name: 22_23 05 Richtprojekt Architektur_2 Lesung

text: \nNiveau 1. Untergeschoss\n\nMassstab\n\nPlan Nr.\n\nDatum/Gezeichnet\n\nFormat\n\n19-5015 SON\nAreal Sonne, Emmenbrücke\n\n1:200\n\nArchitekt: Steib Gmür Geschwentner Kyburz Partner AG, Flüelastrasse 31a, 8047 Zürich\nTel. 044 253 74 74, Mail info@sggk-arch.ch\nwww.sggk-arch.ch\n\nSON_21_100_UGA0 (118.9/84.1)\n\nRichtprojekt\n\n30.09.22 Index\n\n82.8 m2\n\n7.1 m2\n\n7.1 m2\n\n7.1 m2\n\n10.1 m2\n\n12.0 m2\n\n10.5 m2\n\n10.2 m2\n\n8.1 m2\n\n7.0 m27.0 m27.0 m27.0 m27.1 m2\n\n9.2 m2\n\n7.1 m2\n\n7.7 m27.1 m2 7.1 m2\n7.1 m2\n\n7.0 m2\n\n10.1 m2\n\n10.1 m2\n\n10.6 m2\n\n10.1 m2\n\n10.1 m2\n\n10.1 m2\n\n10.1 m2\n\n10.1 m2\n\n7.6 m2\n\n10.1 m2\n\n10.0 m2\n\n10.0 m2\n\n6.5 m2\n7.8 m2\n\n10.7 m2\n\n10.1 m2\n12.3 m2\n\n6.5 m2\n\n6.5 m2 6.5 m2\n\n6.5 m2 6.5 m2\n\n10.0 m2\n\n10.0 m2\n\n10.0 m2\n\n10.0 m2\n\n10.0 m2\n\n10.0 m2\n\n7.0 m2\n\n7.1 m2\n\n10.1 m210.1 m210.1 m210.1 m210.9 m2\n\n10.2 m210.2 m210.2 m210.2 m210.7 m2\n\n10.1 m2\n\n7.7 m2\n\n7.0 m2\n\n7.1 m2\n\n7.1 m2\n\n6.1 m2\n\n8.8 m2\n\n7.8 m\n2\n\n7.0 m2\n\n7.1 m2\n\n7.9 m2\n\n7.1 m2\n\n10.0 m2\n\n6.0 m2\n\n6.0 m2\n\n6.0 m2\n\n7.8 m2\n\n6.5\n0\n\n5\n.7\n\n5\n\n7.30 6\n\n6.79 5\n\n136.6 m2\n\n81.9 m2\n\n88.7 m2\n\n39.8 m2\n\n10.2 m2\n\n7.0 m2 7.0 m2 7.0 m2\n\n8.8 m2\n\nK\neller 115.7 m\n\n2\n\nK\neller 133.7 m\n\n2\n\nZugang\n\nHaus B\n\nZugang\n\nHaus C\n\nR\ne\nte\n\nn\ntio\n\nn\nsa\n\nn\nla\n\ng\ne\n\n8.5 m2\n\n8.5 m2\n\n8.5 m2\n\n8.5 m2\n\n8.7 m2\n\n10.9 m2\n\n4\n4\n6\n\ntotal:\n\n 36 Kellerabteile\n\n447.45\n\n447.70\n\n447.70\n\n4\n4\n7\n.0\n\nTot. 38 Kellerabteile\n\n447.9\n\n447.9\n\nGefä\nlle\n\n 2\n.5\n\n %\n\nGefä\nlle\n\n 2\n.5\n\n %\n\nGefälle 2.5 %\n\nR\nam\n\np\ne\n\n41 B\new\n\nohner-P\nP\n\nfür P\n99\n\n4 B\new\n\nohner-P\nP\n\nfür P\n99\n\n3 B\new\n\nohner-P\nP\n\nfür P\n99\n\n13 B\new\n\nohner-P\nP\n\nfür P\n99\n\n446.0\n\n449.275\n\n11 Bewohner-PP\n\nfür P99\n\n3 B\new\n\nohner\n-P\n\nP\n\nfü\nr P\n\n99\n\n448.05\n\nTechnikraum\n\n4 Keller-\n\nabteile\n\n447.30\n\n12 Kellerabteile\n\n14 K\nellerab\n\nteile\n\n10 Kellerabteile\n\n10 K\nel\n\nle\nra\n\nbte\nile\n\n449.2\n7\n5\n\n448.00\n\n\n\nNiveau Gersagstrasse\n\nMassstab\n\nPlan Nr.\n\nDatum/Gezeichnet\n\nFormat\n\n19-5015 SON\nAreal Sonne, Emmenbrücke\n\n1:200\n\nArchitekt: Steib Gmür Geschwentner Kyburz Partner AG, Flüelastrasse 31a, 8047 Zürich\nTel. 044 253 74 74, Mail info@sggk-arch.ch\nwww.sggk-arch.ch\n\nSON_21_101_EGA0 (118.9/84.1)\n\nRichtprojekt\n\n30.09.22 Index\n\n92\n\n1620\n\n102\n\n1232\n\n202\n\n2518\n\n2516\n\n2515\n\nSonnenplatz\n\n97\n\n98\n\n1232\n\nG\ne\nrlis\n\nw\nils\n\ntra\ns\ns\ne\n\nG\ne\nrs\n\na\ng\nst\n\nra\nss\n\ne\n\n2461\n\n460\n\n461\n\n462\n\n462\n\n461\n\n460\n\n1.50\n\n2.00\n\n2.60\n\n24.80\n\n2.50\n\n10.99\n\n7.50\n\n6.00\n\n6.17\n\n4.40\n\n10.00\n\n5.50\n\n10.00\n\n10.00\n\n5\n.5\n\n0\n\n10.00\n\n7\n.9\n\n1\n7\n.8\n\n0\n\n10.00\n\n10.00\n\n6\n.3\n\n0\n\n6.16\n\n2.7\n5\n\n1.2\n1\n\n7.1\n3\n\n7.0\n0\n\n3.50\n\n1.50\n1.00\n\n5.20\n\n30\n\n9\n.0\n\n0\n\n5.61\n\n5.44\n\n6.46\n\n1.50\n\n3.00\n\n5.50\n\n4.59\n\nGebäudeumrisse\nBestand\n\n164\n\n99\n\n163\n\n162\n\n4466\n\n1324\n\n100\n\n2512\n\nB\na\nh\nn\nh\no\nf \nE\n\nm\nm\n\ne\nn\nb\nrü\n\nc\nk\ne\n G\n\ne\nrs\n\na\ng\n\n14.5\n0\n\n6.23\n\n1.54\n\n10.67\n\n3.41\n\n16.64\n\n4.75\n\n3.75\n\n21.33\n\n7.50\n\n4.00\n\n16.65\n\n4.5\n8\n\n13.7\n4\n\n5.0\n0\n\n3.3\n0\n\n4.4\n5\n\n24.8\n0\n\n3.5\n7\n\n1.76\n\n26.55\n\n10.00\n\n21.25\n\n3\n0\n.9\n\n0\n\n26\n.7\n\n5\n\n13.15\n\n3.04\n\n29.20\n\n10.92\n\n13.60\n\n7.43\n\n23.26\n\n1.50\n\nFeuerwehr-\nzufahrt\n\nBushaltestelle\n\nBushaltestelle\n\nRadstreifen 1.5m\n\nGehweg 2m\n\nBaulinie\n\n457\n\n458\n\n459\n\n455\n\n4\n5\n0\n\n462.5 (Strasse)\n\n4\n5\n2\n\n453\n\n45\n4\n\n45\n5\n\n456\n\n448.9\n\n454.30\n\n454.8\n5\n\n454.5\n\n454.5\n\n454\n\n455\n\n455\n\n454.0\n\n448.5\n\nB\n\nRadstreifen\n1.5m\n\nWasserleitung\n\nWasserleitung Abstandslinie 2.80 m\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nRadstreifen\n1.5m\n\n451\n\n450\n\n449\n\n448\n\n447\n\n446\n\n448\n\n459\n\n455\n\nVorplatz mit\n5% Gefälle\n\nEntsorgung 1. Etappe\n\nStrassengefälle\nca. 8.5%\n\n448.9\n\n450.5\n\n449.7\n\n450.25\n\nFeuerwehr\nStellplatz\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\n 456\n\n457\n\n459\n\n4\n5\n1 4\n\n4\n9\n\n452\n\n453\n\n454\n\nFeuerwehrzufahrt\n\n455.16\n\n455.51\n\n455.88\n\n447.80\n\nFeuerwehr\nStellplatz\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerw\nehr\n\nStellp\nlatz\n\nFeuerwehrStellplatz\n\nB\n\nC\n\nB\n\nC\n\nA\n\nA\n\nA\n\nA\n\nPergola\n\nPergola\n\nParzellengrenze\n\n45\n5.\n\n00\n\nBaulinie für Hochbauten\n\nAbstand Abwasserleitung\n\nAbwasserleitung\n\nA\n\nD\n\nD\n\nHaus C\n\nHaus D\n\nHaus B\n\nHaus A\n\nEntsorgung 2. Etappe\n\n450.00\n\nneu 456\n\nneu 455\n\nVelo-PP\n\nVelo-P\nP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\n45\n6.\n\n50\n\n461.00 ca.\n\nE\n\nE\n\nE\n\nF\n\nF\n\nF\n458\n\nFussw\negverbindung\n\nBrunnen\n\nC\n\nC\n\nVelo-PP\n\n45\n6.\n\n00\n\n45\n9.\n\n90\n\n45\n7.\n\n95\n\nca. 11%\n\nca. 11%\n\n103.4 m2\n\n45.4 m 2\n\n82.5 m2\n\n5.8 m2\n\n44.6 m226.4 m2\n\n6.4 m2\n\n4.8 m2\n\n28.4 m2\n\n11.7 m2\n\n3.0 m2\n\n18\n0.\n\n2 \nm\n\n2\n\n156.1 m\n2\n\n74.1 m2\n\n94.0 m2\n\n102.3 m2\n\n80.8 m2\n\n94.4 m2\n\n7.1 m2\n\n7.1 m2\n\n41.7 m 2\n\n6.3 m2\n\n6.1 m2\n\n11.9 m2\n\n3.9 m2\n\n53.0 m26.8 m2\n\n53.5 m2\n\n10.8 m2 3.1 m2\n\n7.3 m2\n\n5.4 m2\n\n2.3 m2\n\n25.9 m2\n\n6.3 m2\n\n6.1 m2\n\n7.1 m2\n7.0 m2\n\n8.6 m2\n\n7.0 m2\n\n6.0 m2\n\n10.0 m2\n\n7.0 m2\n\n7.0 m2\n\n7.0 m2\n\n7.0 m2\n\n6.0 m2\n\n10.0 m2\n\n10.0 m2\n\n10.0 m2\n\n10.0 m2\n\n10.0 m2\n\n7.0 m2\n7.0 m2\n\n7.0 m2\n\n10.1 m2\n\n10.1 m2\n\n10.1 m2\n\n10.1 m2\n\n10.1 m2\n\n11.4 m2\n\n7.0 m2\n\n9.0 m2\n\n6.1 m2\n\n6.0 m2\n\n6.1 m2\n\n7.0 m2\n\n10.5 m2\n\n10.2 m2\n\n10.1 m2\n\n5.7 m2\n\n10.1 m2\n\n9.8 m2\n\n10.0 m2\n\n10.2 m2\n\n10.8 m2\n\n10.0 m2\n\n10.1 m2\n\n10.1 m2\n\n10.0 m2\n\n10.0 m2\n\n10.0 m2\n\n7.0 m2\n\n10.1 m2\n\n10.2 m2\n\n10.0 m2\n\n10.0 m2\n\n10.2 m2\n\n5.4 m2\n\n5.75\n\n5.83\n8\n\n5.75\n\n5\n.7\n\n5\n\n39.8 m2\n\n232.9 m 2\n\n98.4 m2\n\n47.5 m2\n\n7.8 m2\n\nZugang\nWohnen\n\n7 PP\n\nZugang\nHof\n\n15 PP\n\n4 PP\n\nZugang\nGewerbe\n\nZugang\nHaus B\n\nZugang\nVelo-PP\n\nZugang\nGewerbe\n\nZugang\nGewerbe\n\nZugang\nVelo-PP\n\nZugang\nHaus D\n\n11 PP\n\nZugang\nHaus B\n\nZugang\nHaus A\n\nZugang Velo-PP\n\nm\nögliche unterirdische Verbindung\n\nzum\n G\n\nebäude Parzelle 100\n\nZugang\nAtelier / Wohnen\n\nZugang\nAtelier / Wohnen\n\nÖffentliche Zugang EIH\n\nAtelier\nHNF 59.8\n\nAtelier\nHNF 67.0\n\nGewerbe\n\nHNF 89.5\n\nGewerbe\n\nHNF 55.9\n\nGewerbe\n\nHNF 55.2\n\nZugang\nHof\n\nTechnikHNF 56.7\n\nLager\n\nLager\n\nContainerraum\n\nHNF 29.0\n\nZugang\nHaus C\n\n10.1 m2\n\n10.1 m2\n\n10.4 m2\n\n10.7 m2\n\n10.1 m2\n\n12.8 m2\n\n6.50\n\n6.50\n\n6.8 m2\n\n7.2 m2\n\n450.15\n\nGefälle\n 2.5 %\n\nErw\neite\n\nrung\n\nEinste\nllh\n\nalle\n\nfür P\n162 / 1\n\n63\n\nund P\n1324\n\nöffentlich zugängliche\n\nEinstellhalle\n\n18 B\nesucher-PP\n\nfür P99 (B\new\n\nohner)\n\nFahrgass\nbreite\n\nKomforts\ntufe B\n\n = 6.50m\n\nFluchtw\neg\n\n- b\nei z\n\nwei v\nertik\n\nalen Fluchtw\negen\n\n—\n> 50m Länge\n\n448.9\n\nzweigeschossiger\nEingangsbereich\n\nBriefkasten\n\nBriefkasten\n\n128 Velo-PP\n(Doppelparker)\n\n44\n8.\n\n9\n\n448.9\n\n450.95\n\n450.75\n\n44\n9.\n\n85\n\nFahrgass\nbreite\n\nKomforts\ntufe B\n\n = 6.50m\n\n450.05\n\n450.30\n\n450.75\n\n450.55\n\n4 Bewohner-PP\n\nfür P99\n\n449.3\n\nGefälle\n 2.5 %\n\nGefälle\n 2.5 %\n\nGefälle 2.5 %\n\nR\nam\n\npe\n\nErw\neite\n\nrung\n\nEinste\nllh\n\nalle\n\nfür P\n164 und\n\nP98\n\n2 P\nP\n\nfür P\n98\n\n35 B\nesucher-PP\n\nfür P100\n\n25 M\nieter-PP\n\nfür P100\n\n2 zu\nsä\n\ntzl\niche P\n\nP\n\nprov. \nfür P\n\n100\n\n1 zu\nsä\n\ntzl\niche P\n\nP\n\nprov. \nfür P\n\n100\n\nprivate\nEinstellhalle\n\n1 B\nesu\n\ncher-P\nP\n\nfür P\n99 (G\n\newerb\ne)\n\n2 PP für\n\nGewerbe P99\n\n448.3\n\n448.6\n\nR\nam\n\np\ne\n\n450.6\n\n454.5\n\n451.8\n\n451\n\nZugang\nWohnen\n\n454.14\n\n450.95\n\n5 Keller-\n\nabteile\n\n452.25\n\n130 Velo-PP\n(Doppelparker)\n\n44\n9.\n\n85\n\n9\n0\n V\n\nel\no\n\n-P\nP\n\n(D\no\n\np\np\n\nel\np\n\nar\nke\n\nr)\n\n450.6\n\n450.10\n\nTrocknungsraum\n\n45\n2.\n\n17\n5\n\nTrocknungsraum\n\nTechnikraum\n\n450.00\n\nBriefkasten\n\n22 Kellerabteile\n\n11 Kellerabteile\n\n2 Kellerabteile\n\n16 Kellerabteile\n\n8 Kellerabteile\n\nzweigeschossiger\nEingangsbereich\n\n452.175\n\nzweigeschossiger\nEingangsbereich\n\n29.4 m2\n\n39.4 m 2\n\n10.1 m2\n10.0 m2\n\n7.3 m2\n\n8.2 m2\n\n8.0 m2\n\n7.4 m2\n\n7.0 m2\n\n9.1 m2\n\n7.2 m2\n\n7.1 m29.8 m2\n\n10.1 m2\n\n7.1 m2\n\n7.4 m2\n\n7.1 m2\n\n7.1 m2\n\n7.1 m2\n\n7.0 m2\n\n7.1 m2\n\nTrocknungsraum\n\nTrocknungsraum\n\n14 Kellerabteile\n\n5 Keller-\n\nabteile\n\nMezzaningeschoss   1:200\n\nÖffentlich zugängliche\n\nEinstellhalle\n\n35 Besucher-PP\nfür P100\n\n3 zusätzliche PP\nprov. für P100\n\n25 Mieter-PP\nfür P100\n\n2 PP\nfür P98\n\n18 Besucher-PP\nfür P99 (Bewohner)\n\n1 Besucher-PP\nfür P99 (Gewerbe)\n\n4 Bewohner-PP\nfür P99\n\nPrivate Einstellhalle\n\n2 PP für\nGewerbe P99\n\nParkplatz Angebot\n\nNiveau Gersagstrasse\n\nPrivate\nEinstellhalle\n\n75 Bewohner-PP\nfür P199\n\nParkplatz Angebot\n\nNiveau 1. Untergeschoss\n\n165 PP  Gesamttotal Parkplätze\n\n 6 PP\n\n84 PP 75 PP\n\n\n\nNiveau 1. Hofgeschoss\n\nMassstab\n\nPlan Nr.\n\nDatum/Gezeichnet\n\nFormat\n\n19-5015 SON\nAreal Sonne, Emmenbrücke\n\n1:200\n\nArchitekt: Steib Gmür Geschwentner Kyburz Partner AG, Flüelastrasse 31a, 8047 Zürich\nTel. 044 253 74 74, Mail info@sggk-arch.ch\nwww.sggk-arch.ch\n\nSON_21_102_1.OGA0 (118.9/84.1)\n\nRichtprojekt\n\n30.09.22 Index\n\n92\n\n1620\n\n102\n\n1232\n\n202\n\n2518\n\n2516\n\n2515\n\nSonnenplatz\n\n97\n\n98\n\n1232\n\nG\ne\nrlis\n\nw\nils\n\ntra\ns\ns\ne\n\nG\ne\nrs\n\na\ng\nst\n\nra\nss\n\ne\n\n2461\n\n460\n\n461\n\n462\n\n462\n\n461\n\n460\n\n1.5\n0\n\n2.0\n0\n\n2.6\n0\n\n24.8\n0\n\n2.5\n0\n\n10.99\n\n7.50\n\n6.00\n\n6.1\n7\n\n4.4\n0\n\n10.00\n\n5.5\n0\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n10.00\n\n5\n.5\n\n0\n\n10.00\n\n7\n.9\n\n1\n7\n.8\n\n0\n\n10.00\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n6\n.3\n\n0\n\n6.16\n\n2.7\n5\n\n1.2\n1\n\n7.1\n3\n\n7.0\n0\n\n3.5\n0\n\n1.5\n0\n\n1.0\n0\n\n5.2\n0\n\n30\n\n9\n.0\n\n0\n\n5.61\n\n5.44\n\n6.46\n\n1.50\n\n3.00\n\n5.50\n\n4.59\n\nGebäudeumrisse\n\nBestand\n\n164\n\n99\n\n163\n\n162\n\n4466\n\n1324\n\n100\n\n2512\n\nB\na\nh\nn\nh\no\nf \nE\n\nm\nm\n\ne\nn\nb\nrü\n\nc\nk\ne\n G\n\ne\nrs\n\na\ng\n\n14.5\n0\n\n6.23\n\n1.54\n\n10.67\n\n3.41\n\n16.64\n\n4.75\n\n3.75\n\n21.33\n\n7.50\n\n4.00\n\n16.65\n\n4.5\n8\n\n13.7\n4\n\n5.0\n0\n\n3.3\n0\n\n4.4\n5\n\n24.8\n0\n\n3.5\n7\n\n1.7\n6\n\n26.5\n5\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n21.25\n\n3\n0\n.9\n\n0\n\n26\n.7\n\n5\n\n13.15\n\n3.0\n4\n\n29.2\n0\n\n1\n0\n.9\n\n2\n\n13.60\n\n7.43\n\n23.2\n6\n\n1.50\n\nFeuerwehr-\n\nzufahrt\n\nBushaltestelle\n\nBushaltestelle\n\nRadstreifen 1.5m\n\nGehweg 2m\n\nB\naulinie\n\n457\n\n458\n\n459\n\n455\n\n4\n5\n0\n\n462.5 (Strasse)\n\n4\n5\n2\n\n453\n\n45\n4\n\n4\n5\n5\n\n456\n\n448.9\n\n454.30\n\n454.8\n5\n\n454.5\n\n454.5\n\n454\n\n455\n\n455\n\n454.0\n\n448.5\n\nB\n\nRadstreifen\n\n1.5m\n\nWasserleitung\n\nWasserleitung Abstandslinie 2.80 m\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nRadstreifen\n\n1.5m\n\n451\n\n450\n\n449\n\n448\n\n447\n\n446\n\n448\n\n459\n\n455\n\nVorplatz mit\n\n5% Gefälle\n\nEntsorgung 1. Etappe\n\nStrassengefälle\n\nca. 8.5%\n\n448.9\n\n450.5\n\n449.7\n\n450.25\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerw\nehr\n\nStellp\nlatz\n\n 456\n\n457\n\n459\n\n4\n5\n1 4\n\n4\n9\n\n452\n\n453\n\n454\n\nFeuerwehrzufahrt\n\n455.16\n\n455.51\n\n455.88\n\n447.80\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerw\nehr\n\nSte\nllp\n\nlatz\n\nFeuerwehrStellplatz\n\nB\n\nC\n\nB\n\nC\n\nA\n\nA\n\nA\n\nA\n\nPergola\n\nPerg\nola\n\nParzellengrenze\n\n45\n5.\n\n00\n\nBaulinie für Hochbauten\n\nAbstand Abwasserleitung\n\nAbwasserleitung\n\nA\n\nD\n\nD\n\nHaus C\n\nHaus D\n\nHaus B\n\nHaus A\n\nEntsorgung 2. Etappe\n\n450.00\n\nneu 456\n\nneu 455\n\nVelo-P\nP\n\nVelo\n-P\n\nP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\n45\n6.\n\n50\n\n461.00 ca.\n\nE\n\nE\n\nE\n\nF\n\nF\n\nF\n458\n\nF\nu\nssw\n\ne\ng\nve\n\nrb\nin\n\nd\nu\nn\ng\n\nBrunnen\n\nC\n\nC\n\nVelo-PP\n\n4\n5\n6\n.0\n\n0\n\n4\n5\n9\n.9\n\n0\n\n4\n5\n7\n.9\n\n5\n\nca. 11%\n\nca. 11%\n\n12.66 m\n2\n\n11.76 m\n2\n\n122.42 m2\n\n69.75 m2\n\n123.36 m2\n\n30.25 m2\n\n2.20 m2\n\n50.81 m\n2\n\n100.70 m2\n\n2.91 m2\n\n57.92 m2\n\n4.43 m2\n\n31.00 m2\n\n5.00 m2\n\n3.11 m2\n\n3.94 m2\n\n70.96 m2\n\n13.01 m 2\n\n14.43 m2\n\n14.00 m2\n\n13.46 m2\n\n12.19 m2\n\n15.01 m\n2\n\n14.19 m\n2\n\n13.00 m\n2\n\n14.31 m\n2\n\n14.28 m 2\n\n14.15 m 2\n\n44.54 m 2\n\n43.56 m\n2\n\n52.02 m\n2\n\n47.99 m2\n\n39.21 m2\n\n2.11 m\n2\n\n4.39 m\n2\n\n3.45 m 2\n\n4.72 m2\n\n3.46 m2 2.75 m2 4.96 m2\n\n6.19 m2\n\n4.08 m2\n\n3.51 m\n2\n\n4.74 m\n2\n\n1.58 m2\n\n2.89 m2\n\n5.26 m 2\n\n4.54 m2\n\n14.02 m2\n\n13.20 m2\n\n12.86 m2\n\n15.14 m2\n\n14.53 m2\n\n15.26 m2\n\n5.94 m2\n\n5.16 m 2\n\n3.56 m2\n\n3.28 m2\n\n1.61 m2\n\n3.\n68\n\n m\n2\n\n3.85 m 2\n\n4.58 m2\n\n38.03 m2\n\n65.43 m2\n\n2.7\n5 m\n\n2\n\n3.8\n0 m\n\n2\n1.7\n\n5 m\n2\n\n8.1\n6 m\n\n2\n\n4.2\n7 m\n\n2\n\n3.6\n5 m\n\n2\n\n38.57 m2\n\n31.05 m2\n\n70.67 m2\n\n70.10 m2\n\n62.82 m2\n\n66.01 m2\n\n44.68 m2\n\n53.29 m2\n\n51.28 m2\n\n45.49 m2\n\n46.35 m2\n\n41.76 m2\n\n6.10 m2\n\n44.70 m\n2\n\n12.41 m2\n\n12.32 m2\n\n12.08 m2\n\n13.67 m2\n\n5.08 m2\n\n11.44 m\n2\n\n15.31 m 2\n\n9.06 m2\n\n1.70 m2\n\n0.03 m2\n\n5.90 m2\n\n1.91 m2\n\n1.78 m2\n\n39.62 m2\n\n8.12 m2\n\n61.11 m2\n\nZugang\n\nHaus B\n\nZugang\n\nHaus B\n\nZugang\n\nAtelier\n\nZugang\nAtelier\n\n2.5Zi.-Whg.\n\n2.5Zi.-Whg.\n\n2.5Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Atelier-Whg.\nHNF 35.4\n\n2.5 Zi.-Atelier-Whg.\nHNF 63.0\n\nAtelier HNF 108.2\n\nGewerbeHNF 42.7\n\nGewerbeHNF 74.9\n\nZugang\nAtelier\n\nZugang\n\nHof\n\nZugang\n\nHof\n\nZugang\n\nHaus C\n\nZugang\n\nHaus C\n\nZugan\ng\n\nHau\ns \n\nD\n\nZugan\ng\n\nG\nem\n\nei\nnsc\n\nhaf\nts\n\nra\num\n\n152.06 m2\n\n62.54 m2\n\n36.35 m2\n\n43.66 m2\n\n14.66 m2\n\n107.07 m2\n\n10.34 m2\n\n7.32 m2\n\n7.40 m2\n\n7.85 m2\n\n5.76 m\n2\n\n15.24 m2\n\n15.11 m2\n\n454.5\n\n454.5\n\n455.15\n\n453.5\n\n454.50\n\nRH = 4.25\n\nRH = 4.95\n\n26 Velo-PP\n\n4.5Zi.-Whg.\n\n453.40\n\n452.70\n\nAnlieferung\n\nP1324\n\nAnlieferung\n\nP163 & 164\n\nAnlieferung\n\nP98\n\n4\n5\n5\n\n4\n5\n4\n\n454.8\n5\n\n30\n V\n\nel\no-\n\nP\nP\n\n210 Velo-PP\n\nTrocknungsraum\n\nMFR\n14.8 m2\n\nMFR\n18.2 m2\n\nMFR\n22.5 m2\n\nMultifunktiosraum\n30.0 m2\n\nKW\n\nB\nrie\n\nfk\nas\n\nte\nn\n\n455.5\n2\n5\n\n455\n\n454.3\n\n454.3\n\n455\n\n12.7 m\n2\n\n11.8 m\n2\n\n4.4 m2\n\n3.5 m 2\n\n4.7 m2\n\n2.7 m2 5.0 m2\n\n6.2 m2\n\n4.1 m\n2\n\n4.7 m\n2\n\n5.3 m 2\n\n69.8 m2\n\n123.4 m2\n\n30.3 m2\n\n15.1 m2\n\n12.0 m\n2\n\n14.4 m\n2\n\n14.4 m\n2\n\n12.5 m 2\n\n14.3 m 2\n\n5.2 m 2\n\n4.0\n m\n\n2\n\n6.0 m\n2\n\n5.8 m 2\n\n11.8 m2\n\n13.6 m2\n\n14.3 m2\n\n14.0 m2\n\n12.6 m2\n\n3.7 m2\n\n13.0 m2\n\n13.8 m2\n\n50.8 m\n2\n\n100.7 m2\n\n2.9 m2\n\n57.9 m2\n\n4.4 m2\n\n31.0 m2\n\n5.0 m2\n\n13.0 m 2\n\n14.4 m2\n\n14.0 m2\n\n13.5 m2\n\n12.2 m2\n\n15.0 m\n2\n\n14.2 m2\n\n13.0 m\n2\n\n14.3 m\n2\n\n14.3 m 2\n\n14.2 m 2\n\n44.5 m 2\n\n43.6 m\n2\n\n52.0 m\n2\n\n48.0 m2\n\n39.2 m2\n\n2.1 m2\n\n3.5 m2\n\n3.5 m\n2\n\n1.8 m2\n\n2.9 m2\n\n4.5 m2\n\n38.0 m2\n\n3.8 m2\n\n12.9 m2\n\n3.8 m2\n\n1.6 m2\n\n4.8 m2\n\n4.4 m2\n\n4.9 m2\n\n54.0 m\n2\n\n6.4\n m\n\n2\n\n58.2 m2\n\n52.8 m2\n\n48.2 m2\n\n2.3 m2\n\n1.9 m2\n\n6.1 m2\n\n44.7 m\n2\n\n12.4 m2\n\n12.3 m2\n\n12.1 m2\n\n13.7 m2\n\n5.1 m2\n\n11.4 m\n2\n\n15.3 m 2\n61.1 m2\n\n15.2 m2\n\n2.7 m2\n\n6.3 m2\n\n2.7 m2\n\nZugang\n\nHaus B\n\nZugang\n\nAtelier\n\nZugang\nAtelier\n\n2.5 Zi.-Atelier-Whg.\nNF 35.4\n\n2.5 Zi.-Atelier-Whg.\nNF 63.0\n\nAtelier HNF 108.2\n\nGewerbeNF 42.7\n\nGewerbeNF 74.9\n\nZugang\nAtelier\n\nZugan\ng\n\nHau\ns \n\nD\n\nZugan\ng\n\nG\nem\n\nei\nnsc\n\nhaf\nts\n\nra\num\n\nZugang\n\nHaus C\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\nNF 65.2\n\n4.5 Zi.-Whg.\nNF 114.1\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\nNF 60.2\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nNF 86.6\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\nNF 105.3\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nNF 84.0\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nNF 89.7\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nNF 102.8\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\nNF 110.3\n\nGemeinsc\nhafts\n\nraum\n\nNF 81.9\n\n5.5 Zi.-Whg.\n\nNF 128.0\n\nZugang\n\nHaus C\n\n5.8 m\n2\n\n7.3 m2\n\n7.4 m2\n\n7.8 m2\n\n12.1 m2\n\n454.5\n\n454.5\n\n455.15\n\n453.5\n\n454.50\n\nRH = 4.25\n\nRH = 4.95\n\n26 Velo-PP\n\n453.40\n\n452.70\n\n4\n5\n5\n\n4\n5\n4\n\n454.8\n5\n\n30\n V\n\nel\no-\n\nP\nP\n\n210 Velo-PP\n\ngemeinsameHeizzentralevon ca. 187 m2\n\nTrocknungsraum\n\nMFR\n28.5 m2\n\nMFR\n30.8 m2\n\nMFR\n23.0 m2\n\nMFR\n25.3 m2\n\nMFR\n14.8 m2\n\nMFR\n18.2 m2\n\nMFR\n22.5 m2\n\nMultifunktiosraum\n30.0 m2\n\nKW\n\nB\nrie\n\nfk\nas\n\nte\nn\n\n455.5\n2\n5\n\n455\n\n454.3\n\n1.5-Z-W\n\n1.5-Z-W\n\nWohnen\n\nAtelier-Wohnen\n\nGewerbe\n\nKeller / Technik\n\nVeloraum\n\nBalkone / Loggien\n\nErschliessung\n\n\n\nNiveau 2. Hofgeschoss\n\nMassstab\n\nPlan Nr.\n\nDatum/Gezeichnet\n\nFormat\n\n19-5015 SON\nAreal Sonne, Emmenbrücke\n\n1:200\n\nArchitekt: Steib Gmür Geschwentner Kyburz Partner AG, Flüelastrasse 31a, 8047 Zürich\nTel. 044 253 74 74, Mail info@sggk-arch.ch\nwww.sggk-arch.ch\n\nSON_21_103_2.OGA0 (118.9/84.1)\n\nRichtprojekt\n\n30.09.22 Index\n\n92\n\n1620\n\n102\n\n1232\n\n202\n\n2518\n\n2516\n\n2515\n\nSonnenplatz\n\n97\n\n98\n\n1232\n\nG\ne\nrlis\n\nw\nils\n\ntra\ns\ns\ne\n\nG\ne\nrs\n\na\ng\nst\n\nra\nss\n\ne\n\n2461\n\n460\n\n461\n\n462\n\n462\n\n461\n\n460\n\n1.5\n0\n\n2.0\n0\n\n2.6\n0\n\n24.8\n0\n\n2.5\n0\n\n10.99\n\n7.50\n\n6.00\n\n6.1\n7\n\n4.4\n0\n\n10.00\n\n5.50\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n10.00\n\n5\n.5\n\n0\n\n10.00\n\n7\n.9\n\n1\n7\n.8\n\n0\n\n10.00\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n6\n.3\n\n0\n\n6.16\n\n2.7\n5\n\n1.2\n1\n\n7.1\n3\n\n7.0\n0\n\n3.5\n0\n\n1.5\n0\n\n1.0\n0\n\n5.2\n0\n\n30\n\n9\n.0\n\n0\n\n5.61\n\n5.44\n\n6.46\n\n1.50\n\n3.00\n\n5.50\n\n4.59\n\nGebäudeumrisse\nBestand\n\n164\n\n99\n\n163\n\n162\n\n4466\n\n1324\n\n100\n\n2512\n\nB\na\nh\nn\nh\no\nf \nE\n\nm\nm\n\ne\nn\nb\nrü\n\nc\nk\ne\n G\n\ne\nrs\n\na\ng\n\n14.5\n0\n\n6.23\n\n1.54\n\n10.67\n\n3.41\n\n16.64\n\n4.75\n\n3.75\n\n21.33\n\n7.50\n\n4.00\n\n16.65\n\n4.5\n8\n\n13.7\n4\n\n5.0\n0\n\n3.3\n0\n\n4.4\n5\n\n24.8\n0\n\n3.5\n7\n\n1.7\n6\n\n26.5\n5\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n21.25\n\n3\n0\n.9\n\n0\n\n26\n.7\n\n5\n\n13.15\n\n3.0\n4\n\n29.2\n0\n\n10.92\n\n13.60\n\n7.43\n\n23.2\n6\n\n1.50\n\nFeuerwehr-\nzufahrt\n\nBushaltestelle\n\nBushaltestelle\n\nRadstreifen 1.5m\n\nGehweg 2m\n\nB\naulinie\n\n457\n\n458\n\n459\n\n455\n\n4\n5\n0\n\n462.5 (Strasse)\n\n4\n5\n2\n\n453\n\n45\n4\n\n4\n5\n5\n\n456\n\n448.9\n\n454.30\n\n454.8\n5\n\n454.5\n\n454.5\n\n454\n\n455\n\n455\n\n454.0\n\n448.5\n\nB\n\nRadstreifen\n1.5m\n\nWasserleitung\n\nWasserleitung Abstandslinie 2.80 m\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nRadstreifen\n1.5m\n\n451\n\n450\n\n449\n\n448\n\n447\n\n446\n\n448\n\n459\n\n455\n\nVorplatz mit\n\n5% Gefälle\n\nEntsorgung 1. Etappe\n\nStrassengefälle\nca. 8.5%\n\n448.9\n\n450.5\n\n449.7\n\n450.25\n\nFeuerwehr\nStellplatz\n\nFeuerw\nehr\n\nStellplatz\n\n 456\n\n457\n\n459\n\n4\n5\n1 4\n\n4\n9\n\n452\n\n453\n\n454\n\nFeuerwehrzufahrt\n\n455.16\n\n455.51\n\n455.88\n\n447.80\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerw\nehr\n\nSte\nllp\n\nlatz\n\nFeuerwehrStellplatz\n\nB\n\nC\n\nB\n\nC\n\nA\n\nA\n\nA\n\nA\n\nPergola\n\nPerg\nola\n\nParzellengrenze\n\n45\n5.\n\n00\n\nBaulinie für Hochbauten\n\nAbstand Abwasserleitung\n\nAbwasserleitung\n\nA\n\nD\n\nD\n\nHaus C\n\nHaus D\n\nHaus B\n\nHaus A\n\nEntsorgung 2. Etappe\n\n450.00\n\nneu 456\n\nneu 455\n\nVelo-P\nP\n\nVelo-P\nP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\n45\n6.\n\n50\n\n461.00 ca.\n\nE\n\nE\n\nE\n\nF\n\nF\n\nF\n458\n\nF\nu\nssw\n\neg\nverb\n\nin\nd\nu\nn\ng\n\nBrunnen\n\nC\n\nC\n\nVelo-PP\n\n4\n5\n6\n.0\n\n0\n\n4\n5\n9\n.9\n\n0\n\n4\n5\n7\n.9\n\n5\n\nca. 11%\n\nca. 11%\n\n4.8 m2\n\n5.2 m\n2\n\n5.2 m\n2\n\n4.6 m 2\n\n4.1 m 2\n\n4.4 m\n2\n\n4.7 m\n2\n\n6.2 m2\n\n2.7 m2 5.0 m2\n\n4.7 m2\n\n3.5 m 2\n\n5.3 m 2\n\n4.1 m\n2\n\n4.5 m 2\n\n3.4 m2\n\n5.1 m2\n\n39.3 m2\n\n14.2 m 2\n\n12.1 m2\n\n13.0 m2\n\n12.2 m2\n\n10.8 m\n2\n\n9.2 m 2\n\n110.1 m2\n\n84.5 m2\n\n61.1 m2\n\n83.9 m2\n\n44.3 m2\n\n2.5 ZiW\n\n54.6 m2\n\n44.7 m2\n\n2.5 ZiW\n\n13.2 m 2\n\n40.8 m2\n\n17.7 m2\n\n5.5 m 2\n\n8.8 m 2\n\n37.9 m\n2\n\n13.0 m 2\n\n14.4 m2\n\n14.0 m2\n\n13.5 m2\n\n12.2 m2\n\n15.0 m\n2\n\n14.2 m2\n\n13.0 m\n2\n\n14.3 m\n2\n\n14.3 m2\n\n14.2 m2\n\n13.8 m 2\n\n14.1 m 2\n\n14.5 m 2\n\n40.3 m\n2\n\n38.0 m\n2\n\n2.1 m\n2\n\n52.0 m\n2\n\n3.5 m2\n\n40.8 m2\n\n1.6 m2\n\n39.2 m2\n\n52.0 m2\n\n2.9 m2\n\n4.5 m 2\n\n3.5 m\n2\n\n6.9 m\n2\n\n9.1 m2\n\n12.8 m2\n\n5.8 m 2\n\n5.8 m\n2\n\n12.2 m\n2\n\n12.5 m 2\n\n13.3 m2\n\n14.6 m215.2 m2\n\n14.0 m2\n\n6.2 m2\n\n4.6 m2\n\n3.8 m2\n\n39.1 m2\n\n49.1 m2\n\n2.7 m2\n\n50.4 m2\n\n5.0 m2\n\n4.5 m2\n\n3.9 m2\n\n5.8 m2\n\n5.8 m2\n\n44.1 m2\n\n39.5 m2\n\n3.0 m2\n\n5.8 m2\n\n4.5 m2\n\n3.4 m2\n6.0 m2\n\n6.9 m2\n\n5.6 m\n2\n\n13.8 m2\n\n15.1 m2\n\n13.9 m2\n\n12.0 m\n2\n\n14.4 m\n2\n\n14.4 m\n2\n\n12.5 m 2\n\n13.9 m2\n\n14.3 m 2\n\n5.2 m 2\n\n4.0 m2\n6.0 m\n\n2\n\n5.\n8 \n\nm\n2\n\n4.0 m2\n\n5.8 m2\n\n11.8 m2\n\n13.7 m2\n\n14.3 m2\n\n14.0 m2\n\n13.1 m2\n\n3.7 m2\n\n13.0 m2\n\n13.8 m2\n\n4.7 m2\n\n4.7 m2\n\n2.9 m2\n\n6.3 m2\n\n2.7 m2\n\n4.9 m2\n\n12.7 m2\n\n12.7 m2\n\n49.5 m2\n\n3.0 m 2\n\n11.6 m2\n\n17.3 m 2\n\n52.9 m 2\n\n54.4 m\n2\n\n14.6 m\n2\n\n2.1 m\n2\n\n28.6 m\n2\n\n5.3 m\n2\n\n4.1 m 2\n\n17.0 m 2\n\n35.8 m 2\n\n43.1 m 2\n\n4.6 m 2\n\n3.4 m 2\n\n2.4 m 2\n\n54.0 m2\n\n6.4 m2\n\n57.2 m2\n\n62.6 m2\n\n52.5 m2\n\n13.0 m2\n\n70.0 m2\n\n90.7 m2\n\n14.0 m2\n\n3.3 m2\n\n37.4 m2\n\n13.3 m2\n\n14.0 m2\n\n5.8 m2\n\n28.5 m2\n\n12.3 m2\n\n12.1 m2\n\n13.4 m2\n\n11.8 m\n2\n\n5.1 m2\n\n11.4 m\n2\n\n12.7 m\n2\n\n2.9 m\n2\n\n13.3 m2\n\n15.2 m2\n\n5.8 m2\n\n2.6 m2\n\n5.8 m2\n\n13.8 m2\n\n12.0 m2\n\n9.9 m 2\n\n8.4 m2\n\n10.1 m 2\n\n4.7 m 2\n\n6.1 m2\n\n13.3 m\n2\n\n14.4 m\n2\n\n12.5 m2\n\n12.7 m2\n\n12.1 m2\n\n15.1 m2\n\n3.8 m\n2\n\n4.7 m\n2\n\n15.4 m2\n\n17.0 m2\n\n12.0 m214.9 m2\n\n1.9 m2\n\n14.9 m2\n\n12.5 m23.5 m2\n\n3.6 m2\n\n6.3 m2\n\n8.1 m2\n\n2.7 m2\n\n3.4 m2 2.3 m2\n\n1.9 m2\n\n2.8 m2\n\n15.8 m2\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\nHNF 80.9\n\n3.5 Zi.-Whg.NF 83.7\n\n3.5 Zi.-Whg.NF 80.3\n\n2.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 61.5\n\n4.5 Zi.-Whg.\nNF 117.7\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 98.8\n\n2.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 52.6\n\n2.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 55.7\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 91.0\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\nNF 105.9\n\n4.5 Zi.-Whg.\nNF 114.3\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\nNF 60.2\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nNF 86.6\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\nNF 105.3\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nNF 84.0\n\n2.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 66.4\n\n4.5 Zi.-Whg.\nNF 100.9\n\n4.5 Zi.-Whg.\nNF 102.8\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 91.2\n\n4.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 109.6\n\n4.5 Zi.-Whg.NF 109.4\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 88.5\n\n15.6 m2\n\n13.5 m2\n\n6.5 m2\n\n3.8 m2\n\n93.8 m2\n\n80.1 m2\n\n115.2 m2\n\n2.3 m2\n\n130.9 m2\n\n5.0 m2\n\n13.4 m2\n\n7.5 m2\n\n6.4 m2\n\n13.6 m2\n\n8.5 m2\n\n15.2 m2\n\n8.5 m2\n\n15.1 m2\n\n6.4 m2\n\n32.7 m 2\n\n14.2 m 2\n\n13.3 m2\n\n17.9 m\n2\n\n13.8 m\n2\n\n13.5 m\n2\n\n13.5 m2\n\n14.0 m2\n\n13.3 m2\n\n14.1 m2\n\n11.2 m2\n\n12.8 m2\n\n10.3 m2\n\n6.0 m2\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\nEntrée\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n145.85 m2\n\n102.07 m2\n\n122.41 m2\n\n130.42 m2\n\n22.44 m2\n\n74.42 m2\n\n83.94 m2\n\n120.84 m2\n\n31.55 m2\n\n70.67 m2\n\n32.42 m2\n\n44.21 m2\n\n44.55 m2\n\n36.99 m2\n\n103.83 m2\n\n378.20 m2\n\n8.12 m2\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n152.10 m2\n\n79.99 m2\n\n73.26 m2\n\n170.35 m2\n\n62.54 m2\n\n36.35 m2\n\n129.74 m2\n\n114.18 m2\n\n4.96 m2\n\n10.36 m2\n\n11.25 m2\n\n15.24 m2\n\n15.11 m2\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\nWohnen\n\nAtelier-Wohnen\n\nGewerbe\n\nKeller / Technik\n\nVeloraum\n\nBalkone / Loggien\n\nErschliessung\n\n\n\nNiveau Gerliswilstrasse\n\nMassstab\n\nPlan Nr.\n\nDatum/Gezeichnet\n\nFormat\n\n19-5015 SON\nAreal Sonne, Emmenbrücke\n\n1:200\n\nArchitekt: Steib Gmür Geschwentner Kyburz Partner AG, Flüelastrasse 31a, 8047 Zürich\nTel. 044 253 74 74, Mail info@sggk-arch.ch\nwww.sggk-arch.ch\n\nSON_21_104_3.OGA0 (118.9/84.1)\n\nRichtprojekt\n\n30.09.22 Index\n\n92\n\n1620\n\n102\n\n1232\n\n202\n\n2518\n\n2516\n\n2515\n\nSonnenplatz\n\n97\n\n98\n\n1232\n\nG\ne\nrlis\n\nw\nils\n\ntra\ns\ns\ne\n\nG\ne\nrs\n\na\ng\nst\n\nra\nss\n\ne\n\n2461\n\n460\n\n461\n\n462\n\n462\n\n461\n\n460\n\n1.5\n0\n\n2.0\n0\n\n2.6\n0\n\n24.8\n0\n\n2.5\n0\n\n10.99\n\n7.50\n\n6.00\n\n6.1\n7\n\n4.4\n0\n\n10.00\n\n5.50\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n10.00\n\n5\n.5\n\n0\n\n10.00\n\n7\n.9\n\n1\n7\n.8\n\n0\n\n10.00\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n6\n.3\n\n0\n\n6.16\n\n2.7\n5\n\n1.2\n1\n\n7.1\n3\n\n7.0\n0\n\n3.5\n0\n\n1.5\n0\n\n1.0\n0\n\n5.2\n0\n\n30\n\n9\n.0\n\n0\n\n5.61\n\n5.44\n\n6.46\n\n1.50\n\n3.00\n\n5.50\n\n4.59\n\nGebäudeumrisse\nBestand\n\n164\n\n99\n\n163\n\n162\n\n4466\n\n1324\n\n100\n\n2512\n\nB\na\nh\nn\nh\no\nf \nE\n\nm\nm\n\ne\nn\nb\nrü\n\nc\nk\ne\n G\n\ne\nrs\n\na\ng\n\n14.5\n0\n\n6.23\n\n1.54\n\n10.67\n\n3.41\n\n16.64\n\n4.75\n\n3.75\n\n21.33\n\n7.50\n\n4.00\n\n16.65\n\n4.5\n8\n\n13.7\n4\n\n5.0\n0\n\n3.3\n0\n\n4.4\n5\n\n24.8\n0\n\n3.5\n7\n\n1.7\n6\n\n26.5\n5\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n21.25\n\n3\n0\n.9\n\n0\n\n26\n.7\n\n5\n\n13.15\n\n3.0\n4\n\n29.2\n0\n\n10.92\n\n13.60\n\n7.43\n\n23.2\n6\n\n1.50\n\nFeuerwehr-\nzufahrt\n\nBushaltestelle\n\nBushaltestelle\n\nRadstreifen 1.5m\n\nGehweg 2m\n\nB\naulinie\n\n457\n\n458\n\n459\n\n455\n\n4\n5\n0\n\n462.5 (Strasse)\n\n4\n5\n2\n\n453\n\n45\n4\n\n4\n5\n5\n\n456\n\n448.9\n\n454.30\n\n454.8\n5\n\n454.5\n\n454.5\n\n454\n\n455\n\n455\n\n454.0\n\n448.5\n\nB\n\nRadstreifen\n1.5m\n\nWasserleitung\n\nWasserleitung Abstandslinie 2.80 m\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nRadstreifen\n1.5m\n\n451\n\n450\n\n449\n\n448\n\n447\n\n446\n\n448\n\n459\n\n455\n\nVorplatz mit\n\n5% Gefälle\n\nEntsorgung 1. Etappe\n\nStrassengefälle\nca. 8.5%\n\n448.9\n\n450.5\n\n449.7\n\n450.25\n\nFeuerwehr\nStellplatz\n\nFeuerw\nehr\n\nStellplatz\n\n 456\n\n457\n\n459\n\n4\n5\n1 4\n\n4\n9\n\n452\n\n453\n\n454\n\nFeuerwehrzufahrt\n\n455.16\n\n455.51\n\n455.88\n\n447.80\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerw\nehr\n\nSte\nllp\n\nlatz\n\nFeuerwehrStellplatz\n\nB\n\nC\n\nB\n\nC\n\nA\n\nA\n\nA\n\nA\n\nPergola\n\nPerg\nola\n\nParzellengrenze\n\n45\n5.\n\n00\n\nBaulinie für Hochbauten\n\nAbstand Abwasserleitung\n\nAbwasserleitung\n\nA\n\nD\n\nD\n\nHaus C\n\nHaus D\n\nHaus B\n\nHaus A\n\nEntsorgung 2. Etappe\n\n450.00\n\nneu 456\n\nneu 455\n\nVelo-P\nP\n\nVelo-P\nP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\n45\n6.\n\n50\n\n461.00 ca.\n\nE\n\nE\n\nE\n\nF\n\nF\n\nF\n458\n\nF\nu\nssw\n\neg\nverb\n\nin\nd\nu\nn\ng\n\nBrunnen\n\nC\n\nC\n\nVelo-PP\n\n4\n5\n6\n.0\n\n0\n\n4\n5\n9\n.9\n\n0\n\n4\n5\n7\n.9\n\n5\n\nca. 11%\n\nca. 11%\n\n4.8 m2\n\n5.2 m\n2\n\n5.2 m\n2\n\n4.6 m 2\n\n4.1 m 2\n\n4.4 m\n2\n\n4.7 m\n2\n\n6.2 m2\n\n2.7 m2 5.0 m2\n\n4.7 m2\n\n3.5 m 2\n\n5.3 m 2\n\n4.1 m\n2\n\n4.5 m 2\n\n3.4 m2\n\n5.1 m2\n\n39.3 m2\n\n14.2 m 2\n\n12.1 m2\n\n13.0 m2\n\n12.2 m2\n\n10.8 m\n2\n\n9.2 m 2\n\n110.1 m2\n\n84.5 m2\n\n61.1 m2\n\n83.9 m2\n\n44.3 m2\n\n2.5 ZiW\n\n54.6 m2\n\n44.7 m2\n\n2.5 ZiW\n\n13.2 m 2\n\n40.8 m2\n\n17.7 m2\n\n5.5 m 2\n\n8.8 m 2\n\n37.9 m\n2\n\n13.0 m 2\n\n14.4 m2\n\n14.0 m2\n\n13.5 m2\n\n12.2 m2\n\n15.0 m\n2\n\n14.2 m2\n\n13.0 m\n2\n\n14.3 m\n2\n\n14.3 m2\n\n14.2 m2\n\n13.8 m 2\n\n14.1 m 2\n\n14.5 m 2\n\n40.3 m\n2\n\n38.0 m\n2\n\n2.1 m\n2\n\n52.0 m\n2\n\n3.5 m2\n\n40.8 m2\n\n1.6 m2\n\n39.2 m2\n\n52.0 m2\n\n2.9 m2\n\n4.5 m 2\n\n3.5 m\n2\n\n6.9 m\n2\n\n9.1 m2\n\n12.8 m2\n\n5.8 m 2\n\n5.8 m\n2\n\n12.2 m\n2\n\n12.5 m 2\n\n13.3 m2\n\n14.6 m215.2 m2\n\n14.0 m2\n\n6.2 m2\n\n4.6 m2\n\n3.8 m2\n\n39.1 m2\n\n49.1 m2\n\n2.7 m2\n\n50.4 m2\n\n5.0 m2\n\n4.5 m2\n\n3.9 m2\n\n5.8 m2\n\n5.8 m2\n\n44.1 m2\n\n39.5 m2\n\n3.0 m2\n\n5.8 m2\n\n4.5 m2\n\n3.4 m2\n6.0 m2\n\n6.9 m2\n\n5.6 m\n2\n\n13.8 m2\n\n15.1 m2\n\n13.9 m2\n\n12.0 m\n2\n\n14.4 m\n2\n\n14.4 m\n2\n\n12.5 m 2\n\n13.9 m2\n\n14.3 m 2\n\n5.2 m 2\n\n4.0 m2\n6.0 m\n\n2\n\n5.\n8 \n\nm\n2\n\n4.0 m2\n\n5.8 m2\n\n11.8 m2\n\n13.7 m2\n\n14.3 m2\n\n14.0 m2\n\n13.1 m2\n\n3.7 m2\n\n13.0 m2\n\n13.8 m2\n\n4.7 m2\n\n4.7 m2\n\n2.9 m2\n\n6.3 m2\n\n2.7 m2\n\n4.9 m2\n\n12.7 m2\n\n12.7 m2\n\n49.5 m2\n\n3.0 m 2\n\n11.6 m2\n\n17.3 m 2\n\n52.9 m 2\n\n54.4 m\n2\n\n14.6 m\n2\n\n2.1 m\n2\n\n28.6 m\n2\n\n5.3 m\n2\n\n4.1 m 2\n\n17.0 m 2\n\n35.8 m 2\n\n43.1 m 2\n\n4.6 m 2\n\n3.4 m 2\n\n2.4 m 2\n\n54.0 m2\n\n6.4 m2\n\n57.2 m2\n\n62.6 m2\n\n52.5 m2\n\n13.0 m2\n\n70.0 m2\n\n90.7 m2\n\n14.0 m2\n\n3.3 m2\n\n37.4 m2\n\n13.3 m2\n\n14.0 m2\n\n5.8 m2\n\n28.5 m2\n\n12.3 m2\n\n12.1 m2\n\n13.4 m2\n\n11.8 m\n2\n\n5.1 m2\n\n11.4 m\n2\n\n12.7 m\n2\n\n2.9 m\n2\n\n13.3 m2\n\n15.2 m2\n\n5.8 m2\n\n2.6 m2\n\n5.8 m2\n\n13.8 m2\n\n12.0 m2\n\n9.9 m 2\n\n8.4 m2\n\n10.1 m 2\n\n4.7 m 2\n\n6.1 m2\n\n13.3 m\n2\n\n14.4 m\n2\n\n12.5 m2\n\n12.7 m2\n\n12.1 m2\n\n15.1 m2\n\n3.8 m\n2\n\n4.7 m\n2\n\n15.4 m2\n\n17.0 m2\n\n12.0 m214.9 m2\n\n1.9 m2\n\n14.9 m2\n\n12.5 m23.5 m2\n\n3.6 m2\n\n6.3 m2\n\n8.1 m2\n\n2.7 m2\n\n3.4 m2 2.3 m2\n\n1.9 m2\n\n2.8 m2\n\n15.8 m2\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\nHNF 80.9\n\n3.5 Zi.-Whg.NF 83.7\n\n3.5 Zi.-Whg.NF 80.3\n\n2.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 61.5\n\n4.5 Zi.-Whg.\nNF 117.7\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 98.8\n\n2.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 52.6\n\n2.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 55.7\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 91.0\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\nNF 105.9\n\n4.5 Zi.-Whg.\nNF 114.3\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\nNF 60.2\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nNF 86.6\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\nNF 105.3\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nNF 84.0\n\n2.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 66.4\n\n4.5 Zi.-Whg.\nNF 100.9\n\n4.5 Zi.-Whg.\nNF 102.8\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 91.2\n\n4.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 109.6\n\n4.5 Zi.-Whg.NF 109.4\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 88.5\n\n15.6 m2\n\n13.5 m2\n\n6.5 m2\n\n3.8 m2\n\n93.8 m2\n\n80.1 m2\n\n115.2 m2\n\n2.3 m2\n\n130.9 m2\n\n5.0 m2\n\n13.4 m2\n\n7.5 m2\n\n6.4 m2\n\n13.6 m2\n\n8.5 m2\n\n15.2 m2\n\n8.5 m2\n\n15.1 m2\n\n6.4 m2\n\n32.7 m 2\n\n14.2 m 2\n\n13.3 m2\n\n17.9 m\n2\n\n13.8 m\n2\n\n13.5 m\n2\n\n13.5 m2\n\n14.0 m2\n\n13.3 m2\n\n14.1 m2\n\n11.2 m2\n\n12.8 m2\n\n10.3 m2\n\n6.0 m2\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\nEntrée\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n107.88 m2\n\n102.07 m2\n\n120.73 m2\n\n131.51 m2\n\n6.00 m2\n\n64.09 m2\n\n25.84 m2\n\n74.42 m2\n\n83.81 m2\n\n62.35 m2\n\n97.26 m2\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nZugang\nWohnen\n\nZugang\nWohnen\n\nZugang\nWohnen\n\nZugang\nWohnen\n\n270.61 m2\n\n170.35 m2\n\n62.54 m2\n\n109.53 m2\n\n61.53 m2\n\n106.79 m2\n\n129.82 m2\n\n14.09 m2\n\n10.34 m2\n\n9.00 m2\n\n15.24 m2\n\n15.11 m2\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\nWohnen\n\nAtelier-Wohnen\n\nGewerbe\n\nKeller / Technik\n\nVeloraum\n\nBalkone / Loggien\n\nErschliessung\n\n\n\nNiveau Regelgeschoss\n\nMassstab\n\nPlan Nr.\n\nDatum/Gezeichnet\n\nFormat\n\n19-5015 SON\nAreal Sonne, Emmenbrücke\n\n1:200\n\nArchitekt: Steib Gmür Geschwentner Kyburz Partner AG, Flüelastrasse 31a, 8047 Zürich\nTel. 044 253 74 74, Mail info@sggk-arch.ch\nwww.sggk-arch.ch\n\nSON_21_105_RGA0 (118.9/84.1)\n\nRichtprojekt\n\n30.09.22 Index\n\n92\n\n1620\n\n102\n\n1232\n\n202\n\n2518\n\n2516\n\n2515\n\nSonnenplatz\n\n97\n\n98\n\n1232\n\nG\ne\nrlis\n\nw\nils\n\ntra\ns\ns\ne\n\nG\ne\nrs\n\na\ng\nst\n\nra\nss\n\ne\n\n2461\n\n460\n\n461\n\n462\n\n462\n\n461\n\n460\n\n1.5\n0\n\n2.0\n0\n\n2.6\n0\n\n24.8\n0\n\n2.5\n0\n\n10.99\n\n7.50\n\n6.00\n\n6.1\n7\n\n4.4\n0\n\n10.00\n\n5.50\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n10.00\n\n5\n.5\n\n0\n\n10.00\n\n7\n.9\n\n1\n7\n.8\n\n0\n\n10.00\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n6\n.3\n\n0\n\n6.16\n\n2.7\n5\n\n1.2\n1\n\n7.1\n3\n\n7.0\n0\n\n3.5\n0\n\n1.5\n0\n\n1.0\n0\n\n5.2\n0\n\n30\n\n9\n.0\n\n0\n\n5.61\n\n5.44\n\n6.46\n\n1.50\n\n3.00\n\n5.50\n\n4.59\n\nGebäudeumrisse\nBestand\n\n164\n\n99\n\n163\n\n162\n\n4466\n\n1324\n\n100\n\n2512\n\nB\na\nh\nn\nh\no\nf \nE\n\nm\nm\n\ne\nn\nb\nrü\n\nc\nk\ne\n G\n\ne\nrs\n\na\ng\n\n14.5\n0\n\n6.23\n\n1.54\n\n10.67\n\n3.41\n\n16.64\n\n4.75\n\n3.75\n\n21.33\n\n7.50\n\n4.00\n\n16.65\n\n4.5\n8\n\n13.7\n4\n\n5.0\n0\n\n3.3\n0\n\n4.4\n5\n\n24.8\n0\n\n3.5\n7\n\n1.7\n6\n\n26.5\n5\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n21.25\n\n3\n0\n.9\n\n0\n\n26\n.7\n\n5\n\n13.15\n\n3.0\n4\n\n29.2\n0\n\n10.92\n\n13.60\n\n7.43\n\n23.2\n6\n\n1.50\n\nFeuerwehr-\nzufahrt\n\nBushaltestelle\n\nBushaltestelle\n\nRadstreifen 1.5m\n\nGehweg 2m\n\nB\naulinie\n\n457\n\n458\n\n459\n\n455\n\n4\n5\n0\n\n462.5 (Strasse)\n\n4\n5\n2\n\n453\n\n45\n4\n\n4\n5\n5\n\n456\n\n448.9\n\n454.30\n\n454.8\n5\n\n454.5\n\n454.5\n\n454\n\n455\n\n455\n\n454.0\n\n448.5\n\nB\n\nRadstreifen\n1.5m\n\nWasserleitung\n\nWasserleitung Abstandslinie 2.80 m\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nRadstreifen\n1.5m\n\n451\n\n450\n\n449\n\n448\n\n447\n\n446\n\n448\n\n459\n\n455\n\nVorplatz mit\n\n5% Gefälle\n\nEntsorgung 1. Etappe\n\nStrassengefälle\nca. 8.5%\n\n448.9\n\n450.5\n\n449.7\n\n450.25\n\nFeuerwehr\nStellplatz\n\nFeuerw\nehr\n\nStellplatz\n\n 456\n\n457\n\n459\n\n4\n5\n1 4\n\n4\n9\n\n452\n\n453\n\n454\n\nFeuerwehrzufahrt\n\n455.16\n\n455.51\n\n455.88\n\n447.80\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerw\nehr\n\nSte\nllp\n\nlatz\n\nFeuerwehrStellplatz\n\nB\n\nC\n\nB\n\nC\n\nA\n\nA\n\nA\n\nA\n\nPergola\n\nPerg\nola\n\nParzellengrenze\n\n45\n5.\n\n00\n\nBaulinie für Hochbauten\n\nAbstand Abwasserleitung\n\nAbwasserleitung\n\nA\n\nD\n\nD\n\nHaus C\n\nHaus D\n\nHaus B\n\nHaus A\n\nEntsorgung 2. Etappe\n\n450.00\n\nneu 456\n\nneu 455\n\nVelo-P\nP\n\nVelo-P\nP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\n45\n6.\n\n50\n\n461.00 ca.\n\nE\n\nE\n\nE\n\nF\n\nF\n\nF\n458\n\nF\nu\nssw\n\neg\nverb\n\nin\nd\nu\nn\ng\n\nBrunnen\n\nC\n\nC\n\nVelo-PP\n\n4\n5\n6\n.0\n\n0\n\n4\n5\n9\n.9\n\n0\n\n4\n5\n7\n.9\n\n5\n\nca. 11%\n\nca. 11%\n\n4.8 m2\n\n5.2 m\n2\n\n5.2 m\n2\n\n4.6 m 2\n\n4.1 m 2\n\n4.4 m\n2\n\n4.7 m\n2\n\n6.2 m2\n\n2.7 m2 5.0 m2\n\n4.7 m2\n\n3.5 m 2\n\n5.3 m 2\n\n4.1 m\n2\n\n4.5 m 2\n\n3.4 m2\n\n5.1 m2\n\n39.3 m2\n\n14.2 m 2\n\n12.1 m2\n\n13.0 m2\n\n12.2 m2\n\n10.8 m\n2\n\n9.2 m 2\n\n110.1 m2\n\n84.5 m2\n\n61.1 m2\n\n83.9 m2\n\n44.3 m2\n\n2.5 ZiW\n\n54.6 m2\n\n44.7 m2\n\n2.5 ZiW\n\n13.2 m 2\n\n40.8 m2\n\n17.7 m2\n\n5.5 m 2\n\n8.8 m 2\n\n37.9 m\n2\n\n13.0 m 2\n\n14.4 m2\n\n14.0 m2\n\n13.5 m2\n\n12.2 m2\n\n15.0 m\n2\n\n14.2 m2\n\n13.0 m\n2\n\n14.3 m\n2\n\n14.3 m2\n\n14.2 m2\n\n13.8 m 2\n\n14.1 m 2\n\n14.5 m 2\n\n40.3 m\n2\n\n38.0 m\n2\n\n2.1 m\n2\n\n52.0 m\n2\n\n3.5 m2\n\n40.8 m2\n\n1.6 m2\n\n39.2 m2\n\n52.0 m2\n\n2.9 m2\n\n4.5 m 2\n\n3.5 m\n2\n\n6.9 m\n2\n\n9.1 m2\n\n12.8 m2\n\n5.8 m 2\n\n5.8 m\n2\n\n12.2 m\n2\n\n12.5 m 2\n\n13.3 m2\n\n14.6 m215.2 m2\n\n14.0 m2\n\n6.2 m2\n\n4.6 m2\n\n3.8 m2\n\n39.1 m2\n\n49.1 m2\n\n2.7 m2\n\n50.4 m2\n\n5.0 m2\n\n4.5 m2\n\n3.9 m2\n\n5.8 m2\n\n5.8 m2\n\n44.1 m2\n\n39.5 m2\n\n3.0 m2\n\n5.8 m2\n\n4.5 m2\n\n3.4 m2\n6.0 m2\n\n6.9 m2\n\n5.6 m\n2\n\n13.8 m2\n\n15.1 m2\n\n13.9 m2\n\n12.0 m\n2\n\n14.4 m\n2\n\n14.4 m\n2\n\n12.5 m 2\n\n13.9 m2\n\n14.3 m 2\n\n5.2 m 2\n\n4.0 m2\n6.0 m\n\n2\n\n5.\n8 \n\nm\n2\n\n4.0 m2\n\n5.8 m2\n\n11.8 m2\n\n13.7 m2\n\n14.3 m2\n\n14.0 m2\n\n13.1 m2\n\n3.7 m2\n\n13.0 m2\n\n13.8 m2\n\n4.7 m2\n\n4.7 m2\n\n2.9 m2\n\n6.3 m2\n\n2.7 m2\n\n4.9 m2\n\n12.7 m2\n\n12.7 m2\n\n49.5 m2\n\n3.0 m 2\n\n11.6 m2\n\n17.3 m 2\n\n52.9 m 2\n\n54.4 m\n2\n\n14.6 m\n2\n\n2.1 m\n2\n\n28.6 m\n2\n\n5.3 m\n2\n\n4.1 m 2\n\n17.0 m 2\n\n35.8 m 2\n\n43.1 m 2\n\n4.6 m 2\n\n3.4 m 2\n\n2.4 m 2\n\n54.0 m2\n\n6.4 m2\n\n57.2 m2\n\n62.6 m2\n\n52.5 m2\n\n13.0 m2\n\n70.0 m2\n\n90.7 m2\n\n14.0 m2\n\n3.3 m2\n\n37.4 m2\n\n13.3 m2\n\n14.0 m2\n\n5.8 m2\n\n28.5 m2\n\n12.3 m2\n\n12.1 m2\n\n13.4 m2\n\n11.8 m\n2\n\n5.1 m2\n\n11.4 m\n2\n\n12.7 m\n2\n\n2.9 m\n2\n\n13.3 m2\n\n15.2 m2\n\n5.8 m2\n\n2.6 m2\n\n5.8 m2\n\n13.8 m2\n\n12.0 m2\n\n9.9 m 2\n\n8.4 m2\n\n10.1 m 2\n\n4.7 m 2\n\n6.1 m2\n\n13.3 m\n2\n\n14.4 m\n2\n\n12.5 m2\n\n12.7 m2\n\n12.1 m2\n\n15.1 m2\n\n3.8 m\n2\n\n4.7 m\n2\n\n15.4 m2\n\n17.0 m2\n\n12.0 m214.9 m2\n\n1.9 m2\n\n14.9 m2\n\n12.5 m23.5 m2\n\n3.6 m2\n\n6.3 m2\n\n8.1 m2\n\n2.7 m2\n\n3.4 m2 2.3 m2\n\n1.9 m2\n\n2.8 m2\n\n15.8 m2\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\nHNF 80.9\n\n3.5 Zi.-Whg.NF 83.7\n\n3.5 Zi.-Whg.NF 80.3\n\n2.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 61.5\n\n4.5 Zi.-Whg.\nNF 117.7\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 98.8\n\n2.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 52.6\n\n2.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 55.7\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 91.0\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\nNF 105.9\n\n4.5 Zi.-Whg.\nNF 114.3\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\nNF 60.2\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nNF 86.6\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\nNF 105.3\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nNF 84.0\n\n2.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 66.4\n\n4.5 Zi.-Whg.\nNF 100.9\n\n4.5 Zi.-Whg.\nNF 102.8\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 91.2\n\n4.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 109.6\n\n4.5 Zi.-Whg.NF 109.4\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 88.5\n\n15.6 m2\n\n122.2 m2\n\n4.5 ZiW\n\n90.3 m2\n\n3.5 ZiW\n\n71.0 m2\n\n2.5 ZiW\n\n70.1 m2\n\n2.5 ZiW\n\n58.7 m2\n\n2.5 ZiW\n\n120.0 m2\n\n5.5 ZiW\n\n106.8 m2\n\n3.5 ZiW\n\n13.5 m2\n\n6.5 m2\n\n3.8 m2\n\n93.8 m2\n\n80.1 m2\n\n115.2 m2\n\n2.3 m2\n\n130.9 m2\n\n5.0 m2\n\n13.4 m2\n\n7.5 m2\n\n6.4 m2\n\n13.6 m2\n\n8.5 m2\n\n15.2 m2\n\n12.8 m2\n\n11.7 m2\n\n8.5 m2\n\n14.5 m2\n\n14.0 m2\n\n9.2 m2\n\n9.6 m2\n\n12.8 m2\n\n12.8 m2\n\n15.1 m2\n\n6.4 m2\n\n12.8 m2\n\n32.7 m 2\n\n14.2 m 2\n\n13.3 m2\n\n17.9 m\n2\n\n13.8 m\n2\n\n13.5 m\n2\n\n13.5 m2\n\n14.0 m2\n\n13.3 m2\n\n14.1 m2\n\n15.7 m2\n\n11.2 m2\n\n12.8 m2\n\n10.3 m2\n\n6.0 m2\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\nEntrée\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nWohnen\n\nAtelier-Wohnen\n\nGewerbe\n\nKeller / Technik\n\nVeloraum\n\nBalkone / Loggien\n\nErschliessung\n\n\n\nNiveau Dachgeschoss\n\nMassstab\n\nPlan Nr.\n\nDatum/Gezeichnet\n\nFormat\n\n19-5015 SON\nAreal Sonne, Emmenbrücke\n\n1:200\n\nArchitekt: Steib Gmür Geschwentner Kyburz Partner AG, Flüelastrasse 31a, 8047 Zürich\nTel. 044 253 74 74, Mail info@sggk-arch.ch\nwww.sggk-arch.ch\n\nSON_21_106_DGA0 (118.9/84.1)\n\nRichtprojekt\n\n30.09.22 Index\n\n92\n\n1620\n\n102\n\n1232\n\n202\n\n2518\n\n2516\n\n2515\n\nSonnenplatz\n\n97\n\n98\n\n1232\n\nG\ne\nrlis\n\nw\nils\n\ntra\ns\ns\ne\n\nG\ne\nrs\n\na\ng\nst\n\nra\nss\n\ne\n\n2461\n\n460\n\n461\n\n462\n\n462\n\n461\n\n460\n\n1.5\n0\n\n2.0\n0\n\n2.6\n0\n\n24.8\n0\n\n2.5\n0\n\n10.99\n\n7.50\n\n6.00\n\n6.1\n7\n\n4.4\n0\n\n10.00\n\n5.5\n0\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n10.00\n\n5\n.5\n\n0\n\n10.00\n\n7\n.9\n\n1\n7\n.8\n\n0\n\n10.00\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n6\n.3\n\n0\n\n6.16\n\n2.7\n5\n\n1.2\n1\n\n7.1\n3\n\n7.0\n0\n\n3.5\n0\n\n1.5\n0\n\n1.0\n0\n\n5.2\n0\n\n30\n\n9\n.0\n\n0\n\n5.61\n\n5.44\n\n6.46\n\n1.50\n\n3.00\n\n5.50\n\n4.59\n\nGebäudeumrisse\n\nBestand\n\n164\n\n99\n\n163\n\n162\n\n4466\n\n1324\n\n100\n\n2512\n\nB\na\nh\nn\nh\no\nf \nE\n\nm\nm\n\ne\nn\nb\nrü\n\nc\nk\ne\n G\n\ne\nrs\n\na\ng\n\n14.5\n0\n\n6.23\n\n1.54\n\n10.67\n\n3.41\n\n16.64\n\n4.75\n\n3.75\n\n21.33\n\n7.50\n\n4.00\n\n16.65\n\n4.5\n8\n\n13.7\n4\n\n5.0\n0\n\n3.3\n0\n\n4.4\n5\n\n24.8\n0\n\n3.5\n7\n\n1.7\n6\n\n26.5\n5\n\n1\n0\n.0\n\n0\n\n21.25\n\n3\n0\n.9\n\n0\n\n26\n.7\n\n5\n\n13.15\n\n3.0\n4\n\n29.2\n0\n\n1\n0\n.9\n\n2\n\n13.60\n\n7.43\n\n23.2\n6\n\n1.50\n\nFeuerwehr-\n\nzufahrt\n\nBushaltestelle\n\nBushaltestelle\n\nRadstreifen 1.5m\n\nGehweg 2m\n\nB\naulinie\n\n457\n\n458\n\n459\n\n455\n\n4\n5\n0\n\n462.5 (Strasse)\n\n4\n5\n2\n\n453\n\n45\n4\n\n4\n5\n5\n\n456\n\n448.9\n\n454.30\n\n454.8\n5\n\n454.5\n\n454.5\n\n454\n\n455\n\n455\n\n454.0\n\n448.5\n\nB\n\nRadstreifen\n\n1.5m\n\nWasserleitung\n\nWasserleitung Abstandslinie 2.80 m\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nRadstreifen\n\n1.5m\n\n451\n\n450\n\n449\n\n448\n\n447\n\n446\n\n448\n\n459\n\n455\n\nVorplatz mit\n\n5% Gefälle\n\nEntsorgung 1. Etappe\n\nStrassengefälle\n\nca. 8.5%\n\n448.9\n\n450.5\n\n449.7\n\n450.25\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerw\nehr\n\nStellp\nlatz\n\n 456\n\n457\n\n459\n\n4\n5\n1 4\n\n4\n9\n\n452\n\n453\n\n454\n\nFeuerwehrzufahrt\n\n455.16\n\n455.51\n\n455.88\n\n447.80\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerwehr\n\nStellplatz\n\nFeuerw\nehr\n\nSte\nllp\n\nlatz\n\nFeuerwehrStellplatz\n\nB\n\nC\n\nB\n\nC\n\nA\n\nA\n\nA\n\nA\n\nPergola\n\nPerg\nola\n\nParzellengrenze\n\n45\n5.\n\n00\n\nBaulinie für Hochbauten\n\nAbstand Abwasserleitung\n\nAbwasserleitung\n\nA\n\nD\n\nD\n\nHaus C\n\nHaus D\n\nHaus B\n\nHaus A\n\nEntsorgung 2. Etappe\n\n450.00\n\nneu 456\n\nneu 455\n\nVelo-P\nP\n\nVelo\n-P\n\nP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\nVelo-PP\n\n45\n6.\n\n50\n\n461.00 ca.\n\nE\n\nE\n\nE\n\nF\n\nF\n\nF\n458\n\nF\nu\nssw\n\ne\ng\nve\n\nrb\nin\n\nd\nu\nn\ng\n\nBrunnen\n\nC\n\nC\n\nVelo-PP\n\n4\n5\n6\n.0\n\n0\n\n4\n5\n9\n.9\n\n0\n\n4\n5\n7\n.9\n\n5\n\nca. 11%\n\nca. 11%\n\n4.4 m\n2\n\n6.2 m2\n\n6.5 m2\n\n4.8 m2\n\n3.5 m 2\n\n4.4 m\n2\n\n5.3 m2\n\n4.6 m 2\n\n4.1 m 2\n\n39.3 m2\n\n15.1 m2\n\n12.2 m2\n\n14.2 m\n2\n\n14.1 m\n2\n\n10.3 m2\n\n11.7 m\n2\n\n9.6 m\n2\n\n12.2 m2\n\n10.1 m 2\n\n17.7 m2\n\n16.0 m2\n\n14.4 m2\n\n13.3 m2\n\n9.5 m2\n\n9.0\n m\n\n2\n\n10.2\n m\n\n2\n\n12.5 m 2\n\n1\n4\n.3\n\n m\n2\n\n12.0 m\n2\n\n10.7 m2\n\n12.1 m 2\n\n10.9 m2\n\n12.1 m2\n\n14.0 m2\n\n6.2 m2\n\n14.9 m2\n\n5.8 m2\n\n51.5 m2\n\n49.9 m2\n\n58.3 m\n2\n\n44.1 m2\n\n39.5 m\n2\n\n56.4 m 2\n\n51.9 m\n2\n\n57.2 m\n2\n\n42.0 m2\n\n42.9 m2\n\n61.9 m2\n\n2.1 m\n2 4.2 m2\n\n3.4 m2\n\n4.7 m2\n\n3.9 m2\n\n5.8 m2\n\n50.5 m2\n\n4.1 m2\n\n3.4 m2\n\n5.8 m2\n\n4.9 m2\n\n1.7 m2\n\n5.0 m2\n\n12.7 m2\n\n12.7 m2\n\n5.1\n m\n\n2\n\n5.2\n m\n\n2\n\n17.0 m 2\n\n5.3\n m\n\n2\n\n55.1 m2\n\n125.8 m2\n\n61.1 m2\n\n13.8 m 2\n\n14.5 m 2\n\n14.6 m2\n\n3.8 m2\n\n5.8 m2\n\n4.5 m2\n\n2.7 m2\n\n5.8 m 2\n\n32.6 m 2\n\n17.6 m 2\n\n5.8 m2\n\n3.0 m2\n\n5.8 m2\n\n13.0 m 2\n\n7.1 m2\n\n13.9\n m\n\n2\n\n10.0 m 2\n\n12.9 m\n2\n\n5.1\n m\n\n2\n\n3.8\n m\n\n2\n\n14.3 m2\n\n14.2 m2\n\n4.7 m2\n\n14.3 m2\n\n12.8 m2\n\n12.1 m2\n\n12.0 m2\n\n12.5 m2\n\n14.3 m2\n\n5.2 m 2\n\n11.9 m2\n\n14.4 m2\n\n14.5 m2\n\n4.0 m2\n\n5.\n8 \n\nm\n2\n\n3\n.7\n\n m\n2\n\n14.0 m2\n\n3.\n7 \n\nm\n2\n\n4.9 m2\n\n6.0 m\n2\n\n9.4 m2\n\n3.9 m2\n\n2.9 m2\n\n7.1 m2\n\n43.9 m 2\n\n7.7 m2\n\n56.6 m 2\n\n58.4\n m\n\n2\n\n42.0\n m\n\n2\n\n35.9 m 2\n\n43.1 m2\n\n4.5 m 2\n\n4.1 m 2\n\n3.7 m 2\n\n3.1 m 2\n\n4.6 m2\n\n2.9 m 2\n\n45.4 m2\n\n61.4 m2\n\n60.4 m2\n\n6.4 m2\n\n56.2 m2\n\n5.1 m2\n\n13.0 m2\n\n14.0 m2\n\n70.0 m2\n\n90.8 m2\n\n14.0 m2\n\n6.1 m2\n\n13.3 m\n2\n\n12.5 m2\n\n12.7 m2\n\n12.1 m2\n\n28.4 m 2\n\n16.0 m2\n\n17.1 m2\n\n43.4 m2\n\n12.8 m2\n\n4.5 m2\n\n8.0 m2\n\n14.9 m2\n\n3.4 m2\n\n10.3 m2\n\n3.8 m2\n\n8.1 m2\n\n2.7 m2\n\n34.4 m2\n\n16.4 m2\n\n2.3 m2\n\n1.9 m2\n\n2.7 m2\n\n7.7 m2\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\nNF 71.5\n\n2.5 Zi.-Whg.NF 72.3\n\n3.5 Zi.-Whg.NF 80.3\n\n2.\n5 \n\nZi\n.-W\n\nhg\n.\n\nNF \n59\n\n.2\n\n4.5 Zi.-Whg.\nNF 103.3\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 101.0\n\n2.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 70.5\n\n2.5 Zi.-Whg.\nNF 82.0\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nNF 93.2\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nNF 103.5\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\nNF 47.7\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\nNF 74.9\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nNF 93.5\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\nNF 72.1\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 88.7\n\n3.5 Zi.-Whg.\nNF 89.4\n\n2.5 Zi.-Whg.\nNF 78.3\n\n3.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 95.3\n\n3.5 Zi.-Whg.NF 94.8\n\n2.5 Zi.-Whg.\nNF 75.9\n\n2.5 Zi.-W\nhg.\n\nNF 68.4\n\n4.5 Zi.-Whg.\n\nHNF 118.6\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nHNF 104.3\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nHNF 113.0\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\nHNF 103.2\n\n90.3 m2\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n71.0 m2\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n70.1 m2\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n58.7 m2\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n120.5 m2\n\n5.5 Zi.-Whg.\n\n90.9 m2\n\n7.1 m2\n\n38.2 m2\n\n6.4 m2\n\n128.7 m2\n\n44.0 m2\n11.2 m2\n\n14.2 m2\n\n13.9 m2\n\n11.4 m2\n\n13.7 m\n2\n\n12.0 m2\n\n13.5 m\n2\n\n38.3 m2\n\n12.8 m2\n\n5.0 m2\n\n14.5 m2\n\n13.4 m2\n\n13.6 m2\n\n8.5 m2\n\n8.5 m2\n\n17.2 m 2\n\n12.2 m2\n\n14.0 m2\n\n9.2 m2\n\n12.8 m2\n\n6.0 m2\n\n11.7 m2\n\n5.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\n3.5 Zi.-Whg.\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\nMaisonette\n\n2.5 Zi.-Whg.\n\nMaisonette\n\nWohnen\n\nAtelier-Wohnen\n\nGewerbe\n\nKeller / Technik\n\nVeloraum\n\nBalkone / Loggien\n\nErschliessung\n\n\n\nSchnitte / Ansichten\n\nMassstab\n\nPlan Nr.\n\nDatum/Gezeichnet\n\nFormat\n\n19-5015 SON\nAreal Sonne, Emmenbrücke\n\n1:200\n\nArchitekt: Steib Gmür Geschwentner Kyburz Partner AG, Flüelastrasse 31a, 8047 Zürich\nTel. 044 253 74 74, Mail info@sggk-arch.ch\nwww.sggk-arch.ch\n\nSON_21_200_S/AA0 (118.9/84.1)\n\nRichtprojekt\n\n30.09.22 Index\n\n+448.90\n\n+473.85\n\n+455.00\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.95\n\n+458.10\n\n+473.55\n\n+448.90\n\n+446.00\n\n+476.80\n\n+448.10\n\n+450.95\n\n+455.00\n\n+480.40\n\n+447.30\n\n+450.15\n\n+453.25\n\n+447.00\n\n+450.00\n\n3\n5\n\n2\n.4\n\n5\n4\n5\n\n5\n.6\n\n5\n4\n5\n\n2\n.6\n\n54\n5\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n2\n.5\n\n05\n0\n\n2\n.6\n\n0\n3\n07\n\n0\n\n3\n0\n\n+456.00\n\n+477.80\n\n+480.70\n\n+461.70\n\n3\n5\n\n2\n.4\n\n5\n4\n0\n\n2\n.4\n\n5\n6\n5\n\n7\n9\n\n3\n5\n\n2\n.6\n\n5\n3\n5\n\n4\n.5\n\n5\n4\n5\n\n9\n0\n\n9\n4\n\n8\n3 +451.95\n\n2\n.6\n\n0\n4\n5\n\n2\n.6\n\n0\n\n+454.00\n\n+456.00\n\n+451.50\n\n+459.75\n\n+454.30\n\nHaus C\n\nHaus D\n\nParzellengrenze\n\n162 / 163\n\nGerliswilstrasse\n\nGersagstrasse\n\nHaus B\n\nEingang\n\nHaus B\n\nNiveau Gersagstrasse\n\nNiveau 1. Untergeschoss\n\n6.OG\n\n5.OG\n\n4.OG\n\n3.OG\n\n2.OG\n\n1.OGHofgeschoss\n\nEingang\n\nHaus D\n\nNeubau P162 / 163\n\ngewachsenes\n\nTerrain\n\nGT\n\nKeller-\n\nabteile\n\nVelo-PP\n\nHinweis:\n\nKoten Neubauten\n\nauf Nachbarparzellen\n\nsind Annahmen\n\n3\n5\n\n2\n.4\n\n5\n\n4\n0\n\n2\n.4\n\n5\n6\n5\n\n8\n0\n\n6\n0\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n5\n0\n\n2\n.6\n\n0\n3\n0\n\n7\n0\n\n3\n0\n\n+447.90\n\n+449.275\n\n+452.175\n\n+455.525\n\n+454.50\n\n+458.10\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.90\n\n+472.90\n\n+475.80\n\n+447.75\n\n+450.60\n\n+447.40\n\n+453.70\n\n+454.50\n\n3\n5\n\n2\n.5\n\n0\n3\n5\n\n3\n.6\n\n0\n5\n0\n\n3\n.4\n\n5\n4\n5\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n2\n.5\n\n0\n5\n0\n\n2\n.6\n\n0\n3\n0\n\n7\n0\n\n3\n0\n\n+458.00\n\n+476.80\n\n+480.40\n\n+455.00\n+454.50 Strasse\n\n1\n8\n\n2\n.5\n\n5\n3\n5\n\n2\n.8\n\n5\n5\n0\n\n2\n.7\n\n8\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n5\n0\n\n2\n.6\n\n0\n3\n0\n\n+450.60\n\n+454.50\n\n+458.10\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.90\n\n+472.90\n\n+453.16\n\n+450.75\n\n+454.85\n\n+458.75\n\n+461.70\n\n+464.65\n\n+467.60\n\n+470.55\n\n+473.50\n\n+476.50\n\n+456.50\n\n+455.75\n\n+458.00\n\n+456.00\n\n+456.75\n\n+476.95\n\n+479.85\n\n+476.10\n\n+477.80\n\n+480.70\n+481.20\n\n6%12%\n\nRampe Tiefgarage\n\nHaus D\n\nHaus A\n\nNiveau 1. Untergeschoss\n\nNiveau Gersagstrasse\n\nHofgeschoss\n\n461\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\nParzelle 98 Parzelle 164 Parzelle 162/163 Parzelle 1324\n\n18%\n\nGT\nStützmauer Stützmauer Stützmauer\n\nGerliswilstrasse462\n\n+476.80\n\n3\n5\n\n2\n.4\n\n54\n5\n\n2\n.7\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n3\n.1\n\n0\n2\n.9\n\n5\n2\n.9\n\n5\n2\n.9\n\n5\n2\n.9\n\n5\n3\n.0\n\n0\n2\n.9\n\n0\n7\n0\n\n3\n0\n\n+455.00\n\n+458.10\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.90\n\n+472.90\n\n+446.00\n\n+448.90\n\n+452.05\n\n+455.00\n\n+458.10\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.90\n\n+472.90\n\n+453.00\n\n+454.00\n\n+447.20\n\n+450.05\n\n+452.50\n\n3\n5\n\n2\n.1\n\n54\n0\n\n3\n.4\n\n5\n4\n5\n\n3\n.1\n\n5\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n5\n0\n\n2\n.6\n\n0\n3\n0\n\n7\n0\n\n3\n0\n\n+447.70\n\n+450.60\n\n+454.50\n\n+458.10\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.90\n\n+472.90\n\n+476.80\n\n3\n0\n\n2\n.4\n\n54\n0\n\n2\n.4\n\n56\n5\n\n8\n5\n\n+473.85+473.85\n\n+450.30\n\n+458.10\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.95\n\n+448.05\n\nHaus C\n\n2. Niveau UG\n\nHofgeschoss\n\nMezzanin-\n\ngeschoss\n\nEG Gersagstrasse /\n\n1. Niveau UG\n\nZugang\n\nAtelier\n\nParzellengrenze\n\nP 99\n\nEingang\n\nHaus A\n\n6% 12%\n\nRampe Tiefgarage\n\n18%\n\nHaus A\n\nZugang\n\nGersagstrasse\n\nHaus B\n\nKeller\n\n+454.50\n+454.00\n\n+446.00\n\n+448.90\n\n+452.05\n\n+455.00\n\n+458.10\n\n+452.175\n\n+455.525\n\n+463.30\n\n2\n.5\n\n03\n5\n\n3\n.7\n\n5\n3\n5\n\n3\n.4\n\n0\n5\n0\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n2\n.5\n\n0\n5\n0\n\n2\n.6\n\n0\n3\n0\n\n7\n0\n\n3\n0\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.90\n\n+472.90\n\n+475.95\n\n+476.80\n\n3\n5\n\n2\n.4\n\n54\n5\n\n2\n.7\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n2\n.6\n\n5\n4\n5\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n2\n.5\n\n04\n5\n\n2\n.5\n\n05\n0\n\n2\n.6\n\n03\n0\n\n7\n0\n\n3\n0\n\n3\n5\n\n2\n.9\n\n0\n4\n5\n\n2\n.7\n\n3\n5\n0\n\n+449.85\n\n+448.00\n\n+458.15\n\n+460.90\n\n+480.32\n\n+482.65\n\n+448.90\n\n+447.90\n\n+450.75\n\n+454.85\n\n+447.00\n\n+480.40\n\n+451.00\n\n+454.50\n\n+450.00\n\n+458.75\n\n+461.70\n\n+464.65\n\n+467.60\n\n+470.55\n\n+473.50\n\n+476.50\n\nGersagstrasse\n\nEingang\n\nHaus C\n\nHaus D\n\nHaus C\n\nNiveau 1. UG\n\nHofgeschoss\n\nMezzaningeschoss\n\nNiveau Gersagstrasse\n\nHofgeschoss\nVelo-PP\n\nNiveau 1. UG\n\nNiveau Gersagstrasse\n\nGefälle Einstellhalle FB\n\nNiveau Gersagstrasse\n\nGefälle Einstellhalle FB\n\nNiveau 1. UG(Treppenhäuser +\n\nnach Bedarf Technikräume)\n\nHaus Parzelle 4466\n\n5% Gefälle\n\nHochparterre\n\nParzellengrenze\n\n4466 / 99\n\n9 Unterflurcontainer\n\nGT\n\n+481.20\n\n+456.50\n\n+450.95\n\n+448.10\n+448.50\n\n+452.00\n\n+480.40\n\n+476.80\n\n+451.88+451.88\n+451.40\n\nEG\n\n1.OG\n\n2.OG\n\n3.OG\n\n4.OG\n\n5.OG\n\nHof-\n\ngeschoss\n\n1.UG\n\nEinstellhalle\n\nGT\n\nHaus D\n\nHaus C\n\nSchnitt B/B   1:200\n\nSchnitt A/A   1:200\n\nSchnitt D/D   1:200\n\nSchnitt C/C   1:200\n\nSchnitt E/E   1:200\n\nA\n\nA\n\nC\n\nC\n\nB\n\nB\n\nD\n\nD\n\nD\n\nE\n\nE\n\n\n\nSchnitte / Ansichten\n\nMassstab\n\nPlan Nr.\n\nDatum/Gezeichnet\n\nFormat\n\n19-5015 SON\nAreal Sonne, Emmenbrücke\n\n1:200\n\nArchitekt: Steib Gmür Geschwentner Kyburz Partner AG, Flüelastrasse 31a, 8047 Zürich\nTel. 044 253 74 74, Mail info@sggk-arch.ch\nwww.sggk-arch.ch\n\nSON_21_201_S/AA0 (84.1/118.9)\n\nRichtprojekt\n\n30.09.22 Index\n\n+473.85\n\n+480.40\n\n+456.00\n\n+476.70\n\n+482.50\n\n+457.00\n\n+476.80\n\n+452.00\n\n+453.40\n\n+448.90\n+448.60\n\n+448.30\n\n+458.10\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.90\n\n+472.90\n\n+454.50\n\n+452.25\n\nHaus D\n\nHaus B\n\nZugang\n\nGewerbe\n\nZugang\n\nGewerbe\n\nEinfahrt\n\nEinstellhalle\n\nZugang\n\nVeloraum\nEingang\n\nHaus B\n\nHaus A\n\nZugang\n\nGewerbe\n\nEingang\n\nHaus A\n\nZugang\n\nGewerbe\n\nZugang\n\nGewerbe\nZugang\n\nWohn-Atelier Zugang\n\nWohn-Atelier\n\n+448.90\n\n+476.80\n\n+449.30\n\n+454.50\n\n+448.00\n\n+454.20\n\n+451.00\n\n+451.80\n\n+452.70\n\n+455.00\n\n+458.10\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.95\n\nZugang\n\nHaus C\n\nHaus C\n\n+448.30\n\n+455.00\n\n+458.10\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.95\n\n+473.05\n\n+473.85\n\n3\n5\n\n2\n.1\n\n5\n4\n5\n\n5\n.9\n\n5\n4\n5\n\n2\n.6\n\n5\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n5\n0 2\n\n.6\n0\n\n3\n0\n\n7\n0\n\n3\n0\n\n3\n5\n\n2\n.8\n\n5\n4\n5\n\n5\n.2\n\n5\n4\n5\n\n3\n5\n\n2\n.4\n\n5\n4\n5\n\n5\n.6\n\n5\n4\n5\n\n3\n.3\n\n5\n4\n5\n\n2\n.4\n\n5\n\n+451.00\n\n+455.15\n\n+458.10\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.90\n\n+476.80\n\n3\n5\n\n3\n.3\n\n0\n4\n5\n\n2\n.9\n\n0\n4\n5 2\n\n.5\n0\n\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n2\n.5\n\n0\n5\n0 2\n\n.6\n03\n\n0\n7\n0\n\n3\n0\n\n+453.40\n\n+448.05\n\n+451.80\n\n+454.50\n\n3\n5\n\n2\n.5\n\n0\n4\n5\n\n3\n.7\n\n0\n4\n5 2\n\n.5\n0\n\n4\n5\n\n+452.25\n+452.70\n\n4\n.9\n\n5\n4\n5\n\n4\n.2\n\n5\n4\n5\n\n4\n.2\n\n0\n4\n5\n\n4\n.9\n\n5\n\n5\n.4\n\n0\n\n4\n5\n\n3\n.1\n\n5\n4\n5\n\n+448.60\n+448.90\n\n+446.00\n\n+449.30\n\n+456.00\n\n+450.00\n\n+455.00\n\n+458.10\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.95\n\n+480.40\n\n+476.80\n\n+452.00\n\n+476.70\n\n+482.50\n\nHaus B\n\n2. Niveau UG\n\nHofgeschoss\n\nEG Gersagstrasse /\n\n1. Niveau UG\n\nEingang\n\nHaus B\n\nGewerbe\n\nGewerbe\n\nHaus A\n\n1. Niveau UG\n\nEingang\n\nHaus A\n\nTG\n\nEinfahrt\n\nAtelier\n\nAtelier\n\nWohnung\n\nAtelier\n\nWohnung\n\nAtelier\n\nHaus B\n\nZugang\n\nVeloraum\n\nHaus C\n\nHaus D\n\nZugang\n\nVeloraum\n\n+448.90\n\n+448.00\n\n+454.20\n\n+448.15\n\n+451.20\n\nZugang\n\nHaus C\n\n+455.00\n\n+458.10\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.90\n\n+472.90\n\n+476.80\n\n+473.85+473.85\n\n+455.00\n\n+458.10\n\n+461.05\n\n+464.00\n\n+466.95\n\n+469.95\n\n+480.40\n\nHaus B\n\nHaus A\n\nZugang\n\nHaus B\n\nZugang\n\nVeloraum\n\nHaus D\n\n+454.50\n+455.15\n\nZugang\n\nAtelier\n\nAnsicht Gersagstrasse   1:200\n\nSchnitt F/F   1:200\n\nAnsicht Hof   1:200\n\nB\n\nB\n\nC\n\nB\n\nC\n\nF\n\nF\n\n\n\n Schnitte Ideenperimeter\n\nMassstab\n\nPlan Nr.\n\nDatum/Gezeichnet\n\nFormat\n\n19-5015 SON\nAreal Sonne, Emmenbrücke\n\n1:500\n\nArchitekt: Steib Gmür Geschwentner Kyburz Partner AG, Flüelastrasse 31a, 8047 Zürich\nTel. 044 253 74 74, Mail info@sggk-arch.ch\nwww.sggk-arch.ch\n\nSON_21_202_S/AA0 (118.9/84.1)\n\nRichtprojekt\n\n30.09.22 Index\n\n3\n.8\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n7\n\n3\n.9\n\n2\n.9\n\n5\n2\n3\n.2\n\n+480.40\n\n+458.00\n\n+476.80\n\n+455.00\n\n+481.20\n\n+448.10 +448.00\n\n+451.15\n\n+448.50\n\nNiveau\n\nGerliswilstr.\n\n1.OG\n\n2.OG\n\n3.OG\n\nAttikageschoss\n\n2.Hofg.\n\n1.Hofg.\n\nPP\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nGewerbe\n\nWohnen\n\nKeller\n\n462.30\n\n458.0\n\n455.05\n\n466.7\n\nHaus C\n\nHaus D\n\n4.OG Wohnen\n\nBahn\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\nB\na\nu\nlin\n\nie\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\nNiveau Gersagstr.\n\n481.30\n\n478.00\n\nGersagstrasse\n\n3\n.1\n\n5\n8\n\n1\n.0\n\n3\n.7\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n7\n\n3\n.6\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n7\n\n9\n5\n\n2\n2\n.8\n\n3.2\n\n1\n9\n.8\n\n5\n\n5.8\n\n2\n4\n.7\n\n5\n\n+480.40\n\n+476.80\n\n+480.70\n\n+477.80\n\n+473.85\n\n+455.00\n\n+448.10\n\n+450.95+451.05\n\n454 (Sonnenhof)\n\n465.0\n\nSonnenhof\n\nNiveau Gerliswilstr.\n\n1.OG\n\n2.OG\n\n3.OG\n\n4.OG\n\n2. Hofgeschoss\n\nEinstellhalle\n\n465.5\n\n459.7\n\n456.0\n\nW\n\n2. Hof-\n\ngeschoss\n\n462.6\n\n468.4\n\n471.3\n\n477.8\n\n1. Hof-\n\ngeschoss\n\n474.2\n\nWohnen\n\nKeller\n\nGewerbe\n\nWohnen\n\nWohnen\n\n-> 6 VG zur Strasse\n\n481.00\n\n478.00\n\n450\n\n447\n\nHochparterre\n\n466.7\n\n455.0\n\nHaus D\n\nHaus C\n\nHaus B\n\nAttikageschoss\n\nBahn\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\nB\na\nu\nlin\n\nie\n\nGewerbe449.3\n\n446\n\n461.70 461.9\n\n7\n1\n.0\n\n449.1 (Gersagstrasse)\n\nRadstreifen 1.5m\n\nTrottoir 2.0m\n\n3\n.0\n\n5\n3\n.4\n\n5\n2\n.7\n\n5\n2\n.7\n\n5\n2\n.7\n\n5\n2\n.9\n\n3\n.8\n\n5\n7\n\n2\n.8\n\n5\n2\n.8\n\n5\n3\n.4\n\n5\n2\n.7\n\n5\n2\n.7\n\n5\n2\n.7\n\n5\n2\n.4\n\n5\n\n1\n4\n.9\n\n5\n\n2\n0\n.6\n\n5\n\n1\n9\n.8\n\n5\n\n1.5 3.3\n\n+480.40\n\n+455.00\n\n+476.80\n\n+473.85\n\n+461.15\n\n+450.95\n\n+448.10\n\n+451.14\n\nNiveau\n\nGerliswilstrasse\n\n1.OG\n\n2.OG\n\n3.OG\n\n2. Hofgeschoss\n\nPP\n\nGasthaus Adler\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nHotel\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\n464.85\n\n461.4\n\n458.55\n\n1. Hofgeschoss 455.7\n\n2. Hofgeschoss\n\nWohnen\n\n465.0\n\n481.00\n\n476.1\n\n478.00\n\nHochparterre\n\nHaus B\n\nHaus D\n\nHaus C\nAttikageschoss\n\n476.1\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\nB\na\nu\nlin\n\nie\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\nNiveau\n\nGersagstrasse\n\n450\n\n447\n\n449.3\n\n446\n\n466.7\n\nBahn\n\nRadstreifen 1.5m\n\nTrottoir 2.0m\n\n449.5 (Gersagstrasse)\n\nRadstreifen 1.5m\n\n3\n.4\n\n3\n.6\n\n5\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n7\n\n2\n.7\n\n1\n.1\n\n59\n5\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n7\n\n2\n.9\n\n2\n2\n.3\n\n+479.85\n\n+476.95 +476.80\n\n+455.00\n\n+476.80\n\n+461.00\n\n+450.60\n\n+454.50\n\n+455.95\n\n+451.14\n\nNiveau Gerliswilstrasse\n\n1.OG\n\n2.OG\n\n3.OG\n\n4.OG\n\n2. Hofgeschoss\n\n1. Hofgeschoss\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nGewerbe\n\nKeller\n\n465.0\n\n466.7\n\n450.6\n\n447.7\n\n481.00\n\n478.00\n\nHaus A\n\n5.OG Wohnen\n\nHaus C\n\nBahn\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\nB\na\nu\nlin\n\nie\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nunterirdische\n\nVerbindung\n\nP100\n\n2. Hofgeschoss\n\n451.8\n\nAtelier\n\nAtelier-Wohnen\n\nPP\n\nNiveau\n\nGersagstrasse\n451.8 (Gersagstrasse)\n\n2\n2\n.3\n\n4\n.2\n\n4\n.1\n\n3\n.2\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n2\n.9\n\n5\n\n2\n0\n.7\n\n2\n.9\n\n4\n.2\n\n4\n.1\n\n+456.00\n\n+476.70\n\n+482.50\n\n+450.60\n+450.20\n\n+453.10\n\n+476.80+476.80\n\n5\n.8\n\n+460.20 Niveau Gerliswilstrasse\n\n1.OG\n\n2.OG\n\n3.OG\n\nAttikageschoss\n\n2. Hofgeschoss\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nGewerbe\n\nGewerbeGewerbe\n\nKeller Gewerbe\n\nKeller\n\nGerliswilstrasse\n\nGersagstrasse\n\n4.OG\n\n5.OG Wohnen\n\nWohnen\n\n465.0\n\n481.00\n\n478.0\n\nHaus A\n\n466.7\n\nBahn\n\nMigros\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\nB\na\nu\nlin\n\nie\n\nP\na\nrz\n\ne\nlle\n\nn\ng\n\nre\nn\nz\ne\n\n1. Hofgeschoss\n\nunterirdische\n\nVerbindung\n\nzu P100\n\nmögliche PP\n\n+481.20\n\n+462.00\n\n+455.00\n\n+456.50\n\n1.21 5.00 3.30\n\n1\n.5\n\n0\n1\n.5\n\n01\n.5\n\n0\n\n2\n.5\n\n0\n\n+480.40\n\n+454.00\n\n+476.80\n\n+450.95\n\n3\n0\n\n2\n.4\n\n5\n4\n0\n\n2\n.4\n\n5\n6\n5\n\n9\n4\n\n6\n4\n\n7.00\n\n+448.10\n\nEG\n\n1.OG\n\n2.OG\n\n3.OG\n\n4.OG\n\n5.OG\n\nP1324\n\nHaus D\n\nHaus C\n\nNiveau Gersagstrasse\n\nNiveau 1. UG\n\nHof-\n\ngeschoss\n\n1.UG\n\nEinstellhalle\n\nGerliswilstrasse\n\nGT\n\n+476.10\n\n+461.00\n\n+458.00\n\n+455.003\n.0\n\n0\n3\n.0\n\n0\n\n+476.80\n\n+454.50\n\n+450.95\n\n3\n0\n\n2\n.4\n\n5\n4\n0\n\n2\n.4\n\n5\n6\n5\n\n8\n9\n\n+448.10\n\n14.50\n\nEG\n\n1.OG\n\n2.OG\n\n3.OG\n\n4.OG\n\nP164\n\nHaus A\n\n1.UG\n\nEinstellhalle\n\nHofgeschoss\n\nGersagstrasse\n\nGerliswilstrasse\n\nNiveau Gersagstrasse\n\nNiveau 1. UG\n\nGT\n\n+480.70\n\n+461.30\n\n+459.575\n\n+455.00\n\n+477.80\n\n+458.00\n\n3\n.0\n\n0\n1\n.5\n\n8\n1\n.7\n\n3\n\n12.57 3.50\n+454.00\n\n+480.40\n\n+476.80\n\n+450.95\n\n3\n0\n\n2\n.4\n\n5\n4\n0\n\n2\n.4\n\n5\n6\n5\n\n9\n4\n\n6\n8\n\n+448.10\n\nEG\n\n1.OG\n\n2.OG\n\n3.OG\n\n4.OG\n\n5.OG\n\nP162/163\n\n1.UG\n\nEinstellhalle\n\nHofgeschoss\n\nGerliswilstrasse\n\nHaus D\n\nHaus C\n\nNiveau Gersagstrasse\n\nNiveau 1. UG\n\n+479.85\n\n+460.80\n\n+458.50\n\n+476.95\n\n+455.70\n\n+476.80\n\n+447.70\n\n+450.60\n\n7.70\n14.32\n\n2\n.4\n\n5\n2\n.1\n\n7\n\n+457.70\n\n+451.00\n\n+452.10\n\n+458.10\n\n+448.05\n\n+453.40\n\nEG\n\n1.OG\n\n2.OG\n\n3.OG\n\n4.OG\n\n5.OG\n\nP98\n\nHaus A\n\n1.UG\n\nHofgeschoss\n\nGerliswilstrasse\n\nGersagstrasse\n\nunterirdische\n\nVerbindung\n\nP100\n\nGT\n\nSchnitt 1/1   Parzelle 1324   1:500\n\nSchnitt 3/3   Parzelle 162 und 163   1:500\n\nSchnitt 5/5   Parzelle 164  1:500\n\nSchnitt 7/7   Parzelle 98  1:500\n\nSchnitt 9/9   Parzelle 100  1:500\n\nGeländeschnitt 2/2   1:500\n\nGeländeschnitt 4/4   1:500\n\nGeländeschnitt 6/6   1:500\n\nGeländeschnitt 8/8   1:500\n\nWohnen\n\nAtelier-Wohnen\n\nAtelier / Gewerbe\n\nKeller / Technik\n\n1\n\n1\n\n3\n\n3\n\n2\n\n2\n\n4\n\n4\n\n6\n\n6\n\n8\n\n8\n\n5\n\n5\n\n7\n\n7\n\n9\n\n9\n\n\n


parent_type: affair

name: 27_17 9. Verkehrsgutachten Oberhofstrasse Süd 170529.pdf

format: application/pdf

text: \nA \n\n \n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n \n Eichstrasse 25 \n CH-8045 Zürich \n \n Tel. 058 261 61 00 \n www.akpag.ch \n info@akpag.ch \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd  \n\nVerkehrsgutachten \n\n \n\n Auftraggeber Gemeinde Emmen \n  Departement Tiefbau und Werke \n  Rüeggisingerstrasse 22 \n  CH-6021 Emmenbrücke \n\n Bericht-Nº 1723-05-100 \n Projekt-Nº 1723.0 \n\n Datum 29. Mai 2017 \n Version 1.0 \n\n   \n\n\n\n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd / Verkehrsgutachten  \n Seite I \n\n  IMPRESSUM \n\n Verfasser AKP Verkehrsingenieur AG \n  Adrian Leuenberger (AL), Christian Tschopp (CT) \n \n\n Dateiname 1723-05-100_Oberhofstrasse Süd_Gutachten.docx \n Letzte Änderung 29. Mai 2017 \n\n  REVISIONSVERMERKE \n\n Version 0.1 \n Datum 24. Mai 2017 \n Visum AL, CT \n Art der Änderung Entwurf \n\n Version 1.0 \n Datum 29. Mai 2017 \n Visum AL, CT \n Art der Änderung Erstausgabe \n\n\n\n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd / Verkehrsgutachten  \n Seite II \n\n  INHALTSVERZEICHNIS \n\n 1 Ausgangslage 1 \n\n 2 Grundlagen 1 \n\n 3 Analyse Oberhofstrasse 2 \n\n 3.1 Nutzung 2 \n 3.2 Ausbaustandard 2 \n 3.3 Fuss- und Veloverkehr 3 \n 3.4 Sicherheit 3 \n\n 4 Verkehrsaufkommen 5 \n\n 4.1 Bisheriger-Zustand 6 \n 4.1 Prognose-Zustand 7 \n\n 5 Beurteilung 8 \n\n 5.1 Bisheriger-Zustand 8 \n 5.2 Prognose-Zustand 10 \n\n 6 Zusammenfassung und Fazit 12 \n\n\n\n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd / Verkehrsgutachten  \n Seite 1/12 \n \n \n \n\n1 Ausgangslage \n\nAuf der Parzelle Nr. 255 in Emmen soll am Standort des ehemaligen Betagtenzentrums Herd-\nschwand ein neues Wohnquartier entstehen. Die Erschliessung von diesem erfolgt grössten-\nteils von Süden über die Oberhof- und die Schützenmattstrasse. \n\nDas erwartete zusätzliche Verkehrsaufkommen durch die Überbauung sowie die Leistungsfä-\nhigkeit der Anschlussknoten wurde in einem Verkehrsgutachten ermittelt und nachgewiesen. \n\nIm Rahmen der öffentlichen Auflage des Bebauungsplanes „Neuschwand“ gingen Einsprachen \nein. Diese fordern unter anderem eine neutrale Expertise welche die Auswirkungen des Mehr-\nverkehrs auf der Oberhofstrasse (Süd), insbesondere bezüglich Sicherheit, beurteilt. Dabei \nsind der bisherige Zustand (mit Betagtenzentrum) sowie der Zustand nach Realisierung der \nneuen Wohnüberbauung zu beurteilen. \n\n2 Grundlagen  \n\nFür die vorliegende Untersuchung standen die folgenden massgebenden Grundlagen zur Ver-\nfügung: \n\n[1] Ernst Basler + Partner AG. Bebauungsplan Neuschwand, Emmenbrücke. Verkehrstechni-\nsches Gutachten. Ausgabe 10. Februar 2017 \n\n[2] Bundesamt für Strassen ASTRA. VUGIS Unfallübersicht. Ausgabe 5. August 2016 \n[3] Schweizer Norm. SN 640 201 Geometrisches Normalprofil. Ausgabe Oktober 1992 \n[4] Schweizer Norm. SN 640 044 Projektierung, Grundlagen, Sammelstrassen. Ausgabe April \n\n1992 \n[5] Schweizer Norm. SN 640 045 Projektierung, Grundlagen, Erschliessungsstrassen. Aus-\n\ngabe April 1992 \n[6] Schweizer Norm. SN 640 241 Querungen für den Fussgänger- und leichten Zweiradver-\n\nkehr. Fussgängerstreifen. 31.01.2016 \n[7] Schweizer Norm. SN 640 283. Parkieren. Verkehrsaufkommen von Parkierungsanlagen \n\nvon Nicht-Wohnnutzungen. 2013.02.01 \n  \n\n\n\n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd / Verkehrsgutachten  \n Seite 2/12 \n \n \n \n\n3 Analyse Oberhofstrasse \n\n3.1 Nutzung \n\nGemäss dem Bau- und Zonenreglement sind entlang der östlichen Seite der Oberhofstrasse 5-\ngeschossige Geschäfts- und Wohnbauten ohne verkehrsintensive Betriebe und auf der westli-\nchen Seite (hangseitig) 3-geschossige Wohnbauten möglich. \n\nDie bestehende Nutzung wird vorwiegend durch Wohnbauten geprägt. Am südlichen Beginn \nder Oberhofstrasse befindet sich eine Firma für Werbetechnik sowie ein Kosmetikinstitut. Am \nnördlichen Ende der Oberhofstrasse befindet sich ein Veloverkaufsladen von „Veloplus“. \n\nBeobachtungen vor Ort zeigten, dass die Strasse nebst der Erschliessungsfunktion auch die \nFunktion einer Wohnstrasse übernimmt und der Verkehr nicht im Vordergrund steht. \n\n3.2 Ausbaustandard \n\n Strassenbreite Die Oberhofstrasse weisst durchgehend eine Breite zwischen ca. 5.30 m und 5.40 m auf. Ein-\nseitig besteht ein durchgehendes Trottoir ca. 2.00 m breites Trottoir. \n\n Randabschlüsse Entlang des Trottoirs sind die Randabschlüsse bei privaten Parkfeld- und Garagenzufahrten \nabgesenkt und überfahrbar. Im Übrigen sind die Abschlüsse unter 12 cm. Auf der Höhe Ober-\nhofstrasse Nr. 5 bis 7 wird die Strasse durch eine 1.20 m hohe Hecke abgegrenzt. \n\n \n Abb. 1 Randabschlüsse \n\n Parkierung Im Bereich Oberhofstrasse 14 befinden sich einige Längsparkfelder entlang der Fahrbahn. \nAnsonsten ist die Parkierung mit direkt an der Strasse liegenden Senkrechtparkfeldern oder \nauf den anliegenden Parzellen organisiert. \n\n Markierung Eine Mittellinie ist ausschliesslich im hintersten Teil der Oberhofstrasse im Kurvenbereich mar-\nkiert. Weiter bestehen keine Markierungen auf der Oberhofstrasse. \n\n Beleuchtung Die Oberhofstrasse wird  im Abstand von rund 50 m jeweils mit einseitigen Kandelabern be-\nleuchtet. \n\n Tempo 30 Zone Zukünftig ist die Integration der Oberhofstrasse in eine Tempo 30-Zone geplant. Aufgrund des \nErscheinungsbildes entspricht die Oberhofstrasse bereits im bestehenden Zustand weitgehend \neiner Tempo 30-Zone. Ob bei der Realisierung noch weitere Massnahmen erforderlich sind, \nwird im Rahmen des erforderlichen Geschwindigkeitsgutachtens untersucht. \n\n Hecke 1.20 m \n\n Randabschluss \nüberfahrbar \n\n\n\n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd / Verkehrsgutachten  \n Seite 3/12 \n \n \n \n\n Strassenverzeichnis Gemäss Strassenverzeichnis der Gemeinde Emmen ist die Oberhofstrasse als Gemein-\ndestrasse 3. Klasse eingetragen. Die Gemeindestrasse 3. Klasse wird in der Strassenverord-\nnung des Kantons Luzern (STrV) §1a Abs. 4 wie folgt definiert: „Gemeindestrassen 3. Klasse \ndienen der Feinerschliessung von Quartieren und münden in verkehrs- oder nutzungsorien-\ntierte Gemeindestrassen. Sie haben überwiegend Erschliessungsfunktion und sind in der Re-\ngel nutzungsorientiert.“ \n\n   \n3.3 Fuss- und Veloverkehr \n\nTrottoir und Fussweg Entlang der Oberhofstrasse besteht in Fahrtrichtung Nord auf der linken Seite ein einseitiges \nTrottoir. Es ist durchgehend ca. 2.00 m breit. Im hinteren Teil der Strasse bis auf Höhe „Velo-\nplus“ ist das Trottoir beidseitig und ca. 1.70 m breit. Das Trottoir endet im Verbindungsfussweg \nzur Herdschwandstrasse. Es sind keine Fussgängerstreifen markiert. \n\n Velostreifen Velostreifen oder abgetrennte Velowege bestehen keine. Der Veloverkehr wird im Mischver-\nkehr geführt. \n\n \n3.4 Sicherheit \n\n Unfallstatistik Gemäss Unfallstatistik [2] ereignete sich im Zeitraum zwischen Anfang 2012 und Ende 2016 \nein polizeilich gemeldeter Unfall. Der Unfall ereignete sich nicht direkt auf der Strasse, son-\ndern bei einem Parkierungsmanöver. Nach Unfallschwere wird der Unfall als „Unfälle mit nur \nSachschaden“ eingestuft. Es kamen also keine Personen zu schaden. Ein Unfallschwerpunkt \nliegt keiner auf der Oberhofstrasse. \n\n Strassenverlauf Die Oberhofstrasse verläuft geradlinig und ist sehr übersichtlich. Die grosse Übersichtlichkeit \nkann bei geringem Verkehrsaufkommen zu erhöhten Geschwindigkeiten verleiten. Dies kann \nim Zusammenhang mit den Senkrechtparkfeldern und den direkt in die Strasse führenden Zu-\ngangsweg zu einem erhöhten Gefahrenpotential führen. \n\n Garagenzufahrten Die Besucherparkfelder und Garagenparkplätze sind zu einem grossen Teil direkt über das \nTrottoir an die Oberhofstrasse erschlossen. Für die Wegfahrt muss das Trottoir in vielen Fällen \nrückwärts überfahren werden. Dabei besteht auch ein mögliches Gefahrenpotenzial für die \ndarauf verkehrenden Fussgänger. \n\n  \n\n\n\n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd / Verkehrsgutachten  \n Seite 4/12 \n \n \n \n\n Fusswege Der Zugangsweg zu den Gebäuden Oberhofstrasse 3, 5, 7 und 9 endet direkt auf der Ober-\nhofstrasse. Direkt in die Strasse einmündenden Fuss- und Velowege stellen ein erhöhtes Ge-\nfahrenpotential, insbesondere für Künder, dar. Der Zugang verfügt über eine Umlaufschranke. \nDiese wäre jedoch so anzuordnen, dass Fussgänger auf den herannahenden Verkehr blicken, \nwenn Sie diese verlassen. \nWeiter sollte bei der aktuell geltenden allgemeinen Höchstgeschwindigkeit innerorts von \n50 km/h eine Sichtweite von 55 m auf den Annäherungsbereich der Fussgänger im Bereich \nzwischen 0.6 m und 3.00 m gewährleistet sein [6]. Insbesondere die hohe Hecke verhindert \ndies im bestehenden Zustand. \nDurch die geplante Integration der Oberhofstrasse in eine Tempo 30-Zone können die erfor-\nderlichen Sichtweiten auf rund 25 m reduziert und die Sicherheit massgeblich verbessert wer-\nden. \n\n \n Abb. 2 Einmündung Fussweg in Oberhofstrasse \n  \n\n\n\n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd / Verkehrsgutachten  \n Seite 5/12 \n \n \n \n\n4 Verkehrsaufkommen \n\nFür das Verkehrsaufkommen des Betagtenzentrums und für die projektierte Wohnüberbauung \ndes Bebauungsplans Neuschwand werden die Angaben gemäss verkehrstechnischen Gutach-\ntens [1] verwendet. Für das Verkehrsaufkommen der Anwohner der Oberhofstrasse liegen \nkeine Berechnungen vor. Das Verkehrsaufkommen wird über die vorhandenen Parkfelder ab-\ngeschätzt. Ohne detaillierte Angaben zur Bevölkerungsstruktur und Wohn- / Verkaufsflächen \nkann anhand der vorhandenen Parkfeder das Verkehrsaufkommen situationsgetreu abge-\nschätzt werden. \n\nGemäss den Aufnahmen vor Ort sind heute ohne das Betagtenzentrum 139 Parkfelder über \ndie Oberhofstrasse erschlossen. 95 Parkfelder sind für Bewohner der Oberhofstrasse reser-\nviert. Für Besucher stehen 22 Parkfelder und für Kunden 22 Parkfelder zur Verfügung. Mögli-\nche Beschäftigtenparkfelder werden als Kundenparkfelder gezählt, da diese vor Ort nicht von \nden Kundenparkfeldern zu unterscheiden sind. An der Oberhofstrasse 16 (Veloplus) befindet \nsich eine Einstellhalle. Diese Tiefgarage fliesst nicht in die Berechnung mit ein und es wird \ndavon ausgegangen, dass die Tiefgarage als Lagerraum bzw. zur Anlieferung genutzt wird. \n\n \n Abb. 3 Übersicht Parkfelder Oberhofstrasse \n\nDie Anzahl Parkfelder und deren Nutzung (Bewohner, Besucher und Kunden) liefern die \nGrundlage für die Berechnung des Verkehrsaufkommens. Für die verschiedenen Nutzungen \nbestehen Richtwerte zur Anzahl generierter Fahrten pro Tag und Parkfeld. Für die Wohnnut-\nzungen wurden die Angaben aus dem Gutachten zur Wohnüberbauung Neuschwand [1] über-\nnommen. Bei den gewerblich genutzten Parkfeldern werdend Angaben für einen Fachmarkt \n\n\n\n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd / Verkehrsgutachten  \n Seite 6/12 \n \n \n \n\ngemäss Schweizer Norm [7] Montag bis Freitag verwendet. Da das Verkaufsgeschäft von Ve-\nloplus den grössten Anteil der Parkfelder ausmacht, wird dies als zweckmässige Annäherung \nim Sinne eines Worst Case beurteilt. \n\nArt der Nutzung Bezugseinheit Verkehrsaufkommen \nDTV \n\nVerkehrsaufkommen \nAbendspitzenstunde \n\nASP \nSpezifisches Verkehrspo-\n\ntential \nSpezifisches Verkehrspo-\n\ntential \n\n    Wohnen Pro Parkfeld 3 0.6 \n\nBesucher Pro Parkfeld 2.5 0.5 \nKunden* Pro Parkfeld 5 0.75 \n\n Tab. 1 Richtwerte für spezifisches Verkehrspotential \n* Kunden: Allfällige Beschäftigtenparkfelder werden mit dem gleichen SVP gerechnet, wodurch die Berechnungen einem Worst \nCase entsprechen. \n\n4.1 Bisheriger-Zustand  \n\n  Das Betagtenzentrum und die Anwohner der Oberhofstrasse generieren zusammen 720 Fahr-\nten DTV und belasten die Oberhofstrasse während der werktäglichen Abendspitzenstunde \n(ASP) mit 138 Fahrten. \n\n Verkehrsaufkommen \nDTV \n\nVerkehrsaufkommen  \nAbendspitzenstunde  \n\nASP \n   Betagtenzentrum 270 Fahrten 53 Fahrten \n\nAnwohner Oberhofstrasse 450 Fahrten 85 Fahrten \n   Total 720 Fahrten 138 Fahrten \n\n Tab. 2 Verkehrsaufkommen Bisheriger-Zustand \n\n ! Im bisherigen Zustand wird die Oberhofstrasse vom Be-\ntagtenzentrum mit 53 Fahrten und durch die vorhanden \nParkfelder an der Oberhofstrasse mit 85 Fahrten während \nder Abendspitzenstunde belastet. Es entsteht eine Ge-\nsamtbelastung von 138 Fahrten während der Abendspit-\nzenstunde. \n\n  \n\n\n\n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd / Verkehrsgutachten  \n Seite 7/12 \n \n \n \n\n4.1 Prognose-Zustand \n\nDas Verkehrsaufkommen steigt gegenüber dem bisherigen Zustand. Während die Fahrten der \nAnwohner der Oberhofstrasse konstant bleiben, erhöhen sich die Fahrten der Bebauung Neu-\nschwand gegenüber dem Betagtenzentrum. \n\n Verkehrsaufkommen \nDTV \n\nVerkehrsaufkommen  \nAbendspitzenstunde  \n\nASP \n   Bebauung Neuschwand 508 Fahrten 102 Fahrten \nAnwohner Oberhofstrasse 450 Fahrten 85 Fahrten \n   Total 958 Fahrten 187 Fahrten \n\n Tab. 3 Verkehrsaufkommen Prognose-Zustand \n\nDas Verkehrsgutachten [1] berechnet das Verkehrsaufkommen mit dem 100% Bedarf an Park-\nfeldern gemäss VSS-Normen. In den Sonderbauvorschriften des Bebauungsplan Neuschwand  \nwird im Art. 10 Abs. 1 die Anzahl zulässigen Parkfeldern mit 60 – 80 % des Bedarfs gemäss \nNorm definiert. Zudem sind die Richtwerte für das spezifische Verkehrspotential hoch ange-\nsetzt. Damit ist anzunehmen, dass einerseits die Fahrten während den Spitzenstunden auf-\ngrund weniger Parkfelder reduzieren und anderseits, dass zusätzlich das Verkehrsaufkommen \nim Allgemeinen tiefer ausfällt. \n\n ! Es ist zukünftig maximal und im schlechtesten Fall mit 187 \nFahrten während der Abendspitzenstunde zu rechnen. Die \nmöglichen Parkfeldreduktionen und die hochangesetzten \nRichtwerte zur Ermittlung des Verkehrsaufkommens sind \nzu berücksichtigen. \n\n  \n\n\n\n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd / Verkehrsgutachten  \n Seite 8/12 \n \n \n \n\n5 Beurteilung \n\nDie Oberhofstrasse wird nachfolgend für den Bisherigen- und den Prognose-Zustand in Stras-\nsentypen gemäss Schweizer Norm [4] und [5] klassiert und die Anforderungen bezüglich Aus-\nbaustandard, Sicherheit und Belastbarkeit aufgezeigt. \n\nFür die Beurteilung des Grundbegegnungsfalls gilt die Schweizer Norm [3]. Vom Maximalwert \ndes benötigten Lichtraumprofils sind Abzüge des Sicherheitszuschlages möglich. Dazu dürfen \ndie seitlichen Randabschlüsse nicht höher als 12 cm sein. Auf der Oberhofstrasse sind beid-\nseitig die Randabschlüsse überfahrbar oder tiefer als 12 cm und somit ist der Abzug des Si-\ncherheitszuschlags beidseitig möglich. Zwischen den Gebäuden Oberhofstrasse 3, 5, 7 und 9 \nbefindet sich eine Hecke direkt am Strassenrand. In diesem Fall ist nur ein einseitiger Abzug \nmöglich. \n\n5.1 Bisheriger-Zustand \n\nWährend der Spitzenstunde wird die Oberhofstrasse im Bisherigen-Zustand mit 138 Fahrten \nbelastet. Dies entspricht der Belastbarkeit einer Quartiererschliessungsstrasse (roter Rah-\nmen), welche für eine Belastbarkeit von bis zu 150 Fz/h ausgelegt ist. \n\n \n Abb. 4 Anforderungen an Quartiererschliessungsstrassen gemäss Schweizer Norm [5] \n\n Ausbaustandard Die Oberhofstrasse entspricht den Vorgaben gemäss Schweizer Norm [5] einer Quartierer-\nschliessungsstrasse. Quartiererschliessungsstrassen sind siedlungsorientierte Strassen. Die \nverkehrstechnischen Anforderungen sind der Gestaltung unterzuordnen und lange, gestreckte \nStrassenabschnitte, die zu erhöhten Geschwindigkeiten verleiten, sind zu vermeiden. Die \nQuartierserschliessungsstrasse dient nebst der Erschliessung auch als Begegnungs- und Frei-\nzeitraum und steht allen Verkehrsteilnehmern offen. \n\n\n\n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd / Verkehrsgutachten  \n Seite 9/12 \n \n \n \n\n  Für Fussgänger sollten mindestens einseitige Trottoirs vorhanden sein. Querungshilfen sind \nnicht erforderlich. Der Veloverkehr wird im Mischverkehr geführt und benötigt keine geregelte \nVeloführung. Der Grundbegegnungsfall ist Personenwagen / Lastwagen bei stark reduzierter \nGeschwindigkeit (0..20 km/h). \n\n Sicherheit Die Sicherheit wird durch geringe Verkehrsmengen und niedrige Geschwindigkeiten sicherge-\nstellt. \n\n Begegnungsfall Gemäss Schweizer Norm [3] ermöglicht die vorhandene Strassenbreite von mindestens \n5.30 m den Begegnungsfall zwischen zwei Personenwagen bei der signalisierten Höchstge-\nschwindigkeit von 50 km/h und einseitigem Sicherheitszuschlags ausserhalb der Fahrbahn \n(Lichtraumprofil: 5.30 m). Der Begegnungsfall zwischen einem Personenwagen und einem \nLastwagen ist innerhalb der Fahrbahn mit stark reduzierter Geschwindigkeit möglich \n(Lichtraumprofil: 5.30 m). Auch hier könnte der Sicherheitszuschlag einseitig ausserhalb der \nFahrbahn angerechnet werden. \n\n     \n Abb. 5 Begegnungsfall Personenwagen/Personenwagen (50 km/h)  Begegnungsfall Personenwagen/Lastwagen (0..20 km/h)  \n\n Beurteilung Im bisherigen Zustand entsprechen der Ausbaustandard sowie das Verkehrsaufkommen den \nAnforderungen einer Quartiererschliessungsstrasse. Massgebliche Sicherheitsdefizite bestehen \nkeine. Durch die erlaubte Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h ergeben sich jedoch durch die \nstrassennahen Parkierung sowie die direkten Fussgängerzugänge verschiedene potentielle \nGefahrenstellen. Durch die geplante Einführung von Tempo 30, können diese jedoch deutlich \nentschärft werden. \n\n ! Die Oberhofstrasse entspricht im bestehenden Zustand \nbezüglich Ausbaustandard und Verkehrsbelastung den \nAnforderungen einer Quartiererschliessungsstrasse. Es \nbestehend keine massgeblichen Sicherheitsdefizite \n\n  \n\n\n\n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd / Verkehrsgutachten  \n Seite 10/12 \n \n \n \n\n5.2 Prognose-Zustand \n\nGemäss dem berechneten Verkehrsaufkommen wird die Oberhofstrasse im Prognose-Zustand \nwährend der massgebenden Abendspitzenstunde mit 187 Fahrten belastet. Bezüglich der Be-\nlastbarkeit liegt sie somit zwischen einer Quartiererschliessungs- (bis 150 Fz/h)- und einer \nQuartiersammelstrasse (bis 500 Fz/h). Die Anforderungen an den Ausbaustandard einer Quar-\ntiersammelstrasse sind nachfolgend aufgezeigt (roter Rahmen). \n\n \n Abb. 6 Anforderungen an Quartiersammelstrassen gemäss Schweizer Norm [4] \n\n Ausbaustandard Gemäss Schweizer Norm [4] sind Quartiersammelstrassen ebenfalls siedlungsorientierte \nStrassen. Die Anforderungen der städtebaulichen Gestaltung und der Verkehrsberuhigung \nsind bei der Projektierung den verkehrstechnischen Anforderungen überzuordnen. Der Stras-\nsenraumbereich dient nebst der Sammel- und Erschliessungsfunktion auch dem Aufenthalt \nund der Begegnung von Personen. Der Strassenraum steht allen Verkehrsteilnehmern offen. \nDemzufolge sind auch Gestaltungsmassnahmen im Strassenbereich möglich. Der Grundbe-\ngegnungsfall ist Lastwagen / Personenwagen und örtlich Lastwagen / Lastwagen bei reduzier-\nter Geschwindigkeit (30..40 km/h). \nDie Anforderungen an den Ausbaustandard sind somit ähnlich wie bei einer Quartiererschlies-\nsungsstrasse. Die unterschiedlichen Anforderungen zeigen sich erst bei deutlich höherem Ver-\nkehrsaufkommen und würden z.B. zu einer markierten Mittellinie, einem beidseitigen Trottoir \noder einer leicht breiteren Fahrbahn führen. \n\n Sicherheit Die Sicherheit wird bei Sammelstrassen durch reduzierte Verkehrsmengen und Geschwindig-\nkeiten angestrebt. Für Fussgänger sind mindestens einseitige Trottoirs erforderlich und Fuss-\ngängerquerungsstellen sind bei erhöhtem Verkehrsaufkommen zu bündeln. Für den Velover-\nkehr sind Velostreifen oder Velowege in der Regel nicht erforderlich. \n\n\n\n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd / Verkehrsgutachten  \n Seite 11/12 \n \n \n \n\n Begegnungsfall  Der Begegnungsfall Personenwagen / Lastwagen bei reduzierter Geschwindigkeit erfordert bei \neinem einseitig ausserhalb des Strassenraumes liegenden Sicherheitszuschlages eine Stras-\nsenbreite von 5.40 m. Bei einer Geschwindigkeit von rund 30 km/h ist dies somit weitgehend \ninnerhalb des bestehenden Strassenraumes möglich. \nDer Begegnungsfall zweier Lastwagen erfordert bei reduzierter Geschwindigkeit (30..40 km/h) \neine Strassenbreite von mindestens 6.30 m. Bei stark reduzierter Geschwindigkeit (0..20 km/h) \nist noch eine Strassenbreite von mindestens 6.20 m erforderlich. Bei zwei kreuzenden Lastwa-\ngen muss somit einer um rund 0.90 m auf das überfahrbare Trottoir ausweichen. \n\n     \n Abb. 7 Begegnungsfall Personenwagen/Lastwagen (30 km/h)  Begegnungsfall Lastwagen/Lastwagen (20 km/h) \n\n Beurteilung Durch den Mehrverkehr der Wohnüberbauung Neuschwand wird die Belastbarkeitsgrenze einer \nQuartiererschliessungsstrasse während der Spitzenstunde voraussichtlich überschritten. Die \nOberhofstrasse kann somit auch als sehr schwach belastete Quartiersammelstrasse klassifiziert \nwerden. Der Charakter der Strasse verändert sich durch den erwarteten Zusatzverkehr gegen-\nüber dem bisherigen Zustand jedoch nicht. Bei Quartiersammelstrassen wird mit zunehmendem \nVerkehrsaufkommen von anderen Grundbegegnungsfällen ausgegangen, welche einen breite-\nren Strassenquerschnitt erfordern würden. \nIm Falle der Oberhofstrasse erfüllt der bestehende Strassenquerschnitt diese Bedingungen \nweitgehend. Bei der Begegnung von zwei Lastwagen muss auf das Trottoir ausgewichen wer-\nden. Das Aufkommen an Lastwagen verändert sich jedoch kaum durch die geplante Wohnüber-\nbauung, wodurch dies aus verkehrlicher sich als unproblematisch beurteilt wird und sich gegen-\nüber dem bestehenden Zustand nicht verändert. Der negative Einfluss des Zusatzverkehrs auf \ndie Verkehrssicherheit wird als sehr gering beurteilt. Mit der geplanten Realisierung einer \nTempo 30-Zone wird unabhängig vom Zusatzverkehr durch die Wohnüberbauung von einer \nVerbesserung der Verkehrssicherheit ausgegangen. \n\n ! Durch den Zusatzverkehr könnte die Belastbarkeit einer \nQuartiererschliessungsstrasse überschritten werden. Die \nOberhofstrasse erfüllt jedoch auch die massgebenden An-\nforderungen an die nächst grössere Strassenklasse der \nQuartiersammelstrasse. Der Mehrverkehr hat keinen mas-\nsgeblichen Einfluss auf die Verkehrssicherheit. \n\n\n\n AKP \n Verkehrsingenieur AG \n \n Habsburgerstrasse 26 \n CH-6003 Luzern \n\n Projekt Emmen, Oberhofstrasse Süd / Verkehrsgutachten  \n Seite 12/12 \n \n \n \n\n6 Zusammenfassung und Fazit \n\nDie Oberhofstrasse ist im bestehenden Zustand eine siedlungsorientierte Quartiererschlies-\nsungsstrasse. Erschlossen werden Wohnnutzungen sowie ein Fachgeschäft (Veloplus). \n\nDie Strassenbreite ist zwischen 5.30 m und 5.40 m und es besteht durchgehend ein einseiti-\nges Trottoir. Die privaten Liegenschaften werden grösstenteils direkt in die Strasse bzw. über \ndas Trottoir erschlossen. Die Oberhofstrasse ist, bis auf vereinzelte Grundstückszufahrten und \nFusswege, übersichtlich und im bestehenden Zustand mit 50 km/h befahrbar. Die Gemeinde \nsieht jedoch, unabhängig von der Überbauung Neuschwand, die Integration der Ober-\nhofstrasse in eine Tempo 30-Zone vor. \n\nDurch die Umnutzung der Parzelle Nr. 255 von einem Betagtenheim zur Wohnüberbauung \nNeuschwand entsteht ein Mehrverkehr von rund 50 Fz/h in der Spitzenstunde. Insgesamt \nsteigt das Verkehrsaufkommen in der Spitzenstunde von rund 140 Fz/h auf rund 190 Fz/h \n(Worst Case). \n\nGemäss Schweizer Norm liegt das Verkehrsaufkommen der Oberhofstrasse somit an der obe-\nren Grenzen einer Quartiererschliessungsstrasse (bis 150 Fz/h) bzw. an der unteren Grenze \neiner Quartiersammelstrasse (bis 500 Fz/h). Die Anforderungen an den Ausbaustandard ver-\nändern sich durch die zusätzlichen rund 50 Fz/h nicht massgeblich. \n\nDer Ausbaustandard der Oberhofstrasse wird auch mit dem zusätzlichen Verkehr als ausrei-\nchend beurteilt. Der Einfluss des Zusatzverkehrs auf die Verkehrssicherheit wird als sehr ge-\nring beurteilt. Nach der Realisierung einer Tempo 30-Zone auf der Oberhofstrasse wird insge-\nsamt, auch mit dem zusätzlichen Verkehr, mit einer deutlichen Verbesserung der Verkehrssi-\ncherheit gerechnet. Aus verkehrlicher Sicht ist die Erschliessung der Wohnüberbauung Neu-\nschwand unproblematisch. \n\n ! Die Oberhofstrasse genügt auch mit dem zusätzlichen \nVerkehr durch die Wohnüberbauung Neuschwand den An-\nforderungen gemäss Schweizer Norm. Sowohl im beste-\nhenden, wie auch im zukünftigen Zustand weist die Ober-\nhofstrasse, neben teils knappen Sichtweiten für Ge-\nschwindigkeiten von 50 km/h, keine massgebenden Si-\ncherheitsdefizite auf. Durch die Realisierung einer Tempo \n30-Zone wird unabhängig von der Wohnüberbauung Neu-\nschwand mit einer Verbesserung der Verkehrssicherheit \ngegenüber bisher gerechnet. Die Erschliessung der Wohn-\nüberbauung wird aus verkehrlicher Sicht als unproblema-\ntisch beurteilt. \n\n\n\t1 Ausgangslage\n\t2 Grundlagen\n\t3 Analyse Oberhofstrasse\n\t3.1 Nutzung\n\t3.2 Ausbaustandard\n\t3.3 Fuss- und Veloverkehr\n\t3.4 Sicherheit\n\n\t4 Verkehrsaufkommen\n\t4.1 Bisheriger-Zustand\n\t4.1 Prognose-Zustand\n\n\t5 Beurteilung\n\t5.1 Bisheriger-Zustand\n\t5.2 Prognose-Zustand\n\n\t6 Zusammenfassung und Fazit\n\n