name: 60_24 14 Schlussbericht Studienauftrag 230427

text: \n    \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nvom 27. April 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nSTUDIENAUFTRAG SCHÜTZENMATT \n\nSCHLUSSBERICHT \n\n \n\n \n\n \n \n  \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 2 \n\n \n\n  \n\nIMPRESSUM \n\n \n\nAuftrag: Studienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke \n\nAuftraggeberin: Brun AG \n\nEmmenweidstrasse 58 A \n\n6021 Emmenbrücke \n\nAuftragnehmerin: ZEITRAUM Planungen AG \n\nHirschmattstrasse 25 \n\n6003 Luzern  \n\n041 329 05 05 \n\ninfo@zeitraumplanungen.ch \n\nBearbeitungsteam: Daniel Stalder (Projektleitung) \n\nVinh Ly  \n\nDateiname emm_Schuetzenmatt_Schlussbericht_230427.docx \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 3 \n\n \n\nINHALTSVERZEICHNIS \n\n \n\n1. EINLEITUNG ............................................................................................................................. 6 \n1.1 Ausgangslage ........................................................................................................................................... 6 \n1.2 Absichten und Ziele der Arealentwicklung ................................................................................................. 7 \n1.3 Übergeordnete Raumentwicklung ............................................................................................................. 8 \n1.4 Planungsschritte ..................................................................................................................................... 10 \n\n2. AUFGABE UND RAHMENBEDINGUNGEN .............................................................................. 12 \n2.1 Projektziele ............................................................................................................................................. 12 \n2.2 Projektperimeter und Ideenperimeter ...................................................................................................... 12 \n2.3 Nutzflächen und Volumen ....................................................................................................................... 14 \n2.4 Nutzungen und Nutzungsverteilung ........................................................................................................ 14 \n2.5 Erschliessung, Parkierung, Versorgung ................................................................................................... 16 \n2.6 Freiräume ............................................................................................................................................... 19 \n2.7 Strassenräume ....................................................................................................................................... 20 \n2.8 Etappierung und Transformationsprozess ............................................................................................... 21 \n2.9 Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit ....................................................................................................... 21 \n2.10 Weitere planerische Randbedingungen ................................................................................................... 22 \n\n3. VERFAHREN ........................................................................................................................... 24 \n3.1 Auftraggeberin ........................................................................................................................................ 24 \n3.2 Verfahrensbegleitung .............................................................................................................................. 24 \n3.3 Verfahrensart .......................................................................................................................................... 24 \n3.4 Teilnehmende ......................................................................................................................................... 24 \n3.5 Verbindlichkeit und Rechtsschutz ........................................................................................................... 25 \n3.6 Auftrag und Weiterbearbeitung ............................................................................................................... 25 \n3.7 Veröffentlichung ...................................................................................................................................... 26 \n3.8 Beurteilungsgremium .............................................................................................................................. 26 \n3.9 Ablauf und Termine ................................................................................................................................ 27 \n\n4. BEURTEILUNG ....................................................................................................................... 28 \n4.1 Ergebnisse der Vorprüfung ..................................................................................................................... 28 \n4.2 Beurteilungskriterien ............................................................................................................................... 28 \n4.3 Allgemeine Erkenntnisse der Beurteilung ................................................................................................ 29 \n4.4 Schlussbeurteilung und Empfehlung ....................................................................................................... 31 \n4.5 Empfehlung zur Weiterbearbeitung ......................................................................................................... 31 \n4.1 Abschliessender Dank ............................................................................................................................ 33 \n\n5. GENEHMIGUNG ..................................................................................................................... 34 \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 4 \n\n \n\n6. PROJEKTDOKUMENTATION .................................................................................................. 35 \nFischer Architekten / BÖE Studio .................................................................................................................... 36 \nLussi + Partner Architekten / vetschpartner Landschaftsarchitekten ............................................................... 42 \nEnzmann Fischer Architekten / KöpfliPartner Landschaftsarchitekten ............................................................. 48 \nGraber & Steiger Architekten / mavo Landschaften ......................................................................................... 54 \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 5 \n\n \n\nPRÄAMBEL \n\nAus Gründen der besseren Lesbarkeit wird auf die gleichzeitige Verwendung der Sprach-\n\nformen männlich, weiblich und divers verzichtet. Sämtliche Personenbezeichnungen gelten \n\ngleichermassen für alle Geschlechter. Die verkürzte Sprachform hat nur redaktionelle \n\nGründe und beinhaltet keine Wertung. \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 6 \n\n \n\n1. EINLEITUNG \n\n1.1 AUSGANGSLAGE \n\nDas Areal Schützenmatt liegt in der Gemeinde Emmen. Die Gemeinde Emmen ist Teil der \n\nGrossagglomeration Luzern und grenzt an die Stadt Luzern. Hier leben mehr als 30'000 \n\nBewohner, in einer Gemeinde, die erst im 20. Jahrhundert dank industrieller Expansion zur \n\nzweitgrössten Gemeinde der Zentralschweiz heranwuchs. Mit einer Geschichte als Indust-\n\nriestandort und entsprechenden städtebaulichen und sozialräumlichen Typologien ist Em-\n\nmen heute eine «klassische» Agglomerationsgemeinde und entwickelte sich in den letzten \n\n30 Jahren von einem Dorf zu einer urbanen Gesellschaft.  \n\nDie Gemeinde ist zudem eine wichtige Verkehrsdrehscheibe in der Agglomeration Luzern \n\n(Autobahnkreuz Rotsee, Bahn- und Bushub der Region Luzern-Nord). Ausserdem befindet \n\nsich der Militärflugplatz Emmen im Osten der Gemeinde. \n\nDie Reuss und die Emme sind die beiden grösseren Gewässer in der Gemeinde, welche \n\nvor allem auch zur Naherholung dienen.  \n\nDas Areal Schützenmatt befindet sich zentral in der Gemeinde Emmen, unmittelbar am \n\nBahnhof Emmenbrücke. Das Umfeld des Bahnhofs Emmenbrücke ist wegen der zentralen \n\nLage und der guten Erschliessung mit einem eigenen RE-Bahnhof und als Teil des Entwick-\n\nlungsschwerpunkts Luzern-Nord bedeutend für die Entwicklung des neuen Hauptortzent-\n\nrums der Gemeinde Emmen. Unter den Regionalbahnhöfen im Kanton Luzern weist der \n\nBahnhof Emmenbrücke bereits heute die meisten Ein- und Aussteigefrequenzen auf. Es \n\nfinden planerische und bauliche Entwicklungen statt, welche den Zugang zum Bahnhof Em-\n\nmenbrücke verbessern. Im Weiteren sollen zwischen 2030 und 2040 im Zusammenhang \n\nmit dem Durchgangsbahnhof Luzern die Perrons verlängert werden. \n\nDie Seetalstrasse im Osten des Areals als Hauptverkehrsverbindung zwischen dem Kno-\n\ntenpunkt Seetalplatz und Emmen Dorf dient als Hauptzubringerin für das Schützenmatt-\n\nAreal. Über die Hochdorferstrasse und die Schützenmattstrasse wird das Areal für den MIV \n\nerschlossen und an das Strassennetz der Gemeinde angebunden. \n\nDie «Schützenmatt» in Emmenbrücke wird durch die Gemeinde Emmen als Schlüsselgebiet \n\nbezeichnet, welches eine besondere Betrachtung verlangt und qualitativ hochwertig entwi-\n\nckelt werden soll. Das Gebiet ist für eine quantitative und qualitative Entwicklung prädesti-\n\nniert. Der bauliche Zustand vieler Liegenschaften auf dem Areal ist erneuerungsbedürftig \n\nund es ist eine Unternutzung an dieser zentralen Lage festzustellen. Aufgrund der unter-\n\nschiedlichen Einflussgrössen ist für die Arealentwicklung eine enge Zusammenarbeit zwi-\n\nschen der Gemeinde Emmen, den involvierten Grundeigentümerschaften sowie weiteren \n\nStakeholdern notwendig.  \n\nMakrolage \n\nMikrolage \n\nSchlüsselgebiet für Emmen \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 7 \n\n \n\n \n\nAbb. Luftbild 2020 mit Planungsgebiet und Umfeld (Quelle: Geoportal Kanton Luzern) \n\nDie Brun Real Estate AG und die Pensionskasse Brun verfügen im Gebiet Schützenmatt \n\nüber mehrere zusammenhängende Grundstücke. Die Brun AG als deren Vertreterin möchte \n\ndie Weiterentwicklung des Areals Schützenmatt zu einem nachhaltigen und hochwertigen \n\nStadtteil an zentraler Lage in Emmenbrücke unterstützen und in Zusammenarbeit mit der \n\nGemeinde die dazu notwendigen planerischen Voraussetzungen schaffen. \n\nDie heutigen planungsrechtlichen Voraussetzungen für eine bauliche Entwicklung des Ge-\n\nbiets sind heute nicht gegeben. Die Gemeinde sieht für die «Schützenmatt» den Erlass einer \n\nBebauungsplanung mit entsprechender Umzonung vor. Grundlage dafür ist ein Bebau-\n\nungskonzept, welches aus einem qualitativen Konkurrenzverfahren hervorzugehen hat. \n\n \n\n1.2 ABSICHTEN UND ZIELE DER AREALENTWICKLUNG \n\nAuf dem Areal soll in einer langfristigen Entwicklung in mehreren Etappen ein attraktives, \n\nmodernes und lebenswertes Quartier entstehen. Es bietet kluge Architektur, einen guten \n\nNutzungsmix mit zeitgemässen und bezahlbaren Wohnungen, schöne Freiräume und gute, \n\nsichere Wegverbindungen für Velofahrer und Fussgänger. Die Menschen sollen im Quartier \n\ngerne leben und sich dort aufhalten. Die Entwicklung des Areals soll die Lebensqualität im \n\nQuartier steigern und die Ausnützung optimieren. Sie berücksichtigt die Klimaveränderung \n\nmit geeigneten Massnahmen und legt einen hohen Stellenwert auf ökologische Aspekte. \n\nBei der Arealentwicklung Schützenmatt sollen die Interessen der Gemeinde Emmen als \n\nauch der Grundeigentümerschaften berücksichtigt und mögliche Synergien ausgeschöpft \n\nwerden, um einen Mehrwert für alle zu schaffen. \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 8 \n\n \n\nÜbergeordnetes Ziel des Studienauftragsverfahrens ist die Entwicklung eines städtebauli-\n\nchen Entwurfs für das Schützenmatt-Areal. Im Weiteren sollen mit dem Verfahren die am \n\nbesten geeigneten Projekte und Planerteams zur architektonischen Gestaltung der konkre-\n\nten Bauvorhaben und von attraktiven Freiräumen evaluiert werden. \n\n \n\n1.3 ÜBERGEORDNETE RAUMENTWICKLUNG \n\nSmart City LuzernNord \n\nAbb. Aufnahme Planungsgebiet mit Entwicklungsgebiet um den Seetalplatz (Quelle: Thomas Erni Media) \n\nIn LuzernNord leben und arbeiten die Menschen dereinst in einem modernen, ökologischen \n\nund lebhaften Zentrum am Fluss. Um dieses Zielbild zu erreichen, soll sich LuzernNord als \n\nSmart City entwickeln, im Sinne eines konkreten Praxisbeispiels in der Region Luzern. Zu-\n\nsammen mit den gleichzeitigen Entwicklungen der Stadt Luzern zu einer Smart City wie \n\nauch möglichen Kooperationen auf dem Weg zu einer Smart Region Luzern ergibt sich \n\nerstmals ein vernetzter Ansatz in der Zentralschweiz, der von allen Beteiligten gestützt und \n\nüber einen längeren Zeitraum angewendet wird. \n\nDie Smart City nützt Technologien, Innovationen und Daten, um die Lebensqualität der \n\nMenschen sowie die Standortattraktivität für Unternehmen zu erhöhen und dabei die Infra-\n\nstruktur effizienter zu nutzen und die Ressourcen zu schonen. Bei allen Überlegungen ste-\n\nhen Einwohner, Arbeitnehmende und Besucher im Zentrum und gestalten die Transforma-\n\ntion mit. Smart City besteht aus verschiedenen vernetzten Dimensionen. \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 9 \n\n \n\nIm näheren Umfeld des Planungsperimeters der Schützenmatt sind grössere Entwicklungen \n\nim Gang. Diese sind auf der Homepage der Gemeinde einsehbar. \n\nInsgesamt entsteht in LuzernNord ein neuer Ortsteil mit rund 1'500 Wohnungen, 3'300 Be-\n\nwohnern, 4'000 zusätzlichen Arbeitsplätzen mit einer Gesamtfläche von 600'000 m2, wovon \n\n150'000 m2 für Wohnnutzungen und 200'000 m2 für Arbeitsflächen vorgesehen sind. \n\n \n\nAbb. Übersichtsplan der Entwicklungen um den Seetalplatz (Quelle: luzernnord.ch) \n\n \n\nSchnittstelle zu Bahnhof Emmenbrücke / Interessenslinie \n\nNebst der aktuell laufenden Planung für den Durchgangsbahnhof Luzern werden auch be-\n\ngleitende Massnahmen projektiert. Die konkreten Massnahmen erarbeitet die SBB im Auf-\n\ntrag des Bundes in Abhängigkeit von der Projektentwicklung des Durchgangsbahnhofs.  \n\nDer Planungsprozess für den Ausbau der Bahninfrastruktur erfolgt aktuell in verschiedenen \n\nPlanungen auf unterschiedlichen Ebenen (insb. SBB Infrastruktur, BAV, Kanton, Gemeinde) \n\nund es werden unterschiedliche Projektszenarien geprüft. Unter anderem gehört dazu auch \n\nein Bahnhofsausbau in Emmenbrücke mit möglichem Geleisausbau und Verlängerung der \n\nBahnsteige oder neuen Passagierzugängen. Ziel seitens der Gemeinde und des Kantons \n\nist eine bessere Verknüpfung der zukünftigen Bahnanlagen mit dem Bushof am Seetalplatz. \n\nDie Ausbauten der SBB in Emmenbrücke sind abhängig von einem Parlamentsbeschluss, \n\nwelcher 2026 erwartet wird. Die Entwicklung in der Schützenmatt soll daher auch auf das \n\nheutigen Bahnhofsumfeld abgestimmt sein.  \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 10 \n\n \n\nIm von der SBB geführten Entwicklungszielplan (EZP) für den Bahnhof Emmenbrücke wur-\n\nden diverse Nutzungen rund um den Bahnhof angeordnet. Die erste Version des EZP wurde \n\nim 2. Quartal 2022 abgeschlossen. \n\nDer zukünftige Ausbau des Bahnhofs Emmenbrücke ist abhängig vom Ausbau beziehungs-\n\nweise der Angebotsplanung für den Bahnhof Luzern. Die bestehende und gültige SBB-\n\nInteressenslinie reserviert den Platzbedarf nach aktuell vorliegendem Projektstand.  \n\nFür die Bebauung entlang der Bahn gilt die SBB-Interessenslinie mit Reverspflicht. Grund-\n\nsätzlich kann die heute festgelegte Interessenslinie bei der Arealentwicklung gut berück-\n\nsichtigt werden. Der kritischste Punkt befindet sich beim Anschluss der gleisparallelen Ver-\n\nbindungen an die Hochdorferstrasse. Sinnvolle, langfristig orientierte Investitionen in die \n\ngleisparallelen Verbindungen tangieren das Grundstück 289 («Seetäli»). \n\n \n\n1.4 PLANUNGSSCHRITTE \n\nDie Arealentwicklung erfolgt in mehreren Schritten. Diese Schritte sind im Folgenden grob \n\nbeschrieben: \n\n \n\nAbb. Grobterminplan bis Realisierung (Quelle: Deicher | Kopp, Luzern) \n\nDer Weg zum neuen Schützenmattquartier wird sehr sorgfältig begangen. Externe Experten \n\nund die Fachleute der Gemeinde begleiten den Prozess eng. Zentral sind auch der Einbezug \n\nund die regelmässige Information von Nachbarschaft, Bevölkerung und Politik. Dies erfolgt \n\nbei den relevanten Projektschritten, insbesondere nach der Entwicklungsstudie, nach der \n\nBeurteilung des Studienauftrags und beim Vorliegen des Bebauungsplans.  \n\n \n\nGenehmigung \n\nBebauungsplan \n\nEntwicklungsstudie \n\nMitwirkung \n\nBevölkerung \n\nStudienauftrag und Richtprojekt \n\nMit öffentlicher Vorstellung \n\nBebauungsplan mit Mitwirkung und \n\nöffentlicher Auflage \n\nBaubewilligungsverfahren \n\nRealisierung in Etappen \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 11 \n\n \n\nEntwicklungsstudie 2021 bis 2022 \n\nDas begleitete Studienverfahren «Entwicklungsstudie Schützenmatt Emmenbrücke» hatte \n\neinerseits zum Ziel, die für das Areal angemessene Bebauungsdichte festzustellen und an-\n\ndererseits städtebauliche Prinzipien zu identifizieren. Im Rahmen eines Workshop- und Syn-\n\ntheseverfahrens diskutierte das Begleitgremium die vom Planungsteam Brühlmann Loet-\n\nscher Architektur Städtebau Zürich sowie Lorenz Eugster Landschaftsarchitektur und Städ-\n\ntebau Zürich erarbeiteten Analysen, Bebauungsvarianten und Prinzipien zwischen Herbst \n\n2021 und März 2022. \n\nAls Ergebnis der Entwicklungsstudie wurden die wichtigsten Erkenntnisse zu den Themen \n\nFreiraum und Erschliessung, Bebauung und Nutzung sowie Etappierung und Transformati-\n\nonsprozess vorgelegt. Der Schlussbericht «Schützenmatt Emmenbrücke – Erkenntnisse \n\nEntwicklungsstudie» vom 22.04.2022 lag als Arbeitsgrundlage dem vorliegenden Projekt- \n\nund Ideenstudienverfahren bei.  \n\n \n\nAbb. Orientierender Schemaplan mit den wichtigsten Erkenntnissen aus der Entwicklungsstudie (Quelle: \n\nBrühlmann Lötscher Architektur & Stadtplanung Zürich und Lorenz Eugster Landschaftsarchitektur Städte-\n\nbau Zürich) \n\n \n\n \n\n \n\nHerdschwand\n\nH\no\nch\nd\no\nrf\ner\ns\ntr\na\nss\ne\n\nB\nahnhofstrasse\n\nSchützenmattstrasse\n\nS\nee\nta\nls\ntr\nas\nse\n\nOberhof\n\nBahnhofplatz-Nord\n\nSchützenmatt-Platz\n\nEmmenbaum\n\nP\nU\n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 12 \n\n \n\n2. AUFGABE UND RAHMENBEDINGUNGEN \n\n2.1 PROJEKTZIELE \n\nDie Grundeigentümerschaften möchten in der Schützenmatt ein «besonderes» Quartier re-\n\nalisieren, welches sich von einer austauschbaren «Siedlungs- und Architekturproduktion» \n\nklar abgrenzt. Ziel ist eine Arealentwicklung, welche einen qualitätsvollen, identitätsstarken \n\n«Stadtteil» wachsen lässt, eine langfristige Entwicklung in Etappen unter Berücksichtigung \n\nder unterschiedlichen Absichten der Grundeigentümer ermöglicht und den Einbezug von \n\nBestandesbauten prüft.  \n\nDas Quartier soll eine stimmungsvolle Atmosphäre aufweisen und mit differenzierten Frei-\n\nräumen, Durchwegungen, Begegnungsorten und einer Vielfalt an Nutzungen in unter-\n\nschiedlich geprägten Bauten einen klar erkennbaren Ort schaffen. \n\nDie Architektur reagiert raffiniert auf bestehende Quartiersstrukturen, bewältigt die unter-\n\nschiedlichen Übergänge nach aussen, erreicht die erwünscht hohe Dichte und schafft es \n\ndabei, hohe Qualitäten im Aussenraum, in den Wohnungen und als Arbeitsplätze zu schaf-\n\nfen. \n\n \n\n2.2 PROJEKTPERIMETER UND IDEENPERIMETER \n\n \n\nAbb. Planungsgebiet mit Projektperimeter (rot) und Ideenperimeter (violett) \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 13 \n\n \n\nDer Perimeter für den Studienauftrag umfasst die Liegenschaften innerhalb des Areal-Drei-\n\necks Schützenmattstrasse, Hochdorferstrasse und dem Bahngleis resp. dem parallel ver-\n\nlaufenden Veloweg. Der Perimeter wird unterteilt in einen Projektperimeter mit Weiterbe-\n\narbeitung und in einen Ideenperimeter. \n\nFür den Projektperimeter waren vertiefte städtebauliche und architektonische Lösungsvor-\n\nschläge zu erarbeiten; für den Ideenperimeter städtebauliche Lösungsvorschläge zur Er-\n\nschliessung, baulichen Dichte, Nutzungen und Nutzungstypologien sowie Freiraumkonzep-\n\ntion und -qualitäten in Abstimmung mit einer Entwicklung auf dem Projektperimeter.  \n\nDie Aufgabenstellung konnte sich aufgrund der städtebaulichen Dimension und der orts-\n\nbaulichen Bedeutung nicht auf das eigentliche Planungsgebiet beschränken, die städte-\n\nbaulich-räumliche Betrachtung ist in der Bearbeitung auch ein grösseres Gebiet in die Über-\n\nlegungen einbeziehen: Insbesondere die Fragen zur städtebaulichen Einordnung und Ein-\n\nbettung und die Übergänge zu den umliegenden Siedlungsräumen generell (z.B. zum \n\nHerdschwandquartier), die Gestaltung der Strassenräume der Schützenmatt- und Hoch-\n\ndorferstrasse, Verkehrsanbindungen, die Veloschnellroute und Langsamverkehrsverbin-\n\ndungen sowie die Schnittstellen zum SBB-Bahnareal (Niveausprung zur Gleisanlage, Fuss-\n\ngängerunterführung) sind in der Planung zu berücksichtigen. \n\nEbenfalls war zu prüfen, ob und wie das als erhaltenswert eingestufte frühere Kauf- und \n\nWarenhaus in eine neue Bebauung integriert werden soll, u.a. im Zusammenhang einer Si-\n\ncherstellung der Wegführung entlang der Bahnlinie (Velo-Schnellroute, Fusswegverbindun-\n\ngen). Als eines der ältesten erhaltenen Warenhäuser im Kanton Luzern ist es im kantonalen \n\nDenkmalverzeichnis als erhaltenswert eingestuft. Das Haus wurde in den letzten Jahren \n\numgebaut, ist bewohnt und wurde mit einem Werkstattgebäude (z. Z. Autowerkstatt) er-\n\ngänzt.  \n\n  \nAbb. Drohnenaufnahme Planungsgebiet von Westen (Quelle: Thomas Erni Media) \n\n \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 14 \n\n \n\n2.3 NUTZFLÄCHEN UND VOLUMEN \n\nAufgrund der Erkenntnisse aus der Entwicklungsstudie wurde für die konkrete Planung im \n\nRahmen des Studienauftrags über das Areal Schützenmatt eine bauliche Dichte von rund \n\n35'000 m2 für den Planungsperimeter als angemessene Zielsetzung richtungsweisend vor-\n\ngegeben (oberirdische Geschossfläche inkl. Aussengeschossfläche). Im Rahmen des Stu-\n\ndienauftrags war dieser Richtwert mit einem Spielraum von +/- 15 % als Nutzungsmass-\n\nvorgabe einzuhalten. Diese Bebauungsdichte diente unter Vorbehalt einer guten städtebau-\n\nlichen Gesamtlösung und angemessen dimensionierten Freiräumen von hoher Aufenthalts-\n\nqualität als zu überprüfende Vorgabe. Die erstrebenswerte bauliche Dichte sowie die Aus-\n\ndehnung und die Qualität der Aussenräume mussten dabei in ein ausgewogenes Verhältnis \n\ngesetzt werden. \n\n \n\n2.4 NUTZUNGEN UND NUTZUNGSVERTEILUNG \n\nGenerell \n\nIm Vordergrund für eine zukünftige Nutzung des Areals Schützenmatt stehen attraktive \n\nWohnnutzungen und Gewerbeflächen. Für die Durchmischung und Belebung des Bahn-\n\nhofareals war ein Anteil an Nicht-Wohnnutzungen zu prüfen. \n\nEntlang der Bahngeleise sind zukünftig Wohnungen ab dem 2. Obergeschoss denkbar; für \n\nletztere ist dort eine hohe Wohnqualität und die Einhaltung von umweltrechtlichen Vorgaben \n\n(Lärm) zu gewährleisten. \n\nAls Nutzungsoption war vorstellbar, einen Wohnbau als gemeinnützige und generationen-\n\nübergreifende Wohnform vorzuschlagen oder einen Anteil der Wohnungen als altersge-\n\nrechte Senioren-Wohnungen vorzusehen. Ein Anteil der Wohnungen konnte zudem für Stu-\n\ndierende und Dozenten der nahen Hochschule als möblierte Kurzzeit-Appartements konzi-\n\npiert werden. \n\n \n\nErdgeschossnutzungen \n\nIn den Erdgeschossen am «Bahnhofplatz-Nord» und am «Schützenmatt-Platz» können zu-\n\nkünftig publikumsorientierte Verkaufs-, Dienstleistungs- und Gastgewerbenutzungen vor-\n\ngesehen werden. Am «Schützenmatt-Platz» können dies auch niederschwelligere, gemein-\n\nschaftliche Nutzungen sein (z.B. Co-Working, Gemeinschaftsraum, etc.). \n\nFür die Erdgeschossnutzungen der neuen Bauten sind in der Projektentwicklung kreative \n\nIdeen zu entwickeln, welche dazu beitragen, das Zusammenleben verschiedener Generati-\n\nonen zu ermöglichen, das Quartier zu beleben und Raum für Begegnungen zu schaffen: In \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 15 \n\n \n\nErdgeschossen sind z.B. gemeinschaftliche Räume, Begegnungszonen mit direktem An-\n\nschluss an Freiräume und dgl. vorstellbar. \n\nGrundsätzlich ist planerisch für Wohnen im Erdgeschoss von Hochparterre-Lösungen aus-\n\nzugehen, insbesondere gegen Innenhöfe, Fuss- und Velowege und gegen Strassenräume. \n\nWohnnutzungen im Erdgeschoss müssen attraktiven Aussenräumen vorweisen und die nö-\n\ntige Privacy gewährleisten. Entlang der Schützenmatt- und Hochdorferstrasse wird Wohnen \n\nnur im Hochparterre möglich sein; Ausnahmen sind bei guter Wohnqualität und der nötigen \n\nPrivacy möglich. \n\nFür Erdgeschosse an Lagen, wo auch gewerbliche Nutzungen möglich sein sollen, ist in der \n\nPlanung eine ausreichende Geschosshöhe von mind. 3.50 m bis 4.00 m vorzusehen. Ge-\n\nwerbenutzungen sollen ebenerdig zugänglich sein. \n\n \n\nWohnsegmente \n\nWohnungen sollen einen hohen Nutzwert für die Bewohnerinnen und die Bewohner bei \n\neinem angemessenen Flächenverbrauch haben. Die Wohnräume sollen hohen Anforderun-\n\ngen an Besonnung bzw. Beschattung, Orientierung sowie Belüftung genügen und müssen \n\ndie Lärmschutzanforderungen erfüllen. \n\nIm Erdgeschoss kann sich die Bauherrschaft attraktive Familienwohnungen mit einem stim-\n\nmungsvollen Aussenraum oder Vorgarten vorstellen. Diese sind zeitgemäss als moderne \n\nMietwohnungen konzipiert. Weitere Wohnungen sollen für jüngere und mittlere Paare (35 \n\nbis 55 Jahre) oder für Einpersonenhaushalte im mittleren Alter geplant werden. \n\nJede Wohnung soll über einen Eingangsbereich mit einer Garderobe, einer angemessenen \n\nAnzahl an Wandschränken und einen Putzschrank verfügen. Zusätzlich ist ein Réduit  \n\n(Nebennutzfläche NNF) vorzusehen, dessen Grösse richtet sich nach der Grundrissgestal-\n\ntung, Wohnungsmix und Wohnungsgrössen.  \n\nGenerell haben die Wohn- und Gewerbenutzungen die Vorgaben der Gemeinde Emmen \n\nhinsichtlich der notwendigen und geforderten Nebennutzflächen aufzuweisen.  \n\n \n\nAussenflächen, Nebenräume und Gemeinschaftsflächen \n\nDem notwendigen Bedarf an Nebennutzflächen sowie der Qualität der privaten Aussen-\n\nräume ist in der Planung hohe Beachtung zu schenken. Für die Wohnnutzung gelten fol-\n\ngende Flächenvorgaben für Balkone und Nebenräume: \n\n- Balkon / Loggia min. 8 m2 pro Wohnung \n\nDie Flächen für Nebenräume (Keller, Estriche, Réduits) werden bemessen mit: \n\n- mindestens 10 m2 Fläche pro Wohnung für Wohnungen mit weniger als drei Zim-\n\nmern respektive bis und mit 80 m2 HNF  \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 16 \n\n \n\n- mindestens 12 m2 Fläche pro Wohnung für Wohnungen mit drei bis vier Zimmern \n\nrespektive grösser 80 m2 bis und mit 120 m2 HNF  \n\n- mindestens 14 m2 Fläche pro Wohnung für Wohnungen mit mehr als 4 Zimmern \n\nzu erstellen respektive grösser 120 m2 HNF. \n\nFür das Areal Schützenmatt sind planerisch pro Wohnung respektive pro 100 m2 HNF SIA \n\n416 mind. 1 m2 Fläche für Gemeinschaftsräume vorzusehen. \n\n \n\nArbeitsnutzungen \n\nBüroflächen sind an geeigneter Lage geplant. Insbesondere die Lage an den Gleisen eignet \n\nsich als Standort für zentral gelegene Arbeitsplätze. Im ganzen Bebauungsplanperimeter \n\nsind Gewerbe- und Dienstleistungsnutzungen möglich. Stark störende Betriebe werden \n\nnicht zulässig sein. An gut frequentierten und publikumsorientierten Orten auf Fussgänger-\n\nebene sind Nutzungen für Gastrobetriebe, eine Bäckerei, Läden des täglichen Bedarfs vor-\n\nstellbar. \n\n \n\n2.5 ERSCHLIESSUNG, PARKIERUNG, VERSORGUNG \n\nMobilität generell \n\nDas Areal eignet sich aufgrund seiner ausgezeichneten ÖV-Erschliessungsqualität grund-\n\nsätzlich für autoarme oder autoreduzierte Wohn- und Arbeitsformen. \n\n \n\nErschliessung MIV \n\nDie Erschliessung der Neubauten (Zu- und Wegfahrten Einstellhallen, Besucherparkplätze, \n\netc.) soll von der Schützenmatt- bzw. Hochdorferstrasse erfolgen, nach Möglichkeit sind \n\nZu- und Wegfahrten zusammenzufassen. Eine Zufahrt von der Bahnhofseite her ist nicht \n\nmöglich. Für Anlieferungen, Servicefahrten, etc. soll auch die innere gleisparallele Verbin-\n\ndung zur Verfügung stehen, fahrbar von beiden Seiten bis zum Bahnhofplatz Nord. Eine \n\nDurchfahrt für den motorisierten Verkehr über diese innere Quartierachse ist aber nicht zu-\n\nlässig. \n\n \n\nParkierung MIV \n\nAbstellplätze für Bewohner und Beschäftigte sind generell in Bauten respektive unterirdisch \n\nin Einstellhallen anzubieten. Besucherparkplätze für Wohnnutzungen sind in der Einstellhalle \n\nzu erstellen. Aufgrund der zentralen Lage sind gegenüber dem Normbedarf Parkplatz-Re-\n\nduktionen vorzusehen, gemäss den durch die Gemeinde definierten Rahmenbedingungen \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 17 \n\n \n\n(Reduktionsfaktoren). Kundenparkplätze dürfen als Kurzzeitparkplätze (Kiss & Ride) oder \n\nzum Warenumschlag (Mixed Zone) oberirdisch angeordnet werden und sind zu begrünen. \n\nDie Erstellung der Einstellhalle muss aufgrund unterschiedlicher Realisierungshorizonten der \n\nGrundeigentümerschaften in Etappen erfolgen können. \n\nDer Betrieb der Einstellhalle muss in jedem Etappierungsschritt für den gesamten Perimeter \n\nsichergestellt sein. Es sind möglichst wenige Zufahrten in Einstellhallen zu planen. \n\n \n\nVelostellplätze \n\nDer Bedarf an Veloabstellplätze wird nutzungsspezifisch wie folgt berechnet: \n\n- Bewohner: 1 Abstellplatz pro Zimmer  \n\n- Dienstleistungsbetriebe: 1 Abstellplatz pro 100 m2 HNF für Beschäftigte, 1.5 Ab-\n\nstellplätze pro 100 m2 HNF für Kunden \n\n- Verkaufsgeschäfte: 1 Abstellplatzt pro 100 m2 HNF für Beschäftigte, 3 Abstell-\n\nplätze pro 100 m2 HNF für Kunden \n\n- Für alle Geschosse werden die Anzahl Abstellplätze für Beschäftigte und Kunden \n\num den Faktor 1.2 erhöht. \n\nCa. 15 % der Abstellplätze sind als Kurzzeitabstellplätze zu erstellen. Die Kurzzeitabstell-\n\nplätze sind ebenerdig in der Nähe des Gebäudeeinganges zu erstellen. Sie dürfen nicht in \n\neinem abschliessbaren Raum angeordnet werden.  \n\nCa. 85 % der Abstellplätze sind als Langzeitabstellplätze zu erstellen. Davon sind 50 % der \n\nLangzeitabstellplätze in einem abschliessbaren, ebenerdig zugänglichen Raum zu erstellen. \n\nDie restlichen Abstellplätze können bei guter Anbindung über eine befahrbare Rampe oder \n\ndurch einen genügend grossen Lift in den Untergeschossen angeordnet werden. \n\nFür die Geometrien der Velo-Parkplätze gilt die VSS-Norm 640 066. Für Velorampen sind \n\ndie maximalen Gefälle gemäss VSS-Norm 640 238 zu berücksichtigen. \n\n \n\n \n\nKinderwagen und fahrzeugähnliche Geräte (FäG) \n\nDie Projektentwicklung hat genügend grosse Gemeinschaftsräume für Kinderwagen, Spiel-\n\ngeräte, fahrzeugähnliche Geräte (FäG) und dergleichen bereitzustellen. Diese sind in der \n\nNähe der Hauszugänge anzuordnen. Pro 100 m2 HNF ist 1 m2 Nutzfläche vorzusehen. \n\n \n\nVeloroute und Velostation \n\nZwischen den Geleisen und dem neuen Schützenmattquartier muss die Veloroute mitge-\n\nplant werden. In der Planung ist diesem Raum zwischen Bahndamm und Schützenmatt aus \n\ngestalterischer Sicht besondere Beachtung zu schenken. \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 18 \n\n \n\nDie Verlegung der Veloroute (heute auf Parzelle 3998, Kt. LU) durch das Schützenmattareal \n\nist unter Annahme eines Ausbaus des Bahnhofs Emmenbrücke in die Planung aufzuneh-\n\nmen. Die neue Veloroute 67 (Transit-Velo-Route) wird als Velo-Schnellroute vorgesehen und \n\nzwischen den Bahngeleisen (Bahndamm) und dem Quartier Schützenmatt ausserhalb der \n\nInteressenslinie der SBB zu liegen kommen. Sie muss eine lichte Breite von mind. 3.50 m \n\naufweisen, Kreuzungspunkte mit Fussgängern sind möglichst zu verhindern. \n\nMittelfristig wird die heutige Bahnhof-Personenunterführung für Velofahrer aufgehoben und \n\ndurch eine neue Querungsmöglichkeit im Bereich Strassenunterführung Seetalstrasse er-\n\nsetzt. Die Unterführung bleibt für Personen erhalten.  \n\nIm Bereich der Personenunterführung ist eine öffentliche Velostation vorgesehen. Aufgrund \n\nerarbeiteter und laufender Planungen (SBB, Gemeinde) und in Abstimmung mit der anste-\n\nhenden Siedlungsentwicklung wird der zukünftige Bedarf an Veloabstellplätzen im gesam-\n\nten Gebiet Bahnhof Emmenbrücke ermittelt werden. Im Rahmen des vorliegenden Studi-\n\nenauftrags ist als kommunale Vorgabe ein Bedarf von mindestens 400 Veloabstellplätzen in \n\neiner Velostation auf Seite Schützenmattareal (Planungsperimeter) auszuweisen. Die Ve-\n\nlostation muss möglichst in der Nähe der bestehenden Personenunterführung erstellt wer-\n\nden. \n\n \n\nInneres Wegnetz \n\nSämtliche arealinternen Verbindungen sollen möglichst dem Fuss- und Veloverkehr vorbe-\n\nhalten bleiben. Ausnahme bilden insbesondere der Anlieferungsverkehr und die Zufahrt für \n\nRettungsfahrzeuge. Es sind öffentliche Fusswegverbindungen durch das Areal als feinma-\n\nschiges und durchlässiges inneres Wegnetz einzuplanen.  \n\nDas Oberhofquartier ist mit einer Fusswegverbindung direkt an das Wegsystem im Innern \n\ndes Planungsgebiets anzubinden. Der Wanderweg ist unter Beachtung der Anschluss-\n\npunkte ausserhalb des Perimeters in der Arealplanung zu berücksichtigen. \n\n \n\nVer und Entsorgung \n\nIn der Planung des Schützenmattareal ist Platz für folgende Anlagen auszuweisen und es \n\nsind die entsprechenden Manövrierräume aufzuzeigen: \n\n- Kehricht: 1 Pressmulde oder 9x UFC \n\n- Karton: 1 Pressmulde \n\n- Grün: 2 Normcontainer mit Unterflurliftftsystem \n\n- Papier: Normcontainer mit Unterflurliftftsystem \n\n \n\n \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 19 \n\n \n\n2.6 FREIRÄUME \n\nGenerelle Freiraumqualitäten, Stadtklima und Ökologie \n\nDie Aussenräume sind auf die verschiedenen Nutzungsbedürfnisse und auf sozialräumliche \n\nQualitäten auszurichten. Es sollen unterschiedlichen Typologien von Grünräumen und \n\nDurchgrünungen gesucht werden, immer unter dem Aspekt einer Vielfalt von Aufenthalts- \n\nund Begegnungsräumen mit einem hohen Wiedererkennungswert und mit dem Ziel ökolo-\n\ngisch und mikroklimatisch optimale Bedingungen zu schaffen. Die Arealentwicklung soll zu \n\nden Themen Schwammstadtprinzip, Durchlüftung, Entsiegelung als Massnahme gegen Er-\n\nhitzung, Verschattung von Oberflächen, Begrünung von Dächern und Fassaden sowie der \n\nBiodiversität Lösungsansätze aufzuzeigen.  \n\n \nBahnhofplatz Nord» \n\nDer «Bahnhofplatz-Nord» (Arbeitstitel) soll als angemessenes Gegenüber zur Raumabfolge \n\nBahnhof – Bahnhofstrasse – Bahnhofplatz-Süd – Seetalplatz konzipiert werden; es ist da-\n\nvon auszugehen, dass der «wichtigere» Bahnhofplatz auch in Zukunft auf der Südseite beim \n\nBahnhofsgebäude liegen wird. Dennoch besteht am «Bahnhofplatz-Nord» ein grosses Po-\n\ntenzial, einen attraktiven öffentlichen Raum und Treffpunkt mit bahnaffinen, kundenorien-\n\ntierten Verkaufs-, Dienstleistungs- und Gastgewerbenutzungen zu entwickeln. \n\nDer Ankunftsplatz «Bahnhofplatz-Nord» wird die grösste Personenfrequenz im Areal auf-\n\nweisen, von hier verlaufen bereits heute die Personenströme in alle Richtungen insbeson-\n\ndere in nordöstliche Richtung zum «Emmen-Center» und in die Wohnquartiere Meierhöfli, \n\nOberhof und Herdschwand beziehungsweise via Personenunterführung in Richtung Bahn-\n\nhofstrasse – Bahnhofplatz – Süd – Seetalplatz. \n\nDer zukünftige Platz soll auf die heutige Lage der Personenunterführung ausgerichtet wer-\n\nden. Der Höhenunterschied zwischen Areal (ca. 435.0 m ü. M.) und Anschlusspunkt Per-\n\nsonenunterführung (ca. 433.8 m ü. M.) ist in der Platzgestaltung zu beachten und der be-\n\nhindertengerechte Zugang zum Bahnhof sowie die normkonforme Gestaltung des Platzes \n\nsind zu gewährleisten. Der «Bahnhofplatz Nord» ist mit einer attraktiven Freiraumverbindung \n\nan den «Schützenmattplatz» anzubinden. \n\n \n\n«Schützenmattplatz» \n\nDer «Schützenmatt-Platz» bezeichnet den Übergang zur Schützenmatt- und Hoch-\n\ndorferstrasse und soll als kleiner Quartierplatz den Auftakt des Areals von Nord-Osten her \n\nbilden. Grösse und Gestaltung sind projektspezifisch festzulegen, in Abstimmung mit den \n\nplatzbildenden Fassaden der Neubauten und den vorgesehenen EG-Nutzungen. Der \n\n«Schützenmattplatz» ist mit einer attraktiven Freiraumverbindung an den «Bahnhofplatz \n\nNord» anzubinden. \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 20 \n\n \n\nÖffentliche Grünfläche \n\nInnerhalb des Planungsperimeters ist zukünftig eine zusammenhängende, öffentlich nutz-\n\nbare Grünfläche von ca. 1'000 m2 Grösse geplan. Ein grösserer, öffentlicher Park ist jedoch \n\nnicht vorgesehen. \n\n \n\nBlutbuche \n\nAuf der Liegenschaft Schützenmattstrasse 10 in Emmenbrücke steht eine ca. 50-jährige \n\nBlutbuche (fagus sylvatica Atropurpurea). An ihrem Standort ist sie ein prägendes Element \n\nund wichtiger Schattenbaum. Sie befindet sich in einer bepflanzten Rabatte, die auf der \n\neinen Seite von der Strasse begrenzt wird und auf der Gegenseite in eine Wiese übergeht. \n\nDie Blutbuche ist zu erhalten und deren Umfeld soll zukünftig als Begegnungsort aufgewer-\n\ntet werden. Der bestehende Wurzelraum ist in der Arealentwicklung zwingend zu erhalten \n\nund nicht zu unterbauen. \n\n \n\nFreiräume Bewohnerinnen und Bewohner \n\nDie Planung hat differenzierte öffentliche und halböffentliche Freiräume vorzusehen. Im Erd-\n\ngeschoss sind in verkehrsabgewandten Bereichen auch private Vorgärten denkbar. Eine \n\nBegrünung der peripheren Strassenzüge (Hochdorferstrasse und Schützenmattstrasse) ist \n\nkommunale Vorgabe. \n\nDie Spiel- und Freizeitflächen sind grundsätzlich für jede Parzelle resp. Baubereich / Baufeld \n\nzu berücksichtigen. Es besteht auch die Möglichkeit, gemeinsame, mehreren Liegenschaf-\n\nten dienende Spiel- und Freizeitanlagen zu erstellen.  \n\nFür Wohngebäude sind in gesetzlichem Umfang qualitativ hochstehende, der Wohn- und \n\nAufenthaltsqualität dienende Aussengeschoss- und Umgebungsflächen zu erstellen. Es \n\nsind Spielangebote und Möblierungen für unterschiedliche Altersgruppen anzubieten. Diese \n\nkönnen gemischt oder nach Spielbereichen getrennt voneinander angeboten werden. In \n\nErgänzung zum PBG fordert die Gemeinde Emmen pro Wohnung zusätzliche Flächen für \n\nSpielplätze und Freizeitanlagen, abhängig von der Wohnungsgrösse. \n\n \n\n2.7 STRASSENRÄUME \n\nSchützenmattstrasse \n\nDie Schützenmattstrasse soll als grüne, ruhige Quartierstrasse konzipiert werden. Der grüne \n\nCharakter soll mit locker und in unregelmässigem Abstand gepflanzten Einzelbäumen sowie \n\ngrünen Gebäude-Vorzonen unterstützt werden und einen sanften Übergang zum Oberhof- \n\nund dem Herdschwand-Quartier ermöglichen. \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 21 \n\n \n\nHochdorferstrasse \n\nBei der Hochdorferstrasse steht die quartierübergreifende Verbindungsfunktion stärker im \n\nVordergrund, dieser Strassenraum muss zudem den Übergang zur grossmassstäblicheren \n\nBebauung entlang der Seetalstrasse gewährleisten. Eine Baumreihe oder eine einfache \n\nBaumallee könnte als Filter zu den benachbarten Nutzungen dienen. \n\n \n\n2.8 ETAPPIERUNG UND TRANSFORMATIONSPROZESS \n\nDie etappierte Entwicklung und der Umgang mit bestehenden Bauten und Freiräumen ist \n\neine zentrale Herausforderung, besitzt aber auch ein grosses Potenzial für ein attraktives \n\nQuartier Schützenmatt. \n\nErhaltenswerte und weitere qualitätsvolle Bauten, Freiräume und Freiraumobjekte können \n\nin Abhängigkeit von Bebauungsvorschlägen und dem Realisierungsfortschritt lange erhalten \n\nbleiben und teilweise auch im Endzustand noch bestehen bleiben. Sie tragen zu einer \n\nschrittweisen Entwicklung der neuen Arealidentität bei. \n\nFür erste Bauetappen haben sich die Parzellen im östlichen Abschnitt der Schützenmatt-\n\nstrasse als geeignet herauskristallisiert, sowie die Parzellen im nördlichen Bereich der Hoch-\n\ndorferstrasse. Erste Verdichtungsschritte sind so möglich, ohne die bestehenden Struktu-\n\nren stark zu tangieren und ohne die mit mehr Planungsunsicherheit behafteten Bereiche an \n\nden Geleisen früh herauszufordern. Ebenso kann der bestehende Wohnbau auf der Parzelle \n\nder Stockwerkeigentümer über längere Zeit integral bestehen bleiben. \n\nDie Lage und Umsetzung der Veloroute während des Entwicklungs- und Transformations-\n\nprozesses ist etappenweise zu klären. In den ersten Etappen, vor dem Ausbau des Bahn-\n\nhofs Emmenbrücke, dürfte die heutige Linienführung entlang des Gleisfelds auf dem unte-\n\nren Niveau bestehen bleiben können. \n\n \n\n2.9 WIRTSCHAFTLICHKEIT UND NACHHALTIGKEIT \n\nBereits bei der Konzeption (Volumina, Erschliessungssystem, Statik, Anordnung der \n\nSteigzonen, Konstruktion und Gestaltung, Flexibilität, etc.) liegt ein bedeutendes Potential \n\nan Sparmöglichkeiten. \n\nFür die Attraktivität des Projekts wirken räumlich-architektonische Qualitäten, eine gute \n\nMöblierbarkeit, eine gute Belichtung und Besonnung, Ruhe, Aussicht und Durchsicht, eine \n\ndifferenzierte, wohlgestaltete Umgebung und selbst schwierig fassbare Grössen wie die At-\n\nmosphäre in einer Überbauung entscheidend mit. Die Aufgabe, dieses Potential an «Wert-\n\nvermehrung» auszuschöpfen, gehört zur Herausforderung der laufenden Arealplaung und \n\nder weitern Projektentwicklung.   \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 22 \n\n \n\n2.10 WEITERE PLANERISCHE RANDBEDINGUNGEN \n\nHindernisfreihaltebereich Flugverkehr \n\nAufgrund der Nähe zum Flugplatz Emmen sind Hochbauten in ihrer Gesamthöhe be-\n\nschränkt. Gestützt auf das Hochhauskonzept Region Luzern (überarbeitet 2018), worin das \n\nGebiet Schützenmatt im «Ausschlussgebiet Hochhäuser» liegt, sieht auch das städtebauli-\n\nche Gesamtkonzept aus dem Jahr 2019 für das Gebiet Schützenmatt kein Standort für \n\nHochhäuser vor. \n\n \n\nLärm \n\nDie Grundlagen für den Lärmschutz sind in einem Gutachten erfasst (Grolimund + Partner \n\nAG). Massgebende Lärmquelle ist der Eisenbahnlärm. Der Strassenlärm der Schützenmatt-\n\nstrasse und der Hochdorferstrasse ist vernachlässigbar. Die Lärmemissionen der See-\n\ntalstrasse liegen unterhalb des Niveaus des Planungsperimeters und sind zusätzlich durch \n\nBestandesbauten abgeschirmt. Die Anforderungen an den Lärmschutz richten sich nach \n\n31 Lärmschutz-Verordnung (Baubewilligungen in lärmbelasteten Gebieten) sowie des USG. \n\nEntsprechend sind die Immissionsgrenzwerte massgebend. \n\nGemäss rechtsgültigem Zonenplan der Gemeinde Emmen befindet sich das Planungsge-\n\nbiet «Schützenmatt» in der Empfindlichkeitsstufe ES III (Mischzone). Im Sinne von Art. 3 \n\nRPG sind Wohngebiete durch einen besseren Lärmschutz zu sichern (Vorsorgeprinzip). \n\nGemäss der erfolgten Lärmermittlung werden die massgebenden Grenzwerte der ES III für \n\nalle Geschosse im gesamten Planungsperimeter eingehalten. Auch die strengeren IGW von \n\nES II (dito Planungswert ES III) sind im gesamten Gebiet eingehalten. \n\nDie Situation bietet aufgrund der Exposition lärmtechnisch grosses Potential: Die Bahnlinie \n\nbefindet sich im Südwesten und ist tagsüber eine wenig störende Lärmquelle. Wird gewis-\n\nsen Optimierungen bei den Bauten direkt entlang der Bahn Rechnung getragen (mind. 1 \n\nvon der Bahnlinie abgewandtes Schlafzimmer, da bei Zugdurchfahrten hohe Pegelspitzen \n\nentstehen, die zu Aufwachreaktionen führen können; akustisch optimierte Aussenräume) \n\nkann ein sehr hoher Wohnkomfort erzielt werden. Da Lärm auch unterhalb der Grenzwerte \n\nals störend empfunden wird, empfiehlt es sich, dies guten Voraussetzungen zu nutzen. \n\n \n\nStörfall \n\nDas Gebiet «Schützenmatt» ist von einem möglichen Störfall auf den Kantonsstrassen Ger-\n\nliswilstrasse und Seetalstrasse peripher betroffen (Konsultationsbereich siehe «Technische \n\nGefahren» des Kantons, geoportal.lu.ch). Das Hauptgefahrenbild ist grundsätzlich der Ben-\n\nzinlachenbrand. Nebst den Gemeindestrassen (Schützenmattstrasse und Hoch-\n\ndorferstrasse) ist auch die Bahnlinie nicht-störfallrelevant. \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 23 \n\n \n\nNIS-Strahlen \n\nDie Auswirkungen von nicht-ionisierender Strahlung aufgrund der SBB-Infrastrukturen auf \n\ndie Bebauung und die Arealnutzung sind phasengerecht zu beachten. Angaben zu mögli-\n\nchen Strahlenwerten werden im Zuge des Ausbaus des Bahnhofs Emmenbrücke zu be-\n\nrücksichtigen sein. Die SBB erstellen als Planungsgrundlagen und Vorgabe für die Areal-\n\nentwicklung Schützenmatt eine projektspezifische NIS-Ermittlung, dies im Zuge eines Aus-\n\nbaus des (zukünftig möglichen) Bahnhofs Emmenbrücke. Im weiteren Planungsprozess für \n\ndie Arealentwicklung sind die Anforderungen gemäss NIS-Verordnung (NISV) bzw. Gutach-\n\nten zu berücksichtigen. \n\n \n\nGrundwasser \n\nIm Planungsperimeter gibt es Grundwasservorkommen mit unterschiedlicher Mächtigkeit. \n\nDas Gebiet ist dem Grundwasserschutzbereich Au zugewiesen. Aufgrund der zu erwarten-\n\nden Geologie des Baugrunds kann die Erstellung eines zweiten Untergeschosses hinsicht-\n\nlich dem zulässigen Widerstand der Grundwasserströme in unterschiedlichem Ausmass als \n\nproblematisch ertrachtet werden. \n\n \n\nEnergie \n\nDas Areal «Schützenmatt» liegt bereits im Versorgungsgebiet des «Fernwärmenetz Emmen-\n\nLuzern» und weist peripher entlang der Hochdorfstrasse und dem heutigen Veloweg ver-\n\nlegte Fernwärmeleitungen auf. Zudem befindet sich das Gebiet im Eignungsgebiet «Erd-\n\nwärme». \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 24 \n\n \n\n3. VERFAHREN \n\n3.1 AUFTRAGGEBERIN \n\nBrun AG \n\nEmmenweidstrasse 58 A \n\n6021 Emmenbrücke \n\nvertreten durch Reto Brun, Adrian Brun \n\n \n\n3.2 VERFAHRENSBEGLEITUNG \n\nZEITRAUM Planungen AG \n\nHirschmattstrasse 25 \n\n6003 Luzern \n\nvertreten durch: Daniel Stalder (PL), Vinh Ly \n\n \n\n3.3 VERFAHRENSART \n\nDas Verfahren untersteht nicht dem öffentlichen Beschaffungswesen. Zur Evaluation eines \n\nidealen Entwicklungsvorschlags wurde ein einstufiger Studienauftrag auf Einladung mit \n\neiner Zwischenpräsentation und einer Schlusspräsentation durchgeführt.  \n\nMassgebend für die Durchführung des Verfahrens sind die Ordnung SIA 143 für Architektur- \n\nund Ingenieurstudienaufträge (Ausgabe 2009), das Programm zum Studienauftrag, die Fra-\n\ngenbeantwortung, das Protokoll zur Zwischenbesprechung sowie der Schlussbericht. Das \n\nVerfahren weicht mit dem Ausschluss von Entschädigungsansprüchen gemäss Art. 27 der \n\nOrdnung SIA 143 (Ausgabe 2009) von der Ordnung SIA 143 (Ausgabe 2009) ab. \n\nDas Urheberrecht verbleibt in Übereinstimmung mit Art. 26 der Ordnung SIA 143 (Ausgabe \n\n2009) bei den Projektverfassenden.  \n\n \n\n3.4 TEILNEHMENDE \n\nFür den Studienauftrag wurden fünf Planungsteams aus den Fachdisziplinen Architektur \n\nund Städtebau unter Beizug eines Landschaftsarchitekten beauftragt. \n\n  \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 25 \n\n \n\nFolgende Teams hatten für eine Teilnahme am Verfahren zugesagt (in alphabetischer Rei-\n\nhenfolge): \n\n1. Enzmann Fischer Architekten ETH SIA BSA, Zürich \n\nKöpfli Partner Landschaftsarchitekten BSLA, Luzern \n\n2. Fischer Architekten, Zürich \n\nJohannes Heine, Landschaftsarchitekt FH BSLA Zürich \n\n3. Graber und Steiger Architekten, Luzern \n\nmavo Landschaften, Zürich \n\n4. Lussi + Partner Architekten, Luzern \n\nVetschpartner Landschaftsarchitekten, Zürich \n\n5. Lütolf und Scheuner Architekten, Luzern \n\nMaurus Schifferli Landschaftsarchitekt, Bern \n\n \n \n\n3.5 VERBINDLICHKEIT UND RECHTSSCHUTZ \n\nMit der Teilnahme am Studienauftrag und der Einreichung der Studienbeiträge anerkannten \n\ndie Teilnehmenden ausdrücklich die im Programm festgehaltenen Bedingungen, die Abläufe \n\nund das Verfahren sowie den Entscheid des Beurteilungsgremiums in Ermessensfragen. Es \n\nist ausschliesslich Schweizerisches Recht anwendbar. Zuständig sind die ordentlichen Ge-\n\nrichte. Gerichtsstand ist Emmen. \n\n \n\n3.6 AUFTRAG UND WEITERBEARBEITUNG \n\nRichtprojekt zum Bebauungsplan \n\nNach Abschluss des Studienauftragsverfahrens ist die Projektstudie durch die Architekten \n\nund die Landschaftsarchitekten zu präzisieren und zu einem Richtprojekt über den gesam-\n\nten Planungsperimeter (Projekt- und Ideenperimeter) auszuarbeiten. Das Richtprojekt dient \n\nals Grundlage für den Bebauungsplan.  \n\n \n\n \n\nProjektierung und Realisierung \n\nDie Auftraggeberin prüft nach Abschluss des Studienauftrags und nach der Genehmigung \n\ndes Bebauungsplans verschiedene Realisierungsmodelle. Das Verfahren sieht die Möglich-\n\nkeit vor, die Weiterbearbeitung und Realisierung auch in mehreren baulichen Losen zu \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 26 \n\n \n\nvergeben. Die Beauftragung richtet sich an die zur Weiterbearbeitung empfohlenen Archi-\n\ntekturbüros und das Büro für Landschaftsarchitektur. \n\nFür weitere von den Architekten beigezogene Fachplaner (Bau- und Fachingenieure) und \n\nSpezialisten gilt kein Beauftragungsanspruch. Diese werden im Anschluss an den Studien-\n\nauftrag in Absprache zwischen Architekten und Bauherrschaften vereinbart oder in einem \n\nseparaten Ausschreibungsverfahren evaluiert. \n\n \n\n3.7 VERÖFFENTLICHUNG \n\nDie Veröffentlichung und eine öffentliche Vorstellung der Arbeiten ist nach Abschluss der \n\nRichtprojektierung geplant. \n\nVorgängig werden alle Teams zu einer Präsentation der Arbeiten unter Anwesenheit von \n\nVertretern der Fachgremien und der Auftraggeberschaften eingeladen. \n\n \n\n3.8 BEURTEILUNGSGREMIUM \n\nDas für die Beurteilung der eingereichten Projektstudien eingesetzte Beurteilungsgremium \n\nsetzte sich aus den folgenden Mitgliedern zusammen: \n\n \n\nFachgremium (mit Stimmrecht): \n\n- Christian Hönger, Architekt ETH SIA BSA (Vorsitz) \n\n- Elisabeth Blum, Dr. sc. dipl. Architektin ETH \n\n- Sabrina Contratto, Architektin ETH SIA, Zürich \n\n- Pierre Feddersen, Städteplaner / Architekt ETH SIA FSU, Zürich \n\n- Monika Schenk, Landschaftsarchitektin MLA BSLA \n\n- Dominik Bueckers, Architekt / Urban Design SIA (Ersatz-Stimmrecht) \n\n \n\nSachgremium (mit Stimmrecht): \n\n- Reto Brun, Brun AG / Grundeigentümerschaft \n\n- Franz Dahinden, Grundeigentümerschaft Pensionskasse Brun \n\n- Enzo Gemperli, Gemeinde / Stadtbildkommission Emmen \n\n- Lirim Kadriu, Grundeigentümer \n\n- Adrian Brun, Brun AG / Grundeigentümerschaft (Ersatz-Stimmrecht) \n\n- Christine Bopp, Leiterin Bereich Planung Gemeinde Emmen (Ersatz-Stimmrecht) \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 27 \n\n \n\nExperten (ohne Stimmrecht): \n\n- David Wyss, Raumplaner Gemeinde Emmen \n\n- Bernhard Kuhn, Tiefbau und Werke Emmen  \n\n- Han van de Wetering, Dipl. Ing. TU Städtebau, Zürich \n\n- Robert Schuler, Vertretung SBB Infrastruktur \n\n- Stephanie Conrad, Lärmschutzexpertin Grolimund Partner Aarau \n\n- Christoph Zurflüeh, Gebietsmanager LuzernNord \n\nVerfahrensbegleitung: \n\n- Daniel Stalder, ZEITRAUM Planungen AG  \n\n- Vinh Ly, ZEITRAUM Planungen AG \n\n3.9 ABLAUF UND TERMINE \n\nAn der Startveranstaltung vom 7. Juli 2022 in Emmenbrücke erläuterten einzelne Vertreter \n\ndes Beurteilungsgremiums und der Auftraggeberin den Planungsteams die Aufgabenstel-\n\nlung, Zielsetzung und Rahmenbedingungen zum Studienauftrag. Die Veranstaltung wurde \n\ndurch eine gemeinsame Begehung des Planungsgebiets abgeschlossen. Es wurde eine \n\nFragerunde durchgeführt. Die eingegangenen Fragen der ersten Runde wurden am 19. Au-\n\ngust 2022 schriftlich beantwortet.  \n\nDie Teams präsentierten dem Beurteilungsgremium ihre Analysen und Konzeptansätze in \n\nder Zwischenbesprechung vom 7. November 2022. Die einzelnen Beiträge wurden dem \n\nBeurteilungsgremium in Abwesenheit der weiteren Teilnehmenden präsentiert. Die Empfeh-\n\nlungen zur Weiterarbeit wurden protokollarisch festgehalten und unterschieden in allge-\n\nmeine Erkenntnisse und projetspezifische Hinweise pro Team. \n\nDie Abgabe der Projektstudien erfolgte bis am 24. Februar 2023 für die Planunterlagen bzw. \n\nam 10. März 2023 für die Modelle. Das zum Studienauftrag eingeladene Team Lütolf und \n\nScheuner, Luzern mit Maurus Schifferli Landschaftsarchitekt, Bern, hatte sich nach der Zwi-\n\nschenbesprechung vom Verfahren zurückgezogen und für die Schlussabgabe keinen Bei-\n\ntrag mehr eingereicht. Die eingereichten Studienbeiträge wurden vorgeprüft. Die Ergebnisse \n\nlagen dem Beurteilungsgremium für die Schlusspräsentation und die Schlussbeurteilung \n\nvor. Diese fanden am 14. und 22. März 2023 in Emmenbrücke statt. Die Teams hatten \n\nGelegenheit, ihre Projekte in einer Präsentation mündlich vorzustellen. Im Anschluss be-\n\nstand die Möglichkeit für Fragen des Beurteilungsgremiums und eine wertungsfreie Diskus-\n\nsion. Die Präsentationen erfolgten in dieser Reihenfolge: \n\n1.  Lussi + Partner Architekten, Luzern / Vetschpartner Landschaftsarchitekten, Zürich  \n\n2. Enzmann Fischer Architekten, Zürich / Köpfli Partner Landschaftsarchitekten, Luzern \n\n3. Graber und Steiger Architekten, Luzern / mavo Landschaften, Zürich \n\n4.  Fischer Architekten, Zürich / BÖE studie, Zürich \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 28 \n\n \n\n4. BEURTEILUNG \n\n4.1 ERGEBNISSE DER VORPRÜFUNG \n\nDie eingereichten Projektstudien wurden durch die Verfahrensleitung, beigezogene Exper-\n\nten sowie die Abteilung Hochbau der Gemeinde Emmen in einer formellen und inhaltlichen \n\nVorprüfung auf die Einhaltung der Termine und auf ihre Vollständigkeit sowie die Einhaltung \n\nder Vorgaben gemäss Programm, der Fragerunde sowie der Protokolle der Zwischenbe-\n\nsprechung hin geprüft. Weiter wurden die Planungs- und Projektkennwerte gegenüberge-\n\nstellt. \n\nDie Ergebnisse der Vorprüfung wurden in einem schriftlichen und wertungsfreien Bericht \n\ndokumentiert. Vor der Beurteilung der Studienbeiträge wurde dem Beurteilungsgremium \n\ndas Ergebnis der Vorprüfung vorgestellt. Das Beurteilungsgremium nahm von den Vorprü-\n\nfungsresultaten Kenntnis und beurteilte anschliessend alle eingereichten Studienbeiträge \n\ngemäss den Beurteilungskriterien.  \n\n \n\n4.2 BEURTEILUNGSKRITERIEN \n\nDas Beurteilungsgremium beurteilte die Studienbeiträge im Hinblick auf die Erfüllung der \n\nZielsetzungen bzw. bezüglich der folgenden Beurteilungskriterien. Die Reihenfolge enthält \n\nkeine Wertung, die Beurteilungskriterien wurden vom Beurteilungsgremium in einer Ge-\n\nsamtwertung angewendet: \n\nStädtebau, Architektur und Freiraum, Gesellschaft  \n\n- Städtebauliches Konzept mit Einordnung in die Umgebung, Quartierverträglichkeit \n\nund Massstäblichkeit der Gesamtlösung \n\n- Erfüllung der städtebaulichen Grundprinzipien aus der Entwicklungsstudie \n\n- Übergänge und Vernetzung zwischen Umfeld (Strassen- und Quartierräume, \n\nBahnhof / SBB, Freiraum und Innenraum), effiziente Erschliessungslösungen \n\n- Architektur, Identität und Ausstrahlung und formale Qualität der Bauten und Anla-\n\ngen, Raumstruktur und räumliche Wirkung der Nutzungseinheiten \n\n- Qualitätsvolle Erdgeschossnutzungen und hochwertige Aussenräume \n\n- Qualität und Nutzbarkeit der öffentlichen und privaten Aussenräume \n\n- Nutzungsvielfalt, Alltagstauglichkeit, Begegnungs- und Aufenthaltsqualität sowie \n\nAtmosphäre der Freiräume \n\n- Effektive Lösungen für die Anforderungen an Stadtklima, Mikroklima, Ökologie, \n\nLärmschutz und dgl. \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 29 \n\n \n\n- Schlüssiges Transformationskonzept und Qualität der Schnittstellen und Etappie-\n\nrungsschritte \n\nFunktionalität und Marktfähigkeit der Wohnungen und Gewerbenutzungen \n\n- Innovative Wohnungen mit hoher Wohnqualität, die den spezifischen Wohnbedürf-\n\nnissen der Bewohnenden gerecht werden \n\n- Grundrissqualität und Gebrauchswert der Wohnungen und Gewerbenutzungen \n\n- Erfüllung Zielwerte von Wohnungsmix und Wohnungsgrössen (Raumprogramm) \n\n- Qualität und Nutzbarkeit der privaten und öffentlichen Aussenräume  \n\n- Raumklima und thermisches Wohlbefinden, Qualitäten bezüglich Lärm, Luft und \n\nBelichtung \n\nWirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit  \n\n- Aspekte der Nachhaltigkeit wie effiziente Flächennutzung und räumliche Nutzungs-\n\nflexibilität und -qualität, Ökobilanz von Rohstoffen, Einsatz regional verfügbarer \n\nRohstoffe, erneuerbare Energieträger und Ressourceneffizienz \n\n- Effizientes Tragwerk-Schachtkonzept \n\n- Wirtschaftliche Baurealisation und Baukosten \n\n \n\n4.3 ALLGEMEINE ERKENNTNISSE DER BEURTEILUNG \n\nDer Studienauftrag hat zu einer wertvollen und vertieften Auseinandersetzung mit dem Areal \n\nSchützenmatt geführt.  \n\nDie Erkenntnisse aus der Zwischenbesprechung und der Schlussbesprechung haben einen \n\nanregenden Diskurs ermöglicht und ein differenziertes Bild erlaubt, wie an dieser zentralen \n\nLage der Gemeinde Emmen mit hoher städtebaulicher Qualität weitergebaut werden kann. \n\nÜber die einzelnen Beiträge hinweg können zusammenfassend nachfolgende konzeptio-\n\nnelle Charakteristiken festgehalten werden: \n\nAuf den ersten Blick unterlegen einzelne Planungen den Bauten eine durchgängig grüne \n\nparkartige Unterlage (Lussi + Partner / Vetschpartner, Graber Steiger / Mavo). Entweder \n\nentzieht sich deren Bebauungsstruktur bewusst dem umgebenden Kontext (Graber & Stei-\n\nger / Mavo) und bilden sozusagen eine Insel am Gleis oder die Struktur bezieht sich explizit \n\nauf die Viscosistadt ennet den Gleisen (Lussi + Partner / Vetschpartner). Bei dieser Konzep-\n\ntion erfolgt die Zonierung über freiräumliche Massnahmen (Beläge, Bepflanzungen etc.). Im \n\nGrundriss schlagen sie alle orthogonale Baukörper vor, die entlang der Ränder tanzen (Gra-\n\nber Steiger / Mavo) oder ausgehend vom Geleisefeld sich in eine orthogonale Bebauungs-\n\nstruktur einbinden (Lussi + Partner / Vetschpartner).  Sozusagen in den mehr oder weniger \n\nbreiten Fugen zwischen den Baukörpern gelangt man in eine zentrale vegetative Mitte. \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 30 \n\n \n\nZwei Projekte folgen, mit Abweichungen, der Entwicklungsstudie und bilden mehrkamme-\n\nrige Freiräume (Enzmann Fischer / Köpfli, Fischer / BÖE), welche über mehr oder weniger \n\npolygonale Baukörper (geknickte Zeilen, Fünfecke etc.) definiert werden. Ihre Positionierun-\n\ngen bilden zugängliche Lücken oder Torsituationen bei der Unterführung oder am Schüt-\n\nzenmattplatz. \n\nBei der Veloschnellroute folgen die Studien der Entflechtung vom Ausgang der Unterfüh-\n\nrung und der Veloschnellroute in unterschiedlichen Varianten. Es wird die Variante der Er-\n\nweiterung Bahndamm (Fischer / BÖE, Graber & Steiger / Mavo) oder ein separater Steg auf \n\nder Höhe des Bahndamms (Enzmann & Fischer / Köpfli) vorgeschlagen. Andererseits \n\nschlägt ein Team (Lussi + Partner / Vetschpartner) eine Koexistenz auf Niveau des Areals \n\nvor.  \n\nFolgende Erkenntnisse haben sich aufgrund der Schlussbeurteilung ergeben: \n\n- Trotz der zentralen Lage liegt das Gebiet Schützenmatt «ennet den Gleisen». Das \n\nPotential zur Vermietung von durchgängigen Gewerbe- und Verkaufsräumen im \n\nErdgeschoss ist beschränkt. Aus Gründen der Vermarktung ist deren Fläche zu \n\nlimitieren und es sind vorwiegend Wohnnutzungen anzubieten, oder es ist zumin-\n\ndest die zukünftige Nutzungseinnistung flexibel zu halten. Wie in anderen sich ent-\n\nwickelnden Arealen werden sich die Nutzungen langfristig sinnstiftend einnisten \n\nund können nicht heute alle determiniert werden. \n\n- Vor allem aus dem oben genannten Grund, dass nur geringe Flächen an Gewerbe- \n\nund Verkaufsräume nachgefragt sind, und damit die Erdgeschosse nicht genü-\n\ngend belebt werden können, zeigt es sich, dass die Entwicklungsstudie als Dia-\n\ngramm der Verbindungsachsen nachvollziehbar bleibt, als Bebauungsstruktur aber \n\nnicht per se überzeugen kann. Dazu stellt sich die Frage, ob innerhalb des be-\n\ngrenzten Perimeters überhaupt räumlich definierte städtische Strassenräume, wie \n\ndie Velo- und Fussgängerverbindung parallel zu den Gleisen oder zwischen Bahn-\n\nhofunterführung und Schützenmattplatz, formuliert werden können oder ob sie so-\n\nfern vorgeschlagen von Strassenzügen zu länglichen Freiräumen umgedeutet wer-\n\nden müssen. \n\n- Zusätzlich stellt sich die Frage, ob angesichts des periurbanen Kontextes über-\n\nhaupt ein Platz (Bahnhofplatz), zusätzlich sogar noch als städtebauliche Torsitua-\n\ntion, formuliert werden kann. \n\n- Im Programm wurde darauf hingewiesen, dass die Auftragsvergabe in mehreren \n\nLosen erfolgen kann, was schon die Aufteilung in einen Projekt- und einen Ideen-\n\nperimeter impliziert. Zusammen mit den noch nicht absehbaren Etappierungs-\n\nschritten handelt es sich beim beabsichtigen Bebauungsplan um eine «Planung» \n\nund nicht um ein «Projekt». Es ist somit mehr eine robuste Strategie mit hoher \n\nNutzungsflexibilität und möglichen verschiedenen Autorenschaften als eine homo-\n\ngene Architektur von einer einzigen Verfasserschaft nachgefragt, was im Kontext \n\ndes architektonisch heterogenen Bestandes mit verschiedensten Architekturen zu-\n\nsätzlich Sinn macht. Sämtliche Verfasser haben den Sachverhalt der offenen Ver-\n\nfasserschaft mündlich zwar bestätigt, aber in den Visualisierungen nicht oder eher \n\nansatzweise (Lussi + Partner / Vetschpartner) thematisiert. \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 31 \n\n \n\n- Es stellt sich die Frage, was den zukünftigen Charakter des Areals Schützenmatt \n\nausmacht: Wird der bestehende Charakter weitergeführt oder weist ein neuer Geist \n\nin eine andere Richtung? Wie kann das bestehende Areal sich über Jahre hinweg \n\nallmählich selbstverständlich transformieren? Die Gesamtjury sieht eine grosse \n\nChance im Bekenntnis zu einer nachhaltigen Mobilität, atmosphärischer Dichte im \n\nFreiraum, Flexibilität und Vielfältigkeit in der Bebauung und Nutzung, nachhaltiger \n\nErstellung und ökonomischem Betrieb: Schützenmatt als Aufbruch eines lustvollen \n\nWohnens und Arbeitens und als beheimatenden Aufenthaltsort für ganz Emmen \n\nam Gleis. \n\n \n\n4.4 SCHLUSSBEURTEILUNG UND EMPFEHLUNG \n\nAufgrund der gewonnenen allgemeinen Erkenntnisse und der Diskussion auf der Grundlage \n\nder festgelegten Beurteilungskriterien wurden die einzelnen Studienbeiträge bewertet. In \n\nmehreren Beurteilungsrundgängen wurden die Beiträge diskutiert und erörtert. Im Rahmen \n\nder Lesungen der Projektbeschreibungen wurde die Beurteilung der Beiträge verifiziert. Das \n\nBeurteilungsgremium konnte sich damit intensiv mit den vier Beiträgen auseinandersetzen \n\nund eine breite Diskussion über die ortsbaulichen Ansätze führen.  \n\nDas Beurteilungsgremium empfiehlt aufgrund der Gesamtbewertung der definierten Beur-\n\nteilungskriterien die Projektstudie (Nr. 4) von Fischer Architekten, BÖE  Studio und alb-\n\nprojekte, Zürich mehrheitlich zur Weiterbearbeitung.  \n\nDie vorgeschlagene Lösung definiert mit seinem naheliegenden städtebaulichen Konzept \n\ndas Gebiet Schützenmatt überzeugend, ordnet es gekonnt und bindet es in den Kontext \n\nein. Das Projekt erarbeitet Rahmenbedingungen, welche städtebaulich und architektonisch \n\nsowie wirtschaftlich, ökologisch und gesellschaftlich nachhaltig einen grossen Mehrwert für \n\nden Ort zu leisten vermag. Gleichzeitig lässt es auch ausreichend Flexibilität zu, um inner-\n\nhalb eines Gesamtkonzepts einer zeitlich gestaffelten Planung und Realisierung Rechnung \n\ntragen zu können.  \n\n \n\n4.5 EMPFEHLUNG ZUR WEITERBEARBEITUNG  \n\nDie zur Weiterbearbeitung empfohlene Studie soll als Grundlage für den Bebauungsplan \n\nzum Richtprojekt weiterentwickelt werden. Das Beurteilungsgremium stellte fest, dass die \n\nzur Weiterbearbeitung empfohlene Projektstudie in verschiedenen Aspekten überarbeitet \n\nwerden muss: \n\n1. Die Etappierungsschritte sind zu präzisieren. Jede gebaute Etappe muss in sich funk-\n\ntionieren, alle planungs- und baurechtlichen Anforderungen sind dabei zu erfüllen, und \n\ndie jeweiligen Lösungsvorschläge müssen für jede einzelne Etappe atmosphärisch \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 32 \n\n \n\nstimmig sein. Es ist aufzuzeigen, wie eine hohe Flexibilität aller Entwicklungsschritte \n\nerreicht wird. Die für erste Etappe vorgeschlagene Parkierung im 2. Untergeschoss ist \n\nzu überprüfen. \n\n2. Die vorgeschlagene bauliche Volumetrie und Körnung entlang der Bahn ist unter Be-\n\nachtung des angrenzenden Freiraums (Korso) und der Veloroute zu überarbeiten. Es \n\nist zu prüfen, wie die Verwebung mit dem Schützenmatt-Quartier gestärkt werden \n\nkann. \n\n3. Die Nachfrage an gewerblichen Flächen ist schwierig zu prognostizieren. Entlang des \n\nKorso sind in den unteren Geschossen gewerbliche Nutzungen vorgesehen, diese \n\nGrundidee des mit Gewerbe belebten Korso ist kritisch zu überprüfen. \n\n4. Es ist aufzuzeigen, wie die Baubereiche für die gewählte polygonale und artikulierte \n\nArchitektursprache bezüglich ihrer Beständigkeit über den langen Entwicklungspro-\n\nzess langfristig die nötige Flexibilität sicherstellen können. Im Sinne einer Strategie sind \n\nPrinzipien der Raumbildung oder Gestaltungsrichtlinien aufzuzeigen. \n\n5. Wohn-Nutzungen in den untersten Geschossen wie gegenüber der Schützenmatt-\n\nstrasse und der Hochdorferstrasse sind hinsichtlich der Einsehbarkeit in diese Woh-\n\nnungen zu überprüfen, die Privatheit ist für Bewohnende in jedem Fall zu gewährleis-\n\nten. Wechselwirkungen zwischen Nutzung, Grundrissanordnung und angrenzendem \n\nFreiraum sind zu berücksichtigen. \n\n6. Der Freiraum des begrünten Hofs ist bezüglich seiner Zonierung, seiner Atmosphäre \n\nund Charakteristik sowie im Bereich der Übergänge/Konfliktzonen zwischen privaten \n\nund öffentlichen Bereichen zu präzisieren. \n\n7. Der Bahnhofplatz ist in seinem dargestellten Charakter stark versiegelt und lässt ins-\n\nbesondere mit Blick auf das Stadtklima und die Aufenthaltsqualität Qualitäten vermis-\n\nsen. In der Überarbeitung sollten diese Qualitäten des Platzraums definiert werden. \n\nDem versprochenen Prinzip der Schwammstadt ist in der weiteren Bearbeitung noch \n\nstärker Rechnung zu tragen. \n\n8. Die Durchwegung für Fussgänger und Velofahrer ist zu schärfen, die Erschliessung \n\ndes Velokellers mit den öffentlichen Veloabstellplätzen ist zu überarbeiten. \n\n \n\nDas Beurteilungsgremium stellt fest, dass die oben genannten Punkte bearbeitet werden \n\nkönnen und mit der Überarbeitung eine gute Projektstudie als Grundlage für den vorgese-\n\nhenen Bebauungsplan vorliegen wird.  \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 33 \n\n \n\n4.1  ABSCHLIESSENDER DANK \n\nDie Brun AG als Veranstalterin sowie alle involvierten Grundeigentümerschaften, das Beur-\n\nteilungsgremium, die Experten und die Verfahrensleitung bedanken sich bei den Teilneh-\n\nmenden für die eingereichten Studienbeiträge und die detaillierte Bearbeitung der Aufgabe. \n\nDie Projektstudien zeigen eine grosse Vielfalt an Lösungsvorschlägen auf. Dank den unter-\n\nschiedlichen Beiträgen konnte im  Beurteilungsprozess eine für die Grundeigentümerschaf-\n\nten und für die Gemeinde Emmen nachhaltige Strategie für die Entwicklung des Areals \n\nSchützenmatt evaluiert werden. \n\n  \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 34 \n\n \n\n5. GENEHMIGUNG \n\nVom Beurteilungsgremium genehmigt  \n\n27. April 2023 \n\n \n\n \n\nChristian Hönger ……………………………………………... \n\n \n\n \n\nElisabeth Blum ……………………………………………... \n\n \n\n \n\nSabrina Contratto ……………………………………………... \n\n  \n\n \n\nPierre Feddersen ……………………………………………... \n\n \n\n \n\nMonika Schenk ……………………………………………... \n\n \n\n \n\nDominik Bueckers ……………………………………………... \n\n \n\n \n\nReto Brun ……………………………………………... \n\n \n\n \n\nFranz Dahinden ……………………………………………... \n\n \n\n \n\nEnzo Gemperli ……………………………………………... \n\n \n\n \n\nLirim Kadriu ……………………………………………... \n\n \n\n \n\nAdrian Brun ……………………………………………... \n\n \n\n \n\nChristine Bopp ……………………………………………... \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 35 \n\n \n\n6. PROJEKTDOKUMENTATION \n\n  \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 36 \n\n \n\nFISCHER ARCHITEKTEN / \n\nBÖE STUDIO  \n\nEmpfehlung zur Weiterbearbeitung \n\n \n\n \n\n \n\nDas Gleichgewichtsprinzip von Figur und Grund wird nicht formal, aber thematisch – im \n\nSchwarzplan und in Skizzen erkennbar – in Anlehnung an die Entwicklungsstudie schlüssig \n\naus der Zwischenbesprechung weiterverfolgt. Die pulsierenden Freiräume - mit Platz, \n\nHauptachse, Stadtgarten und Ankunftsorten - und die Bauten werden hierarchisiert, stärker \n\ndifferenziert, stimmig proportioniert und charakterisiert und in deren Anzahl reduziert. Die \n\nKanten des Perimeters sind aussen grenzgenau geschnitten, im Inneren weisen sie eine \n\nleicht geknickte (Korso) oder fraktale Oberfläche (Stadtgarten) auf.  \n\nDie Vermittlung der soziologischen Aspekte und menschlichen Perspektive wirkt berei-\n\nchernd und lebendig. Die Etappierung mit der Etappe 1 mit der Tiefgarage an der Ostecke \n\n(Schützenmattplatz) und die nachfolgenden Etappen sind einleuchtend und zweckmässig.  \n\nDie ortsbelebende Buvette ist faszinierend, sie könnte gerne möglichst früh gestellt werden. \n\nDer Vorschlag zeigt eine städtebauliche Konzeption, bei der die Verbindung Richtung Em-\n\nmen Center zu einer Art grünen Quartierverbindung wird, während eine städtisch belebte \n\nAchse in zweiter Reihe parallel zu den Geleisen, der sogenannte Korso, verläuft. Die Velo-\n\nroute wird direkt vor der Südwest-Fassade der gleisseitigen Bebauung durchgeführt. Damit \n\nwird sie zwar vom Fussverkehr entflechtet, erscheint aber räumlich beengt und im Sommer \n\nsehr der Hitze ausgesetzt. Hier würde man sich auch einen aktiveren Dialog mit den Ge-\n\nbäudefassaden wünschen. \n\nEin sehr städtisch anmutender Bahnhofplatz bildet den Auftakt auf der nördlichen Bahn-\n\nhofseite. Der Bahndamm bildet die eine Platzfassade, in welche der Zugang zur \n\nFischer Architekten AG, Zürich \n \nBÖE GmbH, Zürich \n \nalbprojekte GmbH, Zürich \n \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 37 \n\n \n\nPersonenunterführung direkt einmündet. Um nicht als Schlund zu wirken, müsste dieser \n\nsicher besonders sorgfältig in die Topografie eingebettet und mit einer architektonischen \n\nPräsenz gestaltet werden. Der Platz wird entgegen dem Prinzip «Schwammstadt» als \n\ngrosse, versiegelte Fläche gezeichnet und sollte, insbesondere da nicht unterbaut, viel grü-\n\nner und mit Bäumen bepflanzt ausgebildet werden. Rund um den Platz sind belebende \n\nErdgeschossnutzungen vorgesehen, was an diesem prominent positionierten Ort ange-\n\nmessen ist. Die Idee, bereits in einer frühen Phase beispielsweise mit einer Buvette, even-\n\ntuell kombiniert mit anderen Angeboten, einen öffentlichen Charakter einzuspielen und die \n\nNutzungen mindestens über die ersten Phasen aktiv zu kuratieren, überzeugt. \n\nDer Korso wirkt sehr hart, er könnte gerade an diesem Ort verfremdet werden, weniger \n\nstädtisch, dafür üppig grün. Östlich der relativ hohen Bauten an den Geleisen gelegen, liegt \n\ndie Gasse allerdings häufig im Schatten. Dies dürfte die Attraktivität in diesem doch recht \n\nengen Stadtraum schmälern. \n\nBewegt man sich weiter ins Quartier, werden wohnaffine Nutzungen wie eine Kindertages-\n\nstätte und Wohnungen im Erdgeschoss oder Hochparterre vorgeschlagen. Zwei kleinere \n\nPlätze an der Schützenmattstrasse beziehungsweise an der Ecke Schützenmatt- und \n\nHochdorferstrasse markieren die öffentlichen Durchwegungen und bieten kleinere Aufent-\n\nhaltsnischen oder Vorzonen für mögliche öffentlichere Erdgeschossnutzungen. Entlang der \n\nbeiden Strassenräume sorgen Vorgärten und Baumreihen mit einigen Längsparkfeldern für \n\ndie nötige Distanz zur Strasse, so dass hier auch Wohnen denkbar ist. \n\nDie Nutzungsbelegung ist mit der Kindertagesstätte, Alterswohnen, Mehrgenerationenwoh-\n\nnen stimulierend formuliert, umgekehrt aber schon recht determiniert. Die Ansiedelung von \n\nGewerbe und Büros am Korso ist naheliegend, als «Strassenraum» aber kaum anders be-\n\nspielbar bei Nichtvermietbarkeit. Die Wohntypologien ermöglichen mittels Volumenein-\n\nschnürungen das Durchwohnen, die orthogonalen Nacht- und polygonalen Tagesbereichen \n\nsind gut entwickelt.  \n\nDie kaskadenförmige Höhenstaffelung vom Gleis zur Kreuzung Schützenmattstrasse und \n\nzur Hochdorferstrasse ohne zusätzlichen dortigen Höhenakzent hinunter wirkt selbstver-\n\nständlich und natürlich. Die Staffelung der Gebäude bricht die Massstäblichkeit der Volumen \n\nwohltuend. Die gleiche Massnahme zur Nordwestecke wäre wohltuend, um die Länge der \n\nGleisfeldfassade abzustufen und sich in die dortigen kleinmassstäblichen Häuser einzubin-\n\nden. \n\nDie Bauten werden im Grundriss vom Bahnhof weg verständlich weniger städtisch und po-\n\nlygonaler. Der Anschlag am Bahndamm erzeugt eine lange geschlossene Gleisfeldwand mit \n\ndurchgängig geschnittener Gleisfeldfassade, einzig unterbrochen mit dem Tor des Platzes.  \n\nMit nahezu symmetrischen, beidseitigen Erhöhungen und zusätzlichen Auskragungen \n\nergibt sich ein irritierendes torartiges Schnittprofil, das wirkt zu grossstädtisch. \n\n \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 38 \n\n \n\nDer innere Grünraum entlang der öffentlichen Wegverbindung Richtung Emmen Center wird \n\nals baumbestandener, parkartiger Hof ausgestaltet. Die Bepflanzung soll im Stil eines Plen-\n\nterwaldes unterschiedliche Alters- und Höhenstufen von Gehölzen mit Krautschicht und un-\n\nregelmässigen Mulden zugunsten der Retentions- und Versickerungsfähigkeit umfassen. \n\nSo stimmungsvoll dieses Bild ist, scheint der Platz dafür zu beschränkt, dazu wird die Nutz-\n\nbarkeit eingeschränkt. Trotzdem kann man sich den Raum atmosphärisch ansprechend \n\nvorstellen. Insgesamt erscheint der Grünraum aber als halbprivater Ort für die angrenzenden \n\nWohnungen. Die Nähe von öffentlicher Nutzbarkeit und Durchgängigkeit mit den angren-\n\nzenden Wohnungen im Erdgeschoss wird so nicht ganz konfliktfrei sein, insbesondere, da \n\nder öffentliche Charakter mit der längerfristigen Entwicklung des Stadtteils zunehmen wird. \n\nHier muss in der Weiterbearbeitung mit einer geeigneten räumlichen Gliederung im Zusam-\n\nmenspiel mit den Erdgeschossen die verlangte öffentliche Nutzbarkeit der Grünfläche si-\n\nchergestellt werden. \n\nDie vorgeschlagene Architektursprache mit massiver Sockelausbildung und verputzten \n\nObergeschossen bindet das Areal selbstverständlich in den mehrheitlich mineralischen \n\nKontext des Herdschwandquartiers ein. Bei den Begrenzungsfassaden des Stadtgartens \n\nund bei der Fassadenfront an den Geleisen stellt sich die Frage, ob die vorgetragene, weit \n\nausformulierte Architektursprache für die Raumbildung nicht zwingend ist und wie verschie-\n\ndene Autorenschaften letztere nicht gefährden. \n\nDie Entflechtung der Schnellveloroute vom Langsamverkehr mit ihrer Lage auf Bahndamm-\n\nhöhe funktioniert. Die effiziente Velostation liegt sehr zentral und zweigt von der Unterfüh-\n\nrung und von der Südecke ab, wo eine Rampe fehlt. Es stellen sich Fragen nach der wirk-\n\nlichen Benutzung und nach dem Sicherheitsgefühl. Die Lage der Tiefgarage in der ersten \n\nEtappe liegt gut. Deren Bodenplatte liegt vermutlich im Grundwasser und muss bezüglich \n\nBewilligungsfähigkeit überprüft werden.  \n\nDie vorgeschlagenen Massnahmen zur Nachhaltigkeit wie die soziale Kuratierung, das Prin-\n\nzip der Schwammstadt, die Stromerzeugung über PV auf den höheren Dachflächen und an \n\nden Fassaden des Gleisfeldes und die Energieversorgung mit erneuerbaren Energien zu-\n\nsammen mit dem Zertifizierungsziel SNBS Gold sind aktuell angemessen und versprechen \n\ngünstige Betriebskosten. Die Vorschläge der homogenen Aussenwände und der Holzver-\n\nbunddecken sind inspirierend, wirken selbstverständlich und widersetzen sich im Ausdruck \n\ndem Zeitgeist.  \n\nDer Beitrag liegt mit seiner Geschossfläche von ungefähr 36'000 Quadratmetern im Mittel-\n\nfeld, bei den Wohnungen im oberen Bereich der Beiträge. Die kompakte und einfache Bau-\n\nweise der Gebäude verspricht wirtschaftliche Erstellungskosten. \n\nDie vorgeschlagene Lösung stellt mit seiner naheliegenden Interpretation der Entwicklungs-\n\nstudie, mit den Figur-Grund-Qualitäten und der verdichteten Weiterführung des dahinterlie-\n\ngenden Wohngebietes bis an die Bahn einen vielversprechenden Beitrag zur weiteren Ent-\n\nwicklung der Schützenmatt dar.  \n\n  \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 39 \n\n \n\n  \n\nHausC\n\nGR\n\nHau\ns\n\nC\n\nHaus\nD\n\nHau\ns\n\nE\n\nHaus\nF\n\nHaus\nF\n\nHaus\nF\n\nHaus\nG\n\nHaus\nG\n\nHausG\n\nHaus\nH\n\nHaus\nH\n\nVR\n\nHaus\nA\n\nVR\nHaus\nA\n\nTG\n\nH\naus\n\nB\n\nVR\n\nH\naus\n\nB\n8\n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 40 \n\n \n\n  \n\nenauftragSchützenmattEmm enbrücke,Schlussabgabe Fi\n\n27.60 =462.60\n\n21.46 = 456.46\n\n18.56 = 453.5618.06 = 453.06\n\n-3.10= 431.90\n\n0.00= 435.00m.ü.M.\n\n2.20= 437.20 2.20= 437.20\n\nProjektperimeterProjektperimeter Wasserspiegel\n\nGew.Terrain\n\n500 0 5 10 20\n\nStudienauftragSchützenmattEmm enbrücke,Schlussabgabe FischerArchitektenAG | BÖE studio\n\n0 1 2 5 10\n\nHausC\n\nGR\n\nHaus\nC\n\nHaus\nD\n\nHaus\nF\n\nHaus\nF\n\nHaus\nF\n\nHaus\nG\n\nHaus\nG\n\nHausG\n\nHaus\nH\n\nHaus\nA\n\nVR\n\nHaus\nA\n\nTG\n\nHausB\n\nVR\n\nHausB\n\n5\n\n5\n\n29\n\n8\n\n3.5 Zi86 m 2\n\n4.5\nZi\n\n121\nm\n2\n\n14\n\n7\n\n5\n\n5\n\n5\n\n3.5\nZi\n\n95\nm2\n\n2942\n\n4\n\n2\n7\n\n3\n\n2\n\n3\n\n42\n\n5\n\n5\n\n5\n\n7\n\n40\n\n4.5\nZi\n\n11\n5 m\n\n2\n\n2.5\nZi\n\n80\nm2\n\n4\n\n7\n\n14\n\n7\n\n15\n\n5\n\n38\n3.5Zi89 m 2\n\n5\n\n12\n\n3\n\n5\n\n15\n\n4\n\n7\n\n7\n\n32\n\n6\n3\n\n2\n\n34\n\n14\n\n3.5Zi\n79 m 2\n\n2.5Zi63m 2\n\n4\n\n1\n\n1445\n\n4\n\n2.5Zi\n70 m 2\n\n12\n\n14\n\n4.5 Zi\n88 m 2\n\n4\n\n32\n12\n\n2\n4\n\n5\n\n3814\n\n4\n\n5\n\n2.5Zi\n62 m 2\n\nGewerbe\n204 m 2\n\n3.5Zi\n82 m\n\nGewerbe132 m 2\n\nKita261 m 2\n\n3.5\nZi\n\n95\nm2\n\n46\n\n9\n\n9\n\n8\n\n11\n\n9\n\nZi\n40\n\nZi40\n\n43\n\n5\n\n2\n\n2\n\n2\n\n5 2\n\n4\n\n14\n\n4\n17\n\n11\n\n15\n\n4\n\n4\n\n11\n\n11\n\n12\n\n11\n\n11\n\n16\n\n17\n\n13\n\n3\n1 11\n\n14\n\n16\n\n3\n\n4\n\n4\n\n8\n\n8\n\n1\n\n8\n\n2\n\n1\n\n1\n\n47\n\nGewerbe\n111 m 2\n\nGewerbe\n195 m 2\n\nGew erbe\n205 m 2\n\nGewerbe\n66 m 2\n\nGewerbe\n134 m 2\n\nGewerbe\n170 m 2\n\nGewerbe\n129 m 2\n\nGem\nein\nsch\naft\nsra\num\n\n16\n1m\n\n2\n\nGR\n27\n\nBü\n16\n\nKü\n16\n\n22\n\n24\n\nSpitex\n87 m 2\n\nGew erbe\n71 m 2\n\nGewerbe\n\n77 m\n2\n\nGewerbe\n\n65 m2\n\nM ul\ntif\nunkt\n\nion\nsrau\n\nm\n\n45 m\n2\n\nM ultifunktionsraum43 m 2\n\nGR24\n\nEss\n39\n\nGar\n32\n\n10\n\n10\n\nStudienauftragSchützenmattEmm enbrücke,Schlussabgabe FischerArchitektenAG | BÖE studio\n\nPlanungsperimeter Projektperimeter Projektperimeter\n\n437.40\n\n0.00=435.00\n\n30.50 = 465.50\n\n16.10= 451.10\n\n19.10 = 454.10\n\nGew.Terrain\n\nIdeen-\nperimeter\n24PP\n\nProjekt-\nperimeter\n58PP\n\nTG 1\n824 m 2\n\nTG 2\n582 m 2\n\nTG1955m 2\n\n9\n\n6V4\n\nL\n36\n\n9\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n10\n\n11 8\n\n10\n\n10\n\n1077\n\n11777\n\nV39\n\nW25\n\nW24\n\nL26\n\nV38\n\n7\n\n10\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n7\n\n9\n\n9\n\n7\n\n11\n\n11\n\n7\n\n9\n\n7\n\n9\n\n13\n\n8\n\n8\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\nL\n45\n\n4L3\n\nL41\n\nW\n26\n\n2W6\n\n2W5\n\nV\n26\n\n11\n\n11\n\n11\n\n11\n\n11\n\n10\n\n11\n\n10\n\n14\n\n12\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n2V3\n\n3V0\n\n7\n\n8\n\n12\n\n11\n\n11\n\n12\n\n16\n\nw31\n\nw 37\n\nL54\n\nL 57\n\nV\n45\n\nV4 3\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n12\n\n1111\n11\n\n10\n\n8\n\n10\n\n10\n\n15\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n10\n\n18\n\n11\n\n1L9\n\n1L9\n\nL\n18\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n12\n\n12\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n12\n\n12\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n11\n\n13\n\nL\n92\n\nW24\n\nW\n26\n\nV63\n\nV57\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n10\n\n10\n\n9\n\n9\n\n9\n\n12\n\n9\n\n9\n\n10\n\n10\n\n9 9 9 9\n\n8 8\n\n9\n\n11\n10\n\n11\n1112\n\nV 32\n\nV44\n\nW 30\n\nW22\n\n20\n\n17\n\n12\n\n12\n\n11\n\n11\n\n11\n\n11\n\n12\n\n12\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n17\n\n7\n7\n\n7\n\n12\n\n11\n7\n\n8\n\n14\n\n9\n9\n\n11\n10\n\n8\n\n8\n\n9\n\n11\n10\n\n10\n\n10\n10\n\n9\n12\n\nW\n15\n\nW\n15\n\nV45\n\nV\n40\n\n10\n\n10\n\n10\n\n11 8\n\n9\n\n11\n\n10 10 10\n\n10 13\n\n9\n\n10\n\n10\n\n10\n16\n\n13 10\n\n8\n\n8\n\n7\n\n12\n\n9 9 9 9 13\n\n9\n\n96\n\nZS\n60m 2\n\nZS\n94 m 2\n\nZS\n66m 2\n\nZS90 m\n2\n\nZS122\nm2\n\nZS89m 2\n\nZS\n98 m 2\n\n1ZS08m 2\n\n8 8 8 8 8 8\n\nVS\n382\n\nV17\n\n1.Obergeschoss,Planungsperimeter 1:500 0 5 10 20 1.Untergeschoss-Velostation,Planungsperimeter 1:500 0 5 10 20\n\nQuerschnittKorso 1:200 0 1 2 5 10\n\n2.Untergeschoss-Tiefgarage,Planungsperimeter 1:500 0 5 10 20\n\nWohnungsspiegel\n\nBüro\n\n267 m 2\n\nBüro\n\n159 m 2\n\nBüro\n\n170 m 2\n\nBüro\n\n154 m 2\n\nBüro\n132 m 2\n\nBüro\n208 m 2\n\nBüro\n177 m 2\n\nBüro\n\n112 m2\n\nStudienauftragSchützenmattEmm enbrücke,Schlussabgabe FischerArchitektenAG | BÖE studio\n\nPlanungsperimeter Projektperimeter Projektperimeter\n\n437.40\n\n0.00=435.00\n\n30.50 = 465.50\n\n16.10= 451.10\n\n19.10 = 454.10\n\nGew.Terrain\n\nIdeen-\nperimeter\n24PP\n\nProjekt-\nperimeter\n58PP\n\nTG 1\n824 m 2\n\nTG 2\n582 m 2\n\nTG1955m 2\n\n9\n\n6V4\n\nL\n36\n\n9\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n10\n\n11 8\n\n10\n\n10\n\n1077\n\n11777\n\nV39\n\nW25\n\nW24\n\nL26\n\nV38\n\n7\n\n10\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n7\n\n9\n\n9\n\n7\n\n11\n\n11\n\n7\n\n9\n\n7\n\n9\n\n13\n\n8\n\n8\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\n7\n\nL\n45\n\n4L3\n\nL41\n\nW\n26\n\n2W6\n\n2\nW\n5\n\nV\n26\n\n11\n\n11\n\n11\n\n11\n\n11\n\n10\n\n11\n\n10\n\n14\n\n12\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n2V3\n\n3V0\n\n7\n\n8\n\n12\n\n11\n\n11\n\n12\n\n16\n\nw31\n\nw 37\n\nL54\n\nL 57\n\nV\n45\n\nV4 3\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n12\n\n1111\n11\n\n10\n\n8\n\n10\n\n10\n\n15\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n\n10\n10\n\n18\n\n11\n\n1L9\n\n1L9\n\nL\n18\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n12\n\n12\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n12\n\n12\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n11\n\n13\n\nL\n92\n\nW24\n\nW\n26\n\nV63\n\nV57\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n10\n\n10\n\n9\n\n9\n\n9\n\n12\n\n9\n\n9\n\n10\n\n10\n\n9 9 9 9\n\n8 8\n\n9\n\n11\n10\n\n11\n1112\n\nV 32\n\nV44\n\nW 30\n\nW22\n\n20\n\n17\n\n12\n\n12\n\n11\n\n11\n\n11\n\n11\n\n12\n\n12\n\n9\n\n9\n\n9\n\n9\n\n17\n\n7\n7\n\n7\n\n12\n\n11\n7\n\n8\n\n14\n\n9\n9\n\n11\n10\n\n8\n\n8\n\n9\n\n11\n10\n\n10\n\n10\n10\n\n9\n12\n\nW\n15\n\nW\n15\n\nV45\n\nV\n40\n\n10\n\n10\n\n10\n\n11 8\n\n9\n\n11\n\n10 10 10\n\n10 13\n\n9\n\n10\n\n10\n\n10\n16\n\n13 10\n\n8\n\n8\n\n7\n\n12\n\n9 9 9 9 13\n\n9\n\n96\n\nZS\n60m 2\n\nZS\n94 m 2\n\nZS\n66m 2\n\nZS90 m\n2\n\nZS122\nm2\n\nZS89m 2\n\nZS\n98 m 2\n\n1ZS08m 2\n\n8 8 8 8 8 8\n\nVS\n382\n\nV17\n\n1.Obergeschoss,Planungsperimeter 1:500 0 5 10 20 1.Untergeschoss-Velostation,Planungsperimeter 1:500 0 5 10 20\n\nQuerschnittKorso 1:200 0 1 2 5 10\n\n2.Untergeschoss-Tiefgarage,Planungsperimeter 1:500 0 5 10 20\n\nWohnungsspiegel\n\nBüro\n\n267 m 2\n\nBüro\n\n159 m 2\n\nBüro\n\n170 m 2\n\nBüro\n\n154 m 2\n\nBüro\n132 m 2\n\nBüro\n208 m 2\n\nBüro\n177 m 2\n\nBüro\n\n112 m2\n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 41 \n\n \n\n  \n\nSchützenmattstrasseHochdorferstrasse\n-1.90\n\n1.20= 436.20\n\n4.10\n\n7.00\n\n9.90\n\n12.80\n\n15.70\n\n18.60\n\n21.80= 456.80m.ü.M.\n\n-5.00\n\n-1.90\n\n1.20= 436.20\n\n4.10\n\n7.00\n\n9.90\n\n12.80\n\n16.00 =451.00\n\n19.20 =454.20\n\n0.00= 435.000.00 =435.00 0.00= 435.00Gew.Terrain\n\nStudienauftragSchützenmattEmm enbrücke,Schlussabgabe FischerArchitektenAG | BÖE studioFischerArchitektenAG | BÖE studio\n\n0 1 2 5 10\n\n12\n\n35\n15\n\n43\n\n5\n\n13\n\n3.5Zi\n76 m 2\n\n3.5 Zi\n69 m 2\n\n5\n\n32\n\n12\n\n2 4\n\n14\n\n22\n\n4.5 Zi\n95 m 2\n\n5\n\n38\n\n13\n\n12\n\n22\n\n13\n\n5\n\n5\n\n2 2\n\n13\n\n45\n\n14\n\n6\n\n5\n\n4.5Zi\n106 m 2\n\n14\n\n7\n5\n\n2\n\n13\n12\n\n4\n\n5\n\n38\n\n15\n\n4\n\n7\n\n7\n\n32\n\n6\n3\n\n2\n\n34\n\n13\n\n4.5Zi\n96 m 2\n\n2.5Zi63m 2\n\n3.5 Zi83 m 2\n\n5\n\n5\n\n7\n\n40\n\n7\n\n42\n5\n\n5\n\n4.\n5\nZi\n\n11\n7 m\n\n2\n\n15\n\n6\n\n42\n\n5\n\n5\n5\n\n5\n\n29\n\n8\n\n3.5Z\ni\n\n83 m\n2 7\n\n5.5\nZi\n\n13\n7m\n\n2\n\n14\n\n46 7\n\n5\n\n5\n\n5\n\n5.\n5Z\ni\n\n12\n9\nm2\n\n5.5\nZi\n\n133\nm2\n\n1.5 Zi\n32 m2\n\n1.5Zi\n32 m 2\n\n3.5 Zi\n78 m2\n\n2.5Zi\n61 m2\n\n34\n\n4\n\n3\n\n3\n\n29\n\n29\n\n16\n\n4\n\n4\n\n10\n\n5\n\n2\n\n2.5 Zi\n63 m\n\n2\n\n15\n\n3.5 Zi\n96 m 2\n\n4.5Zi\n112 m 2\n\n5.5Zi\n124 m 2\n\n3.5 Zi\n91 m 2\n\n4.5 Zi\n100 m 2\n\n2 Zi\n41m 2\n\n10 16\n\n2\n\n20\n\n15\n\n2\n30\n\n4\n\n4\n\n14 6\n\n22\n\n14\n\n4\n\n23\n\n3.5Zi\n60 m 2\n\n4.5 Zi\n81 m 2\n\n1.5Zi\n28\n\n1.5 Zi\n29 m\n\n4.5 Zi\n107 m 2\n\n4.5 Zi\n107 m 2\n\n14\n\n14\n\n5\n\n14\n\n4.5 Zi\n107 m 2\n\n14\n\n1514\n\n5\n\n4 2\n\n7\n\n42\n\n2\n\n9\n\n44\n\n3.5 Zi\n89 m 2\n\n3.5 Zi\n82 m 2\n\n5.5\nZi\n\n110\nm2\n\n3\n\n3\n\n5\n\n3.5\nZi\n\n82\nm\n2\n\n25\n\n3\n\n4.5 Zi\n104 m\n\n2\n\n3\n\n6\n\n5.\n5 Z\ni\n\n12\n3\nm2\n\n6\n\n3\n\n3.5 Z\ni\n\n74 m\n2\n\n4.5\nZi\n\n10\n8 m\n\n2\n\n5\n\n3\n\n3\n\n4\n\n3.5Zi\n82\n\n4.5 Zi\n100\n\n5.5Zi\n133 m 2\n\n10\n\n9\n\n11\n\n9\n\n8\n\n11\n\n10\n\n9\n\n11\n\n11\n\n11\n\n11\n\n11\n\n10\n\n13\n\n14\n\n13\n\n16\n\n5\n\n3\n\n4\n\n14\n\n14\n\n17\n\n6\n\n13\n\n3\n1\n\n12\n\n11\n\n11\n\n11\n\n11\n\n4\n\n16\n14\n\n4\n\n14\n\n4\n17\n\n12\n\n15\n\n4\n\n5\n\n14\n\n14\n\n14\n\n2\n\n14\n\n2\n\n17\n\n1.5Zi\n34 m\n\n2\n\n2 Zi\n46 m2\n\n5\n\n18\n\n14\n\n10\n\n6\n\n42\n\n5\n\n40\n\n6\n\n5\n\n6\n\n42\n\n14\n\n14\n\n15\n\n5\n\n7\n\n11\n\n6\n\n42\n\n145\n\n15\n\n5\n\n5\n\n14\n\n14\n\n11\n\n41\n\n15\n\n35 8\n\n41\n\n7\n\n12 4\n\n15\n\n14\n5\n\n5\n\n6\n\n4\n\n14\n\n38\n8\n\n8\n\n17\n\n5 3\n\n11\n\n7\n\n7\n\n14\n\n2\n\n17\n\n13\n\n13\n\n16\n\n4\n\n2\n\n6\n\n56\n\n4\n\n4\n\n6\n\n42\n\n6\n\n42\n\n6\n\n42\n\n16\n\n134\n\n6\n\n42\n\n42\n\n6\n\n42\n\n13\n\n16\n\n4\n\n6\n\n15\n\n12\n\n14\n\n14\n\n36\n16\n\n2\n\n14\n\n2\n\n13\n\n11\n\n14\n\n1\n\n3\n\n13\n\n40\n\n13\n\n3\n\n14\n\n3\n\n14\n\n48\n\n13\n\n7\n15\n\n7\n\n16\n\n3\n\n14\n\n13\n\n2\n\n14\n\n3\n\n2\n\n47\n\n13\n\n3\n\n14\n\n36\n\n14\n\n13\n\n14\n3\n\n5\n3\n\n48\n\n11\n\n13\n\n14\n\n10\n\n14\n\n3\n\n3 4\n\n14\n\n16\n\n53\n\n9 3\n\n4.5 Zi\n127 m 2\n\n6\n\n3 2\n\n5\n\n5\n\n5\n\n11\n\n11\n\n11\n\n11\n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 42 \n\n \n\nLUSSI + PARTNER ARCHITEKTEN / \n\nVETSCHPARTNER LANDSCHAFTSARCHITEKTEN \n\n \n\n \n \n\nDas städtebauliche und freiräumliche Konzept baut auf ein orthogonales Raster auf, dessen \n\nAusrichtung durch die Bahnlinie bestimmt wird. Die Bezugnahme zur Historie des Indust-\n\nrieortes, der augenscheinlich südlich des Bahnhofs liegt, vermag aufgrund der Lage und \n\nder Massstäblichkeit der gewählten Volumina nur teilweise zu überzeugen. Gleichzeitig er-\n\nlaubt diese Matrix aber eine langfristig flexible Planung. \n\nElf Gebäude insgesamt besetzen, unterschiedlich rhythmisiert und zueinander versetzt, das \n\ngesamte Areal. Der gesamte Freiraum wird als durchgängiger Stadtboden gedacht, die \n\nHierarchisierung erfolgt durch die Dichte der Bepflanzung, welche je nach Erdgeschossnut-\n\nzung variiert werden kann. Es entstehen unterschiedlich proportionierte, vielseitig bespiel-\n\nbare Freiräume. \n\nIm Kern des Areals wird zugunsten eines Quartierparks auf ein weiteres Gebäude verzichtet, \n\nwas eine wichtige freiräumliche Mitte und Orientierung schafft. Die geforderte Permeabilität \n\ndes gesamten Areals vermittelt Offenheit, lässt aber gleichzeitig eine gewisse gezielte Hie-\n\nrarchisierung der Wegführung vermissen. Es wäre nachzuweisen, wie Anlieferung und Feu-\n\nerwehrzufahrten funktionieren. Entlang der schräg verlaufenden Schützenmattstrasse erge-\n\nben sich dreieckige, begrünte Freiräume, die einen angenehmen Abstand und fliessenden \n\nÜbergang zum grünen, kleinkörnigen Herdschwandquartier schaffen. Auch die Anbindung \n\nan das angrenzende Weg- und Strassennetz ist subtil gelöst.  \n\nDer angrenzende Bahnhofplatz Nord wird über einen geschwungenen Weg mit dem Schüt-\n\nzenmattplatz verbunden, beides wichtige Ankunftsorte für das Areal. Während der Bahn-\n\nhofplatz mit einer Treppen- und Rampenanlage übersichtlich und klar gefasst ist, zeigt sich \n\nLussi+Partner Architekten, Luzern \n\n \n\nvetschpartner, Zürich \n\n \n\n \n\nWohnungstypen\n\n0 5 10 25\n\nLussi\nStudienauftragSchützenmatt\n\nAnsichtGleis 1:500\n\n+457.45\n\n+463.50\n\n+455.20\n\n+461.65\n\n+456.75\n\n+435.00\n\n+457.45\n\n+463.50\n\n+453.65\n\n+456.60\n\n+435.00\n\n+456.95\n\n+450.45\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\n31/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n41/2\n\n51/2\n31/2\n\n31/2\n\n21/2\n\n21/2\n\n31/231/2\n\n41/2 41/2\n\n31/221/2\n\n41/221/2\n\n21/2\n\n51/2 41/2 41/2 41/2\n\n41/2\n41/2\n\n31/2\n\n41/2\n\n31/2\n\n51/2\n\n41/2\n\n41/2\n\n41/2 41/2\n\nMobilitätsturm\n\nGebäude11\n\nGebäude4\n\n51/2\n\n31/241/2 31/2 41/2\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude4\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9 Gebäude11\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\n51/2 31/2\n\n41/2\n\nCo-Working\n\n51/2\n\n31/2 41/2\n\nAnsichtSchützenmattstrasse 1:500\n\n3.Obergeschoss1:500 7.Obergeschoss1:500\n\nSchwarzplan1:2000\n\nWohnen\n\nAtelier/Wohnen\n\nGewerbe\n\nKiwa/Velos/Whg.\ngemein.Terrasse\nGemeinschaft\n\nAlterswohnen\n\nDienstleistung\n\nMobilitätsturm\n\nDieSolitärbauten generieren einenkleinenFussabdruckzugunsteneines hohenGrünflächen-\nanteils. DasKonzepteines reduziertenUntergeschosses ermöglichtdenPflanzeneinen\noptimalen,nichtunterbautenUntergrundfür eingesundes undrasches Wachstumwie auchein\ngrosses Wasserspeichervolumen.Folgerichtigwirddie ParkierungineinemMobilitätsturm\nvertikal gestapelt. DasKonzeptmiteinemzentralenParksilo bildetdenSchlüsselzur\nUmsetzungeinerklimagerechtenStadtentwicklung imSinne der«Schwammstadt».\n\nDankderkomprimiertenUntergeschosseentfaltet sichder Grünraumauf natürlichemBoden\nundprofitiert voneinemmaximalenPotential für Durchgrünung,Pflanzungvongrosskronigen\nBäumenundeiner natürlichenRegenwasserversickerung. DasMikroklimaverbessert sich\ndurchdas maximaleVerdunstungspotential, vielEigenverschattung undwenigspeicherwirk-\nsamenOberflächen,wodurchsich dieSchwammstadtauszeichnet. Diemikroklimatische\nAnalysezeigt,dassqualitativ hochwertigbegrünteFreiräume, wieauchdie durchBäume und\nGebäudebeschatteten Bereiche einedeutlichhöhereAufenthaltsqualitätbieten.Diephysio-\nlogischäquivalente Temperatur(PET) liegt indiesenBereichenbiszu10 Kelvin tiefer als auf\noffenenPlätzenundversiegelten Flächen.\n\nDieFassadensindvielfältigkonzipiert undunterstützendie Prämissender klimatischgünstig\nwirkendenEigenschaften. Hinterlüftete undinhellenFarbengehaltene Fassadenbekleidungen\ninHolzoder Metall sindvorgesehen. DieBrüstungsbänder sindauf denSüd-undWestseitenmit\nPV-Modulenbestücktundergänzendieaufdenobersten Dächerninstallierten PV-Anlagen.\nInsgesamtwirdeinsehr hoherEigenversorgungsgradmit Solarstromrealisiert. Auchder\nMobilitätsturmweist zurSüd-undWestseite eine transparente PV-Fassadeauf.DasArealwird\nauchaufdenEbenen derTerrassen begrünt.DiePV-Dächersindals kombinierteGründach-\nanlagenkonzipiert.\n\nTotalAnzahlWhg. 164\n\n%\n2.5ZimmerWhg.\n3.5ZimmerWhg.\n\n5.5ZimmerWhg.\n4.5ZimmerWhg.\n\n13 7.9\n58 35.4\n65 39.6\n28 17.1\n\n(davon10Atelierwhg.)\n\nNutzungen\n\nSystemschnittRegenwasser Schwammstadt\n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 43 \n\n \n\nim Nordosten die Anfälligkeit des strikten Rasters. Das Gebäude flankiert den Platz, vermit-\n\ntelt jedoch keine klare Überführung zum teilweise stark frequentierten Verbindungsweg.  \n\nDie Höhenabstufungen wurden sehr präzise auf die lokale Begebenheit abgestimmt, insbe-\n\nsondere die beiden höchsten Gebäude im Bereich der erwähnten Plätze. Die ursprünglich \n\nsehr elaborierte Dachlandschaft mit unterschiedlichen Dachtypologien wurde in der Über-\n\narbeitung leider stark homogenisiert. Hingegen werden zahlreiche unterschiedlich nutzbare \n\nDachterrassen angeboten. \n\nVom Bahnhof herkommend, wird man über den kleinen Bahnhofplatz, der im Wesentlichen \n\naus einer dem Ort angemessenen Aufweitung der gleisbegleitenden Zeile besteht, ins Innere \n\ndes Areals mit dem Quartierplatz geleitet. Dieser ist als multifunktionale Wiesen- oder Kies-\n\nrasenfläche mit Bäumen konzipiert, und wird von einem befestigten Band entlang der hier \n\nmit gemeinschaftlichen oder öffentlich genutzten Erdgeschossen umrahmt. Damit ver-\n\nspricht dieser Ort zum geselligen Quartierszentrum zu werden. \n\nDie unterschiedlichen Raumfolgen werden mittels charakteristischer Baumgruppen, die sich \n\nin Farbspiel, Form und Grösse unterscheiden, akzentuiert. Rinnenschalen führen das Ober-\n\nflächenwasser in die Grünflächen und gelegentlichen Retentionsmulden. Der vorgeschla-\n\ngene weitgehende Verzicht auf Unterbauungen und die begrünten Dachflächen unterstüt-\n\nzen das Schwammstadtprinzip und tragen zur Stadtökologie und Hitzeminderung bei. Ent-\n\nlang der Geleise verläuft die Gleispromenade, welche die Veloroute miteinschliesst. Sie soll \n\ndurch feine Vegetations- und Mobiliarstrukturen in Vorzonen, einen Velo- und einen Fuss-\n\ngängerbereich zoniert werden.  \n\nDie Adressierung der einzelnen Gebäude ist nicht selbsterklärend und stellt für diese Art von \n\nstädtebaulicher Konzeption eine grosse Herausforderung dar. Die vorgesehenen gewerbli-\n\nchen Nutzungen in den Erdgeschossen sind markttechnisch nicht umsetzbar. Der Nach-\n\nweis für Wohnnutzungen in dieser durchlässigen Freiraumstruktur wäre zu erbringen. \n\nDas parallele Führen der Veloroute und des Fussgängerbereichs entlang der Geleise ist \n\ndenkbar, hegt dennoch hohes Konfliktpotenzial im Bereich des Bahnhofplatzes, dessen \n\nAufgang in dieser Form nicht funktioniert. Der Erhalt des Kaufhauses, als identitätsstiftendes \n\nElement wird geschätzt, bringt aber gleichzeitig gewisse Einschränkungen mit sich. Die \n\nEtappierung funktioniert gut, lässt jedoch eine etappenweise, überzeugende, atmosphäri-\n\nsche Stimmung erst erahnen. \n\nDie Projektverfasser bilden die massgebende Prinzipien für Fassadentypologie ab, wie bei-\n\nspielsweise hinterlüftete Fassadenbekleidungen in Holz oder Metall, bestückt mit PV-Mo-\n\ndulen. Der dargestellte gestalterische Ausdruck wird kontrovers diskutiert.  \n\nDie Grundrisstypologien sind solide und sehr gut zoniert, das Angebot zeigt Wohnungen \n\nübereck oder durchgesteckt und die Erschliessung sieht, nebst dem Laubengangtyp Vari-\n\nanten von 2- bis 4-Spännern vor. \n\nBesonders zu erwähnen ist der äusserst innovative und nachhaltige Mobilitätsturm, der \n\nfunktional, formal und aus Sicht der Nachhaltigkeit sehr überzeugend ist. Allerdings ist \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 44 \n\n \n\ndessen Erstellung in einer späteren Etappe geplant und das dannzumalige Bedürfnis nach \n\nParkplätzen bleibt offen. \n\nDas Projekt vereint offene Planungsstrategie mit intelligenter Stringenz und freier volumetri-\n\nscher Komposition. Diese daraus resultierende starke räumliche Eigendynamik überrascht, \n\nlässt jedoch gleichzeitig eine gewisse spezifische Verortung vermissen. Das Konzept ver-\n\nspricht eine hohe Nutzungs- und Entwicklungsflexibilität für die Zukunft, vermittelt jedoch \n\neine noch wenig fassbare Atmosphäre. Das Freiraumkonzept überzeugt durch seine Ro-\n\nbustheit, welche eine zeitlich unabhängige und nutzungsspezifische Gestaltung zulässt. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n  \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 45 \n\n \n\n  \n\nEtappe1\n\nEtappe2\n\nEtappe3\n\nEtappe4\n\nTeam\nArchitektur: Lussi +Partner AG\nLandschaftsarchitektur: vetschpartner AG\nIngenieur/Verkehr: Emch+Berger WSB AG\nNachhaltigkeitexperte: brücker +ernst gmbh\n\nDie«Schützenmatt» ist heute einheterogenbebautes Areal auf der Ostseite des Bahnhofs\nEmmenbrückemit mehrheitlich vorherrschendenEinzelbauten. Es grenzt unmittelbar an das\nbegrünte Wohnquartier«Herdschwand». Bis zumEnde der 90er Jahre passierte das Geleise\nder Seetalbahndieses Gelände,was die unterschiedliche Setzungder heutigenBauten\nbegründet. InGegensatzzudenstädtischen ArealenderViscosistadt unddemSeetalplatz\nwestlichdes Bahnhofs ist dieSchützenmatteineher ruhiges undvomprivaten Durchgangs-\nverkehr verschontes Gebiet. Es ist verkehrstechnischoptimal erschlossenundliegt unmittel-\nbar beimBahnhof undder Unterführung. Der Seetalplatzist der wichtigste Verkehrsknoten-\npunkt imKanton.Der Bus-HubmitLinienindie ganzeRegionliegt inunmittelbarer Nähe.Der\nAutobahnanschluss ist inSichtdistanz. Innerhalbvondreissig MinutenkannmitdemLangsam-\nverkehr die ganzeAgglomerationvonLuzern erreicht werden. Emmenist generell eine Stadt\nals «Patchwork» bestehendaus unterschiedlichen Quartieren mit verschiedenen Typologien,\nNutzungenundAtmosphären.Sobesitzt auchdas Areal Schützenmatt das Potential für ein\neigenständigesurbanes,verkehrsarmes undlebendigesQuartier,wogewohnt, gearbeitet und\ndie Freizeit verbracht wird. Es soll sichdurcheinbelebtes, vielfältiges undkreatives Neben-\nundMiteinander anGewerbe, Gastronomie, WohnenundKultur auszeichnen.\n\nDie Neubautenwerdenin einenfreien, orthogonalen Raster gesetzt, bezogenauf die Geometrie\nderBahngeleise unddennördlichundsüdlichbestehendenGrossbauten undIndustrieanlagen\nunddennocherhaltenswerten bestehendenBautenimAreal. Dieschachbrettartige Anordnung\nderneuenGebäude,kombiniertmit leichtenVersätzen undRücksprüngen,generiert eineab-\nwechslungsreiche Freiraumstruktur aus Gassen, PlätzenundGartenhöfen. Es entsteht ein\ndichtesöffentliches undhalb-öffentlichesWegnetzdurchdenneuen Quartierteil. Es wirdein\nKonzeptvonEinzelbautenmit unterschiedlichenTypologienvorgeschlagen. DabeiwirddieFront\nandenGeleisenmittels markanter Bautenartikuliert. Einweiteres grösseres Volumenmarkiert\nander KreuzungHochdorferstrasse-Schützenmattstrasse denAuftakt. VomAusgangder\nBahnhofsunterführungbildetsicheine FolgevonunterschiedlichenAussenräumen,vom\nhärteren Bahnhofsplatzbis zumlauschigenBaumhain.\n\nDer VorschlagimSchützenmattareal beinhaltet, imGegensatzzu den grossstädtischen\nStrukturender Viscosistadt unddemSeetalplatz, bewusst eine kleinmassstäbliche Qualität als\nWohnstadtauf der anderenSeite der Geleise. Das Areal wirdgeprägt seindurchdenbegrünten\nundbaumbestandenenAussenraum.Diesogebildete unddurchgrünte Struktur hataucheine\nvermittelnde Funktionzumangrenzenden,begrüntenOberhofquartier. DasQuartier zeigtsich\nals markante Front entlangder Bahngeleise. Diedaraus resultierende Gleispromenadebietet\neine attraktive Veloschnellverbindungundschafft Raumfür entsprechende Gewerbenutzung.\nDas Schützenmattareal generiert sichaus Einzelbauteninoffener Bauweise undadaptiert sich\nso indieumgebendeQuartiersbebauung.Eswirdgrundsätzlich durchdrei unterschiedliche\nHaustypendefiniert. Einlänglicher, rechteckiger Baumit zwei Erschliessungskernenhat das\nPotential aufunterschiedliche Ausrichtungenorientiert zusein.Auchkönnendurcheine Höhen-\nstaffelungattraktive Dachterrassengeschaffenwerden. AuskragendeBalkonschichtenglie-\nderndenBauzusätzlich. Ausserdemwerden quadratische Bautenmit jeeinemTreppenhaus\nvorgeschlagen. Sie könnenjenachWohnungsmixals Drei-oder Vierbünderorganisiert werden.\nSie bildenüberschaubare Wohngemeinschaftenmit jeweils eigener Identität. SokanneinHaus\nfür das Alter mit zusätzlichemServiceangebot gestaltet werden. Darüber hinaus können\nClusterwohnungengemischt mitFamilienwohnungenangebotenwerden.Eindritter Haustyp\noperiert mitgrosszügigenLaubengängen,welcheKleinwohnungenerschliessen undeinge-\nmeinschaftliches WohnenmitgegenseitigemAustauschfördern.\n\nEinzentraler Quartierparkwirdzur Mitte des Areals undTreffpunkt undAufenthaltsort für die\nBewohner undPassanten, welchevomBahnhof insangrenzendeQuartier oderzumEmmen\nCenter flanieren. Dieser Platzinnerhalbdes Areals ist geschützt vondenImmissionen der\nBahn,ermöglicht dengewünschtenzusammenhängendenAussenraumundschafft Raumfür\neineguteBelichtungundBegrünung zwischendenBauten.Dieser Raumhat dasPotential, über\ndie Quartiersnutzung hinaus,ein belebter undidentitätsstiftender Begegnungsort zuwerden.\nAngelagertandenParksindöffentliche NutzungenwieGastrobetriebe, Kleingewerbe,Kitaund\ndergleichen.\n\nVeloWA/TR WA/TR\n\nTechnik HLK\n\nKeller\n\nSP\n32\n\nSP\n31\n\nWA/\nTRTechnik\n\nHLK\n\nHLK\n\nTechnik\n\nTechnik\n\nWA/\nTR\n\nKeller SP 35\n\nSP 30\n\nEin\n/A\n\nus\nfah\n\nrt\n\nMobilitätsturm 114 PP\nEin/Ausfahrt\n\nVeloPP448\n\nWA\n\nTechnik\nHLK\n\nKeller\n\nKeller\n\nWA\nSP 47\n\nWA/\nTR\n\nTechnik\nHLK\n\nKeller SP 18\n\nHLK\n\nTechnik\n\nWA/\nTR\n\nTechnik\n\nHLK HLK\n\nMoto\nPP\n20\n\nKeller\nLager\n\nWA/\nTR\n\nTech.\nHLK\n\nWA/\nTR/\n\nKeller\n\nTech. WA/TR\n\nWA/\nTR/\n\nGastro\n\nSP 30SP 30\n\nSP 27\n\n50PP\n\nTechnik\n\nWA/TR SP 22\n\nKeller\n\nTechnik\n\nKeller\nWA/\nTR/Keller\n\nSP 39\n\nGew.\n\nWA/\nTR/\n\nWA/TR\n\nSP 32\n\nSP 33\n\nKeller\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude4\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9 Gebäude11\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\nKeller\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\n41/2\nAtelier\n\n31/2 31/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n41/2\n\n51/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n21/2\n\n21/2\n\nBüro Büro\n\nBüro\n\nMobilitätsturm\n\nBüro\n\nBüro\n\nAtelierAtelier\n\nAtelier\n\n31/2\n\n31/2\n\nGebäude11\n\nGebäude4\n\n31/2\nAtelier\n\nBüro\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n31/241/2 31/2 41/2\n\nUntergeschoss 1:500 1.Obergeschoss1:500\n\nLussi\nStudienauftragSchützenmatt0 5 10 25\n\nDachaufsichtProjekt-undIdeenperimeter 1:500\n\nHochdorferstrasse\n\nHerdschwandstrasse\n\nRigistrasse\n\nHe\nrds\n\nch\nwa\n\nnd\nstr\n\nass\ne\n\nSchützenmattstrasse\n\nHerdschwandstrasse\n\nBa\nhn\n\nho\nfst\n\nras\nse\n\nCentralstrasse\n\nBlutbuche\n\nFreiraumverbindung\n\nBahnhofplatzNord\n\n435.00\n\nGl\neis\n\npr\nom\n\nen\nad\n\ne\nGl\neis\n\npr\nom\n\nen\nad\n\ne\n\nQuartierpark\nSpielwiese 1000m2\n435.00\n\nSchützenmatt-\nplatz\n435.00\n\n456.95\n\n456.60\n\n456.75\n\n461.65\n\n463.50\n\n453.65\n\n457.45\n\n450.45\n\n458.75\n\n444.95\n\nBahnhof\nEmmenbrücke\n\nHof\n\nBaumspur\n\n437.00\n\n436.00\n\n435.00\n\nSBB Interessenslinie\n\n447.25\n\n445.45\n\n447.35\n\n454.50\n\n454.50 463.50\n\n453.50\n\n450.45\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nGl\neis\n\npr\nom\n\nen\nad\n\ne\n\nRegenwasser\nGrünflächen\n\nSickerfähige Flächen\nz.B.Rasen,Kies-undRuderalflächen\nSickermulden\n\nRinnenschalenundBelagsöffnungen\nmitverbundenenSubstratvolumen\n\nRetentionDachlandschaft\n\nBaumstrukturen\nHof,-undSchützenmatt-Garten Bäume\nz.B.Eiche,Ahorn,Buche\nGleisgehölze\nz.B.Gleditschie\n\nBaumspur\nz.B.Gleditschie,Ahorn\n\nParkbäume\nz.B.Blumenesche,Ahorn\n\nVerbindungen\nFreiraumverbindung\nVelo/Fussgänger\nSchnellroute\nVelo/Fussgänger\nLangsamroute\nVelo/Fussgänger\nAnlieferung/Notfall/Feuerwehr\n\nFreiraumtypologien\nGleispromenade\n\nHof,-undBaumspur\n\nGrünzug\n\nQuartierpark\n\nDachlandschaft\n\nEtappe1\n\nEtappe2\n\nEtappe3\n\nEtappe4\n\nEtappe1\n\nEtappe2\n\nEtappe3\n\nEtappe4\n\nEtappe1\n\nEtappe2\n\nEtappe3\n\nEtappe4\n\nEtappe1\n\nEtappe2\n\nEtappe3\n\nEtappe4\n\nEtappe1\n\nEtappe2\n\nEtappe3\n\nEtappe4\n\nEtappe1\n\nEtappe2\n\nEtappe3\n\nEtappe4\n\nEtappe1\n\nEtappe2\n\nEtappe3\n\nEtappe4\n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 46 \n\n \n\nGW433.00\n\nmax.UG430.00\n\nSB\nBI\nnte\n\nres\nse\nns\nlin\nie\n\nBahnhofplatz Nord Quartierp ark\n\n+453.65\n\n+463.50\n\n+435.00\n\n+433.80\n\n+453.05\n\n+431.40\n\n0 2 105\n\nSchnitt 3-31:200\n\nEG\n1\n2\n3\n4\n5\n6\n\nVeloparkierung434.01.UG\nEinfahrt 437.0\n\nTerrain435.0\n\n19.50\n\n3.30 3.00\n\n65 5.50 5.70 5.70 5.50 65\n65\n2.40\n2.40\n2.40\n2.40\n2.40\n2.40\n65\n\n65\n2.40\n2.40\n\n4.80\n\n2.40\n2.40\n65\n\n23.70 5.90\n\n15.70\n\nEG\n1\n2\n3\n4\n5\n6\n\n1.UG\n\n19.50\n\n3.30\n\n70\n2.50\n2.50\n2.50\n2.50\n2.50\n2.50\n80\n\n3.00\n60\n\n2.40Veloparkierung\n\nMobilitätsturm\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\nGemeinschaft\n31m2\n\nGemeinschaft\n31.0\n\nWaschen/Trocknen\n31.0\n\n5.4\n\n5.8\n\n51/2 Zimmer\n127m2\n\n14.0\n\n41/2 Zimmer\n92m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n6.0 6.0 6.5 14.0\n\n16.513.5\n\n42.0\n\n14.5\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n17.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n5.4\n\n5.8\n\n51/2 Zimmer\n127m2\n\n14.0\n\n41/2 Zimmer\n92m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n6.0 6.0 6.5 14.0\n\n16.513.5\n\n42.0\n\n14.5\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n17.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n5.4\n\n51/2 Zimmer\n127m2\n\n14.0 6.0 6.0 14.0\n\n16.5\n\n42.017.0\n\n12.0\n\nGemeinschaft\n76.5 m2\n\nTerrasse\n288.5 m2\n\n64.5\n\n6.5\n\n13.5\n\n5.4\n6.5\n\n13.5\n\n51/2 Zimmer\n135m2\n\n28.0 6.0 6.0 14.0\n\n16.5\n\n42.017.0\n\n31/2Atelier\n92m2\n\n6.5\n\n33.5\n\n41/2 Zimmer\n98.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n14.5 42.5\n\n13.5\n\n16.0 16.5\n\n16.0 13.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n33.5 42.5\n\n5.0 5.0\n\n6.5\n\n14.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n7.0 7.0\n\n3.0 3.0\n\n22.0 22.0\n\n31/2 Zimmer\n\n33.5\n\n41/2 Zimmer\n98.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n14.5 42.5\n\n13.5\n\n16.0 16.5\n\n16.0 13.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n33.5 42.5\n\n5.0 5.0\n\n6.5\n\n14.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n7.0 7.0\n\n3.0 3.0\n\n22.0 22.0\n\n41/2 Zimmer\n98.5 m2\n\n13.5\n\n6.OG1:200\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n16.0\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\nGemeinschaft\n32m216.0\n\n13.5\n\n14.514.542.5\n\n13.5\n\n42.5\n\n22.022.0\n\n7.0 7.0\n\n3.0 3.0\n\nTerrasse\n210.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n\n1.OG1:200\n\n1.OG1:200\n\n5.OG1:200 6.OG1:200\n\n2.OG1:200 4.OG1:200\n\nRG1:200\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\nRG1:200\n\nHolz-Metallfenster/3-fach IV\nFenster\n\nvorgehängte PVModule,schräggestellt,\nmitgerippeltemundgefärbtemGlas\nanSüd-undWestfassade\n\nPhotovoltaik-Brüstung\n\nAnhydritbodengeschliffen/versiegelt\nTrittschalldämmung\nMineralwolldämmung\nBetonbodenplatte\n\n5.0\n3.0\n12.0\n25.0\n\ncm\ncm\ncm\ncm\n\nBodenaufbauErdgeschoss\n\nbündigeingebautePhotovoltaik-Panele\nBlechverkleidung\nStrukturierte Trennlage\nMassivholzschalung\nKonterlattung /Unterlüftung\nUnderdachbahn/Bauzeitabdichtung\nWeichfaserplatte\n3-Schichtplatte\nRippeninkl. Dämmung\n3-Schichtplatte\nDampfbremse\nAkustikplatten\n\n0.1\n1.0\n2.7\n8.0\n\n4.0\n3.0\n28.0\n3.0\n1.0\n2.0\n\ncm\ncm\ncm\ncm\n\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\n\nDachaufbau\n\nFB1.OG\n438.80\n\nFB2.OG\n442.30\n\nFB EG\n435.07\n\nFB4.OG\n448.70\n\nFB5.OG\n451.60\n\nFB6.OG\n454.50\n\nFB7.OG\n457.40\n\nFB3.OG\n445.80\n\nOKDG\n461.85\n\nTrapezblech\nstrukturierte Trennlage\nMassivholzschalung\nHinterlüftung\n3-Schichtplatte\nStänderkonstruktionC24\nOSB-3Platte (Luftdicht)\nMineralwolldämmung\n3-Schichtplatte\n\n3.0\n0.8\n3.0\n3.0\n3.0\n20.0\n1.5\n6.0\n1.9\n\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\n\nWandaufbau\n\nBalkone: Stoffmarkise, senkrecht geführt\nan Fensterfront: Ausfallmarkiseaus Stoff\n\nSonnenschutz/Verschattung\n\nAnhydritbodengeschliffen/versiegelt\nTrittschalldämmung\n3-Schichtplatte\nRippenkonstruktion, C24,a=600mm\nMineralwolldämmung\nBeschwerungca. 200kg/m2\n3-Schichtplatte, Sichtqualität B/C\n\n5.0\n3.0\n4.0\n\n8x24\n8.0\n16.0\n4.0\n\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\n\nBodenaufbauRegelgeschoss\n\n0 0,5 2,51 2\n\nLussi\nStudienauftragSchützenmatt\n\n+435.40+435.00\n\n+463.50\n\n+456.95\n\n+453.65\n\n+447.25\n\nAnhydritbodengeschliffen/versiegelt\nTrittschalldämmung\n3-Schichtplatte\nRippenkonstruktion, C24,a=600mm\nMineralwolledämmung\nBeschwerungca. 200kg/m2\n3-Schichtplatte, Sichtqualität B/C\n\n5.0\n3.0\n4.0\n\n8x24\n8.0\n16.0\n4.0\n\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\n\nMassivholzschalung\nHinterlüftung\n3-Schichtplatte\nStänderkonstruktionC24\nKronopolyOSB-3Platte, luftdicht ausgebildet\nUnterkonstruktionschallentkoppelt\nIsover Isoresist 035\nGipsfaserplatte\nInnenbekleidung\n\n2.7\n4.0\n3.0\n20.0\n1.5\n10.0\n10.0\n\n2x1.25\n\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\n\nHolz-Metallfenster/3-fach IV\n\nFB1.OG\n438.80\n\nFB2.OG\n442.30\n\nFB EG\n435.07\n\nFB4.OG\n448.70\n\nFB5.OG\n451.60\n\nFB6.OG\n454.50\n\nFB3.OG\n445.80\n\nWandaufbau\n\nBodenaufbau\n\nHolzrahmenkonstruktionmitgespanntenSeilen\nHandlauf inHolz, farbigbehandelt\n\nGeländer\n\nAnhydritbodengeschliffen/versiegelt\nTrittschalldämmung\nMineralwolledämmung\nBetonbodenplatte\n\n5.0\n3.0\n12.0\n25.0\n\ncm\ncm\ncm\ncm\n\nBodenaufbauErdgeschoss\n\nFenster\n\nSonnenschutz\n\nAnhydritbodengeschliffen/versiegelt\nTrittschalldämmung\n3-Schichtplatte\nRippenkonstruktion, C24,a=600mm\nMineralwolldämmung\nBeschwerungca. 200kg/m2\n3-Schichtplatte, Sichtqualität B/C\n\n5.0\n3.0\n4.0\n\n8x24\n8.0\n16.0\n4.0\n\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\n\nBodenaufbauRegelgeschoss\n\nHolzrahmenkonstruktionmitgespanntenSeilen\nHandlauf inHolz, farbigbehandelt\n\nGeländer\n\nMassivholzschalung\nHinterlüftung\n3-Schichtplatte\nStänderkonstruktionC24\nKronopolyOSB-3Platte, luftdicht ausgebildet\nUnterkonstruktionschallentkoppelt\nIsover Isoresist 035\nGipsfaserplatte\nInnenbekleidung\n\n2.7\n4.0\n3.0\n20.0\n1.5\n10.0\n10.0\n\n2x1.25\n\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\n\nWandaufbauRegelgeschoss\n\nPVAnlage\nExtensiveBegrünnung\nSubstrat\nAbdichtung/Drainagematte\nGefällsdämmung /Dämmung\n3-Schichtplatte\nRippenkonstruktion, C24,a=600mm\nMineralwolldämmung\nBeschwerungca. 200kg/m2\n3-Schichtplatte, Sichtqualität B/C\n\n9.0\n1.0\n20.0\n4.0\n\n8x24\n8.0\n16.0\n4.0\n\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\ncm\n\nDachaufbau\n\nFB8.OG\n460.30\n\nOKDG\n463.50\n\nGebäude9\nAnsicht1:50\n\nGebäude8\nSchnitt 2 1:50\n\nGebäude8\nAnsicht1:50\n\nGebäude9\nSchnitt 1 1:50\n\nSchnitt 5-5 1:200\n\nHNF90.0\nHNF90.0\n\nBar\n55m2\n\nVelomech\n55m2\n\nVelo\n29m2\n\nKiwa\n23m2\n\nImbiss\n152.5 m2\n\nGewerbe\n135m2\n\nCafe\n124.5 m2\n\nKiwa\n20m2\n\nVelo\n50m2\n\nVelo\n38m2\n\nEin/Ausfahrt\n\nCafe\n124m2\n\nGewerbe\n178m2\n\nVelo\n210m2\n\nKiwa\n30.5 m2\n\nAtelier\n120m2\n\nAtelier\n70.5 m2\n\nAtelier\n70.5 m2\n\n12.0\n\n15.0 15.0\n\nKiwa\n15m2\n\nVelo\n39m2\n\nKiwa\n16m2\n\nGewerbe\n184.5 m2\n\nAtelier\n114.5 m2\n\nVelo\n50m2\n\n2 Presscontainer\n\n4Unterflurcontainer\n\nStellfläche Entsorgungsfahrzeug\n\nPP 3\n\nVersickerungsmulde\n\nSpielelemente\n\nSpielelemente\n\nKiesbelag\n\nPP 3\n\nSpielelemente\n\nPP 2\n\nEinheimischeGrossräume\n(Eiche, Ahorn,Buche)\n\nBlutbuche\nbestehend\n\nPP 2\n\nSpielelemente\n\nVersickerungsmulde\n\nRuderalfläche\n\nVeloPP\n\nVeloPP\n\nSpielelemente\n\nVersickerungsmulde\n\nParkliegen\n\nEinheimische\nGrossbäume\nRuderalfläche\n\nVeloPP\n\nAsphaltbelagmit SplitteinstreuSpielelemente\nKiesbelag\n\nVeloPP\n\nMastleuchtenmitSpots\n\nGehölzmischung\n(Hainbuche,Hopfenbuche,Blumenesche,Ahorn)\n\nFreiraumverbindung\nAsphaltbelagmit Splitteinstreu\n\nFreiraumverbindung\nAsphaltbelagmit Splitteinstreu\n\nSpielelemente\n\nVersickerungsmulde\n\nSchützenmattplatz\n\nAsphaltbelag\nmitSplitteinstreu\n435.00\n\nBaumspur\n(Gleditschie, Ahorn)\n\nBäumeBestand\n\nQuartierpark\nSpielwiese 1000m2\n435.00\n\nBahnhofplatzNord\nOrtbetonbelaggefärbt\n435.00\n\nRuderalflächen\nKleingehölze\n(Gleditschie)\n\nOffeneRinnen/\nVersickerung\n\nGl\neis\npr\nom\n\nen\nad\ne\n\nVe\nlow\n\neg\n3.5\n\n0m\n\nFu\nssg\n\nän\nge\nr\n\n2.0\n0-\n\n3.0\n0m\n\nIdeenperimeter/Bestand\n\nIdeenperimeter/Bestand\n\nIdeen\nperim\n\neter\n/Bes\n\ntand\n\nIdee\nnper\n\nimet\ner/\n\nBest\nand\n\nGebäude7: Bestand\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude4\n\nGebäude5\n\nGebäude8\n\nGebäude9\n\nGebäude6\n\nZufahrt\nMobilitätsturm\n\nUntergeschoss\n\nSpitex\n100.5 m2\n\nGewerbe\n134m2\n\nVelo\n29m2\n\nGastro\n141.5 m2\n\nKiwa\n25m2\n\nDispo\n23m2\n\nGewerbe\n131.5 m2\n\nKITA\n181m2\n\nVelo\n65m2\n\nSB\nBI\nnte\n\nres\nsen\n\nslin\nie\n\n436.00\n\n437.00\n\n435.00\n\n436.00\n\n437.00\n\n435.00\n\nEinheimischeGrossräume\n(Eiche, Ahorn,Buche)\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nGl\neis\npr\nom\n\nen\nad\ne\n\nGl\neis\npr\nom\n\nen\nad\ne\n\nPe\nrim\n\nete\nr\n\n1-1\n\n2-2\n\n2-2\n\n3-3 3-3\n\n4-4\n4-4\n\n5-5\n\n5-5\n\n1-1\n\n0 2 105\n\nLussi\nStudienauftragSchützenmatt\n\nWohnungstypen\n\n0 5 10 25\n\nLussi\nStudienauftragSchützenmatt\n\nAnsichtGleis 1:500\n\n+457.45\n\n+463.50\n\n+455.20\n\n+461.65\n\n+456.75\n\n+435.00\n\n+457.45\n\n+463.50\n\n+453.65\n\n+456.60\n\n+435.00\n\n+456.95\n\n+450.45\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\n31/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n41/2\n\n51/2\n31/2\n\n31/2\n\n21/2\n\n21/2\n\n31/231/2\n\n41/2 41/2\n\n31/221/2\n\n41/221/2\n\n21/2\n\n51/2 41/2 41/2 41/2\n\n41/2\n41/2\n\n31/2\n\n41/2\n\n31/2\n\n51/2\n\n41/2\n\n41/2\n\n41/2 41/2\n\nMobilitätsturm\n\nGebäude11\n\nGebäude4\n\n51/2\n\n31/241/2 31/2 41/2\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude4\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9 Gebäude11\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\n51/2 31/2\n\n41/2\n\nCo-Working\n\n51/2\n\n31/2 41/2\n\nAnsichtSchützenmattstrasse 1:500\n\n3.Obergeschoss1:500 7.Obergeschoss1:500\n\nSchwarzplan1:2000\n\nWohnen\n\nAtelier/Wohnen\n\nGewerbe\n\nKiwa/Velos/Whg.\ngemein.Terrasse\nGemeinschaft\n\nAlterswohnen\n\nDienstleistung\n\nMobilitätsturm\n\nDieSolitärbauten generieren einenkleinenFussabdruckzugunsteneines hohenGrünflächen-\nanteils. DasKonzepteines reduziertenUntergeschosses ermöglichtdenPflanzeneinen\noptimalen,nichtunterbautenUntergrundfür eingesundes undrasches Wachstumwie auchein\ngrosses Wasserspeichervolumen.Folgerichtigwirddie ParkierungineinemMobilitätsturm\nvertikal gestapelt. DasKonzeptmiteinemzentralenParksilo bildetdenSchlüsselzur\nUmsetzungeinerklimagerechtenStadtentwicklung imSinne der«Schwammstadt».\n\nDankderkomprimiertenUntergeschosseentfaltet sichder Grünraumauf natürlichemBoden\nundprofitiert voneinemmaximalenPotential für Durchgrünung,Pflanzungvongrosskronigen\nBäumenundeiner natürlichenRegenwasserversickerung. DasMikroklimaverbessert sich\ndurchdas maximaleVerdunstungspotential, vielEigenverschattung undwenigspeicherwirk-\nsamenOberflächen,wodurchsich dieSchwammstadtauszeichnet. Diemikroklimatische\nAnalysezeigt,dassqualitativ hochwertigbegrünteFreiräume, wieauchdie durchBäume und\nGebäudebeschatteten Bereiche einedeutlichhöhereAufenthaltsqualitätbieten.Diephysio-\nlogischäquivalente Temperatur(PET) liegt indiesenBereichenbiszu10 Kelvin tiefer als auf\noffenenPlätzenundversiegelten Flächen.\n\nDieFassadensindvielfältigkonzipiert undunterstützendie Prämissender klimatischgünstig\nwirkendenEigenschaften. Hinterlüftete undinhellenFarbengehaltene Fassadenbekleidungen\ninHolzoder Metall sindvorgesehen. DieBrüstungsbänder sindauf denSüd-undWestseitenmit\nPV-Modulenbestücktundergänzendieaufdenobersten Dächerninstallierten PV-Anlagen.\nInsgesamtwirdeinsehr hoherEigenversorgungsgradmit Solarstromrealisiert. Auchder\nMobilitätsturmweist zurSüd-undWestseite eine transparente PV-Fassadeauf.DasArealwird\nauchaufdenEbenen derTerrassen begrünt.DiePV-Dächersindals kombinierteGründach-\nanlagenkonzipiert.\n\nTotalAnzahlWhg. 164\n\n%\n2.5ZimmerWhg.\n3.5ZimmerWhg.\n\n5.5ZimmerWhg.\n4.5ZimmerWhg.\n\n13 7.9\n58 35.4\n65 39.6\n28 17.1\n\n(davon10Atelierwhg.)\n\nNutzungen\n\nSystemschnittRegenwasser Schwammstadt\n\nWohnungstypen\n\n0 5 10 25\n\nLussi\nStudienauftragSchützenmatt\n\nAnsichtGleis 1:500\n\n+457.45\n\n+463.50\n\n+455.20\n\n+461.65\n\n+456.75\n\n+435.00\n\n+457.45\n\n+463.50\n\n+453.65\n\n+456.60\n\n+435.00\n\n+456.95\n\n+450.45\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\n31/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n41/2\n\n51/2\n31/2\n\n31/2\n\n21/2\n\n21/2\n\n31/231/2\n\n41/2 41/2\n\n31/221/2\n\n41/221/2\n\n21/2\n\n51/2 41/2 41/2 41/2\n\n41/2\n41/2\n\n31/2\n\n41/2\n\n31/2\n\n51/2\n\n41/2\n\n41/2\n\n41/2 41/2\n\nMobilitätsturm\n\nGebäude11\n\nGebäude4\n\n51/2\n\n31/241/2 31/2 41/2\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude4\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9 Gebäude11\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\n51/2 31/2\n\n41/2\n\nCo-Working\n\n51/2\n\n31/2 41/2\n\nAnsichtSchützenmattstrasse 1:500\n\n3.Obergeschoss1:500 7.Obergeschoss1:500\n\nSchwarzplan1:2000\n\nWohnen\n\nAtelier/Wohnen\n\nGewerbe\n\nKiwa/Velos/Whg.\ngemein.Terrasse\nGemeinschaft\n\nAlterswohnen\n\nDienstleistung\n\nMobilitätsturm\n\nDieSolitärbauten generieren einenkleinenFussabdruckzugunsteneines hohenGrünflächen-\nanteils. DasKonzepteines reduziertenUntergeschosses ermöglichtdenPflanzeneinen\noptimalen,nichtunterbautenUntergrundfür eingesundes undrasches Wachstumwie auchein\ngrosses Wasserspeichervolumen.Folgerichtigwirddie ParkierungineinemMobilitätsturm\nvertikal gestapelt. DasKonzeptmiteinemzentralenParksilo bildetdenSchlüsselzur\nUmsetzungeinerklimagerechtenStadtentwicklung imSinne der«Schwammstadt».\n\nDankderkomprimiertenUntergeschosseentfaltet sichder Grünraumauf natürlichemBoden\nundprofitiert voneinemmaximalenPotential für Durchgrünung,Pflanzungvongrosskronigen\nBäumenundeiner natürlichenRegenwasserversickerung. DasMikroklimaverbessert sich\ndurchdas maximaleVerdunstungspotential, vielEigenverschattung undwenigspeicherwirk-\nsamenOberflächen,wodurchsich dieSchwammstadtauszeichnet. Diemikroklimatische\nAnalysezeigt,dassqualitativ hochwertigbegrünteFreiräume, wieauchdie durchBäume und\nGebäudebeschatteten Bereiche einedeutlichhöhereAufenthaltsqualitätbieten.Diephysio-\nlogischäquivalente Temperatur(PET) liegt indiesenBereichenbiszu10 Kelvin tiefer als auf\noffenenPlätzenundversiegelten Flächen.\n\nDieFassadensindvielfältigkonzipiert undunterstützendie Prämissender klimatischgünstig\nwirkendenEigenschaften. Hinterlüftete undinhellenFarbengehaltene Fassadenbekleidungen\ninHolzoder Metall sindvorgesehen. DieBrüstungsbänder sindauf denSüd-undWestseitenmit\nPV-Modulenbestücktundergänzendieaufdenobersten Dächerninstallierten PV-Anlagen.\nInsgesamtwirdeinsehr hoherEigenversorgungsgradmit Solarstromrealisiert. Auchder\nMobilitätsturmweist zurSüd-undWestseite eine transparente PV-Fassadeauf.DasArealwird\nauchaufdenEbenen derTerrassen begrünt.DiePV-Dächersindals kombinierteGründach-\nanlagenkonzipiert.\n\nTotalAnzahlWhg. 164\n\n%\n2.5ZimmerWhg.\n3.5ZimmerWhg.\n\n5.5ZimmerWhg.\n4.5ZimmerWhg.\n\n13 7.9\n58 35.4\n65 39.6\n28 17.1\n\n(davon10Atelierwhg.)\n\nNutzungen\n\nSystemschnittRegenwasser Schwammstadt\n\nTeam\nArchitektur: Lussi +Partner AG\nLandschaftsarchitektur: vetschpartner AG\nIngenieur/Verkehr: Emch+Berger WSB AG\nNachhaltigkeitexperte: brücker +ernst gmbh\n\nDie«Schützenmatt» ist heute einheterogenbebautes Areal auf der Ostseite des Bahnhofs\nEmmenbrückemit mehrheitlich vorherrschendenEinzelbauten. Es grenzt unmittelbar an das\nbegrünte Wohnquartier«Herdschwand». Bis zumEnde der 90er Jahre passierte das Geleise\nder Seetalbahndieses Gelände,was die unterschiedliche Setzungder heutigenBauten\nbegründet. InGegensatzzudenstädtischen ArealenderViscosistadt unddemSeetalplatz\nwestlichdes Bahnhofs ist dieSchützenmatteineher ruhiges undvomprivaten Durchgangs-\nverkehr verschontes Gebiet. Es ist verkehrstechnischoptimal erschlossenundliegt unmittel-\nbar beimBahnhof undder Unterführung. Der Seetalplatzist der wichtigste Verkehrsknoten-\npunktimKanton.Der Bus-HubmitLinienindie ganzeRegionliegt inunmittelbarer Nähe.Der\nAutobahnanschluss ist inSichtdistanz. Innerhalbvondreissig MinutenkannmitdemLangsam-\nverkehr die ganzeAgglomerationvonLuzern erreicht werden. Emmenist generell eine Stadt\nals «Patchwork» bestehendaus unterschiedlichen Quartieren mit verschiedenen Typologien,\nNutzungenundAtmosphären.Sobesitzt auchdas Areal Schützenmatt das Potential für ein\neigenständigesurbanes,verkehrsarmes undlebendigesQuartier,wogewohnt, gearbeitet und\ndie Freizeit verbracht wird. Es soll sichdurcheinbelebtes, vielfältiges undkreatives Neben-\nundMiteinander anGewerbe, Gastronomie, WohnenundKultur auszeichnen.\n\nDie Neubautenwerdenin einenfreien, orthogonalen Raster gesetzt, bezogenauf die Geometrie\nderBahngeleise unddennördlichundsüdlichbestehendenGrossbauten undIndustrieanlagen\nunddennocherhaltenswerten bestehendenBautenimAreal. Dieschachbrettartige Anordnung\nderneuenGebäude,kombiniertmit leichtenVersätzen undRücksprüngen,generiert eineab-\nwechslungsreiche Freiraumstruktur aus Gassen, PlätzenundGartenhöfen. Es entsteht ein\ndichtesöffentliches undhalb-öffentlichesWegnetzdurchdenneuen Quartierteil. Es wirdein\nKonzeptvonEinzelbautenmit unterschiedlichenTypologienvorgeschlagen. DabeiwirddieFront\nandenGeleisenmittels markanter Bautenartikuliert. Einweiteres grösseres Volumenmarkiert\nander KreuzungHochdorferstrasse-Schützenmattstrasse denAuftakt. VomAusgangder\nBahnhofsunterführungbildetsicheine FolgevonunterschiedlichenAussenräumen,vom\nhärteren Bahnhofsplatzbis zumlauschigenBaumhain.\n\nDer VorschlagimSchützenmattareal beinhaltet, imGegensatzzu den grossstädtischen\nStrukturender Viscosistadt unddemSeetalplatz, bewusst eine kleinmassstäbliche Qualität als\nWohnstadtauf der anderenSeite der Geleise. Das Areal wirdgeprägt seindurchdenbegrünten\nundbaumbestandenenAussenraum.Diesogebildete unddurchgrünte Struktur hataucheine\nvermittelnde Funktionzumangrenzenden,begrüntenOberhofquartier. DasQuartier zeigtsich\nals markante Front entlangder Bahngeleise. Diedaraus resultierende Gleispromenadebietet\neine attraktive Veloschnellverbindungundschafft Raumfür entsprechende Gewerbenutzung.\nDas Schützenmattareal generiert sichaus Einzelbauteninoffener Bauweise undadaptiert sich\nso indieumgebendeQuartiersbebauung.Eswirdgrundsätzlich durchdrei unterschiedliche\nHaustypendefiniert. Einlänglicher, rechteckiger Baumit zwei Erschliessungskernenhat das\nPotential aufunterschiedliche Ausrichtungenorientiert zusein.Auchkönnendurcheine Höhen-\nstaffelungattraktive Dachterrassengeschaffenwerden. AuskragendeBalkonschichtenglie-\nderndenBauzusätzlich. Ausserdemwerden quadratische Bautenmit jeeinemTreppenhaus\nvorgeschlagen. Sie könnenjenachWohnungsmixals Drei-oder Vierbünderorganisiert werden.\nSie bildenüberschaubare Wohngemeinschaftenmit jeweils eigener Identität. SokanneinHaus\nfür das Alter mit zusätzlichemServiceangebot gestaltet werden. Darüber hinaus können\nClusterwohnungengemischt mitFamilienwohnungenangebotenwerden.Eindritter Haustyp\noperiert mitgrosszügigenLaubengängen,welcheKleinwohnungenerschliessen undeinge-\nmeinschaftliches WohnenmitgegenseitigemAustauschfördern.\n\nEinzentraler Quartierparkwirdzur Mitte des Areals undTreffpunkt undAufenthaltsort für die\nBewohner undPassanten, welchevomBahnhof insangrenzendeQuartier oderzumEmmen\nCenter flanieren. Dieser Platzinnerhalbdes Areals ist geschützt vondenImmissionen der\nBahn,ermöglicht dengewünschtenzusammenhängendenAussenraumundschafft Raumfür\neineguteBelichtungundBegrünung zwischendenBauten.Dieser Raumhat dasPotential, über\ndie Quartiersnutzung hinaus,ein belebter undidentitätsstiftender Begegnungsort zuwerden.\nAngelagertandenParksindöffentliche NutzungenwieGastrobetriebe, Kleingewerbe,Kitaund\ndergleichen.\n\nVeloWA/TR WA/TR\n\nTechnik HLK\n\nKeller\n\nSP\n32\n\nSP\n31\n\nWA/\nTRTechnik\n\nHLK\n\nHLK\n\nTechnik\n\nTechnik\n\nWA/\nTR\n\nKeller SP 35\n\nSP 30\n\nEin\n/A\n\nus\nfah\n\nrt\n\nMobilitätsturm 114 PP\nEin/Ausfahrt\n\nVeloPP448\n\nWA\n\nTechnik\nHLK\n\nKeller\n\nKeller\n\nWA\nSP 47\n\nWA/\nTR\n\nTechnik\nHLK\n\nKeller SP 18\n\nHLK\n\nTechnik\n\nWA/\nTR\n\nTechnik\n\nHLK HLK\n\nMoto\nPP\n20\n\nKeller\nLager\n\nWA/\nTR\n\nTech.\nHLK\n\nWA/\nTR/\n\nKeller\n\nTech. WA/TR\n\nWA/\nTR/\n\nGastro\n\nSP 30SP 30\n\nSP 27\n\n50PP\n\nTechnik\n\nWA/TR SP 22\n\nKeller\n\nTechnik\n\nKeller\nWA/\nTR/Keller\n\nSP 39\n\nGew.\n\nWA/\nTR/\n\nWA/TR\n\nSP 32\n\nSP 33\n\nKeller\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude4\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9 Gebäude11\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\nKeller\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\n41/2\nAtelier\n\n31/2 31/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n41/2\n\n51/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n21/2\n\n21/2\n\nBüro Büro\n\nBüro\n\nMobilitätsturm\n\nBüro\n\nBüro\n\nAtelierAtelier\n\nAtelier\n\n31/2\n\n31/2\n\nGebäude11\n\nGebäude4\n\n31/2\nAtelier\n\nBüro\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n31/241/2 31/2 41/2\n\nUntergeschoss 1:500 1.Obergeschoss1:500\n\nLussi\nStudienauftragSchützenmatt0 5 10 25\n\nDachaufsichtProjekt-undIdeenperimeter 1:500\n\nHochdorferstrasse\n\nHerdschwandstrasse\n\nRigistrasse\n\nHe\nrds\n\nch\nwa\n\nnd\nstr\n\nass\ne\n\nSchützenmattstrasse\n\nHerdschwandstrasse\n\nBa\nhn\n\nho\nfst\n\nras\nse\n\nCentralstrasse\n\nBlutbuche\n\nFreiraumverbindung\n\nBahnhofplatzNord\n\n435.00\n\nGl\neis\n\npr\nom\n\nen\nad\n\ne\nGl\neis\n\npr\nom\n\nen\nad\n\ne\n\nQuartierpark\nSpielwiese 1000m2\n435.00\n\nSchützenmatt-\nplatz\n435.00\n\n456.95\n\n456.60\n\n456.75\n\n461.65\n\n463.50\n\n453.65\n\n457.45\n\n450.45\n\n458.75\n\n444.95\n\nBahnhof\nEmmenbrücke\n\nHof\n\nBaumspur\n\n437.00\n\n436.00\n\n435.00\n\nSBB Interessenslinie\n\n447.25\n\n445.45\n\n447.35\n\n454.50\n\n454.50 463.50\n\n453.50\n\n450.45\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nGl\neis\n\npr\nom\n\nen\nad\n\ne\n\nRegenwasser\nGrünflächen\n\nSickerfähige Flächen\nz.B.Rasen,Kies-undRuderalflächen\nSickermulden\n\nRinnenschalenundBelagsöffnungen\nmitverbundenenSubstratvolumen\n\nRetentionDachlandschaft\n\nBaumstrukturen\nHof,-undSchützenmatt-Garten Bäume\nz.B.Eiche,Ahorn,Buche\nGleisgehölze\nz.B.Gleditschie\n\nBaumspur\nz.B.Gleditschie,Ahorn\n\nParkbäume\nz.B.Blumenesche,Ahorn\n\nVerbindungen\nFreiraumverbindung\nVelo/Fussgänger\nSchnellroute\nVelo/Fussgänger\nLangsamroute\nVelo/Fussgänger\nAnlieferung/Notfall/Feuerwehr\n\nFreiraumtypologien\nGleispromenade\n\nHof,-undBaumspur\n\nGrünzug\n\nQuartierpark\n\nDachlandschaft\n\nTeam\nArchitektur: Lussi +Partner AG\nLandschaftsarchitektur: vetschpartner AG\nIngenieur/Verkehr: Emch+Berger WSB AG\nNachhaltigkeitexperte: brücker +ernst gmbh\n\nDie«Schützenmatt» ist heute einheterogenbebautes Areal auf der Ostseite des Bahnhofs\nEmmenbrückemit mehrheitlich vorherrschendenEinzelbauten. Es grenzt unmittelbar an das\nbegrünte Wohnquartier«Herdschwand». Bis zumEnde der 90er Jahre passierte das Geleise\nder Seetalbahndieses Gelände,was die unterschiedliche Setzungder heutigenBauten\nbegründet. InGegensatzzudenstädtischen ArealenderViscosistadt unddemSeetalplatz\nwestlichdes Bahnhofs ist dieSchützenmatteineher ruhiges undvomprivaten Durchgangs-\nverkehr verschontes Gebiet. Es ist verkehrstechnischoptimal erschlossenundliegt unmittel-\nbar beimBahnhof undder Unterführung. Der Seetalplatzist der wichtigste Verkehrsknoten-\npunktimKanton.Der Bus-HubmitLinienindie ganzeRegionliegt inunmittelbarer Nähe.Der\nAutobahnanschluss ist inSichtdistanz. Innerhalbvondreissig MinutenkannmitdemLangsam-\nverkehr die ganzeAgglomerationvonLuzern erreicht werden. Emmenist generell eine Stadt\nals «Patchwork» bestehendaus unterschiedlichen Quartieren mit verschiedenen Typologien,\nNutzungenundAtmosphären.Sobesitzt auchdas Areal Schützenmatt das Potential für ein\neigenständigesurbanes,verkehrsarmes undlebendigesQuartier,wogewohnt, gearbeitet und\ndie Freizeit verbracht wird. Es soll sichdurcheinbelebtes, vielfältiges undkreatives Neben-\nundMiteinander anGewerbe, Gastronomie, WohnenundKultur auszeichnen.\n\nDie Neubautenwerdenin einenfreien, orthogonalen Raster gesetzt, bezogenauf die Geometrie\nderBahngeleise unddennördlichundsüdlichbestehendenGrossbauten undIndustrieanlagen\nunddennocherhaltenswerten bestehendenBautenimAreal. Dieschachbrettartige Anordnung\nderneuenGebäude,kombiniertmit leichtenVersätzen undRücksprüngen,generiert eineab-\nwechslungsreiche Freiraumstruktur aus Gassen, PlätzenundGartenhöfen. Es entsteht ein\ndichtesöffentliches undhalb-öffentlichesWegnetzdurchdenneuen Quartierteil. Es wirdein\nKonzeptvonEinzelbautenmit unterschiedlichenTypologienvorgeschlagen. DabeiwirddieFront\nandenGeleisenmittels markanter Bautenartikuliert. Einweiteres grösseres Volumenmarkiert\nander KreuzungHochdorferstrasse-Schützenmattstrasse denAuftakt. VomAusgangder\nBahnhofsunterführungbildetsicheine FolgevonunterschiedlichenAussenräumen,vom\nhärteren Bahnhofsplatzbis zumlauschigenBaumhain.\n\nDer VorschlagimSchützenmattareal beinhaltet, imGegensatzzu den grossstädtischen\nStrukturender Viscosistadt unddemSeetalplatz, bewusst eine kleinmassstäbliche Qualität als\nWohnstadtauf der anderenSeite der Geleise. Das Areal wirdgeprägt seindurchdenbegrünten\nundbaumbestandenenAussenraum.Diesogebildete unddurchgrünte Struktur hataucheine\nvermittelnde Funktionzumangrenzenden,begrüntenOberhofquartier. DasQuartier zeigtsich\nals markante Front entlangder Bahngeleise. Diedaraus resultierende Gleispromenadebietet\neine attraktive Veloschnellverbindungundschafft Raumfür entsprechende Gewerbenutzung.\nDas Schützenmattareal generiert sichaus Einzelbauteninoffener Bauweise undadaptiert sich\nso indieumgebendeQuartiersbebauung.Eswirdgrundsätzlich durchdrei unterschiedliche\nHaustypendefiniert. Einlänglicher, rechteckiger Baumit zwei Erschliessungskernenhat das\nPotential aufunterschiedliche Ausrichtungenorientiert zusein.Auchkönnendurcheine Höhen-\nstaffelungattraktive Dachterrassengeschaffenwerden. AuskragendeBalkonschichtenglie-\nderndenBauzusätzlich. Ausserdemwerden quadratische Bautenmit jeeinemTreppenhaus\nvorgeschlagen. Sie könnenjenachWohnungsmixals Drei-oder Vierbünderorganisiert werden.\nSie bildenüberschaubare Wohngemeinschaftenmit jeweils eigener Identität. SokanneinHaus\nfür das Alter mit zusätzlichemServiceangebot gestaltet werden. Darüber hinaus können\nClusterwohnungengemischt mitFamilienwohnungenangebotenwerden.Eindritter Haustyp\noperiert mitgrosszügigenLaubengängen,welcheKleinwohnungenerschliessen undeinge-\nmeinschaftliches WohnenmitgegenseitigemAustauschfördern.\n\nEinzentraler Quartierparkwirdzur Mitte des Areals undTreffpunkt undAufenthaltsort für die\nBewohner undPassanten, welchevomBahnhof insangrenzendeQuartier oderzumEmmen\nCenter flanieren. Dieser Platzinnerhalbdes Areals ist geschützt vondenImmissionen der\nBahn,ermöglicht dengewünschtenzusammenhängendenAussenraumundschafft Raumfür\neineguteBelichtungundBegrünung zwischendenBauten.Dieser Raumhat dasPotential, über\ndie Quartiersnutzung hinaus,ein belebter undidentitätsstiftender Begegnungsort zuwerden.\nAngelagertandenParksindöffentliche NutzungenwieGastrobetriebe, Kleingewerbe,Kitaund\ndergleichen.\n\nVeloWA/TR WA/TR\n\nTechnik HLK\n\nKeller\n\nSP\n32\n\nSP\n31\n\nWA/\nTRTechnik\n\nHLK\n\nHLK\n\nTechnik\n\nTechnik\n\nWA/\nTR\n\nKeller SP 35\n\nSP 30\n\nEin\n/A\n\nus\nfah\n\nrt\n\nMobilitätsturm 114 PP\nEin/Ausfahrt\n\nVeloPP448\n\nWA\n\nTechnik\nHLK\n\nKeller\n\nKeller\n\nWA\nSP 47\n\nWA/\nTR\n\nTechnik\nHLK\n\nKeller SP 18\n\nHLK\n\nTechnik\n\nWA/\nTR\n\nTechnik\n\nHLK HLK\n\nMoto\nPP\n20\n\nKeller\nLager\n\nWA/\nTR\n\nTech.\nHLK\n\nWA/\nTR/\n\nKeller\n\nTech. WA/TR\n\nWA/\nTR/\n\nGastro\n\nSP 30SP 30\n\nSP 27\n\n50PP\n\nTechnik\n\nWA/TR SP 22\n\nKeller\n\nTechnik\n\nKeller\nWA/\nTR/Keller\n\nSP 39\n\nGew.\n\nWA/\nTR/\n\nWA/TR\n\nSP 32\n\nSP 33\n\nKeller\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude4\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9 Gebäude11\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\nKeller\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\n41/2\nAtelier\n\n31/2 31/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n41/2\n\n51/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n21/2\n\n21/2\n\nBüro Büro\n\nBüro\n\nMobilitätsturm\n\nBüro\n\nBüro\n\nAtelierAtelier\n\nAtelier\n\n31/2\n\n31/2\n\nGebäude11\n\nGebäude4\n\n31/2\nAtelier\n\nBüro\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n31/241/2 31/2 41/2\n\nUntergeschoss 1:500 1.Obergeschoss1:500\n\nLussi\nStudienauftragSchützenmatt0 5 10 25\n\nDachaufsichtProjekt-undIdeenperimeter 1:500\n\nHochdorferstrasse\n\nHerdschwandstrasse\n\nRigistrasse\n\nHe\nrds\n\nch\nwa\n\nnd\nstr\n\nass\ne\n\nSchützenmattstrasse\n\nHerdschwandstrasse\n\nBa\nhn\n\nho\nfst\n\nras\nse\n\nCentralstrasse\n\nBlutbuche\n\nFreiraumverbindung\n\nBahnhofplatzNord\n\n435.00\n\nGl\neis\n\npr\nom\n\nen\nad\n\ne\nGl\neis\n\npr\nom\n\nen\nad\n\ne\n\nQuartierpark\nSpielwiese 1000m2\n435.00\n\nSchützenmatt-\nplatz\n435.00\n\n456.95\n\n456.60\n\n456.75\n\n461.65\n\n463.50\n\n453.65\n\n457.45\n\n450.45\n\n458.75\n\n444.95\n\nBahnhof\nEmmenbrücke\n\nHof\n\nBaumspur\n\n437.00\n\n436.00\n\n435.00\n\nSBB Interessenslinie\n\n447.25\n\n445.45\n\n447.35\n\n454.50\n\n454.50 463.50\n\n453.50\n\n450.45\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nGl\neis\n\npr\nom\n\nen\nad\n\ne\n\nRegenwasser\nGrünflächen\n\nSickerfähige Flächen\nz.B.Rasen,Kies-undRuderalflächen\nSickermulden\n\nRinnenschalenundBelagsöffnungen\nmitverbundenenSubstratvolumen\n\nRetentionDachlandschaft\n\nBaumstrukturen\nHof,-undSchützenmatt-Garten Bäume\nz.B.Eiche,Ahorn,Buche\nGleisgehölze\nz.B.Gleditschie\n\nBaumspur\nz.B.Gleditschie,Ahorn\n\nParkbäume\nz.B.Blumenesche,Ahorn\n\nVerbindungen\nFreiraumverbindung\nVelo/Fussgänger\nSchnellroute\nVelo/Fussgänger\nLangsamroute\nVelo/Fussgänger\nAnlieferung/Notfall/Feuerwehr\n\nFreiraumtypologien\nGleispromenade\n\nHof,-undBaumspur\n\nGrünzug\n\nQuartierpark\n\nDachlandschaft\n\n\n\n+435.00\n\n+455.20\n\n+463.50\n\n+461.65\n\n+456.75\n\n6.7\n\n4.8\n\n6.7\n\n21/2Atelier\n54m2\n\n21/2Atelier\n54m2\n\n31/2Atelier\n87m2\n\n14.014.0\n\n15.0 Disponibel\nje 15m2\n\n6.06.0\n\n12.0\n14.0 12.5\n\n4.0 3.0\n\n31.0 31.0\n\n33.0\n\n14.5 14.5\n\n16.5 16.5\n\n15.0\n\n6.7 6.7\n\n41/2 Zimmer\n108.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n70.5 m2\n\n21/2 Zimmer\n56m2\n\n14.514.012.0\n\n15.0\n\n12.0\n\n40.0\n\n6.0\n\n15.0\n\n6.06.0\n\n14.5\n\n16.516.5\n\n33.5 33.5\n\n14.0 14.0\n\nGemeinschaft\n19.0\n\nT\n\n5.03.5\n\nBüro\n238.5 m2\n\n9.013.515.5\n\n6.0 6.0\n\n7.06.0\n\n16.016.0\n\nBüro\n336m2\n\n40.5\n\n20.0\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n41/2 Zimmer\n107m2\n\n51/2 Zimmer\n129.5 m2\n\n15.5\n14.5\n\n16.518.5\n\n6.57.5\n\n32.020.5\n\n17.5\n32.0\n\n5.5 5.5 5.5\n\n7.0\n\n14.5\n15.5\n\n19.5\n\n17.5\n\n32.0\n\n5.0\n\n5.5 5.5\n14.5\n15.519.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n37.0\n5.0\n\n5.0\n\n5.0\n\n16.0 16.0\n\n37.0\n\n21.021.0\n\n3.5 3.5\n\n5.5\n\n41/2 Zimmer\n107m2\n\n21/2 Zimmer\n62m2\n\n31.5\n\n17.5 6.5 5.521.0\n\n24.5\n\nGemeinschaft\n34.5 m2\n\n10.0\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n5.0\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n37.0 5.0\n\n5.0\n\n5.0\n\n16.0 16.0\n\n37.0\n\n21.021.0\n\n3.5 3.5\n\n43.0\n\n15.5\n\n2.5\n\n31/2 Zimmer\n90m2\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n5.0\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n37.0 5.0\n\n5.0\n\n5.0\n\n16.0 16.0\n\n37.0\n\n21.021.0\n\n3.5 3.5\n\n51/2 Zimmer\n122m2\n\n42.0\n\n5.5 12.5\n\nBüro\n333m2\n\n12.57.07.0\n\n15.0 6.0\n\n7.07.0 12.5\n\n32.0\n\n32.0\n\n41/2 Zimmer\n90m2\n\n16.06.05.0\n\n12.515.516.0\n\n33.0\n\n31/2 Zimmer\n72m2\n\n12.5\n\n15.015.0 33.0\n8.5\n\n15.015.0 33.0\n8.5\n\n12.5\n\n16.06.05.0\n\n12.515.516.0\n\n33.0\n\n31/2 Zimmer\n72m2\n\n41/2 Zimmer\n90m2\n\n0 2 105\n\n2.OG1:200\n\n1.OG1:200 2.OG1:200 4.OG1:200\n\n3.OG1:200 6.OG1:200 7.OG1:200\n\n1.OG1:200 2.OG1:200 3.OG1:200 7.OG1:200\n\nCo-Working\n339m2\n\n16.07.06.0 3.5\n\n7.06.0 3.5\n\n32.0\n\n32.0\n\nFassadenschnitt 2\n\nFassadenschnitt 1\n\n6.7 6.7\n\n41/2 Zimmer\n108.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n70.5 m2\n\n21/2 Zimmer\n56m2\n\n14.514.012.0\n\n15.0\n\n12.0\n\n40.0\n\n6.0\n\n15.0\n\n6.06.0\n\n14.5\n\n16.516.5\n\n33.5 33.5\n\n14.0 14.0\n\nRG.OG1:200\n\nAnsichtGleis 4-4\n\nEtappe1\n\nGebäude5\n\nEtappe2\n\nEtappe3\n\nEtappe4\n\nGW433.00\n\nmax.UG430.00\n\nSB\nBI\nnte\n\nres\nse\nns\nlin\nie\n\nBahnhofplatz Nord Quartierp ark\n\n+453.65\n\n+463.50\n\n+435.00\n\n+433.80\n\n+453.05\n\n+431.40\n\n0 2 105\n\nSchnitt 3-31:200\n\nEG\n1\n2\n3\n4\n5\n6\n\nVeloparkierung434.01.UG\nEinfahrt 437.0\n\nTerrain435.0\n\n19.50\n\n3.30 3.00\n\n65 5.50 5.70 5.70 5.50 65\n65\n2.40\n2.40\n2.40\n2.40\n2.40\n2.40\n65\n\n65\n2.40\n2.40\n\n4.80\n\n2.40\n2.40\n65\n\n23.70 5.90\n\n15.70\n\nEG\n1\n2\n3\n4\n5\n6\n\n1.UG\n\n19.50\n\n3.30\n\n70\n2.50\n2.50\n2.50\n2.50\n2.50\n2.50\n80\n\n3.00\n60\n\n2.40Veloparkierung\n\nGebäude2\n\nMobilitätsturm\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\nGemeinschaft\n31m2\n\nGemeinschaft\n31.0\n\nWaschen/Trocknen\n31.0\n\n5.4\n\n5.8\n\n51/2 Zimmer\n127m2\n\n14.0\n\n41/2 Zimmer\n92m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n6.0 6.0 6.5 14.0\n\n16.513.5\n\n42.0\n\n14.5\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n17.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n5.4\n\n5.8\n\n51/2 Zimmer\n127m2\n\n14.0\n\n41/2 Zimmer\n92m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n6.0 6.0 6.5 14.0\n\n16.513.5\n\n42.0\n\n14.5\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n17.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n5.4\n\n51/2 Zimmer\n127m2\n\n14.0 6.0 6.0 14.0\n\n16.5\n\n42.017.0\n\n12.0\n\nGemeinschaft\n76.5 m2\n\nTerrasse\n288.5 m2\n\n64.5\n\n6.5\n\n13.5\n\n5.4\n6.5\n\n13.5\n\n51/2 Zimmer\n135m2\n\n28.0 6.0 6.0 14.0\n\n16.5\n\n42.017.0\n\n31/2Atelier\n92m2\n\n6.5\n\n33.5\n\n41/2 Zimmer\n98.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n14.5 42.5\n\n13.5\n\n16.0 16.5\n\n16.0 13.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n33.5 42.5\n\n5.0 5.0\n\n6.5\n\n14.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n7.0 7.0\n\n3.0 3.0\n\n22.0 22.0\n\n31/2 Zimmer\n\n33.5\n\n41/2 Zimmer\n98.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n14.5 42.5\n\n13.5\n\n16.0 16.5\n\n16.0 13.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n33.5 42.5\n\n5.0 5.0\n\n6.5\n\n14.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n7.0 7.0\n\n3.0 3.0\n\n22.0 22.0\n\n41/2 Zimmer\n98.5 m2\n\n13.5\n\n6.OG1:200\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n16.0\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\nGemeinschaft\n32m216.0\n\n13.5\n\n14.514.542.5\n\n13.5\n\n42.5\n\n22.022.0\n\n7.0 7.0\n\n3.0 3.0\n\nTerrasse\n210.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n\n1.OG1:200\n\n1.OG1:200\n\n5.OG1:200 6.OG1:200\n\n2.OG1:200 4.OG1:200\n\nRG1:200\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\nRG1:200\n\nWohnungstypen\n\n0 5 10 25\n\nLussi\nStudienauftragSchützenmatt\n\nAnsichtGleis 1:500\n\n+457.45\n\n+463.50\n\n+455.20\n\n+461.65\n\n+456.75\n\n+435.00\n\n+457.45\n\n+463.50\n\n+453.65\n\n+456.60\n\n+435.00\n\n+456.95\n\n+450.45\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\n31/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n41/2\n\n51/2\n31/2\n\n31/2\n\n21/2\n\n21/2\n\n31/231/2\n\n41/2 41/2\n\n31/221/2\n\n41/221/2\n\n21/2\n\n51/2 41/2 41/2 41/2\n\n41/2\n41/2\n\n31/2\n\n41/2\n\n31/2\n\n51/2\n\n41/2\n\n41/2\n\n41/2 41/2\n\nMobilitätsturm\n\nGebäude11\n\nGebäude4\n\n51/2\n\n31/241/2 31/2 41/2\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude4\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9 Gebäude11\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\n51/2 31/2\n\n41/2\n\nCo-Working\n\n51/2\n\n31/2 41/2\n\nAnsichtSchützenmattstrasse 1:500\n\n3.Obergeschoss1:500 7.Obergeschoss1:500\n\nSchwarzplan1:2000\n\nWohnen\n\nAtelier/Wohnen\n\nGewerbe\n\nKiwa/Velos/Whg.\ngemein.Terrasse\nGemeinschaft\n\nAlterswohnen\n\nDienstleistung\n\nMobilitätsturm\n\nDieSolitärbauten generieren einenkleinenFussabdruckzugunsteneines hohenGrünflächen-\nanteils. DasKonzepteines reduziertenUntergeschosses ermöglichtdenPflanzeneinen\noptimalen,nichtunterbautenUntergrundfür eingesundes undrasches Wachstumwie auchein\ngrosses Wasserspeichervolumen.Folgerichtigwirddie ParkierungineinemMobilitätsturm\nvertikal gestapelt. DasKonzeptmiteinemzentralenParksilo bildetdenSchlüsselzur\nUmsetzungeinerklimagerechtenStadtentwicklung imSinne der«Schwammstadt».\n\nDankderkomprimiertenUntergeschosseentfaltet sichder Grünraumauf natürlichemBoden\nundprofitiert voneinemmaximalenPotential für Durchgrünung,Pflanzungvongrosskronigen\nBäumenundeiner natürlichenRegenwasserversickerung. DasMikroklimaverbessert sich\ndurchdas maximaleVerdunstungspotential, vielEigenverschattung undwenigspeicherwirk-\nsamenOberflächen,wodurchsich dieSchwammstadtauszeichnet. Diemikroklimatische\nAnalysezeigt,dassqualitativ hochwertigbegrünteFreiräume, wieauchdie durchBäume und\nGebäudebeschatteten Bereiche einedeutlichhöhereAufenthaltsqualitätbieten.Diephysio-\nlogischäquivalente Temperatur(PET) liegt indiesenBereichenbiszu10 Kelvin tiefer als auf\noffenenPlätzenundversiegelten Flächen.\n\nDieFassadensindvielfältigkonzipiert undunterstützendie Prämissender klimatischgünstig\nwirkendenEigenschaften. Hinterlüftete undinhellenFarbengehaltene Fassadenbekleidungen\ninHolzoder Metall sindvorgesehen. DieBrüstungsbänder sindauf denSüd-undWestseitenmit\nPV-Modulenbestücktundergänzendieaufdenobersten Dächerninstallierten PV-Anlagen.\nInsgesamtwirdeinsehr hoherEigenversorgungsgradmit Solarstromrealisiert. Auchder\nMobilitätsturmweist zurSüd-undWestseite eine transparente PV-Fassadeauf.DasArealwird\nauchaufdenEbenen derTerrassen begrünt.DiePV-Dächersindals kombinierteGründach-\nanlagenkonzipiert.\n\nTotalAnzahlWhg. 164\n\n%\n2.5ZimmerWhg.\n3.5ZimmerWhg.\n\n5.5ZimmerWhg.\n4.5ZimmerWhg.\n\n13 7.9\n58 35.4\n65 39.6\n28 17.1\n\n(davon10Atelierwhg.)\n\nNutzungen\n\nSystemschnittRegenwasser Schwammstadt\n\nTeam\nArchitektur: Lussi +Partner AG\nLandschaftsarchitektur: vetschpartner AG\nIngenieur/Verkehr: Emch+Berger WSB AG\nNachhaltigkeitexperte: brücker +ernst gmbh\n\nDie«Schützenmatt» ist heute einheterogenbebautes Areal auf der Ostseite des Bahnhofs\nEmmenbrückemit mehrheitlich vorherrschendenEinzelbauten. Es grenzt unmittelbar an das\nbegrünte Wohnquartier«Herdschwand». Bis zumEnde der 90er Jahre passierte das Geleise\nder Seetalbahndieses Gelände,was die unterschiedliche Setzungder heutigenBauten\nbegründet. InGegensatzzudenstädtischen ArealenderViscosistadt unddemSeetalplatz\nwestlichdes Bahnhofs ist dieSchützenmatteineher ruhiges undvomprivaten Durchgangs-\nverkehr verschontes Gebiet. Es ist verkehrstechnischoptimal erschlossenundliegt unmittel-\nbar beimBahnhof undder Unterführung. Der Seetalplatzist der wichtigste Verkehrsknoten-\npunktimKanton.Der Bus-HubmitLinienindie ganzeRegionliegt inunmittelbarer Nähe.Der\nAutobahnanschluss ist inSichtdistanz. Innerhalbvondreissig MinutenkannmitdemLangsam-\nverkehr die ganzeAgglomerationvonLuzern erreicht werden. Emmenist generell eine Stadt\nals «Patchwork» bestehendaus unterschiedlichen Quartieren mit verschiedenen Typologien,\nNutzungenundAtmosphären.Sobesitzt auchdas Areal Schützenmatt das Potential für ein\neigenständigesurbanes,verkehrsarmes undlebendigesQuartier,wogewohnt, gearbeitet und\ndie Freizeit verbracht wird. Es soll sichdurcheinbelebtes, vielfältiges undkreatives Neben-\nundMiteinander anGewerbe, Gastronomie, WohnenundKultur auszeichnen.\n\nDie Neubautenwerdenin einenfreien, orthogonalen Raster gesetzt, bezogenauf die Geometrie\nderBahngeleise unddennördlichundsüdlichbestehendenGrossbauten undIndustrieanlagen\nunddennocherhaltenswerten bestehendenBautenimAreal. Dieschachbrettartige Anordnung\nderneuenGebäude,kombiniertmit leichtenVersätzen undRücksprüngen,generiert eineab-\nwechslungsreiche Freiraumstruktur aus Gassen, PlätzenundGartenhöfen. Es entsteht ein\ndichtesöffentliches undhalb-öffentlichesWegnetzdurchdenneuen Quartierteil. Es wirdein\nKonzeptvonEinzelbautenmit unterschiedlichenTypologienvorgeschlagen. DabeiwirddieFront\nandenGeleisenmittels markanter Bautenartikuliert. Einweiteres grösseres Volumenmarkiert\nander KreuzungHochdorferstrasse-Schützenmattstrasse denAuftakt. VomAusgangder\nBahnhofsunterführungbildetsicheine FolgevonunterschiedlichenAussenräumen,vom\nhärteren Bahnhofsplatzbis zumlauschigenBaumhain.\n\nDer VorschlagimSchützenmattareal beinhaltet, imGegensatzzu den grossstädtischen\nStrukturender Viscosistadt unddemSeetalplatz, bewusst eine kleinmassstäbliche Qualität als\nWohnstadtauf der anderenSeite der Geleise. Das Areal wirdgeprägt seindurchdenbegrünten\nundbaumbestandenenAussenraum.Diesogebildete unddurchgrünte Struktur hataucheine\nvermittelnde Funktionzumangrenzenden,begrüntenOberhofquartier. DasQuartier zeigtsich\nals markante Front entlangder Bahngeleise. Diedaraus resultierende Gleispromenadebietet\neine attraktive Veloschnellverbindungundschafft Raumfür entsprechende Gewerbenutzung.\nDas Schützenmattareal generiert sichaus Einzelbauteninoffener Bauweise undadaptiert sich\nso indieumgebendeQuartiersbebauung.Eswirdgrundsätzlich durchdrei unterschiedliche\nHaustypendefiniert. Einlänglicher, rechteckiger Baumit zwei Erschliessungskernenhat das\nPotential aufunterschiedliche Ausrichtungenorientiert zusein.Auchkönnendurcheine Höhen-\nstaffelungattraktive Dachterrassengeschaffenwerden. AuskragendeBalkonschichtenglie-\nderndenBauzusätzlich. Ausserdemwerden quadratische Bautenmit jeeinemTreppenhaus\nvorgeschlagen. Sie könnenjenachWohnungsmixals Drei-oder Vierbünderorganisiert werden.\nSie bildenüberschaubare Wohngemeinschaftenmit jeweils eigener Identität. SokanneinHaus\nfür das Alter mit zusätzlichemServiceangebot gestaltet werden. Darüber hinaus können\nClusterwohnungengemischt mitFamilienwohnungenangebotenwerden.Eindritter Haustyp\noperiert mitgrosszügigenLaubengängen,welcheKleinwohnungenerschliessen undeinge-\nmeinschaftliches WohnenmitgegenseitigemAustauschfördern.\n\nEinzentraler Quartierparkwirdzur Mitte des Areals undTreffpunkt undAufenthaltsort für die\nBewohner undPassanten, welchevomBahnhof insangrenzendeQuartier oderzumEmmen\nCenter flanieren. Dieser Platzinnerhalbdes Areals ist geschützt vondenImmissionen der\nBahn,ermöglicht dengewünschtenzusammenhängendenAussenraumundschafft Raumfür\neineguteBelichtungundBegrünung zwischendenBauten.Dieser Raumhat dasPotential, über\ndie Quartiersnutzung hinaus,ein belebter undidentitätsstiftender Begegnungsort zuwerden.\nAngelagertandenParksindöffentliche NutzungenwieGastrobetriebe, Kleingewerbe,Kitaund\ndergleichen.\n\nVeloWA/TR WA/TR\n\nTechnik HLK\n\nKeller\n\nSP\n32\n\nSP\n31\n\nWA/\nTRTechnik\n\nHLK\n\nHLK\n\nTechnik\n\nTechnik\n\nWA/\nTR\n\nKeller SP 35\n\nSP 30\n\nEin\n/A\n\nus\nfah\n\nrt\n\nMobilitätsturm 114 PP\nEin/Ausfahrt\n\nVeloPP448\n\nWA\n\nTechnik\nHLK\n\nKeller\n\nKeller\n\nWA\nSP 47\n\nWA/\nTR\n\nTechnik\nHLK\n\nKeller SP 18\n\nHLK\n\nTechnik\n\nWA/\nTR\n\nTechnik\n\nHLK HLK\n\nMoto\nPP\n20\n\nKeller\nLager\n\nWA/\nTR\n\nTech.\nHLK\n\nWA/\nTR/\n\nKeller\n\nTech. WA/TR\n\nWA/\nTR/\n\nGastro\n\nSP 30SP 30\n\nSP 27\n\n50PP\n\nTechnik\n\nWA/TR SP 22\n\nKeller\n\nTechnik\n\nKeller\nWA/\nTR/Keller\n\nSP 39\n\nGew.\n\nWA/\nTR/\n\nWA/TR\n\nSP 32\n\nSP 33\n\nKeller\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude4\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9 Gebäude11\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\nKeller\n\nGebäude1\n\nGebäude2\n\nGebäude3\n\nGebäude5\n\nGebäude6\n\nGebäude7\n\nGebäude8\n\nGebäude9\n\nGebäude10\n\nGebäude12\n\n41/2\nAtelier\n\n31/2 31/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n41/2\n\n51/2\n\n31/2\n\n31/2\n\n21/2\n\n21/2\n\nBüro Büro\n\nBüro\n\nMobilitätsturm\n\nBüro\n\nBüro\n\nAtelierAtelier\n\nAtelier\n\n31/2\n\n31/2\n\nGebäude11\n\nGebäude4\n\n31/2\nAtelier\n\nBüro\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n51/2\nAtelier\n\n31/241/2 31/2 41/2\n\nUntergeschoss 1:500 1.Obergeschoss1:500\n\nLussi\nStudienauftragSchützenmatt0 5 10 25\n\nDachaufsichtProjekt-undIdeenperimeter 1:500\n\nHochdorferstrasse\n\nHerdschwandstrasse\n\nRigistrasse\n\nHe\nrds\n\nch\nwa\n\nnd\nstr\n\nass\ne\n\nSchützenmattstrasse\n\nHerdschwandstrasse\n\nBa\nhn\n\nho\nfst\n\nras\nse\n\nCentralstrasse\n\nBlutbuche\n\nFreiraumverbindung\n\nBahnhofplatzNord\n\n435.00\n\nGl\neis\n\npr\nom\n\nen\nad\n\ne\nGl\neis\n\npr\nom\n\nen\nad\n\ne\n\nQuartierpark\nSpielwiese 1000m2\n435.00\n\nSchützenmatt-\nplatz\n435.00\n\n456.95\n\n456.60\n\n456.75\n\n461.65\n\n463.50\n\n453.65\n\n457.45\n\n450.45\n\n458.75\n\n444.95\n\nBahnhof\nEmmenbrücke\n\nHof\n\nBaumspur\n\n437.00\n\n436.00\n\n435.00\n\nSBB Interessenslinie\n\n447.25\n\n445.45\n\n447.35\n\n454.50\n\n454.50 463.50\n\n453.50\n\n450.45\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nSchützenmatt-\nGarten\n\nGl\neis\n\npr\nom\n\nen\nad\n\ne\n\nRegenwasser\nGrünflächen\n\nSickerfähige Flächen\nz.B.Rasen,Kies-undRuderalflächen\nSickermulden\n\nRinnenschalenundBelagsöffnungen\nmitverbundenenSubstratvolumen\n\nRetentionDachlandschaft\n\nBaumstrukturen\nHof,-undSchützenmatt-Garten Bäume\nz.B.Eiche,Ahorn,Buche\nGleisgehölze\nz.B.Gleditschie\n\nBaumspur\nz.B.Gleditschie,Ahorn\n\nParkbäume\nz.B.Blumenesche,Ahorn\n\nVerbindungen\nFreiraumverbindung\nVelo/Fussgänger\nSchnellroute\nVelo/Fussgänger\nLangsamroute\nVelo/Fussgänger\nAnlieferung/Notfall/Feuerwehr\n\nFreiraumtypologien\nGleispromenade\n\nHof,-undBaumspur\n\nGrünzug\n\nQuartierpark\n\nDachlandschaft\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 47 \n\n \n\n  \n\nGW433.00\n\nmax.UG430.00\n\nSB\nBI\nnte\n\nres\nse\nns\nlin\nie\n\nBahnhofplatz Nord Quartierp ark\n\n+453.65\n\n+463.50\n\n+435.00\n\n+433.80\n\n+453.05\n\n+431.40\n\n0 2 105\n\nSchnitt 3-31:200\n\nEG\n1\n2\n3\n4\n5\n6\n\nVeloparkierung434.01.UG\nEinfahrt 437.0\n\nTerrain435.0\n\n19.50\n\n3.30 3.00\n\n65 5.50 5.70 5.70 5.50 65\n65\n2.40\n2.40\n2.40\n2.40\n2.40\n2.40\n65\n\n65\n2.40\n2.40\n\n4.80\n\n2.40\n2.40\n65\n\n23.70 5.90\n\n15.70\n\nEG\n1\n2\n3\n4\n5\n6\n\n1.UG\n\n19.50\n\n3.30\n\n70\n2.50\n2.50\n2.50\n2.50\n2.50\n2.50\n80\n\n3.00\n60\n\n2.40Veloparkierung\n\nGebäude3\n\nMobilitätsturm\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\nGemeinschaft\n31m2\n\nGemeinschaft\n31.0\n\nWaschen/Trocknen\n31.0\n\n5.4\n\n5.8\n\n51/2 Zimmer\n127m2\n\n14.0\n\n41/2 Zimmer\n92m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n6.0 6.0 6.5 14.0\n\n16.513.5\n\n42.0\n\n14.5\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n17.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n5.4\n\n5.8\n\n51/2 Zimmer\n127m2\n\n14.0\n\n41/2 Zimmer\n92m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n6.0 6.0 6.5 14.0\n\n16.513.5\n\n42.0\n\n14.5\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n17.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n5.4\n\n51/2 Zimmer\n127m2\n\n14.0 6.0 6.0 14.0\n\n16.5\n\n42.017.0\n\n12.0\n\nGemeinschaft\n76.5 m2\n\nTerrasse\n288.5 m2\n\n64.5\n\n6.5\n\n13.5\n\n5.4\n6.5\n\n13.5\n\n51/2 Zimmer\n135m2\n\n28.0 6.0 6.0 14.0\n\n16.5\n\n42.017.0\n\n31/2Atelier\n92m2\n\n6.5\n\n33.5\n\n41/2 Zimmer\n98.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n14.5 42.5\n\n13.5\n\n16.0 16.5\n\n16.0 13.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n33.5 42.5\n\n5.0 5.0\n\n6.5\n\n14.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n7.0 7.0\n\n3.0 3.0\n\n22.0 22.0\n\n31/2 Zimmer\n\n33.5\n\n41/2 Zimmer\n98.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n14.5 42.5\n\n13.5\n\n16.0 16.5\n\n16.0 13.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n33.5 42.5\n\n5.0 5.0\n\n6.5\n\n14.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n7.0 7.0\n\n3.0 3.0\n\n22.0 22.0\n\n41/2 Zimmer\n98.5 m2\n\n13.5\n\n6.OG1:200\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n16.0\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\nGemeinschaft\n32m216.0\n\n13.5\n\n14.514.542.5\n\n13.5\n\n42.5\n\n22.022.0\n\n7.0 7.0\n\n3.0 3.0\n\nTerrasse\n210.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n\n1.OG1:200\n\n1.OG1:200\n\n5.OG1:200 6.OG1:200\n\n2.OG1:200 4.OG1:200\n\nRG1:200\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\nRG1:200\n\nGW433.00\n\nmax.UG430.00\n\nSB\nBI\nnte\n\nres\nse\nns\nlin\nie\n\nBahnhofplatz Nord Quartierp ark\n\n+453.65\n\n+463.50\n\n+435.00\n\n+433.80\n\n+453.05\n\n+431.40\n\n0 2 105\n\nSchnitt 3-31:200\n\nEG\n1\n2\n3\n4\n5\n6\n\nVeloparkierung434.01.UG\nEinfahrt 437.0\n\nTerrain435.0\n\n19.50\n\n3.30 3.00\n\n65 5.50 5.70 5.70 5.50 65\n65\n2.40\n2.40\n2.40\n2.40\n2.40\n2.40\n65\n\n65\n2.40\n2.40\n\n4.80\n\n2.40\n2.40\n65\n\n23.70 5.90\n\n15.70\n\nEG\n1\n2\n3\n4\n5\n6\n\n1.UG\n\n19.50\n\n3.30\n\n70\n2.50\n2.50\n2.50\n2.50\n2.50\n2.50\n80\n\n3.00\n60\n\n2.40Veloparkierung\n\nGebäude4\n\nMobilitätsturm\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\nGemeinschaft\n31m2\n\nGemeinschaft\n31.0\n\nWaschen/Trocknen\n31.0\n\n5.4\n\n5.8\n\n51/2 Zimmer\n127m2\n\n14.0\n\n41/2 Zimmer\n92m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n6.0 6.0 6.5 14.0\n\n16.513.5\n\n42.0\n\n14.5\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n17.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n5.4\n\n5.8\n\n51/2 Zimmer\n127m2\n\n14.0\n\n41/2 Zimmer\n92m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n31/2 Zimmer\n80m2\n\n6.0 6.0 6.5 14.0\n\n16.513.5\n\n42.0\n\n14.5\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n14.0 6.0 3.5 13.0\n\n38.0\n\n17.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n10.0\n\n5.4\n\n51/2 Zimmer\n127m2\n\n14.0 6.0 6.0 14.0\n\n16.5\n\n42.017.0\n\n12.0\n\nGemeinschaft\n76.5 m2\n\nTerrasse\n288.5 m2\n\n64.5\n\n6.5\n\n13.5\n\n5.4\n6.5\n\n13.5\n\n51/2 Zimmer\n135m2\n\n28.0 6.0 6.0 14.0\n\n16.5\n\n42.017.0\n\n31/2Atelier\n92m2\n\n6.5\n\n33.5\n\n41/2 Zimmer\n98.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n14.5 42.5\n\n13.5\n\n16.0 16.5\n\n16.0 13.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n33.5 42.5\n\n5.0 5.0\n\n6.5\n\n14.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n7.0 7.0\n\n3.0 3.0\n\n22.0 22.0\n\n31/2 Zimmer\n\n33.5\n\n41/2 Zimmer\n98.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n14.5 42.5\n\n13.5\n\n16.0 16.5\n\n16.0 13.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n33.5 42.5\n\n5.0 5.0\n\n6.5\n\n14.5\n\n22.0\n\n14.5\n\n7.0 7.0\n\n3.0 3.0\n\n22.0 22.0\n\n41/2 Zimmer\n98.5 m2\n\n13.5\n\n6.OG1:200\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\n16.0\n\n31/2 Zimmer\n81m2\n\nGemeinschaft\n32m216.0\n\n13.5\n\n14.514.542.5\n\n13.5\n\n42.5\n\n22.022.0\n\n7.0 7.0\n\n3.0 3.0\n\nTerrasse\n210.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n\n1.OG1:200\n\n1.OG1:200\n\n5.OG1:200 6.OG1:200\n\n2.OG1:200 4.OG1:200\n\nRG1:200\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n4.8\n\n13.5\n\n4.014.0\n\nPflege\n\n33.0\n\n4.5\n\n13.5\nPflege\n\n31.0\n\n33.0\n\n14.0\n\n14.0 14.0\n\n9.0 9.0\n\n4.04.5 5.0\n\n5.0\n\n31.0\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n21/2 Zimmer\n55m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\n31/2 Zimmer\n71.0 m2\n\nRG1:200\n\n+435.00\n\n+455.20\n\n+463.50\n\n+461.65\n\n+456.75\n\n6.7\n\n4.8\n\n6.7\n\n21/2Atelier\n54m2\n\n21/2Atelier\n54m2\n\n31/2Atelier\n87m2\n\n14.014.0\n\n15.0 Disponibel\nje 15m2\n\n6.06.0\n\n12.0\n14.0 12.5\n\n4.0 3.0\n\n31.0 31.0\n\n33.0\n\n14.5 14.5\n\n16.5 16.5\n\n15.0\n\n6.7 6.7\n\n41/2 Zimmer\n108.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n70.5 m2\n\n21/2 Zimmer\n56m2\n\n14.514.012.0\n\n15.0\n\n12.0\n\n40.0\n\n6.0\n\n15.0\n\n6.06.0\n\n14.5\n\n16.516.5\n\n33.5 33.5\n\n14.0 14.0\n\nGemeinschaft\n19.0\n\nT\n\n5.03.5\n\nBüro\n238.5 m2\n\n9.013.515.5\n\n6.0 6.0\n\n7.06.0\n\n16.016.0\n\nBüro\n336m2\n\n40.5\n\n20.0\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n41/2 Zimmer\n107m2\n\n51/2 Zimmer\n129.5 m2\n\n15.5\n14.5\n\n16.518.5\n\n6.57.5\n\n32.020.5\n\n17.5\n32.0\n\n5.5 5.5 5.5\n\n7.0\n\n14.5\n15.5\n\n19.5\n\n17.5\n\n32.0\n\n5.0\n\n5.5 5.5\n14.5\n15.519.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n37.0\n5.0\n\n5.0\n\n5.0\n\n16.0 16.0\n\n37.0\n\n21.021.0\n\n3.5 3.5\n\n5.5\n\n41/2 Zimmer\n107m2\n\n21/2 Zimmer\n62m2\n\n31.5\n\n17.5 6.5 5.521.0\n\n24.5\n\nGemeinschaft\n34.5 m2\n\n10.0\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n5.0\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n37.0 5.0\n\n5.0\n\n5.0\n\n16.0 16.0\n\n37.0\n\n21.021.0\n\n3.5 3.5\n\n43.0\n\n15.5\n\n2.5\n\n31/2 Zimmer\n90m2\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n5.0\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n37.0 5.0\n\n5.0\n\n5.0\n\n16.0 16.0\n\n37.0\n\n21.021.0\n\n3.5 3.5\n\n51/2 Zimmer\n122m2\n\n42.0\n\n5.5 12.5\n\nBüro\n333m2\n\n12.57.07.0\n\n15.0 6.0\n\n7.07.0 12.5\n\n32.0\n\n32.0\n\n41/2 Zimmer\n90m2\n\n16.06.05.0\n\n12.515.516.0\n\n33.0\n\n31/2 Zimmer\n72m2\n\n12.5\n\n15.015.0 33.0\n8.5\n\n15.015.0 33.0\n8.5\n\n12.5\n\n16.06.05.0\n\n12.515.516.0\n\n33.0\n\n31/2 Zimmer\n72m2\n\n41/2 Zimmer\n90m2\n\n0 2 105\n\n2.OG1:200\n\n1.OG1:200 2.OG1:200 4.OG1:200\n\n3.OG1:200 6.OG1:200 7.OG1:200\n\n1.OG1:200 2.OG1:200 3.OG1:200 7.OG1:200\n\nCo-Working\n339m2\n\n16.07.06.0 3.5\n\n7.06.0 3.5\n\n32.0\n\n32.0\n\nFassadenschnitt 2\n\nFassadenschnitt 1\n\n6.7 6.7\n\n41/2 Zimmer\n108.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n70.5 m2\n\n21/2 Zimmer\n56m2\n\n14.514.012.0\n\n15.0\n\n12.0\n\n40.0\n\n6.0\n\n15.0\n\n6.06.0\n\n14.5\n\n16.516.5\n\n33.5 33.5\n\n14.0 14.0\n\nRG.OG1:200\n\nAnsichtGleis 4-4\n\nEtappe1\n\nGebäude8\n\nEtappe2\n\nEtappe3\n\nEtappe4\n\n+435.00\n\n+455.20\n\n+463.50\n\n+461.65\n\n+456.75\n\n6.7\n\n4.8\n\n6.7\n\n21/2Atelier\n54m2\n\n21/2Atelier\n54m2\n\n31/2Atelier\n87m2\n\n14.014.0\n\n15.0 Disponibel\nje 15m2\n\n6.06.0\n\n12.0\n14.0 12.5\n\n4.0 3.0\n\n31.0 31.0\n\n33.0\n\n14.5 14.5\n\n16.5 16.5\n\n15.0\n\n6.7 6.7\n\n41/2 Zimmer\n108.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n70.5 m2\n\n21/2 Zimmer\n56m2\n\n14.514.012.0\n\n15.0\n\n12.0\n\n40.0\n\n6.0\n\n15.0\n\n6.06.0\n\n14.5\n\n16.516.5\n\n33.5 33.5\n\n14.0 14.0\n\nGemeinschaft\n19.0\n\nT\n\n5.03.5\n\nBüro\n238.5 m2\n\n9.013.515.5\n\n6.0 6.0\n\n7.06.0\n\n16.016.0\n\nBüro\n336m2\n\n40.5\n\n20.0\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n41/2 Zimmer\n107m2\n\n51/2 Zimmer\n129.5 m2\n\n15.5\n14.5\n\n16.518.5\n\n6.57.5\n\n32.020.5\n\n17.5\n32.0\n\n5.5 5.5 5.5\n\n7.0\n\n14.5\n15.5\n\n19.5\n\n17.5\n\n32.0\n\n5.0\n\n5.5 5.5\n14.5\n15.519.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n37.0\n5.0\n\n5.0\n\n5.0\n\n16.0 16.0\n\n37.0\n\n21.021.0\n\n3.5 3.5\n\n5.5\n\n41/2 Zimmer\n107m2\n\n21/2 Zimmer\n62m2\n\n31.5\n\n17.5 6.5 5.521.0\n\n24.5\n\nGemeinschaft\n34.5 m2\n\n10.0\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n5.0\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n37.0 5.0\n\n5.0\n\n5.0\n\n16.0 16.0\n\n37.0\n\n21.021.0\n\n3.5 3.5\n\n43.0\n\n15.5\n\n2.5\n\n31/2 Zimmer\n90m2\n\n41/2 Zimmer\n105m2\n\n5.0\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n13.5\n\n37.0 5.0\n\n5.0\n\n5.0\n\n16.0 16.0\n\n37.0\n\n21.021.0\n\n3.5 3.5\n\n51/2 Zimmer\n122m2\n\n42.0\n\n5.5 12.5\n\nBüro\n333m2\n\n12.57.07.0\n\n15.0 6.0\n\n7.07.0 12.5\n\n32.0\n\n32.0\n\n41/2 Zimmer\n90m2\n\n16.06.05.0\n\n12.515.516.0\n\n33.0\n\n31/2 Zimmer\n72m2\n\n12.5\n\n15.015.0 33.0\n8.5\n\n15.015.0 33.0\n8.5\n\n12.5\n\n16.06.05.0\n\n12.515.516.0\n\n33.0\n\n31/2 Zimmer\n72m2\n\n41/2 Zimmer\n90m2\n\n0 2 105\n\n2.OG1:200\n\n1.OG1:200 2.OG1:200 4.OG1:200\n\n3.OG1:200 6.OG1:200 7.OG1:200\n\n1.OG1:200 2.OG1:200 3.OG1:200 7.OG1:200\n\nCo-Working\n339m2\n\n16.07.06.0 3.5\n\n7.06.0 3.5\n\n32.0\n\n32.0\n\nFassadenschnitt 2\n\nFassadenschnitt 1\n\n6.7 6.7\n\n41/2 Zimmer\n108.5 m2\n\n31/2 Zimmer\n70.5 m2\n\n21/2 Zimmer\n56m2\n\n14.514.012.0\n\n15.0\n\n12.0\n\n40.0\n\n6.0\n\n15.0\n\n6.06.0\n\n14.5\n\n16.516.5\n\n33.5 33.5\n\n14.0 14.0\n\nRG.OG1:200\n\nAnsichtGleis 4-4\n\nEtappe1\n\nGebäude9\n\nEtappe2\n\nEtappe3\n\nEtappe4\n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 48 \n\n \n\nENZMANN FISCHER ARCHITEKTEN / \n\nKÖPFLIPARTNER LANDSCHAFTSARCHITEKTEN  \n\n \n\n \n\n \n\nUnter dem Titel «eine geschlossene Bauweise öffnet sich der Umgebung» sieht das vorge-\n\nschlagene Konzept eine klare städtebauliche Fassung des Schützenmatt-Quartiers zur \n\nNachbarschaft vor. Diese Fassung gliedert sich in eine längsgerichtete Riegelbebauung zur \n\nBahnlinie im Süden und ebenfalls längsgerichtete Punktbauten zur Schützenmatt- sowie \n\nzur Hochdorferstrasse. Im Inneren dieser Fassung entsteht so ein grosser Hofraum der \n\ndurch ein Quartiergässli, welches von Bahnhofplatz Nord zum Schützenmattplatz verbindet, \n\ngepaart mit einem neuen «Gemeinschaftshaus» und einem in Bestand erhaltenen Be-\n\nstandsbau in einen nördlichen und südlichen Hofbereich strukturiert ist. \n\nDas Quartiergässli trifft am Bahnhofplatz Nord auf die längs der Geleise in Hochlage verlau-\n\nfende Veloroute. Unter der aufgeständerten Veloroute wird eine gebündelte Veloabstellan-\n\nlage angeboten, dazu in eine Arkade unter dem westlichen Lärmriegel geschoben eine fuss-\n\nläufige öffentliche Promenade mit Gewerbeadresse.  \n\nWährend in der Zwischenbesprechung die mit einer vielfältigen Bebauungsstruktur ange-\n\nreicherte Grundstruktur der Entwicklungsstudie ein hohes Potential aufzeigte, vermag das \n\nvorliegende Projekt nicht zu überzeugen.  \n\nDas Mass der baulichen Verdichtung an den Rändern zu den Gleisen sowie den Strassen-\n\nräumen zur Nachbarschaft durch repetitiv erscheinende Baukörper negiert die im Konzept \n\nder Zwischenbesprechung aufgezeigte Vielfalt und mindert die stadträumlichen Qualitäten \n\ngegen Innen und Aussen.  \n\nEnzmann + Fischer AG, Zürich \n\n \n\nKoepfli Partner GmbH, Luzern \n\n \n\n \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 49 \n\n \n\nInsbesondere die hohen Riegelbauten längs der Bahn wirken stark abweisend, die Staffe-\n\nlung der Bauten gegen Süden erschwert dazu die Belichtung der gemeinschaftlichen In-\n\nnenhöfe. Auch zur Schützenmattstrasse wird eine Vermittlung zwischen den langen hohen \n\nBaufluchten des neuen Quartiers vermisst, die angebotene schmale Vorzone zur Strasse \n\nvermag nicht den Übergang zum von Gärten geprägten Quartier zu leisten. Trotz der hohen \n\nbaulichen Dichte an den Rändern ist insbesondere der nördliche Abschluss lärmtechnisch \n\nschwierig. \n\nDas zentrale Gemeinschaftshaus wird als Quartiersmitte und sozialer Treffpunkt begrüsst, \n\nals Stadtbaustein in gleicher Höhe mit der umrandenden Quartiersfassung erscheint er je-\n\ndoch zu hoch und beengend für die Qualität, insbesondere des nördlichen Hofraums. \n\nDie Strategie der Etappierung von Ost nach West erscheint grundsätzlich richtig und mach-\n\nbar. Der Erhalt eines Bestandsbaus in der Quartiersmitte wird insgesamt begrüsst. Das vor-\n\nliegende städtebauliche Konzept sieht für die südliche Parzelle durch den Bestandsbau so-\n\nwie den Hofraum eine vergleichsweise geringe Dichte vor. Dies birgt das Risiko, dass bei \n\neinem höheren Nutzungsbedarf auf dieser Parzelle der Hofraum und einige der anvisierten \n\nQualitäten nicht realisierbar sind. \n\nTrichterförmig führt der Bahnhofplatz mit der bestehenden Linde, einem Brunnen und wei-\n\nteren Grossbäumen in das «Quartiergässli» als wichtigste Fuss- und Veloverbindung und \n\nvon dort über den Schützenmattplatz weiter in Richtung Emmencenter. Die angrenzenden \n\nAteliers und Werkstätten sollen zur Belebung des Gässleins beitragen, das gleichsam zur \n\nLebensader der Schützenmatt werden soll. Das zu erhaltende Bestandesgebäude könnte \n\nals Werks- oder Gemeinschaftshaus ein sympathischer Ausgangspunkt für gemeinschaftli-\n\nche Aktivitäten werden und etwas an die Geschichte des Quartiers anknüpfen. Im An-\n\nschluss daran soll das «Grünhaus» - eine Art Pergola mit öffentlichen oder gemeinschaftli-\n\nchen Nutzungen - ebenfalls zur Belebung dieses öffentlichen Verbindungsraums beitragen. \n\nOb die beiden Elemente mit dem Gässlein gegenüber der umgebenden Bebauung genü-\n\ngend Kraft entwickeln können, erscheint fraglich. Beidseits der etwas zu eng anmutenden \n\nGasse entstehen gerahmt von den Neubauten zwei grosse grüne Höfe, die mit lichtungs-\n\nartigen Wiesenflächen multifunktional genutzt werden sollen. Umgeben von Wohnen bis ins \n\nErdgeschoss wird die öffentliche Zugänglich- und Nutzbarkeit dieser trotz allem nicht sehr \n\ngrossen Grünräume kaum realistisch sein.  \n\nZur Schützenmattstrasse hin entsteht durch die langen Fassaden leider eine recht harte \n\nKante zum grünen Herdschwandquartier. Entlang der Hochdorfer- und Schützenmatt-\n\nstrasse werden Baumreihen in zusammenhängenden, offenen Baumscheiben mit dazwi-\n\nschen angeordneten Längsparkplätzen vorgeschlagen. Entlang der Fassaden säumen sehr \n\nkleine Vorgärten das Trottoir, damit auch Wohnen im Erdgeschoss möglich wäre. Zu wür-\n\ndigen ist der Ansatz, viele der bestehenden Bäume zu erhalten und in das Konzept zu in-\n\ntegrieren.  \n\nMit der an sich interessanten Idee, die Veloroute entlang der Geleise als Steg zu führen, \n\ngelingt zwar die Entflechtung von Fuss- und Veloschnellverkehr. Andererseits entsteht nach \n\nAnsicht der Jury ein schwieriger, schmaler und langgezogener Raum zwischen den unter \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 50 \n\n \n\ndem Steg platzierten Veloabstellplätzen und den - nachts wohl kaum belebten - Gewerbe-\n\nflächen. \n\nDie Bündelung der Gewerbenutzungen längs der Westseite (Gleisseite) und die Integration \n\nvon Wohnnutzungen im östlichen Bereich erscheint grundsätzlich richtig. Auch der Son-\n\ndernutzungsbaustein des Gemeinschaftshauses im Zentrum ist gut platziert. Alle Nutzun-\n\ngen leiden jedoch unter der baulichen Dichte, welche die Nutzungsqualität insbesondere in \n\nden Erdgeschossen stark einschränkt. \n\nDie Platzierung der Einstellhalle längs der östlichen Parzellengrenze ist strategisch im Sinne \n\nder Etappierung schlüssig. Der Übergang zur von Gärten geprägten Nachbarschaft wird \n\njedoch durch die Unterbauung erschwert. \n\nDie westliche Fussgängerpromenade mit der hochliegenden Veloroute wird kontrovers dis-\n\nkutiert. Während die Platzierung der Veloverbindung in Hochlage richtig erscheint, wird die \n\nräumliche Qualität des Promenadenraums für Fussgänger und die angrenzende Gewerbe-\n\nnutzung kritisch beurteilt. Auch hier hätte eine geringere bauliche und räumliche Nähe durch \n\neine breitere zum Licht hin offene Promenade zu höheren Qualitäten geführt. \n\nDurch die starke Bündelung der Baumasse in kompakten Baukörpern und das Freispielen \n\ngrossflächiger Freiräume ist die städtebauliche Konzeption grundsätzlich nachhaltig. Die \n\nvorgeschlagene Strukturierung der Baukörper in einen Gebäudesockel aus Beton und Auf-\n\nbauten in Holzkonstruktion tragen zusätzlich hierzu bei. Dies wirkt sich zusätzlich positiv auf \n\ndas Erscheinungsbild der Baukörper im Quartier aus. Vermisst werden Aussagen über \n\nstadtklimatische Massnahmen wie zum Beispiel den Umgang mit Regenwasser etc.. \n\nDie kompakte und sehr dichte Bauweise führt zu einer hohen Wirtschaftlichkeit des vorlie-\n\ngenden Projekts. Hier wirkt sich zudem der repetitive Ansatz in den Bauvolumen positiv aus. \n\nEin Abgleich der Dichte zugunsten der Qualität der Stadträume sowie eine präzisere Ge-\n\nbäudeformulierung würden die Kenndaten des Projekts nochmals korrigieren. \n\nDas Potential der in der Zwischenbesprechung aufgezeigten Strategie kann im ausformu-\n\nlierten Projektbeitrag nicht überzeugen. Die repetitiv eingesetzten Baukörper verstärken die \n\nPräsenz der baulichen Dichte und mindern die Qualitäten der quartiersinternen Freiräume \n\nsowie der Schnittstellen zur Nachbarschaft stark. Das Grundgerüst der zentralen Wegebe-\n\nziehungen zur Anbindung des Bahnhofs Emmenbrücke stösst so als räumlich gebaute \n\nStruktur an seine Grenzen.  \n\n \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 51 \n\n \n\nBestand 1. Etappe 2. Etappe 3. EtappeBestand 1. Etappe 2. Etappe 3. EtappeBestand 1. Etappe 2. Etappe 3. EtappeBestand 1. Etappe 2. Etappe 3. Etappe\n\n462.70\n\n"Kraftwerk 1/3"\nSolardach\n\n+27.70\n\nGARTEN,\nTERRASSE,\n\n…\n+19.30Gri\n\nll\nGe\nrät\neki\n\nste\n\nKü\nche\n\nWa\nMa\nTu\n\n8\n526\n\n7\nTro\n\n8\nTro\n\n82\n\nWa\nsch\n\nen\n\nDa\nch\nga\nrte\n\nn\nGe\n\nme\nins\n\nch\naftTe\n\nrra\nsse\n\n2\n\nHo\nchb\n\neet\ne\n\nGa\nrte\nnd\nusc\n\nhe\n\n455.80\n\nGrill\n\nGerätekiste\n\nKüche\n\nTerrasse\n\nHochbeete\nDachgarten\n\nWasc\nhen\n\nTro9 Tro9 Tro9 WM 9\n\nSZ 25\n\nFle\nx20\n\nFle\nx18\n\nFle\nx18\n\n455.00\n\nGrill\n\nGerätekiste\n\nKüche\n\nWaschenDachgarten\n\nTerrasse\n\nHochbeete\n\nGartendusche\n\n45\n5.3\n\n0\n\nDachgarten\nWaMa\n\n26\n7\n\nTro8\n\n2\nWaschen\n\nGemeinschaft\n\nGartendusche\nTro4\n\nTerrasse\n\n45\n5.0\n\n5\n\n"Kraftwerk 3/3"\nSolardach\n\n+19.30\n\n45\n4.0\n\n0\n\n"Kraftwerk 2/3"\nSolardach\n\n+24.80\n\n45\n9.8\n\n0\n\nTerrass\neTerrass\n\ne Gemeinsch\naft\n\nGemeinsch\naft\n\nGarten\n\nGarten\n\nFlex\n\nFlex\n\nTerrass\ne\n\nWaschen\n\n454.30\n\nGrill\n\nGerätekiste\n\nKüche\n\nWaMaTu 8\n\n5\n\n26\n7\n\nTro8 Tro8\n\n2 Waschen\nDachgarten\n\nGemeinschaft\n\nTerrasse\n2\n\nHochbeete\n\nGartendusche\n\n45\n3.5\n\n5\n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 52 \n\n \n\n+7.00\n1.OG\n\n+4.00\nMezzanin\n\n±0.00 / 435.00 müM\nEG\n\n+9.90\n2.OG\n\n+12.80\n3.OG\n\n+15.70\n4.OG\n\n+18.60\n5.OG\n\n+21.50\n6.OG\n\n+27.70 / 562.70\nDA\n\n+24.40\n7.OG\n\n±0.00 / 435.00 müM\nEG\n\n+20.00 / 455.00\nDA\n\n+4.50\n1.OG\n\n+7.40\n1.OG\n\n+10.30\n1.OG\n\n+13.20\n1.OG\n\n+16.10\n1.OG\n\n-2.80\nUG\n\ngewachsenes Terrain\n\nA—A1:200\n\nFahrradshop\n123\n\nreparieren\n\ntestfahren\n\nbegutachten\n\nbesuchen\n\nflanieren\n\nWerkstatt110\n\n92\n\n60\n\n39\nEingangsfoyer\n\n97\n\nGemeinschaftsraum\n\n60Ausstellung60\n\n1.4\n\nGemeinschaftsraum60\n\nersetzen\n\ninspizieren\n\nbegehren\n\neinladen\n\npräsentieren\n\n1.\n5\n\n86\n\n1.5 AW76\n\n1.5 AW65\n\n1.5 AW95\n\n69\n\n58\n\nWindfang 10\n\nKiWa 16\n\n5 2\n2 5\n\n4\n\nwohnen\n\nbearbeiten\n\ninspirieren\n\naneignen\n\nKi\nW\na\n\nFahrradshop\n123\n\nreparieren\n\ntestfahren\n\nbegutachten\n\nbesuchen\n\nflanieren\n\nWerkstatt110\n\n92\n\n60\n\n39\nEingangsfoyer\n\n97\n\nGemeinschaftsraum\n\n60Ausstellung60\n\n1.4\n\nGemeinschaftsraum60\n\nersetzen\n\ninspizieren\n\nbegehren\n\neinladen\n\npräsentieren\n\nPflanzen& Gärtnerei\n\n135\n\n±0.00\n\n+2.20\n\n+1.10\n\n±0.00\n\naussuchen\n\nberaten\n\nbesuchen\n\nerkunden\n\ngrüssen\n\nspazieren\n\n100\n\n135\n\nverkaufen\n\nausstellen\n\n1.3\n.2\n\n1.3\n.2\n\nUmriss des bestehendenKaufhauses\n\nGb.Nr. 270,Parz. 274\n\nFalls dieSBB-Linie weiter nachWesten rücken\n\nsollte, ist Erhalt des Kaufhauses undAnbaumit\n\nneuem Haus 1.3(rechts) möglich.\n\nIdeenperimeter\n\nProjektperimeter\n\nNotzufahrt\n\nWerkhof\n\nbestehenderBaum\n\nVorgarten\n\narbeiten\n\n435.00\n\n435.00\n\n435.00\n\n1.2.1\n\n1.2.1\n\n1.2.2\n1.2.2\n\nDieCafe\nteria steh\n\nt allen B\newohner\n\n:innen z\nur Verfü\n\ngung\n\nStudiere\nndeder\n\nHSLU habend\nieCo-W\n\norking-G\narageals\n\noffenWe\nrkstatt g\n\negründe\nt\n\nArbeiten\nimFreien\n\nMittag im\nFreien\n\nBesprec\nhung\n\nKinderge\nburtstag\n\ndrinnen\n\n58\n\nImSommer\nstehend\n\nieToreo\nffen\n\nS\n20\n\n20\n\n20\n\nWC 5\n\n20\n\nWerks\ntatt\n\n158\n\nS\n20\n\nS\n20\n\n41\n\nL\n41\n\nOrang\nerie\n\n220\n\nM\n28\n\nL\n42\n\nAtelier\n158\n\n41\n\n20 20\n\n20Küche\n17\n\nL\n41\n\nS\n20\n\nS\n20\n\nS\n20\n\nWC 5\n\n102\n\n58Kinderge\nburtstag\n\ndraussen\n\nWC 5\n\nWC 5\nBesprec\n\nhung im\nFreien\n\nRe 5\n\nDurch d\niegrosse\n\nn Torela\nssen sich\n\ndieTisch\ne schnel\n\nl nach dr\naussen s\n\ntellen\n\n±0.00\n\n±0.00\n\nDasope\nn-office\n\nbietet IT-\nInfrastru\n\nktur zur\nMitbenu\n\ntzung\n\nDieOran\ngerie ist\n\nWindfan\ng, Foyer,\n\nVerteiler\nundLob\n\nbydesp\nroduktiv\n\nenHause\ns.\n\nerholen\n\neinladen\n\nfeiern\n\nvortragen\n\npräparieren\npräsentieren\n\ndarstellen\n\nerlernen\n\nzeichnen\n\ngestalten\n\nspielen\n\nerfrischen\n\nerquicken\n\nkennenle\nrnen\n\nPavillon\n97\n\nessen\n\nentspann\nengrillen\n\nGrüne\nr Quar\n\ntierpav\nillon\n\nz.B. für\nsomme\n\nrliche Q\nuartierfe\n\nste\n\nEingangshalle\n\nBriefka +Kiwa.\n\n36m2\n\n±0.00\n\nNaturapotheke\n150\n\nFoyer, Anmeldungfür MZ\n\n50\n\nNaturkosmetik\n61\n\n64\n\n45\n\n+2.00437.00\n+1.25436.25\n\n87\n\n+2.00437.00\n\n50\n\n61\n\nMigrolino\n\n120\n\n55\n\n80\n\n70\n\nAlnatura\n\n120\n\nBrillenladen\n&\nOptiker\n\n120\n\nLag\n23\n\n±0.00\n\n120\n\nlagern\n\nanliefern\n\nkonsumieren\n\neinkaufen\n\nbummeln\n\ngeniessen\n\ntesten\n\nberaten\n\ngeniessen\n\nberaten\n\nhelfen\n\nsorge tragen\n\npflegen\n\neinpflegen\n\norganisieren\n\ntreffen\n\nankommen\n\nankommen\n\n2.3\n.1\n\n2.3\n.1\n\n2.3\n.2\n\n2.3\n.2\n\n2.3\n.3\n\n2.1\n\n2.1\n\n6\n\n21\n18\n\n5\n\n22\n\nKinder\nbuchla\n\nden\n\n53\n\nCoiffeu\nrsalon\n\n53\n\n53\n\n53schmökern\n\n112\n\n15\n\nvorlesen\n\nerzählen\n\nplaudern\n\ndegustieren\n\nanstossen\n\nanrichten\n\nausschenken\n\nCafé\n112\n\ntratschen\n\npflegen\n\nKiWa\n\nTG\n\nUmbau\nzumJu\n\ngendh\naus\n\nz.B. für\nJ ugend\n\nbüro"Äm\nme"\n\nfangen\n\nschwingen\n\nverstecken\n\n1.\n6\n\nWindfang 10\n\nKiWa 17\n\nGruppe 30\nGruppe 30\n\nKlasse 60\n\nKlasse 60\n\nWC 6Mat 4\nWC 6 WC 4\n\nPutz 6\n\nberichten\n\nanziehen\nlernen\n\nzuhören\n\nsehen\n\nspielen\n\nKi\nW\na\n\nKiGa\n\n5\n\nerholen\n\n1.2.1\n\n1.2.1\n\n1.2.2\n1.2.2\n\nDieCafe\nteria steh\n\nt allen B\newohner\n\n:innen z\nur Verfü\n\ngung\n\nStudiere\nndeder\n\nHSLU habend\nieCo-W\n\norking-G\narageals\n\noffenWe\nrkstatt g\n\negründe\nt\n\nArbeiten\nimFreien\n\nMittag im\nFreien\n\nBesprec\nhung\n\nKinderge\nburtstag\n\ndrinnen\n\n58\n\nImSommer\nstehend\n\nieToreo\nffen\n\nS\n20\n\n20\n\n20\n\nWC 5\n\n20\n\nWerks\ntatt\n\n158\n\nS\n20\n\nS\n20\n\n41\n\nL\n41\n\nOrang\nerie\n\n220\n\nM\n28\n\nL\n42\n\nAtelier\n158\n\n41\n\n20 20\n\n20Küche\n17\n\nL\n41\n\nS\n20\n\nS\n20\n\nS\n20\n\nWC 5\n\n102\n\n58Kinderge\nburtstag\n\ndraussen\n\nWC 5\n\nWC 5\nBesprec\n\nhung im\nFreien\n\nRe 5\n\nDurch d\niegrosse\n\nn Torela\nssen sich\n\ndieTisch\ne schnel\n\nl nach dr\naussen s\n\ntellen\n\n±0.00\n\n±0.00\n\nDasope\nn-office\n\nbietet IT-\nInfrastru\n\nktur zur\nMitbenu\n\ntzung\n\nDieOran\ngerie ist\n\nWindfan\ng, Foyer,\n\nVerteiler\nundLob\n\nbydesp\nroduktiv\n\nenHause\ns.\n\nerholen\n\neinladen\n\nfeiern\n\nvortragen\n\npräparieren\npräsentieren\n\ndarstellen\n\nerlernen\n\nzeichnen\n\ngestalten\n\nspielen\n\nerfrischen\n\nerquicken\n\nTöpferei +(Work-)Shop\n\n100\n\nCafé, Gastro,Restaurant150\n\nWindfan\ng\n\nEingangshalle\n\nfür 18Wohnungen\n\n35m2\nPutz\n\nparken\n\nGardero\nbe\n\n76\n\n25\nKü\n\nliefern\n\nverkaufen\n\nausstellen\n\nThe_Stitch76\n\nabholen\n\nbestellen\n\nanstossen\n\nkennenlernen\n\nerzählen\n\nservieren\n\nkochen\n\nliefern\n\nlesenbegrüssen\n\n1.3\n.1\n\n1.3\n.2\n\n1.\n1\n\nWindfang10\n\nKiWa 17\n\nGruppe 30\n\nGruppe 30\n\nKlasse 60\n\nKlasse 60\n\nWC 6Mat 4\nWC 6 WC 4\n\nPutz 6\n\nberichten\n\nanziehen\nlernen\n\nzuhören\n\nsehen\n\nspielen\n\nKi\nW\na\n\nKiTa\n\n18\n\n23\n\n2.\n550\n\n2.\n565\n\n4.5\n106\n\n12\n\n11\n\n16\n\n16\n\n9\n\n6\n\n28\n\n4\n\n5\n\n22\n\n14\n5\n\n5\n\n5\n\n6\n\n638\n\n16\n\n43\n\nWin\ndfa\nng\n10\n\n2.2\n\n2.\n564\n\nKiW\na/V\nelo\n\n36\n\n17\n\n5\n\nspielen essen\n\nschlafen\n\narbeiten\n\nabstellen\n\nleben\n\nputzen\n\nschnarchen\n\neinrichten\n\nKiWa\n\n±0.00\n435.00\n\n-1.20\n433.80\n\n3.5%\n\nS C H Ü T Z E N M A T T S T R A S S E\n\nH\nO\nC\nH\nD\nO\nR\nF\nE\nR\nS\nT\nR\nA\nS\nS\nE\n\nQuarti\nergäss\n\nli\n\nBahnhofplatzNord\n\nKiTa\n\nkünftiger\nzusätzlicher\nöffentlicher\nGrünraum2040+\n\nSchützenmatt-\nplatz\n\nAnlieferung\n\nKindergarten\nöffentlicher\n\nmultifunktionaler Hof\n1'300m2\n\nEntsorgung\n\nlesen\n\nWasserfläche\n\nKiesrasen\n\nSpielgeräte\n\nAhorn bestehend\n\nFichte bestehend\n\nAhorn bestehend\n\nKirsche bestehend\n\nBlutbuche bestehend\n\nSpielgeräte\n\nAcer campestre\n\nBetula pendula\n\nPrunus cerasifera\n\nCarpinus betulus\n\nAcer pseudoplatanus\n\nUlmusglabra\n\nQuercusrobur\n\nFagus sylvatica\n\nQuercuspetraea\n\nAhorn bestehend\n\nFagus sylvatica\n\nBetula pendula\n\nAcer pseudoplatanus\n\nheller Asphalt\n\nBrunnen\n\nBlumenwiese\n\nVor\ngar\nten\n\nPfad\n\nKiesweg\n\nAcer pseudoplatanus\n\nBetula pendula\n\nPrunus avium\n\nAcer campestre\n\nCarpinus betulus\n\nQuercusrobur\n\nPrunus cerasifera\n\nVorg\narten\n\nerholen\n\nsitzen\n\nspielen kicken\n\nfangen\n\nverstecken\n\njoggen\n\nrennen\n\nspielen\n\nessen\n\nabkühlen\n\narbeiten\nbasteln\n\nbesprechen\n\nspielen\n\nklettern\n\nentdecken\npicknicken\n\nSchmetterlinge\n\nBienen\n\nSchmetterlinge\n\nEichhörnchen\n\nKatze\n\n436.00\n\n435.00\n\n435.00\n\n435.00\n\n435.75\n\n436.00\n\n434.25\n\n435.00\n\n435.25\n436.75\n\n435.00\n\n435.00\n\nBahnhofplatzNord\nEin Espresso frühmorgensauf demWeg zum\nBahnhof. Z'Mittag im kühlenSchattender\nBäume. Z'Nacht imdoppelgeschossigen\n\nInnenraum.\n\nEingang—Ausgang\nDie Eingangshallen derWohnungensind\n\nbewusstauchgegendie Kolonnade orientiert.\nSynergie: So könnendie Bewohnerinnen und\nBesucher zusätzlichdenöffentlichen Raum\nbeleben– oder ihr Fahrrad direkt unterder\n\nVeloschnellachse parken.\n\nDer orangeRiese\nEin funktionierendesQuartier brauchtauch\n\nkonventionelle Angebote.Es mussnicht gleich\nder Grossverteiler sein, aber bereitsein\nMigrolino ziehtviele Menschenan.\n\nSynergie: Im Zwischengeschoss darüberkann\nin derKlubschule-Migros Erwachsenenbildung\n\nstattfinden.\n\nBehandeln, heilen, therapieren\nDenAuftakt ander südlichstenEcke desQuartiers bildet\n\nein doppelgeschossigesFoyer als Anmeldung und\nWarteraum für ein Ärzte-und\n\nTherapiezentrumim Zwischengeschoss.\nSynergie: Die Apothekeim Erdgeschossist gleichzeitig\nderdirekte Partner derÄrzte undTherapeutendarüber.\n\nA — A\n\nA — A\n\nr \nn \n\nr \n\nhen, \n \nn, \n\nen \n\nder \n\nn die \n sie \n\ngewachsenes Terrain\n\n+455.00\n\n+ 435.00\n\nStudienauftrag Schützenmatt, Schlusspräsentation, Februar 2023\nEnzmann Fischer & Koepfli\n\n1 2 3 4 5 6Infrastruktur\nDie Infrastruktur funktional & gestalterisch integrieren\n\n1. Obergeschoss / Zwischengeschoss / Mezzanin1:200\n\nKolonnade zum zentralen Bahnhofplatz Nord\n\n1:2'000\n\nBäume & unversiegelte Flächen1:1'200\n\nAllee- undSolitärbäume\nAcer pseudoplatanus,Fagus sylvatica, Quercus robur/petraea,Ulmus glabra\n\nkleinkronige Laubbäume (gelb =unterbaut)\nAcer campestre,Prunus cerasifera, Betula pendula,Carpinus betulus,PrunusAvium\nergänztmit typischen Blütengehölzen desHausgartens\nSyringa sp., Prunus subhirtella oderPrunus cerasifera, Philadelphus coronarius,Viburnumopulus(Mix mit\ngefüllter Gartensorte),Sambucusnigra (Mix mit rotlaubigerZiersorte), Mespilus germanica\n\nSolitärbäume bestehend\n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 53 \n\n \n\n  \n\n5.5\n115\n\n3.5\n72\n\n4.5\n93\n\n5.5\n115\n\n3.5\n72\n\n4.5\n93\n\n14\n11\n\n14\n14\n\n11\n28\n\n5\n\n5 5\n\n5 5\n\n55\n\n5 5\n\n55\n\n5\n\n11\n14\n\n14\n11\n\n11\n14\n\n14\n11\n\n14\n\n28\n\n14\n44\n\n8\n\n8\n\n8\n\n8\n\n8\n\n8\n\n14\n14\n\n36\n\n1444\n\n36\n\n4.\n510\n9\n\n2.\n550\n\n2.\n565\n\n4.5\n106\n\n16\n\n16\n\n11\n\n12\n\n12\n\n11\n\n16\n\n16\n\n4\n\n9\n\n5\n5\n\n31\n\n4\n\n5\n\n22\n\n14\n5\n\n5\n\n5\n\n6\n\n638\n\n16\n\n18\n\n23\n\n4.5\n109\n\n2.5\n50\n\n2.5\n65\n\n4.5\n106\n\n1616\n11 12\n\n12 11 16 16\n\n4\n955\n\n31 45\n\n22\n\n14\n\n55\n5 6\n\n6\n\n38 16\n1823\n\n4.\n510\n9\n\n2.\n550\n\n2.\n565\n\n4.5\n106\n\n16\n\n16\n\n11\n\n12\n\n12\n\n11\n\n16\n\n16\n\n4\n\n9\n\n5\n5\n\n31\n\n4\n\n5\n\n22\n\n14\n5\n\n5\n\n5\n\n6\n\n638\n\n16\n\n18\n\n23\n\n5.5\n125\n\n1.5 35\n\n4.5 103\n\n3.5\n89\n\n4.5\n103\n\n4.5\n109\n\n2.5\n50\n\n2.5\n65\n\n4.5\n106\n\n1616\n11 12\n\n12 11 16 16\n\n4\n955\n\n31 45\n\n22\n\n14\n\n55\n5 6\n\n6\n\n38 16\n1823\n\n3.5\n86\n\n13\n15\n\n5 4\n\n26\n\n5.5\n115\n\n3.5\n72\n\n4.5\n93\n\n5.5\n115\n\n3.5\n72\n\n4.5\n93\n\n14\n11\n\n14\n14\n\n11\n28\n\n5\n\n5 5\n\n5 5\n\n55\n\n5 5\n\n55\n\n5\n\n11\n14\n\n14\n11\n\n11\n14\n\n14\n11\n\n14\n\n28\n\n14\n44\n\n8\n\n8\n\n8\n\n8\n\n8\n\n8\n\n14\n14\n\n36\n\n1444\n\n36\n\n4.5109\n\n2.5\n50\n\n2.5\n65\n\n4.5\n106\n\n1616\n11 12\n\n12 11 16 16\n\n4\n955\n\n31 45\n\n22\n\n14\n\n55\n5 6\n\n6\n\n38 16\n1823\n\nS C H Ü T Z E N M A T T S T R A S S E\n\nH\nO\nC\nH\nD\nO\nR\nF\nE\nR\nS\nT\nR\nA\nS\nS\nE\n\nEingangshalle\n24\n\nEingangshalle\n24\n\nOptiker\n\nHeilpraktik\n\nPhysiotherapie\n61\n\ndoppelgesch. Foyer\n\n50\n\nErwachsenenbildung\n\nz.B. Migros-Clubschule\n\nLuftraum\nEingangshalle\n\n+4.00439.00\n\nLuftraum\nFoyer\n\n16\n\n10\n\n10\n\n10\n\nAkupunktur\n\nLuftraum\nApotheke\n\nBüro & Besprechungszimmer\n\nLuftraum\nEingangshalle\n\n+4.00\n\n12\n\n7\n\n7\n\n7\n\n40\n\nLuftraum\nKosmetikgeschäft\n\nArzt-&Medizinzentrum\n\nheilen, behandeln, therapieren\n\n74\n\n76\n\n61 67\n\nGru16\n\nFoyer55\n\nTöpfereiworkshop\n100\n\nGastroadministration150\n\nEingangshalle\n\nLuftraum\n\n61\n83\n\nGastron\nomie\n\nLuftraum\n\n+4.0\n\nPavillon\n97\n\nA — A\n\nA — A\n\n4.5109\n\n2.5\n59\n\n1616\n11\n\n12\n16\n\n4\n955\n\n31\n\n5 6\n6\n\n32 5\n\n16\n\n122\n\n191\n\nLuftraum\n\nEingangshalle\n\nBüro122\n\nBüro191\n\nIdeenperimeter\n\nProjektperimeter\n\nGärtnereiadministration\n\n135\n\n98\n\n100\n\n+2.20\n\n+4.0\n\nEingangshalle\n\nLuftraum\n\n20\nPP\n\nKel\nler\n81\n\n2.2\n\nVelo\n\nOp\ntio\nn:\n\nUn\nab\nhä\nng\nige\nErs\nch\nlie\nss\nun\ng\nüb\ner\nZu\nfah\nrt\nau\nfe\nige\nne\nm\nGr\nun\nds\ntüc\nk\n\n50\nVe\nlo\n\nKel\nler\n65\n\nKeller 66\n\n25PP\n2Moto\n\nKeller 80\n\n1.\n1\n\nSchleuse\n\nVe\nlo\n\n36Velo\n\n±0.00\n\n±0.00\n\nKeller 33\n\nVel\no\n\nKeller 78\n\nHT\n\nHT\n\n10\n5V\nelo\ns/\n\n10\nSpe\nzia\nlve\nlos\n\nKeller 95\n\n2.3\n\nKeller 48\n\nHT33\n\nKeller 117\n\nLager 20\n\nLager 13\n\nLager 19\n\n2.3\n\n2.3\n\nHT\n\n11Moto\n\nöffentl\nicher A\n\nusgang\nUG\n\n2.1\nVelo\n\n-2.\n90\n\nLager 3\n5\n\n11\nKel\nler\n21\n6\n\n66Velo\n70Velo\n\ns /25S\npezialv\n\nelos\n\nKeller 5\n8\n\nKeller 1\n02\n\nKeller 5\n8\n\n-2.90\n\n-2.90\nLager 8\n\n2\n\nHT21\n\n-4.20\n\n1.2 / Velo\n\nHT23\n\n-4.20\n\nProjektperimeter\n\nFreiraum\nnicht unterbaut\n\nFreiraum\nnicht unterbaut\n\nFreiraum\nnicht unterbaut\n\nBlutbuche\nbestehend\n\nKeller 118\n\n110Velos /10Spezialvelos\n\n1.4\n\n1.4\n\nL 17 Ve\nlo\n\nKeller 114\n\nHT16\n\nHT34 Lager 2\n5\n\nFreiraum\nnicht unterbaut\n\nIdeenperimeter\n\nTunnel\noptional\n\nHT45\nLager 45\n\nLager 50\n\nKeller 193\n\n72Velo /5 Spezialvelos Velo / 1.4\n\nöffentlicher AusgangUG\n35PP\n\nIV\n\nIV\n\n5Moto\n\n1.\n5Ve\n\nlo\n\n36Velo\n\nKeller 44\nKeller 80\n\n38PP 1.\n6Ve\nlo\n\n36Velo\n\nKeller 66Keller 80\n\n+462.70\n\n+ 454.00\n\n+ 459.80\n\ngewachsenes Terrain\n\n+ 435.00 + 435.00+ 435.00\n\nStudienauftrag Schützenmatt, Schlusspräsentation, Februar 2023\nEnzmann Fischer & Koepfli\n\n1 2 3 4 5 6\n\n1.2.1\n\n1.2.1\n\n1.2.2\n1.2.2\n\nDie Cafe\nteria ste\n\nhtallen B\newohne\n\nr:innen z\nurVerfüg\n\nung\n\nStudiere\nnde der\n\nHSLU ha\nbendie C\n\no-Worki\nng-Gara\n\ngeals of\nfenWerk\n\nstatt geg\nründet\n\nArbeiten\nimFreien\n\nMittag im\nFreien\n\nBesprech\nung\n\nKinderge\nburtstag\n\ndrinnen\n\n58\n\nIm Sommer\nstehen d\n\nieToreof\nfen\n\nS\n20\n\n20\n\n20\n\nWC 5\n\n20\n\nWerks\ntatt\n\n158\n\nS\n20\n\nS\n20\n\n41\n\nL\n41\n\nOrang\nerie\n\n220\n\nM\n28\n\nL\n42\n\nAtelier\n158\n\n41\n\n20 20\n\n20Küche\n17\n\nL\n41\n\nS\n20\n\nS\n20\n\nS\n20\n\nWC 5\n\n102\n\n58Kinderge\nburtstag\n\ndraussen\n\nWC 5\n\nWC 5Besprech\nung imF\n\nreien\n\nRe 5\n\nDurch d\niegrosse\n\nn Torela\nssen sic\n\nhdie Tis\ncheschn\n\nell nach\ndraussen\n\nstellen\n\n±0.00\n\n±0.00\n\nDas ope\nn-officeb\n\nietet IT-\nInfrastru\n\nktur zur\nMitbenu\n\ntzung\n\nDie Oran\ngerie ist\n\nWindfan\ng,Foyer,\n\nVerteiler\nundLobb\n\nydes pro\nduktiven\n\nHauses.\n\nerholen\n\neinladen\n\nfeiern\n\nvortragen\n\npräparieren\npräsentieren\n\ndarstellen\n\nerlernen\n\nzeichnen\n\ngestalten\n\nspielen\n\nerfrischen\n\nerquicken\n\nkennenle\nrnen\n\nPavillon\n97\n\nessen\n\nentspann\nengrillen\n\nGrüne\nr Quar\n\ntierpav\nillon\n\nz.B. für\nsomme\n\nrliche Q\nuartierfe\n\nste\n\nEingangshalle\n\nBriefka +Kiwa.\n\n36m2\n\n±0.00\n\nNaturapotheke\n150\n\nFoyer, Anmeldung für MZ\n\n50\n\nNaturkosmetik\n61\n\n64\n\n45\n\n+2.00437.00\n+1.25436.25\n\n87\n\n+2.00437.00\n\n50\n\n61\n\nMigrolino\n\n120\n\n55\n\n80\n\n70\n\nAlnatura\n\n120\n\nBrillenladen &\nOptiker\n\n120\n\nLag\n23\n\n±0.00\n\n120\n\nlagern\n\nanliefern\n\nkonsumieren\n\neinkaufen\n\nbummeln\n\ngeniessen\n\ntesten\n\nberaten\n\ngeniessen\n\nberaten\n\nhelfen\n\nsorge tragen\n\npflegen\n\neinpflegen\n\norganisieren\n\ntreffen\n\nankommen\n\nankommen\n\n2.3\n.1\n\n2.3\n.1\n\n2.3\n.2\n\n2.3\n.2\n\n2.3\n.3\n\n2.1\n\n2.1\n\n6\n\n21\n18\n\n5\n\n22\n\nKinder\nbuchla\n\nden\n\n53\n\nCoiffeu\nrsalon\n\n53\n\n53\n\n53schmökern\n\n112\n\n15\n\nvorlesen\n\nerzählen\n\nplaudern\n\ndegustieren\n\nanstossen\n\nanrichten\n\nausschenken\n\nCafé\n112\n\ntratschen\n\npflegen\n\nKiWa\n\nTG\n\nUmbau\nzumJu\n\ngendh\naus\n\nz.B. für\nJugendb\n\nüro "Äm\nme"\n\nfangen\n\nschwingen\n\nverstecken\n\n1.\n6\n\nWindfang 10\n\nKiWa 17\n\nGruppe 30\nGruppe 30\n\nKlasse 60\n\nKlasse 60\n\nWC 6Mat 4\nWC 6 WC 4\n\nPutz 6\n\nberichten\n\nanziehen\nlernen\n\nzuhören\n\nsehen\n\nspielen\n\nKi\nW\na\n\nKiGa\n\n5\n\nerholen\n\n1.2.1\n\n1.2.1\n\n1.2.2\n1.2.2\n\nDie Cafe\nteria ste\n\nhtallen B\newohne\n\nr:innen z\nurVerfüg\n\nung\n\nStudiere\nnde der\n\nHSLU ha\nbendie C\n\no-Worki\nng-Gara\n\ngeals of\nfenWerk\n\nstatt geg\nründet\n\nArbeiten\nimFreien\n\nMittag im\nFreien\n\nBesprech\nung\n\nKinderge\nburtstag\n\ndrinnen\n\n58\n\nIm Sommer\nstehen d\n\nieToreof\nfen\n\nS\n20\n\n20\n\n20\n\nWC 5\n\n20\n\nWerks\ntatt\n\n158\n\nS\n20\n\nS\n20\n\n41\n\nL\n41\n\nOrang\nerie\n\n220\n\nM\n28\n\nL\n42\n\nAtelier\n158\n\n41\n\n20 20\n\n20Küche\n17\n\nL\n41\n\nS\n20\n\nS\n20\n\nS\n20\n\nWC 5\n\n102\n\n58Kinderge\nburtstag\n\ndraussen\n\nWC 5\n\nWC 5Besprech\nung imF\n\nreien\n\nRe 5\n\nDurch d\niegrosse\n\nn Torela\nssen sic\n\nhdie Tis\ncheschn\n\nell nach\ndraussen\n\nstellen\n\n±0.00\n\n±0.00\n\nDas ope\nn-officeb\n\nietet IT-\nInfrastru\n\nktur zur\nMitbenu\n\ntzung\n\nDie Oran\ngerie ist\n\nWindfan\ng,Foyer,\n\nVerteiler\nundLobb\n\nydes pro\nduktiven\n\nHauses.\n\nerholen\n\neinladen\n\nfeiern\n\nvortragen\n\npräparieren\npräsentieren\n\ndarstellen\n\nerlernen\n\nzeichnen\n\ngestalten\n\nspielen\n\nerfrischen\n\nerquicken\n\nTöpferei + (Work-)Shop\n\n100\n\nCafé, Gastro, Restaurant150\n\nWindfan\ng\n\nEingangshalle\n\nfür 18Wohnungen\n\n35m2\nPutz\n\nparken\n\nGardero\nbe\n\n76\n\n25\nKü\n\nliefern\n\nverkaufen\n\nllen\n\nThe_Stitch76\n\nabholen\n\nbestellen\n\nanstossen\n\nkennenlernen\n\nerzählen\n\nservieren\n\nkochen\n\nliefern\n\nlesenbegrüssen\n\n1.3\n.1\n\n1.3\n.2\n\n1.\n1\n\nWindfang 10\n\nKiWa 17\n\nGruppe 30\n\nGruppe 30\n\nKlasse 60\n\nKlasse 60\n\nWC 6Mat 4\nWC 6 WC 4\n\nPutz 6\n\nberichten\n\nanziehen\nlernen\n\nzuhören\n\nsehen\n\nspielen\n\nKi\nW\na\n\nKiTa\n\n18\n\n23\n\n2.\n550\n\n2.\n565\n\n4.5\n106\n\n12\n\n11\n\n16\n\n16\n\n9\n\n6\n\n28\n\n4\n\n5\n\n22\n\n14\n5\n\n5\n\n5\n\n6\n\n638\n\n16\n\n43\n\nWin\ndfa\nng\n10\n\n2.2\n\n2.\n564\n\nKiW\na/\nVel\no 3\n6\n\n17\n\n5\n\nspielen essen\n\nschlafen\n\narbeiten\n\nabstellen\n\nleben\n\nputzen\n\nschnarchen\n\neinrichten\n\nKiWa\n\n±0.00\n435.00\n\n-1.20\n433.80\n\n3.5%\n\nS C H Ü T Z E N M A T T S T R A S S E\n\nH\nO\nC\nH\nD\nO\nR\nF\nE\nR\nS\nT\nR\nA\nS\nS\nE\n\nQuarti\nergäss\n\nli\n\nBahnhofplatzNord\n\nKiTa\n\nkünftiger\nzusätzlicher\nöffentlicher\nGrünraum2040+\n\nSchützenmatt-\nplatz\n\nAnlieferung\n\nKindergarten\nöffentlicher\n\nmultifunktionaler Hof\n1'300m2\n\nEntsorgung\n\nlesen\n\nWasserfläche\n\nKiesrasen\n\nSpielgeräte\n\nAhornbestehend\n\nFichte bestehend\n\nAhornbestehend\n\nKirsche bestehend\n\nBlutbuchebestehend\n\nSpielgeräte\n\nAcer campestre\n\nBetula pendula\n\nPrunus cerasifera\n\nCarpinus betulus\n\nAcer pseudoplatanus\n\nUlmus glabra\n\nQuercus robur\n\nFagus sylvatica\n\nQuercuspetraea\n\nAhornbestehend\n\nFagus sylvatica\n\nBetula pendula\n\nAcer pseudoplatanus\n\nheller Asphalt\n\nBrunnen\n\nBlumenwiese\n\nVor\ngar\nten\n\nPfad\n\nKiesweg\n\nAcer pseudoplatanus\n\nBetula pendula\n\nPrunus avium\n\nAcer campestre\n\nCarpinus betulus\n\nQuercus robur\n\nPrunus cerasifera\n\nVorg\narten\n\nerholen\n\nsitzen\n\nspielen kicken\n\nfangen\n\nverstecken\n\njoggen\n\nrennen\n\nspielen\n\nessen\n\nabkühlen\n\narbeiten\nbasteln\n\nbesprechen\n\nspielen\n\nklettern\n\nentdecken\npicknicken\n\nSchmetterlinge\n\nBienen\n\nSchmetterlinge\n\nEichhörnchen\n\nKatze\n\n436.00\n\n435.00\n\n435.00\n\n435.00\n\n435.75\n\n436.00\n\n434.25\n\n435.00\n\n435.25\n436.75\n\n435.00\n\n435.00\n\n0 102\n\nGrün- & Aussenraum\nEine Abfolge von öffentlichen Orten\n\nDie regelmässige Stützenreihe,welche die Veloschnellachse trägt, bildet gleichzeitig denKolonnadenraumfür\ndiepublikumsorientierte Verkaufs-,Dienstleistungs-und Gastgewerbenutzungenunddirektdarüberdie\nBalkonschicht derWohnungen.\n\nZusammenspiel von Infrastruktur und Architektur\n\nBahnhofplatz Nord\nEin Espresso früh morgensauf demWegzum\nBahnhof. Z'Mittag imkühlen Schatten der\nBäume. Z'Nacht imdoppelgeschossigen\n\nInnenraum.\n\nEingang—Ausgang\nDie Eingangshallen derWohnungensind\n\nbewusst auchgegendieKolonnade orientiert.\nSynergie: So könnendie Bewohnerinnen und\nBesucher zusätzlich den öffentlichen Raum\nbeleben – oder ihr Fahrrad direkt unter der\n\nVeloschnellachse parken.\n\nDer orangeRiese\nEin funktionierendesQuartier braucht auch\n\nkonventionelleAngebote. Es mussnicht gleich\nderGrossverteiler sein, aber bereits ein\nMigrolino zieht vieleMenschen an.\n\nSynergie: Im Zwischengeschoss darüberkann\nin der Klubschule-Migros Erwachsenenbildung\n\nstattfinden.\n\nBehandeln, heilen, therapieren\nDenAuftakt an der südlichsten Ecke desQuartiers bildet\n\nein doppelgeschossiges Foyer alsAnmeldung und\nWarteraumfür einÄrzte-und\n\nTherapiezentrumimZwischengeschoss.\nSynergie: DieApotheke im Erdgeschossist gleichzeitig\nderdirekte Partner derÄrzte undTherapeutendarüber.\n\nA — A\n\nA — A\n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 54 \n\n \n\nGRABER & STEIGER ARCHITEKTEN / \n\nMAVO LANDSCHAFTEN \n\n \n\n \n\nDas städtebauliche Grundkonzept der Verfassenden bleibt praktisch unverändert: Charak-\n\nteristisch für ihren «Stadtbaustein» sind nach wie vor (1) die Implementierung des Auffors-\n\ntungsprojekts, (2) die Umsetzung des Prinzips der «porösen Stadt» und (3) die Vernetzung \n\ndes neuen Quartiers mit seinen städtebaulichen Nachbarschaften.  \n\nIm Zusammenspiel von Aufforstung, Freiräumen und dazwischen gestreuten Baukörpern \n\nsoll diesen drei Anforderungen entsprochen werden. In diesem räumlich wie zeitlich, klima-\n\ntisch und funktional porös gestalteten «Stadtwald», dessen Anordnung einer virtuellen geo-\n\nmetrischen Matrix folgt, sollen die Bauvolumen so situiert werden, dass Sicht- und Bewe-\n\ngungsperspektiven räumliche Dialoge sowohl innerhalb des Quartiers wie über seine Gren-\n\nzen hinaus zu kreieren vermögen.  \n\nDas Ziel Nummer 3, «kein selbstgezogenes Quartier» sein zu wollen, zeigt jedoch Schwä-\n\nchen. Auf die Frage in der Zwischenkritik, ob der neue Quartierbaustein nicht doch selbst-\n\nbezogener wirke als beabsichtigt, da Baukörper wie Zwischenräume sich nach den diversen \n\nKontexten hin nicht signifikant anders verhalten, wurde lediglich mit der Massnahme einer \n\njeweils zweigeschossigen Verbindung zwischen je zwei Quadern entlang der Bahnlinie rea-\n\ngiert, die zwar aus der Nahperspektive eine Linearität erzeugt, jedoch an der übergeordne-\n\nten Wahrnehmung der Körnung von sich ähnelnden Einzelbaukörpern nicht rüttelt. So bleibt \n\ndie beabsichtigte spezifische Gewichtung über die jeweiligen Quartiersgrenzen hinaus be-\n\nscheiden artikuliert. \n\nEin weiterer Konflikt des Konzepts zeigt sich im Zusammenspiel der geforderten baulichen \n\nDichte und der Idee des Waldes. Das Gleichgewicht zwischen den beiden Grundpfeilern \n\ndes städtebaulichen Grundgerüsts gerät in eine gewisse Schieflage. In der räumlichen \n\nNiklaus Graber & Christoph Steiger \n\nArchitekten ETH/BSA/SIA GmbH \n\nLuzern \n\n \n\nmavo GmbH, Zürich \n\n \n\nTEAMverkehr.zug AG, Goldau \n\n \n\n \n\nB L AT T 2GRABER & STE I GER ARCHITE KTE N / MAVO LANDSCHAFTE NA R E A L E N T W I C K L U N G S C H Ü T Z E N M AT T, E M M E N B R Ü C K E\n\nU R B A N E S W O H N E N I M G R Ü N\n\nMailand (M.Mangiarotti)\n\nN U T Z U N G S V E R T E IL U N G\n\n+460.40\n\n437.5\n\nPa\nrze\n\nllg\nren\n\nze\n\n436.50\n\n433.7\n\n+432.90\n\n+460.40\n\nPa\nrze\n\nllg\nren\n\nze\n\nSB\nBI\nnte\nre\nss\nen\nlin\nie\n\n430.00 Grundwasser\n\n+455.00\n\nS C H N I T T A - A 1 : 20 0\n\nP O R O SI T Ä T\n\nD U R C H W E G U N GID E N TI T Ä T E N\n\nFussgänger/Velos (langsam)\nFreiraumverbindung Fussg./Velos (langsam)\nFussgänger\nVeloroute (schnell)\n\nS C H W A R Z P L A N 1 : 2 0 00\n\nProjektperimeter\n\nWohungsspiegel 2.5 Zi 3.5 Zi 4.5 Zi 5.5 Zi\n\nGebäude A 4 4 4 0\n\nGebäude B 6 6 6 0\n\nGebäude C 0 8 16 8\n\nGebäude D 5 5 5 0\n\nGebäude E 1 1 8 0\n\nGebäude F 0 17 0 0\n\nGebäude G 0 0 5 10\n\nGebäude H 0 8 8 0\n\nGebäude I 0 0 8 4\n\nGebäude K 1 0 1 10\n\nTotal 17 49 61 32\n\nTotal Projektpermimeter 159 Whg\n\nN U T Z U N G S V E R T E IL U N G\n\nW O H N U N G S P I E G E L\n\nWohnen\n\nGemeinschaft sraum Wohnen\n\nVerkauf\n\nDienstleistung\n\nIdeenperimeter\n\nWohnungspiegel 2.5 Zi 3.5 Zi 4.5 Zi 5.5 Zi\n\nGebäude L 0 2 22 0\n\nGebäude M 0 0 16 0\n\nTotal 2 38\n\nTotal L + M 40 Whg\n\nTotal Projekt- und Ideenperimeter 199 Whg\n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 55 \n\n \n\nWahrnehmung drängt sich die umgekehrte Lesart auf: Viele grosse Gebäudevolumen las-\n\nsen den Freiraum für Bäume übrig. Für eine dominierende Wirkung der geometrischen \n\nGrün-Matrix fehlt schlicht Raum. Die Projektverfassenden kommen indirekt selbst dort auf \n\ndas Problem zu sprechen, wo sie von der Verdichtung des Freiraums reden, welche die \n\n«Masse» ausbalancieren soll. Der Wald scheint zu klein zu sein, um Baukörper zum Tanzen \n\nzu bringen. So bleibt die städtebauliche Absicht, die Baukörper entlang der Ränder so in \n\nBewegung zu bringen, dass sie erkennbar spezifische räumliche Atmosphären schaffen, \n\nschwach ausformuliert.   \n\nDas Team propagiert Porosität als Leitidee und schlägt relativ frei gesetzte, ungerichtete \n\nBauten entlang der Grundstücksgrenze vor, um im Inneren einen grosszügigen grünen \n\nStadtraum freizuspielen. Zwar wird die Absicht, der dichten Bebauung ein dichtes Baum-\n\nvolumen gegenüberzustellen, sehr begrüsst. Dies gelingt aber leider nicht wirklich. Die Ge-\n\nbäude ragen durch ihre freie Stellung und den etwas sperrigen Fussabdruck massgeblich \n\nin die Mitte, zudem sind zahlreiche weitere Anforderungen auf der Fläche unterzubringen. \n\nGleichzeitig sind die zumeist dreieckigen Vorzonen entlang der Strassen zu klein, um zum \n\nStadtwald gelesen zu werden. Aus der konzeptionellen Logik der freien Bauten in einer \n\nkräftigen Landschaft bildet ein über das ganze Grundstück gelegtes Baumraster die Basis \n\nfür die Baumstellung. Mit einem frühzeitig angelegten Baumlager soll die «Aufforstung» über \n\nverschiedene Etappen sichergestellt werden. Bäume, Wiesen und Strauchflächen sollen \n\ndas Siedlungsgebiet durchdringen und in einen bunten, porösen Garten verwandeln. Im \n\nPlan und auch in der Etappierung erscheint dieses Versprechen allerdings nicht wirklich \n\neinlösbar. Die Hauptverbindung Richtung Emmencenter bildet ein breiter Weg, der an der \n\nSchützenmattstrasse wiederum in eine kleine Platzsituation mündet. Allerdings sind die di-\n\nrekte Verbindung und die Sichtachse durch das am Platz stehende Gebäude versperrt. \n\nEntlang der Verbindungsachse soll ein öffentlicher Freiraum als Lichtung ausgebildet wer-\n\nden, während entlang der Gebäude die Bepflanzung sowie bewachsene Retentionsmulden \n\nfür die nötige Privatheit sorgen. Sekundäre Wegverbindungen tragen zu einer guten Durch-\n\nlässigkeit bei. \n\nIn der äusseren «Kruste» des Areals werden die Anforderungen an Erschliessung, Parkie-\n\nrung und Entsorgung untergebracht. Bäume und Vorgärten säumen die Strassenräume. \n\nDie Personenunterführung wird unter der gleisbegleitenden Promenade mit der Veloschnell-\n\nroute hindurchgeführt und mit einer Treppe plus Lift auf den repräsentativen Bahnhofplatz \n\ngeführt. Diese müsste allerdings noch mit einer Rampe ergänzt werden, welche die Platz-\n\nfläche schmälert. Grosse Bäume sollen diesen Platz beschatten, der leider durch die Tief-\n\ngarage unterbaut ist. Gut gelöst scheint die Trennung der Veloroute vom Fussverkehr mit \n\neinem unterschiedlich breiten Gehölzband.  \n\nDer atmosphärisch und konzeptionell sehr ansprechende Ansatz zeigt leider in der Umset-\n\nzung Schwächen und vermag nicht richtig zu überzeugen.  \n\nDer jetzigen Visualisierung der Gebäudekörper ist eine gewisse gestalterische Rigorosität \n\nnicht abzusprechen. Auch wenn es sich nur um erste Impressionen handelt, zeigen sie doch \n\nein weiteres Moment der Selbstbezogenheit: So bekräftigen sie als Antwort auf die Frage \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 56 \n\n \n\nder Zwischenkritik - Wie verhalten sich die Volumina nach ihren verschiedenen Seiten im \n\nneuen Stadtwald? - ihre Insel-Zugehörigkeit. \n\nDie Gebäudetypologien ermöglichen die erwünschte Vielfalt von Wohnungsgrundrissen. In \n\nden Erdgeschossen kann situativ angepasst gewohnt werden oder es können Gemein-\n\nschaftseinrichtungen und Gewerbe platziert werden. Die Hauptadressierungen der Ge-\n\nbäude von den Rändern her («harte Krusten») ist klar, rational, gut nachvollziehbar. Die un-\n\nmittelbar um die Gebäude angedeuteten Bereiche zonieren den Übergang vom Privaten \n\nzum Halböffentlichen. Die Gestaltung der Hauszugänge mit Anbindung auch zur Waldseite \n\nhin dient der erwünschten Porosität auch im EG.  \n\nDas Parking ist in den Gebäudezeilen entlang der SBB-Geleise situiert, mit der Fussgän-\n\ngerunterführung verbunden, die Zufahrt liegt im Kopfgebäude Hochdorferstrasse zusam-\n\nmen mit der öffentlichen Velostation. Durch die Tieflegung der Verbindung Unterführung - \n\nAnkunftsplatz kann die Veloroute ungehindert befahren werden. Velo- und Autoparkplätze \n\nentsprechen den Soll-Vorgaben. \n\nDie Nachhaltigkeit des Projekts zeigt sich primär beim Thema des Stadtwaldes: Weiche, \n\ndurchlässige  Oberflächen im Innern des Areals erlauben eine nachhaltige Speisung des \n\nGrundwassers, Retentions- und Sickermulden. Der hohe Anteil an unversiegelten Flächen \n\n(UGs existieren nur unter dem Fussabdruck der Gebäude) belässt den Stadtboden porös, \n\nreaktiv. Mit der Situierung der Baukörper wird auf die Durchlüftung des Quartiers Wert ge-\n\nlegt. Einfache Gebäudetypologien erlauben eine zeitliche Flexibilität für die Einfüllung ge-\n\nwünschter Nutzungen. Dachgärten gibt es keine, dies mit der etwas befremdlichen Begrün-\n\ndung, dass man die Bewohnerschaft lieber auf dem Wald- resp.- Stadtboden haben \n\nmöchte. \n\nDer jetzige Etappierungsvorschlag ist ambivalent zu bewerten: Es fragt sich, ob die Reali-\n\nsierung der gesamten Parkierung gleich in der ersten Etappe (im überlangen ersten UG) \n\nangesichts der ungewissen Entwicklung im Bereich der Bahn ideal ist, auch in Bezug auf \n\nmöglicherweise ganz andere erwünschte zukünftige Nutzungen. Wie in der Kritik notiert, \n\nwäre eine innovativere Lösung erwünscht.   \n\nDie nachgewiesenen Geschossflächen liegen unter dem angestrebten Durchschnitt. Das \n\nVerhältnis zwischen Wohn- (84%) und Gewerbeanteil (15%) entspricht den im Programm \n\ngenannten Zielgrössen. \n\nDer Vorschlag zeigt einen für diese urbane Zentrumslage überraschenden, städtebaulich \n\nspannenden Ansatz, der allerdings in den genannten Punkten seinen eigenen Zielformulie-\n\nrungen nicht umfänglich zu entsprechen vermag: Der genannte Konflikt zwischen Wald-\n\nWirkung und geforderter Dichte (ein zu kleiner Wald, um darin die Körper tanzen zu lassen), \n\nder noch immer hohe Grad an Selbstbezogenheit, der dazu führt, dass die proklamierten \n\nsituativ spezifischen räumlichen Atmosphären schwach ausformuliert sind.   \n\n \n\n \n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 57 \n\n \n\n  \n\nVo\nlum\n\nen\nId\nee\nnp\ner\nim\net\ner\n\nVolumen Ideenperimeter\n\nH\n\nSchützenmattstrasse\n\nHochdorfstrasse\n\nC\n\nD\n\n+456.10\n\n+466.00\n\n+457.95\n\n+450\n.50\n\n+45\n5.00\n\n+453\n.15\n\n+44\n9.85\n\n+454.70\n+453.45\n\n+443.00\n\n+443.00\n\n+456.10\n\nC\n\nD\n\nB\n\nA\n\nE\n\nF\n\nG\n\nK\n\nI\n\nH\n\n+460.90\n\nS IT U A T I O N S PL A N 1 : 5 0 0\n\nB L A T T 1GRABER & STE I GER ARCHITE KTE N / MAVO LANDSCHAFTE NA R E A L E N T W I C K L U N G S C H Ü T Z E N M A T T, E M M E N B R Ü C K E\n\n+436.50\n\n+456.10\n\n+460.90\n\n+466.00\n\n+457.95\n\n+443.00\n\n+436.50\n\n+437.40\n\n+432.90\n\nA N S I C H T W E S T 1 : 2 0 0\n\nB L AT T 4GRABER & STE I GER ARCHITE KTE N / MAVO LANDSCHAFTE NA R E A L E N T W I C K L U N G S C H Ü T Z E N M AT T, E M M E N B R Ü C K E\n\n+450.50\n+449.85\n\n+453.15\n\nEG +435.90\n+435.20\n\n1.OG +438.80\n\n2.OG +441.65\n\n3.OG +444.50\n\n4.OG +447.35\n\nF: Ansicht West\n430 Grundwasser\n\nWohnen\n\nWaschen/Trocknen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nRestaurant\n\nWaschen/Trocknen Kellerabteile\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nKellerabteileKinderwagen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nKellerabteile\n\nEG +435.90\n\n+455.00\n\n+435.00\n\n1.OG +440.45\n\n2.OG +443.30\n\n3.OG +446.15\n\n4.OG +449.00\n\n5.OG +451.85\n\n+453.45\n\nEG +436.00\n\n1.OG +438.90\n\n2.OG +441.75\n\n3.OG +444.60\n\n4.OG +447.45\n\n5.OG +450.30\n\nS C H N I T T C - C 1 : 20 0\n\nS C H E M A TA E T T A P P I E R U N G\n\nEtappe A Etappe B Etappe C Etappe D (Inkl.Ideenperimeter)\n\nStrassenbäume\n\nWaldgese llschaft trocken\n\nWaldgese llschaft feucht\n\nSolitär, Platzbäume\n\nGrosssträucher, Mehrstämmer\n\nHecken, Sträucher\nWiesen, teils Blumenrasen\nSaumgesellschaft Sickermulde\n\nRetention , Versickerung,Spe isung Grundwasser\nFliessrichtung\nRinnen, teils offen, teils geschlossen\n\nVorgarten\nZugänge, Vorzone,VeloPP,Entsorgung, PP\n\nHain\nDurchwegung,Aufen thalt, Sp iel, Treffpunkt,Austausch\n\nInfrast ruktur\nZugänge, Vorzone, An lieferung, Veloschnellroute, VeloPP,\nNotzufahrt\n\nBahnhofp latz\n\nQuartierpla tz\n\nSchützenmattplatz\n\nSiedlungstreff\n\nE N T W Ä S S E R U N GZ O N I E R U N G S T R A U C H - U N D K R A U T S C H I C H TG E H Ö L Z E\n\nVorgarten, ReferenzWolkenWerk, Leutschenbach\n\nHain extensivmitWiesenunterbepflanzung, Referenz Triemli, Zürich Hain extensivmitStrauch- und Krautschicht,WolkenWerk, Leutschenbach\n\nBepflanzung intensivRetentionsbecken, WolkenWerk,LeutschenbachBepflanzung extensiv Sickermulden, DortmundHoerde, ehemaligeZeche\n\nHain intensiv,Referenz Jardin du Luxembourg,Paris\n\nR E F E R N Z B IL D E R U M G E B U N G\n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 58 \n\n \n\n \n\n  \n\nB L AT T 4GRABER & STE I GER ARCHITE KTE N / MAVO LANDSCHAFTE NA R E A L E N T W I C K L U N G S C H Ü T Z E N M AT T, E M M E N B R Ü C K E\n\n+450.50\n+449.85\n\n+453.15\n\nEG +435.90\n+435.20\n\n1.OG +438.80\n\n2.OG +441.65\n\n3.OG +444.50\n\n4.OG +447.35\n\nF: Ansicht West\n430 Grundwasser\n\nWohnen\n\nWaschen/Trocknen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nRestaurant\n\nWaschen/Trocknen Kellerabteile\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nKellerabteileKinderwagen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nKellerabteile\n\nEG +435.90\n\n+455.00\n\n+435.00\n\n1.OG +440.45\n\n2.OG +443.30\n\n3.OG +446.15\n\n4.OG +449.00\n\n5.OG +451.85\n\n+453.45\n\nEG +436.00\n\n1.OG +438.90\n\n2.OG +441.75\n\n3.OG +444.60\n\n4.OG +447.45\n\n5.OG +450.30\n\nS C H N I T T C - C 1 : 20 0\n\nS C H E M A TA E T T A P P I E R U N G\n\nEtappe A Etappe B Etappe C Etappe D (Inkl.Ideenperimeter)\n\nStrassenbäume\n\nWaldgese llschaft trocken\n\nWaldgese llschaft feucht\n\nSolitär, Platzbäume\n\nGrosssträucher, Mehrstämmer\n\nHecken, Sträucher\nWiesen, teils Blumenrasen\nSaumgesellschaft Sickermulde\n\nRetention , Versickerung,Spe isung Grundwasser\nFliessrichtung\nRinnen, teils offen, teils geschlossen\n\nVorgarten\nZugänge, Vorzone,VeloPP,Entsorgung, PP\n\nHain\nDurchwegung,Aufen thalt, Sp iel, Treffpunkt,Austausch\n\nInfrast ruktur\nZugänge, Vorzone, An lieferung, Veloschnellroute, VeloPP,\nNotzufahrt\n\nBahnhofp latz\n\nQuartierpla tz\n\nSchützenmattplatz\n\nSiedlungstreff\n\nE N T W Ä S S E R U N GZ O N I E R U N G S T R A U C H - U N D K R A U T S C H I C H TG E H Ö L Z E\n\nVorgarten, ReferenzWolkenWerk, Leutschenbach\n\nHain extensivmitWiesenunterbepflanzung, Referenz Triemli, Zürich Hain extensivmitStrauch- und Krautschicht,WolkenWerk, Leutschenbach\n\nBepflanzung intensivRetentionsbecken, WolkenWerk,LeutschenbachBepflanzung extensiv Sickermulden, DortmundHoerde, ehemaligeZeche\n\nHain intensiv,Referenz Jardin du Luxembourg,Paris\n\nR E F E R N Z B IL D E R U M G E B U N G\n\nB L AT T 4GRABER & STE I GER ARCHITE KTE N / MAVO LANDSCHAFTE NA R E A L E N T W I C K L U N G S C H Ü T Z E N M AT T, E M M E N B R Ü C K E\n\n+450.50\n+449.85\n\n+453.15\n\nEG +435.90\n+435.20\n\n1.OG +438.80\n\n2.OG +441.65\n\n3.OG +444.50\n\n4.OG +447.35\n\nF: Ansicht West\n430 Grundwasser\n\nWohnen\n\nWaschen/Trocknen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nRestaurant\n\nWaschen/Trocknen Kellerabteile\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nKellerabteileKinderwagen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nKellerabteile\n\nEG +435.90\n\n+455.00\n\n+435.00\n\n1.OG +440.45\n\n2.OG +443.30\n\n3.OG +446.15\n\n4.OG +449.00\n\n5.OG +451.85\n\n+453.45\n\nEG +436.00\n\n1.OG +438.90\n\n2.OG +441.75\n\n3.OG +444.60\n\n4.OG +447.45\n\n5.OG +450.30\n\nS C H N I T T C - C 1 : 20 0\n\nS C H E M A TA E T T A P P I E R U N G\n\nEtappe A Etappe B Etappe C Etappe D (Inkl.Ideenperimeter)\n\nStrassenbäume\n\nWaldgese llschaft trocken\n\nWaldgese llschaft feucht\n\nSolitär, Platzbäume\n\nGrosssträucher, Mehrstämmer\n\nHecken, Sträucher\nWiesen, teils Blumenrasen\nSaumgesellschaft Sickermulde\n\nRetention , Versickerung,Spe isung Grundwasser\nFliessrichtung\nRinnen, teils offen, teils geschlossen\n\nVorgarten\nZugänge, Vorzone,VeloPP,Entsorgung, PP\n\nHain\nDurchwegung,Aufen thalt, Sp iel, Treffpunkt,Austausch\n\nInfrast ruktur\nZugänge, Vorzone, An lieferung, Veloschnellroute, VeloPP,\nNotzufahrt\n\nBahnhofp latz\n\nQuartierpla tz\n\nSchützenmattplatz\n\nSiedlungstreff\n\nE N T W Ä S S E R U N GZ O N I E R U N G S T R A U C H - U N D K R A U T S C H I C H TG E H Ö L Z E\n\nVorgarten, ReferenzWolkenWerk, Leutschenbach\n\nHain extensivmitWiesenunterbepflanzung, Referenz Triemli, Zürich Hain extensivmitStrauch- und Krautschicht,WolkenWerk, Leutschenbach\n\nBepflanzung intensivRetentionsbecken, WolkenWerk,LeutschenbachBepflanzung extensiv Sickermulden, DortmundHoerde, ehemaligeZeche\n\nHain intensiv,Referenz Jardin du Luxembourg,Paris\n\nR E F E R N Z B IL D E R U M G E B U N G\n\n436\n\n436\n\n437\n\n435\n\n435\n\n435\n\n436\n\n435\n\n434\n\n435\n\n436\n\nVo\nlum\n\nen\nIde\n\nen\npe\n\nrim\nete\n\nr\n\nVolumen Ideenperimeter\n\nSchützenmattstrasse\n\nHochdorfstrasse\n\nC\n\nA\n\nC\n\nB\n\nA\n\nA\n\nC\n\nC\n\nC\n\nB\n\nB\n\nA\n\nDu\n3.6\n\nR.\n1.9\n\nZi\n12.0\n\nZi\n13.3\n\nEntrée\n13.1\n\nZi\n13.2\n\nBa\n5.4\n\nWo/Es/Kü\n40.4Wo/Es/Kü\n\n38.2\n\nZi\n12.0\n\nDu\n4.8\n\nR.\n2.3\n\nEntrée\n3.8\n\nZi14.5\n\nZi13.5\n\nWC3.2\n\nBa5.3\nR.2.6\n\nEntrée\n7.3\n\nWo/Es/Kü\n44.7\n\nZi14.2\nZi16.4Entrée\n\n9.5\n\nBa5.6\n\nWC2.7\nR.2.8\n\nWo/Es/Kü\n48.5\n\nR.2.5\n\nEntrée\n5.9\n\nZi12.1\n\nZi13.2Entrée\n9.5\n\nDu3.7R.1.5Wo/Es/Kü\n\n43.0\nDu4.0Wo/Es/Kü\n\n37.4\n\nZi13.7\n\nDoppelgeschossig56Velo\n\nZ.BKita\n\nGemeinschaftsraum\n\nDienstleistungen\n\nDienstleistungen\n\nZ.BVersicherung\n\nDoppelgeschossig56Velo\n\nVerkauf\nVerkauf Z.BCoopPronto\n\nZ.BKebab\n\nResta\nurant\n\nDiens\ntleistu\n\nngen\n\nDopp\nelgesc\n\nhossig\n36Ve\n\nlo Häng\nend1\n\n7Velo\n\nDoppelgeschossig30Velo\n\nHängend12V\n\nDienstleistungen\n\nDienstleistungen Z.BFlorist\n\nZ.BVelo Service\n\nHängend11V\n\nDoppelgeschossig64Velo\n\nVerkauf\n\nVerkauf\n\nZ.BBuchhandlung-Café\n\nZ.B 'GegenFoodwaste'Verkauf\n\nEingang\n435.00\n\nEinga\nng435.0\n0\n\nEingang\n435.25\n\nEingang\n435.25\n\nEingang\n434.70\n\nEingang\n434.70\n\nEin\ngan\n\ng\n43\n6.5\n0\n\nEin\ngan\n\ng\n436\n\n.50\n\nEin\ngan\n\ng\n436\n\n.50\n\nEin\ngan\n\ng\n43\n6.5\n0\n\nEin\ngan\n\ng\n43\n6.5\n0\n\nEin\ngan\n\ng\n43\n6.5\n0\n\nEin\ngan\n\ng\n43\n6.5\n0\n\nEinga\nng\n\n435.0\n0\n\nDoppelgeschossig30Velo\n\nSoll29\n\nKinderwagen\n\nBalkon9.7\n\nBalkon9.7\n\nBalkon7.9\n\nBalkon\n4.6\n\n31/2Wohnung 99.6m\n2\n\n31/2Wohnung 91m\n2\n\nEingang\n435.70\n\nEingang\n435.70\n\nDoppelgeschossig44Velo\n\nSoll37Velo\n\nBalkon8.5\n\nBalkon11.5\n\n31/2Wohnung 82.9m\n2\n\n21/2Wohnung 63.3m\n2\n\nEingang\n435.90\n\nEingang\n435.90\n\nDoppelgeschossig42Velo\n\nBalkon10.6\n\nBalkon13\n\nBalkon6.5\n\n21/2Wohnung 61m2\n\n41/2Wohnung 102.9m2\n\nEingang\n436.00\n\nEingang\n436.00\n\nDoppelgeschossig32Velo\n\nHängend13V\n\nHä\nnge\n\nnd\n13\nVel\no\n\nDienstleistungen\n\nGemeinschaftsraumo.Verkaufslokal\n\nZ.BCoiffeur\n\nDienstleistungen\n\nAnlieferungC\n\nD\n\nB\n\nA\n\nE\n\nF\n\nG\n\nK\n\nI\n\nH\n\nB L A T T 3GRABER & STE I GER ARCHITE KTE N / MAVO LANDSCHAFTE NA R E A L E N T W I C K L U N G S C H Ü T Z E N M A T T, E M M E N B R Ü C K E\n\nE R D G E S C H O S S 1 : 2 0 0 0 10 50\n\n\n\n \n\nStudienauftrag Schützenmatt Emmenbrücke ½  Schlussbericht 59 \n\n \n\n \n\nB L A T T 5GRABER & STE I GER ARCHITE KTE N / MAVO LANDSCHAFTE NA R E A L E N T W I C K L U N G S C H Ü T Z E N M A T T, E M M E N B R Ü C K E\n\nR E G E L G E S C H O S S 1 : 5 0 0\n\nC\n\nB\n\nA\n\nA\n\nC\n\nC\n\nC\n\nB\n\nC\n\nB\n\nA\n\nZi 12\n.0\n\nR. 2.2\nR. 2.2\n\nEnt\nrée\n\n6.7\n\nBa\nd\n\n4.0\nBa\nd\n\n4.0\nBa\nd\n\n4.0\nR. 2.7\n\nZi 13\n.5\n\nZi 12\n.1\n\nZi 13\n.7\n\nZi 12\n.3\n\nZi 12\n.1\n\nEnt\nrée\n\n9.4\n\nEnt\nrée\n\n8.2\n\nWo\n/Es\n/Kü\n\n42\n.8\n\nWo\n/Es\n/Kü\n\n33\n.3\n\nWo\n/Es\n/Kü\n\n42\n.9\n\nZi 15.\n8\n\nBa 4.0\n\nZi 14.\n2\n\nZi 14.\n7\n\nZi 12.\n5\n\nBa 5.3Ent\nrée\n\n3.0\n\nWo\n/Es\n/Kü\n\n35.\n7\n\nR. 1.7\n\nR. 1.7\n\nBa 5.3\nZi 13.\n0\n\nWo\n/Es\n/Kü\n\n48.\n5\n\nWo\n/Es\n/Kü\n\n44.\n1\n\nEnt\nrée\n\n3.0\nZi 13.\n0\n\nR. 2.6\n\nZi 14\n.4\n\nR. 2.1\n\nBa\nd\n\n4.8\n\nZi 12\n.2\n\nDu 4.9\n\nWo\n/Es\n/Kü\n\n43\n.3\n\nEnt\nrée\n\n3.5\nR. 2.2\n\nZi 14\n.5\n\nDu 4.9\n\nZi 12\n.3\n\nWo\n/Es\n/Kü\n\n49\n.8\n\nEnt\nrée\n\n3.6\nZi 14\n.4\n\nR. 2.2\n\nEnt\nrée\n\n3.6\nZi 14\n.4\n\nWo\n/Es\n/Kü\n\n47\n.3\n\nZi 12\n.3\n\nDu 4.9\n\nZi 14\n.3\n\nZi 14\n.4\n\nBa\nd\n\n4.8\n\nR. 2.2\n\nEnt\nrée\n\n3.6\n\nDu 4.9\n\nZi 12\n.3\n\nWo\n/Es\n/Kü\n\n48\n.8\n\nBa\nd\n\n4.8 Ba\nd\n\n4.8\n\nZi 14\n.3Zi 14\n.3\n\nZi 12\n.4\n\nZi 14\n.1\n\nZi 14\n.5\n\nR. 1.7\n\nBa 4.0\nWC 2.9\n\nZi 12\n.8\n\nBa\nd\n\n5.3\n\nR. 1.7\n\nBa\nd\n\n5.3\n\nZi 12\n.8\n\nWo\n/Es\n/Kü\n\n41\n.9\n\nWo\n/Es\n/Kü\n\n36\n.2\n\nEnt\nrée\n\n10\n.1\n\nWo\n/Es\n/Kü\n\n41\n.9\n\nZi 15\n.8\n\nEnt\nrée\n\n5.5\n\nR. 2.6\n\nEntrée\n10.7\n\nZi13.8\n\nZi12.7\n\nDu4.3\n\nBa5.9\n\nR.2.0\n\nZi13.8\n\nZi12.4\n\nZi12.3\n\nWo/Es/Kü\n\n48.2 Entrée\n10.7\n\nWo/Es/Kü\n\n45.6\n\nDu4.3R.2.0\n\nBa5.9\n\nZi13.7\n\nEntrée\n10.4\n\nBad5.4\n\nEntrée\n9.5\n\nWo/Es/Kü\n48.3\n\nR.2.8\nWC2.7\n\nEntrée\n9.5\n\nZi14.2\n\nBad5.6\n\nWo/Es/Kü\n43.0\n\nZi12.0\n\nZi12.0\n\nBad5.1\n\nWC2.4\n\nWC2.0\n\nWo/Es/Kü\n44.0\n\nZi12.1\n\nZi12.0\n\nR.1.8\n\nR.2.2\n\nZi12.2\n\nZi14.9\n\nZi13.3\n\nZi13.3\n\nZi13.1\n\nZi13.5\n\nZi13.3\n\nZi13.4\n\nZi13.4\n\nZi12.7\n\nBa4.7\n\nBa4.7\n\nBa4.7\n\nBa4.7\n\nBa4.7\n\nZi14.1\n\nWo/Es/Kü\n\n43.1\n\nWo/Es/Kü\n\n40.3\n\nWo/Es/Kü\n\n41.7\n\nR.1.8\n\nR.1.8\n\nBad1.8\n\nWo/Es/Kü\n\n39.7\n\nBa5.2\n\nZi12.2\n\nZi13.3\nR.2.5\n\nBa5.9\n\nBa5.9\n\nZi13.3\n\nZi12.2\n\nR.2.5\n\nBa5.2\n\nZi15.4\n\nZi11.2\n\nZi11.2\n\nR.3.7\n\nR.3.7\n\nEntrée\n12.0 Bad4.1\n\nBad4.1\n\nZi13.6\n\nZi13.6\n\nWo/Es/Kü\n\n39.0\n\nWo/Es/Kü\n\n40.8\n\nEntrée\n12.0\n\nEntrée\n12.0\n\nEntrée\n12.0\n\nWo/Es/Kü\n\n39.9\n\nZi15.4\n\nWo/Es/Kü38.6\n\nZi\n12.7 Zi\n\n12.0\nZi\n14.8\n\nR.\n2.7\n\nWC\n3.0 Bad4.5 WC\n\n4.1\n\nBa\n6.2\n\nZi\n15.3\n\nEntrée19.4\n\nZi\n14.8\n\nZi\n14.0\n\nZi\n12.4Zi\n\n16.7\nZi\n16.5\n\nZi\n13.3\n\nR.\n3.4\n\nZi\n4.1 R.\n\n4.1 Ba\n6.2\n\nEntrée16.5\n\nEntrée13.7\n\nWo/Es/Kü39.1\n\nWo/Es/Kü42.0\n\nBad\n5.4Bad\n\n5.6R.\n1.9\n\nDu\n3.6\n\nEntrée\n13.1\n\nWo/Es/Kü\n40.4\n\nDu\n3.6\n\nR.\n1.9\n\nWo/Es/Kü\n43.0\n\nZi\n12.6Zi\n\n13.6\n\nZi\n13.3\n\nEntrée\n13.1\n\nZi\n12.0\n\nZi\n13.3\n\nZi\n12.0\n\nZi\n14.3\n\nZi\n13.2\n\nBal\nkon\n\n13\n\nBal\nkon\n\n10\n.8\n\nBal\nkon\n\n3\nBal\nkon\n\n3\n\nBal\nkon\n\n3\nBal\nkon\n\n3\n\nBal\nkon\n\n12\n.3\n\nBal\nkon\n\n13\n.5\n\nBalkon2.9\n\nBalkon2.9\n\nBalkon2.9\n\nBalkon2.9\n\nBal\nkon\n\n6.3\n\nBal\nkon\n\n11\n.4\n\nBal\nkon\n\n8\n\nBal\nkon\n\n6.3\n\nBal\nkon\n\n9.8\n\n41\n/2W\n\nohn\nung\n\n102\n.9m\n\n2\n\n21\n/2W\n\nohn\nung\n\n61m\n2\n\n31\n/2W\n\nohn\nung\n\n80.\n1m\n\n2\n\n41\n/2W\n\nohn\nung\n\n103\n.9m\n\n2\n\n51\n/2W\n\nohn\nung\n\n120\n.8m\n\n2\n\n41\n/2W\n\nohn\nung\n\n105\n.3m\n\n2\n\n31\n/2W\n\nohn\nung\n\n85.\n1m\n\n2\n\n41\n/2W\n\nohn\nung\n\n102\n.9m\n\n2\n\n21\n/2W\n\nohn\nung\n\n60.\n5m\n\n2\n\n31\n/2W\n\nohn\nung\n\n80.\n1m\n\n2\n\n41\n/2W\n\nohn\nung\n\n100\n.8m\n\n2\n\n21\n/2W\n\nohn\nung\n\n58.\n2m\n\n2\n\n31\n/2W\n\nohn\nung\n\n81.\n5m\n\n2\n\n51/2\nWohn\n\nung\n107.4\n\nm2\n\n41/2\nWohn\n\nung 8\n6.7m\n\n2\n\n51/2\nWohn\n\nung\n107.2\n\nm2\n\n31/2Wohnung 86.7m2\n\n41/2Wohnung 105.3m\n2\n\n31/2Wohnung 83.3m2\n\n41/2Wohnung 100.9m2\n\n51/2Wohnung 127.5m2\n\n41/2Wohnung 108.3m2\n\n41/2Wohnung 114.5m2\n\nBalkon2.9\n\nBalkon2.9\n31/2Wohnung 99.4m2\n\n31/2Wohnung 86.9m\n2\n\n31/2Wohnung 87.3m\n2\n\n51/2Wohnung 120.4m2\n\n51/2Wohnung 115.6m2\n\nBalkon8.5\n\nBalkon\n5.9\n\nBalkon11.5\n\nBalkon\n5.9\n\n41/2Wohnung 109.7m\n2\n\n41/2Wohnung 106.2m\n2\n\n2.-\n5.O\nG\n\n2.-7\n.OG\n\n1.-\n9.O\nG\n\n2.-\n6.O\nG\n\n1.-4.OG\n\n1.-5.OG\n\n1.-5.O\nG\n\n1.-4.OG\n\n2.-5.OG\n\n1.-5.OG\n\nBalko\nn18.\n\n1\n\nBalko\nn17.\n\n4\n\nBalko\nn18.\n\n1\n\nZi16.4\n\nEnt\nrée\n\n2.4\n\nEnt\nrée\n\n2.4\nWC 2.9\n\nWC 2.5\n\nBalkon9.7\n\nBalkon9.7\n\nBalkon7.9\n\nBalkon9.7\n\nBalkon8.7\n\nBalkon10.6\n\nBalkon11.4\n\nBalkon11\n\nBalkon10.6\n\nBalkon12.5\n\nBalkon6.5\n\nBalkon6.5 Balkon9.1\n\nBalkon8.9\n\nBalkon6.3\n\nBalkon9.7\n\nBalkon2.9\n\nBalkon2.9Balkon2.9\n\nBal\nkon\n\n8.1\n\nBal\nkon\n\n11\n.4\n\nBal\nkon\n\n6\n\nBal\nkon\n\n6\n\nBal\nkon\n\n11\n\nBal\nkon\n\n9.8\n\nBal\nkon\n\n6.3\n\nBal\nkon\n\n11.\n4\n\nBal\nkon\n\n6.3\n\nBal\nkon\n\n8\n\nLaube\n\nC\n\nD\n\nB\n\nA\n\nE\n\nF\n\nG\n\nK\n\nI\n\nH\n\n0 10 50\n\nKellerabteile\n\n-3.60\n\n17P\nP\n\n-3.0\n0\n\n-3.\n00\n\nF\n\n16\nPP\n\n17P\nP\n\n6PP\n\n12P\nP\n\n9PP\n\n65\n8V\n\nelo\ns (D\n\nop\npel\n\nsto\ncka\n\nnla\nge)\n\nDo\npp\n\nelg\nesc\n\nho\nssig\n\n40\nVel\n\no\nHä\n\nnge\nnd\n\n20\nVel\n\no\n\nKinderwagen42.7\n\nWaschen/Trocknen84.9\n\nTechnik\n31.6\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile\n\nTechnik\n18.6\n\nKinderwagen47.6\nWaschen/Trocknen73.1\n\nTec\nhn\n\nik\n53.\n\n8m\n2\n\nKellerabteile\nWaschen\n/Trocknen\n\n31.3\n\nKinderwagen28.8\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile\n\nWaschen\n/Trocknen\n30.5\n\nWaschen/Trocknen66.5\nKinderwagen41.3\n\nTechnik67.7\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile Kinderwagen26.7\n\nWaschen\n/Trocknen\n40.4\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile\n\nB L AT T 6GRAB ER & S TEI GER ARCHITE KTE N / M AVO LANDSCHAFTE NA R E A L E NT W IC K L U N G S C H Ü T ZE N M AT T, E M M E N B R Ü C K E\n\nA N S I C H T / H O R I Z O N TA LS C H N I T T 1 : 5 0\n\n1 . U N T E R G E S C H O S S 1 : 5 0 0\nF\n\nKin\nder\n\nwa\ngen\n\n30\n\nWa\nsch\n\nen\n/T\n\nroc\nkne\n\nn\n38\n\n.6\n\nTec\nhn\n\nik\n17\n\n.6\n\nKe\nller\n\nab\nteil\n\ne\n\nKel\nlera\n\nbte\nile\n\nWa\nsch\n\nen\n/T\n\nroc\nkne\n\nn\n20.\n\n8\n\nKel\nlera\n\nbte\nile\n\nKe\nller\n\nab\nteil\n\ne\n\nWa\nsch\n\nen\n/T\n\nroc\nkne\n\nn\n44\n\n.3\nTec\n\nhn\nik\n\n17\n.6\n\nKin\nder\n\nwa\ngen\n\n25\n.3\n\nKe\nller\n\nab\nteil\n\ne\n\nKe\nller\n\nab\nteil\n\ne\n\nWa\nsch\n\nen\n/T\n\nroc\nkne\n\nn\n24\n\n.5\nKin\n\nder\n-\n\nwa\ngen\n\n13\n.8\n\nTec\nhn\n\nik\n16Ke\n\nller\nab\n\nteil\ne\n\n2 . U N T E R G E S C H O S S 1 : 5 0 0\n\nPa\nrze\nllg\nre\nnz\ne\n\nPa\nrze\nllg\nre\nnz\ne\n\nSB\nB\nInt\ner\nes\nse\nnli\nnie\n\n+434.55\nDienstleistungenDienstleistungen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\n+449.85\n\nEG +435.25\n\n1.OG +438.15\n\n2.OG +441.00\n\n3.OG +443.85\n\n4.OG +446.70\n\n430.00 Grundwasser\n\nKellerabteileWaschen/Trocknen\n\nEG +436.50\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nVerkauf\n\nParkplätze\n\nKellerabteile\n\n1.OG +440.00\n\n2.OG +443.50\n\n3.OG +446.35\n\n4.OG +449.20\n\n5.OG +452.05\n\n6.OG +454.90\n\n7.OG +457.75\n\nDienstleistungen\n\n+460.90\n\nS C H N I T T B -B 1 : 2 0 0\n\nP R O J E K T- U N D I D E E N PE R IM E T E R R E G E L G E S C H O S S 1 : 5 0 0\n\n3 W\n9 o.7 /Es/Kü\n\n4\nW\n3\no\n.0\n/Es/Kü\n\n1\nZ\n2\ni\n\n.0\n\n1\nZ\n2\ni\n\n.0\n\nC\n\nD\n\nB\n\nA\n\nE\n\nF\n\nG\n\nK\n\nI\n\nH\n\nL\n\nM\n\n1 . O B E R G E S C H O S S ( DI E N S TL E I ST U N G ) G E B Ä U D E A -D 1 : 5 0 0\n\nDachaufbau\n-Nutzschicht\n-Abdichtung2-Lagig\n-Holzwerkstoffplatte,\ndiffusionsoffen\n\n-DämmungimGefälle\n-Holzwerkstoffplatte,dicht\n-Brettstapeldecke\n\nFenster:\n-Holz-Metall-Fenster,\ndreifach IV\n\n-Stoffmarkise\n-Staketengeländer\n\nBodenaufbauOG(Wohnen)\n-BodenbelagParkett\n-UnterlagsbodenBodenheizung\n-Trennfolie\n-Trittschalldämmung\n-Schüttung\n-Brettstapeldecke\n\nBodenaufbau1.OG(Büro)\n-Bodenbelagtextil\n-UnterlagsbodenBodenheizung\n-Trennfolie\n-Trittschalldämmung\n-Betondecke\n\nBodenaufbauEG(Verkauf)\n-FugenloserBelagmineralisch\n-UnterlagsbodenBodenheizung\n-Trennfolie\n-Trittschalldämmung\n-Betondecke\n-DämmunggegenUG\n\nFenster:\n-Metall-Fenster,\ndreifach IV\n\nWandaufbauSockelgeschosse\n-FassadenbekleidungGFB hinterlüftet\n-Wärmedämmung\n-TragstrukturörtlichinBeton(Stützen)\n\nDachaufbau:\n-Nutzschicht\n-Abdichtung2-Lagig\n-Holzwerkstoffplatte,\ndiffusionsoffen\n\n-DämmungimGefälle\n-Holzwerkstoffplatte,dicht\n-Brettstapeldecke\n\nAussenwand\n-Lehmputz\n-Gipsfaserplatte\n-Installationsrost, ausgedämmt\n-Holzwerkstoffplatte,dicht\n-Holzständer,ausgedämmt\n-Gipsfaserplatte\n-Windpapier\n-Hinterlüftungsrost\n-FassadenbekleidungGlasfaserbeton\n\nBodenaufbauOG(Wohnen)\n-BodenbelagParkett\n-UnterlagsbodenBodenheizung\n-Trennfolie\n-Trittschalldämmung\n-Schüttung\n-Brettstapeldecke\n\nBodenaufbau1.OG(Büro)\n-Bodenbelagtextil\n-UnterlagsbodenBodenheizung\n-Trennfolie\n-Trittschalldämmung\n-Betondecke\n\nBodenaufbauEG(Verkauf)\n-FugenloserBelagmineralisch\n-UnterlagsbodenBodenheizung\n-Trennfolie\n-Trittschalldämmung\n-Betondecke\n-DämmunggegenUG\n\nWandaufbauSockelgeschosse\n-FassadenbekleidungGFB hinterlüftet\n-Wärmedämmung\n-TragstrukturörtlichinBeton(Stützen)\n\nV- S C H NI T T 1 ( F E N S T E R) 1 : 5 0 V - S C H NI T T 2 ( W A N D ) 1 : 5 0\n\nVo\nlum\n\nen\nId\nee\nnp\ner\nim\net\ner\n\nVolumen Ideenperimeter\n\nH\n\nSchützenmattstrasse\n\nHochdorfstrasse\n\nC\n\nD\n\n+456.10\n\n+466.00\n\n+457.95\n\n+450\n.50\n\n+455\n.00\n\n+453\n.15\n\n+44\n9.85\n\n+454.70\n+453.45\n\n+443.00\n\n+443.00\n\n+456.10\n\nC\n\nD\n\nB\n\nA\n\nE\n\nF\n\nG\n\nK\n\nI\n\nH\n\n+460.90\n\nS IT U A T I O N S PL A N 1 : 5 0 0\n\nB L A T T 1GRABER & STE I GER ARCHITE KTE N / MAVO LANDSCHAFTE NA R E A L E N T W I C K L U N G S C H Ü T Z E N M A T T, E M M E N B R Ü C K E\n\n+436.50\n\n+456.10\n\n+460.90\n\n+466.00\n\n+457.95\n\n+443.00\n\n+436.50\n\n+437.40\n\n+432.90\n\nA N S I C H T W E S T 1 : 2 0 0\n\nKellerabteile\n\n-3.60\n\n17P\nP\n\n-3.0\n0\n\n-3.\n00\n\nF\n\n16\nPP\n\n17P\nP\n\n6PP\n\n12P\nP\n\n9PP\n\n65\n8V\n\nelo\ns (D\n\nop\npel\n\nsto\ncka\n\nnla\nge)\n\nDo\npp\n\nelg\nesc\n\nho\nssig\n\n40\nVel\n\no\nHä\n\nnge\nnd\n\n20\nVel\n\no\n\nKinderwagen42.7\n\nWaschen/Trocknen84.9\n\nTechnik\n31.6\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile\n\nTechnik\n18.6\n\nKinderwagen47.6\nWaschen/Trocknen73.1\n\nTec\nhn\n\nik\n53.\n\n8m\n2\n\nKellerabteile\nWaschen\n/Trocknen\n\n31.3\n\nKinderwagen28.8\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile\n\nWaschen\n/Trocknen\n30.5\n\nWaschen/Trocknen66.5\nKinderwagen41.3\n\nTechnik67.7\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile Kinderwagen26.7\n\nWaschen\n/Trocknen\n40.4\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile\n\nKellerabteile\n\nB L AT T 6GRAB ER & S TEI GER ARCHITE KTE N / MAVO LANDSCHAFTE NA R E A L E NT W IC K L U N G S C H Ü T ZE N M AT T, E M M E N B R Ü C K E\n\nA N S I C H T / H O R I Z O N TA LS C H N I T T 1 : 5 0\n\n1 . U N T E R G E S C H O S S 1 : 5 0 0\n\nF\n\nKin\nder\n\nwa\ngen\n\n30\n\nWa\nsch\n\nen\n/T\n\nroc\nkne\n\nn\n38\n\n.6\n\nTec\nhn\n\nik\n17\n\n.6\n\nKe\nller\n\nab\nteil\n\ne\n\nKel\nlera\n\nbte\nile\n\nWa\nsch\n\nen\n/T\n\nroc\nkne\n\nn\n20.\n\n8\n\nKel\nlera\n\nbte\nile\n\nKe\nller\n\nab\nteil\n\ne\n\nWa\nsch\n\nen\n/T\n\nroc\nkne\n\nn\n44\n\n.3\nTec\n\nhn\nik\n\n17\n.6\n\nKin\nder\n\nwa\ngen\n\n25\n.3\n\nKe\nller\n\nab\nteil\n\ne\n\nKe\nller\n\nab\nteil\n\ne\n\nWa\nsch\n\nen\n/T\n\nroc\nkne\n\nn\n24\n\n.5\nKin\n\nder\n-\n\nwa\ngen\n\n13\n.8\n\nTec\nhn\n\nik\n16Ke\n\nller\nab\n\nteil\ne\n\n2 . U N T E R G E S C H O S S 1 : 5 0 0\n\nPa\nrze\nllg\nre\nnz\ne\n\nPa\nrze\nllg\nre\nnz\ne\n\nSB\nB\nInt\ner\nes\nse\nnli\nnie\n\n+434.55\nDienstleistungenDienstleistungen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\n+449.85\n\nEG +435.25\n\n1.OG +438.15\n\n2.OG +441.00\n\n3.OG +443.85\n\n4.OG +446.70\n\n430.00 Grundwasser\n\nKellerabteileWaschen/Trocknen\n\nEG +436.50\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nVerkauf\n\nParkplätze\n\nKellerabteile\n\n1.OG +440.00\n\n2.OG +443.50\n\n3.OG +446.35\n\n4.OG +449.20\n\n5.OG +452.05\n\n6.OG +454.90\n\n7.OG +457.75\n\nDienstleistungen\n\n+460.90\n\nS C H N I T T B -B 1 : 2 0 0\n\nP R O J E K T- U N D I D E E N PE R IM E T E R R E G E L G E S C H O S S 1 : 5 0 0\n\n3 W\n9 o.7 /Es/Kü\n\n4\nW\n3\no\n.0\n/Es/Kü\n\n1\nZ\n2\ni\n\n.0\n\n1\nZ\n2\ni\n\n.0\n\nC\n\nD\n\nB\n\nA\n\nE\n\nF\n\nG\n\nK\n\nI\n\nH\n\nL\n\nM\n\n1 . O B E R G E S C H O S S ( DI E N S TL E I ST U N G ) G E B Ä U D E A -D 1 : 5 0 0\n\nDachaufbau\n-Nutzschicht\n-Abdichtung2-Lagig\n-Holzwerkstoffplatte,\ndiffusionsoffen\n\n-DämmungimGefälle\n-Holzwerkstoffplatte,dicht\n-Brettstapeldecke\n\nFenster:\n-Holz-Metall-Fenster,\ndreifach IV\n\n-Stoffmarkise\n-Staketengeländer\n\nBodenaufbauOG(Wohnen)\n-BodenbelagParkett\n-UnterlagsbodenBodenheizung\n-Trennfolie\n-Trittschalldämmung\n-Schüttung\n-Brettstapeldecke\n\nBodenaufbau1.OG(Büro)\n-Bodenbelagtextil\n-UnterlagsbodenBodenheizung\n-Trennfolie\n-Trittschalldämmung\n-Betondecke\n\nBodenaufbauEG(Verkauf)\n-FugenloserBelagmineralisch\n-UnterlagsbodenBodenheizung\n-Trennfolie\n-Trittschalldämmung\n-Betondecke\n-DämmunggegenUG\n\nFenster:\n-Metall-Fenster,\ndreifach IV\n\nWandaufbauSockelgeschosse\n-FassadenbekleidungGFB hinterlüftet\n-Wärmedämmung\n-TragstrukturörtlichinBeton(Stützen)\n\nDachaufbau:\n-Nutzschicht\n-Abdichtung2-Lagig\n-Holzwerkstoffplatte,\ndiffusionsoffen\n\n-DämmungimGefälle\n-Holzwerkstoffplatte,dicht\n-Brettstapeldecke\n\nAussenwand\n-Lehmputz\n-Gipsfaserplatte\n-Installationsrost, ausgedämmt\n-Holzwerkstoffplatte,dicht\n-Holzständer,ausgedämmt\n-Gipsfaserplatte\n-Windpapier\n-Hinterlüftungsrost\n-FassadenbekleidungGlasfaserbeton\n\nBodenaufbauOG(Wohnen)\n-BodenbelagParkett\n-UnterlagsbodenBodenheizung\n-Trennfolie\n-Trittschalldämmung\n-Schüttung\n-Brettstapeldecke\n\nBodenaufbau1.OG(Büro)\n-Bodenbelagtextil\n-UnterlagsbodenBodenheizung\n-Trennfolie\n-Trittschalldämmung\n-Betondecke\n\nBodenaufbauEG(Verkauf)\n-FugenloserBelagmineralisch\n-UnterlagsbodenBodenheizung\n-Trennfolie\n-Trittschalldämmung\n-Betondecke\n-DämmunggegenUG\n\nWandaufbauSockelgeschosse\n-FassadenbekleidungGFB hinterlüftet\n-Wärmedämmung\n-TragstrukturörtlichinBeton(Stützen)\n\nV- S C H NI T T 1 ( F E N S T E R) 1 : 5 0 V - S C H NI T T 2 ( W A N D ) 1 : 5 0\n\n\n\n\n