Abstufung in Verlängerung der aussenliegenden, kaskadenartigen \n\nTreppe und spannt sich zwischen dem Eingang zum Coffee-Shop auf im ersten Oberge-\n\nschoss und dem Haupteingang auf der Höhe des Campus-Parks. Von diesem Eingang \n\nwird man entweder in die Campusmensa oder mit der offenen Treppenfolge in die Ober-\n\ngeschosse mit den Seminarräumen und Homebases geleitet. Die Obergeschosse sind \n\ndementsprechend als flexible Unterrichts- und Bürolandschaft angelegt. Die Labore sind \n\nkonzentriert auf dem ersten Obergeschoss angeordnet. Das oberste Geschoss ist zusätz-\n\nlich zu den Homebases mit den kleinteiligen Musikübungskojen belegt. Ein Hofgarten \n\nkann als geschütztes Aussenzimmer genutzt werden, während auf dem Dach offene Flä-\n\nchen für Aufenthalt und Lernen zur Verfügung stehen.  \n\nHochschule Luzern (HSLU) \n\nIm Vergleich zu der homogenen Nutzungsstruktur der PHLU ist das Raumprogramm \n\nder HSLU stärker von den jeweiligen Instituten und Fachbereichen geprägt. Die Haupt-\n\ngliederung ist durch die Platzverhältnisse sowie bestehende Beziehungen zum Trakt I \n\nbestimmt und nach den Trakten II bis IV organisiert.  \n\nDie Institute Architektur, Innenarchitektur, Bauingenieurwesen und Gebäude-\n\ntechnik befinden sich im südlichen Neubau HSLU. Die von den Studierenden häufig be-\n\nnutzten Labore und überhohe Werkstätte liegen an der Werkstrasse und können direkt \n\ndurch grosse Tore beliefert werden. In unmittelbarer Nähe gibt es zudem Aussenver-\n\nsuchsflächen, die neue Vegasin Halle und den Fassadenprüfstand. Der Eingang auf der \n\nSeite der Werkstrasse führt nach oben zum Erdgeschoss auf der Höhe des Campus-Parks \n\nund mündet rechtwinklig ins Foyer der Campus-Aula oder führt zum Obergeschoss. Der \n\nHaupteingang auf der Seite des Campus-Parks ist gleichzeitig der Hauptzugang zur \n\nCampus-Bibliothek und Cafeteria, deren Einrichtungen sich schichtenartig um die zwei \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n33 \n\n \n\nAtrien entwickeln. Vom Hauptempfang auf der Höhe des Campus-Parks wird man nach \n\noben zur Direktion Verwaltung geleitet oder gelangt zu den grossen Clustern auf den \n\ndarüberliegenden beiden Obergeschossen. Das dritte Obergeschoss funktioniert haupt-\n\nsächlich als Seminargeschoss mit kranzförmig angeordneten, kleinen und fachspezifi-\n\nschen Clustern. Das oberste Geschoss bietet eine Atelierlandschaft mit halboffenen Ar-\n\nbeitsbereichen an, die direkt an zwei Dachgärten angrenzen. \n\nTrakt II, III, IV und Sockel  \n\nDie drei bestehenden Riegel sind horizontal nach den Instituten und vertikal nach den \n\nNutzungen gegliedert. Im Eingangsgeschoss zum Campus-Park funktionieren sie als \n\nBindeglied zwischen den beiden Neubauten und bilden wichtige Schnittstellen gemein-\n\nsamer Nutzungen. Auf der Höhe der Werkstrasse befindet sich im südlichen Bereich die \n\nzentrale Anlieferung mit direkter Nachbarschaft zum Campus-Hausdienst und dem Er-\n\nschliessungskorridor. Im Norden, unterhalb vom Trakt III, liegen die Sporträume mit \n\ndirekter Verbindung zu den Aussensportflächen. Die Flächen dazwischen funktionieren \n\nals Labore, die den jeweiligen Instituten zugehörig sind und aus Synergien mit dem \n\nTrakt I und aussenliegenden Forschungsbauten profitieren können. Das Geschoss über \n\ndem Eingang auf der Werkstrasse bildet eine durchgehende, attraktive Ebene für ein \n\nDrittnutzerangebot und ist als Start-up, Spin-off und Plattform für Jungunternehmen \n\nkonzipiert. Das Geschoss auf der Höhe des Campus-Parks ist ein neutrales Seminarge-\n\nschoss mit den drei mittleren Clustern, die nach Bedarf sowohl von HSLU als auch PHLU \n\nsynergetisch benutzt werden können. Die Obergeschosse sind zwar bei allen drei Gebäu-\n\nden institutsspezifisch aber werden analog strukturiert. Auf den ersten beiden Oberge-\n\nschossen gibt es kleine, mittlere und grosse Homebases, sowie Sharing Spaces und klei-\n\nnere Laborräume. Die Gebäude sind jeweils mit einem überhohen Seminargeschoss \n\nfachspezifischer Cluster gekrönt. Der Trakt IV ist fachübergreifend und beinhaltet das \n\nInstitut für Medizintechnik. Die Trakte II und III sind von den Instituten Natur- und \n\nGeisteswissenschaften, Maschinen und Energietechnik, Innovation und Technolo-\n\ngiemanagement und Elektrotechnik belegt.  \n\nCampus-Café  \n\nAufgrund der prominenten Lage im Campus-Park und der strategischen Bedeutung für \n\ndas Quartier und den Campus wurde der im Wettbewerbsprojekt vorgeschlagene Coffee-\n\nShop zu einem kleinen, eigenständigen Gastrobetrieb erweitert. Der im Richtprojekt \n\nvorgeschlagene Flächennachweis geht von einem Gastraum für ca. 60 Gäste mit eigener \n\nFertigungsküche aus, und resultiert in Gebäudefläche von ca. 250 m2. Die Campus-Café \n\numgebende, überdachte Terrasse erweitert das Verpflegungs- und Freizeitangebot in \n\nden Campus-Park und bietet mögliche Aufstellflächen für Foodtrucks. \n\n \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n34 \n\n \n\n \n\nAbbildung 30: Flächennachweis Campus-Café \n\n5.3 Materialisierung  \n\nDie bestehende rote Farbgebung des Campus wird als wiederkehrendes Element in der \n\nUmgebung, Fassadengestaltung und Signalethik aufgegriffen und transformiert. So be-\n\nzieht sich die neue Entwicklung bewusst auf die Tradition des Ortes und seiner bisheri-\n\ngen, erfolgreichen Entwicklung und führt die Identität des Campus auf Basis des jahre-\n\nlang erworbenen Rufes sichtbar weiter.  \n\nFassade  \n\nDer Campus ist konzeptionell in einen durchgehenden Sockel und leichte Aufsätze ge-\n\ngliedert. Der Sockel ist mit horizontalen Bändern aus rot eingefärbten Faserzementpro-\n\nfilen zwischen Betonstützen gegliedert. Die Fassadenelemente führen in die Brüstungen, \n\nTreppenläufe und Wandstücke aus rot eingefärbtem Ortbeton der Umgebungsbauten \n\nüber und verbinden sämtliche Elemente zu einer durchgehenden Sockelfigur.  \n\nDie Fassadenkonstruktion der Obergeschosse der Neubauten sowie der zu sanie-\n\nrenden Trakte erhält eine feingliedrige horizontale Struktur. Mit Fensterbändern, opa-\n\nken Brüstungen und markanten Brisesoleil-Elementen wird sowohl die horizontale Glie-\n\nderung als auch eine dreidimensionale Tiefenwirkung erzeugt. In die Tiefe zurückver-\n\nsetzt wird die vertikale Tragstruktur von nach oben zunehmend feineren Holzstützen \n\nsichtbar. Die Eingangseben auf der Höhe des Campus-Parks ist in den beiden Neubauten \n\nhervorgehoben und verweist damit auf die dort befindlichen gemeinschaftlichen Nut-\n\nzungen wie Bibliothek und Mensa. Somit weisen die Fassaden vertikal einen klassischen, \n\nmehrteiligen Aufbau auf, der die Volumen gliedert. Die differenzierte Fassadengliede-\n\nrung strukturiert und rhythmisiert die Körper. \n\nIn den oberen Geschossen sollen schlanke, seitliche Lüftungsflügel den natürli-\n\nchen Luftwechsel unterstützen, den psychologischen Kontakt zur Aussenwelt gewähr-\n\nleisten und eine sinnvolle Nachtauskühlung ermöglichen. In den Sockelgeschossen und \n\nbei den sanierten Bestandsbauten erfolgt die Belüftung durch öffenbare Kippflügel im \n\noberen Fensterband. Das gewählte Fassadenraster von 1.50m (Bestand) bzw. 1.35m \n\n(Neubau) lässt eine grösstmögliche Flexibilität für die Anschlüsse innerer Ausbauten zu.  \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n35 \n\n \n\nDie rötliche Farbgebung wird neu nur in mineralischer Einbettung (Putz, Sichtbeton) \n\noder bei den eingefärbten PV-Elementen verwendet. Sie tritt damit gedämpfter und dif-\n\nferenzierter in Erscheinung und unterliegt nicht der Gefahr des Ausbleichens wie bei den \n\nbestehenden Blechpanelen zu beobachten ist. \n\n5.4 Nachhaltiges Bauen \n\nDer Campus Horw soll ein Vorzeigeprojekt in Bezug auf das Nachhaltige Bauen sein. Die \n\nErweiterung des Campus ist daher gemäss Entwurf des Bebauungsplans mit dem Stan-\n\ndard Nachhaltiges Bauen Schweiz (SNBS Gold oder Platin) zu zertifizieren. Beim SNBS \n\nhandelt es sich um ein übergreifendes Konzept für das nachhaltige Bauen in der Schweiz. \n\nEs berücksichtigt die Bedürfnisse von Gesellschaft, Wirtschaft und Umwelt gleichermas-\n\nsen und beurteilt sie für jeden Prozessschritte Planung, Bau und Betrieb einzeln. Dafür \n\nwird eine Sicht auf den gesamten Lebenszyklus der Immobilie genommen. \n\nAls unabhängiger Baustandard dient der SNBS als anerkanntes Qualitätssiegel für \n\nnachhaltiges Bauen. Er bewertet insgesamt 45 Kriterien aus 12 Themenbereichen, u.a. \n\ndie Themen erneuerbare Energien, Reduktion von Treibhausgasen, umweltschonender \n\nBau und Betrieb sowie Wohlbefinden und Gesundheit. Ausgenommen von der Pflicht \n\nzur Zertifizierung ist der Trakt I, der über eine energieintensive Labornutzung verfügt, \n\nsowie Bauten in den Baubereichen für Forschungszwecke, sofern sie über energieinten-\n\nsive Nutzungen zu Forschungszwecken verfügen. \n\n \n\n  \n \n\n    \n\nAbbildung 31: Themenbereiche SNBS 2.1 \n\nDas Resultat des Prechecks zeigt, dass das Richtprojekt auf dem jetzigen Planungsstand \n\nzertifizierbar ist. Es ist davon auszugehen, dass die Neubauten und die Erneuerungen \n\n(Umbau und Aufstockung Bestandsgebäude) separat zertifiziert werden. Die genaue \n\nAufteilung ist von der gewählten Etappierung und Einschätzung der Zertifizierungsstelle \n\nSNBS abhängig. \n\n5.5 Verkehr und Erschliessung  \n\nErschliessung MIV  \n\nDie Arealerschliessung für den motorisierten Verkehr und die Tiefgaragenzufahrt sowie \n\ndie Anlieferung der Werkstätten erfolgt über den Technikumkreisel und den neuen Dörf-\n\nliweg, wodurch ein verkehrsfreier Aussenraum ohne Lärmemissionen gewährleistet \n\nbleibt. Ausser einer verkehrstechnischen Funktion als Erschliessungsstrasse mit einem \n\nTempo-20-Regime entsprechender Dimensionierung, bietet der Dörfliweg einen gross-\n\nzügigen Querschnitt für LKW-, Personen- und Veloverkehr. Für den MIV ist lediglich die \n\nZufahrt zur Tiefgarage erlaubt. Ausnahme davon sind MIV-Fahrten zur Erreichung der \n\nbarrierefreien PP und Fahrten fürs Car-Sharing an der Werkstrasse. Entlang der \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n36 \n\nTechnikumstrasse wie auch dem Brünigweg dürfen keine Zaunanlagen oder ähnliche \n\nEinfriedungen erstellt werden. Dies entspricht dem gewünschten offenen Charakter des \n\nCampusareals (siehe Kapitel 6.4). \n\nParkierung MIV  \n\nDie Arealerschliessung im südlichen Bereich der Parzelle wird gemäss dem Strassenpro-\n\njekt Dörfliweg entlang der Parzellengrenze, unter Berücksichtigung der Vereinbarung \n\nmit der Korporation Horw, gelegt. Die Einfahrt in die Tiefgarage ist über eine rechtwink-\n\nlig zum Dörfliweg positionierte Rampe organisiert. Dank der Optimierung der Garagen-\n\nzufahrt gegenüber dem Wettbewerbsprojekt, werden notwendige Entflechtung, Stau- \n\nsowie Wendeflächen gewährleistet. Durch kompakte Ausbildung des Rampenbauwerks \n\nwird der Freiraum verkehrstechnisch entlastet und die Fahrweglängen auf dem Areal \n\ninsgesamt möglichst minimiert. Dadurch entsteht eine platzartige Situation an der süd-\n\nöstlichen Ecke des Neubaus HSLU, welche der künftigen Erweiterungsmöglichkeit eine \n\nattraktive städtebauliche Anbindung an den Campus anbietet.  \n\nDie Tiefgaragenrampe erschliesst zwei Geschosse, deren Parkierungsangebot auf \n\nmax. 400 Autoabstellplätze begrenzt wird. Dieser obere Grenzwert ergibt sich anhand \n\nder Anwendung der Kennwerte des Grundkonzepts Luzern Süd (Spannweite 300 bis \n\n600 Abstellplätze) und unter Berücksichtigung des Ziels, den Campus als Leuchtturm-\n\nprojekt für nachhaltige Nutzungen zu konzipieren. Mit einer geringfügigen Erhöhung \n\ndes heutigen Angebots von 380 auf 400 Abstellplätzen wird einzig ein gewisser Spiel-\n\nraum für Anpassungen bzw. veränderte Bedürfnisse erhalten. Ansonsten entspricht das \n\nAngebot einer Plafonierung des heutigen Bestandes, sodass die Zahl der mit dem Auto \n\nanreisenden Personen in etwa gleichbleibt. Angesichts der Verdopplung der Anzahl Stu-\n\ndierenden und Mitarbeitenden entspricht dies einer Reduktion des MIV-Anteils um \n\nrund 18% (von 34% auf 16%). Die Erreichbarkeit wird durch die Umsetzung diverser \n\nMassnahmen (vgl. Mobilitäts- und Erschliessungskonzept) gewährleistet. \n\nFür motorisierte Zweiräder stehen max. 200 Parkplätze zur Verfügung. Mit den \n\nPersonenaufzügen ist die Tiefgarage direkt an die vertikale Erschliessung, die Eingangs-\n\nbereiche und den zentralen Empfang des Neubaus angeschlossen, womit eine gute Auf-\n\nfindbarkeit auch für campusexterne Besucher gegeben ist. Zusätzlich sind einige wenige \n\nAutoabstellplätze im Aussenbereich auf der Südseite angeordnet, die sich als IV- und \n\nCarsharing-Stellplätze anbieten.  \n\nErschliessung / Durchwegung Fuss- und Veloverkehr  \n\nDie öffentliche Durchwegung und Vernetzung für Fussgänger und Velofahrer wird über \n\ndas gesamte Areal gewährleistet. Der Zugang zum Areal ist über die Technikumstrasse, \n\nDörfliweg, Brünigweg und Bifangweg gewährleistet. Der Bifangweg ist mit einer mini-\n\nmalen Fahrbahnbreite von 3.5 m auszugestalten. Die Hauptadresse des gesamten Areals \n\nwird über die Hauptzugänge von der Technikumstrasse bzw. Südallee und vom Bahnhof \n\nHorw über die Promenade gebildet. Die visuellen Durchlässigkeiten werden gestärkt \n\nund Vernetzungen zum Quartier geschaffen, indem die bestehenden Wege erhalten und \n\ndurch neue Querverbindungen ergänzt werden. Die neuen Baukörper sind allseitig ori-\n\nentiert und über die drei Ebenen von der Werkstrasse, dem Sockelbau und dem Campus-\n\nPark von mehreren Richtungen her zugänglich. Durch die Anordnung der Hauptein-\n\ngangsbereiche auf der Seite des Campus-Parks und der Werkstrasse entlang der bereits \n\nbestehenden Verbindungsachse wird der zusammenhängende Charakter der Campus-\n\nanlage unterstrichen. Für die öffentlichen Fusswege ist ein Beleuchtungskonzept zu er-\n\nstellen.  \n\nBarrierefreiheit wird sowohl im Aussenraum als auch im Gebäudeinneren überall \n\ngewährleistet. Die öffentlichen Plätze zwischen dem Campus-Park und den Sockelberei-\n\nchen sind mit Rampenanlagen verbunden, die mit den breiten Aussentreppen kombi-\n\nniert werden. Eine Höhenüberwindung zwischen der Werkstrasse und dem \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n37 \n\n \n\nSockelbereich erfolgt über zwei kompakte Aufzüge, die die öffentlichen Treppenauf-\n\ngänge flankieren.  \n\nParkierung Velo  \n\nVeloabstellplätze sind auf dem ganzen Areal verteilt und mehrheitlich innerhalb von Ge-\n\nbäuden an zwei Hauptstandorten konzentriert. Beide Standorte befinden sich auf der \n\nintensiv vom Veloverkehr geprägten Werkstrasse und verfügen über doppelgeschossige, \n\nflächeneffiziente Parkierungssysteme mit jeweils ca. 500 Abstellplätzen. Der südliche \n\nStandort im Neubau HSLU liegt dezentral und nahe am künftigen Zugang vom Bahnhof \n\nHorw See. Der nördliche Standort im Neubau PHLU schliesst an die Promenade bezie-\n\nhungsweise den Bahnhof Horw an, und profitiert aus der Lage in unmittelbarer Nähe zu \n\nden Sporträumen, Garderoben und Duschen. Die restlichen Veloabstellplätze sind im \n\nAussenraum als kleinere Anlagen bis 50 Abstellplätze bei publikumsintensiven Nutzun-\n\ngen wie Mensa, Bibliothek oder Campus-Café verteilt.  \n\nAnlieferung \n\nDie Anlieferung von Waren ist an zwei Standorten geplant. Die Gastroanlieferung ist von \n\nder Technikumstrasse im nördlichen Bereich des Grundstücks organisiert, für kleine \n\nLastwagen angelegt und befindet sich unmittelbar unterhalb der Mensa beim Neubau \n\nPHLU auf der Höhe des Sockelbaus. Der tägliche Umschlag für die Gastroversorgung \n\nerfolgt so effizient und auf kurzem Weg zu den zugehörigen Ver- und Entsorgungsräu-\n\nmen.  \n\nDie zentrale Campus-Anlieferung erfolgt über den Dörfliweg und die Werkstrasse \n\nim Sockelbereich zwischen dem Neubau HSLU und dem bestehenden Untergeschoss des \n\nTraktes IV. Durch die Anordnung der zentralen Anlieferungshalle abseits der öffentli-\n\nchen Abgänge werden die Personen- und Warenströme auf dem Campus entflochten \n\nund betriebliche Konflikte vermieden. Die campusinterne Verteilung erfolgt von der \n\nzentralen Anlieferung dann effizient über den gemeinsamen Versorgungskorridor (back-\n\nbone) horizontal, inhouse und ohne Niveausprünge in alle Gebäudetrakte. Die Grossla-\n\nbore im Trakt I, die grossen Werkstatträume und eine Vielzahl der Laborräume können \n\nauf der Höhe der Werkstrasse zudem direkt von aussen angefahren werden, was neben \n\nder Belieferung auch für Umbauten und Veränderungen in deren Ausstattung von Vor-\n\nteil ist. Das Areal verfügt zusätzlich über einzelne Kurzzeitabstellplätze, welche auf ein-\n\nzelne Nutzungen abgestimmt sind und nicht als öffentliche Parkplätze zugänglich sind. \n\nVer- und Entsorgung \n\nFür eine rechtzeitige Berücksichtigung der Entsorgung hat der Kanton im Muster-BZR \n\neine Bestimmung für die Bereitstellung von Siedlungsabfällen aufgenommen. Der Arti-\n\nkel wird im Rahmen der laufenden Teilrevision der Ortsplanung 2021 ins BZR aufge-\n\nnommen und sieht vor, dass im Rahmen von Planungs- und Baubewilligungsverfahren \n\nder Bewilligungsbehörde Angaben zur Bereitstellung von Siedlungsabfällen in örtlicher, \n\nbaulicher und technischer Art zu machen sind. Im Rahmen von Sondernutzungsplanun-\n\ngen ist die Bereitstellung in der Regel innerhalb des Planungsperimeters vorzusehen.  \n\n5.6 Richtprojekt Landschaft  \n\nBeziehung zwischen Merkmalen, Zuständen und Funktionen  \n\nDer Campus liegt aufgespannt zwischen den transitorischen Infrastrukturen der Bahn \n\nund der Technikumstrasse mit Südallee. Das Areal befindet sich an einem topographisch \n\nerhabenen Stadt- und Landschaftsraum und ist umgeben von einer amorphen Sied-\n\nlungsstruktur. Das Areal wird in der von diesem Kontext vorgegebenen Denkart weiter-\n\nentwickelt. Mit einem parkartigen Freiraum werden die räumlichen Vorgaben des Peri-\n\nmeters in einer grossen Geste aufgegriffen und aus dem Bestand weiterentwickelt. Es \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n38 \n\nentsteht über die schulische Nutzung hinaus ein Freiraum, der der gesamten Bevölke-\n\nrung als Lern-, Erfahrungs- und Erholungsraum zur Verfügung gestellt werden kann. \n\n \n\n \nAbbildung 32: Aussenraumbereich \n\nCampus-Park  \n\nEin parkartiger, zusammenhängend durchgrünter Raum mit unterschiedlichen Sequen-\n\nzen offeriert eine grosszügige Geste zwischen der neuen Südallee an der Techni-\n\nkumsstrasse und den Hochbauten. Die Zugänge, Durchwegungen, Aufenthalts- und \n\nParknutzungen, Anlieferungen und Abstellflächen weben sich in den Park ein und stel-\n\nlen Beziehungen sowie hochwertige Nutzungsmöglichkeiten zur Verfügung. Zentrale \n\nFunktion für Begegnung, Austausch und Kommunikation bildet das Campus-Café. Ge-\n\nhölze in unterschiedlichen Dichten suggerieren offene und geschlossene Ort, bebildern \n\nDurchblicke und fokussieren Sichtachsen.   \n\n \n\nAbbildung 33: Visualisierung Campus-Park \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n39 \n\n \n\nCampusterrassen  \n\nSie übernehmen wichtige Funktion des Alltags, wirken als Foyer, sind soziale Begeg-\n\nnungsorte, Schnittstellen-, Aufenthalts- und Durchgangräume und stellen die Verbin-\n\ndungen unter den Ebenen und zwischen Innen und Aussen sicher. Die Niveausprünge \n\nmit Rampen- und Treppenanlagen wirken prägend für die Orte. Eine lockere Durchgrü-\n\nnung setzt das Raumkontinuum zwischen den Ebenen sicher.  \n\nHofgärten  \n\nDie Hofgärten schaffen begrünte Rückzugs- und Begegnungsorte. Als horizontale Vege-\n\ntationsschichten wirken die Substratschichten zudem als Zwischenspeicher für das an-\n\nfallende Regenwasser der Dach- und Hofflächen (Kaskadenprinzip) und tragen damit \n\nnachhaltig zur Bewirtschaftung der Wassermengen bei und kühlen die Bauten wie das \n\nUmfeld an Hitzetagen.  \n\nWerkareal \n\nDie Werkebene wird insbesondere verkehrlich genutzt und nimmt Funktionen wie An-\n\nlieferung, Zufahrten, Lager- und Aufstellflächen, Parkierungen auf. Forschungs- und \n\nWerkLabs, Vegasin und Mockup-Platz sowie Sportbereiche komplettieren das Angebot. \n\nDie mineralischen Belagsflächen werden gestanzt und mit Pflanz- und Retentionsöff-\n\nnungen durchsetzt.  \n\nAusgehend von den bestehenden, monumentalen Eichenbäumen (Naturobjekte) \n\nwird das Pflanzkonzept erweitert und setzt einen Kontrapunkt zu den Hochbauten. Das \n\nAreal bezieht seine urwüchsige Atmosphäre aus der umliegenden Vegetationsgesell-\n\nschaften der Naturlandschaft sowie aus den ruderalen Brachflächen der Bahninfrastruk-\n\ntur. Mal in dichten Clumps, mal in lockerem Stand gepflanzt wurzeln knorrig aufwach-\n\nsende Eichen (Quercus robur), Kastanienbäume (Castanea sativa), Föhren (Pinus syl-\n\nvestris), Birken (Betula pendula), Kirschbäume (Prunus avium) und Zitterpappeln (Po-\n\npulus tremula), durchsetzen sie den Raum, erweitern sich auf den Park und rahmen fo-\n\nkussierte Durchblicke ein. \n\n \n\nAbbildung 34: Visualisierung Werkareal \n\nSpiel- und Sportgarten Trakt I \n\nIm Sinne der Innenentwicklung ist die Realisierung einer Sportanlage auf dem Dach des \n\nTraktes I vorgesehen. Die Dachfläche kann seitlich mit Bällfängen gefasst und mit einem \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n40 \n\nlichten, schattenspendenden Blätterdach aus Ranker und Lianen überspannt werden, so \n\ndass der freie Blick aus den Hofgärten und den Campusterrassen in die Landschaft ge-\n\nwährleistet bleibt. Unterschiedlichste Nutzungen für Aufenthalt, Spiel- und Sport, aber \n\nauch Flächen für die Forschung und Entwicklung werden hier angeboten.  \n\nNaturobjekte  \n\nDie Eichen Nr. 1 und 2 der geschützten Baumgruppe sind zwingend zu erhalten und \n\nmüssen bereits während der Bauzeit mit entsprechenden Massnahmen geschützt wer-\n\nden. Die zu rodenden Naturobjekte müssen ersetzt werden. Die nordwestlich stehende \n\nEiche Nr. 3 wird im Platzbereich nordseitig des bestehenden Grosslabortrakts ersetzt. \n\nDie Hecke Nr. 19 wird im nördlichen Campus-Park oder im südlichen Hofgarten ersetzt. \n\nEntlang der Bahnanlagen werden die geschützten Heckenstrukturen Nr. 18 über das \n\nAreal erweitert und begleiten neu die gesamte Fuss- und Radwegachse zwischen Kan-\n\ntonsstrasse und Bahnhof Horw entlang der Parzellengrenzen. \n\nÖkologischer Ausgleich \n\nGemäss §9 Gesetz über den Natur- und Landschaftsschutz (NLG) haben die Gemeinden \n\ndafür zu sorgen, dass in intensiv genutzten Gebieten innerhalb und ausserhalb von Sied-\n\nlungsgebieten genügend ökologische Ausgleichsflächen vorhanden sind. Sie sind insbe-\n\nsondere auf den Grundstücken des Kantons und der Gemeinden zu schaffen und zu un-\n\nterhalten. Die zu schaffende ökologische Ausgleichsfläche beträgt mind. 15% der Ein-\n\ngriffsfläche und ist auf Stufe des Baugesuchs nachgewiesen. \n\n5.7 Leitbild Gemeinsames Grundverständnis HSLU und PHLU \n\nDas Leitbild hält das gemeinsame Verständnis der beiden Hochschulen fest. Mit dem \n\nunterstehenden Beschrieb handelt es sich um einen Auszug aus dem kompletten Doku-\n\nment (Beilage 3). \n\nUnterschiedliche Kulturen auf dem gesamten Campus \n\nPHLU und T&A sind eigenständige Organisationen mit einer je eigenen Identität und \n\nmit unterschiedlichen Kulturen. Auch innerhalb der beiden Hochschulen besteht eine \n\ngrosse kulturelle Vielfalt. Der Campus lässt diese Diversität zu und ermöglicht eigen-\n\nständige Auftritte. Trotzdem prägt ihn Gemeinsamkeit nach innen und aussen. \n\nSynergien \n\nDie gemeinsame Nutzung von Räumen und Einrichtungen, überschneidende und kom-\n\nplementäre Lehr-, Forschungs- und Dienstleistungsangebote sowie die zentrale Bewirt-\n\nschaftung der Campusanlage basieren auf gemeinsamen Abmachungen und bewirken \n\nSynergien. Dadurch entsteht ein qualitativer und ökonomischer Mehrwert. \n\nInnovation und Offenheit \n\nHochschulen folgen dem gesellschaftlichen Wandel und prägen ihn. Die Lehr- und Lern-\n\nformen verändern sich ebenso wie Forschungs- und Entwicklungsthemen sowie die An-\n\nforderungen an die Räume und Einrichtungen. Der Campus zeichnet sich durch Offen-\n\nheit für Veränderungen aus und ist eine ideale Umgebung für Innovationen. Er bietet \n\nRaum für differenziertes, kritisches und originelles Denken und fördert neben diszipli-\n\nnären auch interdisziplinäre Sichtweisen. Die Raumgestaltung kommt diesem Anspruch \n\nentgegen. \n\nBegegnung und Austausch \n\nDer Campus mit seinen Innen- und Aussenräumen ist nicht nur ein Ort fürs Lehren und \n\nLernen, sondern auch ein Ort der Begegnung und des Austauschs. Die Zusammenarbeit \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n41 \n\n \n\nund das Zusammenleben innerhalb der Hochschulen und der Fachbereiche sowie über \n\ndie Institutions- und Bereichsgrenzen hinweg ist von zentraler Bedeutung. Gepflegt und \n\ngefördert werden kulturelle Offenheit, Transparenz sowie der Dialog mit Gesellschaft, \n\nWirtschaft und Kultur. Öffentliche Veranstaltungen, Vorträge und Ausstellungen tragen \n\nzur Verankerung der Bildung in der Zentralschweiz und zur regionalen, nationalen und \n\ninternationalen Ausstrahlung der beiden Hochschulen bei. \n\nVerbindung von innen nach aussen \n\nLehren, Lernen und Forschen macht auf dem Campus nicht an den Gebäudegrenzen \n\nHalt. Die Gebäudeumgebung auf dem Campus regt Lehren, Lernen und Forschen an, \n\nermöglicht rekreative Pausen, aber auch Unterricht im Freien u.a. zu naturwissenschaft-\n\nlichen Themen und umfasst auch Aussenforschungsflächen. Eine vielfältige Bepflanzung \n\nbietet Lebensräume für einheimische Flora und Fauna. \n\nDie Umgebung als öffentlicher Ort \n\nDie Umgebung ist Begegnungsort nicht nur für Studierende und Mitarbeitende, sondern \n\nauch für die Bevölkerung. Die vielfältige Gestaltung der Aussenräume inkl. der Dachflä-\n\nchen trägt den verschiedensten Bedürfnissen Rechnung. Somit wird der Campus auch \n\ndurch Anwohner aller Altersgruppen belebt. Seine privilegierte Lage macht ihn zu einem \n\nbeliebten Ort für Erholung und Freizeit. Das Gelände des Campus öffnet sich in Richtung \n\nder Freizeitanlagen am See. \n\n5.8 Bericht zur Umweltsituation Campus Horw \n\nDer Bericht zur Umweltsituation (BUS) untersucht und beurteilt die Auswirkungen der \n\ngeplanten Bauten und Anlagen. Mit den beabsichtigten Nutzungen im Perimeter wird \n\nkein Schwellenwert gemäss der Verordnung über die Umweltverträglichkeitsprüfung \n\n(UVPV) überschritten. Daher ist für die vorliegende Planung und die spätere Realisie-\n\nrung der Bauten und Anlagen im vorgegebenen Rahmen kein formelles UVP-Verfahren \n\nerforderlich. Dies entbindet aber nicht von der Einhaltung der geltenden umweltschutz-\n\nrechtlichen Vorschriften sowie der Vermeidung und Minimierung der prognostizierba-\n\nren Auswirkungen des Projekts. Diese sind durch entsprechende Massnahmen, die im \n\nweiteren Planungsprozess zu berücksichtigen sind, zu gewährleisten.  \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n42 \n\n \n\nAbbildung 35: Projektbezogene Relevanz-\n\nmatrix, Bericht zur Umweltsituation \n\nZusammenfassend kann für die verschiedenen Bereiche aus der Relevanzmatrix in der \n\njeweiligen Phase Folgendes festgehalten werden: \n\n \nBereich Bauphase Betriebsphase \n\nLuft − Einhaltung Immissionsgrenzwerte durch Mass-\nnahmen möglich \n\n− Verringerung Parkplatzanzahl \n\nLärm − Minimierung gemäss Baulärm-Richtlinie \n\n− Koordination mit Lärm-Fachstelle \n\n \n\nErschütterungen − Prüfung im Einzelfall \n\n− Berücksichtigung bestehende Erschütterungen \n\n \n\nGrundwasser − Umfassender Massnahmenkatalog \n\n− Kantonale Bewilligungspflicht innerhalb Gewäs-\nserschutzbereichs Au \n\n− Beizug weiterer Fachpersonen im Falle von \nTiefgaragen im Grundwasserbereich \n\n \n\nOberirdische Gewäs-\nser \n\n− Prüfung Verlegung eingedoltes Gewässer \n\n− Berücksichtigung Hochwasserentlastungslei-\ntung \n\n− Bewilligung Seewasser-Energieversorgung \n\n− Koordination mit kantonaler Fachstelle \n\n \n\nAltlasten − Bodenuntersuchung und -verwertung gemäss \nVVEA  \n\n− Entsorgung Schadstoffe bei Sanierungen/Ab-\nbrüchen und Aufnahme im Abfalls- und Materi-\nalbewirtschaftungskonzept \n\n \n\nBoden − Schutz und Schonung des Bodens und Auf-\nnahme im Abfall- und Materialbewirtschaf-\ntungskonzept \n\n \n\n \nBereich Bauphase Betriebsphase \n\nNatur und Landschaft − Erhalt und Ersatz Hecken entlang Bahntrasse  \n\n− Ersatz Hecke Nr. 19 und Einzelbäume gemäss \nNHG/NHGV \n\n− Dachbegrünungen, standortge-\nrechte Gehölze  \n\n− Attraktives Fuss- und Velonetz \nRichtung See \n\nB\ner\n\nei\nch\n\nL\nu\nft\n\nL\när\n\nm\nE\nrs\n\nch\nü\ntt\ner\n\nu\nn\ng\nen\n\nG\nru\n\nn\nd\nw\n\nas\nse\n\nr\nO\n\nb\ner\n\nir\nd\nis\n\nch\ne \n\nG\new\n\näs\nse\n\nr \n\nA\nlt\nla\n\nst\nen\n\nB\no\nd\nen\n\nN\nat\n\nu\nr \nu\nn\nd\n L\n\nan\nd\nsc\n\nh\naf\n\nt\n\nW\nal\n\nd\nJa\n\ng\nd\n u\n\nn\nd\n F\n\nis\nch\n\ner\nei\n\nK\nu\nlt\nu\nrg\n\nü\nte\n\nrs\nch\n\nu\ntz\n\n u\nn\nd\n A\n\nrc\nh\näo\n\nlo\ng\nie\n\nN\nic\n\nh\nt \nio\n\nn\nis\n\nie\nre\n\nn\nd\ne \n\nel\nek\n\ntr\no\nm\n\nag\nn\net\n\nis\nch\n\ne \nS\ntr\n\nah\nlu\n\nn\ng\n\nS\ntö\n\nrf\nal\n\nl /\n R\n\nis\nik\n\no\nvo\n\nrs\no\nrg\n\ne\n\nL\nic\n\nh\nte\n\nm\nis\n\nsi\no\nn\nen\n\nBauphase □ □ □ ● □ ● □ ● X X □ □ X □\nBetriebsphase ● X X X X X X ● X X X X X □\nX       nicht relevant, keine Auswirkung\n\n□       relevant, Begrenzung der Auswirkungen auf die Umwelt durch Standardmassnahmen \n\n●       relevant, Begrenzung der Auswirkungen auf die Umwelt durch spezifische \n\n         Massnahmen   \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n43 \n\n \n\nKulturgüterschutz und \nArchäologie \n\n− Sicherung im Falle von archäologischen Fun-\nden \n\n− Information kantonale Fachstelle \n\n \n\nNIS − Anlagengrenzwert nicht eingehalten, deshalb \nDetailbeurteilung NISV durch Fachperson \n\n \n\nLichtemissionen − Planungsperimeter und umgebende Siedlungs-\nbereiche weisen in Bezug auf die bestehenden \nLichtemissionen bereits eine Vorbelastung auf. \n\n− Gemäss Vorsorgeprinzip sind sämtliche Be-\nleuchtungsanlagen gemäss den gesetzlichen \nVorgaben und nach aktuellen Empfehlungen \ndes Bundes zu prüfen und zu planen. \n\n \n\nTabelle 1: Wichtigste Inhalte aus der BUS-\n\nRelevanzmatrix \n\n5.9 Erschliessung und Mobilität \n\nDie Erreichbarkeit des Hochschulstandorts soll für alle Nutzergruppen gewährleistet \n\nund die Mobilitätsbedürfnisse abgedeckt werden. Insbesondere müssen die Erschlies-\n\nsung der Grundstücke am Dörfliweg, die Anlieferung der beiden Hochschulen und die \n\nErschliessung einer künftigen S-Bahnhaltestelle Horw See sowohl für den Langsamver-\n\nkehr und den MIV sichergestellt werden. Dessen aktueller Verlauf genügt diesen Anfor-\n\nderungen nicht. Die Führung des Dörfliwegs (Parz. Nr. 550) soll hinsichtlich der zuvor \n\ngenannten Argumente verlagert werden, um die Erschliessung sicherzustellen und zu \n\noptimieren (siehe Abb. 26). Für die neue Führung des Dörfliwegs ist im März 2021 ein \n\nFlächentausch unter den betroffenen Grundeigentümern sowie die Festlegung der \n\nDienstbarkeiten erfolgt.  \n\n \n\n \n\nAbbildung 36: Umsetzung der Flächenmutation \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n44 \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\nAbbildung 37: Zonierung vor und nach der Flächenmutation \n\nInhalt Mobilitäts- und Erschliessungskonzept \n\nDas Mobilitäts- und Erschliessungskonzept Campus Horw zeigt die Grundsätze der \n\nkünftigen Erschliessung des Areals auf und ist eine wichtige Grundlage für die Erarbei-\n\ntung des Bebauungsplans.  \n\nFür die Erweiterung des Campus sind maximal 400 MIV-Parkplätze in einer zwei-\n\ngeschossigen Tiefgarage vorgesehen. Dies entspricht praktisch dem heutigen Parkplatz-\n\nangebot. Die Zufahrten zur Tiefgarage erfolgt über den verlagerten Dörfliweg. Die Anlie-\n\nferung ist sowohl über den Dörfliweg als auch im Norden des Campus möglich. Oberir-\n\ndisch stehen rund 20 Parkplätze für Carsharing sowie gehbehinderten Personen zur Ver-\n\nfügung. Die gegenüber heute reduzierte Fahrtenzahl des MIV soll primär über den Kno-\n\nten Technikum abgewickelt werden. \n\nNeben den Parkplätzen steht ein attraktives Angebot des öffentlichen Verkehrs \n\n(ÖV) sowie des Fuss- und Veloverkehrs zur Verfügung. Öffentliche Fusswege vernetzen \n\nden Campus mit der Umgebung und ermöglichen direkte Zugänge. Veloabstellplätze ha-\n\nben hinsichtlich Ausstattung und Quantität hohen Anforderungen zu genügen. Reali-\n\nsiert wird mindestens ein Angebot von 1'200 Veloabstellplätzen. Auf regionaler Ebene \n\nwird auf eine Angebotsverbesserung im ÖV sowie Fuss- und Veloverkehr hingewirkt. \n\nDie definitive Gestaltung und Dimensionierung der Strassen wird Gegenstand \n\nspäterer Planungen sein und erfolgt in Abstimmung mit der Entwicklung der Südallee \n\nund dem Vertiefungsgebiet III. Die Dimensionierung des Dörfliwegs ergibt sich aus den \n\nErschliessungsanforderungen des Campus, den Nutzungen die für die  südlich gelegenen \n\nBaugrundstücke bis zur Kantonsstrasse vorgesehen sind und dem Anschluss an den \n\nBrünigweg (öffentlicher Fuss- und Veloweg). Die Erschliessung der südlichen Parzellen \n\nkann erst 25 m ab Einmündung in den neuen Dörfliweg erfolgen, damit der Verkehrs-\n\nfluss auf der Technikumstrasse nicht beeinträchtigt wird. \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n45 \n\n \n\n \n\nAbbildung 38: Mobilitäts- und Erschlies-\n\nsungskonzept, Variante Abbieger Dörfliweg \n\nIn den nachfolgenden Planungsschritten wird das Mobilitäts- und Erschliessungskon-\n\nzept anhand aktueller und zukünftiger (Prognose) Verkehrsgrundlage aktualisiert. \n\n5.10 Thermische Seewassernutzung \n\nEWL (Energie Wasser Luzern / Seenergy) nutzt das Seewasser aus der Horwer Bucht zur \n\nKühlung und Beheizung von Gebäuden. Mit der thermischen Nutzung von Seewasser \n\nwird damit ein Beitrag zur umweltschonenden Energieversorgung geleistet. \n\n2019/2020 wurde die See-Energie Zentrale und Seewasserfassung inklusive des \n\nLeitungsnetzes im Talboden Horw/Kriens  (Horw Mitte und Schweighof) erstellt. Für \n\ndas Campus-Areal wurden zwei mögliche Standorte für die Quartier-Zentralen definiert \n\nund entsprechende Anschlussstellen an das Anergienetz vorgesehen. \n\n5.11 Mehrwertausgleich \n\nAusgangslage \n\nDie Präzisierung des bisherigen Gesetzgebungsauftrags über den Ausgleich planungsbe-\n\ndingter Mehr- und Minderwerte ist zentraler Bestandteil des revidierten RPG. Dieses \n\nGesetz ist seit dem 1. Mai 2014 in Kraft. Mit der Revision des PBG des Kantons Luzern \n\nwurde der Mehrwertausgleich auch im kantonalen Recht (§ 105 PBG) eingeführt und am \n\n1. Januar 2018 in Kraft gesetzt. \n\nMindestregelung \n\nBei Umzonungen in Gebieten mit Bebauungs- oder Gestaltungsplanpflicht, der Anpas-\n\nsung der Nutzungsvorschriften in Gebieten mit Bebauungs- oder Gestaltungsplanpflicht \n\nsowie beim Erlass oder der Änderung eines Bebauungsplans wird eine Mehrwertabgabe \n\nim Umfang von 20% des Mehrwerts erhoben, sofern ein Mehrwert von mehr als 100'000 \n\nCHF anfällt. Der Mehrwert entspricht der Differenz zwischen Verkehrswert des Landes \n\nmit und ohne Planänderung. Die Mehrwertabgabe wird fällig bei der Erstellung von \n\nNeubauten oder bei erheblichen Änderungen an bestehenden Bauten nach Rechtskraft \n\nder Baubewilligung. Die Mehrwertabgabe wird subsidiär erhoben, d.h. wenn mit den be-\n\ntroffenen Grundeigentümern kein verwaltungsrechtlicher Vertrag abgeschlossen wird. \n\nGemeinwesen im Sinn von § 5 des Gesetzes über die Grundstückgewinnsteuer (GGStG) \n\nsind von der Mehrwertabgabe befreit. \n\n \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Zentrale Sachthemen \n\n \n\n46 \n\nMehrwertausgleich Campus Horw \n\nFür einen agileren Umgang bei der Erneuerung und Erweiterung des Campus wurde eine \n\nkantonseigene und gemeinnützige, d.h. nicht gewinnorientierte Aktiengesellschaft ge-\n\ngründet. Mit diesem Finanzierungsmodell kann der Campus nach den Bedürfnissen der \n\nHochschulen effizient entwickelt und betrieben werden. Das Stimmvolk des Kantons Lu-\n\nzern hat im März 2021 mit 64,8% für die Gründung der Aktiengesellschaft zugestimmt. \n\nGemeinwesen sind nach § 105 PBG von der Mehrwertabgabe befreit. Die AG wird \n\nmit Rechtskraft der Baubewilligung aktiv und im vollständigen Besitz des Kantons ver-\n\nbleiben. Für den Kanton besteht somit keine Pflicht zur Leistung einer Mehrwertabgabe.  \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Erläuterung der Planungsinhalte \n\n \n\n47 \n\n \n\n6 Erläuterung der Planungsinhalte \n\n6.1 Einleitung \n\nDie zulässigen Nutzungen werden in der Teiländerung der Nutzungsplanung festge-\n\nlegt, im Bebauungsplan folgt die Konkretisierung und Lokalisierung der Campus-Erwei-\n\nterung. Im Folgenden sind die Sonderbauvorschriften des Bebauungsplans beschrieben. \n\n6.2 Allgemeine Bestimmungen \n\nIn den allgemeinen Bestimmungen werden der Geltungsbereich und die Bestand-\n\nteile des Bebauungsplans, das Verhältnis zum übergeordneten Recht sowie Zweck \n\nund Ziele des Bebauungsplans Campus umschrieben. \n\nDer Geltungsbereich bzw. die genaue Abgrenzung des Bebauungsplangebiets ist \n\nim Situationsplan mit der schwarz gepunkteten Linie (Perimeter) dargestellt. Verbindli-\n\ncher Bestandteil des Bebauungsplans sind die Sonderbauvorschriften und der dazuge-\n\nhörende Situationsplan im Massstab 1:1'000. Das rechtskräftige BZR der Gemeinde \n\nHorw behält in all jenen Aspekt seine Gültigkeit, in denen der Bebauungsplan nicht ex-\n\nplizit andere Festlegungen formuliert. Der vorliegende Planungsbericht ist nicht ver-\n\nbindlich und dient lediglich der Erläuterung der Planungsabsichten. \n\n6.3 Bebauung \n\nDie Teiländerung des Bau- und Zonenreglements legt für den gesamten Geltungsbereich \n\ndes Bebauungsplans eine maximale Summe der anrechenbaren Gebäudeflächen von \n\n36’610 m2 fest. Diese Summe umfasst neben den Gebäuden in den Baubereichen für \n\nHochbauten, Sockelbauten, Forschungsbauten sowie Campus-Café auch überdachte \n\nAussenräume. Weiter definiert die Teiländerung des Bau- und Zonenreglements eine \n\nmaximale Gesamthöhenkote von 473.50 m ü.M. \n\nDer Bebauungsplan Campus legt die allgemeinen Grundzüge der Bebauung \n\nfest und präzisiert die Vorgaben aus dem Bau- und Zonenreglement, indem er Bauberei-\n\nche festlegt und ihre Nutzungen sowie ihr Nutzungsmass weiter definiert. \n\nFür die Baubereiche für Hochbauten legt der Bebauungsplan pro Baubereich \n\ndie maximale anrechenbare Gebäudefläche fest (Tabelle 2). Bei den Trakten II bis IV \n\nwurden die Baubereiche dabei so angelegt, dass eine Sanierung dieser bestehenden Ge-\n\nbäude ermöglicht wird. Der Trakt I war im Entwurf der öffentlichen Mitwirkung keinem \n\nBaubereich zugewiesen, dargestellt war sein heutiger Bestand. Gestützt auf die kanto-\n\nnale Vorprüfung wird der Trakt I für einen konsequenteren Aufbau des Bebauungsplans \n\ndem Baubereich für Hochbauten zugewiesen. Er soll im Sinne der Bestandesgarantie ge-\n\nmäss § 178 PBG für eine energetischen Sanierung sowie für die Erschliessung von Sport-\n\nanlagen auf dem Dach die heutige Gebäudefläche von 3’972 m2 überschreiten dürfen. \n\nOhne Trakt I beanspruchen die Bauten in den Baubereichen für Hochbauten eine anre-\n\nchenbare Gebäudefläche von 18'635 m2. \n\n \nBaubereich für Hochbauten max. anrechenbare Gebäudefläche \n\nKopfbau Nord 6'870 m2 \n\nTrakt II 1'695 m2 \n\nTrakt III 1'695 m2 \n\nTrakt IV 1'695 m2 \n\nKopfbau Süd 6'680 m2 \n\nTotal 18'635 m2 \n\nTabelle 2: Anrechenbare Gebäudeflächen \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Erläuterung der Planungsinhalte \n\n \n\n48 \n\nDie Bauten in den Baufeldern der Kopfbauten Nord und Süd können die Baulinie mit \n\nAnordnungsbereich mit den folgenden Massen überschreiten: \n\n− Kopfbau Nord: 5.60 m in östlicher und westlicher Richtung, 4.70 m in nördli-\n\ncher Richtung \n\n− Kopfbau Süd: 5.15 m in östlicher und westlicher Richtung, 10.75 m, in südlicher \n\nRichtung \n\nDie Zulassung von Überschreitungen erlaubt einen städtebaulichen Spielraum bei der \n\nPlatzierung der Bauten in der weiteren Bearbeitung des Projekts. Bei Überschreitungen \n\nist die max. anrechenbare Gebäudefläche einzuhalten, diese ist im Situationsplan dar-\n\ngestellt. In Folge der Einspracheverhandlung wurde zur besseren Lesbarkeit der Bau-\n\nbereich des Kopfbaus Nord in seiner Gesamtlänge von 89.00 m im Situationsplan ver-\n\nmasst und in Art. 7 Abs. 5 SBV wurde die max. Gebäudelänge von 96.0 m festgehalten. \n\nDie Gebäudelänge kommt aus nachfolgenden Überlegungen zustande: Bei der Gebäu-\n\ndelänge handelt es sich gemäss IVHB um die «längere Seite des flächenkleinsten \n\nRechtecks, welches die projizierte Fassadenlinie umfasst».  Dabei werden gemäss §112a \n\nAbs. Bst. h PGB vorspringende Gebäudeteile der Fassadenlinie angerechnet, wenn \n\ndiese mehr als 1.5 m über die Fassadenflucht hinausragen und / oder einen Drittel des \n\nzugehörigen Fassadenabschnitts überschreiten. Das Richtprojekt sieht mit Fensterbän-\n\ndern, Brüstungen und Brisesoleils mehrere Fassadenelemente vor, die gemäss PGB als \n\nvorspringende Gebäudeteile zu definieren und der Gebäudelänge anzurechnen sind. \n\nDiese Elemente sind aber nicht volumenbildend bzw. treten nicht als eigentliches Ge-\n\nbäude oder geschlossene Fassade in Erscheinung. Weiter sind im Bereich der Gebäude-\n\neingänge auch Vordächer vorgesehen, die ebenfalls als vorspringende Gebäudeteile an-\n\ngerechnet werden müssten. Zuletzt ist für die Erarbeitung des Bauprojekts ein bauli-\n\ncher Spielraum vorzusehen, da diverse Fragen in der Projektierung noch offen sind. \n\nDies entspricht einem üblichen Vorgehen und der übliche Stufengerechtigkeit bei Be-\n\nbauungsplänen.  \n\nDie Höhenkote wird im Bebauungsplan ebenfalls pro Baubereich für Hochbauten \n\nfestgelegt. Die Höhenkote entspricht folgenden Gebäudehöhen (gemessen ab 447.7 m \n\nü.M.): 20.90 m im Kopfbau Nord, 25.80 m im Kopfbau Süd und 21.80 m in den beste-\n\nhenden Trakten II und IV, was ihre Sanierung und Aufstockung um ein zusätzliches Ge-\n\nschoss erlaubt. Für den Trakt I gilt die heute erreichte Gesamthöhe, die im Sinne der \n\nBestandesgarantie gemäss § 178 PBG für eine energetischen Sanierung sowie für die Er-\n\nstellung von Sportanlagen auf dem Dach überschritten werden darf. Die Höhenkote darf \n\nfür die im Art. 8 Abs. 2 und 3 definierten Anlagen überschritten werden. Dachaufbauten \n\nsowie Anlagen für Forschungszwecke sind dabei gegenüber der Fassadenflucht um min-\n\ndestens das Mass ihrer Höhe zurückzuversetzen, damit sie weniger prominent in Er-\n\nscheinung treten. \n\nDie Baubereiche für Überdachungen und Verbindungen dienen der ober-\n\nirdischen Verbindung der Bauten im Campus. Die Überdachungen können an jedem Ge-\n\nschoss der Trakte II bis IV angebaut werden. Bei den Verbindungen handelt es sich um \n\ndie bestehenden Verbindungen vom Trakt I zum Trakt II sowie zum Trakt III. \n\nDie Baubereiche für Sockelbauten dienen denselben Nutzungen wie den \n\nBaubereichen für Hochbauten. Darüber hinaus stellen sie die Verbindungen zwischen \n\nden Gebäuden in den Baubereichen für Hochbauten sicher, weshalb sie in die Bauberei-\n\nche für Hochbauten hineinragen dürfen. Die Sockelbauten sind vom höheren Niveau aus \n\n(Campus-Park) optisch nicht ersichtlich, da sie in diesem Bereich unterhalb des Terrains \n\nliegen. Sie treten zur Werkstrasse hin in Erscheinung. \n\nDas Gebäude im Baubereich Campus Café hat dem Hochschulbetrieb oder der \n\nFreizeit- und Aufenthaltsnutzung im Campus-Park zu dienen. Dies können beispiels-\n\nweise gastronomische Nutzungen bzw. Verpflegungsangebote sein. Die anrechenbare \n\nGebäudefläche ist einerseits für ein eingeschossiges Gebäude (max. 250 m2) und \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Erläuterung der Planungsinhalte \n\n \n\n49 \n\n \n\nandererseits für den überdachten Aussenraum (max. 600 m2) definiert. Die Gesamthöhe \n\nist auf 6.00 m begrenzt. \n\nDie Baubereiche für Forschungsbauten dienen der Anlegung von For-\n\nschungsanlagen. Zulässig sind zudem Nutzungen, die dem Hochschulbetrieb dienen. \n\nUnterschieden werden einerseits schematisch bezeichnete Standorte, andererseits ein \n\nBaubereich als Anbau zum bestehenden Trakt I. Für die schematischen Standorte gilt \n\neine max. Gesamthöhe von 6.00 m sowie eine max. anrechenbare Gebäudefläche von \n\n800 m2. Der Anbau darf die Gesamthöhe des Trakt I und eine max. anrechenbare Ge-\n\nbäudefläche von 880 m2 erreichen. Die Gesamthöhe darf von technischen und funkti-\n\nonsbedingten Bauten und Aufbauten überragt werden. \n\nIm Baubereich für unterirdische Bauten sind die unterirdischen Bauten zu \n\nerstellen. Dazu gehört insbesondere die Einstellhalle. Die Zufahrt zur Einstellhalle \n\ndarf ausserhalb der Baubereiche realisiert und sowohl offen als auch zugedeckt erstellt \n\nwerden. \n\nHinsichtlich Dach- und Fassadengestaltung schreibt der Bebauungsplan die \n\nErstellung von Flachdächern vor. Dies erlaubt die Anlegung von Flächen für Forschungs-\n\nzwecken, die Erstellung von Anlagen zur Energiegewinnung und von Freiräumen. Nicht \n\nbegehbare Dachflächen sind dabei zu begrünen und als Teil des Kaskadenprinzips der \n\nRetention auszubilden. Auf dem Dach des Traktes I sind Spiel- und Sportflächen sowie \n\nBallfangnetze erlaubt. Auf Empfehlung des Beirats Städtebau LuzernPlus wurde die Vor-\n\ngabe aufgenommen, dass 5% der Dachflächen in den Baubereichen Kopfbau Nord und \n\nKopfbau Süd begehbar zu gestalten sind, wobei diese Fläche zwischen den Baubereichen \n\ntransferiert werden kann. \n\n6.4 Freiraum \n\nIn der weiteren Projektierung der Campus-Erweiterung ist ein Freiraumkonzept zu er-\n\narbeiten und mit dem Baugesuch sowie einem Pflegekonzept einzureichen. Das Frei-\n\nraumkonzept beinhaltet auch die Sportanlagen auf dem Trakt I für Studierende. \n\nDadurch wird eine einheitliche und vollständige Freiraumgestaltung sichergestellt. Für \n\ndieses Freiraumkonzept legt der Bebauungsplan die Freiraumtypologie und ihre wich-\n\ntigsten Anforderungen fest. \n\nDer Bereich Campus-Park offeriert als parkartiger, zusammenhängend durch-\n\ngrünter Raum eine grosszügige Geste zwischen der Südallee und den Campus-Bauten. \n\nAls öffentlich zugänglicher Freiraum dient er vorrangig dem Aufenthalt und der Erho-\n\nlung. Mit einer guten Durchwegung sowie mit Aufenthalts- und Parknutzungen werden \n\nunterschiedliche Nutzungsmöglichkeiten zur Verfügung gestellt. Gehölze in unter-\n\nschiedlichen Dichten suggerieren offene und geschlossene Ort, bebildern Durchblicke \n\nund fokussieren die Sichtachsen. Innerhalb des Parks stellt das Campus-Café den zent-\n\nralen Ort für Begegnung, Austausch und Kommunikation dar. \n\nDer Bereich Campusterrasse verbindet die Freiräume mit Treppen- und Ram-\n\npenanlagen. Er dient nicht nur als Durchgangsraum, sondern ist auch ein Begegnungs-\n\nort und Aufenthaltsraum. Darüber hinaus dient er als Schnittstelle zwischen Innen und \n\nAussen. Er wird locker begrünt. \n\nDer Bereich Hoffolge liegt zwischen den Trakten II bis IV und dient als kleine \n\nOasen mit Aufenthalts- und Erholungsfunktionen.  \n\nDer Bereich Werkstrasse erfüllt vielfältige Funktionen. So dient er der Er-\n\nschliessung und Anlieferung des Campus sowie der direkten Anbindung an den Bahnhof \n\nHorw und der zukünftigen S-Bahn-Haltestelle Horw See. Er ist aber auch Aufenthalts-\n\nraum, dient der Anlegung von Forschungsflächen und stellt eine hochwertige Adressie-\n\nrung der Kopfbauten im Gebiet der Gebäudevorbereiche sicher. Die Werkstrasse ist \n\nin geeignetem Mass mit Gestaltungselementen zu durchsetzen und zu begrünen. \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Erläuterung der Planungsinhalte \n\n \n\n50 \n\nEntlang der Technikumstrasse wird mit der Interessenslinie SüdAllee der \n\nnotwendige Raum für die Erstellung der SüdAllee gemäss der Konzeptstudie von Lu-\n\nzernPlus vom 29. November 2018 gesichert. Von der dritten, östlichen Baumreihe kann \n\nzugunsten eines offenen Campus-Parks abgesehen werden. Die Gestaltung des Campus-\n\nParks ist mit der Gemeinde zu koordinieren. \n\nDer Brünigweg ist mit der Promenade in Richtung Bahnhof abzustimmen und von \n\nBauten und Anlagen freizuhalten. \n\nDer Bebauungsplan definiert die Standorte und Qualitäten der zu ersetzenden \n\nNaturobjekte. Die Hecke (Naturobjekt Nr. 19) ist mindestens flächengleich und in der \n\nQualität einer Wildhecke zu ersetzen. Die Hecken entlang des Brünigwegs (Naturobjekte \n\nNr. 18 und 89) sind am ursprünglichen Standort oder in der Nähe der im Situationsplan \n\nbezeichnenden Standorten zu ersetzen und in ihrer Qualität mit einem Pflegekonzept \n\nlangfristig zu sichern. Für den Einzelbaum aus der geschützten Baumgruppe (Naturob-\n\njekt Nr. 1) ist die Ersatzpflanzung mit einer Eiche vorzunehmen. \n\nAls Qualitätssicherung legt der Bebauungsplan die minimalen Bodenaufbauten \n\nder Bepflanzung fest. Damit wird die Freiraumgestaltung mit dem Baubereich für un-\n\nterirdische Bauten abgestimmt. Zu verwenden sind zu 70% einheimische und standort-\n\ngerechte Pflanzenarten. Davon sind nicht einheimische, aber klimaangepasste Pflanzen-\n\narten zulässig. Gestützt auf die Vorprüfung wurde präzisiert, dass diese bestimmten \n\nPflanzenarten Vorteile bezüglich Klimaanpassung aufzuweisen haben und gepflanzt \n\nwerden dürfen, wenn es keine einheimischen Alternativen gibt. Aufgenommen wird zu-\n\ndem ein Verbot von invasiven, gebietsfremden Pflanzen. \n\nDer erforderliche ökologische Ausgleich ist mit dem Baugesuch nachzuweisen \n\nund im geforderten Pflegekonzept abzubilden. Für die konkrete Umsetzung der ökologi-\n\nschen Ausgleichsfläche und die Umsetzung der Ersatzmassnahmen ist eine Fachperson \n\nbeizuziehen. \n\n6.5 Mobilität \n\nDie Bestimmungen zur Mobilität richten sich nach dem Mobilitäts- und Erschliessungs-\n\nkonzept Campus Horw. Dieses ist gemäss Reglement über die Abstellplätze auf privatem \n\nGrund sowie Bewilligungspraxis der Gemeinde mit dem Baugesuch zu aktualisieren und \n\nperiodisch im Sinne eines Monitorings hinsichtlich Zielerreichung zu überprüfen. Auf \n\ndie im Vorprüfungsbericht beantrage Aufnahme einer zusätzlichen Sonderbauvorschrift \n\nwurde daher verzichtet, da diese bereits erfüllt ist. \n\nDie Ein- und Ausfahrt für den MIV erfolgt ab der Technikumstrasse, die Zu-\n\nfahrt zur Einstellhalle über den Dörfliweg. Beide sind im Situationsplan schematisch \n\ndargestellt und hinsichtlich genauer Wegführung, Dimensionierung und Gestaltung in \n\nden nachgelagerten Planungen zu konkretisieren. Die Anlieferung zu den Nutzungen \n\nin den Sockelbauten und zu Trakt I erfolgt ebenfalls über den Dörfliweg und die \n\nWerkstrasse, die Anlieferung zur Mensa über die Technikumstrasse im Norden des Cam-\n\npus. Das Areal verfügt zusätzlich über einzelne Kurzzeitabstellplätze für Anlieferung und \n\nWarenumschlag, welche auf einzelne Nutzungen abgestimmt sind und nicht als öffent-\n\nliche Parkplätze gelten. \n\nDie Parkierung erfolgt in einer unterirdischen Einstellhalle. Die Anzahl der ma-\n\nximal zulässigen Autoabstellplätze wird gemäss dem Mobilitäts- und Erschliessungs-\n\nkonzept Campus Horw auf 400 festgesetzt und entspricht gegenüber dem heutigen Be-\n\nstand von 380 Autoabstellplätzen nur einer geringfügigen Erhöhung. Für motorisierte \n\nZweiräder sind die heute vorhandenen 80 Abstellplätze auf mindestens 200 Abstell-\n\nplätze zu erhöhen. Oberirdisch dürfen max. 20 Autoabstellplätze erstellt werden, diese \n\nsind dem Carsharing sowie gehbehinderten Personen vorbehalten. \n\nFür den Fuss- und Veloverkehr sind die im Situationsplan schematisch dargestell-\n\nten Fussverkehrsverbindungen sowie Fuss- und Veloverkehrsverbindungen \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Erläuterung der Planungsinhalte \n\n \n\n51 \n\n \n\ndauernd für die Allgemeinheit offen zu halten und hindernisfrei zu erstellen. Die öffent-\n\nlichen Fuss- und Veloverkehrsverbindungen sind mit einer minimalen Fahrbahnbreite \n\nvon 3.50 m zu erstellen (Ermöglichung getrennte Führung Fuss- und Veloverkehr). Die \n\nheute vorhandenen 385 Veloabstellplätze sind auf mind. 1'200 zu erhöhen und davon \n\nmind. 90 % als Langzeitabstellplätze und max. 10 % als Kurzzeitabstellplätze zu realisie-\n\nren. Die Lage der oberirdischen Abstellplätze sind im Situationsplan schematisch veror-\n\ntet. \n\n6.6 Umwelt \n\nDer Campus befindet sich wie der Grossteil des Horwer Talbodens im Gewässerschutz-\n\nbereich Au und Ao (vgl. Kapitel 3.11). Gestützt auf Anhang 4 Ziff. 211 Abs. 2 GSchV dür-\n\nfen keine Bauten und Anlagen erstellt werden, die unter den mittleren Grundwasserspie-\n\ngel liegen. Ausnahmen, wie z.B. Untergeschosse oder Pfahlfundationen, sind nur mög-\n\nlich, wenn sie die Durchflusskapazität des Grundwassers gegenüber dem unbeeinfluss-\n\nten Zustand um max. 10 Prozent vermindern. Im Nachgang zur öffentlichen Mitwirkung \n\nwurde, gestützt auf die kantonale Vorprüfung, diese Vorgabe neu in den SBV aufgenom-\n\nmen. \n\n6.7 Nachhaltigkeit \n\nDer Kanton Luzern bekennt sich bei der Entwicklung des Campus zur Nachhaltigkeit \n\nin ökologischer, ökonomischer und gesellschaftlicher Hinsicht- insbesondere durch den \n\nkonsequenten Einsatz erneuerbarer Energien im Betrieb, die Entwicklung eines fort-\n\nschrittlichen Mobilitätskonzepts sowie die frühzeitige Erarbeitung und kontinuierliche \n\nÜberprüfung der Energieeffizienzmassnahmen. Der Bebauungsplan sichert die nachhal-\n\ntige Weiterentwicklung des Campus, indem die Zertifizierung der Neubauten und Er-\n\nweiterungen mit dem Standard Nachhaltiges Bauen Schweiz (SNBS) festgesetzt wird \n\n(vgl. Kapitel 5.4). Zu erreichen ist mindestens eine Gold-Auszeichnung, die Platin-Aus-\n\nzeichnung wird angestrebt. Von der Zertifizierung ausgenommen sind Nutzungen zu \n\nForschungszwecken, die energieintensiv sind (Trakt I und je nach Nutzung auch Neu-\n\nbauten in den Baubereichen für Forschungsbauten). \n\nZur Reduktion der Lichtemissionen ist mit dem Baugesuch ein Betriebs- und Sicher-\n\nheitskonzept zur Beleuchtung des gesamten Campus-Areals einzureichen. Die Beleuch-\n\ntung des Areals inklusive der Wege und Strassen soll, sofern es mit den Sicherheits- und \n\nStrassenvorschriften vereinbar ist, den Anforderungen des 7-Punkte-Plans des Bundes-\n\namtes für Umwelt (BAFU) entsprechen und zu möglichst geringen Lichtimmissionen \n\nführen. Ein wichtiger Schritt in diese Richtung ist die Implementation einer bedarfsge-\n\nsteuerten Beleuchtung. In Folge der Einspracheverhandlung wurde der Art. 22 Abs. 2 \n\nSBV ergänzt. In diesem wird festgehalten, dass im Konzept geeignete bauliche und be-\n\ntriebliche Massnahmen zum Schutz der benachbarten Liegenschaften vor Lichtimmissi-\n\nonen aus dem Betrieb der Campus-Gebäude aufzuzeigen sind. \n\nDie Ver- und Entsorgung ist auf Stufe Baugesuch mittels eines Entsorgungs-\n\nkonzepts aufzuzeigen. Die real (Recycling Entsorgung Abwasser Luzern) ist frühzeitig \n\neinzubeziehen. Auf weitergehende Sonderbauvorschriften gemäss Vorprüfung wurde \n\nverzichtet, da die entsprechenden Bestimmungen bereits in der laufenden Teilrevision \n\nder Ortsplanung 2021 in die Nutzungsplanung aufgenommen werden (vgl. Kapitel 5.5). \n\nFür die Ableitung von Niederschlagswasser wird eine maximale Abflussmenge festge-\n\nlegt. \n\nIm Vorprüfungsbericht des Kantons ist die Aufnahme eines separaten Artikels \n\nzum Bauen in lärmbelasteten Gebieten empfohlen. Darauf wurde verzichtet, da es sich \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Erläuterung der Planungsinhalte \n\n \n\n52 \n\nbereits um eine übergeordnete sowie bekannte Vorgabe handelt, die im Baubewilli-\n\ngungsverfahren standardmässig zur Anwendung kommt. \n\n6.8 Qualitätssicherung/Etappierung \n\nFür die Qualitätssicherung setzt die Gemeinde eine Fachkommission ein, die aus \n\nmindestens drei Fachpersonen aus Architektur und Landschaftsarchitektur besteht und \n\nvorzugsweise aus Mitgliedern des Preisgerichts des Projektwettbewerbs gebildet wird. \n\nDie Fachkommission begleitet die Erweiterung und Erneuerung des Campus stellt si-\n\ncher, dass insbesondere die verlangten hohen städtebaulichen und architektonischen \n\nQualitäten erreicht werden. Der Einsatz einer Fachkommission entspricht auch einer \n\nEmpfehlung des Beirats Städtebau von LuzernPlus. \n\nAuch bei einer Etappierung ist ein siedlungs- und landschaftsgestalterisch gutes \n\nErgebnis sicherzustellen. \n\n6.9 Schlussbestimmungen \n\nDie Schlussbestimmungen geben vor, unter welchen Umständen der Gemeinderat Aus-\n\nnahmen vom Bebauungsplan bewilligen kann und dass ein Ausschuss des Preisgerichts \n\ndes durchgeführten Projektwettbewerbs beizuziehen ist. Abschliessend legen die Son-\n\nderbauvorschriften fest, ab welchem Zeitpunkt der Bebauungsplan in Kraft tritt.  \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Interessenabwägung \n\n \n\n53 \n\n \n\n7 Interessenabwägung \n\nDie Weiterentwicklung des Campus-Areals ist ein komplexes Gesamtprojekt von über-\n\ngeordnetem Interesse, das unterschiedlichen Bedürfnissen und Ansprüchen zu genügen \n\nhat. Sämtliche Interessen wurden in einem mehrstufigen Planungsprozess unter Einbe-\n\nzug von Gemeinde, Kanton und Hochschulen berücksichtigt. Mit der Testplanung, dem \n\nErgebnis aus dem qualitätssichernden Projektwettbewerb bzw. dem überarbeiteten \n\nRichtprojekt sowie dem Mobilitäts- und Erschliessungskonzept Campus Horw liegen \n\numfassende Grundlagen für den Bebauungsplan vor, die die folgenden Interessen erfül-\n\nlen: \n\n \n\n− Mit dem Bebauungsplan wird eine architektonisch und qualitativ hochstehende \n\nbauliche Erneuerung sowie Weiterentwicklung des Hochschulcampus ermög-\n\nlicht. Die Neubauten fügen sich hinsichtlich Körnigkeit und Erscheinung gut in \n\nden Bestand ein. \n\n− Ein differenziertes Freiraumkonzept trägt den unterschiedlichen Anforderungen \n\nan die Freiräume Rechnung. Der Campus wird mit einem grosszügigen und öf-\n\nfentlich zugänglichen Park aufgewertet. Die Verlagerung der oberirdischen Park-\n\nplätze in eine Einstellhalle ermöglicht die Realisierung weiterer Grün- und Frei-\n\nräume. \n\n− Die internen Wegverbindungen schliessen das Bebauungsplangebiet an das \n\nübergeordnete Fuss- und Veloverkehrsnetz und den öffentlichen Verkehr an und \n\ngewährleisten eine hohe Durchlässigkeit. \n\n− Für den motorisierten Individualverkehr wird eine kurze und direkte Anbindung \n\nan das übergeordnete Verkehrsnetz sichergestellt. \n\n− Durch erhöhte energetische Qualitäten und der nur geringfügigen Erhöhung der \n\nAnzahl an Autoabstellplätzen bei gleichzeitiger Verdreifachung der Veloabstell-\n\nplätze wird der Nachhaltigkeit einen besonderen Stellenwert beigemessen. Mit \n\nder Zertifizierung nach SNBS wird die nachhaltige Entwicklung des Campus si-\n\nchergestellt. \n\nFür die Entwicklung des Bebauungsplangebiets Campus lassen sich folgende Schlussfol-\n\ngerungen ziehen: \n\n \n\n− Der Bebauungsplan entspricht der übergeordneten Gesetzgebung, insbesondere \n\nder Planungs- und Baugesetzgebung des Bundes und des Kantons Luzern.  \n\n− Der Bebauungsplan entspricht den Zielen und Grundsätzen der Raumplanung \n\n(Art. 1 und 3 RPG sowie § 2 PBG). Er trägt zur haushälterischen Nutzung des Bo-\n\ndens bei, indem er ein gut erschlossenes Gebiet an zentraler Lage verdichtet und \n\nqualitätsvoll nach innen weiterentwickelt. \n\n \n  \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Interessenabwägung \n\n \n\n54 \n\nAbbildungsverzeichnis \n\nAbbildung 1: Situationsplan (Stand 2016) 7 \n\nAbbildung 2: Ausgewähltes Projekt Testplanung (Team Bob Gysin + Partner und Appert \n\nZwahlen Partner, 2016) 7 \n\nAbbildung 3: Ablauf Teiländerung NuPla und Bebauungsplan «Campus» 11 \n\nAbbildung 4: Perimeter Sonderbauzone  Campus (rot bandiert) 12 \n\nAbbildung 5: Raum-, Achsen- und Zentrums-strukturen, kt. Richtplan Luzern (Stand 2015) 13 \n\nAbbildung 6: Ausschnitt kt. Richtplankarte Luzern (Stand 2015) 14 \n\nAbbildung 7: Ausschnitt AP 4. Generation, Zukunftsbild 2040 14 \n\nAbbildung 8: Regionales Konzept 15 \n\nAbbildung 9: Regionaler Teilrichtplan (Massnahmen ÖV R 11.1 und Veloverkehrsnetz R 12.1) 16 \n\nAbbildung 10: Ausschnitt regionales Hochhauskonzept LuzernPlus (Stand 2018) 17 \n\nAbbildung 11: Konzeptstudie Südallee,  Abschnittsbildung und Quartiercharaktere 18 \n\nAbbildung 12: Visualisierung Südallee/Technikumstrasse, Konzeptstudie Kriens /Horw. \n\nQuelle: LuzernSüd 2021. 19 \n\nAbbildung 13: Ausschnitt Zonenplan A,  Gemeinde Horw 20 \n\nAbbildung 14: Ausschnitt Zonenplan B,  Gemeinde Horw 21 \n\nAbbildung 15: Bebauungsplan Zentrumszone Bahnhof Horw 22 \n\nAbbildung 16: Karte Gewässernetz und Ökomorphologie, Geoportal Kanton Luzern (Stand \n\n10.1.2022) 23 \n\nAbbildung 17: Teiländerung Zonenplan A 24 \n\nAbbildung 18: Schwarzplan mit Bebauungsplanperimeter in rot und den Bauten gemäss \n\nRichtprojekt. 26 \n\nAbbildung 19: Visualisierung Campus-Park (Technikumstrasse) 27 \n\nAbbildung 20: Visualisierung Werkstrasse (Brünigweg) 27 \n\nAbbildung 21: Längsschnitt Trakt III (Richtprojekt) 28 \n\nAbbildung 22: Übersicht über die Baubereiche 28 \n\nAbbildung 23: Herleitung der Gebäudeflächen Kopfbau Nord 29 \n\nAbbildung 24: Herleitung der Gebäudeflächen Kopfbau Süd 29 \n\nAbbildung 25: Arealschnitt Campusterrasse 30 \n\nAbbildung 26: Höhenabwicklung (Ansicht Werkstrasse) 30 \n\nAbbildung 27: Gebäudehöhe Trakte II - IV 31 \n\nAbbildung 28: Gebäudehöhe Kopfbau Süd 31 \n\nAbbildung 29: Gebäudehöhe Kopfbau Nord 32 \n\nAbbildung 30: Flächennachweis Campus-Café 34 \n\nAbbildung 31: Themenbereiche SNBS 2.1 35 \n\nAbbildung 32: Aussenraumbereich 38 \n\nAbbildung 33: Visualisierung Campus-Park 38 \n\nAbbildung 34: Visualisierung Werkareal 39 \n\n\n\nBebauungsplan Campus Horw | Interessenabwägung \n\n \n\n55 \n\n \n\nAbbildung 35: Projektbezogene Relevanzmatrix, Bericht zur Umweltsituation 42 \n\nAbbildung 36: Umsetzung der Flächenmutation 43 \n\nAbbildung 37: Zonierung vor und nach der Flächenmutation 44 \n\nAbbildung 38: Mobilitäts- und Erschliessungskonzept, Variante Abbieger Dörfliweg 45 \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n\n