text: \nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n\n2112.1590 / VPB_horw_optr bp campus horw_2022 Seite 1 von 8 \n\nRaum und Wirtschaft (rawi) \n\nMurbacherstrasse 21 \n6002 Luzern \nTelefon +41 41 228 51 83 \nrawi@lu.ch \nwww.rawi.lu.ch \n\nPer E-Mail an: \nGemeinderat Horw \nGemeindehausplatz 1 \n6048 Horw \n\nLuzern, 27. April 2022 CL / LUE \n2022-41\n\nGemeinde Horw: Teilrevision der Nutzungsplanung sowie Bebauungs-\n\nplan Campus Horw, 2022 \n\nVorprüfungsbericht \n\ngemäss § 19 des Planungs- und Baugesetzes (PBG)  \n\nSehr geehrter Herr Gemeindepräsident \nSehr geehrte Ratsmitglieder \n\nAm 25. Januar 2022 ersuchten Sie um die Vorprüfung der Teilrevision der Bau- und Zonen-\nordnung sowie des Bebauungsplans Campus Horw. Dazu äussern wir uns wie folgt:  \n\nA. EINLEITUNG\n\n1. Planungsrechtliche Ausgangslage\n\nDie letzte gesamthafte Ortsplanungsrevision der Gemeinde Horw stammt aus dem Jahr 2011 \n(RRE Nr. 1075 vom 30. September 2011). Seither wurden verschiedene Änderungen am \nZonenplan und dem Bau- und Zonenreglement (BZR) vorgenommen.  \n\nDie Hochschule Luzern (HSLU) ist seit dem Bezug der Neubauten auf dem Areal südlich des \nBahnhofs beheimatet. Das heutige Departement Technik & Architektur der Hochschule Lu-\nzern entstand Ende der Neunzigerjahre aus dem damaligen Zentralschweizer Technikum \n(ZTL). Der Kanton Luzern ist bestrebt, den in die Jahre gekommene Campus Horw zu er-\nneuern und zu erweitern. Zum einen befindet sich die Bildungslandschaft im Allgemeinen \nund die Hochschullandschaft im Besonderen in einer weitgreifenden Umgestaltung. Bildung, \nLehre, Forschung und Entwicklung sollen noch mehr voneinander profitieren können. Zum \nanderen hat die Digitalisierung einen markanten Einfluss auf die künftigen Unterrichts- und \nLernformen. Im Zusammenhang mit der strategischen Neuausrichtung des Standorts wird \ndie Pädagogische Hochschule Luzern (PHLU) vollumfänglich in den Campus integriert. Mit \nder Bündelung der beiden Hochschulen kann der Innovations- und Wissenstransfer gefördert \nund die gemeinsame Nutzung und Bewirtschaftung von Infrastrukturen ermöglicht werden.  \n\nAnhang 13\n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2112.1590 / VPB_horw_optr bp campus horw_2022 Seite 2 von 8 \n \n\n \n\n \n\n2. Beurteilungsdokumente \n\nFolgende Planungsinstrumente sind vorzuprüfen:  \n\n- Teiländerung Zonenplan A Campus Horw (1:2’000), Entwurf vom 21. November 2021; \n\n- Bebauungsplan Campus Horw, Situationsplan 1:1’000, Entwurf vom 14. Dezember 2021; \n\n- Teiländerung Bau- und Zonenreglement Campus Horw, Entwurf vom 21. Januar 2021; \n\n- Bebauungsplan Campus Horw, Sonderbauvorschriften, Entwurf vom 21. Januar 2022. \n\nAls Grundlage für die Beurteilung dienen folgende Unterlagen: \n\n- Leitbild Campus Horw – Gemeinsames Grundverständnis der Hochschule Luzern - Tech-\nnik & Architektur und der Pädagogischen Hochschule Luzern vom 17. Dezember 2021; \n\n- Mobilitäts- und Erschliessungskonzept Campus Horw vom 10. Januar 2022; \n\n- Teiländerung Nutzungsplanung Campus Horw, Planungsbericht nach Art. 47 der Raum-\nplanungsverordnung vom 21. Januar 2022; \n\n- Bebauungsplan Campus Horw, Planungsbericht nach Art. 47 der Raumplanungsverord-\nnung vom 21. Januar 2022; \n\n- Bericht zur Umweltsituation Campus Horw vom 21. Januar 2022; \n\n- Richtprojekt zum Bebauungsplan vom 24. Januar 2021. \n\n \n\nDer Planungsbericht für die vorliegende Teilrevision der Ortsplanung genügt den gestellten \nAnforderungen gemäss Art. 47 RPV. Die eingereichten Unterlagen sind vollständig und \nzweckmässig dargestellt. Der notwendige Anpassungsbedarf ergibt sich aus den Ausführun-\ngen unter Kapitel B. \n\n3. Vernehmlassungsverfahren \n\nFolgende, von der Dienststelle Raum und Wirtschaft (rawi; zuständiger Projektleiter: Chris-\ntoph Lampart, Tel. 041 228 51 77 [direkt]) zur Vernehmlassung eingeladenen Stellen haben \nsich schriftlich zur Revisionsvorlage geäussert: \n\n- Dienststelle Immobilien (IMMO), am 27. Januar 2022; \n\n- Luzerner Wanderwege (LWW), am 7. Februar 2022; \n\n- Dienststelle Hochschulbildung und Kultur, Abteilung Denkmalpflege und Archäologie (BKD-\nda), am 31. Januar 2022 und am 15. Februar 2022; \n\n- Gemeindeverband LuzernPlus, am 14. Februar 2022; \n\n- Zentralbahn (zb), am 14. Februar 2022; \n\n- Dienststelle rawi, Abteilung Baubewilligungen (bew), am 15. Februar 2022; \n\n- Dienststelle Verkehr und Infrastruktur (vif), am 15. Februar 2022; \n\n- Verkehrsverbund Luzern (VVL), am 15. Februar 2022; \n\n- Dienststelle Landwirtschaft und Wald (lawa), am 15. Februar 2022 \n\n- Dienststelle Umwelt und Energie (uwe), am 2. März 2022. \n\n \n\nZu Ihrer Information erhalten Sie je eine Kopie dieser Stellungnahmen. Die darin enthaltenen \nAnträge sind im vorliegenden Bericht integriert. Ist ein Antrag aufgrund einer übergeordneten \nInteressenabwägung nicht unverändert übernommen worden, so wird die massgebliche \nHandlungsanweisung für die Gemeinde im vorliegenden Bericht festgehalten und begründet.  \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2112.1590 / VPB_horw_optr bp campus horw_2022 Seite 3 von 8 \n \n\n \n\n \n\nB. BEURTEILUNG \n\n1. Gesamtwürdigung \n\nMit der vorliegenden Teilrevision der Nutzungsplanung sollen die planungsrechtlichen Grund-\nlagen für einen zeitgemässen Hochschul-, Forschungs- und Entwicklungsstandort, welcher \nden sich rasch ändernden Rahmenbedingungen wie der Digitalisierung, der Verschmelzung \nvon Bildung, Lehre, Forschung und Entwicklung, der Gründung von Start-up und Spin-off-\nUnternehmen sowie hochschulnahen Drittnutzungen gerecht wird, geschaffen werden. Be-\nabsichtigt ist zur Hauptsache eine Umzonung der Zone für öffentliche Zwecke in eine für den \nCampus spezifisch zugeschnittene Sonderbauzone mit überlagernder Bebauungsplanpflicht. \n\nGesamthaft stellen wir fest, dass das vorliegende Bebauungskonzept das Ergebnis eines \nqualitativen und fundierten Prozesses ist, was wir sehr begrüssen. Das Resultat vermag aus \nraumplanerischer Sicht zu überzeugen, da die Erarbeitung des Bebauungskonzepts in meh-\nreren Teilschritten und unter Berücksichtigung der wesentlichen Rahmenbedingungen erfolgt \nist. Besonders positiv zu erwähnen ist, dass mit der Erneuerung und Erweiterung der Bauten \nsowie den unterschiedlichen Freiräumen eine identitätsstiftende Campuslandschaft entsteht, \ndie sowohl für die Studierenden und Mitarbeitenden als auch für die Bevölkerung einen be-\nachtlichen Mehrwert schafft. Darüber hinaus anerkennen wir, dass das Projektvorhaben mit \ndem Standard Nachhaltiges Bauen Schweiz (SNBS) mit dem Status «Gold» zertifiziert wer-\nden soll. Die Platinauszeichnung wird seitens der Projektverantwortlichen angestrebt.  \n\nIn den nachfolgenden Kapiteln werden Anträge zum Bebauungsplan und Aspekten der Teil-\nrevision erläutert. Die nicht erwähnten Planänderungen und Änderungen des BZR resp. der \nSonderbauvorschriften beurteilen wir als recht- und zweckmässig. \n\n2. Regionale Betrachtung \n\nAus regionaler Sicht ist der Campus Horw für die Entwicklung von LuzernSüd von hoher Be-\ndeutung. Der Hochschulstandort wird im Regelwerk LuzernSüd als Schlüsselareal bezeich-\nnet. Das städtische Gesamtkonzept und der Bebauungsplan wurden durch den städtebauli-\nchen Beirat des Gemeindeverbands LuzernPlus beraten und begrüsst. Aufgrund der geführ-\nten Diskussion gab der Beirat LuzernSüd insgesamt sieben Empfehlungen in drei Themen-\nbereichen zum Projektvorhaben ab. Im Sinne der Transparenz empfiehlt LuzernPlus, den \nUmgang mit diesen fachlichen Rückmeldungen im Planungsbericht aufzuzeigen. \n\n3. Generelles \n\nMittels Bebauungsplan soll das Siegerprojekt «gravity», welches aus dem zweistufigen se-\nlektiven Projektwettbewerb resultierte und zu einem Richtprojekt weiterentwickelt worden ist, \nrechtlich verankert werden. Der Perimeter des Bebauungsplans umfasst die Parzellen  \nNrn. 540, 541, 550 (teilweise), 557, 931, 1587, 1879, 1880 sowie 1955 (teilweise) und weist \neine Gesamtfläche von rund 65'000 m2 auf. \n\n4. Verhältnis des Bebauungsplans zum Zonenplan \n\nGemäss § 68 PBG können Bebauungspläne die Bau- und Zonenordnung näher bestimmen \nund dabei von dieser Ordnung abweichen. Mit der beabsichtigten Umzonung der Parzellen \nim Bebauungsplanperimeter in die Sonderbauzone Campus (SC) soll die planungsrechtliche \nGrundlage für den Bebauungsplan geschaffen werden. Zur Umzonung äussern wir uns im \nKapitel B.7.  \n \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2112.1590 / VPB_horw_optr bp campus horw_2022 Seite 4 von 8 \n \n\n \n\n \n\nDie Gemeinde Horw erarbeitet aktuell die Teilrevision der Ortsplanung. Wir weisen darauf \nhin, dass die vorliegende Teilrevision des Zonenplans und der Bebauungsplan mit der \nlaufenden Teilrevision so abzustimmen sind, dass sie sowohl mit den bisherigen als auch mit \nden neuen übergeordneten planungsrechtlichen Vorgaben, insbesondere den Baubegriffen \nund Messweisen, übereinstimmen. Zu vermeiden ist, dass der Bebauungsplan kurz nach \nseinem Inkrafttreten bereits wieder angepasst werden muss.  \n\n5. Grundwasser \n\nDie Dienststelle uwe weist darauf hin, dass der Bebauungsplanperimeter sich im besonders \nsensiblen Gewässerschutzbereich Au befindet. In diesem Bereich dürfen keine Bauten und \nAnlagen erstellt werden, die unter den mittleren Grundwasserspiegel liegen. Ausnahmen \n(bspw. Untergeschosse) sind nur möglich, wenn die Durchflusskapazität des Grundwassers \ngegenüber dem unbeeinflussten Zustand um höchstens 10 Prozent vermindert wird. Die \ngenauen Grundwasserverhältnisse, inkl. der Risiken von Setzungen, Grundbrüchen und \nWasseraufstössen durch den Eingriff in den Untergrund, sind vor dem Einreichen der \nBaugesuchsunterlagen durch ein hydrogeologisches Fachbüro detailliert zu klären. \n\n6. Verkehr und Infrastruktur \n\nDie Gemeinde hat sich eingehend mit dem Thema Verkehr und Mobilität auseinandergesetzt \nund in diesem Zusammenhang ein Mobilitäts- und Erschliessungskonzept (MEK) erarbeiten \nlassen. Dem Dokument können u.a. die Prüfung der mobilitätsbezogenen Zielsetzungen, die \nKlärung von spezifischen Erschliessungsfragen sowie die Entwicklung von Massnahmen für \ndas Mobilitätsmanagement entnommen werden. Besonders hervorzuheben gilt, dass die \nDimensionierung der Tiefgarage durch die Umsetzung von Massnahmen im Bereich Mobili-\ntätsmanagement, ÖV sowie Fuss- und Radverkehr mit den Zielen der SNBS im Einklang \nsteht. \n \nGrundlagen \nDie Dienststelle vif beantragt, für die nächsten Planungsschritte das in Arbeit stehende Ver-\nkehrsmodell gemäss der beiliegenden Stellungnahme zu berücksichtigen.  \n \nErschliessung \nDie Erschliessung für den motorisierten Individualverkehr (MIV) erfolgt wie anhin über die \nTechnikumstrasse. Die Gemeinde ist bestrebt, künftig sämtliche MIV-Fahrten ab der neuen \nZufahrt zur Parkgarage mit geeigneten Massnahmen über den Knoten Technikum abzuwi-\nckeln. Die heute oberirdischen Parkflächen werden künftig in einer Tiefgarage angeordnet. \nDiese Erschliessung erfolgt über die Technikumstrasse entlang der südlichen Parzellengren-\nze. Aufgrund des praktisch gleichbleibenden Verkehrsaufkommens ist die Verträglichkeit in \nBezug auf das übergeordnete Strassennetz gegeben.  \n \nDer Bahnhof Horw liegt in Gehdistanz zum Perimeter des Bebauungsplans und stellt über \nden Brünigweg den leistungsfähigsten Zubringer für den Campus dar. Da der Weg für die \nErschliessung des Campus resp. für den übergeordneten Fuss- und Veloverkehr noch eine \nwesentlich grössere Bedeutung erhalten wird, ist gemäss MEK eine getrennte Führung von \nFussgänger und Velofahrenden ab dem Bahnhof vorzusehen. Dies wird sehr begrüsst. Die \nLinienführung, Dimensionierung sowie Gestaltung des Brünigwegs hat in Abstimmung mit \nder Umsetzung des Bebauungsplans Zentrumszone Bahnhof zu erfolgen.  \n \nDie zentrale Campus-Anlieferung erfolgt über den Dörliweg und die Werkstrasse. Durch die-\nse Anordnung werden Personen- und Warenströme auf dem Campus entflochten.  \n \n \n \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2112.1590 / VPB_horw_optr bp campus horw_2022 Seite 5 von 8 \n \n\n \n\n \n\nMobilitäts- und Erschliessungskonzept \nWir verweisen auf die Empfehlungen des VVL’s zu einzelnen Aspekten im MEK. Diese sind \nzu beachten und bei Bedarf mit dem VVL zu klären.  \n \nÖffentlicher Verkehr \nIn den vorliegenden Unterlagen wird mehrfach die Realisierung der neuen S-Bahnhaltestelle \nHorw See erwähnt. Wir weisen darauf hin, dass die neue S-Bahnhaltestelle Horw See im \nAgglomerationsprogramm Luzern der dritten Generation (AP LU 3G) als Massnahme veror-\ntet, die Einflussmöglichkeiten der Gemeinde resp. des Kantons Luzern auf deren Realisie-\nrung jedoch beschränkt ist. Das Projekt wird im Ausbauschritt 2040 (AS 2040) des strategi-\nschen Entwicklungsprogramms Eisenbahninfrastruktur (STEP) durch den Bund geprüft und \ndas Parlament beschlossen. Der VVL schätzt die Realisierungschancen für die S-Bahnhal-\ntestelle Horw See aus heutiger Sicht jedoch als sehr klein ein. Aus diesem Grund wird emp-\nfohlen, das Mobilitätskonzept nicht grundlegend auf diese S-Bahn-Haltestelle auszurichten. \nDie Haltestelle kann maximal als optimales «on-top»-Element in den Unterlagen Eingang \nfinden. \n \nParkierung \nFür den Vollausbau sind maximal 400 Abstellplätze vorgesehen, welche bewirtschaftet wer-\nden. Dies entspricht einer leichten Erhöhung des heutigen Parkplatzangebots bei einer be-\nachtenswerten Zunahme der Hauptnutzfläche und Nutzungsintensivierung. Die Dimensionie-\nrung des Parkraums erfolgt aufgrund der heutigen technologischen und gesellschaftlichen \nRahmenbedingungen. Gemäss dem Leitbild der beiden Hochschulen soll es jedoch möglich \nsein, das Parkplatzangebot unter gewissen technischen Möglichkeiten und im Hinblick auf \nlangfristige gesellschaftliche Entwicklungen zu reduzieren. Gemäss dem MEK sind für eine \nUmnutzung beim Bau der Tiefgarage entsprechende bauliche Vorkehrungen vorzusehen.  \n\n7. Teilzonenplanänderung Campus Horw \n\nDie Änderungen am Zonenplan sind weitgehend recht- und zweckmässig. Es sind jedoch \nfolgende Anpassungen vorzunehmen:  \n- Der künstlich angelegte Entlastungskanal entlang des Trasses der zb ist kein Gewässer \n\nim rechtlichen Sinn.  \n- Die Abgrenzung der Sonderbauzone Campus entlang der Technikumsstrasse ist gemäss \n\ndem Bebauungsplanperimeter darzustellen. \n \nZonengrenzen, die nicht entlang von Grundstücksgrenzen verlaufen oder die nicht aufgrund \nder Parzellengeometrie eindeutig definiert sind, sind in den Plänen zu vermassen (Weg-\nleitung Ortsplanungsverfahren, Kap. 4.2.2) oder verbindlich zu verorten. \n \nGemäss § 52 PBG sind Strassenflächen innerhalb der Bauzone der Verkehrszone \nzuzuweisen. Diese generelle Zuweisung erfolgt für das gesamte Gemeindegebiet im \nRahmen der paralell stattfindenden Teilrevision der Ortsplanung. \n\n8. Änderung des Bau- und Zonenreglements \n\nDie Änderungen im Bau- und Zonenreglement sind recht- und zweckmässig.  \n\n9. Bebauungsplan Campus Horw \n\nDie Baubereiche sind in den Plänen zu vermassen oder verbindlich zu verorten. Darüber \nhinaus sind die Struktur der Legende und die Darstellung der Schnitte zu optimieren sowie \ndie Planinhalte farblich besser aufeinander abzustimmen. \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2112.1590 / VPB_horw_optr bp campus horw_2022 Seite 6 von 8 \n \n\n \n\n \n\n10. Sonderbauvorschriften Campus Horw \n\nArt. 7 Baubereiche für Hochbauten und Art. 8 Höhenkoten \nFür den Trakt I sind keine baulichen Bestimmungen festgelegt:   \n \n\n- Für Trakt I sollten auch die zulässigen Dimensionen festgelegt werden, entweder mit \nErgänzung der Tabellen in Art. 7 und 8 oder mit der Umschreibung, dass die realisierte \naGbF und die realisierte Höhenkote massgebend sind für einen allfälligen Wiederaufbau.  \n\n- Art. 7 Abs. 5: Trakt I darf das bestehende Volumen überschreiten. Das ist sehr offen und \nmuss konkretisiert werden. Sonst kommt dies einem Blankobaubereich gleich, was nicht \ndem Konzept des Bebauungsplans entspricht.  \n\n \nArt. 14 Gestaltungsanforderungen an den Freiraum \nDie Dienststelle lawa empfiehlt zwei zusätzliche Absätze zum Thema aufzunehmen. \n \nArt. 16 Bepflanzung \nDie Dienststelle lawa empfiehlt den Absatz 2 gemäss ihrer Stellungnahme zu ergänzen. \n \nArt. 22 Ver- und Entsorgung \nWir beantragen, die örtliche, bauliche und technische Art der Bereitstellung der Siedlungsab-\nfälle bereits im Sondernutzungsplanverfahren mit dem zuständigen Abfallverband zu klären. \nNur so kann sichergestellt werden, dass die Dimensionierung und technische Ausgestaltung \nder Sammelstellen auch sachgerecht und zweckmässig sind.  \n \nArt. xx Grundwasser \nWir beziehen uns auf die Stellungnahme der Dienststelle uwe. Es ist ein separater Artikel \nzum Thema «Grundwasser» in die Sonderbauvorschriften aufzunehmen. \n \nArt. xx Mobilitätskonzept \nWir beziehen uns auf die Stellungnahme des VVL und beantragen, einen separaten Artikel \nzum Thema «Mobilitätskonzept» in die Sonderbauvorschriften aufzunehmen. Die Gemeinde \nHorw ist in regelmässigen zeitlichen Abständen über das Monitoring, die Wirkungskontrolle \nund den Handlungsbedarf im Bereich der Mobilität in Kenntnis zu setzen.  \n \nArt. xx Lärm \nWir beziehen uns auf die Stellungnahme der Dienststelle uwe und empfehlen, einen \nseparaten Artikel zum Thema «Bauen im lärmbelasteten Gebiet» im BZR aufzunehmen. \n\n11. Weitere Sachbereiche \n\nAbfallbewirtschaftung \nDie Untersuchungsergebnisse zu den Gebäudeschadstoffen und der Belastung des Bodens \nsind gemäss der Dienststelle uwe im Entsorgungskonzept zu berücksichtigen. Der Einsatz \nvon Recyclingbaustoffen hat dabei gemäss der Richtlinie «Verwertung mineralischer Bauab-\nfälle» des BAFU zu erfolgen. Wir verweisen auf die Stellungnahmen der Dienststelle uwe. \n \nArchäologie \nDie Kantonsarchäologie weist in ihrer Stellungnahme auf die Meldepflicht bei den Bau-\narbeiten hin. \n \nBoden \nAbgetragener, zur Wiederverwertung geeigneter Boden ist nach Art. 18 der Verordnung über \ndie Vermeidung und Entsorgung von Abfällen (VVEA) zu verwerten. Die Dienststelle uwe \nbeantragt, für den beanspruchen Boden (rund 16'300 m2) ein Bodenschutzkonzept gemäss \ndem Merkblatt «Anforderungen an ein Bodenschutzkonzept» einzureichen. Zudem ist eine \nbodenkundliche Baubegleitung beizuziehen. Wir unterstützen diese Anträge. \n\nfile:///C:/Users/00390274/Downloads/richtlinie_fuer_dieverwertungmineralischerbauabfaelleausbauaspha.pdf\nfile:///C:/Users/00390274/Downloads/richtlinie_fuer_dieverwertungmineralischerbauabfaelleausbauaspha.pdf\nhttps://uwe.lu.ch/-/media/UWE/Dokumente/Themen/Bodenschutz/Bodenschutz_Bauen/Anforderungen_Bodenschutzkonzept.pdf?la=de-CH\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2112.1590 / VPB_horw_optr bp campus horw_2022 Seite 7 von 8 \n \n\n \n\n \n\n \nLärm \nDas Thema Lärm ist im Bericht zur Umweltsituation des Campus unter einer eigenen Ziffer \nabzuhandeln. Darüber hinaus ist für das Baubewilligungsverfahren gestützt auf die Baulärm-\nRichtlinie des BAFU ein Konzept zu erarbeiten, dass die Umsetzung der Massnahmen zur \nBaulärmbegrenzung aufzeigt. Wir verweisen auf die Stellungnahme der Dienststelle uwe. \n \nOberflächengewässer \nDas Kapitel 4.3.5 «Stehende Gewässer» des Umweltberichts ist gemäss der Stellungnahme \nder Dienststelle uwe zu überarbeiten. Wir verweisen auf die entsprechenden Ausführungen. \n \nSiedlungsentwässerung \nDie Dienststelle uwe weist auf den Generellen Entwässerungsplan (GEP) Horw und den Ab-\nstimmungsbedarf mit der Ortsplanung hin. \n \nStrahlen/Beleuchtung \nDie Dienststelle uwe weist auf die aktualisierten «Empfehlungen zur Vermeidung von \nLichtemissionen hin» (BAFU-Vollzugshilfe). Die Arealbeleuchtung hat den Anforderungen \ndes 7-Punkte-Plans zu entsprechen. Der Planungsbericht ist dahingehend zu präzisieren. \n \nWanderwege \nDie Empfehlungen der Luzerner Wanderwege sind in der weiteren Planung zu beachten. \n \nZentralbahn \nEin Bauprojekt, welches u.a. die Betriebssicherheit der zb beeinträchtigen könnte, bedarf \ngemäss dem Eisenbahngesetz (EBG) die Zustimmung des Eisenbahnunternehmers. Die \nHinweise und Ausführungen der zb sind in der weiteren Planung zu beachten. \n\n12. Mehrwertausgleich \n\nIm Planungsbericht wird das Thema Mehrwertausgleich richtig wiedergegeben. \n\nC. ERGEBNIS \n\nDie im Entwurf vorliegende Teilrevision des Zonenplans und der Bebauungsplan «Campus \nHorw» können insgesamt als gut und weitgehend vollständig erarbeitet sowie als grössten-\nteils recht- und zweckmässig beurteilt werden. Aufgrund der vorangehenden Ausführungen \nergibt sich, dass sie unter Beachtung der genannten Vorbehalte und Änderungsanträge mit \nden kantonal- und bundesrechtlichen Grundlagen und Vorgaben übereinstimmen. \n \nDie Vorlage kann weiterbearbeitet und für die Beschlussfassung durch den Einwohnerrat \nvorbereitet werden. Nach der Verabschiedung sind der Zonenplan und der Bebauungsplan \ndem Regierungsrat zur Genehmigung einzureichen. \n\nFreundliche Grüsse \n\n \nPascal Wyss-Kohler \nLeiter Rechtsdienst \n\nfile:///C:/Users/00390274/Downloads/baulaerm-richtliniestand2011%20(2).pdf\nfile:///C:/Users/00390274/Downloads/baulaerm-richtliniestand2011%20(2).pdf\nfile:///C:/Users/00390274/Downloads/UV-2117-D_Lichtemissionen.pdf\nfile:///C:/Users/00390274/Downloads/UV-2117-D_Lichtemissionen.pdf\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2112.1590 / VPB_horw_optr bp campus horw_2022 Seite 8 von 8 \n \n\n \n\n \n\nBeilagen: \n\n- Kopien aller Stellungnahmen \n\nKopie an (inkl. Beilagen):  \n\n- Metron AG, Stahlrain 2, Postfach, 5201 Brugg \n\n- Dienststelle Hochschulbildung und Kultur, Abteilung Denkmalpflege und Archäologie \n\n- Dienststelle Immobilien  \n\n- Dienststelle Landwirtschaft und Wald \n\n- Dienststelle Raum und Wirtschaft, Abteilung Baubewilligungen \n\n- Dienststelle Raum und Wirtschaft, Abteilung Raumentwicklung \n\n- Dienststelle Umwelt und Energie \n\n- Dienststelle Verkehr und Infrastruktur \n\n- Bau-, Umwelt- und Wirtschaftsdepartement, Rechtsdienst \n\n- Gemeindeverband LuzernPlus, Riedmattstrasse 14, 6031 Ebikon \n\n- Luzerner Wanderwege, Güterstrasse 5, 6005 Luzern \n\n- Verkehrsverbund Luzern, Seidenhofstrasse 2, Postfach 4306, 6002 Luzern \n\n- Zentralbahn AG, Bahnhofstrasse 23, 6362 Stansstad \n\nhttp://www.lu.ch/verwaltung/BKD/bkd_dienststellen/bkd_hochschulbildung\n\n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Emmenegger Lea±OMRArchivEnde \n\n  \n  \n \n \n \n\n   \n \n\n \n\n \n\nDienststelle Hochschulbildung und Kultur \nArchäologie \nLibellenrain 15 \n6002 Luzern \nTelefon 041 228 65 95 \nsekretariat.archaeologie@lu.ch \nwww.da.lu.ch \n  \n\n \n\n \nRaum und Wirtschaft (rawi) \nz.H. Christoph Lampart \nMurbacherstrasse 21 \n6002 Luzern \n\nLuzern, 31. Januar 2022 \n \n \nVernehmlassung: Gemeinde Horw; Bebauungsplan Campus Horw; \n2021; Stellungnahme Archäologie \n \nSehr geehrter Herr Lampart \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nBesten Dank für die Unterlagen zum Bebauungsplan Campus Horw 2021, welche wir geprüft \nhaben. \n \nAus archäologischer Sicht steht dem Bebauungsplan Campus Horw 2021 keine grundsätzli-\nchen Einwände gegenüber. Wir weisen an dieser Stelle auf die Meldepflicht von archäologi-\nschen Befunden und Funden hin. \n \n \nFreundliche Grüsse \n \n\n \n \nEmmenegger Lea \nMitarbeiterin archäologische Inventare und Planungen IPLU \n041 228 71 82 \nlea.emmenegger@lu.ch \n\n  \n  \n\n \n \n \n\n\n\n\n\nLuzerner Wanderwege | Andreas Lehmann | Geschäftsleiter/ Technischer Leiter \nHirschmattstrasse 36 | 6003 Luzern | T 041 342 11 18 | andreas.lehmann@luzerner-wanderwege.ch \nwww.luzerner-wanderwege.ch \n\n \n\n  \n\n    \n\n \n\nGemeinde Horw, Bebauungsplan Campus Horw \nStellungnahme Luzerner Wanderwege \n \nSehr geehrter Herr Lampart \n \nMit Mail vom 25. Januar 2022 laden Sie uns ein, zum Bebauungsplan Campus Horw \nStellung zu nehmen. Diese Gelegenheit nehmen wir gerne wahr und äussern uns wie folgt:  \n \nGrundlagen \nDer Regierungsrat des Kantons Luzern hat den Teilrichtplan Wanderwege des regionalen \nEntwicklungsträgers LuzernPlus im Sinne von Art. 4 Abs. 1 des Fuss- und Wanderweg-\ngesetztes im März 2020 genehmigt. Dieser bildet die Grundlage für die Planung der \nWanderwege in den Gemeinden.  \nWeitere Grundlagen bestehen mit dem Bundesgesetz über Fuss- und Wanderwege \n(FWG), der Verordnung über Fuss- und Wanderwege (FWV) und dem Weggesetz des \nKantons Luzern. \nGemäss Art. 6 Abs. 1 lit. b des Fuss- und Wanderweggesetzes sollen Wanderwege frei und \nmöglichst gefahrlos begangen werden können. \n \nAusgangslage und Vorhaben \nDer heutige Standort der Hochschule Luzern in Horw soll in den kommenden Jahren \nweiterentwickelt werden. Mit Massnahmen zur Mobilität und Erschliessung soll die \nErreichbarkeit des Campus optimal gewährleistet sein. Insbesondere der Bahnhof Horw \nspielt für den Fussverkehr zum Campus Horw eine wichtige Rolle. Der Zugang entlang \nder Bahn (Brünigweg) dient der Haupterschliessung und spielt auch als übergeordnete \nFuss- und Veloverbindung eine wichtige Rolle. Ab dem Bahnhof Horw soll der \nBrünigweg deshalb so dimensioniert werden, dass Velofahrende und Fussgänger getrennt \ngeführt werden.  \nDie Wanderwegverbindungen sind vom Ausbau des Campus nur indirekt betroffen. Vom \nBahnhof Horw führen die Wanderwege ins Pilatusgebiet sowie nach Kriens, Kriens \nMattenhof und ins Naherholungsgebiet der Horwer Halbinsel. Bereits heute wird der \n\nKanton Luzern \nRaum und Wirtschaft (rawi) \nHerr Christoph Lampart \nMurbacherstrasse 21 \n6002 Luzern \n \n \n\n \n\nLuzern, 7. Februar 2022 \n \n\n\n\nLuzerner Wanderwege | Andreas Lehmann | Geschäftsleiter/ Technischer Leiter \nHirschmattstrasse 36 | 6003 Luzern | T 041 342 11 18 | andreas.lehmann@luzerner-wanderwege.ch \nwww.luzerner-wanderwege.ch \n \n\n  2/2 \n \n\nFuss- und der Veloverkehr auf dem Brünigweg ab Bahnhof Horw Richtung Nord und Süd \nim Mischverkehr geführt. Velofahrende aus Richtung Mattenhof oder dem Campus sowie \nFussgänger aus den Wohngebieten, dem Bahnhof und Wandernde treffen auf sehr \nbegrenztem Raum aufeinander.  \n \nBeurteilung \nEine getrennte Führung der Velofahrenden sowie Fussgänger auf dem Brünigweg ist zu \nunterstützen. Bereits heute verläuft der Mischverkehr im Bereich des Bahnhofs Horw nicht \nimmer konfliktfrei. Zu prüfen ist, ob die getrennte Führung auch im Bereich des Bahnhofs \nHorw Richtung Norden bis zur Unterführung angestrebt werden soll. Hier treffen \nzukünftig noch mehr Velofahrende und Fussgänger aufeinander. Die Sicherheit der \nFussgänger ist aufgrund der hohen Frequenzen und gefahrenen Geschwindigkeiten kaum \nmehr gewährleistet, der Mischverkehr ist aus unserer Sicht nicht ideal. Zur klaren \nTrennung empfehlen wir für den Fussverkehr eine natürliche Wegoberfläche, die den zu \nFuss gehenden vorbehalten ist und deren Sicherheit erhöht. Natürliche Wegoberflächen \nwerden von den Velofahrenden nur ungern befahren. \n \nEmpfehlungen \n Der Brünigweg ist so zu dimensionieren, dass die Velofahrenden und Fussgänger \n\ngetrennt geführt werden können. \n Zur Gewährleistung der Sicherheit der Fussgänger ist zu überprüfen, ob die \n\nVelofahrenden und Fussgänger bereits ab der Unterführung Wegmatt Richtung \nBahnhof und beim Bahnhof getrennt geführt werden können. \n\n Für den Fussverkehr empfehlen wir eine natürliche Wegoberfläche, welche den zu \nFuss gehenden vorbehalten ist. \n\n \nFür die Berücksichtigung unserer Stellungnahme bedanken wir uns.  \n \nFreundliche Grüsse \n \nLUZERNER WANDERWEGE \n\n \nAndreas Lehmann \nGESCHÄFTSLEITER/ TECHNISCHER LEITER \n\n\n\n \n\nGemeindeverband LuzernPlus  Seite 1|3 \nRiedmattstrasse 14 | 6031 Ebikon | 041 444 02 72 \ninfo@luzernplus.ch | www.luzernplus.ch \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nEbikon, 14.02.2022 / Bam \n\n \n\n \n\n \n\nStellungnahme LuzernPlus: Gemeinde Horw – Bebauungsplan Campus Horw \n\n \n\n \n\nSehr geehrter Herr Lampart, lieber Christoph  \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \n\nSie haben LuzernPlus im Rahmen des Vernehmlassungsverfahrens zum Bebauungsplan \n\nCampus Horw der Gemeinde Horw zu einer Stellungnahme eingeladen. Wir danken Ihnen \n\nfür die Einladung und nehmen gerne wie folgt dazu Stellung. \n\nUnsere Stellungnahme basiert auf folgenden Unterlagen, die uns in digitaler Form zugestellt \n\nworden sind: \n\n \n\n+ Planungsbericht nach Art. 47 RPV, Stand für VP und öff. Mitwirkung (ohne Datum) \n\n+ Zonenplan A - Stand VP und Mitwirkung, 09.09.2021 \n\n+ Zonenplan B - Stand VP und Mitwirkung, 09.09.2021 \n\n+ Bau- und Zonenreglement - Stand VP und Mitwirkung, 09.09.2021 \n\n \n\nDie vorliegende Stellungnahme bezieht sich inhaltlich auf die Überprüfung der übergeordne-\n\nten Planungsgrundlagen und -strategien von LuzernPlus insb. des Regelwerkes LuzernSüd. \n\n \n\n \n\nAllgemeine Würdigung der Planung \nDer Campus Horw ist für die Entwicklung von LuzernSüd von hoher Bedeutung und wird im \n\nRegelwerk LuzernSüd als Schlüsselareal und Attraktor bezeichnet. Vor allem die Einbettung \n\nder Planung in die Umgebung (SüdAllee, reg. wichtige Veloverbindung, S-Bahn Horw See) \n\nist von hoher Wichtigkeit. Wir erachten den Campus Horw als gelungenes Projekt und die \n\nRegion unterstützt dieses Vorhaben.  \n\n \n\n  \n\nLuzernPlus, Riedmattstrasse 14, CH-6031 Ebikon \n\nPer Mail an:  \n\nKanton Luzern \n\nDienststelle Raum und Wirtschaft  \n\nHerr Christoph Lampart \n\nchristoph.lampart@lu.ch \n\n \n\nmailto:info@luzernplus.ch\nhttp://www.luzernplus.ch/\nmailto:christoph.lampart@lu.ch\n\n\n \n\nGemeindeverband LuzernPlus Seite 2|3 \n\nRegelwerk LuzernSüd / Beirat LuzernSüd \nDer Bebauungsplan Campus Horw wurde an der Sitzung des städtebaulichen Beirates Lu-\n\nzernSüd vom 17.11.2021 vorgestellt und diskutiert. Das städtebauliche Gesamtkonzept und \n\nder Bebauungsplan werden grundsätzlich vom Beirat begrüsst. Der Beirat bedankt sich für \n\ndie gut vorbereitete Präsentation des Projekts. Aufgrund der geführten Diskussion gab der \n\nBeirat LuzernSüd insgesamt sieben Empfehlungen in drei Themenbereichen ab:  \n\n \n\nMobilität / Durchwegung: \n\n1. Autoparkierung: Das Mobilitäts- und Erschliessungskonzept wird als sehr fundiert und \n\nplausibel betrachtet und die Vorgaben/Richtlinien werden eingehalten. Trotzdem ist der \n\nBeirat LuzernSüd der Meinung, dass es richtig wäre, wenn man einen „Leuchtturm“ set-\n\nzen könnte und die Anzahl der Parkplätze im Bebauungsplan reduzieren würde. \n\n2. Veloparkierung: Die Abweichung der Veloabstellplätze gegenüber dem Normbedarf \n\nwird begründet und es wird im Bebauungsplan die Mindestanzahl (1‘200) festgelegt. Die \n\nFlexibilität für mögliche Ausbauten und Nachrüstungen sollte aber stets berücksichtigt \n\nwerden. \n\n3. Durchwegung: Der Döfliweg inkl. Gleisquerung macht Sinn und ist im Netzplan für den \n\nFuss- und Veloverkehr als Netzlücke aufgeführt (Regelwerk LuzernSüd). Diese Que-\n\nrung/Verbindung sollte von der Gemeinde Horw forciert werden (unabhängig von der \n\nmöglichen S-Bahnhaltestelle Horw-See). Auch die im Bebauungsplan festgelegte Min-\n\ndestbreite für den Dörfli- und Brünigweg sollte grösser sein, anstelle von 3 Meter eher \n\n4.5 Meter. Solche Dimensionierungen gibt die rechtliche Norm bereits vor (Trennung \n\nvon Fuss-/Veloverkehr). Diese Dimension sollte im Bebauungsplan gesichert werden. \n\n \n\nFreiraum / Landschaft: \n\n4. Überdeckung Tiefgarage: Die Überdeckung der Tiefgarage muss genügend hoch sein, \n\ndamit auch Hochstammbäume über der Tiefgarage bzw. im CampusPark angepflanzt \n\nwerden können. Eine solche Mindestüberdeckung sollte im Bebauungsplan definiert \n\nwerden. \n\n5. Dachgestaltung: Die genaue Dachgestaltung ist noch unklar – was im aktuellen Pro-\n\njektstand absolut nachvollziehbar ist. Um aber dennoch eine angemessene Qualität und \n\neine Flächensicherung der unterschiedlichen Nutzung der Dachflächen zu erhalten, soll-\n\nte zwingend eine prozentuale Festlegung von begrünten und begehbaren Dachflächen \n\nim Bebauungsplan gesichert werden. \n\n \n\nStädtebau / übergeordneter Kontext: \n\n6. Städtebauliche Eingliederung und Qualitätssicherung: Es sollte aufgezeigt und ge-\n\nklärt werden, wie sich das Projekt in die Umgebung eingliedert. Vor allem im südlichen \n\nBereich zur möglichen neuen S-Bahnhalstestelle und entlang der SüdAllee. Hier braucht \n\nes eine gesamtheitliche Überlegung, welche das Gebiet als ein zusammenhängender \n\nund lesbarer Ort im Sinne des Regelwerkes LuzernSüd denkt und entwickelt. Um eine \n\ndurchgängige Qualitätssicherung vom Richtprojekt/Bebauungsplan bis hin zur Realisie-\n\nrung sicherstellen zu können, empfiehlt der Beirat LuzernSüd eine interdisziplinäre \n\nFachkommission einzusetzen. Diese Fachkommission kann als beratendes Gremium \n\ndie Qualität insbesondere in Bezug auf die Themen Architektur, Städtebau, Frei- und \n\nAussenraum sicherstellen. Zum Beispiel könnte die Zuständigkeit der bereits bestehen-\n\nden Fachkommission für das Gebiet horw mitte auf das Gebiet Campus-Horw bzw. auch \n\nfür weitere Projekte in dessen Umgebung ausgeweitet werden. Dadurch kann die im \n\n\n\n \n\nGemeindeverband LuzernPlus Seite 3|3 \n\nRegelwerk unter R 2.1 geforderte hohe Qualität der räumlichen Entwicklung gesteigert \n\nwerden. \n\n7. Koordination der Projekte: Es sollte die Frage geklärt werden, wie die unterschiedli-\n\nchen Projekte in naher Umgebung miteinander koordinier und aufeinander abgestimmt \n\nwerden können. Wie wird die Ankunft der Promenade ausgestaltet, ist der Brünigweg \n\neine Verlängerung dieser Promenade? Wie ist die SüdAllee mit dem CampusPark orga-\n\nnisiert, werden diese Elemente zusammen ausgeführt? Diese Fragen sollte sich die \n\nGemeinde stellen.  \n\nAuch im südlichen Bereich des Campus Horw gibt es noch Klärungsbedarf. Hier könnte \n\nein „kleiner“ Masterplan Abhilfe schaffen. Dieser könnte aufzeigen welche Bebauungs-\n\nstruktur für den Übergang vom Campus bis hin zur Kantonsstrasse und zur S-\n\nBahnhaltestelle Horw-See möglich und sinnvoll wäre. Damit soll sichergestellt werden, \n\ndass die unterschiedlichen Projekte miteinander funktionieren und der stadträumliche \n\nwichtige Ort adäquat entwickelt werden kann. \n\n \n\nDie einzelnen Rückmeldungen des Beirats LuzernSüd wurden zum Teil berücksichtigt: \n\n+ Der Beirat hat die Verbreiterung der öffentliche Fuss- und Veloverbindungen von 3 m auf \n\n4.5 m empfohlen. In den Sonderbauvorschriften wurde die Wegbreite von 3 m auf 3.5 m \n\nangepasst. \n\n+ Der Beirat hat empfohlen, eine Festlegung von einer mind. Begehbarkeit und Begrünung \n\nder Flachdächer zu sichern. Die Sonderbauvorschriften wurden folgendermassen er-\n\ngänzt: «Begehbare Flachdächer sind als Freiräume und zur Nutzung für Forschungs-\n\nzwecke zulässig. In den Baubereichen Kopfbau Nord und Kopfbau Süd sind mindestens \n\n5% der Dachflächen begeh-bar zu gestalten, wobei diese Flächen zwischen den Baube-\n\nreichen transferiert werden dürfen. Auf dem Dach des Trakts I sind Spiel- und Sportflä-\n\nchen sowie Ballfangnetze erlaubt.» \n\n \n\nEmpfehlung: \n\nIm Sinne der Transparenz und der Nachvollziehbarkeit empfehlen wir, im Planungsbericht \n\nauf die Rückmeldungen des Beirates LuzernSüd einzugehen. Vor allem soll ersichtlich wer-\n\nden, welche Rückmeldungen wie umgesetzt werden und warum auf gewisse Rückmeldun-\n\ngen nicht eingegangen wird.  \n\n \n\nWeitere regionale Instrumente (z.B. regionales Hochhauskonzept, TRP Siedlungslenkung) \n\nwerden mit der vorliegenden Teilrevision nicht tangiert. \n\n \n\nFür die Möglichkeit zur Stellungnahme bedanken wir uns. \n\n \n\nFreundliche Grüsse \n\n \n\n        \n\nArmin Camenzind  Mario Baumgartner  \nGeschäftsführer  Projektleiter  \n\n m.baumgartner@luzernplus.ch \n\n \n\n \n\nKopie (per Mail): \n\n- Gemeinde Horw \n\n \n\nmailto:p.zaengerle@luzernplus.ch\n\n\n \n\n   \n \n\n \n\n \nStansstad, 14.02.2022 zb Zentralbahn AG \n Infrastruktur \n Bahnhofstrasse 23 \n 6362 Stansstad \n  \nzb Zentralbahn AG, Bahnhofstrasse 23, 6362 Stansstad Fabienne Mugglin \n Immobilienbewirtschafterin \n\nVorprüfung Bauvorhaben Dritter fabienne.mugglin@zentralbahn.ch \n \n\nGemeinde Horw Fon +41 (0)58 668 87 51 \nGemeindehausplatz 1  \nPostfach www.zentralbahn.ch \n6048 Horw  \n  \n  \n\n \nGemeinde: Horw \nParzellen-Nr.: 540, 541, 557, 931, 1587, 1879, 1880 \nBahn-km: 4.600 – 5.200 \nBauobjekt: Vorprüfung Teiländerung Zonenplan A und \n Bau- und Zonenreglement – Bebauungsplan \n Campus HSLU, Horw \n \n \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nWir beziehen uns auf das oben erwähnte Bauvorhaben (Projektstand: Bebauungsplan) und können \nihnen auf Basis der Vorprüfung nachfolgende Stellungnahme in Aussicht stellen. \n \nDie vorliegende Stellungnahme auf die zur Vorprüfung eingereichten Unterlagen dient als \nOrientierung zuhanden der Bauherrschaft und kann sich im Rahmen der definitiven Beurteilung des \nBauprojektes ändern. Entscheidend für die Baubewilligung wird die offizielle Stellungnahme sein, \nwelche im Rahmen des Baubewilligungsverfahren verfasst wird. Gemäss Art. 18m, Abs. 1 (in Kraft \nseit dem 01. Januar 2000) des Eisenbahngesetzes SR 742.101 vom 20.12.1957, darf ein Bauprojekt \nnur mit Zustimmung des Eisenbahnunternehmens bewilligt werden, wenn das Bauprojekt \nBahngrundstücke beansprucht oder an solche angrenzt oder die Betriebssicherheit beeinträchtigen \nkönnte. \n \nDem Bauvorhaben können wir voraussichtlich unter Berücksichtigung der nachstehenden Auflagen \nzustimmen. Die definitiven Auflagen werden Bestandteil der Baubewilligung sein: \n \n\n1. Die Bauausführung hat nach den eingereichten Plänen zu erfolgen. Von diesen darf ohne \nausdrückliche Zustimmung der Zentralbahn nicht abgewichen werden. \n \nAufgrund der anspruchsvollen Untergrundverhältnisse im Projektgebiet ist der Projektierung \nder Tiefbauarbeiten besondere Aufmerksamkeit zu widmen (vgl. Auflagepunkte 9 und 10). \n \n\n2. Das Bauvorhaben gilt im Sinne des R RTE 20100 „Sicherheit bei Arbeiten im Gleisbereich“ als \nBaustelle im Gleisbereich (Art. 1.1.1): \nSicherheitsmassnahmen gemäss dieser Regelung sind nötig, sobald Arbeiten im Gleisbereich \nausgeführt werden sowie wenn Personal und/oder Arbeitsmittel gewollt oder ungewollt in den \nGleisbereich eindringen können. \n \n\n3. Der Bahnbetrieb wie auch die Bahnanlagen dürfen nicht gefährdet werden. Das Betreten des \nBahngebietes ist strengstens verboten. Ohne Sicherheitsmassnahmen dürfen die Gleis-\nanlagen unter keinen Umständen betreten werden. \n \n\n\n\n \n\n   \n\n \n\n4. Mindestens sechs Monate vor Baubeginn muss die Bauherrschaft oder deren Vertreter mit der \nZentralbahn (Abteilung Infrastruktur – Anlagen und Immobilien) in Stansstad (Tel. \n+41 (0)58 668 87 51/ fabienne.mugglin@zentralbahn.ch) einen Termin für die \nBaubesprechung vor Ort vereinbaren. Bei dieser Besprechung werden die notwendigen \nÜberwachungs- und Sicherheitsmassnahmen nach den geltenden Vorschriften angeordnet \n(Regel Technik Eisenbahn R RTE 20100, R RTE 20600 Anhang 1 etc.). \n \n\n5. Insbesondere beim Einsatz von Baumaschinen (z.B. Kranen, Baggern, Lastwagen mit \nKraneinrichtung, Betonpumpen, Rammeinrichtungen etc.) müssen anlässlich der oben \nerwähnten Baubesprechung die Sicherheitsmassnahmen gem. R RTE 20600 Anhang 1 \nbesprochen werden. Die Errichtung einer Schutzwand gegenüber den Bahnanlagen zu Lasten \nder Bauherrschaft bleibt vorbehalten. Der Entscheid zur Errichtung einer Schutzwand wird \nnach einer Begutachtung des Baustelleninstallationsplans und einer Besichtigung vor Ort vor \nBaubeginn getroffen. Ebenso werden die Bedingungen für das Aufstellen und den Betrieb des \nKrans festgelegt, insbesondere betreffend die Erdung und die Begrenzung des Auslegers im \nArbeitsbereich. Die Koordination für das Aufstellen des Krans muss mindestens drei Wochen \nvorher gestartet werden. \n \n\n6. Der Bauplatz ist aus Sicherheitsgründen gegenüber dem Bahnterrain durch geeignete \nMassnahmen (z.B. Zaun, Abschrankung etc.) abzugrenzen. Die Ausführung ist mit dem \nVertreter der Zentralbahn vorgängig abzusprechen. \n \n\n7. Bei der Verwendung von Baugerüsten sind Schutzvorkehrungen zu treffen. Bei der \nVerwendung eines Stahl-Baugerüstes muss dieses durch Fachpersonal bahngeerdet werden. \nAuf der Gleisseite müssen die Gerüstverbindungen zwingend mit Stahlschellen verbunden \nwerden (keine Kunststoffverbindungen). \n \n\n8. Leitungen sind gemäss Norm SN 671 260 „Unterirdische Querung und Parallelführung von \nLeitungen mit Gleisanlagen“ zu erstellen. Leitungsquerungen müssen so ausgeführt werden, \ndass zwischen Oberkante Schiene und Oberkante Rohr bzw. Rohrblock ein Abstand von \nmindestens 2.00 m eingehalten wird. Querleitungen sind möglichst rechtwinklig zur Gleisachse \nanzuordnen. Die Rahmenbedingungen für Spülbohrungen werden im Reglement \n„Spülbohrungen im Gleisbereich“ der Zentralbahn definiert. \n \n\n9. Die Stabilität des Bahnkörpers (Gleis, Fahrleitungsmasten etc.) darf zu keiner Zeit gefährdet \nwerden. Mindestens sechs Monate vor Aushubbeginn hat die Bauherrschaft einen Aushubplan \nsowie die Pläne und die statische Berechnung der Baugrubensicherung vorzulegen. Im \nstatischen Nachweis sind die akzeptierten, maximalen Deformationen des Baugruben-\nabschlusses auszuweisen und Massnahmen zu definieren, für den Fall, dass diese \nüberschritten werden. Eine unabhängige Prüfstatik ist aufgrund des anspruchsvollen \nBaugrundes und der Grösse des Projektes angezeigt. Die Zentralbahn behält sich vor, die \nstatische Berechnung auf Kosten des Bauherrn von einem unabhängigen Ingenieurbüro \nüberprüfen zu lassen. Das Aushubmaterial darf das Bahnterrain nicht gefährden \n(Rutschungen, herunterkollernde Steine etc.). Es sind genügende Sicherheitsmassnahmen zu \ntreffen. \n \n\n10. Vor Baubeginn ist am Gleis, an den Fahrleitungsmasten sowie an den relevanten Baugruben-\nabschlüssen durch ein neutrales Ingenieurbüro eine Kontrollmessung (Nullmessung) \nvorzunehmen. In einem Kontroll- und Überwachungsplan gemäss dem Reglement \n„Überwachung der Bahntechnikanlagen bei gleisnaher Baustelle“ der Zentralbahn sind die \nAbstände der Messpunkte und das Intervall für die weiteren Kontrollmessungen anhand des \nBauprogramms festzulegen und die Messresultate fortlaufend der Zentralbahn zur Verfügung \nzu stellen. Der Kontroll- und Überwachungsplan ist der Zentralbahn mindestens sechs Monate \nvor Baubeginn zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen. Die Abschlussmessung darf \nfrühestens 3 Monate nach Abschluss der Bauarbeiten erfolgen. Die Kosten der Vermessung \nsowie der Sicherheitswärter (Bahnwache) gehen zu Lasten der Bauherrschaft. Gefährden die \nBauarbeiten den regulären Bahnbetrieb, beantragt die Zentralbahn bei der \nBewilligungsbehörde den Erlass eines Baustopps. \n \n\n\n\n \n\n   \n\n \n\n11. Falls Referenzdaten von Bauten auf Bahnparzelle wie beispielsweise für Gleis, Schienen, \nSchwellen, Fahrleitungsmasten, Gebäude, Technikkabine, Stellwerk, etc. erforderlich sind, ist \nder Einbezug der zentralen GIS Stelle der SBB (pascal.rust@sob.ch) und der kantonalen GIS \nStelle zwingend erforderlich. Die Verantwortung obliegt der Bauherrschaft. \n \n\n12. Während und nach den Bauarbeiten darf dem Bahnterrain kein zusätzliches Meteorwasser \nzugeführt werden. Es sind die dazu notwendigen baulichen Massnahmen zu treffen. Das \nBahnterrain im Allgemeinen, wie auch das Schotterbett und die übrigen Einrichtungen der \nBahn im Besonderen dürfen durch die Bauarbeiten nicht verunreinigt werden. \n \n\n13. Die Bauherrschaft hat das Risiko der Beschädigungen der Bahnanlagen und Bahnbauten \nsowie der Beeinträchtigung des Bahngebietes mit einer Bauherrenhaftpflichtversicherung zu \nversichern. Deckungssumme: 5 Mio. Franken. \n \n\n14. Die Bauherrschaft verpflichtet sich, auf eigene Kosten sämtliche Massnahmen zum Schutz vor \nallfälligen Immissionen durch elektromagnetische, nicht-ionisierende Strahlung (NIS) gemäss \nVerordnung über den Schutz vor nicht ionisierender Strahlung (NISV) vom 23. Dezember 1999 \naus dem heutigen und zukünftigen Bahnbetrieb zu treffen. Das Kontrollieren der Einhaltung \ndes Grenzabstandes für Orte empfindlicher Nutzung (OMEN) wie Arbeitsplätze, Wohnungen \nu.a. zur Einhaltung des Anlagengrenzwerts gemäss NISV ist Sache der Baubewilligungs-\nbehörde. Die Bauherrschaft verzichtet auf allfällige in diesem Zusammenhang entstehende \nAnsprüche und überträgt diese Auflage bei einer Veräusserung der Parzelle auf den \nRechtsnachfolger. Der Verzicht auf allfällige Ansprüche ist im Grundbuch einzutragen. \n \n\n15. Die Bauherrschaft verpflichtet sich, auf eigene Kosten sämtliche im Zusammenhang mit dem \nLärmschutz und dem Schutz gegen Erschütterungen erforderlichen Massnahmen zu treffen. \nAufgrund des örtlichen Eisenbahnlärms muss die Bauherrschaft gemäss der Lärmschutz-\nverordnung (LSV, Art. 34) bei neuen oder wesentlich geänderten Gebäuden einen Nachweis \nerbringen, dass die Belastungsgrenzwerte gemäss Anhang 4 der LSV eingehalten werden. Es \nist Sache der Baubewilligungsbehörde, diesen Nachweis einzuverlangen und die Einhaltung \nder gesetzlichen Bestimmungen der LSV zu prüfen. Die Bauherrschaft verzichtet auf allfällige \nin diesem Zusammenhang entstehende Ansprüche und überträgt diese Auflage bei einer \nVeräusserung der Parzelle auf den Rechtsnachfolger. Der Verzicht auf allfällige Ansprüche ist \nim Grundbuch einzutragen. \n \n\n16. Die Bauherrschaft hat Ihr Grundstück entlang der Bahngrenze mit einem für Kinder nicht \nübersteigbaren Zaun abzugrenzen. Bau und Unterhalt ist Sache der Bauherrschaft. Bei einer \nVeräusserung der Parzelle ist die Auflage dem Rechtsnachfolger aufzuerlegen. \n \n\n17. Neu- und Ersatzpflanzungen von hochstämmigen Bäumen dürfen nur in einem Abstand von \n20 m zur Gleisachse neu gepflanzt werden (vgl. SBB Reglement I-20025 „Unterhalt der \nGrünflächen: Wald und Einzelbäume“, Kategorie 2: Hauptstrecken). Übrige z.B. nieder-\nstämmige Bäume, die näher als 20 m zur Gleisachse zu stehen kommen, unterliegen der \nNiederhaltezonenvorschrift des SBB Reglements I-20025, Kategorie 2: Hauptstrecken. \nJegliche Neu- bzw. Ersatzpflanzungen müssen vorgängig mit der Zentralbahn besprochen und \nvon ihr bewilligt werden. Vorgängig ist der Zentralbahn ein Bepflanzungsplan (Situation) \nzuzustellen.  \n \n\n18. Bäume und Pflanzen sind so zu unterhalten und zurückzuschneiden, dass diese nicht in das \nLichtraumprofil der Bahn (7m zu beiden Seiten der Gleisachse) hineinragen und die Bahn-\nanlagen nicht gefährden. Sie dürfen nicht näher als 3 m an die elektrischen Leitungen und \nspannungsführende Teile heranwachsen (vgl. SBB Reglement I-20025, Kategorie 2: \nHauptstrecken). \n \n\n19. Die Bauherrschaft hat nach Abschluss der Bauarbeiten auf eigene Kosten die Rekonstruktion \nder Grenze durch den Grundbuchgeometer zu besorgen. \n \n\n  \n\n\n\n \n\n   \n\n \n\n20. Nach Abschluss der Bauarbeiten sind der Zentralbahn georeferenzierte und nachgeführte \nPläne des ausgeführten Werks (PaW) in den Formaten .pdf und .dwg und weitere Anlagen-\ndokumente zur Verfügung zu stellen. \n \n\n21. Alle Aufwendungen der Bahn (Baubegleitung, Sicherheitskontrollen, Bahnwachen etc.) werden \nder Bauherrschaft nach Aufwand in Rechnung gestellt. \n \n\n22. Das Ende der Bauarbeiten ist der Zentralbahn (Abteilung Infrastruktur – Anlagen und \nImmobilien) in Stansstad (Tel. +41 (0)58 668 87 51/ fabienne.mugglin@zentralbahn.ch) zu \nmelden. Die Baustelle wird durch die Zentralbahn abgenommen und auf Wunsch wird ein \nSchlussprotokoll erstellt. \n \n\n \nWir empfehlen Ihnen, die relevanten Aspekte bereits im Rahmen der weiteren Projektierung zu \nberücksichtigen und wünschen gutes Gelingen. \n \n \nFreundliche Grüsse \n \nzb Zentralbahn AG \nInfrastruktur \n  \n  \n \nStephan Simioni Fabienne Mugglin \nLeiter Anlagen und Immobilien Immobilienbewirtschafterin \n \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Marianne Frei±OMRArchivEnde \n\n  \n  \n \n \n \n\nStellungnahme_rawi-bew_20220215 \n \n\n \n\n \n\nRaum und Wirtschaft (rawi) \nMurbacherstrasse 21 \n6002 Luzern \nTelefon +41 41 228 51 83 \nrawi@lu.ch \nwww.rawi.lu.ch \n  \n\n \n\n \nRaum und Wirtschaft (rawi) \nChristoph Lampart \nMurbacherstrasse 21 \n6003 Luzern \n\nLuzern, 15. Februar 2022 MU \n2022-41 \n\n \n \n\nSTELLUNGNAHME \n \n\nGemeinde Horw \nBebauungsplan Campus Horw, 2022 \n \nSehr geehrter Herr Lampart \n \n \nWir bedanken uns für die Einladung zur Stellungnahme und die Übermittlung der entspre-\nchenden Unterlagen mittels AXIOMA. Wir danken Ihnen für die Gelegenheit zur Stellung-\nnahme und halten fest, dass die Abteilung Baubewilligungen keine Einwände, Bemerkungen \nund Hinweise zum Bebauungsplan Campus Horw hat.  \n \n \nFreundliche Grüsse \n \n \n \nRoland Emmenegger \nAbteilungsleiter Baubewilligungen \n+41 41 228 61 45 \nroland.emmenegger2@lu.ch \n\n \n \n\n \n\n\n\n\n\nVerkehrsverbund Luzern \n\nSeidenhofstrasse 2 - Postfach 4306 \n\n6002 Luzern \n\n \n\nTelefon 041 228 47 20 \n\nTelefax 041 226 45 66 \n\ninfo@vvl.ch \n\nwww.vvl.ch \n\n \n\nbr_2022-013_Campus Horw_SN.docx - Seite 1 | 5 \n\n \n\n Versand per E-Mail \n\nLuzern, 15. Februar 2022 rha \nProjekt Stellungnahmen \nRegister 10-107 \nGeschäft BP Campus HSLU \n\nKanton Luzern \nRaum und Wirtschaft (rawi) \nChristoph Lampart \nMurbacherstrasse 21 \n6002 Luzern \n\nGemeinde Horw: Teiländerung Zonenplan A und Bau- und Zonenreglement - \nBebauungsplan Campus:  \nStellungnahme VVL \n\n \n \nSehr geehrter Herr Lampart, lieber Christoph \n\n \nMit Schreiben vom 25. Januar 2022 laden Sie uns zur Stellungnahme bezüglich Teiländerung \nZonenplan A und Bau- und Zonenreglement sowie Bebauungsplan Campus ein. Besten Dank \nfür die Möglichkeit zur Rückmeldung. \n\nSonderbauvorschriften \n\nIn den Sonderbauvorschriften ist ein Artikel aufzunehmen, welcher den Umgang mit dem Mo-\nbilitätskonzept bzw. seinen Inhalten regelt. Aufgrund von Erfahrungen ist ein Mobilitätskon-\nzept regelmässig auf dessen Einhaltung zu überprüfen, damit es die erwünschten Wirkungen \nnicht verliert oder es unterlaufen wird. Wir regen deshalb einen Artikel an, welcher verlangt, \ndass der Gemeinde einerseits mit jedem Baugesuch ein aktuelles Mobilitätskonzept sowie an-\ndererseits periodisch (bspw. alle 2 Jahre) ein Monitoring zur Einhaltung des Mobilitätskon-\nzepts einzureichen sei. \n\nTeiländerung Zonenplan A und Bau- und Zonenreglement  \n\nGegen die Umzonung des Campus-Areals in Horw von einer Zone für öffentliche Zwecke zu \neiner neuen Sonderbauzone Campus mit überlagernder Bebauungsplanpflicht hat der VVL \nnichts einzuwenden. \n\nWir äussern uns nachfolgend zu einzelnen Aspekten im Mobilitäts- und Erschliessungskonzept \nvom 10. Januar 2022. \n\n \n\n\n\n \n\nbr_2022-013_Campus Horw_SN.docx - Seite 2 | 5 \n\n \n\n Vorbemerkung zu den Angaben zu Anzahl Wegen, Nachfragepotenzialen, Fahrten ver-\nschiedene Verkehrsarten etc. \n\nDie ausgewiesenen Zahlen sind zum Teil nur schwierig nachvollziehbar. Eine übersichtliche \nGesamtdarstellung mit allen Parametern (Anzahl Mitarbeitende, Studierende und Teilneh-\nmende Weiterbildung mit den Annahmen zur Anwesenheit, Modalsplit, resultierende Anzahl \nWege, Belegungsgrad PW und resultierende PW-Fahrten etc.) wäre dienlich. Auch sind wir \nnicht sicher, ob die für die Beurteilungen verwendeten bzw. berechneten Zahlen überall kor-\nrekt sind. So werden beispielsweise in Kapitel 4.1.1 bei der Verkehrserzeugung im MIV aus \nden Anzahl Personen und Anzahl Fahrten pro Person und Tag sowie den Modalsplit-Annah-\nmen richtigerweise 1'785 Wege abgeleitet und der Anzahl Fahrten gleichgestellt. Aus unserer \nSicht müsste bei dieser Betrachtung vermutlich – analog der Parkplatzberechnungen – auch \nder ausgewiesene bzw. angenommene Belegungsgrad der Fahrzeuge berücksichtigt werden. \n\n Kapitel 3.1 Motorisierter Individualverkehr / Parkierung \n\nWir befürworten, dass sich die Parkplatzdimensionierung am «Faktor tief» der Kennwerte des \nGrundkonzepts Luzern Süd orientiert und das Parkplatzangebot trotz der markanten Ausbau-\nten +/- auf dem heutigen Niveau plafoniert wird.    \n\n Kapitel 3.2 Modal Split \n\nEbenfalls befürworten wir die Verlagerungsziele des MIV-Anteils hin zum öV und Velo- und \nFussverkehr. Sowohl bei der kurz- und mittelfristigen als auch der langfristigen öV-Angebots-\nplanung arbeiten wir darauf hin, dass die Verlagerungsziele auch erreicht werden. Die Einfüh-\nrung von Angebotsoptimierungen und –ausbauten erfordert aber in Abhängigkeit des Um-\nfangs immer eine Vorlaufzeit von mehreren (mindestens ca. 3) Jahren. Damit wir rechtzeitig \nreagieren können, sind wir deshalb darauf angewiesen, dass wir auch immer frühzeitig über \ndie Entwicklungsschritte auf dem Campus-Areal informiert werden.  \n\n Kapitel 3.3 Berechnung der Anzahl Wege und Aufteilung auf die Zugangsseiten \n\nDie Aufteilung der öV-Wege 80% Bahn und 20% Bus scheint realistisch. In der Abbildung 9 auf \nSeite 21 ist dargestellt, dass die rund 1'300 ermittelten «Buswege» bzw. Fahrten via die heu-\ntige Linie 20 abgewickelt werden (Haltestelle Technikumstrasse). Dies wird nicht der Realität \nentsprechen. Es kann davon ausgegangen werden, dass ein Teil der Busbenutzer auch die \nBushaltestellen Steinibach und Bahnhof (heute auf der Ringstrasse, mit dem künftigen Bushub \nbei der S-Bahn-Station Horw) nördlich des Campus benutzen wird. Die Tabelle 9 auf Seite 20 \nzeigt, dass die Fussdistanz dieser Bushaltestellen zum Campus (Zugangspunkt) nicht länger ist \nals diejenige vom Bahnhof Horw.   \n\n Kapitel 4.1 Motorisierter Individualverkehr   \n\nDie vorgesehene, konzentrierte Erschliessung des Campus und der südlich angrenzenden Par-\nzellen (Parz. Nr. 551 und 554) über den neu gestalteten Dörfliweg ist für uns nachvollziehbar \nund aus unserer Sicht zweckmässig. Die Auswirkungen auf den Busbetrieb beim Technikum-\nkreisel und auf den Zulaufstrecken können wir aber auf Basis der verfügbaren Grundlagen \nnicht beurteilen (z.B. veraltete Belastungsplots 2013). Zentral ist die Feststellung im Bericht \n\n\n\n \n\nbr_2022-013_Campus Horw_SN.docx - Seite 3 | 5 \n\n \n\nauf Seite 17 im Fazit «Es sind insbesondere genügend Stauräume auf den Arealerschliessun-\ngen vorzusehen, um einen Rückstau auf der Technikumstrasse zu vermeiden.» Dieser Aspekt \nist in den folgenden Planungsschritten genau zu überprüfen und die dazu erforderlichen  \nMassnahmen vorzusehen/einzuplanen.  \n\nMit den Ausführungen in den Unterkapiteln 4.1.3 bis 4.1.8 sind wir grundsätzlich einverstan-\nden. Nur stichwortartige Bemerkungen: \n\n– 4.1.5: Parkplatzbewirtschaftung (Form und Tarife noch zu konkretisieren) als zwingende \nVoraussetzung  \n\n– 4.1.6: Allfällige künftige Redimensionierung Parkraum «bereits heute denken» wir begrüsst \n\n Kapitel 4.2 Öffentlicher Verkehr   \n\no Kapitel 4.2.1 Aktuelles Angebot   \n\nHinweis: Die HVZ-Verdichtung der Linie 21 erfolgt nur zwischen Luzern Bahnhof und Horw \nZentrum. \n\no Kapitel 4.2.2 Geplantes Angebot   \n\nDass die Haupterschliessung des Campus mit der Bahn ab dem Bahnhof Horw für den VVL im \nVordergrund steht, hat nach wie vor Gültigkeit. Auch eine adäquate Buserschliessung bei den \nheutigen Haltestellen Technikum und Spier ist nicht in Frage gestellt.  \n\nEs kann aber davon ausgegangen werden, dass mittel- bis längerfristig im Zusammenhang mit \nden übergeordneten Nutzungsentwicklungen und Angebotsplanungen insbesondere das \nBusangebot auf der Ringstrasse und damit die öV-Erschliessung des Campus ab den Bushalte-\nstellen Steinibach und Bahnhof (siehe auch unsere Bemerkungen in Kap. 3.3) massiv aufge-\nwertet wird, bspw. auf der Tangentialverbindungen Kriens–Horw.  \n\nHinweis zur Abbildung 9 siehe Bemerkungen in Kap. 3.3. \n\no Kapitel 4.2.3 Erschliessung Haltestellen   \n\nWir schliessen uns den Empfehlungen des Berichts an, wonach eine attraktive und leistungs-\nfähige Fussverkehrsverbindung (und Veloverbindung) vom Bahnhof Horw zum Campus \n(Brünigweg) und angemessene Arealzugänge an der Nordseite von zentraler Bedeutung sind. \n\nZur S–Bahn–Haltestelle Horw See (ÖV1): Aktuell laufen erste Vorbereitungen mit den Zentral-\nschweizer Kantonen zum Bahn-Ausbauschritt 2040 (Systemanalyse). Die ersten Analyseergeb-\nnisse zur Zentralbahn zeigen, dass – wenn überhaupt – zwischen Luzern und Hergiswil im Ma-\nximum ein zusätzlicher Halt möglich und ein solcher mit wesentlichen Nachteilen im Gesamt-\nkorridor verbunden wäre. Zur Diskussion stehen Horw-See oder Steghof, wobei die Potentiale \nbeim Steghof wesentlich höher eingeschätzt werden. Ob jedoch überhaupt eine neue Halte-\nstelle entlang der Zentralbahn realisiert werden kann, ist u.a. abhängig von nationalen Rand-\nbedingungen und Entscheiden zum nächsten Ausbauschritt. Die Realisierungschance schätzen \nwir als sehr klein ein. Folglich empfehlen wir erneut dringend, das Mobilitätskonzept nicht auf \n\n\n\n \n\nbr_2022-013_Campus Horw_SN.docx - Seite 4 | 5 \n\n \n\ndieser S-Bahn-Haltestelle Horw See aufzubauen. Sie kann maximal als optionales «on-top»-\nElement berücksichtigt werden. \n\nBemerkungen zur Buserschliessung Campus (ÖV2):  \n\n– Schnelle Busverbindungen nach/von Richtung Stans stehen für den VVL nicht zur Diskus-\nsion – auch nicht in einem Zustand ohne neue S-Bahn-Haltestelle Horw See. Diese Funktion \nübernimmt die Zentralbahn mit dem nahegelegenen Bahnhof Horw. \n\n– Ebenfalls für den VVL nicht zur Diskussion stehen Bus-Shuttleverbindungen zwischen Bahn-\nhof Horw und der Haltestelle Technikum. In der benötigten Zeit sind die Studenten/Arbeit-\nnehmer/Besucher des Campus bereits zu Fuss ins Campus-Areal gelangt. \n\n– In welchem Taktintervall künftig die Haltestellen Spier und Technikum mit Bussen bedient \nwerden sollen, kann nicht isoliert betrachtet werden. Im Zusammenhang mit den in Kap. \n4.2.2 erwähnten (angedachten) mittel- bis längerfristigen Ausbauten des Busangebotes auf \nder Ringstrasse muss die öV-Erschliessung des Campus-Areals gesamtheitlich unter Berück-\nsichtigung von Bahn und allen Buslinien im Umfeld des Campus betrachtet werden.   \n\no Kapitel 4.2.4 Anreize ÖV-Benutzung   \n\nWir unterstützen die angesprochenen Massnahmen. Diese und weitergehende Massnahmen \nsind im Mobilitätskonzept zwingend aufzunehmen und zu konkretisieren. Die vorgeschlagene \nAbstimmung von Sitzungsterminen und Unterrichtszeiten auf die öV-Fahrpläne erachten wir \nals selbstverständlich. In diesem Zusammenhang kann seitens der Betreiber auch ein wichti-\nger Beitrag zur Brechung der Verkehrsspitzen geleistet werden (z. B. gestaffelte Unterrichts-\nzeiten und/oder Ansetzung von Sitzungsterminen ausserhalb der Spitzenzeiten).  \n\n Kapitel 4.3 Fussverkehr   \n\nWir unterstützen die formulierten Empfehlungen zum Fussverkehr und haben keine weiteren \nBemerkungen. \n\n Kapitel 4.4 Veloverkehr   \n\nWir unterstützen die formulierten Empfehlungen zum Veloverkehr und haben keine weiteren \nBemerkungen. \n\n Kapitel 4.5 Mobilitätsmanagement    \n\nWir haben keine Bemerkungen zur aufgezeigten Organisation des Mobilitätsmanagements. \nWir gehen davon aus, dass wir in einer späteren Phase zu den konkreten Inhalten des Mobili-\ntätskonzeptes wiederum zur Stellungnahme eingeladen werden. Ebenso bieten wir unsere \nBeratungsdienstleistungen in Sachen Mobilitätsmanagement an, welche ab März 2022 Teil \ndes VVL-Angebots sind. \n\nGenerelle Bemerkung \n\nIn verschiedenen Dokumenten wird die künftige S-Bahn-Haltestelle Horw See erwähnt bzw. \nwerden planungsrechtliche Vorbereitungen dazu getroffen. Wir weisen nochmals in aller \n\n\n\nbr_2022-013_Campus Horw_SN.docx - Seite 5 | 5 \n \n\nDeutlichkeit darauf hin, dass wir die Realisierungschance dieser S-Bahn-Haltestelle als sehr \nklein einschätzen. Die Umfeldplanungen sollten demnach nicht auf dieser S-Bahn-Haltestelle \naufbauen, damit ein «Scherbenhaufen» vermieden werden kann. \n \n\nWir hoffen, Ihnen mit unserer Stellungnahme dienen zu können. \n\n \n \nFreundliche Grüsse \n \n \n \nRoland Haldemann \nAngebotsplanung \n\nDaniel Heer \nVerkehrsplanung \nDirektwahl +41 41 228 47 25 \ndaniel.heer@vvl.ch \n\n \n \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Manuela Bannwart±OMRArchivEnde \n\n  \n  \n \n\n \n \n\n2112.1590 / Stellungnahme lawa Seite 1 von 2 \n \n\n \n\n \n\nLandwirtschaft und Wald (lawa) \n\nCentralstrasse 33 \nPostfach \n6210 Sursee \nTelefon 041 349 74 00 \nlawa@lu.ch \nwww.lawa.lu.ch \n  \n\n \n\n \nRaum und Wirtschaft (rawi) \nChristoph Lampart \nMurbacherstrasse 21 \n6002 Luzern \n\nSursee, 15. Februar 2022 BAM \n \n \n\nSTELLUNGNAHME \n \n\nGemeinde Horw, Bebauungsplan Campus Horw, 2022; \n\nVorprüfung \n \nSehr geehrter Herr Lampart \n \nGestützt auf Ihr Schreiben vom 25. Januar 2022 haben wir die erwähnten Plan- und Regle-\nmentsänderungen geprüft. Wir nehmen dazu wie folgt Stellung: \n\nNatur und Landschaft \n\nErsatzmassnahmen & ökologischer Ausgleich (S. 45 Planungsbericht, Kap. 6.4. \nFreiraum) \n\nEs ist davon auszugehen, dass geschützte kommunale Naturobjekte und Hecken durch die \nBebauung tangiert werden. \n \nGemäss BZR Art. 27 Abs. 3 erlässt der Gemeinderat die Massnahmen zum Schutz der \nkommunalen Naturobjekte und der Parkanlagen, soweit nicht übergeordnetes Recht mass-\ngebend ist. \n \nHecken, Feldgehölze und Uferbestockungen sind geschützt (Verordnung zum Schutz der \nHecken, Feldgehölze und Uferbestockungen § 3, SRL 717). Als Uferbestockungen gelten \nBäume und Sträucher in gruppenweise geschlossenem Bestand sowie Einzelbäume. Ihre \nvorübergehende oder dauernde Beseitigung ist untersagt, insbesondere  \na. die Rodung, das Ausstocken oder das Abbrennen,  \nb. das Fällen oder Beseitigen von einzelnen Bäumen in Hecken, Feldgehölzen und Uferbe-\nstockungen von mehr als 80 cm Stammumfang, gemessen in 1 m Höhe über dem gewach-\nsenen Boden. \nGemäss §8 der Verordnung zum Schutz der Hecken, Feldgehölze und Uferbestockungen ist \ndie Gemeinde für eine allfällige Ausnahmebewilligung nach §4 zuständig. \n \nDie Gemeinden sorgen dafür, dass in intensiv genutzten Gebieten innerhalb und ausserhalb \nvon Siedlungsgebieten genügend ökologische Ausgleichsflächen vorhanden sind (NLG § 9, \nSRL 709a). \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Manuela Bannwart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2112.1590 / Stellungnahme lawa Seite 2 von 2 \n \n\n \n\n \n\nWo immer möglich empfehlen wir einheimische standorttypische Arten zu verwenden. \nIm gesamten Campus-Bereich sind, insbesondere auf den neu erstellten Pflanz- und Umge-\nbungsflächen, aufkommende Neophyten fachgerecht zu bekämpfen. \n \nGenerell sind alle Massnahmen im weiteren Projektverlauf mit der Abteilung Natur- und Um-\nweltschutz des Baudepartements der Gemeinde Horw abzustimmen. Art. 15 der Sonderbau-\nvorschriften erachten wir als zielführend. \n\nAnträge \n\n- Art. 14 Gestaltungsanforderung an den Freiraum der Sonderbauvorschriften empfehlen \nwir mit zwei zusätzlichen Absätzen zu ergänzen: \n \nAbs. x Für den erforderlichen ökologischen Ausgleich ist eine naturnahe Gestaltung zu \nrealisieren. Bei der Bepflanzung sind einheimische standortgerechte Gehölze zu ver-\nwenden. Die Wiesen sind extensiv, mit einer 1 bis 2-maligen Mahd / Jahr zu bewirtschaf-\nten. \n \nAbs. y Für die Gestaltung und Umsetzung der Ersatzmassnahmen und der ökologischen \nAusgleichsmassnahmen ist eine ökologische Fachperson beizuziehen. \n \n\n- Art. 16 Bepflanzung Abs. 2 der Sonderbauvorschriften empfehlen wir wie folgt zu ergän-\nzen: \n \n2 Es sind mind. zu 70 % einheimische und standortgerechte Pflanzenarten zu verwen-\nden. Bestimmte nicht einheimische klimaangepasste Pflanzenarten sind erlaubt, wenn \nes keine einheimische Alternativen gibt. Invasive gebietsfremde Arten sind verboten und \nsind zu bekämpfen. \n\n \n \nWir bedanken uns für die Einladung zur Stellungnahme. Für Auskünfte stehen wir gerne zur \nVerfügung. \n \nFreundliche Grüsse \n \n \n \nPius Etter \nFachbereichsleiter Geschäftsstelle \n041 349 74 26 \npius.etter@lu.ch \n\n  \n  \n\n \n \n \n\n\n\nOMRArchi vAnfang ±[Schl üssel wörter]±[Kategori e]±±±OMR Archi vEnde \n\n  \n  \n \n\n \n \n\n2112.1590 / 2022-319 Stellungnahme uwe Seite 1 von 6 \n \n\n \nFehle r! Un beka nnt er Na me für D oku ment -Eigen schaf t.  \n\n \n\n \n\nUmwelt und Energie (uwe) \n\nZentrale Dienste \n\nLibellenrain 15 \n\nPostfach 3439 \n6002 Luzern \nTelefon 041 228 60 60 \n\nuwe@lu.ch \nwww.uwe.lu.ch \n  \n\n \n\n \n\nRaum und Wirtschaft (rawi) \nHerr Christoph Lampart \nMurbacherstrasse 21 \n6003 Luzern \n\nLuzern, 2. März 2022 sch \n \n2022-319 \n\nGemeinde Horw, Bebauungsplan Campus Horw, 2022, \n\nVernehmlassung zur Vorprüfung \n\n \nSehr geehrter Herr Lampart \n \nWir beziehen uns auf die von Ihnen erhaltenen Unterlagen und nehmen dazu wie folgt \nStellung: \n \n1. Zusammenfassende umweltrechtliche Beurteilung \n\nWir haben den vorliegenden Bebauungsplan bezüglich der Auswirkung auf die Umwelt \nund auf die Einhaltung der verschiedenen umweltrelevanten Gesetzgebungen geprüft. \n\nWir beantragen deshalb, die untenstehenden Bemerkungen und Anträge in den Vorprü-\nfungsbericht aufzunehmen und für die weitere Planung verbindlich zu erklären. \n \n1.1. Grundwasser (Mischa Haas) \n\nDas Bebauungsplangebiet Campus Horw befindet sich im besonders gefährdeten Ge-\nwässerschutzbereich Au über dem mehrstöckigen Grundwasservorkommen Kriens-\nHorw-Luzern. Dabei wird das obere und das mittlere Grundwasserstockwerk dem "übri-\ngen Bereich" (üB) und das untere Grundwasserstockwerk dem Gewässerschutzbereich \nAu zugeordnet. Zusätzlich ist mit artesischen Grundwasserverhältnissen zu rechnen. \n\nIm Gewässerschutzbereich Au dürfen keine Anlagen erstellt werden, die unter den mitt-\nleren Grundwasserspiegel, bzw. im unteren Grundwasserstockwerk, liegen. Ausnahmen \n(z.B. Untergeschosse, Pfahlfundationen) sind nur möglich, wenn die Durchflusskapazität \ndes Grundwassers gegenüber dem unbeeinflussten Zustand um höchstens 10 Prozent \nvermindert wird. \n\nIm Bereich der Bebauung Kopfbau Süd sind 2 Untergeschosse (Tiefgarage) geplant. Die \nEinbindung der Untergeschosse in den Untergrund variiert zwischen 10 - 15 m (Schnitte \nRichtprojekt vom 24.01.2022). Das Bauvorhaben mit der vorgesehenen Einbindung in \nden Untergrund birgt im Talboden Horw erhebliche Risiken, welche möglichst frühzeitig \ndurch ein hydrogeologisches Fachbüro abzuklären sind. \n\nEinschränkungen betreffend Einbauten ins Grundwasser bleiben ausdrücklich vorbehal-\nten. \n \n  \n\n\n\nOMRArchi vAnfang ±[Schl üssel wörter]±[Kategori e]±±±OMR Archi vEnde \n \n\n \n\n2112.1590 / 2022-319 Stellungnahme uwe Seite 2 von 6 \n \n\n \n\n \n\nHinweis: \nDie genauen Grundwasserverhältnisse, inkl. der Risiken von Setzungen, Grundbrüchen \nund Wasseraufstössen durch den Eingriff in den Untergrund, sind vor dem Einreichen \nvon Baugesuchen detailliert abzuklären. Mit dem Baugesuch sind entsprechende Ge-\nsuchsunterlagen eines hydrogeologischen Fachbüros einzureichen (Gesuchsformulare \nsiehe unter https://uwe.lu.ch/). \n \nAntrag: \n\nWie bereits in der Vorabklärung hingewiesen, sind die Sonderbauvorschriften für den \nBebauungsplan dahingehend zu ergänzen, dass keine Bauten und Anlagen erstellt \nwerden dürfen, die unter den mittleren Grundwasserspiegel liegen. Ausnahmen (z.B. \nUntergeschosse, Pfahlfundationen) sind nur möglich, wenn die Durchflusskapazität des \nGrundwassers gegenüber dem unbeeinflussten Zustand um höchstens 10 Prozent ver-\nmindert wird. \n \n1.2. Oberflächengewässer (Philipp Arnold) \nBericht zur Umweltsituation: \nVom Vorhaben sind keine Gewässer direkt betroffen, da im Perimeter keine Gewässer \nim Sinne des Gewässerschutzrechts bestehen. \n\nIm Umweltbericht wir ausführlich auf die Seewassernutzung aus dem Vierwaldstättersee \neingegangen, über die der Campus mit Wärme und Kälte versorgt werden soll. Die ther-\nmische Nutzung des Seewassers über die Seenergy Luzern AG ist im April 2019 kon-\nzessioniert und in der Zwischenzeit erstellt worden. In der Konzession sind verschiedene \nAusbauetappen der Seewassernutzung enthalten, die nach unserem Dafürhalten auch \ndie Erweiterung des Campus Horw beinhaltet. Die entsprechenden Planungswerte für \nAusbauetappen sind in der Konzession aufgeführt und werden entsprechend dem tat-\nsächlichen Entwicklung freigeben. Die Konzessionärin hat die Pflicht, die Dienststelle \nUmwelt und Energie (uwe) über den Ausbau des Seewasserenergieverbundes und die \nNutzwassermengen bzw. entzogenen Energiemengen zu informieren. \n\nVon dem her ist nach unserer Kenntnis kein (weiteres) separates Konzessionsverfahren \nfür eine (zusätzliche) Erhöhung der Seewassernutzung vorzusehen, schon gar kein Aus-\nbau der bestehenden Seewassernutzungsanlage. Die auf Seite 23 umschriebenen Mas-\nsnahmen/ Pflichtenheft im Umweltbericht (wasserrechtliches Bewilligungsverfahren für \nWassergewinnung, Berücksichtigung der baulichen Parameter der Seewassernutzungs-\nanlage im Planungsprozess, Dokumentation der Einhaltung der gesetzlichen Bestim-\nmungen für die Seewassernutzung) sind daher aus uwe-Sicht nicht erforderlich. \n \nAntrag: \n\nDas Kap. 3.4.5 Stehende Gewässer- Seewassernutzung ist gemäss Stellungnahme zu \naktualisieren, Projektauswirkungen und Massnahmen zu Seewassernutzung können \nweggelassen werden. \n \n1.3. Abfallbewirtschaftung (Patrick Nanzer) \nGemäss den Eingabeunterlagen (Planungsbericht zum Bebauungsplan, Bericht zur Um-\nweltsituation) sind im Bestand Gebäudeschadstoffe (Asbest, PCB, PAK oder Blei) und in \nder Nähe der Verkehrsträger chemische Belastungen des Bodens gemäss Prüfperimeter \nBodenverschiebungen (PBV) zu erwarten. Die Situation betreffend Fremdstoffe oder \nSchadstoffe im Aushub ist noch nicht bekannt. \n\nDer Baubewilligungsbehörde sind - wie in Art. 22 der Planungsvorschriften (Entwurf vom \n13. Januar 2022 des Gemeinderates Horw) gefordert - Angaben über Art, Qualität und \nMenge der anfallenden Bauabfälle sowie deren Entsorgung zu machen (siehe auch \nModul Bauabfälle der Vollzugshilfe zur Abfallverordnung (VVEA) \n(https://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/abfall/publikationen-\nstudien/publikationen/modul-bauabfaelle.html). \n\nhttps://uwe.lu.ch/\nhttps://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/abfall/publikationen-studien/publikationen/modul-bauabfaelle.html\nhttps://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/abfall/publikationen-studien/publikationen/modul-bauabfaelle.html\n\n\nOMRArchi vAnfang ±[Schl üssel wörter]±[Kategori e]±±±OMR Archi vEnde \n \n\n \n\n2112.1590 / 2022-319 Stellungnahme uwe Seite 3 von 6 \n \n\n \n\n \n\nFür das Bauvorhaben wird die Zertifizierung der Neubauten und Erweiterungen mit dem \nStandard «Nachhaltiges Bauen Schweiz» (SNBS) festgesetzt. \n \nAnträge: \n\nWir beantragen, mit dem Baugesuch die Berichte zur Gebäudeschadstoffuntersuchung \nsowie der Untersuchung der Belastungssituation des Bodens und des Aushubs beilie-\ngend zum Entsorgungskonzept einzureichen. Die Ergebnisse der Untersuchungen sind \nin das Entsorgungskonzept zu integrieren. \n\nDer Einsatz von Recyclingbaustoffen hat gemäss der «Richtlinie für die Verwertung mi-\nneralischer Bauabfälle» (BAFU, 2006) zu erfolgen. Wir verweisen hierzu auf die aktuel-\nlen Empfehlungen für RC-Baustoffe der Branchenverbände ARV/FSKB und auf die \nweiteren Dokumente zu Recyclingbaustoffen auf \nhttps://uwe.lu.ch/themen/abfall/Recyclingbaustoff. \n \n1.4. Boden (Brigitte Suter) \n\nDurch das Bauvorhaben wird Boden im Umfang von rund 16’300 m2 beansprucht. Abge-\ntragener, zur Wiederverwertung geeigneter Boden ist nach Artikel 18 der Verordnung \nüber die Vermeidung und Entsorgung von Abfällen (VVEA) zu verwerten. Nach Art. 7 der \nVerordnung über Belastungen des Bodens (VBBo) ist Boden so auszuheben, zwischen-\nzulagern und wieder einzubringen, dass seine Fruchtbarkeit erhalten bleibt. Chemisch \nbelasteter Bodenaushub ist gemäss den Vorgaben der Wegleitung Bodenaushub \n(BUWAL 2001) zu verwerten bzw. zu entsorgen. \n\nVon den Arbeiten ist Boden in erheblichem Ausmass betroffen. Werden bei einem Bau-\nvorhaben innerhalb Bauzone ≥ 5’000 m2 Boden beansprucht, ist ein Bodenschutzkon-\nzept gemäss Merkblatt "Anforderungen an ein Bodenschutzkonzept" (www.uwe.lu > \nThemen > Bodenschutz > Bodenschutz beim Bauen) einzureichen. Zudem ist eine \nbodenkundliche Baubegleitung (BBB) beizuziehen. \n \nAnträge: \n\nEs ist ein Bodenschutzkonzept gemäss Merkblatt "Anforderungen an ein Bodenschutz-\nkonzept" (www.uwe.lu > Themen > Bodenschutz > Bodenschutz beim Bauen) einzu-\nreichen. \n\nSämtliche bodenrelevanten Arbeiten sind durch eine bodenkundliche Baubegleitung \n(BBB) (z.B. eine von der Bodenkundlichen Gesellschaft der Schweiz BGS empfohlene \nFachperson, siehe www.soil.ch) zu begleiten. Für die BBB ist das Pflichtenheft im Bo-\ndenschutzkonzept verbindlich. \n \n1.5. Siedlungsentwässerung (Noëmi Zweifel) \n\nDie Entwässerung des Bebauungsplanperimeters hat nach den Grundsätzen des Ge-\nwässerschutzgesetzes und des Generellen Entwässerungsplanes (GEP) Horw zu erfol-\ngen. Das heisst, nicht verschmutztes Abwasser ist vom verschmutzten Abwasser zu \ntrennen und versickern zu lassen. Erlauben die örtlichen Verhältnisse dies nicht, so kann \nes mit Bewilligung der kantonalen Behörde in ein oberirdisches Gewässer eingeleitet \nwerden. Dabei sind nach Möglichkeit Rückhaltemassnahmen zu treffen, damit das Was-\nser bei grossem Anfall gleichmässig abfliessen kann. \n\nGemäss dem GEP der Gemeinde Horw ist die Versickerungsfähigkeit des Untergrundes \nim Gestaltungsplangebiet als schlecht eingestuft. Eine konzentrierte Versickerung des \nunverschmutzten Regenabwassers ist somit mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit als \nnicht zielführend zu werten. Die flächige Versickerung über durchlässige Beläge oder \ndurch Versickerung über die Schulter sind jedoch wo möglich und zulässig anzustreben. \nWeiter wird für das Gestaltungsplangebiet die Entwässerung im Trennsystem vorgege-\nben. \n\nGemäss dem eingereichten «Bericht zur Umweltsituation Campus Horw» liegt zum aktu-\nellen Planungsstand kein Entwässerungskonzept vor. Aufgrund der geplanten Versiege-\n\nhttps://uwe.lu.ch/themen/abfall/Recyclingbaustoff\nhttps://uwe.lu.ch/themen/bodenschutz/bodenschutz_beim_bauen\nhttps://uwe.lu.ch/themen/bodenschutz/bodenschutz_beim_bauen\nhttps://uwe.lu.ch/themen/bodenschutz/bodenschutz_beim_bauen\nfile:///C:/Users/00404371/AppData/Local/Temp/CMIAXIOMA/View_d02e66f17a854d268eb7ade66bc59c8a/www.soil.ch\n\n\nOMRArchi vAnfang ±[Schl üssel wörter]±[Kategori e]±±±OMR Archi vEnde \n \n\n \n\n2112.1590 / 2022-319 Stellungnahme uwe Seite 4 von 6 \n \n\n \n\n \n\nlung von heute unversiegelten Flächen fallen grössere Mengen an Regenabwasser an, \nfür welche eine gesetzeskonforme Entsorgungsart gefunden werden muss. \n \nAntrag: \n\nDie Entwässerung ist frühzeitig zu planen und es sind Flächen für Versickerungs- resp. \nRetentionsanlagen freizuhalten. Die Entwässerung hat den Vorgaben des Gewässer-\nschutzgesetztes und des GEP Horw zu entsprechen. \n \n1.6. Lärm (Urs Schmied) \nIm Bericht zur Umweltsituation des Campus (Fassung, die am 13.01.2022 vom Gemein-\nderat für die öffentliche Mitwirkung und kantonale Vorprüfung freigegen wurde) wird \nunter Ziff. 4.1 «Luftschadstoffe» auch auf das Thema Lärm eingegangen, hingegen fehlt \nsowohl im Planungsbericht zum Bebauungsplan, wie auch in den Planungsvorschriften \njeglicher Hinweis auf das Thema Lärm. \n \nPlanen / Bauen im lärmbelasteten Gebiet: \nDas Bebauungsplangebiet liegt gemäss Zonenplan der Gemeinde Horw in der Zone für \nöffentliche Zwecke mit der Empfindlichkeitsstufe (ES) II. Der Perimeter ist bereits alt-\nrechtlich eingezont (vor dem 01.01.1985) und kann aus lärmrechtlicher Sicht als hinrei-\nchend erschlossen beurteilt werden. \n\nGestützt auf Art. 31 Lärmschutzverordnung (LSV) dürfen Neubauten und wesentliche \nÄnderungen von Gebäuden mit lärmempfindlichen Räumen nur bewilligt werden, wenn \ndie Immissionsgrenzwerte eingehalten werden können: \na)   durch die Anordnung der lärmempfindlichen Räume auf der dem Lärm abgewandten \nSeite des Gebäudes oder \nb)   durch bauliche oder gestalterische Massnahmen, die das Gebäude gegen den Lärm \nabschirmen. \nKönnen die Immissionsgrenzwerte durch obige Massnahmen nicht eingehalten werden, \nso darf die Baubewilligung nur erteilt werden, wenn an der Errichtung des Gebäudes ein \nüberwiegendes Interesse besteht und die kantonale Behörde dem Bauvorhaben auf ein \nentsprechendes Gesuch hin zustimmt. \n\nUnter 4.1.7 des Berichtes wird in einer Grobbeurteilung auf die Lärmbelastung durch die \numliegenden Strassen sowie die Zentralbahn eingegangen. Die Ausführungen sind ge-\nstützt auf das vorhandene Wissen für das jetzt vorliegende Verfahren genügend. Es wird \nabgeschätzt, dass die massgebenden Immissionsgrenzwerte der ES II im Perimeter so-\nwohl gegenüber dem Strassen- wie auch dem Bahnlärm eingehalten werden können. Es \nwird unter Ziff. 4.1.8 des Berichtes auch festgehalten, dass aufgrund fehlender detaillier-\nter Daten lediglich eine Grobbeurteilung möglich sei und eine vertiefte Untersuchung in \nden weiteren Planungsprozessen nachgeführt werden müsse – diese Erkenntnis ist kor-\nrekt und wird als Antrag für einen Artikel in den Sonderbauvorschriften formuliert. \n \nNeue, ortsfeste, lärmemittierende Anlagen: \nMit der Realisierung des Campus-Projektes werden neue, ortsfeste, lärmemittierende \nAnlagen (Parkierungsanlage, HLKK-Anlagen) realisiert. Insbesondere sollen die rückzu-\nbauenden oberirdischen Parkplätze in einer Tiefgarage untergebracht werden. Zu den \nrelevanten Lärmemissionen, die aus dem Campus-Areal verursacht werden, gehört \nauch der induzierte Mehrverkehr auf das umliegende Strassennetz. \n\nGemäss Art. 7 LSV müssen die Lärmemissionen einer neuen ortsfesten Anlage so weit \nbegrenzt werden, als dies technisch und betrieblich möglich sowie wirtschaftlich tragbar \nist. Das Vorsorgeprinzip aus Art. 11 Umweltschutzgesetz (USG) ist umzusetzen. Auch \ndürfen die von der Anlage allein erzeugten Lärmimmissionen die massgebenden Pla-\nnungswerte nicht überschreiten. Mehrverkehr aus Anlagen müssen zusätzlich die Anfor-\nderungen aus Art. 9 LSV einhalten. \n\n\n\nOMRArchi vAnfang ±[Schl üssel wörter]±[Kategori e]±±±OMR Archi vEnde \n \n\n \n\n2112.1590 / 2022-319 Stellungnahme uwe Seite 5 von 6 \n \n\n \n\n \n\nSpätestens im Baubewilligungsverfahren ist in einem integralen Lärmgutachten zu klä-\nren, ob die ortsfesten, lärmemittierenden Anlagen sowie der induzierte Mehrverkehr die \nlärmrechtlichen Anforderungen einhalten können. \n \nBaulärm: \nIn Ziff. 4.1.7 und 4.1.8 des Berichtes wird nur rudimentär auf das Thema Baulärm einge-\ngangen. Es wird unter den Standardmassnahmen unter Anderem festgehalten, dass das \nProjekt unter die Massnahmenstufe B falle. Diese Ausführungen genügend zwar für das \njetzt vorliegende Bebauungsplan-Verfahren. Das Thema muss jedoch spätestens für das \nBaubewilligungsverfahren grundsätzlich aufgearbeitet werden. \n\nDie Baulärm-Emissionen sind gemäss Baulärm-Richtlinie des BAFU vom 24. März 2006 \nzu begrenzen. Die konkreten Massnahmen für die „lärmintensiven Bauarbeiten“, die \n„lärmige Bauphase“ sowie die «Bautransporte» sind anhand der massgebenden Mass-\nnahmenstufe zu wählen und umzusetzen. \n\nUnter den Begriff „lärmintensive Bauarbeiten“ fallen folgende Arbeiten: Belagsabbruch, \nBetonabbruch, Bohren, Spitzen, Sprengen, Rammen, Fräsen, Trennen, lärmintensives \nSchlagen, Helikoptereinsätze. Die übrigen Arbeiten fallen unter die „lärmige Bauphase“. \n\nIn einem Baulärm-Konzept sind die konkreten Massnahmen aus der Baulärm-Richtlinie, \ngestützt auf die relevante Massnahmenstufe, aufzuzeigen. Die zur Submission eingela-\ndenen Bauunternehmer haben bereits zum Zeitpunkt ihrer Offerte über dieses Baulärm-\nkonzept in Kenntnis zu sein. \n \nAnträge: \nIm Bericht zur Umweltsituation des Campus (Fassung, die am 13.01.2022 vom Gemein-\nderat für die öffentliche Mitwirkung und kantonale Vorprüfung freigegen wurde) ist das \nFachthema Lärm nicht unter Ziff. 4.1 «Luftschadstoffe», sondern unter einer separaten \nZiffer aufzuarbeiten. \n\nIn den Sonderbauvorschriften zum Bebauungsplan ist ein Artikel zum Thema Lärm mit \nfolgendem Inhalt zu ergänzen: \nArt. xx Lärm \n1 Das Bebauungsplan-Gebiet ist gemäss Art. 43 der eidgenössischen Lärmschutzver-\nordnung (LSV) der Empfindlichkeitsstufte ES II zugewiesen. \n2 Der Perimeter wird von umliegenden Strassen sowie der Zentralbahn lärmbelastet. \nDaher ist spätestens im Baubewilligungsverfahren zu prüfen, ob die massgebenden Be-\nlastungsgrenzwerte gemäss LSV eingehalten werden können. \n3 Als Minimalanforderung für das Bauen im lärmbelasteten Gebiet gilt Art. 31 LSV (Ein-\nhaltung Immissionsgrenzwerte). \n4 Im Baubewilligungsverfahren ist nachzuweisen, dass die neu geplanten ortsfesten, \nlärmemittierenden Anlagen die lärmrechtlichen Anforderungen aus Art. 7 LSV einhalten \nkönnen. Der induzierte Mehrverkehr auf das umliegende Strassennetz unterliegt den \nAnforderungen aus Art. 7 und Art. 9 LSV. \n\nSpätestens für das Baubewilligungsverfahren ist ein Baulärm-Konzept gestützt auf die \nBaulärm-Richtlinie des BAFU vom 24. März 2006 zu erarbeiten, das die Umsetzung der \nMassnahmen zur Begrenzung des Baulärms aufzeigt. \n \n1.7. Strahlen (Mirjam Utters) \nIm Planungsbericht wird die Reduktion von Lichtemissionen thematisiert. Ende Oktober \n2021 wurden vom Bundesamt für Umwelt die aktualisierten «Empfehlungen zur Vermei-\ndung von Lichtemissionen» (BAFU-Vollzugshilfe, 2021) veröffentlicht. In dieser und dem \ngleichzeitig publizierten Merkblatt für Gemeinden «Begrenzung von Lichtemissionen» \nwird ein 7-Punkte-Plan zur Begrenzung der Lichtemissionen an der Quelle vorgestellt. \n \n\n  \n\n\n\nOMRArchi vAnfang ±[Schl üssel wörter]±[Kategori e]±±±OMR Archi vEnde \n \n\n \n\n2112.1590 / 2022-319 Stellungnahme uwe Seite 6 von 6 \n \n\n \n\n \n\nAntrag: \n\nDie Beleuchtung des Areals inklusive der Wege und Strassen soll, sofern es mit den \nSicherheits- und Strassenvorschriften vereinbar ist, den Anforderungen des 7-Punkte-\nPlans entsprechen und zu möglichst geringen Lichtimmissionen führen. Ein wichtiger \nSchritt in diese Richtung ist die Implementation einer bedarfsgesteuerten Beleuchtung. \n\n \n \nDie vorliegenden Unterlagen wurden im Übrigen von den Fachbereichen Altlasten, Risikovor-\nsorge sowie Energie geprüft. Diese Fachbereiche haben keine Bemerkungen oder Bedin-\ngungen und Auflagen zum vorliegenden Bebauungsplan. \n \nWir hoffen, dass unsere Stellungnahme dient. \n \nFreundliche Grüsse \n \n \nsig. P. Schaller \n \nPatrick Schaller \nGeschäftsstelle \n+41 41 228 6468 \npatrick.schaller@lu.ch \n\n  \n  \n\n \n \n \n\n\n


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name: Laubbläser und -sauger_ was Sie wissen müssen

text: \n31.05.23, 09:01 Laubbläser und –sauger: was Sie wissen müssen\n\nhttps://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/laerm/fachinformationen/massnahmen-gegen-laerm/massnahmen-gegen-geraete--und-maschin… 1/3\n\nBundesamt für Umwelt BAFU\n\nMuster des LWA-\nKennzeichens\n\nLaubbläser und –sauger: was Sie wissen\nmüssen\n\nLaubbläser und Laubsauger sorgen – mit oder ohne Zerkleinerung - mühelos für Ordnung auf\n\nPlätzen, in Gärten und Parks oder stellen eine Arbeitserleichterung für Bergbauer dar. Diesen\n\nVorteilen stehen ökologische Nachteile entgegen. Sie benötigen Energie und stellen eine\n\nerhebliche Lärmbelästigung für die Anwohner dar. Käfer etc. überleben den Saug- und\n\nZerkleinerungsvorgang nicht.\n\nLärm\n\nLaubbläser erreichen einen Schallleistungspegel LwA von bis zu 115\n\ndB(A)! Ein Schalldruckpegel Lp am Ohr von 100 dB(A) ist daher nicht\n\nunüblich und wird durch die SUVA als gefährlich eingestuft. Geräte\n\nmit Benzinantrieb sind, bei gleicher Leistung, in aller Regel lauter als\n\nElektrogeräte.\n\nFür Laubbläser gelten keine konkreten Grenzwerte. Rechtlich gilt\n\ngrundsätzlich das Vorsorgeprinzip: die Emissionen sind soweit zu\n\nbegrenzen, als dies technisch und betrieblich möglich sowie\n\nwirtschaftlich tragbar ist.\n\nJedes Gerät muss mit einem Kennzeichen versehen sein, welches\n\nden vom Hersteller in Eigendeklaration garantierten\n\nSchalleistungspegel LwA,gar des Gerätes angibt.\n\nGemäss Art. 4 der Lärmschutzverordnung LSV darf die Bevölkerung\n\ndurch den Einsatz von Maschinen und Geräten in ihrem\n\nWohlbefinden nicht erheblich gestört werden. Der Vollzug der Lärmvorschriften in diesem\n\nBereich obliegt den Gemeinden und Kantonen. Sie können Nutzungseinschränkungen für\n\nlärmige Geräte oder Tätigkeiten – z.B. zu gewissen Jahreszeiten - verfügen. Die Benutzung\n\nder Laubbläser und anderer mobiler lärmigen Geräte ist daher teilweise im kommunalen\n\nPolizeireglement geregelt um die Ruhezeiten einzuhalten.\n\nMassnahmen gegen Geräte- und Maschinenlärm\n\nhttps://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home.html\nhttps://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/laerm/fachinformationen/massnahmen-gegen-laerm/massnahmen-gegen-geraete--und-maschinenlaerm.html\n\n\n31.05.23, 09:01 Laubbläser und –sauger: was Sie wissen müssen\n\nhttps://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/laerm/fachinformationen/massnahmen-gegen-laerm/massnahmen-gegen-geraete--und-maschin… 2/3\n\nLuft \n\nWenn möglich Elektro- oder Akkugeräte verwenden.\n\nBenzinbetriebene Gartengeräte nur mit benzolfreiem Gerätebenzin verwenden!\n\nAufgewirbelter Staub kann Bakterien, Parasiten oder Viren enthalten: Maske tragen!\n\nNicht in Richtung von Personen, vor allem Kinder blasen (Luftstösse bis zu 150 km/h)\n\nEmpfehlungen für Erwerb und Anwendung\n\nLeider wird der garantierte Schallleistungspegel LwA,gar selten in Verkaufsprospekte\n\nangegeben.  Oft wird der Wert durch Hersteller auch um einiges höher als nötig\n\nausgewiesen! Beim Kauf daher nebst tiefem Wert LwA bei der Lärmkennzeichnung auf\n\ndem Gerät auch auf tiefen Wert des Schalldruckpegels LpA in der Bedienungsanleitung\n\n(entspricht Pegel am Ohr des Nutzers) achten.\n\nGeräte mit 4-Takt Motoren sind oft leiser und verursachen vielfach weniger schädliche\n\nAbgase als solche mit 2-Takt Motoren. Elektrogeräte sind in der Regel leiser und leichter\n\nund haben in den letzten Jahren deutlich an Marktanteil gewonnen.\n\nElektrogeräte sind zu bevorzugen. Sie sind in der Regel leiser und unterdessen\n\nkostenmässig gleichwertig.  \n\nStörender Lärm und Abgase können wirksam durch sinnvollen Einsatz minimiert werden:\n\nVollgas geben ist oft nicht nötig.\n\nLaubbläser ihrem Zweck entsprechend einsetzen und Einsatz sinnvoll planen! Laub lässt\n\nsich am effizientesten wegblasen, wenn es noch taufeucht ist (Vormittag).\n\nLaub nur entfernen wo es stört und möglichst viel auf einmal.\n\nIn bewohntem Gebiet ruhige Tagesperioden meiden (z.B. vor 8:00 Uhr, über Mittag\n\noder nach 17:00).\n\nWeiterführende Informationen\n\nRecht\nLuftreinhalte-Verordnung (LRV)\n\nLinks\nSuva: Filme - Napo: Schluss mit Lärm\n\nLärm.ch: Lärmsorgen - Motorgeräte, Maschinen\n\nNOMAD: Leitfaden für Maschinenhersteller zur Angabe von Geräuschemissionen\n\nhttp://www.admin.ch/opc/de/classified-compilation/19850321/index.html\nhttps://www.suva.ch/de-CH/material/Filme/napo-schluss-mit-laerm/#uxlibrary-from-searchhttps://www.suva.ch/de-CH/material/Filme/napo-schluss-mit-laerm.html\nhttp://www.laerm.ch/de/laermsorgen/alltagslaerm/motorgeraete-maschinen/motorgeraete-maschinen.html\nhttps://www.baua.de/DE/Angebote/Publikationen/Berichte/NOMAD-Leitfaden.html\n\n\n31.05.23, 09:01 Laubbläser und –sauger: was Sie wissen müssen\n\nhttps://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/laerm/fachinformationen/massnahmen-gegen-laerm/massnahmen-gegen-geraete--und-maschin… 3/3\n\nhttps://www.bafu.admin.ch/content/bafu/de/home/themen/laerm/fachinformationen/massnahmen-\n\ngegen-laerm/massnahmen-gegen-geraete--und-maschinenlaerm/laubblaeser-und-sauger--was-sie-wissen-\n\nmuessen.html\n\n Kontakt\n\nLetzte Änderung 04.08.2022\n\n\n\nmailto:noise@bafu.admin.ch\n\n

doc_text_tsv_it: '/bafu/de/home.html':249 '/bafu/de/home/themen/laerm/fachinformationen/massnahmen-gegen-laerm/massnahmen-gegen-geraete--und-maschin':13,265,533 '/bafu/de/home/themen/laerm/fachinformationen/massnahmen-gegen-laerm/massnahmen-gegen-geraete--und-maschinenlaerm.html':252 '/content/bafu/de/home/themen/laerm/fachinformationen/massnahmen-':537 '/de-ch/material/filme/napo-schluss-mit-laerm/#uxlibrary-from-searchhttps://www.suva.ch/de-ch/material/filme/napo-schluss-mit-laerm.html':514 '/de/angebote/publikationen/berichte/nomad-leitfaden.html':520 '/de/laermsorgen/alltagslaerm/motorgeraete-maschinen/motorgeraete-maschinen.html':517 '/massnahmen-gegen-geraete--und-maschinenlaerm/laubblaeser-und-sauger--was-sie-wissen-':541 '/opc/de/classified-compilation/19850321/index.html':511 '00':474,481 '01':3,255,523 '04.08.2022':546 '09':2,254,522 '1/3':14 '100':98 '115':89 '150':303 '17':480 '2':381 '2/3':266 '3/3':534 '31.05.23':1,253,521 '4':176,366 '8':473 'abgas':377,419 'achten':363 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