12 Ver- und Entsorgungskonzept

text: \n�\n\n�\n\nWir \n\nkennen \n\nuns aus \n\n�\n\nTECHNISCHER BERICHT \n\nPROJEKT \n\nEMMENBRÜCKE BEBAUUNGSPLAN \nSCHÜTZENMATT \n�\n\n�\n\nVER- UND ENTSORGUNGSKONZEPT \n�\n\nAUFTRAGGEBER \n\nBrun�AG,�Emmenweidstrasse�58A,�6021�Emmenbrücke�\n\nPROJEKT-NR. \n\n3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt�\n\nVERFASSER \n\nWälli�AG�Ingenieure,�Stirnrütistrasse�45,�6048�Horw�\n\nPeter�Senn,�058�100�91�44,�p.senn@waelli.ch�\n\nDATUM \n\nHorw,�18.�Dezember�2023�/�rev.�06.�März�2024�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�2�\n\n \n\nInhaltsverzeichnis \n\n \n\n1 Ausgangslage 3 \n\n2 Grundlagen 3 \n\n3 Allgemeiner Baubeschrieb 3 \n\n4 einige Grundlagen der Gebäudetechnik 4 \n\n4.1 Brandschutz� 4 \n\n4.2 Kommunikation� 4 \n\n5 Erschliessungskonzepte der Elektrowerke 4 \n\n5.1 Strom/CKW� 4 \n\n5.2 Beleuchtung� 5 \n\n5.3 Telefon/Swisscom� 5 \n\n5.4 Fernsehen/Sunrise� 5 \n\n6 Erschliessungskonzept Wasserversorgung 6 \n\n7 Grundlagen Entwässerungen 7 \n\n8 Schmutzabwasser 7 \n\n9 Regenabwassersystem 8 \n\n9.1 Allgemeines/Schwammstadtprinzip� 8 \n\n9.2 Versickerung� 9 \n\n9.3 Möglichkeiten�von�Retentionsanlagen� 9 \n\n9.4 Umsetzungsvorschlag� 9 \n\n10 Fernwärmeleitung 10 \n\n11 Gas 10 \n\n12 Bestehende Werkleitungen und deren Verlegungen 10 \n\n12.1��Gasleitung� 10 \n\n12.2��Mischwasserkanalisationsleitungen�in�der�Schützenmattstrasse� 11 \n\n12.3��Querende�Mischwasserkanalisation�Bahnhof�Parzelle�287� 11 \n\n12.4��Bestehende�Fernwärmeleitung�Bereich�unterirdischer�Veloraum� 11 \n\n12.5��Wasserleitung�Bereich�Velotunnel� 12 \n\n13 Erfolgsfaktoren 12 \n\n14 Pendenzen 12 \n\nAnhang: Ansprechpartner Werke 13 \n\n��\n\n �\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�3�\n\n1 AUSGANGSLAGE \n�\nBezüglich�dem�Projekt�„Emmen,�Bebauungsplan�Schützenmatt“�hat�Wälli�AG�Ingeni-\neure�von�der�Firma�Brun�AG�den�Auftrag�erhalten,�ein�Ver-�und�Entsorgungskonzept�zu�\nerstellen.�Darin�enthalten�sind�einerseits�die�Anschlusspunkte�für�die�künftigen�Werk-\nleitungserschliessungen�des�ganzen�Bebauungsplangebietes.�Es�werden�teilweise�\nauch�die�notwendigen�Hauptmassnahmen�zur�Erschliessung�der�Gebäude�aufgezeigt.�\nAndererseits�sind�auch�die�notwendigen�Werkleitungsverlegungen�aufgeführt.��\n�\nDas�Konzept�macht�auch�Aussagen�bezüglich�der�Etappierung�des�Bebauungsplange-\nbiets.�Diverse�Bereiche�sind�zwar�Bestandteil�des�Bebauungsplans,�werden�aber�zu�ei-\nnem�späteren�Zeitpunkt�realisiert.�Allfällige�dazu�notwendige�Massnahmen�für�die�di-\nversen�Realisierungszustände�sind�im�Konzept�grob�beschrieben.�\n�\nBezüglich�dem�anfallenden�Meteorwasser�soll�das�Schwammstadtprinzip�angewendet�\nwerden.�Ferner�sind�Überlegungen�zu�oberflächlichen�Versickerungen�sowie�allfällige�\nRetentionsvorgaben�festgehalten.�\n�\nNicht�Bestandteil�des�Ver-�und�Entsorgungskonzept�ist�die�Kehricht-/Containerentsor-\ngung.�\n�\n�\n�\n\n2 GRUNDLAGEN \n�\n\n Bebauungsplan�Schützenmatt,�Fachberichte�zum�Bebauungsplan.�\n Die�zur�Zeit�aktuellsten�Pläne�des�Projektes�„Bebauungsplan�Sshützenmatt“,�\n\nmit�Datum�vom�26.�Juni�2020.��\n Genereller�Entwässerungsplan�(GEP)�der�Gemeinde�Emmen,�zur�Zeit�in�Überar-\n\nbeitung,�Wassermengenangaben�des�Mischwassersystems�an�3�Stellen.�\n Plan�Zustandsbericht�Versickerung�der�Gemeinde�Emmen.�\n Geologischer�Bericht�der�CSD�AG�vom�16.�November�2023.�\n Umgebungsplan�von�Landschaftsarchitekten.�\n SN�Norm�592000�Liegenschaftsentwässerung.�\n Diverse�Abklärungen�mit�den�Werken�bezüglich�den�Neuanlagen�und�Verlegun-\n\ngen.�\n Grundlage�Trafostation:�Kommunale�Planung�elektrische�Erschliessung�der�\n\nCKW�für�Vereinigung�Luzerner�Gemeindeingenieure�vom�15.�November�2018.�\n Argumentation�oberirdische�Trafostationen.�\n\n�\n�\n�\n\n3 ALLGEMEINER BAUBESCHRIEB \n�\nDer�Perimeter�des�Bebauungsplanes�Schützenmatt�liegt�zwischen�der�Hoch-\ndorferstrasse,�der�Schützmattstrasse�und�der�Gleisanlage�SBB.�\n�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�4�\n\nIn�den�Bebauungsplan�sind�auch�bestehende�Gebäude�im�sogenannten�Ideenperime-\nter�integriert,�welche�zur�Zeit�voraussichtlich�noch�nicht�erneuert�werden.�Die�Eigentü-\nmerschaften�von�diesen�Gebäuden�sind�nicht�identisch�mit�der�Eigentümerschaft�der�\nrestlichen�Parzellen.�Auch�die�unterirdische�Velohalle�entlang�dem�Bahnhof�ist�im�\nIdeenperimeter�integriert�und�eine�allfällige�Realisation�in�einer�späteren�Etappe�vorge-\nsehen.�\n�\nEs�ist�folgende�Etappierung�vorgesehen:�\nEtappe�1,�Gebäude�A-D,�Baustart�ca.�2027�\nEtappe�2,�Gebäude�F+G,�später�/�offen�\nEtappe�3,�Gebäude�E+H,�unbestimmt�\n�\nDie�Überbauung�der�Eigentümerschaften�„Brun“�beinhaltet�6�Gebäude�mit�total�gut�\n180�Wohnungen�und�einer�Einstellhalle�mit�ca.�80�Plätzen.�In�den�Erdgeschossen�sind�\nallenfalls�auch�Gewerbe�und�Gastrobetriebe�möglich.��\n�\nDie�Gebäude�sollen�wenn�immer�wie�möglich�möglichst�unabhängig�aneinander�betrie-\nben�werden�können.�\n�\nDie�Einstellhalle�und�die�Untergeschosse�der�Gebäude�liegen�vollständig�unter�der�Ter-\nrainoberfläche.�Das�neue�Terrain�/�EG�liegt�ungefähr�auf�heutigem�Niveau.�\n�\n�\n�\n\n4 EINIGE GRUNDLAGEN DER GEBÄUDETECHNIK  \n \n4.1 Brandschutz \nZur�Brandbekämpfung�werden�in�Nähe�zu�den�Fluchttreppenhäusern�für�die�Erstinter-\nvention�Nasslöschposten�und�Handfeuerlöscher�nach�VKF-Norm�sowie�Löschleitungen�\nmit�Storz-Anschluss�für�externe�Brandlöschungen�vorgesehen.��\n�\nDie�Grundlagen�sind�im�Rahmen�des�Bauprojektes�mit�der�Gebäudeversicherung�zu�\nthematisieren.�\n�\n4.2 Kommunikation \nKommunikationsanschlussmöglichkeiten�sind�von�allen�Versorgungsanbietern�vorgese-\nhen.�Es�soll�mindestens�eine�Glasfasererschliessung�eines�Werkes�erfolgen.�\n�\n�\n�\n\n5 ERSCHLIESSUNGSKONZEPTE DER ELEKTROWERKE \n�\nDie�Elektrowerke�erschliessen�primär�ab�den�vorhandenen�Anlagen.�\n�\n5.1 Strom/CKW \n\n Es�benötigt�voraussichtlich�eine�Trafostation�mit�den�Abmessungen�von�ca.�3.5�\nx�2.5�m1,�welche�in�einem�Gebäude�integriert�ist.�Infolge�den�Strahlungen�\nergibt�dies�verbotene�Nutzungen�um�den�Traforaum.�Auf�Wunsch�der�Ge-\nmeinde�Emmen�soll�die�Trafostation�nicht�freistehend�liegen.�Die�Trafostation�\nsoll�im�Haus�C�platziert�werden.�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�5�\n\n Der�Anschlusspunkt�liegt�ab�der�vorhandenen�Anlage�in�der�Schützenmatt-\nstrasse�bei�einem�Schachtbauwerk.�Der�genaue�Anschlusspunkt�an�der�best.�\nKabelrohranlage�ist�abhängig�von�der�Lage�der�neuen�Trafostation.�\n\n Elektroladestationen�Fahrzeuge:�Im�Rahmen�des�Bauprojektes�muss�die�ange-\ndachte�Anzahl�angegeben�werden.�Die�Technologie�entwickelt�sich�stetig�wei-\nter.�Das�Werk�CKW�kann�im�Moment�keine�genauen�Angaben�über�den�Strom-\nbedarf�an�Ladestationen�für�die�nächsten�10�Jahre�angeben.�Es�ist�Sache�der�\nBauherrschaft�resp.�von�dem�Elektroplaner�die�Nutzungen�und�den�sich�daraus�\nergebende�Strombedarf�abzuschätzen.��\n\n Da�die�Infrastruktur�der�Gebäude�eher�autark�sein�soll,�ist�ab�der�Trafostation�\nmit�einer�Kabelrohranlage�jeweils�in�das�Gebäude�zu�erschliessen.�Die�Kabel�\nsind�in�den�Technikraum�zu�führen.�\n\n Die�neuen�Kabelrohranlagen�mit�den�Schächten�können�nach�der�Bestimmung�\nder�Anschlussleistung�und�der�Lage�des�Trafostandortes�durch�das�involvierte�\nPlanungsteam�erörtert�und�bestimmt�werden.�Wichtig�ist�auch�die�Etappierung�\nder�Bauten.�\n\n Auf�den�höher�liegenden�Dächern�werden�Photovoltaikanlagen�erstellt.�Da�die�\nGebäude�eher�unabhängig�voneinander�sein�sollen,�kann�davon�ausgegangen�\nwerden,�dass�kein�übergeordnetes�ZEV�(Zusammenstellen�zum�Eigenver-\nbrauch)�vorgesehen�ist.�\n\n Aufhebung�der�best.�Anlage:�Ist�mit�dem�Abbruch�jeweils�unproblematisch�gut�\nmöglich.�Die�Etappierung�ist�zu�berücksichtigen.�Details�sind�vorgängig�mit�\ndem�Werk�zu�klären.�\n\n�\n\n5.2 Beleuchtung \n Die�Beleuchtungskandelaber�an�der�Schützenmatt-�und�der�Hochdorferstrasse�\n\nmüssen�bestehen�bleiben.�Insbesondere�an�der�Hochdorferstrasse�liegen�diese�\nim�Bebauungsplanareal.�\nDie�Platzbeleuchtung�zwischen�den�Gebäuden�wird�eher�einen�öffentlichen�\nCharakter�haben�und�es�sind�im�Rahmen�des�Bauprojektes�die�Erstellungskos-\nten�und�die�Vornahme�des�baulichen�und�betrieblichen�Unterhalts�zu�klären.�\n�\n\n5.3 Telefon/Swisscom \n Der�Anschlusspunkte�liegen�ab�der�best.�Leitung�in�der�Hochdorferstrasse�oder�\n\nder�Schützenmattstrasse.�Die�Gebäudeerschliessungen�sollen�mittels�Kabel-\nrohranlage�erfolgen.��\n\n Die�Hausanschlusskästen�werden�in�den�Untergeschossen�der�jeweiligen�Ge-\nbäude�im�Technikraum�realisiert.�\n\n Neben�erdverlegten�Leitungen�ist�allenfalls�ist�eine�Teilerschliessung�der�Haus-\nanschlusskästen�auch�über�die�Einstellhalle�denkbar.�\n\n Bestehende�Anlagen�können�beim�Abbruch�der�Gebäude�abgehängt�werden�\nund�zurückgebaut�werden.�Je�nach�Etappierung�benötigt�es�ev.�Provisorien.�\n\n Zum�gegebenen�Zeitpunkt�benötigt�Swisscom�vom�Elektroplaner�eine�Anmel-\ndung�pro�Gebäude,�resp.�Mitteilung,�wie�viele�Wohnungen�dann�definitiv�wann�\nentstehen.��\n\n�\n\n5.4 Fernsehen/Sunrise \n Die�heutigen�Parzellen�sind�von�einer�Leitung�ab�dem�Grundstück�1107�er-\n\nschlossen.�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�6�\n\n Die�Neuerschliessung�des�Areals�erfolgt�ab�dem�best.�Glasfaser-Swisscomnetz�\nmit�2�Schächten�in�der�Hochdorferstrasse.��\n\n Die�interne�Erschliessungsanlage�erfolgt�mit�Schächten�und�1�Kabelschutzrohr�\njeweils�in�den�Technikräumen�der�verschiedenen�Gebäude.�\n\n Die�Erschliessung�der�best.�Gebäude�müssen�vor�der�Erstellung�der�Gebäude��\nentweder�definitiv�verlegt�werden�oder�es�sind�Provisorien�zu�erstellen.�Welche�\nLösung�gewählt�wird�ist�abhängig�von�den�zeitlichen�Verhältnissen.�Dort�wo�un-\nklar�ist,�wie�lange�die�best.�Gebäude�beim�Baustart�der�neuen�Überbauung�\nnoch�Bestand�haben,�sind�für�den�Bauzustand�mindestens�provisorische�und�\ndann�für�den�Zwischenendzustand�definitive�Lösung�vorzunehmen.�Spätestens�\nvor�den�Umgebungsarbeiten�muss�die�definitive�Lösung�erstellt�sein.�Allenfalls�\nkann�die�Erschliessung�der�best.�Gebäude�auch�in�der�Neuanlage�integriert�\nwerden.�\n\n�\n�\n\n�\n\n6 ERSCHLIESSUNGSKONZEPT WASSERVERSORGUNG \n�\n\nDie�nachfolgenden�Abklärungen�wurden�mit�der�Wasserversorgung�Emmen�vorge-\nnommen:�\n\n Der�Anschluss�kann�ab�der�best.�Wasserleitung�NW�200/300�ab�der�Schützen-\nmattstrasse�oder�der�NW�150�Hochdorferstrasse�erfolgen�\n\n Ab�der�oder�den�neuen�Leitung(en)�werden�Hausanschlussleitungen�in�die�Ge-\nbäude,�zur�Einstellhalle�und�zu�den�Hydranten�geführt.��\n\n Für�die�Tiefgarage�ist�keine�Sprinkleranlage�vorgesehen.�\n Die�Leitungen�zu�den�bestehenden�Gebäuden�können�aufgehoben�werden,�so-\n\nbald�das�bestehende�Gebäude�kein�Wasser�mehr�benötigt.�Bei�einem�vorzeiti-\ngen�Wegfall�sind�Provisorien�oder�lokale�Umlegungen�zu�erstellen.�\n\n Hydrantenstandorte�sind�so�zu�platzieren,�dass�mit�Reichweiten�von�100�m1�\ndas�ganze�Areal�abgedeckt�wird.�Die�Zuleitungen�zu�den�Hydranten�sollen�eher�\nnicht�über�die�Hausanschlussleitung�erfolgen,�da�sonst�bei�Arbeiten�am�Hydran-\nten�der�ganze�Hausanschluss�auch�ausser�Betrieb�genommen�werden�müss-\ntet.�Für�die�exakte�Platzierung�des/der�Hydranten�muss�künftig�neben�der�Was-\nserversorgung�Emmen�auch�die�Feuerwehr�und�die�Gebäudeversicherung�\n(nach�Vorliegend�eines�Brandschutzkonzeptes)�einbezogen�werden.�Dies�alles�\ngilt�auch�für�wegfallende�Hydrantenstandorte.�\n\n Die�Ringleitung,�welche�das�Bebauungsplangebiet�quert,�kann�ohne�Kostenfol-\ngen�aufgehoben�werden,�sofern�die�neuen�Gebäude�direkt�von�den�best.�umlie-\ngenden�Leitungen�oder�neuen�Zuleitungen�erschlossen�werden�können.�Allen-\nfalls�kann�ein�Ring�von�der�Schützenmattstrasse�zur�Hochdorferstrasse�südlich�\ndem�Haus�H�durchgeführt�werden,�sofern�dies�für�die�Erschliessung�der�Ge-\nbäude�etwas�bringt.�Diese�Ringleitung�wäre�durch�die�Überbauung�zu�finanzie-\nren.�\n\n�\n�\n�\n\n  \n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�7�\n\n7 GRUNDLAGEN ENTWÄSSERUNGEN \n�\n\n Der�generelle�Entwässerungsplan�der�Gemeinde�Emmen�(GEP)�sieht�auf�der�\nÜberbauungsparzelle�die�Entwässerung�im�Mischsystem�vor.�Das�Abwasser�\nmuss�aber�getrennt�in�je�einer�Schmutz-�und�einer�Reinabwasserleitung�bis�\nzum�Bauarealrand�abgeführt�werden.�Der�Vereinigungsschacht�kann�etwas�vor�\nder�Parzellengrenze�platziert�werden.�\n\n Ab�dem�Jahr�2025�erhält�die�Gemeinde�Emmen�ein�neues�Siedlungsentwässe-\nrungsreglement,�welches�für�den�betrieblichen�und�baulichen�Unterhalt�eine�\nKostenübernahme�durch�die�Gemeinde�Emmen�vorsieht,�sobald�2�Grundstücke�\nüber�die�gleiche�Leitung�erschlossen�sind�(Y-Prinzip).�Auch�die�Gebührenord-\nnung�wird�dann�stark�verändert�und�ein�verursachergerechtes�Prinzip�einge-\nführt.�Je�geringer�die�Aufleitungen�an�das�öffentliche�System�sein�werden,�\ndesto�geringer�werden�die�Gebühren�sein.�\n\n Das�Meteorabwasser�der�Balkone�und�derjenigen�Terrassen,�welche�gereinigt�\nwerden�oder�Flächen,�welche�Reinigungswasser�der�Fassade�aufnehmen,�ist�\nüber�das�Schmutzabwassersystem�bis�an�die�Parzellengrenze�(Vereinigungs-\nschacht)�abzuführen.�Für�die�Balkone�und�Terrassen�können�auch�Lösungen�in�\nForm�von�Ausspeiern�in�Betracht�gezogen�werden,�welche�das�Wasser�auf�den�\nBoden�entwässert�und�dort�versickert�(Schwammstadtprinzip).�\n\n�\n\n�\n\n8 SCHMUTZABWASSER \n�\n\n Gemäss�dem�GEP�Emmen�ist�das�Schmutzabwasser�in�eine�der�Mischabwas-\nserkanalisation�der�Schützenmattstrasse�(mit�NW�600�bis�700)�oder�in�den�\nSammelkanal�NW�600�mm�der�Hochdorferstrasse�einzuleiten.�\n\n Die�auf�das�Grundstück�führenden�und�heute�bestehenden�Leitungen�werden�\nbezüglich�Dimension�in�der�Regel�zur�Ableitung�ausreichen.�Die�max.�Tiefenla-\ngen�der�Anschlusshöhen�sind�im�Situationsplan�festgehalten�und�darf�nicht�un-\nterschritten�werden.�Ev.�wurden�diese�Leitungen�bereits�durch�die�Gemeinde�\nmit�Kanalfernsehen�untersucht.�Bei�einer�Weiterverwendung�ist�der�Nachweis�\nzu�erbringen,�dass�diese�in�einem�guten�Zustand�sind.�\n\n Die�effektive�Schmutzabwassermenge�wird�durch�den�Sanitärplaner�zusam-\nmen�zu�stellen�sein�und�beträgt�rund�1‘300�DU�für�den�Bereich�der�6�Gebäude�\nder�1.�Etappe.�Bei�einem�K-Wert�von�0.55�ergibt�sich�eine�Menge�von�ca.�20�\nl/sec.�Wird�allenfalls�noch�Löschwasser�aufsummiert�so�ergibt�sich�eine�max.�\nWassermenge�von�ca.�30�l/sec.�Das�Meteorwasser�der�Balkone�und�der�Terras-\nsen�(wohl�nur�sehr�geringe�Flächen)�wird�die�Menge�des�Löschwassers�kaum�\nübersteigen�und�ein�gleichzeitiges�Auftreten�beider�Lastfälle�wird�ausgeschlos-\nsen.�Somit�wird�die�Bemessungswassermenge�für�die�Gebäude�der�1.�Etappe��\nbei�ca.�30�l/sec�liegen.�\n\n Die�Leitungen�sind�nach�der�SN�592000�zu�planen�und�auszuführen�(vgl.�Kap.�2�\nGrundlagen�Punkt�7).�\n\n Das�Schmutzabwasser�kann�teilweise�hochliegend�(auf�Höhe�Frosttiefe)�aus�\nden�Gebäuden�geführt�werden.�\n\n Das�Abwasser�der�Tiefgarage�sowie�der�Untergeschosse�muss�mehrheitlich�\ngepumpt�werden.�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�8�\n\n Im�Bauzustand�werden�bei�fachgerechter�Behandlung�und�Entsorgung�(Absetz-\nbecken�und�Neutralisationsanlage)�zur�Zeit�keine�Gebühren�der�Gemeinde�Em-\nmen�für�die�Einleitung�von�Bauabwasser�fällig.�Mit�der�Einführung�des�neuen�\nSiedlungsentwässerungsreglements�im�Jahre�2025�wird�dies�aber�angepasst�\nund�es�werden�Gebühren�zu�entrichten�sein.�Das�Baustellenabwasser�ist�mit-\ntels�Messuhren�zu�messen.�\n\n Bei�allfälligen�Verlegungen�der�Mischwasserkanäle�sind�die�GEP�Wassermen-\ngen�sicherzustellen.�Allfällige�zusätzliche�Aufleitungen�aus�dem�Bebauungspl-\nangebiet�sind�zu�berücksichtigen.�\n\n�\n\n�\n�\n\n9 REGENABWASSERSYSTEM \n�\n\n9.1 Allgemeines/Schwammstadtprinzip \n Die�Bemessungen�der�Regenabwassersysteme�sind�auf�ein�Ereignis�der�Jähr-\n\nlichkeit�5�vorzunehmen.�\n Es�ist�das�Schwammstadtprinzip�(nach�Stand�der�Technik�und�den�Möglichkei-\n\nten)�anzuwenden.�\n Auf�den�Dächern�wird�Dachretention�vorgenommen,�das�Wasser�gespeichert�\n\nund�wieder�zum�Verdunsten�gebracht.�Dabei�werde�die�oberen�Dachflächen�\nmit�einem�Photovoltaik-Anlage�und�einer�extensiven�Dachbegrünung�versehen,�\ndie�unteren�Dächer�werden�keine�solchen�Energieerzeugungsanlagen�haben.�\nDafür�ist�bei�den�unteren�Dächern�eine�intensive�Dachbegrünung�möglich.�Das�\nSpeichervolumen�ist�dabei�unter�dem�Begrünungsaufbau�vorzusehen.�Allenfalls�\nkann�das�Wasser�von�den�oberen�Dächern�auf�das�untere�Dach�geführt�wer-\nden.�\n\n Eine�Versickerung�ist�gemäss�Versickerungskarte�der�Gemeinde�Emmen�und�\ngem.�dem�geologischen�Gutachten�auf�diesem�Bauareal�möglich.�Im�Rahmen�\nder�weiteren�Projektierungsstufen�(vor�Bauprojekt)�sollen�allenfalls�mittels�Ver-\nsickerungsversuchen�die�Versickerungsleistungsfähigkeit�abgeklärt�werden.��\n\n Werden�unterirdische�Versickerungsanlagen�vorgesehen,�muss�die�Kantonale�\nDienststelle�Umwelt�und�Energie�(uwe)�diese�Anlagen�bewilligen.�In�der�Regel�\ndürfen�die�Dachflächen�so�versickert�werden.�Die�Belastung�mit�Schmutzstof-\nfen�des�anfallenden�Regenabwassers�ist�die�diesbezügliche�Entscheidungs-\ngrundlage.�Strassen�und�Plätze�hingegen�dürfen�nur�durch�oberflächige�Anla-\ngen�(über�die�belebte�Humusschicht)�der�Versickerung�zugeführt�werden.�Sol-\nche�Anlagen�können�auch�durch�die�Gemeinde�Emmen�bewilligt�werden.�Noch�\noffen�ist�die�Entwässerung�der�Einstellhallenzufahrt.�\n\n Allenfalls�sind�Retentionsmassnahmen�vorzusehen,�damit�die�Versickerungsan-\nlagen�das�anfallende�Wasser�aufnehmen�und�in�den�Untergrund�ableiten�kön-\nnen�und�auch�damit�Hochwasserüberläufe�reduziert�werden�können.�\n\n Das�Regenabwasser�wird�hochliegend�auf�Höhe�der�Frosttiefe�aus�den�Gebäu-\nden�geführt.�\n\n Die�Leitungen�sind�nach�der�SN�592000�zu�planen�und�auszuführen�(vgl.�Kap.�2�\nGrundlagen�Punkt�7).�\n\n Anschlusspunkte�von�Notüberläufen�können�auf�die�Mischwasserkanalisation�\nerfolgen,�aber�erst�ab�dem�Rand�des�Bauareals.�\n\n Das�qab�der�Retentionsanlagen�beträgt�gemäss�GEP�Emmen�30�l/shared.�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�9�\n\n Das�Retentionsvolumen�wird�in�Emmen�nicht�vorgegeben�und�ist�durch�den�In-\ngenieur�zu�ermitteln.�Als�Grössenordnung�kann�von�einem�Inhalt�von�max.�350�\nm3�pro�hared�ausgegangen�werden.�\n\n Es�können�Notüberläufe�der�Retentionsanlagen�angeordnet�werden.�Sofern�\nVersickerung�möglich�ist,�sind�Notüberläufe�nicht�zwingend�vorzusehen.�Die�\nVersickerungsleistung�ist�dann�aber�zu�berücksichtigen.�\n\n�\n9.2 Versickerung \n\n Der�Oberflächenabfluss�der�befestigten�Fusswege�(mit�Hartbelägen)�wird�über�\ndie�Schulter�in�die�benachbarte�Umgebungsfläche�der�Versickerung�zugeführt.�\nDies�ist�insbesondere�in�der�Regel�auch�darum�gut�möglich,�weil�die�Einstell-\nhalle�nur�unter�kleinen�Bereich�der�Umgebungsfläche�liegt.�Im�Allgemeinen�\nsollte�bei�guten�Versickerungsverhältnissen�die�Umgebungsoberfläche�mindes-\ntens�70�%�von�der�versiegelten�Fläche�betragen.�Somit�muss�die�Muldenfläche�\nbei�100�m2�versiegelter�Fusswegfläche�ca.�70�m2�gross�sein.�Die�Versickerung�\nerfolgt�in�muldenartigen�Flächen�über�die�belebte�Bodenschicht.�Der�Anschluss�\neines�Notüberlaufs�kann�in�das�Mischwassersystem�erfolgen,�aber�erst�am�\nRand�des�Bauareals.�Die�Fassung�kann�z.�Bsp.�mit�höher�gelegten�Einlauf-\nschächten�erfolgen.�\n\n Beim�Bahnhofplatz�Nord�und�ev.�dem�Passage-Bereich�wird�eher�zu�wenig�Flä-\nche�zur�Aufnahme�der�Oberflächenwassers�vorhanden�sein.�Darum�wird�dort�\ndas�Wasser�über�eine�unterirdische�Retentionsanlage�(mit�Versickerung,�sofern�\ndas�uwe�dies�bewilligt)�geführt�und�notwendig�sein.�Eine�unterirdische�Versi-\nckerung�ist�aber�nur�gestattet,�wenn�die�Verkehrsbelastung�gegen�0�geht�und�\nsomit�nahezu�keine�Verschmutzung�des�Meteorwassers�vorliegt.�Das�Notüber-\nlaufwasser�kann�über�eine�Regenabwasserleitung�an�den�Bauarealrand�geführt�\nund�dort�der�Mischwasserleitung�aufgeleitet�werden.�\n\n Dachwasser�kann�auch�über�unterirdische�Versickerungsanlagen�abgeleitet�\nwerden.�Bei�Oberflächenwasser�wird�dies�in�der�Regel�nicht�bewilligt.�\n�\n\n9.3 Möglichkeiten von Retentionsanlagen \n Informationen�zur�Dachretention:�Bei�einem�Einstau�von�ca.�4.0�cm�und�gedros-\n\nseltem�Abfluss,�ist�für�diese�Flächen�die�obige�Abflusswassermenge-Bedin-\ngung�erfüllt.�\n\n Das�gedrosselte�Regenabwasser�von�den�Dachflächen�kann�in�die�gleiche�Lei-\ntung�wie�das�Vorplatzmeteorwasser�eingeleitet�werden.�Die�Überlaufmengen�\naus�der�Retentionsanlage�sind�dann�allerdings�bei�der�Dimensionierung�zu�be-\nrücksichtigen.�\n\n Es�können�Notüberläufe�der�Retentionsanlagen�erstellt�werden.�\n Überlastfall:�Ableitungen�des�Dachwassers�mittels�Pluvia�Systemen�sind�eher�\n\nnachteilig,�da�die�Entleerung�abrupt�und�die�Ableitung�alles�Wasser�(ohne�Spe-\nzialvorkehrung)�mehr�oder�weniger�ungedrosselt�allenfalls�erfolgt.�\n\n Das�Dach�der�Einstellhalle�kann�bei�einer�Überdeckungshöhe�ab�1�m1�mittels�\n50�cm�hohen�Retentionsboxen�belegt�werden,�welche�das�Wasser�gedrosselt�\nabgeben.�Diese�Boxen�reduzieren�die�Auflast�der�Einstellhallendecke.�Allenfalls�\nkönnen�Retentionsboxen�auch�unter�den�Plätzen�angeordnet�werden.�\n\n�\n9.4 Umsetzungsvorschlag \nWir�empfehlen,�die�Dächer�mittels�Dachretentionen�zurückzuhalten�und�zu�drosseln.�\nDas�Oberflächenwasser�der�Plätze�und�Umgebungsflächen�empfehlen�wir�wo�immer�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�10�\n\nwie�möglich�über�die�belebte�Bodenschicht�versickern�zu�lassen.�Unterirdische�Re-\ntentionsanlagen�sind�dort�einzusetzen,�wo�die�Menge�gedrosselt�werden�muss.�Dies�\nkann�dann�sein,�wenn�unterirdisch�versickert�werden�soll�und�die�Leistung�nicht�aus-\nreicht�oder�wenn�keine�Versickerungsmöglichkeit�besteht�und�in�das�Mischabwasser-\nsystem�eingeleitet�wird.�Sollte�eine�Dachretention�nicht�möglich�sein,�ist�zu�prüfen,�ob�\ndas�Wasser�in�Retentions-Boxen�eingeleitet�wird.�\nNotüberläufe�bei�Mulden�sind�mit�erhöhten�Überläufen�anzuordnen�und�in�die�Regen-\nabwasserleitung�bis�zur�Parzellengrenze�und�ab�dort�in�das�Mischsystem�einzuleiten.�\n�\n�\n�\n\n10 FERNWÄRMELEITUNG \n�\n\nDas�best.�Netz�der�Fernwärmeleitung�liegt�im�Bereich�der�bestehenden�Rad-Verkehrs-\nanlage�und�in�der�Hochdorferstrasse.�Mit�einer�ergänzenden�Verteilleitung�oder�Haus-\nanschlussleitungen�kann�allenfalls�das�Bebauungsplan-Areal�erschlossen�werden.�In�\nder�Regel�führt�das�Werk�die�Leitungen�bis�zum/r�Kunden/Liegenschaft.�\nDie�Leitungen�haben�noch�genügend�Wärmeenergie,�so�dass�die�Neubauten�die�Ener-\ngie�beziehen�können.�\nObwohl�die�Wärme�vom�Stahlwerk�kommt,�gilt�diese�Abwärme�als�CO2�neutral.�Das�\nStahlwerk�wird�zwar�mit�Gas�betrieben.�Es�macht�aber�Sinn,�die�Abwärme�zu�nutzen,�\ndenn�sonst�verpufft�diese�ungenutzt.�Darum�gilt�auch�diese�Wärme�als�CO2�neutral.�\n�\n�\n��\n\n11 GAS \n�\nEin�Gasanschluss�könnte�als�Spitzenabdeckung�des�Wärmeverbrauchs�und/oder�als�\nKochen�mit�Gas�(Gaskochherd)�bei�in�einem�allfälligen�Gastronomiebetrieb�dienen.�Der�\nAnschluss�müsste�ab�der�bestehenden�Leitung�in�der�Schützenmattstrasse�erfolgen.�\nDa�dies�eine�Hochdruckleitung�ist,�muss�eine�Druckreduzierstation�eingerichtet�wer-\nden.�Die�best.�Anlage�liegt�in�der�Mitte�des�neuen�Gebäudes�Haus�D�und�muss�von�\ndort�entfernt�werden.�Da�auch�noch�2�extern�bestehende�Gebäude�heute�angeschlos-\nsen�sind,�muss�die�Druckreduzierstation�zwingend�wieder�erstellt�werden.�\n�\n�\n�\n\n12 BESTEHENDE WERKLEITUNGEN UND DEREN VERLEGUN-\nGEN \n \n\n12.1  Gasleitung \n Eine�best.�Gasleitung�führt�zu�eine�Druckreduzierstation�und�von�dort�dann�zu�3�\n\nParzellen�des�Bebauungplangebietes�mit�heutigem�Gasbezug�(Parz.�277,�278�\nund�283).�Zudem�sind�an�dieser�Leitung�noch�2�Gebäude�auf�der�anderen�Seite�\nder�Schützenmattstrasse�(Parzelle�270�+�271)�angeschlossen.�Diese�haben�die�\nHeizung�erst�in�den�Jahren�2008�und�2010�mit�Gas�angeschlossen,�so�dass�da-\nvon�ausgegangen�werden�kann,�dass�diese�Heizungsanlage�noch�ein�paar�\nJahre�in�Betrieb�sein�werden.�Damit�diese�beiden�Parzellen�weiterhin�Gas�be-\nziehen�können,�ist�eine�Druckreduzierstation�mit�der�Grösse�von�1.20�Länge,�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�11�\n\n1.20�m�Höhe�und�0.50�m�Tiefe�vorzusehen.�Angedacht�ist�die�Platzierung�auf�\nder�Parzelle�1222�(Spielplatz).�\n\n Die�Mitteldruckgasleitung�zur�Hochdorfstrasse�kann�voraussichtlich�eliminiert�\nwerden,�da�zur�Zeit�kein�Bedarf�für�eine�Weiterführung�der�Leitung�erkennbar�\nist�(die�Wahrscheinlichkeit�einen�künftigen�Anschlusses�z.�Bsp.�Für�Spitzenab-\ndeckung�wird�auch�vom�Werk�(ewl)�eher�als�gering�eingeschätzt).�Das�Gasreor-\nganisationsprojekt�ist�abhängig�von�den�Etappierungen�und�muss�mit�ewl�Gas�\nthematisiert�(inkl.�Kostentragung)�und�in�einem�Projekt�dann�aufgezeigt�wer-\nden.��\n�\n\n12.2  Mischwasserkanalisationsleitungen in der Schützenmattstrasse \nDie�öffentliche�Mischwasserleitung�führt�durch�das�Quartier�und�muss�infolge�der�Ein-\nstellhalle�wohl�grossräumig�umgelegt�werden.�Naheliegend�kommt�vor�allem�die�\nSchützenmattstrasse�in�Frage.�Vermutlich�war�die�Leitung�schon�einmal�dort�platziert�\nund�wurde�dann�durch�die�neue�Leitung,�welche�erst�im�Jahre�2007�erstellt�wurde,�er-\ngänzt.�Die�Führung�der�Leitung�in�der�Schützenmattstrasse�und�vor�allem�auch�die�\nQuerung�der�Hochdorferstrasse�(diverse�andere�Leitung�vorhanden)�mit�diesem�gros-\nsen�Durchmesser�werden�projekttechnisch�sehr�heikel�resp.�anspruchsvoll�sein.�Da�die�\nbest.�Leitung�durch�das�Quartier�erst�im�Jahre�2007�erstellt�wurde,�ist�auch�bei�einer�\nZeitwertbetrachtung�kein�grösserer�Kostentragungsanteil�(max.�20�%)�der�Gemeinde�\nEmmen�zu�erwarten.�\nZu�beachten�ist�auch,�dass�die�Gasleitung�DN�300�in�der�Schützenmattstrasse�eine�\nHochdruckleitung�ist�und�zusätzlich�noch�eine�Wasserleitung�DN�300�vorhanden�ist�\nund�somit�eine�Verlegung�resp.�eine�allfällige�Neuorganisation�sehr�komplex�sein�wird.�\nDie�neue�Leitung�könnte�ein�Gefälle�von�ca.�1.5�%�erhalten.�\nAuch�die�zweite�best.�Mischwasserleitung�verläuft�bereits�in�der�Schützenmattstrasse.�\nEine�Zusammenfassung�zu�nur�einer�Leitung�dürfte�technisch�eher�nicht�möglich�sein.�\nDie�Verlegungen�all�dieser�Leitungen�sind�einem�sep.�Projekt�aufzuzeigen�und�die�Hyd-\nraulik�nachzuweisen.�\n\n�\n12.3  Querende Mischwasserkanalisation Bahnhof Parzelle 287 \nEine�querende�Mischwasserkanalisationsleitung�mit�NW�300�quert�diese�Parzelle�und�\nmuss�aus�dem�Bereich�des�vorgesehenen�Untergeschosses�des�Gebäudes�H�verlegt�\nwerden.�\n�\n12.4  Bestehende Fernwärmeleitung Bereich unterirdischer Veloraum \nDie�Leitung�kann�im�Sommer�nur�während�max.�8�Stunden�ausser�Betrieb�genommen�\nwerden,�da�sonst�ganze�Quartiere�kein�Warmwasser�hat.�Wird�mehr�Zeit�benötigt,�sind�\nsehr�grosse�Kosten�für�die�Provisorien�bei�den�Kunden�vorzunehmen.�\nIn�den�Dienstbarkeiten�ist�geregelt,�wer�die�Verlegekosten�zu�übernehmen�hat.�Kann�\ndie�Verlegung�auf�der�gleichen�Parzelle�erfolgen,�so�wird�in�der�Regel�die�Fernwärme�\nLuzern�AG�die�Kosten�übernehmen.�\nDer�Velokeller�ist�2.8�m�hoch,�ev.�können�die�neuen�Leitungen�an�die�Decke�der�Ein-\nstellhalle�verlegt�werden,�nur�müssten�dann�Provisorien�erstellt�werden,�da�dies�ja�eine�\nlängere�Bauzeit�benötigt.�Ev.�können�auch�Flexrohre�in�Hüllrohre�unter�der�Bodenplatte�\ndes�Velotunnels�eingezogen�werden�oder�man�macht�vorgängig�eine�Spülbohrung�und�\ntauscht�im�Bereich�des�Velotunnels�ab.�\nDie�Verlegung�dieser�Fernwärmerohre�ist�technisch�sehr�anspruchsvoll�und�bedeutet�\nein�sep.�Projekt�mit�vorgängigem�Variantenstudium,�welches�mit�der�Fernwärme�Lu-\nzern�AG�sehr�gut�abgestimmt�werden�muss.�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�12�\n\n12.5  Wasserleitung Bereich Velotunnel \nDer�Projektstand�inkl.�anzupassende�Radverkehrsanlage��ist�noch�nicht�soweit�um�be-\nurteilen�zu�können,�ob�diese�Leitung�verlegt�werden�muss�oder�nicht�(Bauzustand).�\n�\n�\n�\n\n13 ERFOLGSFAKTOREN \n \nEntscheident�für�eine�technisch�einwandfreie�und�wirtschaftliche�Erschliessung�des�\nBebauungsplangebietes�sind�folgende�Aspekte:�\n�\n Das�definitive�Ver-�und�Entsorgungsprojekt�ist�abhängig�von�den�Erstellungszeit-\n\npunkten,�den�Bauphasen,�den�provisorischen�Lösungen�sowie�der�Ausgestaltung�\nder�Baugruben.�\n\n Für�die�diversen�Werkleitungsverlegungen�benötigt�es�separate�Projekte.�Die�Auf-\nwendungen�dürfen�nicht�unterschätzt�werden.�Neben�den�technischen�Aufwen-\ndungen�sind�auch�die�Kostenfragen�mit�dem�jeweiligen�Werk�abzuklären.�\n\n�\n\n�\n\n14 PENDENZEN \n�\n\n Bewilligungsfähigkeit�von�Retentionsboxen�mit�unterirdischer�Versickerung�im�Be-\nreich�des�Bahnhofplatzes�Nord�muss�vor�dem�Bauprojekt�abgeklärt�werden.�\n\n�\n�\nWälli�AG�Ingenieure�\n\n�\nPeter�Senn� �\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\nBeilagen:�\n\n- Situationsplan�1:500�Ver-�und�Entsorgungskonzept:�Bestehende�Werkleitungen�\nund�vorgesehene�Gebäude�\n\n- Situationsplan�1:500�Ver-�und�Entsorgungskonzept:�Werkleitungsverlegung�und�\nAnschlusspunkte�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�13�\n\nANHANG: ANSPRECHPARTNER WERKE \n\nWerk Ansprechsperson Telefon E-Mail \n\nSiedlungsentwässerung�Emmen� Urs�Christen� 041�268�04�12� urs.christen@emmen.ch�\n\nWasserversorgung�Emmen� Markus�Mathyer� 041�268�03�15� markus.mathyer@emmen.ch�\n\nFernwärme�Luzern�AG�/�ewl� Heiner�Bucher� 041�369�43�20� heiner.bucher@ewl-luzern.ch�\n\nGas�/�ewl�energie�wasser�luzern� Thomas�Spögler� 041�369�43�14� thomas.spoegler@ewl-luzern.ch�\n\nStrom�/�CKW� Marco�Conti� 041�249�56�44� marco.conti@ckw.ch�\n\nTV�/�Sunrise� Peter�Danko� 041�449�91�35� peter.danko@isen-tiefbau.ch�\n\nTelefon�/�Swisscom� Linus�Giordano� 058�223�88�45� linus.giordano@swisscom.com�\n\n\n\nä\n\nä\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\n1159b\n\n360b\n\n3344\n\n3317\n\n3488\n\n91\n\n11\n59\n\n377\n\n33843371\n\n3337\n\n3398\n\n3411\n\n39\n1b\n\n3405\n\n3279\n\n3441\n\n3345\n\n3410\n\n39\n1\n\n11\n60\n\n3508\n\n727\n\n726\n\n360c\n\n1997\n\n1996a\n\nR\nes\n\nt. \nS\n\nee\nta\n\nl\n\n3124a\n\n42\n57\n\n165a\n\n329a\n\n367a\n\n4183a\n\n391a\n\nBahnhof\n\nSch\nütz\n\nem\natt\n\n249\n\n3\n\n1\n\n36\n\n32\n30\n\n5\n\n2 2a\n\n4\n\n6\n\n5\n\n1\n\n8\n\n6\n\n42\n\n6\n4\n\n2\n\n1\n\n7\n\n8\n\n10\n\n1115\n27\n\n13\n\n29\n\n28\n\n22\n\n19\n\n18\n\n46\n\n7\n\n10\n\n7\n\n36\n\n10\n\n12\n\n40\n\n8\n\n5\n3\n\n144\n\n42\n\n40\n38\n\n4\n\n8\n\n41\n\n43\n\n45\n47\n\n49\n51\n\n51a\n\n53\n\n1\n\n6\n\n16\n\n17\n\n7a\n\n2\n\nEMM-Oberhofstr.\nTST2800\n\nEMM-Schützenmatt\n\nTST2089\n\nEM\nM\n\n-M\nar\n\nie\nnk\n\nirc\nhe\n\nTS\nT5\n\n29\n\nH\n1-\n\n7\n\nH\n1-\n\n5\n\nO\n1-\n\n1\n\nF1\n4-\n\n14\n\nS9-11\n\nH1-1\n\nA7\n-6\n\nH\n1-\n\n6\n\nS9-13\n\nS9-6\n\nR\n2-\n\n1A\n\nF7-3\n\nA7\n-7\n\nH1-4\n\nR\n2-\n\n1B\n\nH2\n-3\n\nA7-2\n\nF7-1\n\nH\n1-\n\n3\n\nR\n2-\n\n1\n\nS9-1\n\nS9-4\n\nF7-6\n\nS9\n-7\n\nA7-4\n\nH2-4\n\nH2-9\n\nS9-12\n\nH1\n-2\n\nA\n\nS9-3\n\nF7-2\n\nH2-2\n\nA7\n-5\n\nS9-5\n\nF7-5\n\nH\n1-\n\n2\n\nH\n2-\n\n1\n\nH2-10\n\nS9-10\n\nO\n1-\n\n2\n\nF7-4\n\nA7-3\n\nA7\n-1\n\n10 kVA\n\n13 kVA\n\n7 kVA\n\n25 kVA\n\n291\n\n2621\n\n1231\n\n3154\n\n115\n\n3725\n\n2544\n\n3195\n\n28\n08\n\n27\n76\n\n15\n58\n\n10\n64\n\n13\n60\n\n13\n61\n\n11\n29\n\n25\n45\n\n292\n\n3993\n\n1245\n\n274\n\n4246\n\n273 1006\n\n278\n\n279\n\n284\n\n283\n\n272\n\n1368\n\n1222\n\n289\n\n3992\n\n287\n\n1005\n\n286\n\n277\n\n276\n\n275\n\n282\n\n285\n\n280\n\n281\n\n3998\n\n4238\n\n22\n3\n\n9\n\n30\n90\n\n15\n57\n\n30\n59\n\n30\n60\n\n31\n90\n\n30\n69\n\n30\n70\n\n30\n71\n\n30\n61\n\n30\n72\n\n25\n4\n\n23\n1\n\n25\n3\n\n25\n2\n\n25\n1\n\n28\n14\n\n2815\n\n26\n6\n\n26\n1\n\n15\n59\n\n12\n38\n\n271\n\n26\n4\n\n26\n5\n\n29\n79\n\n3936\n\n270\n\n250\n\n38\n67\n\n269\n\n4247\n\n26\n7\n\n26\n8\n\n30\n68\n\n30\n65\n\n30\n00\n\n30\n01\n\n30\n64\n\n30\n58\n\n30\n57\n\n1106\n\n10\n59\n\n1107\n\n224\n\n4530\n\n45\n53\n\nH\noc\n\nhd\nor\n\nfe\nrs\n\ntra\nss\n\ne\n\nH\noc\n\nhd\nor\n\nfe\nrs\n\ntra\nss\n\ne\n\nH\ner\n\nds\nch\n\nw\nan\n\nds\ntra\n\nss\ne\n\nR\nig\n\nis\ntra\n\nss\ne\n\nHerdschwandstrasse\n\nSch\nütze\n\nnmatts\ntra\n\nss\ne\n\nSc\nhü\n\ntz\nen\n\nm\nat\n\nts\ntra\n\nss\ne\n\nasse\n\nR\nig\n\nis\ntra\n\nss\ne\n\nTi\ntli\n\nss\ntra\n\nss\ne\n\nAnb\n. 4\n\n0\n\nK 65\n\n4.2.2\n\n4.33.1\n\nH 68\n\nH 63\n9\n\nH 63\n7\n\nH 63\n1\n\nH 64\n2\n\nH 30\n\nK\nM\n\nR\n D\n\nN\n 2\n\n5\n\nKMR DN 200\n\nKM\nR\n\n D\nN\n\n 2\n00\n\nKMR DN 40\n\nKM\nR\n\n D\nN\n\n 2\n00\n\nKMR DN 40\n\nTwi DN 200\n\nKM\nR\n\n D\nN\n\n 2\n00\n\nKMR DN 200\nKMR DN 200\n\nKMR DN 25\n\nKM\nR\n\n D\nN\n\n 2\n00\n\nKMR DN 200\n\nKM\nR\n\n D\nN\n\n 2\n00\n\nKMR DN 200\n\nK\nM\n\nR\n D\n\nN\n 2\n\n00\n\nK\nM\n\nR\n D\n\nN\n 2\n\n5\n\nK\nM\n\nR\n D\n\nN\n 2\n\n00\n\nKMR DN 40\n\nKMR DN 200\n\nKMR DN 200\n\nKMR DN 200\n\nVe\nrs\n\nic\nke\n\nru\nng\n\nsa\nnl\n\nag\ne\n\n700 SB 2007  5‰ >\n\n350 SB 1940  >\n\nIn\nlin\n\ner\n p\n\nar\ntie\n\nll \n20\n\n21\n\nInliner 2021\nInliner 2021\n\nInliner 2021\n\n20\n0 \n\nSB\n 1\n\n95\n5 \n\n 2\n7‰\n\n >\n\n20\n0 \n\nSB\n 1\n\n95\n5 \n\n 4\n3‰\n\n >\n\n250 PEH 2004  9‰ <250 PEH 2004  51‰ >\n\n400 SB   >\n\n20\n0 \n\nAZ\n   \n\n>\n\n200 AZ   8\n0‰ >\n\n250 PEH 2004  17‰ <\n\n20\n0 \n\nPE\nH\n\n 2\n00\n\n4 \n >\n\n150 PP 2007  35‰ >\n\n160 2006  38‰ >\n\n16\n0 \n\n20\n06\n\n  1\n\n200 PP 2022  29‰ <\n\nInl\nine\n\nr 2\n02\n\n1\n\nInliner 2021\n\n70\n0 \n\nSB\n 2\n\n00\n7 \n\n 1\n2‰\n\n >\n\n25\n0 \n\nPP\n 2\n\n00\n7 \n\n 1\n5‰\n\n >\n\n250 PP 2007  20‰ >\n\n30\n0 S\n\nB 19\n40\n\n  4\n‰\n\n >\n\n700 SB 2007  10‰ >\n\n700 SB 2007  10‰ >\n\n40\n0 \n\n19\n95\n\n  5\n‰\n\n >\n\n70\n0 \n\nSB\n 2\n\n00\n7 \n\n 1\n1‰\n\n >\n\n400 1995  5‰ >\n\n60\n0 \n\nS\nB \n\n19\n74\n\n  4\n‰\n\n >\n\n60\n0 \n\nSB\n 1\n\n97\n4 \n\n 3\n‰\n\n >\n\n40\n0\n\n40\n0 \n\nPP\n 2\n\n00\n7 \n\n 7\n‰\n\n <\n\n20\n0 \n\n19\n55\n\n  8\n6‰\n\n <\n\n70\n0 \n\nS\nB\n\n 2\n00\n\n7 \n 7\n\n‰\n >\n\n600 SB 1958  7\n‰\n\n >\n\n600 SB 1958  5\n‰\n\n >\n\n30\n0 \n\nS\nB\n\n 1\n95\n\n5 \n <\n\n250 PVC 1994  13‰ >\n\n40\n0 \n\nPP\n 2\n\n00\n7 \n\n 5\n‰\n\n <\n\n300 PP 2007  69‰ >\n\n20\n0 \n\nSB\n 1\n\n95\n5 \n\n 3\n7‰\n\n >\n\n600 SB 1958  8\n‰\n\n >\n\n300 SB 1955  58‰ >\n\n600 S\nB 195\n\n8  \n10‰\n\n >\n\n700 SB 2007  3‰ >\n\n400 PP 2007  73‰ >\n\n40\n0 \n\nPP\n 2\n\n00\n7 \n\n 3\n5‰\n\n <\n\n40\n0 \n\nPP\n 2\n\n00\n7 \n\n 3\n6‰\n\n <\n\n400 PP 2007  92‰ >\n\n30\n0 \n\nS\nB\n\n 1\n95\n\n5 \n <\n\n20\n0 \n\n19\n55\n\n  4\n7‰\n\n <\n\n400 PP 2007  260‰ >\n\n400 PP 2007  41‰ >\n\n40\n0 \n\nP\nP\n\n 2\n00\n\n7 \n 2\n\n7‰\n <\n\n25\n0 \n\nPV\nC \n\n19\n94\n\n  1\n6‰\n\n1000 SB 1974  8‰ >\n\n700 SB 2007  13‰ >\n\n600 SB 1958  >\n\n1000 SB 1974  6‰ >\n\n30\n0 \n\nA\nZ \n\n19\n80\n\n  1\n01\n\n‰\n <\n\n300 AZ 1980  90‰ >\n\n300 AZ 1980  110‰ >\n\n300 AZ 1980  92‰ >\n\n700 SB 2007  3‰ >\n\n35\n0 \n\nA\nZ \n\n19\n83\n\n  3\n‰\n\n <\n\n25\n0 \n\nA\nZ \n\n19\n83\n\n  9\n‰\n\n <\n\n300 AZ 1983  6‰ >\n\nProvisorium\n\n(COID2181323)\n\n1xPE30\n\nTrassee\n\n1xPE40\n\n1x\nPE\n\n80\nEi\n\nns\nte\n\nllh\nal\n\nle\n\n1xPE60\n\n65\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n00\n\n 2\n01\n\n7\n\nPE\n  5\n\n0 \n20\n\n19\n\nGD FZM 80 2007\n\nPE  63 2006\n\nPE  50 2007\n\nPE\n  5\n\n0 \n\nSt  25\n\nGG  40\n\nG\nG\n\n  7\n0\n\nS\nt  \n\n40\n\nGD  65\n65\n\nG\nD\n\n  4\n0\n\nGD  40\n\nSt  50 2015\n\nP\nE\n\n  5\n0 \n\n20\n07\n\nPE  50 2007\n\nPE\n  5\n\n0 \n20\n\n07\n\nGD  40\n\n40\n\nG\nD \n\n 6\n3\n\nG\nD\n\n  6\n5\n\nGG  40\n\nPE  5\n0 2\n\n00\n7\n\nPE  5\n0 2\n\n00\n7\n\nPE\n  5\n\n0 \n20\n\n07\n\nPE  50 2007\n\nGG  7\n0\n\nGG  4\n0\n\nGG  40\n\nPE  50 2006\n\nPE  63 2006\n\nGD FZM 80 2006\n\n40\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n25\n\n 2\n00\n\n7\n\nGD FZM 200 2\n007\n\nGD FZM 200 2007\n\nG\nD\n\n  3\n00\n\n 1\n97\n\n7\nG\n\nD\n  3\n\n00\n 1\n\n97\n7\n\nG\nD\n\n  3\n00\n\n 1\n97\n\n7\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n00\n\n 2\n00\n\n7\nG\n\nD\n F\n\nZM\n 1\n\n00\n 2\n\n00\n7\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n00\n\n 2\n00\n\n7\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n00\n\n 2\n00\n\n8\n\nG\nD\n\nF\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n25\n\n 2\n00\n\n7\n\nGD FZM 125 2007\nGD FZM 125 2007\n\nGD  200 1975\n\nGD  200 1985\n\nGD FZM 125 2007\n\nG\nD \n\nFZ\nM\n\n 1\n00\n\n 2\n00\n\n7\n\nGD FZM 100 2007\n\nGD  3\n00 1\n\n977\n\nGD  3\n00 1977\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n25\n\n 2\n00\n\n7\n\nG\nD \n\nFZ\nM\n\n 1\n00\n\n 2\n00\n\n7\n\nG\nD \n\nFZ\nM\n\n 1\n00\n\n 2\n00\n\n7\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n50\n\n 2\n00\n\n6\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n50\n\n 2\n00\n\n6\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n50\n\n 2\n00\n\n6\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n25\n\n 2\n00\n\n5\n\nGD FZM 200 2003\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 2\n00\n\n 2\n00\n\n3\n\n60\n0 \n\nSB\n 1\n\n97\n4 \n\n 1\n0‰\n\n >\n\n236\nD= 435.76\nDgem.=435.73\nEgem.=433.54\nAgem.=433.33\nS= 433.38\n440 l/s\n\n4193\nD= 435.04\nS= 432.54\n\n4192\nD= 435.02\nDgem.=434.99\nEgem.=432.26\nAgem.=432.22\nS= 432.27\n\n4191\nD= 434.57\nS= 431.38\n\n4190\nD= 434.66\nDgem.=434.63\nEgem.=430.98\nAgem.=430.91\nS= 430.94\n\n237A\nD= 434.72\nDgem.=434.71\nE1gem.=432.51\nE2gem.=432.64\nAgem.=432.48\nS= 432.52\n\n4212\nD= 434.46\nDgem.=434.46\nS= 432.33\n\n237\nD= 435.22\nS= 432.91\n\n5267\nD= 436.07\nDgem.=436.02\nSgem.=433.34\nS= 433.38\n\n5266\nD= 435.98\nS= 433.20\n\n4194\nD= 435.77\nDgem.=435.75\nEgem.=433.00\nS= 433.01\n710 l/s\n\n5273\nD= 436.67\nS= 434.50\n\n651\nD= 436.15\nS= 433.64\n\n5270\nD= 436.21\nS= 435.06\n\n5271\nD= 436.27\nS= 435.52\n\n946\nD= 435.35\n\n945\nD= 435.33\n\n943\nSS\nD= 435.55\nDgem.=435.52\nAgem.=433.96\nS= 433.85\n190 l/s\n\n250\nD= 434.76\nS= 432.79\n\n4474\nD= 434.85\nS= 431.98\n\n4473\nD= 435.29\nDgem.=435.31\nEgem.=431.88\nAgem.=431.87\nS= 431.85\n\n3577\nD= 436.38\nDgem.=436.40\nS= 432.52\n\n252\nD= 435.90\nDgem.=435.94\nEgem.=431.58\nAgem.=431.54\nS= 431.52\n\n4472\nD= 435.55\nDgem.=436.07\nE1gem.=431.56\nE2gem.=431.56\nAgem.=431.55\nS= 431.46\n\n1805\nD= 434.25\nS= 431.38\n\n1806\nD= 434.36\nS= 430.51\n\n1807\nD= 433.75\nS= 430.21\n\n373\nD= 435.19\nS= 434.04\n\n206\nD= 434.23\nS= 432.453246\n\nD= 434.34\nDgem.=434.31\nS= 432.21\ngeht nicht auf\n\n3247\nD= 434.32\nDgewm.434.31\nEgem.=-2.02\nS= 432.17\n\n3816\n2664247.863\n1213765.715\n434.268\ngem.=434.245\n\n5119\n2664148.403\n1213775.388\n435.340\ngem.=435.225\n\n3817\n2664048.211\n1213780.901\n436.20\n\n3818\n2663984.423\n1213803.088\n436.462\nnicht gefunden\n\n5118\n2664222.410\n1213722.481\n435.255\n\n4189\nD=434.46\nDgem.=434.41\nEgem.=430.73\nAgem.=430.72\nS=430.76\n\nxxx\nmit Blumenkübel \nüberdeckt\n\nxxx\nDgem.=436.20\nEgem.=433.35\nAgem.=433.32\nSgem.=433.50\n\n5272\nD= 436.39\nS= 434.13\n\nxxx\nDgem.=436.53\n\n436.40\n\n435.60\n\n434.30\n\n434.95\n\nPE 63\n\nPE180\n\nPE 180\n\nST300\n\nST 300\n\nST 2"\n\nPE\n 1\n\n25\n\nST 1\n00\n\nPE180\n\nPE180\n\nPE 63\n\nS\nT \n\n2"\n\nPE 180\n\nPE 50\n\nPE\n 63\n\nST 2"\n\nPE\n 6\n\n3\n\nST300\n\nST50\n\nPE\n 6\n\n3\n\nPE 125\n\nPE\n 5\n\n0\n\nST50\n\nPE\n63\n\nP\nE\n\n 1\n25\n\nPE 63\n\nPE\n 1\n\n80\n\nST\n 2\n\n"\n\n435.40 437.50\n\n437.20\n\nE1\n\nE2\n\nGas Hochdruck\n\nG\nas\n\n H\noc\n\nhd\nru\n\nck\n\nST300\n\nGas H\noch\n\ndruck\n\nS\nT3\n\n00\n\n434.60 434.60\n\n433.80\n\n434.60\n\n434.60\n\nTG=430.40\n\nTG=430.40\n\nTG=430.40\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\nTG=430.40\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\nTG=430.40\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\nTG=430.40\n1.UG=433.50\n\nEG=436.40\n\nHaus GHaus F\n\nHaus D\n\nHaus C\n\nHaus B Haus A\n\nHaus H\n\nHaus E\n\nTG=430.40\n\nAussenkante TG\n\nVelostellplätze\nVelostellplätze\n\nU\nnt\n\ner\nfü\n\nhr\nun\n\ng\n\nWälli AG Ingenieure Horw\n\nINDEX REVISION GEZ. KONTR. DATUM\n\nStirnrütistrasse 45\n\nTel. 058 100 90 01\n\nwww. waelli.ch\n\n horw@waelli.chCH 6048 Horw LU\n\nPlan Nr.\n\nGezeichnet: \n\nDatum:        \n\nKontrolliert:          \n\nCAD-Datei:\n\nPlot Datei:\n\nMassstab Format\n\nIndex\n\n1 : 500 60x84\n\nkei\n\n24.11.2023\n\npse\n\nA\n\nB\n\nC\n\nBauherr: Brun AG, Emmenweidstrasse 58A, 6021 Emmenbrücke\nProjekt: Bebauungsplan Schützenmatt Emmenbrücke\n\nProjekt  GebäudeBestand\n\nGrundlage Etappierung:\nEtappe 1: Häuser A, B, C und D\nEtappe 2: Häuser F und G\nEtappe 3 (Ideenperimeter): Häuser E und H\n\n3101-0121-01\n\nSituation\n\nwälli\n\nIngenieure\n\nVer- und Entsorgungskonzept Werkleitungen\n\n-\n\nBest. Werkleitungen und vorgesehene Gebäude\n\nab NW 250\n\nFernmeldekabel\n\nGrundfläche Tiefgarage (TG)  proj. Überbauung\n\nGrundfläche  EG proj. Überbauung\n\nLegende:\n\nSickerleitung\n\nMischwasserleitung\n\nWasserversorgung\n\nTelefon (Swisscom)\n\nGas (ewl)\n\nStrom (CKW )\n\nTV (sunrise)\n\nReinabwasserleitung\n\nbest. Hydrant\n\nGrundfläche 1. UG proj. Überbauung\n\nab DN 200\n\nFernwärme  (ewl)\nab DN 100/225\n\nAbbruch besteh. Gebäude\n\nN\n\nW\n\nO\n\nS\n\nIdeenperimeter\n\n\n\nä\n\nä\n\n1159b\n\n360b\n\n3344\n\n3317\n\n3488\n\n91\n\n11\n59\n\n377\n\n33843371\n\n3337\n\n3398\n\n3411\n\n39\n1b\n\n3405\n\n3279\n\n3441\n\n3345\n\n3410\n\n39\n1\n\n11\n60\n\n3508\n\n727\n\n726\n\n360c\n\n1997\n\n1996a\n\nR\nes\n\nt. \nS\n\nee\nta\n\nl\n\nBahnhof\n\nSch\nütz\n\nem\natt\n\n249\n\n3\n\n1\n\n36\n\n32\n30\n\n5\n\n2 2a\n\n4\n\n6\n\n5\n\n1\n\n8\n\n6\n\n42\n\n6\n4\n\n2\n\n1\n\n7\n\n8\n\n10\n\n1115\n27\n\n13\n\n29\n\n28\n\n22\n\n19\n\n18\n\n46\n\n7\n\n10\n\n7\n\n36\n\n10\n\n12\n\n40\n\n8\n\n5\n3\n\n144\n\n42\n\n40\n38\n\n4\n\n8\n\n41\n\n43\n\n45\n47\n\n49\n51\n\n51a\n\n53\n\n1\n\n6\n\n16\n\n17\n\n7a\n\n2\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nEMM-Oberhofstr.\nTST2800\n\nEMM-Schützenmatt\n\nTST2089\n\nEM\nM\n\n-M\nar\n\nie\nnk\n\nirc\nhe\n\nTS\nT5\n\n29\n\nH\n1-\n\n7\n\nH\n1-\n\n5\n\nO\n1-\n\n1\n\nF1\n4-\n\n14\n\nS9-11\n\nH1-1\n\nA7\n-6\n\nH\n1-\n\n6\n\nS9-13\n\nS9-6\n\nR\n2-\n\n1A\n\nF7-3\n\nA7\n-7\n\nH1-4\n\nR\n2-\n\n1B\n\nH2\n-3\n\nA7-2\n\nF7-1\n\nH\n1-\n\n3\n\nR\n2-\n\n1\n\nS9-1\n\nS9-4\n\nF7-6\n\nS9\n-7\n\nA7-4\n\nH2-4\n\nH2-9\n\nS9-12\n\nH1\n-2\n\nA\n\nS9-3\n\nF7-2\n\nH2-2\n\nA7\n-5\n\nS9-5\n\nF7-5\n\nH\n1-\n\n2\n\nH\n2-\n\n1\n\nH2-10\n\nS9-10\n\nO\n1-\n\n2\n\nF7-4\n\nA7-3\n\nA7\n-1\n\n10 kVA\n\n13 kVA\n\n7 kVA\n\n25 kVA\n\n291\n\n2621\n\n1231\n\n3154\n\n115\n\n3725\n\n2544\n\n3195\n\n28\n08\n\n27\n76\n\n15\n58\n\n10\n64\n\n13\n60\n\n13\n61\n\n11\n29\n\n25\n45\n\n292\n\n3993\n\n1245\n\n274\n\n4246\n\n273 1006\n\n278\n\n279\n\n284\n\n283\n\n272\n\n1368\n\n1222\n\n289\n\n3992\n\n287\n\n1005\n\n286\n\n277\n\n276\n\n275\n\n282\n\n285\n\n280\n\n281\n\n3998\n\n4238\n\n22\n3\n\n9\n\n30\n90\n\n15\n57\n\n30\n59\n\n30\n60\n\n31\n90\n\n30\n69\n\n30\n70\n\n30\n71\n\n30\n61\n\n30\n72\n\n25\n4\n\n23\n1\n\n25\n3\n\n25\n2\n\n25\n1\n\n28\n14\n\n2815\n\n26\n6\n\n26\n1\n\n15\n59\n\n12\n38\n\n271\n\n26\n4\n\n26\n5\n\n29\n79\n\n3936\n\n270\n\n250\n\n38\n67\n\n269\n\n4247\n\n26\n7\n\n26\n8\n\n30\n68\n\n30\n65\n\n30\n00\n\n30\n01\n\n30\n64\n\n30\n58\n\n30\n57\n\n1106\n\n10\n59\n\n1107\n\n224\n\n4530\n\n45\n53\n\nH\noc\n\nhd\nor\n\nfe\nrs\n\ntra\nss\n\ne\n\nH\noc\n\nhd\nor\n\nfe\nrs\n\ntra\nss\n\ne\n\nH\ner\n\nds\nch\n\nw\nan\n\nds\ntra\n\nss\ne\n\nR\nig\n\nis\ntra\n\nss\ne\n\nHerdschwandstrasse\n\nSch\nütze\n\nnmatts\ntra\n\nss\ne\n\nSc\nhü\n\ntz\nen\n\nm\nat\n\nts\ntra\n\nss\ne\n\nasse\n\nR\nig\n\nis\ntra\n\nss\ne\n\nTi\ntli\n\nss\ntra\n\nss\ne\n\n236\nD= 435.76\nDgem.=435.73\nEgem.=433.54\nAgem.=433.33\nS= 433.38\n440 l/s\n\n4193\nD= 435.04\nS= 432.54\n\n4192\nD= 435.02\nDgem.=434.99\nEgem.=432.26\nAgem.=432.22\nS= 432.27\n\n4191\nD= 434.57\nS= 431.38\n\n4190\nD= 434.66\nDgem.=434.63\nEgem.=430.98\nAgem.=430.91\nS= 430.94\n\n237A\nD= 434.72\nDgem.=434.71\nE1gem.=432.51\nE2gem.=432.64\nAgem.=432.48\nS= 432.52\n\n4212\nD= 434.46\nDgem.=434.46\nS= 432.33\n\n237\nD= 435.22\nS= 432.91\n\n5267\nD= 436.07\nDgem.=436.02\nSgem.=433.34\nS= 433.38\n\n5266\nD= 435.98\nS= 433.20\n\n4194\nD= 435.77\nDgem.=435.75\nEgem.=433.00\nS= 433.01\n710 l/s\n\n5273\nD= 436.67\nS= 434.50\n\n651\nD= 436.15\nS= 433.64\n\n5270\nD= 436.21\nS= 435.06\n\n5271\nD= 436.27\nS= 435.52\n\n946\nD= 435.35\n\n945\nD= 435.33\n\n943\nSS\nD= 435.55\nDgem.=435.52\nAgem.=433.96\nS= 433.85\n190 l/s\n\n250\nD= 434.76\nS= 432.79\n\n4474\nD= 434.85\nS= 431.98\n\n4473\nD= 435.29\nDgem.=435.31\nEgem.=431.88\nAgem.=431.87\nS= 431.85\n\n3577\nD= 436.38\nDgem.=436.40\nS= 432.52\n\n252\nD= 435.90\nDgem.=435.94\nEgem.=431.58\nAgem.=431.54\nS= 431.52\n\n4472\nD= 435.55\nDgem.=436.07\nE1gem.=431.56\nE2gem.=431.56\nAgem.=431.55\nS= 431.46\n\n1805\nD= 434.25\nS= 431.38\n\n1806\nD= 434.36\nS= 430.51\n\n1807\nD= 433.75\nS= 430.21\n\n373\nD= 435.19\nS= 434.04\n\n206\nD= 434.23\nS= 432.453246\n\nD= 434.34\nDgem.=434.31\nS= 432.21\ngeht nicht auf\n\n3247\nD= 434.32\nDgewm.434.31\nEgem.=-2.02\nS= 432.17\n\n4189\nD=434.46\nDgem.=434.41\nEgem.=430.73\nAgem.=430.72\nS=430.76\n\nSchacht\nmit \nBlumenkübel \nüberdeckt\n\nxxx\nDgem.=436.20\nEgem.=433.35\nAgem.=433.32\nSgem.=433.50\n\n5272\nD= 436.39\nS= 434.13\n\nxxx\nDgem.=436.53\n\nE1\n\nE2\n\nbest. Druckreduzierstation\n\nproj. Druckreduzierstation\n\nEv. Verlegung Fernwärme und Wasserleitung gem. Spezialprojekt\n\nEv. Verlegung Fernwärme gem. Spezialprojekt\n\nAllfällige Verlegung Fernwärme gem. Spezialprojekt\n\nVelostellplätze\nVelostellplätze\n\nU\nnt\n\ner\nfü\n\nhr\nun\n\ng\n\nAnschlusshöhe=431.25\n\nAnschlusshöhe=432.70\n\nNW 300 >\n\nNW\n 3\n\n00\n >\n\nN\nW\n\n 3\n00\n\n >\n\nNW 700 >\n\nNW 700 >\n\nND\n\nHD\n\nHD\n\nHD\n\nH\nD\n\nWälli AG Ingenieure Horw\n\nINDEX REVISION GEZ. KONTR. DATUM\n\nStirnrütistrasse 45\n\nTel. 058 100 90 01\n\nwww. waelli.ch\n\n horw@waelli.chCH 6048 Horw LU\n\nPlan Nr.\n\nGezeichnet: \n\nDatum:        \n\nKontrolliert:          \n\nCAD-Datei:\n\nPlot Datei:\n\nMassstab Format\n\nIndex\n\n1 : 500 60x84\n\nkei\n\n07.12.2023\n\npse\n\nA\n\nB\n\nC\n\nBauherr: Brun AG, Emmenweidstrasse 58A, 6021 Emmenbrücke\nProjekt: Bebauungsplan Schützenmatt Emmenbrücke\n\nProjekt / Anlagen (nicht abschliessend)/ Umlegungen / Provisorien\n\nAnschlusspunkt Misch- und Reinabwasser \n\nBestand\n\nAnschlusspunkte Kanalisationen und Werke\n\nAnschlusspunkt Fernwärme\n\nGrundlage Etappierung:\nEtappe 1: Häuser A, B, C und D\nEtappe 2: Häuser F und G\nEtappe 3 (Ideenperimeter): Häuser E und H\n\nBestehende Werkleitungen und Kanalisationen im Bereich \nder vorgesehenen Gebäude werden abgebrochen resp. \nausser Betrieb genommen.\n\n3101-0121-02\n\nSituation\n\nwälli\n\nIngenieure\n\nVer- und Entsorgungskonzept Werkleitungen\n\n-\n\n Werkleitungsverlegungen und Anschlusspunkte \n\nab NW 250\n\nFernmeldekabel\n\nGrundfläche Tiefgarage (TG)  proj. Überbauung\n\nGrundfläche  EG proj. Überbauung\n\nLegende:\n\nSickerleitung\n\nMischwasserleitung\n\nWasserversorgung\n\nTelefon (Swisscom)\n\nGas (ewl)\n\nStrom (CKW )\n\nTV (sunrise)\n\nReinabwasserleitung\n\nGas (ewl) \n\nAnschlusspunkt TV (sunrise)\n\nAnschlusspunkt Telefon (Swisscom)\n\nAnschlusspunkt Strom (CKW)\n\nAnschlusspunkt Gas (ewl)\n\nAnschlusspunkt Wasser\n\nbest. Hydrant\n\nMischabwasser\n\nGrundfläche 1. UG proj. Überbauung\n\nab DN 200\n\nFernwärme  (ewl)\nab DN 100/225\n\nAbbruch besteh. Gebäude\n\nIdeenperimeter\n\nTrafostation (im vorgesehenen Gebäude)\n\nN\n\nW\n\nO\n\nS\n\nDruckreduzierstation Gas\n\nHD= Hochdruck\n\nND= Niederdruck\n\nHaus D\n\nHaus F\n\nHaus E\n\nHaus G\n\nHaus H\n\nHaus A\n\nHaus B\n\nHaus C\n\n\n


37_12 Masterplan Monosuisse-Areal

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text: \nMasterplan Monosuisse-Areal\nProjekt „Viscosistadt“\n\nBericht vom 07. September 2012\n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal I Bericht vom 07. September 2012 1/28  \n\nMathias Müller | Daniel Niggli \nArchitekten AG | ETH | SIA | BSA \n\nJosefstrasse 92 \nCH-8005 Zürich \n\nT +41 (0)44 215 60 10 \nF +41 (0)44 215 60 11 \n\nem2n@em2n.ch | www.em2n.ch \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n  \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 2/28 \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1 Zusammenfassung 3 \n\n2 Masterplan: Planungsinstrument zur Qualitätssicherung 3 \n\n3 Verbindliche Vorgaben 4 \n3.1 Agglomerationsprogramm Luzern 4 \n3.2 Entwicklungsschwerpunkt (ESP) Luzern Nord 4 \n3.3 Verkehrsprojekt Seetalplatz/ Gerliswilstrasse 4 \n3.4 Hochwasserschutzprojekt 4 \n\n4 Aufgabe und Ziele 5 \n4.1 Ausgangslage 5 \n4.2 Planungsperimeter 6 \n4.3 Nutzungsvorstellungen 7 \n4.4 Nachhaltigkeit 7 \n4.5 Freiraumgestaltung 7 \n\n5 Masterplan Monosuisse-Areal 8 \n5.1 Bisherige Stadtentwicklung 8 \n5.2 Monosuisse Areal – Das „Paestum“ Emmens 9 \n5.3 Vier Städtebauliche Thesen 10 \n5.4 Phasenkonzept und Etappierungsvorschlag 14 \n5.5 Nutzungsflexibilität 15 \n5.6 Nutzungskonzept 15 \n5.7 Differenzierungskonzept: Gebäudevielfalt und Höhenvielfalt 16 \n5.8 Denkmalschutz 16 \n5.9 Variantenprüfung Wohnnutzung Bebauung Nord 17 \n\n6 Umgebungsgestaltung 18 \n6.1 Aussenraumkonzept 18 \n6.2 Parzellengrenze zwischen Kanton und Areal 19 \n6.3 Hochwasserschutz / Ufergestaltung 19 \n6.4 Renaturierung / Verlegung Schossbach 19 \n6.5 Werkleitungen / Versickerung / Retention 20 \n6.6 Etappierung Park 20 \n\n7 Verkehrskonzept 21 \n7.1 Langsamverkehr 21 \n7.2 MIV-Erschliessung 22 \n7.3 Parkierungsberechnung 23 \n7.4 Parkierungsanlagen 24 \n7.5 Anlieferung 25 \n7.6 Notzufahrten 26 \n\n8 Beteiligte 27 \n8.1 Begleitgremium 27 \n8.2 Planungsteam 27 \n\n9 Weiteres Vorgehen 28 \n\n10 Anhang 28 \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 3/28 \n\n1  Zusammenfassung \n \nDer Grossraum Luzern befindet sich seit längerer Zeit in einem dynamischen Entwicklungsprozess. Es ist \nanzunehmen, dass die Stadt Luzern und umliegende Gemeinden weiter räumlich und funktional \nzusammenwachsen werden.  \n \nEmmenbrücke hat sich im Laufe der Jahrzehnte aufgrund verschiedener Entwicklungsimpulse räumlich \ndezentral entwickelt. Die Stadtmorphologie ist entsprechend sehr heterogen ausgebildet und es existiert \nkein übergeordnetes, identitätsstiftendes Zentrum. Das „Monosuisse-Areal“ an zentraler gut \nerschlossener Lage bietet die historische Chance, quasi retroaktiv ein „Zentrum“ am Fluss auf Basis \neiner gewachsenen Struktur zu etablieren.  \n \nIm Jahr 2011 wurde ein begleiteter Studienauftrag mit vier renommierten Planungsteams durchgeführt. \nDer Beitrag „PAESTUM“ des Büros EM2N wurde dabei zur Weiterbearbeitung empfohlen: Das \ntransformierte Monosuisse-Areal soll als Teil eines neuen Stadtzentrums gelesen werden, das sich mit \nseinem durchlässigen Netz aus öffentlichen Gassen und Plätzen maximal mit dem umliegenden Quartier \nvernetzt. Der flussseitige „Emmenpark“ wird dabei zu einem zentralen öffentlichen Freiraum, der die \nStadt neu an den Fluss bringt. Die industrielle Prägung und urbane Atmosphäre des Areals soll \nweitgehend erhalten bleiben und zum planerischen Ausgangspunkt der Transformation werden. Die \nindustrielle Logik hat zu einer grossen Vielfalt an interessanten Gebäudetypologien mit spezifischem \nAusdruck und vielfältigen Aussenräumen geführt, die im weiteren Entwicklungsprozess aufgegriffen \nwerden sollen. \n \nDer Masterplan „Monosuisse-Areal“ ist das Resultat der Überarbeitung des Studienauftragprojekts. \nDiese Überarbeitungsphase wurde von einem Ausschuss des Beurteilungsgremiums bestehend aus \nVertretern der Bauherrschaft, der Gemeinde Emmen und externen Fachexperten begleitet. Er dient als \nGrundlage für den im Anschluss auszuarbeitenden Bebauungsplan und ist als Richtprojekt für die \nEntwicklung des Gesamtareals zu verstehen. \n \n \n\n2 Masterplan: Planungsinstrument zur Qualitätssicherung \n \nDer Masterplan „Monosuisse-Areal“ fasst die überarbeiteten und ergänzten Konzepte und Planungen für \ndie weitere bauliche Entwicklung des „Monosuisse-Areals“ in Emmen zusammen. Er bildet zugleich  die \nplanerische und inhaltliche Grundlage für das bevorstehende UVB- und Bebauungsplanverfahren im \nSinne eines architektonischen Leitbildes, welches erste Aussagen zu den Typologien, Proportionen, \nMaterialisierungen etc. macht (Flexibilität s. Kapitel 5.5). Für die Qualitätssicherung wurde ein \nberatendes Begleitgremium eingesetzt (s. Kapitel 8.1), dessen Mitglieder auch die Erarbeitung des \nBebauungsplans begleiten werden.  \n \nDer Masterplan „Monosuisse-Areal“ wird als ein selbstbindendes, informelles Planungsinstrument zu \nKoordinations- und Steuerungs- und Qualitätssicherungszwecken verstanden, wird jedoch keiner \nöffentlichen Auflage / Mitwirkung unterzogen und bildet somit kein behördenverbindliches Regelwerk im \nSinne des PBG. \n \nMit Verabschiedung des Dokuments durch die Beteiligten des Begleitgremiums bringen sie ihre \nzustimmende Kenntnisnahme zu den im „Masterplan“ gemeinsam festgelegten Punkten zum Ausdruck.  \n \n \n \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 4/28 \n\n3 Verbindliche Vorgaben \n \n \n\n3.1 Agglomerationsprogramm Luzern \n \nDen Kernanliegen der Agglomerationsprogramme zur Koordination von Siedlung und Verkehr wird \nentsprochen.  Die vormalige industrielle Nutzung auf dem „Monosuisse-Areal“ wird in ein lebendiges, \ndurchmischtes, dichtes und urbanes Quartier überführt. Seine zentrale Lage bietet schon heute eine \nhohe ÖV-Erschliessungsgunst. Die Öffnung und Umnutzung des Areals führt zudem zu einer \nstädtebaulichen Aufwertung der übergeordneten Gesamtsituation. \n \n \n\n3.2 Entwicklungsschwerpunkt (ESP) Luzern Nord \n \nDer im Richtplan 2008 beschlossene ESP Luzern Nord zeigt die nachhaltige koordinierte Entwicklung von \nSiedlung und Verkehr sowie Lebensräumen, Umwelt und Arbeitsgebieten von kantonaler und regionaler \nBedeutung auf. Seine Anliegen und Festlegungen finden u.a. mit den zukünftig zugeführten Nutzungen, \nder integrativen Planung des Hochwasserschutzprojekts und dem „Emmenpark“  auf dem „Monosuisse-\nAreal“ Berücksichtigung. \n \n \n\n3.3 Verkehrsprojekt Seetalplatz/ Gerliswilstrasse \n \nDie Massnahmen, Auswirkungen und Rahmenbedingungen, die sich im Zuge des kantonalen  \nVerkehrsprojekts „Seetalplatz“ für das „Monosuisse-Areal“ ergeben, werden in der Konzeption von \nErschliessung, Zu- und Abfahrten,  Parkierung und Langsamverkehr berücksichtigt. Die aus dem \nPlanstand vom  01. September 2011 ersichtlichen Vorgaben bilden die Grundlage für das \nVerkehrskonzept des „Monosuisse-Areals“. In der Volksabstimmung vom 17.Juni 2012 wurde das \nVerkehrsprojekt Seetalplatz mit grosser Mehrheit angenommen.  \n \n \n\n3.4 Hochwasserschutzprojekt \n \nDas bisherige kantonale Hochwasserschutzprojekt im Bereich des „Monosuisse-Areals“ ging bis dato \nvon der bestehenden industriellen Nutzung aus. Mit dem begonnenen Wandlungsprozess ergeben sich \nhier neue Potentiale insbesondere hinsichtlich einer Abstimmung mit dem vorgesehenen „Emmenpark“ \nentlang der Emme. Nach ersten konstruktiven Gesprächen zwischen Kanton und Landschaftsarchitekt \nwird sich dieser Abschnitt des Hochwasserschutzprojekts in der weiteren Planung zu einem attraktiven \nöffentlichen Erholungs- und Aufenthaltsraum wandeln und zu einer Verbesserung der ökologischen \nVerhältnisse beitragen. Ausweitungen, Abflachungen von Böschungen verbessern das Abflussverhältnis \nim Hochwasserextremfall. \n \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 5/28 \n\n4 Aufgabe und Ziele \n \nDas Kapitel basiert auf Textauszügen aus den folgenden Dokumenten:  \n \n- Programm des Beurteilungsgremiums vom 14. Juni 2011 von planteam S \n- Schlussbericht des Beurteilungsgremiums vom 1. Dezember 2011 von planteam S \n \n \n\n4.1 Ausgangslage \n \nDie Monosuisse AG ist Eigentümerin des grössten Teils des Areals. Nebst der Monosuisse AG sind \nweitere Betriebe auf dem Areal eingemietet:  \n \n- Swissflock AG  \n- Kantonale Verwaltung  \n- Klein- und Mittelbetriebe (Dienstleistungsbetriebe) \n \nAufgrund der allgemeinen Entwicklungen ist nicht auszuschliessen, dass heutige industrielle Aktivitäten \nauf dem Areal stillgelegt werden (Konzentration an anderen Standorten usw.). Die Gebäude sind \nteilweise stark auf die heutigen Produktionsbetriebe ausgerichtet und für andere Nutzungen ungeeignet. \nAufgrund der Zentrumsentwicklungen in Emmenbrücke (insbesondere auch aufgrund der Entwicklung \ngemäss Masterplan Stadtzentrum Luzern Nord) drängt sich aus raumplanerischer Sicht eine schrittweise \nNutzungstransformation des Areals auf: Die optimale Erreichbarkeit (Nähe zum Bahnhof, vorhandene \nBushaltestellen) und die umgebenden Zentrumsnutzungen haben den Standort längst für eine höhere \nArbeitsplatzdichte aufgewertet. Das Potenzial des Bezuges zum Wasser, die vorhandenen Identität \nstiftenden Bauten und der Kulturcluster machen das Areal auch für Wohnnutzungen attraktiv.  \n \n\n \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 6/28 \n\n4.2 Planungsperimeter \n \nDer Planungsperimeter umfasst sämtliche Parzellen der Monosuisse AG mit einer Fläche von 83‘642 m2 \nund die nördliche Parzelle Nr. 3937 der Gemeinde Emmen mit einer Fläche von 5‘139 m2. Bei der \nParzelle der Gemeinde ist entlang der Industriegeleise ein erweiterter Grenzabstand von 10 Meter \neinzuhalten. \n \nDas heutige Industriegebiet wird grösstenteils durch seine Grossbauten charakterisiert. Im Osten ist es \ndurch die Gerliswilstrasse vom restlichen Siedlungsbereich mit kleinteiliger Parzellierung und \nzentrumsbildenden Nutzungen abgetrennt. In diesem Gebiet liegen zwei Grossprojekte auf (u.a. \nCentraltower). Im Norden schliesst die Emmenweidstrasse das betrachtete Gebiet zum ehemaligen \nViscose-Areal ab. Dieses ist bereits heute nicht mehr auf eine rein industrielle Nutzung ausgerichtet. Im \nWesten verläuft entlang des gesamten Areals die Kleine Emme. \n \nIm Süden trennt das markante Kinogebäude das Planungsgebiet vom Seetalplatz. Eine bauliche \nErweiterung des MAXX Kinopalastes (Projekt VSI, hellrot) steht in Projektierung. Die Viscosuisse \nImmobilien AG (VSI AG) als Grundeigentümerin plant Verkaufsflächen mit einem Parkhaus zwischen \ndem Kino- und dem Nexisgebäude (Projekt) sowie Wohn- und Geschäftsbauten entlang der Kleinen \nEmme (Option). Die Masterplanung Luzern Nord sieht südlich des Seetalplatzes eine hohe \nArbeitsplatzdichte mit Dienstleistungsbetrieben (auch kantonale Verwaltung) und Wohnungen vor. \n \n \n \n\n \nAbb.: Übersichtsplan mit Perimeter des Planungsgebiets \n\n \n \n \n \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 7/28 \n\n4.3 Nutzungsvorstellungen \n \nNeben den ansässigen industriellen Produktionsbetrieben wird ein komplementäres Nutzungskonzept \nmit Mischnutzungen aus Büro und Dienstleistungsbetrieben (vom Kleingewerbe, kleineren \nVerkaufsgeschäften über Gastronomie bis zu Hotelbetrieb), öffentlichen Nutzungen (Hochschule etc.), \nund einem möglichst hohen Wohnanteil angestrebt. Erwartet wird eine nachhaltige Quartierentwicklung \nmit tags und abends belebten Plätzen. Die Nutzungen in den an diese Plätze angrenzenden Bauten, \ninsbesondere im Erdgeschoss, sollen dieses Ziel unterstützen. \n \n \n\n4.4 Nachhaltigkeit \n \nEin modernes, zukunftsorientiertes Zentrum muss heute auch die unter dem Begriff „Nachhaltigkeit“ \nzusammenfassbaren Ansprüche erfüllen. Auf die Testplanung bezogen bedeutet dies, dass im \nGesamtkonzept die städtebaulich-architektonischen, funktionellen, sozialen, ökologischen und \nökonomischen Aspekte ausgewogen zu berücksichtigen sind. Als nachhaltige Lösung darf das Konzept \nin keinem der Bereiche schwerwiegende Defizite oder Nachteile aufweisen; die Lösung soll sich im \nGegenteil durch eine besonders geschickte Umsetzung des Nachhaltigkeitskonzeptes auszeichnen. Es ist \nerwünscht, dass sich die Ausarbeitung des Konzeptes an den Leitgedanken und Zielen der 2000-Watt-\nGesellschaft orientieren.  \n \n \n\n4.5 Freiraumgestaltung \n \nDie Gemeinde erwartet, dass im Rahmen des städtebaulichen Konzepts ein „öffentlicher Park“ \neinbezogen wird. Mit einem nutzerspezifisch ausgebildeten Freiraumkonzept soll eine attraktive Wohn- \nund Arbeitswelt entstehen. \n \n \n \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 8/28 \n\n5 Masterplan Monosuisse-Areal  \n \n \n\n5.1 Bisherige Stadtentwicklung \n \nEmmenbrücke verzeichnet seit der Industrialisierung eine stetig wachsende Bevölkerungsentwicklung. \nIm Zuge der Automobilisierung und dem Ausbau des S-Bahn-Netzes ergaben sich starke \nEntwicklungsschübe. So ist Emmen beinahe unbemerkt in die Grössenordnung von Städten wie Zug, \nRapperswil-Jona oder Sion vorgestossen. Diese Entwicklung fand jedoch räumlich keine Entsprechung. \nAnstelle einer konzentrierten urbanen Siedlungsentwicklung bildeten sich dezentrale Schwerpunkte wie \nder östlich liegende Dorfkern, die „Einkaufsmeile“ Gerliswilstrasse, die am Emmeufer „angespülten“ \nIndustriebetriebe, das Verwaltungszentrum und die Shoppingcenter. So finden sich im gesamten \nGemeindegebiet lose verstreute und weitgehend beziehungslose öffentliche Einrichtungen und \nQuartiere. \n \nNeues Altes Zentrum \n \nIn Emmenbrücke finden wir keine Altstadt und kein gewachsenes Zentrum vor. Auf dem Monosuisse-\nAreal herrscht jedoch eine durchaus urbane Atmosphäre mit gassenartigen Räumen in \nbesterschlossener, zentraler Lage. Ein grosses Potential liegt zudem direkt nebenan: die Emme. Als \nVergleich könnte die Stadt Winterthur dienen. Sie verfügt natürlich über ein historisch gewachsenes \nZentrum mit Altstadt. Das zentral gelegene umgenutzte Sulzer Areal ist mittlerweile jedoch auch zu \neinem wichtigen Teil des Stadtzentrums geworden. Seine Identität wird durch urbane, platzartige \nAussenräume, enge Gassen und die Integration von industriellen Strukturen gestärkt.  \n \n \n\n \nAbb.: Schwarzplan Situation Emme \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 9/28 \n\n5.2 Monosuisse Areal – Das „Paestum“ Emmens \n \nDas Industriekonglomerat auf dem Monosuisse-Areal besticht durch die Qualität seiner \nBestandsstrukturen. Das Areal ist eine Stadt in der Stadt. Die Vielfalt der unterschiedlichen Volumina, \nFassaden und Typologien erzeugt urban geprägte, äusserst differenzierte Stadträume. Diese \nGrundanlage eignet sich hervorragend, um ausgehend vom heute schon Vorhandenen, in einer Serie \nvon inkrementellen Schritten mitten in Emmen ein neues Zentrum entstehen zu lassen.  \n\n \n\n \n\n \n\n \nAbb.: Bestand Erdgeschoss Monosuisse-Areal \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 10/28 \n\n5.3 Vier Städtebauliche Thesen \n \nI. Zentrum aktivieren und vernetzen \n \nDas zentral zwischen Emme und Bahnhof liegende Monosuisse-Areal hat mit seiner heute schon dichten \nund urbanen Struktur das Potential, Teil des zukünftigen Zentrums von Emmen zu werden. Mit seinen \nöffentlichen Räumen und seiner Durchlässigkeit vernetzt das Monosuisse Areal die umgebenden \nQuartiere untereinander und mit dem neuen Bahnhof. \n \n \n\n \n \n\nAbb.: Übersicht Nutzungsplan \n\n \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 11/28 \n\nII. Stadt am Fluss \n \nEmmen weist einen Mangel an öffentlichen Freiräumen auf und liegt heutzutage beziehungslos an der \nEmme. Das Monosuisse-Areal bietet nun die historische Chance, dies zu ändern. Hier, im zukünftigen \nHerzen von Emmen, kann die Emme zu einem Teil des Stadtraums werden. Ein qualitätsvoller, \nparkartiger und naturnaher Flussraum bringt Emmen an seinen Fluss und wertet das Zentrum auf. \n \n \n \n\n \nAbb.: Modellfoto „Stadt am Fluss“ \n\n \n \n \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 12/28 \n\nIII. Urbane Identität \n \nDas Monosuisse-Areal ist stark von seiner industriellen Nutzung geprägt. Es ist einer der urbansten Orte \nin Emmen, eine eigentliche Stadt in der Stadt. Dieser industrielle Charakter schafft eine starke Identität. \nIn dieser Einzigartigkeit des Areals liegt sein eigentliches Potential, das unbedingt genutzt und \nweiterentwickelt werden sollte. \n \n\n \n \n\n \nAbb.: Bestandsgebäude \n\n \n \n \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 13/28 \n\nIV. Vielfalt \n \nEine Stärke des Areals ist seine grosse Vielfalt, sowohl in Bezug auf die Bautypologien, als auch im \nBereich der Aussenräume. Kleine und grosse Bürogebäude, regalartig gestapelte, nutzungsneutrale \nIndustriegebäude, Lagergebäude und Shedhallen werden mit reinen Wohnbauten ergänzt und ergeben \neine komplette Sammlung urbaner Bautypen. Die urbanen Aussenräume werden zu Stadtplätzen, \nStrassen und Gassen. Im Inneren der Bebauung entstehen ruhige Hofräume, während der parkartige \nFlussraum das Areal an die Emme bringt. In der Zusammenschau entsteht ein lebendiges Stadtquartier \ndas mehr ist, als nur eine Ansammlung von Häusern oder eine Siedlung. \n \n \n \n\n \nAbb.: Fotomontage „Urbanes Wohnen am wilden Flusspark“ \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 14/28 \n\n5.4 Phasenkonzept und Etappierungsvorschlag \n \n\nAufgrund der schwierig einschätzbaren Marktlage im Bereich Dienstleistung und Büro sowie der \ngegenseitigen Beeinträchtigung von Wohn- und Industrienutzung ist es nötig, das Areal ganz \npragmatisch in kleinen Schritten zu entwickeln. Daher muss in Bezug auf die Etappierung die grösst \nmögliche Offenheit das Ziel sein. Dies hat den Vorteil, auf Marktveränderungen flexibel reagieren zu \nkönnen und das neue Quartier längerfristig lebendig zu erhalten. \n \nPhase A und B stellen keine Etappierung da. Wenn Phase A vollumfänglich realisiert ist, so ist ein \ndurchgehendes Wegenetz im Sinne einer stadträumlichen Erlebbarkeit des Areals umgesetzt. \n \nAls erstes wird das heutige Gebäude 745 (1) als Katalysator für eine Hochschulnutzung oder einen \n„Technopark“ umgebaut. Dazu entsteht ein Teil des Parks. Die beiden südlichen Gebäude werden an \nattraktiver Lage am Fluss und Park als nächstes errichtet (2). Ein Neubau an der Gerliswilstrasse gibt \ndem Monosuisse-Areal dann eine erste neue Adresse (3). Die Aufstockung des Bestands und mehrere \nNeubauten im Bereich A als Einzelinvestitionen könnten als nächstes gebaut werden. Der vorgelagerte \nPiazza Pontina erhöht die Standortqualität mit Bezug zum Fluss (4).  Der nördliche längliche Neubau am \nCentralplatz öffnet schliesslich das Areal stärker gegen Norden (5). Das Hochhaus am Centralplatz festigt \nals nächstes dieses „Entree“ des Monosuisse-Areal und bildet den Schlussstein der Nord-Süd-Achse des \nAreals (6).  Der erhaltene Teil der Shedhalle und die südlich liegenden Neubauten (ex-swiss-flock) tragen \nmit einem hohen Wohnanteil zur Belebung des Quartiers bei (7). Ein weiterer hoher Wohnanteil wird \nnun im Nordwestbereich des Areals am Park und am Fluss errichtet (8). Schliesslich kann noch das \nheutige RAV und die flussbegleitenden Gebäude im Süden zum Werterhalt aus- oder umgebaut werden \n(9). \n \nPhase C könnte ebenfalls in kleinteiligen Einheiten wie (4) oder (7) umgesetzt werden. \n \n\n \nAbb.: Möglicher Etappierungsplan \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 15/28 \n\n5.5 Nutzungsflexibilität \n \nDie vorgeschlagene Bebauungsstruktur basiert auf dem Gedanken der Nutzungsflexibilität. Der \nmöglicherweise längere Entwicklungshorizont des Gesamtareals kann durch nutzungsneutral angelegte \nGebäudetypen, die sich mit ihrer robusten Grundstruktur an Teilen des Bestands orientieren, optimal \naufgefangen werden.  \n \nEntsprechend der Aufnahmefähigkeit des Immobilienmarkts, aber auch zur Erhöhung der Anzahl \npotentieller Investoren sind eher kleine Investitionseinheiten in einer Grössenordnung von 5‘000 bis \n10‘000m2 GF angedacht, die flexibel entwickelt werden können. Auch unterstützt dies wiederum das \ngesuchte differenziert gezeichnete Bild von Gebäuden und Aussenräumen. \n \n\n5.6 Nutzungskonzept \n \nDie Erdgeschosse sind entsprechend der gewünschten städtebaulichen Aktivierung mehrheitlich mit \nkulturellen, kommerziellen, gastronomischen und serviceorientierten Nutzungen belegt.  Das \nidealerweise zur Hochschule umgenutzte Gebäude (Bau 745) am Nylsuisse-Platz bildet als öffentliche \nInstitution einen wichtigen Anker. Grundsätzlich ist aufgrund der hohen Erschliessungsgunst durch \nBahnhofsnähe zudem ein höherer Wohnanteil erwünscht. Dieser kann beispielsweise durch eine \nvertikale Nutzungsmischung auch auf den östlichen Arealteilen – vergleichbar mit Strukturen in \ngewachsenen Gründerzeitvierteln – erreicht werden. Ein maximaler Wohnanteil kann durch spezielle \nLärmtypologien mit leichtem Gesamtflächenverlust erreicht werden. Es kann ein Wohnungsanteil von \n30% bis ca. 50% nachgewiesen werden.  \n \nIm Rahmen des Bebauungsplanverfahrens wird die Nutzungskonzeption verfeinert. Grundsätzlich wird \nein starke und lebendige Nutzungsdurchmischung mit Wohnen, Gewerbe, Büro, Gastronomie, \nKleinhandel und Kulturnutzungen angestrebt. In diesem Rahmen ist auch eine Hotelnutzung denkbar. \n\n \nAbb.: Mögliche Nutzungsflexibilität \n\n30% Wo 50% Wo \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 16/28 \n\n5.7 Differenzierungskonzept: Gebäudevielfalt und Höhenvielfalt \n \nDas gewachsene Bauensemble aus unterschiedlich grossen und unterschiedlich hohen Häusern wird \nzum Ausgangspunkt für den städtebaulichen Transformationsprozess. Der Masterplan zeigt eine \nmögliche städtische Parzellierungsstruktur auf, die das gewünschte organische Weiterwachsen \nermöglichen soll, um ein selbstverständliches Nebeneinander von Alt und Neu zu garantieren. An \nöffentlichen Strassen, Gassen und Plätzen liegen private Parzellen. Über die unterschiedliche \nHöhenentwicklung in den Baufeldern soll insbesondere entlang der Emme und der Gerliswilstrasse \nweiterhin eine differenzierte bauliche Silhouette erzeugt werden. Zwei Hochpunkte (max. 35m) am \nCentralplatz (Haus 01) und im Park (Haus 16) verorten die neuen öffentlichen Räume. Die genaue Lage \nund Höhe dieser Hochpunkte wird zu Anfang des Bebauungsplanverfahrens in einem \nEntscheidungsfindungsprozess mit dem Begleitgremium auf Grundlage vertiefter Abklärungen \nbestimmt. So wird ein städtebaulich geordnetes aber differenziertes Gesamtbild erreicht – weg vom \nGestus einer homogenen, grossmassstäblichen Gesamtüberbauung hin zu einem gewachsenen \nStadtteil.  \n \n \n \n\n \nAbb.: Mögliche Gebäude- und Höhenvielfalt \n\n \n\n5.8 Denkmalschutz \n \nTeile der bestehenden Bausubstanz werden als schützenswert bzw. erhaltenswert eingeschätzt und sind \nin das Bauinventar der Gemeinde Emmen aufgenommen worden (schützenswert sind die Bauten 458, \n723, erhaltenswert sind die Bauten 711, 716 und 730, die Bauten 701 und 702 können ersetzt werden > \nsiehe auch Wettbewerbsprogramm Seite 15). Der vorliegende Masterplan berücksichtigt diese \ndenkmalpflegerischen Einstufungen vollumfänglich. Das städtebauliche Konzept versucht sogar \nbedeutend mehr bestehende Substanz zu erhalten, um einen möglichst organischen \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 17/28 \n\nTransformationsprozess zu gewährleisten. Der Schutzumfang der schützenswerten Bausubstanz wird \ndarüber hinaus  parallel zum Bebauungsplanverfahrens in Absprache mit der kantonalen Denkmalpflege \nkonkretisiert. \n \n\n5.9 Variantenprüfung Wohnnutzung Bebauung Nord \n \nUm die konzeptionell und strategisch gewünschte Nutzungsflexibilität nachzuweisen, wurden für alle \nBaufelder sowohl mögliche Grundrisse für Wohnen und als auch für Büros geprüft. Die auf den \nMasterplänen dargestellten Grundrisse zeigen eine mögliche Grundrissstruktur für Erdgeschoss und für \nRegelobergeschosse für das gesamte Monosuisse-Areal auf.  \n \nVor allem bei den Etappe 6 und 8 (Bebauung Nord / Centralplatz) besteht eine lokale hohe \nLärmbelastung durch Strassen- und Eisenbahnlärm.  \n \nDie Lärmbelastung am Centralplatz (Etappe 6) lässt keine Wohnnutzung zu. Unter Umständen ist an \ndiesem städtebaulich prägnanten Ort  jedoch eine Hotelnutzung denkbar. \n \nAuf dem Baufeld-Perimeter Nord (Etappe 8) hat sich gezeigt, dass verschiedene Bebauungsvarianten \nunterschiedliche  Vor- und Nachteile bezüglich Ausnützung, Etappierung (Berücksichtigung bestehender \nInfrastrukturen wie Brunnen, Kläranlage), und Orientierung mit sich bringen. Hier wurden deshalb drei \ntypologisch unterschiedliche Varianten mit ca. der gleichen Ausnützung für Wohnen zeichnerisch \nnachgewiesen. Die gezeigten Grundrissvarianten wurden von Lärmspezialisten geprüft und als \nrealisierbar beurteilt (s. Anhang „Beilage Masterplan“). \n \n \n\n \nVariante 01 (EG)              Variante 02 (EG)                          Variante 03 (EG) \n \n\nAbb.: Etappe 8, Bebauung Nord, Variantenprüfung \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 18/28 \n\n6 Umgebungsgestaltung \n \n\n6.1 Aussenraumkonzept \n \nDas Areal in seiner heutigen Form schafft eine Sequenz von industriell geprägten Strassenräumen, die \nein hohes Identifikationspotential haben. Diese gilt es im Laufe der Arealentwicklung in ihrer \nurtümlichen Kraft weiterzudenken. Demgegenüber entsteht zur Flussseite ein Flusspark, der mit der \nHärte der Strassenräume in Dialog tritt. Diese zwei öffentlich zugänglichen Raumtypen werden durch \nindividuell geprägte private und stark durchgrünte Innenhöfe ergänzt. Die Innenräume des Areals \nadressieren sich über baumbestandene Plätze zur Gerliswilstrasse und zum Fluss. Entsprechend des \nindustriellen Duktus des Areals sind die Beläge überwiegend hart und laufen von Fassade zu Fassade. \nDenkbar ist, dass ein System von Wasserrinnen ein Netz von Intarsien in die Oberflächen zeichnet und \nso die Thematik der Retention und Versickerung sichtbar macht. Die Innenraumsequenz erhält über \neinen baumbestandenen Platz einen zentralen Begegnungsort. Der Park gliedert sich in drei Bereiche mit \nunterschiedlichem Charakter: Parkterrassen, Flussterrassen, Stadtterrasse. In die Parkterrasse mit \nlockerem Baumbestand und offenen Rasenflächen legt sich ein Wegenetz, das einzelne Nutzungsinseln \nwie Sport- und Aufenthaltsplätze miteinander verbindet. In den Flussterrassen soll die Wildheit und \nNaturnähe des Flussraumes der Emme spürbar werden. Eine Ausweitung des geplanten Profils bricht \ndie starke Zäsur von Ufer und Parkfläche. Die Bepflanzung und Oberflächenbehandlung orientiert sich \nam Bild der Auen und schafft eine unverwechselbare eigenständige Identität. Eine Stadtterrasse am \nPiazza Pontina verleiht diesem Abschnitt des Parks urbanen Charakter. \n\n \n \nAbb.: Aussenraumkonzept        Abb.: Situation Bestand  \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 19/28 \n\n6.2 Parzellengrenze zwischen Kanton und Areal  \n \nIm Hochwasserschutzprojekt war vorgesehen, dass der Kanton das Land bis zur Baulinie (10m ab \nUfermauer) erwirbt. Neu soll der Kanton Flussterrassen inklusive Uferweg erwerben. Eine Voranfrage \nbeim Amt für Verkehr und Infrastruktur (LU) hat ergeben, dass die neue Parzellengrenze so vorstellbar \nist und der Uferweg im Besitz des Kantons im Sinne der Öffentlichkeit und des Unterhalts begrüsst wird. \nDie definitive Festlegung der Parzellengrenze ist Verhandlungssache mit dem Grundeigentümer. \n \n \n\n6.3 Hochwasserschutz / Ufergestaltung \n \nEine lokale Vergrösserung des Gewässerraums wird vom Amt für Verkehr und Infrastruktur (LU) \nbegrüsst. Die Ufergestaltung basiert auf Angaben derselben Dienststelle. \n  \n \n\n6.4 Renaturierung / Verlegung Schossbach \n \nDer Schossbach ist ein eingedoltes Fliessgewässer, welches aufgrund der Errichtung des Gebäudes 16 \nverlegt werden muss. Bei einer Verlegung muss der Bach laut neuer Gewässerschutzverordnung \ngeöffnet und ein Gewässerraum von 11m freigehalten werden. Nach Voranfragen beim Amt für \nRaumentwicklung(LU) und Amt für Verkehr und Infrastruktur(LU) ist folgender Zielzustand denkbar: Eine \nVerlegung östlich des Gebäudes 16 in Koordination mit der Gemeinde soll angestrebt werden. Im \nBereich des Parks soll das Gewässer möglichst naturnah gestaltet werden. Eine teilweise Öffnung soll \nauch im städtischen Bereich erfolgen. Eine vollständige Bachöffnung ist aufgrund der engen \nPlatzverhältnisse schwierig. Die neue Mündung des Baches im Bereich der nördlichen Flussterrasse ist \nvorstellbar. \n \n\n \nAbb.: Übersichtsplan Verlegung Schossbach \n\nGebäude 16 \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 20/28 \n\n6.5 Werkleitungen / Versickerung / Retention \n \nIm Hochwasserschutzprojekt des Kantons ist die Verlegung der Energieleitungen im Uferbereich \nvorgesehen. Die vorgeschlagene Ufergestaltung im Masterplan sieht ebenfalls eine Verlegung vor. Bei \nVerlegung muss ein Pflichtabstand ab Uferlinie von 6m eingehalten werden. Auch eine Verlegung in den \nbestehenden Leitungsgang ist denkbar. Der begehbare Leitungskanal kann bestehen bleiben. \n \nDas Areal liegt in der Gewässerschutzzone Au. Versickerung und Retention können gemäss Vorgaben \ndes Kantons über Kieskoffer oder mindestens 50cm humusierten Oberboden erfolgen. Die genaue \nDefinition der erforderlichen Versickerung soll in Absprache mit dem UWE erfolgen. Es wurden drei \nverschiedene Varianten zur Retention/ Versickerung und Reinigung erarbeitet. Retention und \nVersickerung sowie Reinigung können sowohl gänzlich im Park sowie im Park und Areal erfolgen. \n \n \n\n6.6 Etappierung Park \n \nIn Phase A wird ein eigenständiger Teilabschnitt des Parks realisiert. Bereits zu diesem Zeitpunkt wird es \nsowohl Park- und Flussterrassen sowie die Stadtterrasse geben. \n \n \n\n \nAbb.: Übersichtsplan Phase A \n\n \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 21/28 \n\n7 Verkehrskonzept \n \n\n7.1 Langsamverkehr  \n \nIn Anbetracht der guten Erschliessung durch den öffentlichen Verkehr und des angestrebten \nParkplatzangebots nimmt der Langsamverkehr eine bedeutende Rolle ein. \n \nInnerhalb  des Areals: \nDie durchlässigen Baufelder sorgen für ein feinmaschiges Langsamverkehrsnetz, das eng mit dem \nattraktiven Uferraum der Kleinen Emme verknüpft ist. Ansprechend gestaltete Strassen, Gassen und \nAufenthaltsflächen sind entscheidend für die Attraktivität des Fussverkehrs. Die Gestaltung der \nFahrgassen und Plätze muss auf die Bedürfnisse des Langsamverkehrs - speziell jener der Fussgänger - \nRücksicht nehmen. In der nächsten Planungsphase sind die Abstellanlagen für den Veloverkehr zu \npräzisieren und in das Konzept zu integrieren.  \n \nAusserhalb des Areals:  \nDie Anbindung des Monosuisse-Areals an das aussenliegende bestehende Fusswegnetz erfolgt \neinerseits entlang der und über die Kleine Emme, andererseits zur Gerliswilstrasse, zur Emmen-\nweidstrasse und zum Seetalplatz. Anzustreben sind Fussgängerstreifen in Wunschlinien bzw. in der \nFlucht der beiden weiterführenden Fusswegachsen, bspw. zum Bahnhof Emmenbrücke oder zu den \nBushaltestellen Central und Seetalplatz. Die im Strassenprojekt Seetalplatz vorgesehenen Standorte der \nFussgängerstreifen liegen nicht alle in den Wunschlinien und sind entsprechend zu überprüfen bzw. \nallenfalls durch zusätzliche Fussgängerstreifen zu ergänzen.  \n \n\n \nAbb.: Langsamverkehr \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 22/28 \n\n7.2 MIV-Erschliessung \n \nDie Hauptzugänge des Areals für den motorisierten Individualverkehr befinden sich an der \nGerliswilstrasse beim Zugang Pförtnerhaus (Zu- und Wegfahrt von/nach allen Seiten möglich) sowie an \nder Emmenweidstrasse beim Zugang Centralplatz (Zu- und Wegfahrt von/nach allen Seiten möglich).  \n \nVon beiden Portalen sind die Parkierungsanlagen auf möglichst kurzem Weg erschlossen. Dadurch \nvermindert sich die Verkehrsbelastung innerhalb des Areals. Mit der gewählten Kammerung der \nParkhauserschliessung wird zudem der Durchgangsverkehr durch das Areal verhindert. Innerhalb des \nAreals soll so wenig Verkehr wie möglich  zirkulieren. \n \nEntlang der Zufahrten gibt es ein Angebot an Kurzparkplätzen für Kunden möglicher Verkaufsgeschäfte. \n \n\n \nAbb.: Verkehrskonzept Endzustand \n \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 23/28 \n\n7.3 Parkierungsberechnung \n \nDie Parkierungsberechnung von Planteam S vom 16. Mai 2011 basiert auf der Annahme, dass in der \nbetreffenden Verkehrszone 230 Ein- und Ausfahrten in der massgebenden Spitzenstunde \n(Abendspitzenstunde) verursacht werden dürfen. Über die Grundflächen leiten sich daraus für das \nMonosuisse-Areal 182 Ein- und Ausfahrten ab. Zusätzlich dürfen von der Parzelle der Gemeinde Emmen \n14 Ein- und Ausfahrten verursacht werden. Für den Planungsperimeter sind somit gesamthaft 196 Ein- \nund Ausfahrten in der Abendspitzenstunde zulässig. Diese vorgegebene Obergrenze wurde im Rahmen \neiner kürzlich erfolgten Besprechung mit den zuständigen Behörden bestätigt.  \n \nAufgrund bisheriger Erfahrungen und Richtlinien besteht eine Korrelation zwischen der Anzahl \nParkplätze innerhalb eines Areals und dem daraus induzierten Verkehrsaufkommen. Über das \nspezifische Verkehrspotential eines Parkplatzes für die verschiedenen Nutzungen lässt sich die Anzahl \nParkplätze ableiten. Bei der vorgegebenen Anzahl Ein- und Ausfahrten sind maximal 1‘477 Parkplätze \nmöglich (unter der Annahme eines niedrigen spezifischen Verkehrspotentials von Parkplätzen für \nVerkaufs- oder Gastronomienutzungen). Steigt der Umschlaggrad dieser Parkplätze (bspw. aufgrund \nmehr Verkaufsfläche für den täglichen Bedarf), sinkt die Parkplatzmenge, wenn die vorgegebene Anzahl \nder Ein- und Ausfahrten nicht überschritten werden soll.  \n \nMit der einschlägigen VSS-Norm wurde eine Plausibilitätsprüfung der Anzahl Parkplätze über die \nprojektierten Geschossflächen durchgeführt. Diese zeigt unter Berücksichtigung der sehr guten ÖV-\nAnbindung des Areals und eines hohen Langsamverkehrsanteils folgendes Ergebnis: \n \n \n\nWohnanteil Parkplatzminimum Parkplatzmaximum Mittelwert \n\n50% 905 PP 1‘809 PP 1‘357 PP \n\n30% 996 PP 1‘993 PP 1‘494 PP \n\nTabelle 1: Übersicht der nach VSS-Norm erforderlichen Anzahl Parkplätze \n \nAnhand des Vergleichs der unterschiedlichen Wohnanteile lassen sich folgende Punkte festhalten: \n- Die Resultate der beiden Berechnungsarten der Parkplatzmenge (über das spezifische \n\nVerkehrspotential und anhand der VSS-Norm) liegen in derselben Grössenordnung. \n- Unter Berücksichtigung eines hohen Langsamverkehrsanteils und einer sehr guten ÖV-Erschliessung \n\nkönnen beide Nutzungsszenarien (50% und 30% Wohnanteil) umgesetzt werden. \n \nEine Minderung des Wohnanteils löst tendenziell das Bedürfnis nach mehr Parkplätzen aus. Mittels der \noptimalen Anbindung des Monosuisse-Areals an das Netz des öffentlichen Verkehrs (S-Bahnstation \nEmmenbrücke, Bushaltestellen Seetalplatz und Central) und einem hohen Anteil Langsamverkehr am \nZiel-/Quellverkehr des Monosuisse-Areals lassen sich erst eine reduzierte Anzahl Pflichtparkplätze \nrealisieren. Das ÖV-Angebot kann von Seiten Arealentwicklung nicht weiter beeinflusst werden.  \nDeshalb kommt dem Langsamverkehr in der Gebietsentwicklung ein sehr hoher Stellenwert zu. \nKonsequenz daraus müssen attraktive Aussenräume, ein dichtes und sicheres Wegnetz, ausreichend \nund einfach zugängliche Abstellanlagen für Velos, ein attraktiver Zugang zum ÖV und eine gute \nAnbindung des Areals an das umgebende Fuss- und Velonetz sein. Wird der Bedeutung des \nLangsamverkehrs zu wenig Rechnung getragen, hat dies eine erhöhte Nachfrage nach Parkplätzen zur \nFolge. Dies ist letztendlich auch eine Frage des Zielpublikums.  \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 24/28 \n\n7.4 Parkierungsanlagen \n \nIn fünf unterirdischen Parkierungsanlagen verteilt über das Areal können bis zu 1‘000 Parkplätze \naufgezeigt werden, wovon  ca. 20% in einem 2. Untergeschoss liegen. In einer zentralen oberirdischen \nmehrgeschossigen Parkierungsanlage können bis zu 1‘000 Parkplätze aufgezeigt werden, wodurch sich \ndie Anzahl  unterirdischer Parkplätze im 2.Untergeschoss reduzieren liesse. \n \nSomit ergibt sich eine mögliche Gesamtparkplatzzahl von rund 1‘500 Parkplätzen auf dem Areal. Diese \nZahl ist als Gesamtplafond zu verstehen. Es erfolgt keine lineare Zuteilung, also keine absolute \nZuordnung auf Gebäude, sondern es wird auf die jeweils arealinternen Bedürfnisse für ihre Erstellung \nRücksicht genommen. \n \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAbb.: Mögliche Parkierungsanlagen unterirdisch  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 25/28 \n\n \n \n \n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAbb.: Mögliche Parkierungsanlage oberirdisch  \n \n \n \n \n\n \n\nAbb.: Längsschnitt Areal (versetzte Schnittlinie) \n\n \n\n \n\n \n\n7.5 Anlieferung  \n \nEs ist davon auszugehen, dass sowohl Sattelschlepper als auch Lastwagen mit Anhänger für \nLieferungen eingesetzt werden. Da auf dem Areal im Zuge der Umnutzungen mit hohen \nFussgängerfrequenzen gerechnet werden muss, sind längere Rückwärtsfahrten oder Wendemanöver in \nden Fahrgassen für den Schwerverkehr zu minimieren. Daher soll die Anlieferung im Einbahnsystem \nerfolgen. \n \nDie Fahrgassen werden mit einer lichten Breite von 5 m so ausgestaltet, dass der Begegnungsfall \nPersonenwagen / Lastwagen bei 20 km/h möglich ist. Zusätzliche punktuelle Einengungen sind im Sinne \nvon verkehrsberuhigenden Massnahmen denkbar. Ebenso sind punktuelle Ausweitungen vorgesehen, \nwo ein Lastwagen einen stehenden Lastwagen überholen kann. \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 26/28 \n\n \nAbb.: Anlieferungskonzept \n\n \n \n\n7.6 Notzufahrten \n\n \nAlle Strassen und Gassen sind für Notfallfahrzeuge befahrbar, insbesondere jene Gassen, in welchen \nweder Anlieferung noch Autoverkehr vorgesehen sind. Die Notzufahrt muss nebst den oben genannten \nAnknüpfungspunkten auch bei der Spulereigasse von der Gerliswilstrasse und beim Zugang Maxx \nmöglich sein.  \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 27/28 \n\n8 Beteiligte \n \n\n \n\n8.1 Begleitgremium \n \n\nBauherrschaft/ Vertreter Monosuisse AG: \n- Christoph Tobler, CEO Sefar Gruppe \n- Franz Albers, Mitglied VR Sefar Holding AG \n- Alain Homberger, Mitglied VR Sefar Holding AG (Vorsitz Immobilienausschuss) \n- Beat Hämmerli, Mitglied VR Sefar Holding AG \n- Werner Häller, Geschäftsleiter Monosuisse AG \n- Elmar Ernst, Leiter Immobilien Monosuisse AG \n- Rolf Wyss, Leiter Technik Monosuisse AG \n \n\nGemeinde Emmen: \n- Hans Gantenbein, Leiter Departement Bau und Umwelt \n- Mirco Derrer, Stadtplaner \n \nFachpersonen: \n- Thomas Lussi, Lussi+Halter Partner Architekten \n- Monika Schenk, Hager Partner AG (Landschaftsarchitektur) \n- Reto Höin, Planteam S AG (Akustik und Lärm) \n- Hansueli Remund, Planteam S AG \n- Rachel Gaudenz, Planteam S AG \n \n \n\n8.2 Planungsteam \n \nArchitekten:  EM2N  \n\n- Daniel Niggli \n- Fabian Hörmann \n- Martin Broder \n\n \nLandschaftsarchitekten:  Schweingruber Zulauf  \n\n- Lukas Schweingruber \n- Dominik Bueckers \n- Eva-Maria Schgaguler \n\n \nVerkehrsplaner:  ewp AG \n\n- Daniel Heer \n- Thomas Hablützel \n\n \n\nTiefbauingenieur:  Emch+Berger WSB AG \n- Hanspeter Hürlimann \n\n \nKostenplanung:  b&p baurealisation ag \n\n- Timo Philippen \n- Tanja Jackscharth \n\n \n \n\n \n\n\n\n \n\nMonosuisse-Areal | Bericht vom 07. September 2012 28/28 \n\n9 Weiteres Vorgehen \n \nMit den vorliegenden Dokumenten wird die  Phase I „Masterplan“ \nabgeschlossen. Es beginnt unmittelbar Phase II „Entwurf Bebauungsplan, \nErarbeitung UVP und Entwurf Umzonung“, die bis ca. Dezember 2012 \ndauert. Der Einwohnerrat wird im Herbst 2012 über den Masterplan in \nKenntnis gesetzt. Ab Dezember beginnt Phase III „Festsetzungsverfahren \nBebauungsplan, UVP und Umzonung“. Rückmeldungen aus Mitwirkung, \nStellungnahmen und Auflage werden im Jahr 2013 in die Dokumente \neingearbeitet. Im Frühjahr 2014 finden dann die 1. und die 2. Lesung im \nEinwohnerrat statt. \n \n \n\n10 Anhang \n \n- Übersicht Masterplankonzept, EM2N, 23. Juli. 2012 \n- Masterplan Erdgeschoss, EM2N, 23. Juli. 2012 \n- Masterplan Obergeschoss, EM2N, 23. Juli. 2012 \n- Zusammenstellung Gebäudematrix, EM2N, 23. Juni. 2012 \n \n \n \n \n\n\n\t Zusammenfassung\n\t2 Masterplan: Planungsinstrument zur Qualitätssicherung\n\t3 Verbindliche Vorgaben\n\t3.1 Agglomerationsprogramm Luzern\n\t3.2 Entwicklungsschwerpunkt (ESP) Luzern Nord\n\t3.3 Verkehrsprojekt Seetalplatz/ Gerliswilstrasse\n\t3.4 Hochwasserschutzprojekt\n\n\t4 Aufgabe und Ziele\n\t4.1 Ausgangslage\n\t4.2 Planungsperimeter\n\t4.3 Nutzungsvorstellungen\n\t4.4 Nachhaltigkeit\n\t4.5 Freiraumgestaltung\n\n\t5 Masterplan Monosuisse-Areal \n\t5.1 Bisherige Stadtentwicklung\n\t5.2 Monosuisse Areal – Das „Paestum“ Emmens\n\t5.3 Vier Städtebauliche Thesen\n\t5.4 Phasenkonzept und Etappierungsvorschlag\n\t5.5 Nutzungsflexibilität\n\t5.7 Differenzierungskonzept: Gebäudevielfalt und Höhenvielfalt\n\t5.8 Denkmalschutz\n\t5.9 Variantenprüfung Wohnnutzung Bebauung Nord\n\n\t6 Umgebungsgestaltung\n\t6.1 Aussenraumkonzept\n\t6.2 Parzellengrenze zwischen Kanton und Areal \n\t6.3 Hochwasserschutz / Ufergestaltung\n\t6.4 Renaturierung / Verlegung Schossbach\n\t6.5 Werkleitungen / Versickerung / Retention\n\t6.6 Etappierung Park\n\n\t7 Verkehrskonzept\n\t7.1 Langsamverkehr \n\t7.2 MIV-Erschliessung\n\t7.3 Parkierungsberechnung\n\t7.4 Parkierungsanlagen\n\t7.5 Anlieferung \n\t7.6 Notzufahrten\n\n\t8 Beteiligte\n\t8.1 Begleitgremium\n\t8.2 Planungsteam\n\n\t9 Weiteres Vorgehen\n\t10 Anhang\n\n


name: 53_06 Motion Verkauf der Bauten 604-606 in der Emmenweid

text: \n \n\n \nDER EINWOHNERRAT VON EMMEN \n \n\n \n \n M O T I O N \n \n \n \n53/06 betreffend Verkauf der Bauten 604-606 in der Emmenweid \n\n \n \nAm 1. Dezember 2006 hat eine Sonderprüfgruppe ihren Bericht zum aktuel-\nlen Stand der Liegenschaften Emmenweid abgegeben. Und der ist ernüch-\nternd. Aus heutiger Sicht sei klar, dass in diesen Liegenschaften mit dem \ngegenwärtigen Konzept und im aktuellen baulichen Zustand keine Rendite \nerzielt werden kann. Der Investitionsbedarf, um die bestehenden Sicher-\nheitsmängel zu beseitigen und die brandschutztechnischen Vorschriften zu \nerfüllen, sei beträchtlich und führe zu keinem direkten Mehrnutzen. Der da-\nmalige Gemeinderat habe in diesem Zusammenhang wiederholt und in teil-\nweise schwerwiegender Weise seine Sorgfaltspflicht verletzt. Statt aus den \ngemachten Fehlern die Lehren zu ziehen, spricht der neue Gemeinderat in \nseiner Stellungnahme von einem moderaten Strategiewechsel und von  \neventuellen weiteren Investitionen in das hoch defizitäre Projekt. Damit ist er \nnicht ehrlich zu sich selbst und führt auch das Volk an der Nase herum. Un-\nserer Meinung nach kann die Devise jetzt nur lauten: Übung abbrechen, die \nMietverträge kündigen und die Liegenschaften dem Meistbietenden verkau-\nfen. Investitionen in Gebäude, mit denen man sowieso nicht mehr plant, ma-\nchen keinen Sinn. Etwas Sinnvolles kann im Gebiet Emmenweid sowieso \nnur noch entstehen, wenn Private das Ruder übernehmen und auf eigenes \nRisiko selber etwas auf die Beine stellen. \n \nDeshalb fordern wir den Gemeinderat auf,  \n \na) ab sofort keine weiteren Investitionen in die Liegenschaften Emmen-\n\nweid 604-606 zu tätigen \nb) sämtliche Mietverträge in den genannten Liegenschaften auf den frü-\n\nhestmöglichen Termin zu kündigen \nc) die zugemieteten Parkplätze auf dem Emmenweid-Areal auf den frü-\n\nhestmöglichen Termin zu kündigen \nd) die genannten Liegenschaften sofort zum Verkauf auszuschreiben \n \n \n \nEmmenbrücke, 13. Dezember 2006 \n \n \nNamens der SVP Fraktion \n \nWerner Gloggner \nHans Schwegler \n\n\n