name: 23_22 Beilage 19; Pflichtenheft Workshopverfahren.pdf

text: \n \n\n I \n\n \n\n \n\n \n\nStädtebauliches Konzept für das Gebiet \n\nEmmenbaum-Areal Emmenbrücke \n  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nPflichtenheft Workshopverfahren \n \n\n15.10.2015 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\n  II \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nImpressum \n\n \n\n \n\nAuftraggeber Eigentümergemeinschaft Emmenbaum-Areal, Emmenbrücke \n\n  \n\n \n\n \n\nOrganisator Nüesch Development AG \n\n Sihlfeldstrasse 10 \n\n 8003 Zürich \n\n \n\n 071 274 15 40 \n\n info@nuesch.ch \n\n www.nuesch.ch \n\n \n\nBearbeitung Claudio Däscher \n\n Blanca Huss \n\n \n\n \n\n© Nüesch Development, Oktober 2015 \n\n  \n\nmailto:info@nuesch.ch\nhttp://www.nuesch.ch/\n\n\n \n\n   \n\nInhaltsverzeichnis \n\n \n\n\n\n \n\n 1 \n\n \n\nDie Gemeinde Emmen, bestehend aus den beiden Ortsteilen Emmen und Emmenbrücke ist seit jeher \n\nein bekannter Standort für Industriebetriebe. Die zunehmende Globalisierung und die damit verbundene \n\nAbwanderung von industriell geprägten Arbeitsplätzen, die Zunahme von dienstleistungsorientierten \n\nArbeitsplätzen sowie die Zuwanderung haben ebenso Einfluss auf die Siedlungsentwicklung der \n\nGemeinde Emmen. Auf der einen Seite wird die angestammte industrielle Nutzung abgebaut \n\n(Viscosistadt) oder verschwindet ganz (Feldbreite, Schindlerdörfli), auf der anderen Seite wird bis ins \n\nJahr 2030 von einer Bevölkerungszunahme von heute rund 30‘000 auf 35‘000 Bewohner \nausgegangen.  \n\n \n\nUm die damit verbundene Siedlungsentwicklung proaktiv steuern zu können, hat die Gemeinde Emmen \n\nim Frühling 2013 die „Vision und Strategie Emmen 2025“ verabschiedet. Darauf aufbauend wurde im \nJahr 2014 das zukünftige Siedlungsleitbild verabschiedet. Auf folgende Strategiefelder wird in den \n\nnächsten Jahren besonders Wert gelegt:  \n\n \n\n Bestehende Räume und Infrastrukturen nutzen und Aufenthaltsqualität erweitern  \n\n Vielfältiger Lebensraum mit Qualitätsanspruch weiterentwickeln  \n\n Wirtschafts- und Wissensstandort ausbauen  \n\n Zukunftsfähige Mobilität sicherstellen  \n\n Tragbare Entwicklungen finanzieren  \n\n Lebenswertes Emmen sein  \n\n \n\nEin zentrales Element in der Siedlungsentwicklung von Emmen wie auch der Stadt Luzern bilden das \n\nGebiet Seetalplatz und die Viscosistadt. Beide Standorte befinden sich in unmittelbarer Nähe zum \n\nBahnhof Emmenbrücke und dem aktuell im Bau befindlichen regionalen Verkehrsknotenpunkt \n\n„Seetalplatz“. Für das Gebiet Seetalplatz wie auch die Viscosistadt liegt ein Städtebau- und \n\nNutzungskonzept vor, das im Endausbau Raum für 2‘400 Einwohner, 4‘300 Arbeitsplätze und 800 \n\nStudierenden bieten soll. Inmitten dieser Entwicklungen befindet sich das Gebiet respektive der \n\n(erweiterte) Projektperimeter „Areal Emmenbaum“.  \n \n\nDie fünf Eigentümer des Emmenbaum-Areals haben schon früh erkannt, dass eine gemeinsame \n\nProjektentwicklung über das ganze Areal auch einen Mehrwert für das ganze Quartier bedeuten kann. \n\nDie langfristig orientierten Eigentümer beabsichtigen ein Projekt zu realisieren, das innovativ, \n\nunkonventionell, lebhaft und damit attraktiv und wirtschaftlich ist. Unter den Gesichtspunkten des \n\nStädtebaus, der Wirtschaftlichkeit, des Aussenraums, der Nutzung und der Mobilität soll mithilfe eines \n\nWorkshopverfahrens die bestmögliche städtebauliche Strategie für den Ort evaluiert werden. Das in der \n\nVerantwortung der fünf Eigentümer liegende Verfahren soll basierend auf der partizipativen Mitwirkung \n\naller teilnehmenden Partner zu einem städtebaulichen Resultat führen, das für die Eigentümer und dem \n\nQuartier als Ganzes einen Mehrwert gibt. \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\n  2 \n\n \n\nZiel des Workshopverfahrens ist die Entwicklung eines städtebaulichen Konzepts, welches die \nBedürfnisse der Eigentümer bestmöglich umzusetzen vermag und gleichzeitig einen positiven Einfluss \nauf das Quartier hat. Gekoppelt an das städtebauliche Konzept werden Lösungsansätze zum Aussen- \nund Strassenraum, zur Nutzungsanordnung und den Wohnungstypen erwartet.  \n\nDas Workshopverfahren basiert auf dem Grundsatz der partizipativen Zusammenarbeit. Von Anfang an \nsoll deshalb eine offene und transparente Zusammenarbeit unter den teilnehmenden Parteien verfolgt \nwerden. Nur so kann sichergestellt werden, dass allseits überzeugende Lösungen gefunden und später \nzielführend weiterentwickelt werden können.  \n\n Das Emmenbaum-Areal soll ein identitätsstiftendes Quartier in Emmenbrücke werden. Es soll \nals „Scharnier“ zwischen den verschiedenen Stadtteilen fungieren. \n \n\n Für das Areal soll eine städtebaulich verträgliche jedoch wirtschaftliche Dichte erreicht und \ngleichzeitig die Aufenthaltsqualität gesteigert werden.  \n \n\n Das bauliche Konzept sowie die Aussenraumkonzeption müssen eine schrittweise Realisierung \nermöglichen und den unterschiedlichen Bauträgern eigenständige Bebauungsmöglichkeiten \noffen halten. \n \n\n Das Projekt befindet sich in einer frühen Phase. Entsprechend offen und vielfältig kann die \nPlanung zum jetzigen Zeitpunkt noch gestaltet und innovative Lösungen getestet werden.  \n \n\n Der hohen Erschliessungsqualität durch den öV und der eingeschränkten Verkehrskapazität auf \ndem übergeordneten Strassensystem für den MIV muss Rechnung getragen werden. \n \n\n  \n\n\n\n \n\n 3 \n\n \n\n \n\nDie Eigentümergemeinschaft ist Auftraggeberin und federführend im Workshopverfahren. Vertreten wird \n\ndie Eigentümergemeinschaft durch Beat Burkard, team burkard ag. Für die Organisation und das \n\nVerfahrens-Sekretariat haben die Eigentümer das Büro Nüesch Development beauftragt.  \n\n \n\nEigentümergemeinschaft \n\nCONCORDIA Versicherungen AG \n\nGerba AG \n\nJML Liegenschaften AG \n\nLandi Sempach-Emmen \n\nUtro Fiko-Med AG \n\n \n\nEigentümervertreter \n\nteam burkhard ag \n\nAn der Reuss 5  \n\n6038 Gisikon \n\n041 455 44 20 \n\nBeat Burkhard \n\n \n\nOrganisator: Nüesch Development AG \n\n Sihlfeldstrasse 10 \n\n 8003 Zürich \n\n \n\n 071 274 15 40 \n\n info@nuesch.ch \n\n www.nuesch.ch \n\n \n\nBearbeitung Claudio Däscher  daescher.c@nuesch.ch \n\n Blanca Huss huss.b@nuesch.ch \n\n \n\nDas Verfahren wird als Workshopverfahren klassiert und auf Einladung durchgeführt. Ziel des Verfahrens \n\nist eine gemeinsam entwickelte Synthese aus Vorschlägen, die von den Architekten-Teams eingebracht \n\nwerden.  \n\n \n\nEine Rangierung der erarbeiteten Konzepte wird nicht vorgenommen und mit der Abgabe der \n\nerarbeiteten Unterlagen ist das auf diesem Pflichtenheft basierende Verfahren für die Planerteams formell \n\nabgeschlossen. Die Ergebnisse und Schlussfolgerungen werden in einem Synthese-Bericht \n\nzusammengestellt und dienen als Grundlage für den nächsten Planungsschritt. Alle Eingeladenen \n\nwerden im Schlussbericht namentlich erwähnt. \n\n  \n\nmailto:info@nuesch.ch\nhttp://www.nuesch.ch/\n\n\n \n\n  4 \n\n \n\nDas Verfahren beinhaltet einen Kickoff-Anlass und zwei Workshop-Tage.  \n\n \n\n An einem Kick-off Anlass wird den Teilnehmern das Pflichtenheft so wie das Verfahren und \n\ndie Zielsetzungen vorgestellt. Anschliessend findet eine gemeinsame Besichtigung des Areals \n\nstatt.  \n\n \n\n Individuelle Bearbeitung  \n\nAnschliessend an den Kick-off Anlass bearbeiten die Architektenteams die Aufgabe individuell \n\nin ihren Büros. (Fragenbeantwortung siehe 3.12) \n\n \n\n Workshop 1 (1 Tag) \n\nAm Ende der ersten Bearbeitungsphase werden im Rahmen eines eintägigen Workshops die \n\nerarbeiteten Konzepte von den Architekten vorgestellt und anschliessend in Gruppen \n\nbesprochen und weiterentwickelt.  \n\n \n\nJedes Team stellt sein erarbeitetes Konzept und Varianten im Plenum vor und \n\nVerständnisfragen werden geklärt. Danach werden die unterschiedlichen Ansätze gemeinsam \n\nanalysiert und weiterentwickelt. Anschliessend an den Workshop werden durch das \n\nBegleitgremium zuhanden jedes Architekten Teams grundsätzliche und individuelle \n\nEmpfehlungen verfasst und abgegeben.  \n\n \n\n Individuelle Bearbeitung zwischen den beiden Workshops  \n\nWährend der Zeit bis zum zweiten Workshop werden die Konzepte von den Architekten \n\nüberarbeitet und weiterentwickelt. Nüesch Development unterstützt die einzelnen Teams bei \n\nFragestellungen. \n\n \n\n Workshop 2 (1 Tag) \n\nDie Ergebnisse aus der individuellen Überarbeitung werden analog zum ersten Workshop dem \n\nGesamtgremium vorgestellt und anschliessend im Plenum weiterentwickelt. Die Projekte \n\nwerden weiter verfeinert (Nutzungsanordnung, Typologien, Aussenräume, Etappierung, etc.) \n\nDer Workshop endet aufbauend auf den erarbeiteten Ergebnissen mit einer Zusammenfassung \n\nder Leitlinien für ein städtebauliches Gesamtkonzept. \n\n \n\n Individuelle Nachbearbeitung (2 Wochen) \n\nGrafische Fertigstellung der Ergebnisse und Abgabe an den Organisator \n\n \n\nAnschliessend an die Workshops werden die erarbeiteten Unterlagen durch Nüesch Development zu \n\neiner Synthese (Berichtform) zusammengestellt, welche in zwei Dokumente gegliedert wird: \n\n- Zusammenfassung und Dokumentation des Workshopverfahrens \n\n- Städtebauliche und wirtschaftliche Leitlinien, welche als Grundlage für den nächsten Planungsschritt \n\ndienen werden sowie als Entscheidungsgrundlage für die Wahl des passenden \n\nPlanungsinstruments für die nächste Planungsphase \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \nAbb.: Prozess Workshopverfahren   \n\n \n\nNächste Planungsphase \n\n\n\n \n\n 5 \n\n \n\nKick-off Anlass, Begehung Perimeter 20. Oktober 2015 \n\nBearbeitung der Aufgabe, individuell  \n\nAbgabe Unterlagen (siehe Kapitel 3.16.1) 03. Dezember 2015 \nWorkshop 1 (1 Tag) 09. Dezember 2015 \n\n \n\nBearbeitung der Aufgabe, individuell   \n\nAbgabe Unterlagen (siehe Kapitel 3.16.2) 19. Februar 2016 \n\nWorkshop 2 (1 Tag) 25. Februar 2016 \n\n \n\nAm Kick-off Anlass wird der Perimeter gemeinsam besichtigt. Während dem Verfahren ist der Perimeter \n\nfrei zugänglich und kann individuell besichtigt werden. Die BesucherInnen sind angehalten dem \n\nUmstand Rechnung zu tragen, dass die derzeitigen Mieter der Liegenschaften nicht informiert wurden \n\nüber die Planungsabsichten der Eigentümer. Besichtigungen von Mietflächen und/oder Gespräche mit \n\nden Bewohnern sind deshalb zu unterlassen. \n\n \n\nEs steht den Teilnehmern frei für das Verfahren externe Fachleute zu engagieren. Für die Auftraggeberin \n\nkann daraus keine finanzielle oder anderweitige Verpflichtung abgeleitet werden.  \n\n \n\nMit der Teilnahme anerkennen die Teilnehmenden die vorliegenden Programmbestimmungen inkl. \n\nGrundlagen, die im Programm formulierten Bedingungen und die Empfehlungen und Entscheide des \n\nBegleitgremiums in Ermessensfragen. Die Urheberrechte über die eingereichten Arbeiten verbleiben bei \n\nder Verfasserin. Mit der Ausrichtung der Entschädigung gemäss Kapitel 3.11 gehen die eingereichten \n\nUnterlagen in das Eigentum der Auftraggeberin über.  \n\nDie Auftraggeberin behält sich vor, mangelhafte und / oder unvollständige Arbeiten überarbeiten zu \n\nlassen oder nach Ablauf der vereinbarten Frist geringer zu entschädigen. \n\n \n\nDie Auftraggeberin erhält das Recht, die Arbeiten – unter Nennung des jeweiligen Urhebers – für die \n\nweitere Planung und vertiefte raumplanerische Überlegungen selbst oder durch Dritte uneingeschränkt \n\nzu verwenden, weiter zu entwickeln, zu vervielfältigen und zu veröffentlichen. \n\n \n\nDie Auftraggeberin kann zu jedem Zeitpunkt und ohne Begründung entscheiden das Verfahren frühzeitig \n\nzu beenden. In diesem Fall werden die bereits erbrachten Leistungen der Teilnehmer durch die \n\nAuftraggeberin anteilsmässig honoriert.  \n\n\n\n \n\n  6 \n\n \n\nDas Honorar für jedes teilnehmende Architektenteam beträgt CHF 40'000 inkl. MwSt. und Nebenkosten \n\nund wird am Ende des Workshopverfahrens ausbezahlt, sofern die geforderten Unterlagen gemäss \n\nKapitel 3.16 eingereicht werden.  \n\nEntschädigungen für durch die Teilnehmer beigezogene Experten sind in der Pauschale enthalten.  \n\n \n\nFragen zum Programm können während dem ganzen Verfahren schriftlich an den Organisator Nüesch \n\nDevelopment / Claudio Däscher (Kap. 3.2) gestellt werden. Die Beantwortung erfolgt ebenfalls schriftlich \n\nan alle Teilnehmenden per E-Mail. Die Antworten sind für alle Teilnehmer bindend und werden nach \n\ndem Versand automatisch Bestandteil des Programms.   \n\n\n\n \n\n 7 \n\n \n\nDas Begleitgremium des Workshopverfahrens setzt sich aus folgenden Personen zusammen:  \n\nPräsident \n\nFrançois Kuonen Architektur und Städtebau \n\n \n\nGrundstückbesitzer \n\nJosef Fischer Utro Fiko-Med AG Parzelle 245,246 und 300 \n\nAndre Fischer Utro Fiko-Med AG Parzelle 245,246 und 300 \n\nPeter Blättler Gerba AG Parzelle 301 und 1148 \n\nThomas Lingg JML Liegenschaften AG Parzelle 302 und 1140 \n\nDominik Riederer JML Liegenschaften AG Parzelle 302 und 1140 \n\nCornel Fleischlin Landi Sempach-Emmen Parzelle 303 \n\nHeinz Polenz CONCORDIA Versicherungen AG Parzelle 1847 \n\nUrs Scholl CONCORDIA Versicherungen AG Parzelle 1847 \n\nBeat Burkard team burkard ag, Bauherrenvertreter \n\n \n\nFachexperten Gemeinde Emmen \n\nThomas Stadelmann Leiter Departement Hochbau und Umwelt, Gemeinde Emmen \n\nChristine Bopp Raum- und Siedlungsplanerin, Gemeinde Emmen \n\n \n\nFachexperten Kanton Luzern \n\nCüneyd Inan Raumentwicklung Kanton Luzern, Fachleiter  \n\n (Bei Bedarf werden weitere betroffenen Fachexperten der  \n\n Verwaltung beigezogen.) \n\n \n\nFachexperten  \n\nMonika Jauch-Stolz MMJS Jauch-Stolz Architekten AG, Architektur und Städtebau \n\nThomas K. Keller Thomas K. Keller Architekten, Architektur und Städtebau \n\nMarlis Gander Marlis Gander Geografin und Raumplanerin, Schwerpunkt  \n\n Aussenraum \n\nMark Vogel Feldervogel Kommunikation AG, Kommunikation \n\nHans Naef GSP Gesellschaft für Standortanalysen und Planungen AG, Nutzung \n\nund Wirtschaftlichkeit \n\nFlorian Wengeler Nüesch Development AG, Architektur, Nutzung und Wirtschaftlichkeit \n\nTina Schnörringer Nüesch Development AG, Architektur und Städtebau \n\n  \n\nProjektleitung und Organisation Workshopverfahren \n\nClaudio Däscher Nüesch Development AG \n\nBlanca Huss Nüesch Development AG \n\n \n\nDer Organisator behält sich vor, in Absprache mit der Auftraggeberin und dem Begleitgremium, weitere \nFachpersonen nach Bedarf hinzuzuziehen.  \n\n \n\nZum Workshopverfahren eingeladen sind: \n\n- alp architektur lischer partner ag, Luzern \n\n- ARGE Brühlmann Loetscher Architekten, Mirlo Urbano Architekten, Zürich \n\n- Lengacher Emmenegger Partner AG, dipl. Architekten ETH SIA BSA, Luzern \n\n\n\n \n\n  8 \n\n \n\n Vorliegendes Pflichtenheft Workshopverfahren  \n\n Übergeordnete Planung Gemeinde Emmen + Stadt Luzern  \n\n(zusammengestellt von Nüesch Development) \n\n Report zur Projektvision \n\n Beilagen zum Workshopverfahren \n\n(Rechtliche Grundlagen, Planungshilfen, allgemeine Studien zum Areal) \n\n \n\nModell 1:500 (ca. 117cm x 58cm) mit Einsatz (SOLL Situation) \n\n \n\nPlangrundlagen (Beilage 4) \n\n Grundbuchplan PDF 1:2000 (IST Situation) \n\n Luftbilder (IST Situation) \n\n Digitale Plangrundlage mit Höhenkurven DWG (zusammengestellt von Nüesch Development) \n\n(SOLL Situation) \n\n Strassenbau Übersichtsplan DWG (SOLL Situation) \n\n Geo-Datenpläne/ 3D Daten Bestandsgebäude 3DS/3DM (IST Situation) \n\n Brun Ansicht (IST Situation) \n\n Einstellhalle (IST Situation) \n\n Viscosi Ansicht, Schnitt (SOLL Situation) \n\n Central Plaza Ansicht (SOLL Situation) \n\n Luzern Nord Masterplan (SOLL Situation) \n\n \n\nVorlagen und Grundlagen \n\n Workshoptag_Kennwerte (Excel-Datei) \n\n Berechnungstool Parkplatznachweis (Excel-Datei) \n\n \n\nAlle Dokumente können unter www.mydrive.ch heruntergeladen werden. \n\nBenutzername: architekt_workshop@nueschexchange \n\nPasswort: emmenbaum@2015 \nDie Unterlagen sind vertraulich zu behandeln und ohne schriftliche Zustimmung von der \nEigentümergemeinschaft nicht an Dritte weiterzugeben. \n\n \n\n \n\nEs wird erwartet, dass die Teams konzeptionelle Grundideen für den Projekt- und erweiterten \n\nProjektperimeter zu den Zielsetzungen präsentieren. Namentlich zu folgenden Themen:  \n\n \n\n Städtebau und Aussenraum/ Freiraum  \n\n Erschliessung (Zugänge, Durchwegung, Parkplatzkonzept) \n\n Nutzungsorganisation  \n\n Nutzungsüberlegungen zu den Aussenräumen \n\n Etappierung  \n\n Kennzahlentabelle: (Bauvolumen (m3), Geschossfläche (m2) ) \n\n Abschätzung des Verkehrsaufkommens (Parkplätze) \n\n \n\nEs kann in Varianten gearbeitet werden. Varianten, welchen im Laufe des Entwurfsprozesses verworfen \n\nwurden, sollen ebenfalls in den Workshop mitgenommen werden.  \n\n\n\n \n\n 9 \n\nIm Vordergrund muss das städtebauliche Konzept stehen. Das Präsentationsmedium ist frei wählbar \n\n(Beamerpräsentation sinnvoll). Die wesentlichen Unterlagen sind in Papierform mitzubringen  \n\n(Format A1 quer). Das Modell, inklusive Einsatz und Bestand, sind an den Workshop mitzunehmen. \n\nArbeitsmodell-Charakter ist ausreichend.  \n\n \n\nA3 Verkleinerungen (20fach) der relevanten Planunterlagen sind an dem ersten Workshop-Tag \n\nmitzunehmen. Diese Unterlagen sind gemäss Terminplan (Kapitel 3.5) in digitaler Form an Claudio \n\nDäscher, Nüesch Development zu senden.  \n\n  \n\nDie erwarteten Unterlagen für den zweiten Workshop-Tag werden am ersten Workshop-Tag präzisiert.  \n\n \n\nAnschliessend an den zweiten Workshop-Tag haben die Teams noch zwei Wochen Zeit um ihre \n\nErgebnisse auszuformulieren. \n\n \n\nDie abzugebenden Dokumente bestehen aus den Planunterlagen, den Kennzahlen (Excel-Tabellen) und \n\ndem Einsatz für das Modell. Sie sind bis am 11.03.2016, 17:00 Uhr bei Nüesch Development AG, \n\nSihlfeldstrasse 10, 8003 Zürich abzugeben bzw. per Post zu zusenden (Datum Poststempel \n\nmassgebend). \n\n \n\n1. Plansatz 1fach 4-6 Plakate A1 Querformat mit: \n\n Schwarzplan 1:2000 mit den neuen Bebauungen, Viscosistadt, Central Plaza, SBB, Seetalplatz \n\n Situationsplan 1:500 mit den projektieren Bauten (Dachaufsicht) und dem übergeordneten  \n\nKonzept der Quartiervernetzung, Freiräumen und Erschliessung. Der Plan hat die zur \n\nBeurteilung nötigen Höhenkoten zu enthalten.  \n\n Alle zum Verständnis notwendigen Grundrisse 1:500. Im Erdgeschoss sind die neuen  \n\nHöhenkoten anzugeben und die nähere Umgebung darzustellen.  \n\n Alle zum Verständnis notwendigen Schnitte und Fassaden 1:500 \n\n Visualisierungen zur Vermittlung der Grundidee - Die Darstellungen sind frei wählbar  \n\n Modellfotos – Ausschnitte werden noch bestimmt  \n\n Schemata \n\nZu folgenden Themen sind Schemata in geeignetem Massstab einzureichen: \n\n- Nutzungsordnung über Gebäude und Geschosse \n\n- Aussagen zu Grundrisstypologien Wohnungen / Gewerberäume \n\n- Konzept zur Parkierung \n\n- Etappierung \n\n Erläuterungsbericht auf dem Plan \n\n \n\n2. Modell 1:500 \n\nDas Modell wird den Teilnehmenden beim Kick-Off Anlass ausgehändigt. Es enthält eine \n\nEinsatzplatte, so dass auch Varianten und Etappen gezeigt werden können. Das Modell sollte \n\npräsentationstauglich sein und die Baumallen, gemäss Aussenraumkonzept, darstellen. (Beilage \n\n2.6) \n\n \n\n3. Kennzahlen \n\nZu folgenden Themen werden Kennzahlen mit nachvollziehbaren Berechnungen erwartet. Es ist \n\nzwischen ober- und unterirdischer Geschossfläche resp. Bauvolumen zu unterscheiden. \n\n Bauvolumen nach SIA 416  \n\n Geschossflächen nach Nutzungen nach SIA 416 \n\n Parkplatznachweis \n\n  \n\n\n\n \n\n  10 \n\nAbgabeform und Darstellung   \n\nSämtliche Unterlagen und das Arbeitsmodell sind mit den Namen der Verfasser sowie dem Vermerk      \n\n"Emmenbaum-Areal Emmenbrücke" zu kennzeichnen. Alle Pläne sind mit grafischem Massstab und \n\nNordpfeil zu versehen.  \n\n \n\nDie abgegebenen Pläne A1 sollen als pdf-Format, die Plandatei (Situationsplan, Grundrisse, Schnitte \n\nund Ansichten) als dwg-Format sowie Kennzahlen als pdf- und Excel Format auf einer CD-ROM oder \n\nUSB-Stick eingereicht werden. Zusätzlich sollen Die A1 Pläne auf A3 verkleinert und als pdf-Format, in \n\nmailkompatibler Grösse, abgegeben werden (max. 10MB). \n\n \n\n \n\nDetaillierungsgrad erweiterter Projektperimeter \n\nBei der Planung des erweiterten Projektperimeters steht der konzeptionelle Ansatz im Vordergrund. Ziel \n\nist es einen möglichen zukünftigen städtebaulichen Ansatz aufzuzeigen, um damit die Lücke zwischen \n\nProjekt- und Masterplanperimeter mit einem ganzheitlichen Konzept zu schliessen. Neben dem \n\nstädtebaulichen Konzept sind der damit verbundene Aussenraum und die Führung des \n\nLangsamverkehrs aufzuzeigen. Die detaillierten Abgabeanforderungen für den 2. Workshop und die \n\nSchlussabgabe werden am Ende des ersten Workshops definiert.  \n\n \n\nDie Beurteilung erfolgt aufgrund folgender Kriterien: \n\n Städtebaulicher Grundansatz und Qualität der öffentlichen, halböffentlichen und privaten \n\nFreiräume/ Aussenräume \n\n Volumetrische Umsetzung und Verträglichkeit der gewählten Dichte \n\n Nutzungsanordnung \n\n Flexibilität der Nutzungen \n\n Anordnung und Nutzbarkeit der Aussenräume \n\n Wirtschaftlichkeit \n\n Etappierbarkeit \n\n Verkehrliche Verträglichkeit mit dem übergeordneten Strassennetz \n\n \n\nDie gewählte Reihenfolge hat keinen Einfluss auf die Gewichtung der Kriterien. \n\n \n\nSynthese und Bericht Beurteilungsgremium \n\nNach dem Verfahren wird von den Organisatoren eine Synthese (Zusammenfassung Workshop und \n\nLeitlinien) aller erarbeiteten Studien erstellt und allen Teilnehmern abgegeben. Sie dient als Grundlage für \n\nden nächsten Planungsschritt.  \n\nMit der Formulierung des Berichts ist das Verfahren abgeschlossen. \n\n \n\nDie von den Teams eingereichten Unterlagen sowie die Synthese dienen im weiteren Planungsprozess \n\nals Kommunikationsmittel gegenüber der Öffentlichkeit, den Planungsbehörden und den Nachbarn, \n\nwelche nicht aktiv am Verfahren teilnehmen. Die Verfasser der verwendeten Unterlagen werden \n\ngenannt. \n\n  \n\n\n\n \n\n 11 \n\n \n\n \n\n \n\nSiedlungsleitbild (Auszug) \n\nDas Siedlungsleitbild zeigt auf, in welcher Form die räumliche Entwicklung der Gemeinde Emmen bis ins \n\nJahr 2030 stattfinden soll. Es ist der Strategie Emmen 2025 untergeordnet und steht am Anfang des \n\nProzesses einer Gesamtrevision der Ortsplanung. \n\nDas Siedlungsleitbild besteht aus Leitsätzen und aus Aussagen zur räumlichen Innen- und \n\nAussenentwicklung. Folgende Hauptaussagen werden in den Leitsätzen gemacht: \n\n \n\n Die Siedlungsentwicklung soll primär nach Innen erfolgen und mit den bestehenden Freiflächen \n\nsoll haushälterisch umgegangen werden. Die urbane Entwicklung rund um den Seetalplatz soll \n\nfortgesetzt werden und Emmen soll attraktive öffentliche Plätze erhalten. Eine nachhaltige \n\nEntwicklung mit hoher Qualität wird angestrebt, die Charakteristiken der Quartiere sollen erhalten \n\nbleiben.  \n\n \n\n An zentralen Lagen sollen neue Arbeitsplätze im Dienstleistungssektor und für das Kleingewerbe \n\nentstehen, die Industriegebiete sollen wo möglich verdichtet werden und die Weiterentwicklung \n\nder Arbeitsgebiete findet im Einklang mit dem hochwertigen Landschaftsraum kontrolliert statt. \n\n \n\n Das Gesamtverkehrssystem soll optimiert werden. Dies bedeutet, dass der motorisierte \n\nIndividualverkehr verflüssigt, der öffentliche Verkehr qualitativ verbessert und das Augenmerk \n\nvermehrt auch auf den Fuss- und Fahrradverkehr sowie die Gestaltung der Hauptverkehrsachsen \n\ngelegt werden soll.  \n\n \n\n Der öffentliche Raum soll an Attraktivität gewinnen. Im Zuge der Verdichtungen sollen Plätze \n\ngeschaffen werden. Gewässer, Natur und Landschaftsschutz sollen in die Freiraumgestaltung \n\neingebunden werden. (siehe Freiraumkonzept Beilage 3.1) \n\n \n\n Mit den Landschaftsräumen soll sorgsam umgegangen werden, zum Schutz von Landwirtschaft \n\nund Natur. Ein Nebeneinander von Naherholung und Landwirtschaft wird angestrebt.  \n\n \n\n Die Infrastruktur der öffentlichen Anlagen soll ganzheitlich und vorausschauend, den Bedürfnissen \n\nder Bevölkerung entsprechend, geplant werden und für alle Einwohner erreichbar und zugänglich \n\nsein. \n\n \n\n Die Gemeinde Emmen verfolgt klare Umwelt- und Energieziele und schafft entsprechende \n\nGrundlagen. Die Gefährdung durch Naturereignisse soll reduziert werden.  \n\n \n\n Die Gemeinde Emmen strebt die Ziele der 2000-Watt-Gesellschaft unter Berücksichtigung der \n\nWirtschaftlichkeit an.  \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n  12 \n\n \n\nDer Norden von Luzern ist ein Entwicklungsschwerpunkt (Luzern Nord) von kantonaler Bedeutung, der \n\nsich in den nächsten Jahren zu einem Wohn-, Arbeits- und Dienstleistungszentrum entwickeln soll. Zum \n\nGesamtprojekt gehört auch ein umfassender Aus- und Umbau der Verkehrsinfrastruktur für den MIV \n\n(Verkehrsführung), öV (neuer Busbahnhof Emmen) und LAV (Verkehrsführung Langsamverkehr).  \n\n„Luzern Nord“ betrifft den nördlichen Teil der Stadt Luzern, die Gemeinde Emmen und angrenzende \n\nGebiete. Die Entwicklung schafft die Voraussetzungen für die Realisierung eines neuen, urbanen \n\nStadtzentrums mit attraktiven öffentlichen Räumen. \n\nIn Emmen werden grossflächige Areale modernisiert, umgenutzt oder neu entwickelt. Namentlich sind \n\ndas die Viscosistadt mit 90´000m2 Landfläche, der Seetalplatz mit 66´000m2 und das Reussbühl Areal \n\nmit 55´600m2. Im Endzustand soll das Gebiet Luzern Nord über 1´500 Wohnungen und über 4´000 \n\nArbeitsplätze verfügen. Schätzungswerte des Investitionsvolumens liegen bei 1,5 Mrd. CHF.  \n\n \n\nDie bestehenden Industriegebäude, Lagergebäude und Shedhallen werden gemäss Bebauungsplan mit \n\nGewerbe-, Büro- und Wohnbauten ergänzt. Das gesamte Areal von 90´000m2 bietet Platz für Industrie \n\nund Gewerbe aber auch für Kunst, Kultur, Bildung, Wohnen und Freizeit. Ab Sommer 2016 sollen \n\nbereits die Hälfte der 800 Studierenden sowie 200 Mitarbeitende des Department Design & Kunst der \n\nHochschule Luzern im „Bau 745“ tätig sein. Zu diesem Zweck wird der fünfstöckige Bau komplett \n\numgebaut. Insgesamt sind neben den 800 Studienplätzen, 1´500 neue Arbeitsplätze und 350 neue \n\nWohnungen geplant. Die gesamte Entwicklung und Bewirtschaftung des Areals liegt in den Händen der \n\nViscosistadt AG, die das Gelände eigenständig und ohne Investoren über einen längeren Zeitraum \n\nentwickeln will. Die Entwicklung ist auf der Zeitschiene als Generationenprojekt ausgelegt. \n\n \n\nDer Güterschuppen soll durch einen Neubau ersetzt werden. Vorgesehen ist ein 5-7 geschossiges \n\nBürogebäude, ca. 20-25m hoch, welches Dienstleistungsflächen für rund 300 Mitarbeiter beherbergen \n\nsoll. Im Erdgeschoss sind intern genutzte Konferenz- und Sitzungsräume sowie ein geringer Teil \n\nöffentlicher Nutzungen vorgesehen. Ein flächendeckendes öffentliches EG-Angebot ist nicht \n\nvorgesehen. Bis Ende 2016 soll eine Baueingabe eingereicht werden. \n\n \n\nDer Baustart der Überbauung Central Plaza am Centralplatz ist vor kurzem erfolgt. Das Gebäude \n\nentsteht unmittelbar neben der Liegenschaft an der Gerliswilstrasse 26 und 28.  \n\nEs wird aus zwei zehnstöckigen (Gerliswilstrasse 30 und 32) und einem sechsstöckigen Gebäudeteil \n\n(Emmenweidstrasse) bestehen. In der neuen Überbauung sollen nebst 1´222m2 Detailhandels- und \n\nDienstleistungsflächen, 60 neue Wohnungen entstehen. Die Wohnungen werden sich im 2. bis 10. \n\nObergeschoss direkt über den Geschäftsflächen befinden und zwischen 47 bis 100m2 gross sein. Das \n\nrealisierte Gebäude soll 2020 in Betrieb genommen werden. Das Projekt zeichnet sich insbesondere \n\ndadurch aus, dass das Gebäude über einen grosszügigen Ausschnitt verfügen wird, damit der \n\nGüterzug auch in Zukunft das nahegelegene Stahlwerk anfahren kann.  \n\n \n\nEin weiterer relevanter Entwicklungsschwerpunkt befindet sich im Nordosten von Emmen; das Quartier \n\nFeldbreite. Das ehemaliges Schindlerdörfli, welches eine Fläche von ca. 12´000m2 aufweist, soll im \n\nEndausbau über 800 Wohnungen verfügen. \n\n  \n\n\n\n \n\n 13 \n\nFür detaillierte Information siehe Übergeordnete Planung Gemeinde Emmen + Stadt Luzern. \n\n(Beilage 3.4)  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \nAbb.: Übersichtsplan laufende Projekte \n\n \n\nDer motorisierte Individualverkehr wird zukünftig in einem grossen Einbahnkreisel im Gebiet Seetalplatz \n\ngeregelt. Die Verkehrsführung auf dem Seetalplatz wird mit dem Projekt vollständig geändert. Der \n\nmotorisierte Individualverkehr fliesst in einem grossen Einbahnring mit fünf Hauptanschlüssen. Es kommt \n\nzur Trennung der verschiedenen Verkehrsteilnehmenden. Dies erhöht die Sicherheit und den \n\nVerkehrsfluss insbesondere für den Öffentlichen- und Langsamverkehr. Die Verkehrswege für den \n\nLangsamverkehr werden durch den Ausbau attraktiver. Das Verkehrsprojekt hat auch Einfluss auf den \n\n(erweiterten) Projektperimeter, welche nachfolgend erläutert werden.  \n\n \n\nDer Knoten Gerliswil-, Bahnhofstrasse wird ausgebaut und die Restfläche der Parzelle 245 wird der \n\nParzelle 246 zugeschlagen. Die Bahnhofstrasse wird in Zukunft nur noch als Zubringerstrasse und als \n\nAchse für den öffentlichen Verkehr dienen, sowie in eine 30er Zone überführt. Die Gerliswilstrasse wird \n\nausgebaut und mit einem Mittelstreifen ergänzt. Dadurch werden die Querparkplätze durch \n\nLängsparkplätze ersetzt und entsprechend in der Anzahl reduziert. Der Strassenraum soll durch eine \n\nAllee aufgewertet werden.  \n\n \n\nEs ist zu berücksichtigen, dass die Kapazitäten auf dem übergeordneten Verkehrssystem begrenzt sind. \n\nDie sehr gute Erschliessung mit dem öV ist bei der Parkplatzkonzeptionierung (Anzahl) zu \n\nberücksichtigen. \n\nProjektperimeter \n\n\n\n \n\n  14 \n\n \nAbb.: Schemaplan Motorisierter Individualverkehr (Beilage 2.2) \n\n \n\nIn unmittelbarer Nähe zum Bahnhof Emmenbrücke mit seinen zwei S-Bahnlinien und dem Regio \n\nExpress entsteht ein Busbahnhof mit fünf Buslinien. Neu werden die Busse nicht mehr über die \n\nGerliswilstrasse sondern über die Bahnhofstrasse verkehren. Die heutige Haltestelle „Emmenbaum“ wird \naufgelöst, stattdessen die Haltestelle „Bahnhof“ neu beidseitig bedient. Die nächstgelegenen \n\nHaltestellen vom Perimeter aus liegen beim Central Plaza und beim Bahnhof.  \n\n \n\n \nAbb.: Schemaplan Öffentlicher Verkehr (Beilage 2.2) \n\n \n\nDie Gerliswilstrasse gehört zur Hauptverbindung des kantonalen Radroutenkonzepts. In beide \n\nFahrtrichtungen wird neu ein Velostreifen zur Verfügung stehen. In der kommunalen Bahnhofstrasse ist \n\neine lokale Verbindung mit entsprechender Ausbildung des Knotens Gerliswil-, Bahnhofstrasse \n\nvorgesehen.  \n\n \nAbb.: Schemaplan Radverkehr (Beilage 2.2)  \n\n2 und 46 \n\n\n\n \n\n 15 \n\n \n\nDas Langsamverkehrskonzept berücksichtigt die Projektvision nicht.  \n\nDie Gerliswil- und Bahnhofstrasse sind beidseitig mit einem Trottoir versehen. Die Gerliswilstrasse kann \n\ninnerhalb vom (erweiterten) Projektperimeter zweimal überquert werden. Die Hauptverbindung zum \n\nBahnhof soll die Centralstrasse bilden.  \n\nEs ist eine möglichst hohe, jedoch sinnvolle Durchlässigkeit für die Fussgänger zu erreichen (Beilage \n\n2.8). \n\n \n\n \nAbb.: Fussgängerverkehr (Beilage 2.2) \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\n  16 \n\n \n\n \n\nDer (erweiterte) Projektperimeter befindet sich in der 6-geschossigen Kernzone (K6), ES III und der \n\nKreativzone. Die Bauvorschriften gemäss Kernzone K6 sind für das Workshopverfahren wegleitend. \n\nJedoch können die Vorschriften im Falle eines Bebauungsplans angepasst werden.   \n\n \n\nAm Ende des Verfahrens soll entschieden werden ob man eine Bebauung nach Bau- und \n\nZonenordnung oder nach Bebauungsplan vorschlägt. Die Aufgabe der Architekten ist es städtebauliche \n\n„Regeln“ vorzuschlagen – Höhe, Länge, Gebäudefluchten, Nutzungsmix, Durchgänge, Parkierung, \n\nZufahrten, etc.  \n\nAbweichungen zu der Bau- und Zonenordnung sowie zu den Leitlinien Hochbauten (siehe nächste \n\nSeite) sollen aufgezeigt werden.  \n\n \n\nGebäudehöhen \n\nDie zulässige Geschosszahl beträgt in der K6, 6 Vollgeschosse und 1 Dach- oder Attikageschoss. \n\nAttikageschosse dürfen maximal 2/3 der Fläche betragen und müssen auf allen Seiten 2m \n\nzurückspringen. Vorgaben zu Giebel/ Mansardendächern siehe Skizzen des Bau- und \n\nVerkehrsdepartemens PBG. (Beilage 1.1c) \n\n \n\nGrenzabstand \n\nDer Grenzabstand ist die Entfernung zwischen der projizierten Fassadenlinie und der Parzellengrenze.  \n\nDer seitliche Grenzabstand hat bei Bauten bis 4 Vollgeschosse zu betragen: \n\n a)  für Bauten bis 18m Fassadenlänge:  mind. 4m \n\n b) für Bauten von 18 bis 25m Fassadenlänge: mind. 5m \n\n c) für Bauten von mehr als 25m Fassadenlänge: mind. 6m \n\n \n\nBei Bauten von mehr als vier Vollgeschossen erhöhen sich die unter lit. a, b und c festgelegten \n\nGrenzabstände um je 1m pro Vollgeschoss.  \n\n \n\nBei einer überzeugenden Lösung kann ein Grenzbaurecht, Nähbaurecht oder sogar die Aufhebung der \n\nGrenze erfolgen. In diesem Falle gilt es einen städtebaulich verträglichen Abstand zu definieren. \n\n \nGebäudeabstand \n\nDer Gebäudeabstand ist die Entfernung zwischen den projizierten Fassadenlinien zweier Gebäude.  \n\nDer minimale Gebäudeabstand entspricht der Summe der gesetzlichen Grenzabstände.  \n\nBei Bauten auf dem gleichen Grundstück ist der minimale Gebäudeabstand so zu bemessen, wie wenn  \n\neine Grenze zwischen ihnen wäre.  \n\n \nStrassenabstand \n\nDer Abstand von Strassen richtet sich nach den Vorschriften des Strassengesetzes.  \n\nDer Strassenabstand ist die Entfernung zwischen der projizierten Fassadenlinie und der äusseren Kante \n\ndes Bürgersteigs. Der Strassenabstand beträgt zu folgenden Strassen: \n\nGerliswilstrasse (Kantonstrasse):      6m \n\nBahnhofstrasse (Gemeindestrasse): 5m \n\nCentralstrasse (Privatstrasse):          4m \n\n \n\n\n\n \n\n 17 \n\nDa sich das Areal in der Kernzone befindet kann die Gemeinde von den Grenz- und \n\nGebäudeabstandvorschriften Ausnahmen bewilligen. \n\n \n\n \n\nGebäudehöhen \n\nDie lichte Raumhöhe der Wohnungen von 2.50m oder mehr ist wünschenswert, allerdings nicht zu \n\nLasten der Anzahl möglicher Geschosse. Beim Bebauungsplan wird eine Höhe definiert. Die \n\nGeschossigkeit ist nicht massgebend. Somit können Variationen in der Aufteilung der Geschossigkeit \n\nund ein lebendiges Fassadenbild entstehen. Attikageschosse haben keine weiteren Restriktionen. \n\n \n\nBei höheren Gebäuden sind die bestehenden Auflagen und Vorschriften für die Flugsicherheit des \n\nzuständigen Flugplatzkommandos der Luftwaffe über die maximalen Gebäude- und Firsthöhen zu \n\nberücksichtigen und einzuhalten. Die maximale Gebäudehöhe beträgt 30 Meter (max. 468 müM).  \n\n(Beilage 1.2d) \n\n \n\nGenerell ist das Anordnen von Hochhäusern auf dem Emmenbaum-Areal, wegen der bereits definierten \n\nNachbarbauten, eher fraglich. Sie können im Workshopverfahren überprüft werden, jedoch ist ein \n\nüberzeugendes Gesamtkonzept von Relevanz. \n\n \n\nStrassenabstand \n\nIm Bebauungsplan kann von den Strassenabständen abgewichen werden.  \n\n \n\n \n\n \n\nDie Angaben sind ohne Gewähr. Als Grundlage gelten folgende Bestimmungen: (Beilage 1) \n\n Planungs- und Baugesetz Kt. Luzern PBG  \n\n Planungs- und Bauverordnung Kt. Luzern PBG \n\n Skizzen des Bau- und Verkehrsdepartementes PBG  \n\n Strassengesetz Kt. Luzern PBG \n\n Bau- und Zonenreglement Gemeinde Emmen  \n\n Zonenplan Gemeinde Emmen \n\n Parkplatzreglement Gemeinde Emmen (mit Vorbehalt bezüglich Berechnung Anzahl Parkplätze)  \n\n Flughindernissfreihalteflächen Gemeinde Emmen \n\n Hindernissfreihalteflächen Gemeinde Emmen \n\n Hochhauskonzept Regionalplanung Luzern  \n\n Hochhauskonzeptplan Regionalplanung Luzern  \n\n Lärmschutz-Verordnung LSV \n\n  \n\n\n\n \n\n  18 \n\n \n\n \n\nDie gute Lage macht das Emmenbaum-Areal zum lebhaften Zentrum von Emmenbrücke und zu einem \n\nAnziehungspunkt im Zentrum Luzern-Nord. Die Entwicklung in der Nachbarschaft und die Fussgänger-\n\nPendlerachse Bahnhof-Viscosistadt versprechen Frequenz und Lebendigkeit. Durch Offenheit und \n\nDurchlässigkeit der städtebaulichen Struktur sollen das Potential der Nachbarn (Viscosistadt, Neubau \n\nanstelle Güterschuppen SBB, Gebiet Seetalplatz) optimal genutzt und unterschiedliche Nutzergruppen \n\nangesprochen werden. Passende Angebote für die Sockelnutzung sollen die Anziehung der \n\nÖffentlichkeit steigern. \n\n \n\nInnerhalb der Struktur sollen durch Abwechslung und Vielfalt hohe Lebens- und Aufenthaltsqualität \n\ngeschaffen werden (Begegnungszonen und Ruheorte, öffentliche Zonen, halböffentliche Bereiche und \n\nprivate Nischen, attraktiver Ladenmix und Wohnungen, gute Verzahnung von Innen und Aussen). Es \n\nsollen (Aussen)Räume geschaffen werden, denen man sich verbunden fühlt, die genutzt werden \n\nkönnen und die über eine eigene Identität verfügen. \n\nBüro- und Kommerzflächen sind für kleine und mittlere Dienstleistungsunternehmen, Gastronomie und \n\nGeschäfte vorgesehen.  \n\n \n\nPotenzielle Wohnungsmieter stammen hauptsächlich aus dem Umland und aus Emmenbrücke. Die \n\nWohnungen sollen jüngere-, ältere Menschen und Paare, aber auch unkonventionelle \n\n„Familienverbände“ (Patch-Work, Wohngemeinschaften) im mittleren Preissegment ansprechen. Sie sind \n\nvorwiegend in den Obergeschossen der Gebäude angedacht. Die Wohnungen weisen Elemente auf, \n\nwelche der Markt als begehrenswert wahrnimmt. \n\n \n\nDer Städtebau des Emmenbaum-Areals hat eine differenzierte Struktur mit einer unregelmässigen \n\nDurchlässigkeit. Dieser Charakter kann auf das zukünftige Projekt adaptiert werden – als Kontrast zu den \n\ngrossvolumigen Gebäuden (Blockrandbebauungen) rund um den Seetalplatz. \n\n \n\nDas Emmenbaum-Areal soll „anders“ sein und durch seine Unkonventionalität, Werthaltung, \n\nRaumorganisation, Architektur und Nutzungsmix überzeugen. Bekannte Elemente aus dem (idyllischen) \n\ndörflichen Raum sollen adaptiert und weiter entwickelt werden zu einem urbanen Ort mit \n\nunverwechselbaren Qualitäten. \n\n \n\nDie Grundstückbesitzer verstehen unter einer zeitgemässen Projektentwicklung Folgendes: \n\n Urbane Dichte sowohl baulich als auch erlebnisorientiert \n\n Nutzbare Aussenräume mit hoher Verweilqualität für Begegnungen und Kontakte \n\n Gemischte Nutzungen mit gegenseitigem Synergiepotential \n\n Gute Ausgestaltung als Ausdruck der Vision einer gegenwärtigen und kommenden Gesellschaft \n\n Erschwinglicher Wohn- und Arbeitsraum (soziale Nachhaltigkeit) \n\n Wirtschaftliche Bauweise und optimierte Ausnützung (ökonomische Nachhaltigkeit) \n\n Optimale Gebäudehülle, Komfort (ökologische Nachhaltigkeit) \n\n Nachhaltige Mobilität \n\n  \n\n\n\n \n\n 19 \n\n \n\nFünf Grundeigentümer haben sich mit dem Ziel zusammengeschlossen, ein gemeinsames Projekt zu \n\nentwickeln, das gegenüber von Einzelplanungen einen höheren Mehrwert bezüglich Ausnutzung, \n\nPositionierung und Vermietbarkeit generiert.  \n\n \n\nDas Workshopverfahren soll ein Planungsresultat erbringen, welches städtebaulich, wirtschaftlich, \n\ngesellschaftlich und aus Nutzersicht die bestmögliche Lösung darstellt und die Interessen der \n\nGrundeigentümer sowie die Rahmenbedingungen von Gemeinde und Kanton berücksichtigen. Weiter \n\nsoll unter Einbezug des Planungsresultats am Ende des Verfahrens das geeignetste Planungsinstrument \n\nfür die nächste Projektphase vorgeschlagen werden (Regelbauweise, Bebauungsplan, etc.). \n\n \n\nAufgrund der grossen Planungs- und Baudynamik in der Gemeinde Emmen und der Stadt Luzern ist es \n\nvon zentraler Bedeutung, dass das Emmenbaum-Areal mit einer eigenständigen Identität auf dem Markt \n\nauftritt. Das Projekt soll sich von den übrigen Projekten abheben und sich gleichzeitig in den Kontext \n\neinbinden. Mit dem direkten Bezug zu den umliegenden Grossprojekten bietet sich bei entsprechender \n\nProjektpositionierung die Chance an, an diesen partizipieren zu können.  \n\n \n\nDie Projektvision soll dem Emmenbaum-Areal ein unverkennbares Gesicht geben und im \n\nEntwicklungsgebiet als Farbtupfer wahrgenommen werden. Die Projektvision soll sich in allen Facetten \n\ndes Projekts wiederspiegeln. Das Areal soll verdichtet werden, dabei soll sich die Gebäudekörnung vom \n\nbenachbarten Städtebau unterscheiden und eine für die Öffentlichkeit wahrnehmbare Ost-West \n\nDurchlässigkeit für den Langsamverkehr aufweisen. Der Aussenraum des Areals und die Strassenräume \n\nder Gerliswil- und Bahnhofstrasse stellen ein wichtiges Puzzleteil in der Projektvision dar. Bewohner, \n\nMitarbeiter der ansässigen Unternehmungen, wie auch Personen aus der Nachbarschaft sollen sich im \n\nAreal aufhalten und das Erdgeschossangebot nutzen. Die Umgebung wird über die Parzellengrenzen \n\nhinweg als zusammenhängendes Ganzes wahrgenommen. Unterschiedliche Öffentlichkeitsgrade der \n\nAussenräume sind einander stimmig zugeordnet und weisen einen Bezug zum Wegnetz auf. Der \n\nAussenraum soll zum Verweilen einladen, die Pendlerströme zwischen Viscosistadt und Bahnhof leiten \n\nund eine leichte Orientierung aufweisen. Die Funktionen (Eingänge, EG-Nutzungen, etc.) sind klar \n\nzugeordnet und einfach auffindbar.  \n\n \n\nDas Emmenbaum-Areal soll für unterschiedliche Nutzungen und Nutzer konzipiert werden. Im \n\nErdgeschoss sind vornehmlich publikumswirksame und Dienstleistungsnutzungen vorzusehen. \n\nDienstleistung kann zu kleinen Teilen auch im 1. Obergeschoss angeordnet werden. Ansonsten sind die \n\nObergeschosse für unterschiedliche Wohnformen vorgesehen. Die Wohnungen sollen innovative \n\nGrundrisse aufweisen, um sich von der Nachbarschaft differenzieren zu können.  \n\n \n\nDas Emmenbaum-Areal wird flankiert von der Gerliswil- und der Bahnhofstrasse. Die Gerliswilstrasse als \n\nTransitstrasse weist ein hohes Verkehrsaufkommen auf und entsprechend hoch sind die \n\nLärmimmissionen, die auf das Areal wirken. Diesem Umstand ist in der städtebaulichen \n\nKonzeptionierung und in der Nutzungsanordnung Rechnung zu tragen. Die Bahnhofstrasse wird in \n\nZukunft eine Tempo 30 Zone und nur noch für Anlieger (Bahnhof, Post, Anwohner und Gewerbe) und \n\nden Bus- und Langsamverkehr zugänglich sein. Entsprechend wird sich das Lärmaufkommen auf \n\nQuartierniveau halten und der Strassenraum attraktiver werden.  \n\n \n\nDie entwickelten Konzepte müssen sich wirtschaftlich tragbar umsetzen lassen. Das städtebauliche \n\nKonzept muss soweit flexibel sein, dass im weiteren Verlauf der Planung auf gesellschaftliche \n\nVeränderungen reagiert werden kann und die Nutzungen noch angepasst werden können.  \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\n  20 \n\n \n\n \n\nDer Projektperimeter umfasst das Gebiet für das städtebauliche Konzept und wird durch die äusseren \n\nParzellengrenzen der jeweiligen Grundstücke der fünf Eigentümer definiert. Für den Projektperimeter \n\nwerden von den Teams konkrete Aussagen zum Städtebau, der Nutzungsanordnung, dem \n\nAussenraum, der Wegführung und der Parkierung erwartet (siehe 3.16).  \n\n \n\nParzellen Nummer Fläche [m2] Eigentümer \n\n  245    233 Utro-Fiko-Med AG \n\n  246    743 Utro-Fiko-Med AG \n\n  300    655 Utro-Fiko-Med AG \n\n  301    659 Gerba AG \n\n1148    354 Gerba AG \n\n1140    423 JML Liegenschaften AG \n\n  302    338 JML Liegenschaften AG \n\n1847    957 CONCORDIA Versicherungen AG \n\n  303    994 Landi Sempach-Emmen \n\nTotal 5‘356  \n\n \n\n \n\n \n\nDer erweiterte Projektperimeter umfasst jene Parzellen, welche zwischen dem Projekt- und \n\nMasterplanperimeter liegen. Im Workshopverfahren wird dieser Bereich bei den Projektvorschlägen \n\neinen geringeren Detaillierungsgrad aufweisen als beim Projektperimeter (siehe 3.16). \n\n  \n\nParzellen Nummer Fläche \n\n  304    816 \n\n  305 1‘979 \n\n  306    597 \n\n  307 1‘075 \n\n3052 1‘943 \n\n  308    411 \n\n  309    481 \n\n  310    575 \n\n  311    953 \n\nTotal 8‘830 \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n 21 \n\n \n\nDer erweiterte Betrachtungsperimeter umfasst den Einflussbereich der sich direkt oder indirekt auf das \n\nProjekt auswirkt.  \n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nAbb.: Situationsplan mit dargestellten Perimetern (Zeitraum Verlängerung der Bahnhofstrasse unbekannt) \n\n \n\n \n\n \n\nDie heute heterogene Gebäude- und Nutzungsstruktur auf dem (erweiterten) Projektperimeter \n\nbeeinflusst die Gestaltung des möglichen zukünftigen Städtebaus. In der folgenden Darstellung werden \n\ndie einzelnen Gebäude entsprechend ihrer Integrationsfähigkeit in das Städtebaukonzept kategorisiert. \n\nDiese Einordnung ist im Workshopverfahren zu berücksichtigen.  \n\n \nAbb.: Klassifizierung der Gebäude \n\n \n\n\n\n \n\n  22 \n\n Grün: Die Gebäude werden rückgebaut und sind in der Planung nicht zu  \n\n berücksichtigen.  \n\n Blau: Die Gebäude sind gemäss kantonalem Bauinventar als „erhaltenswert“ eingestuft.  \n\n Ein Ersatzneubau muss gegenüber der IST-Situation einen Mehrwert  \n\n bieten und begründet sein.  \n\n Rot: Die Gebäude bleiben langfristig bestehen und sind entsprechend in das  \n\n Städtebaukonzept zu integrieren. \n\n \n\nParzelle 245, 246, 300 \n\nGrundsätzlich beabsichtigt der Grundeigentümer der drei Parzellen eine Bebauung (exkl. Einstellhalle), \n\nwelche unabhängig von den übrigen Parzellen realisiert werden soll. Sollte sich im Workshopverfahren \n\nherausstellen, dass eine Parzellenüberschreitende Bebauung einen höheren Mehrwert bietet, als die \n\nunabhängige Bebauung, dann könnte der Eigentümer von seiner ursprünglichen Absicht abweichen. \n\n \n\nParzelle 301, 1148 \n\nBei den Grundstücken sind keine spezifischen Rahmenbedingungen zu berücksichtigen \n\n \n\nParzelle 1140, 302 \n\nBei den Grundstücken sind keine spezifischen Rahmenbedingungen zu berücksichtigen \n\n \n\nParzelle 1847 \n\nBei den Grundstücken sind keine spezifischen Rahmenbedingungen zu berücksichtigen \n\n \n\nParzelle 303 \n\nBei den Grundstücken sind keine spezifischen Rahmenbedingungen zu berücksichtigen \n\n \n\nDer (erweiterte) Projektperimeter ist eingebettet zwischen dem Bahnhof, dem Gleisbett, der Viscosistadt \n\nund dem Masterplan Luzern Nord und bildet gleichzeitig das Eingangstor zu den genannten Gebieten. \n\nWeisen die Viscosistadt und Luzern Nord grossvolumige Gebäude auf, zeichnet sich der (erweiterte) \n\nProjektperimeter durch eine verhältnismässig kleine Körnung und lockere Bebauungsstruktur aus.  \n\n \n\nAusgehend von der Projektvision soll sich der Städtebau in Volumetrie und Abwicklung von der \n\nViscosistadt und dem Masterplan differenzieren. Unterschiedliche Raumhöhen, die sich in der Fassade \n\nabbilden, oder Unterscheidung der Dachstrukturen sind unteranderem Elemente die der Projektvision \n\npositiv beisteuern können. Angestrebt wird eine städtebauliche verträgliche jedoch wirtschaftliche \n\nDichte. Die Volumina sind so zu setzen, dass eine unterschiedliche und spannende Gebäudeabfolge \n\nrespektive Abwicklung entsteht. In der Ost-West Ausrichtung ist auf eine wahrnehmbare Durchlässigkeit \n\nzu achten, damit für die Pendlerströme Bahnhof – Viscosistadt eine einladende Durchgangszone \n\nentsteht.  \n\n \n\nEine Neumodellierung der Parzellengrenzen innerhalb des Projektperimeters ist möglich, wenn dadurch \n\ndas Projekt qualitativ und quantitativ verbessert wird. \n\nDamit die Pendlerströme und Personen von ausserhalb (z.B. Viscosistadt, Masterplangebiet, etc.) sich \n\nim (erweiterten) Projektperimeter aufhalten und die öffentlichkeitsorientierten Angebote nutzen, ist ein \n\nqualitätsvoller Aussenraum von zentraler Bedeutung. Anzustreben ist eine hohe Aufenthalts- und \n\nErholungsqualität der neuen Aussen- und Freiräume, die unterschiedliche Nutzungsmöglichkeiten \n\nbieten. Als zukünftig Nutzende sind die vor Ort tätigen und wohnenden Menschen wie auch Personen \n\nvon ausserhalb in unterschiedlichen Alterskategorien zu beachten. Vorstellbar sind Elemente wie \n\n„Treffpunkt“, „Begegnungszonen“ und „Rückzugsorte“. Es ist auf eine stimmige Anordnung \n\nverschiedener Aussenraumtypen (öffentlich, halböffentlich, privat, zentral, dezentral) zu achten; wichtig \n\n\n\n \n\n 23 \n\nsind dabei weiche Übergänge und ein guter Bezug zum Wegnetz. Entlang der Gerliswil- und \n\nBahnhofstrasse sowie beim Knoten der beiden Strassen ist der Aussenraum auf die gegebenen \n\nEinflussfaktoren abzustimmen. \n\n \n\nDie Gerliswil-und die Bahnhofstrasse befinden sich auf einem unterschiedlichen Höhenniveau. Die \n\nNiveaudifferenz beträgt rund ein Stockwerk. Diesen Umstand gilt es in der Planung zu berücksichtigen.  \n\n \n\nDer Strassenabstand (Trottoir Gerliswilstrasse und Gebäudefassade) ist im Gesamtkonzept der \n\nÜberbauung und des gewünschten Strassenbildes zu betrachten. Zu berücksichtigen sind die \n\nRahmenbedingungen gemäss Städtebaulichtes Leitbild Luzern Nord (Beilage 3.1). In diesem Sinne ist \n\ndie Baulinie abgestützt auf das städtebauliche Konzept neu zu definieren.  \n\n \n\n \n\nFür die erfolgreiche Umsetzung der Projektvision spielen neben dem Städtebau das Nutzungsmass und \n\ndessen Verteilung und Anordnung eine entscheidende Rolle. \n\n \n\nEs wird bewusst auf ein konkretes maximales Nutzungsmass verzichtet. Das Finden der \n\nangemessenen, standortgerechten Dichte unter Berücksichtigung der Wirtschaftlichkeit bzw. das \n\nAufzeigen der minimalen und maximalen Dichte ist eine der Hauptaufgaben des Workshopverfahrens. \n\nDas heutige Nutzungsmass des Projektperimeters beträgt 10‘200 m2. Erste Überlegungen haben \n\ngezeigt, dass sich die überirdische Geschossfläche zwischen 13‘000 m2 und 17‘000 m2 bewegen \n\nkönnte (nur Projektperimeter). \n\n \n\nDie Erdgeschossnutzung ist für die Bespielung des Orts entscheidend. Es ist davon auszugehen, dass \n\nsich bekannte publikumsintensive Nutzungen wie Retailer (Migros, Migrolino, Coop, Coop Pronto, etc.) \n\nin der Umgebung des neuen Busbahnhofs niederlassen werden. Die EG-Nutzungen im (erweiterten) \n\nProjektperimeter müssen angelehnt an die Projektvision ein differenziertes Angebot anbieten, welches \n\nauch von ausserhalb bewusst aufgesucht wird. Ziel muss es sein die Nutzungen so anzuordnen, dass \n\nsie als Attraktor fungieren und den angestrebten „dörflichen“-Charakter und die Publikumsdichte \n\nintensivieren.  \n\n \n\nNutzungen erweiterter Projektperimeter \n\nAbb.: Nutzungen erweiterter Projektperimeter \n  \n\n304 \n306 307 \n\n305 \n3052 \n\n308 \n\n309 \n\n310 \n\n311 \n\n\n\n \n\n  24 \n\n304 EG: Verkauf    3052 EG: Dienstleistung \n\n OG: Büro, Dienstleistung    OG: Wohnen \n\n \n\n305 EG: Dienstleistung   308 EG: Wohnen \n\n OG: Wohnen     OG: Wohnen \n\n \n\n306 EG: Wohnen, Büro   309/310 EG: Wohnen \n\n OG: Wohnen      OG: Wohnen \n\n \n\n307 EG: Dienstleistung   311 EG: Gewerbe \n\n OG: Wohnen/Dienstleistung   OG: Wohnen \n\n \n\nNutzungsmix  \n\nDer (erweiterte) Projektperimeter soll zur gefragten Adresse in der Region Emmen werden. Die \n\nNeubauten und Aussenraumqualitäten sollen dazu beitragen, das Quartier entsprechend zu \n\npositionieren. Für die positive zukünftige Entwicklung des Projektperimeters spielen daher die Qualität \n\ndes Städtebaus und der Architektur, die Organisation der hybriden Nutzung, sowie die Gestaltung der \n\nprivaten, halböffentlichen und öffentlichen Freiflächen eine wichtige Rolle. \n\n \n\nAufgrund der bestehenden Standortqualitäten, der Projektvision und der daraus resultierenden \n\nzukünftigen Positionierung wird ein angemessener Nutzungsmix aus folgenden Nutzungen angestrebt:  \n\nVerkaufs-, Service- und Gastroflächen; Büro-, und Praxisflächen; Wohnen.  \n\n \n\nBei einer gemischten Nutzung verlangt das Nebeneinander der verschiedenen Zugänge und Aufgänge \n\nbesondere Aufmerksamkeit. Einerseits müssen private Wegführungen getrennt von den öffentlichen \n\nErschliessungen funktionieren, auf der anderen Seite sollen die Treppenhäuser der oberen Geschosse \n\ndie Grossflächen möglichst wenig beeinträchtigen.  \n\n \n\nIm Erdgeschoss sind zentrumsbildende Nutzungen vorzusehen. Garagen oder Lagerräume sind \n\nuntersagt. Die Obergeschosse sind vorwiegend für Büro-, Gewerbe- und Serviceflächen sowie \n\nWohnnutzungen vorzusehen. Die Anordnung und Verteilung dieser ist flexibel, jedoch sollte Wohnen auf \n\ndem ganzen Areal möglich sein.  \n\n \n\nWohnen  \n\nDas Wohnen, das die oberen Geschosse einnimmt, muss der urbanen Lage und der nicht einfachen \n\nSituation (Orientierung, Lärmimmissionen, etc.) gerecht werden. Das Wohnraumangebot ist so \n\nauszugestalten, dass die jeweiligen Wohnungstypen möglichst flexibel bleiben und zu einem späteren \n\nPlanungszeitpunkt angepasst werden können. Die Grundeigentümer wollen ökonomisch tragbare \n\nAnlageobjekte erstellen und diese selbst betreiben. Gute Vermietbarkeit und nachhaltige \n\nWirtschaftlichkeit sind entscheidend. \n\n \n\nDas Angebot soll im mittleren Preissegment zu liegen kommen. Das Angebot richtet sich an Mieterinnen \n\nund Mieter, welche die Urbanität und die zentrale Lage des Quartiers sowie den Komfort eines Neubaus \n\nschätzen. Angesprochen werden Personen aus dem Umland oder von der Gemeinde Emmen selbst. \n\nAufgrund der urbanen und guten Lage zum Bahnhof sind das Single- und Paarhaushalte, ältere \n\nMenschen, Studenten und unkonventionelle „Familienverbände“ (Patch-Work, Wohngemeinschaften). \n\nDie genannten Segmente haben die Gemeinsamkeit, dass sie von der guten Infrastruktur und \n\nAnbindung profitieren wollen und dafür im Vergleich zur Stadt einen tieferen Mietzins auffinden. Im \n\nWeiteren schätzen die Bewohner das Angebot auf dem Areal und im Umfeld und nutzen es aktiv. \n\n  \n\n\n\n \n\n 25 \n\nDie Wohneinheiten sollten eine übliche Fläche innerhalb folgender Bandbreite aufweisen:  \n\nTyp     Fläche von / bis \n\n1 ½ Zimmer-Wohnungen  40 m2 – 45 m2 Mietfläche,  \n\n2 ½ Zimmer-Wohnungen  65 m2 – 72 m2 Mietfläche,  \n\n3 ½ Zimmer-Wohnungen  80 m2 – 90 m2 Mietfläche,  \n\n4 ½ Zimmer-Wohnungen  90 m2 – 115 m2 Mietfläche,  \n\n \n\n Die lichte Raumhöhe der Wohnungen von 2.50m oder mehr ist wünschenswert, allerdings nicht zu \n\nLasten der Anzahl möglicher Geschosse. \n\n Jede Wohnung muss über einen attraktiven Aussenraum verfügen (Balkon, Loggia, Terrasse). Dabei \n\nist dem Schutz der Privatsphäre gebührend Rechnung zu tragen.  \n\n Der Bau von Wohnungen, bei denen sämtliche Wohn- und Schlafräume nach Nordost bis \n\nNordwest orientiert sind, ist verboten. In ausgesprochenen Schattenlagen dürfen keine \n\nWohnbauten erstellt werden. (PBG Art. 152) \n\n \n\nVerkaufs, Service- und Gastroflächen  \n\nDamit die Projektvision zur Realität wird, soll das Gebiet mehr leisten als ein reines Wohnquartier. Die \n\nurbane Wohnform mit Dorfcharakter verlangt nicht nur flexible Grundrisse und grosse Typenvielfalt, \n\nsondern insbesondere auch komplementäre Services (z.B. innovative Gastronomie, Quartierladen, \n\nDrogerie, Chemische Reinigung, Bankomat, Wellness, Velomechaniker, Atelier etc.). Auf Grund der \n\nLage wäre ein Hotel ebenfalls denkbar (50 – 80 Zimmer).  \n\n \n\nUm die Pendler- und Passantenströme optimal bedienen zu können, braucht es eine präzise \n\nBesucherführung unter Berücksichtigung der gegebenen Einflüsse. Somit sind die publikumsorientierten \n\nErdgeschossnutzungen entlang der Pendlerachsen (Ost-West) und der Gerliswil- und Bahnhofstrasse \n\nanzuordnen. Die Emissionen, welche auf der Gerliswil- und Bahnhofstrasse unterschiedlich hoch \n\nausfallen, sind für die Konzeptionierung der an den Strassen entlang angeordneten Nutzungen zu \n\nberücksichtigen.  \n\n \n\nDie nachfolgenden Vorgaben gilt es in der Planung zu berücksichtigen: \n\n \n\nGewerbe „Kleinflächen“ Detailhandel und Services, Take Away: \n\n Mehrere publikumsorientierte Erdgeschossflächen von 50-100 m2 NF  \n\n Die Geschosshöhe soll überall im Erdgeschoss überhoch ausgebildet werden  \n\n Entlang der Gerliswilstrasse, oder am bisherigen Standort, ist eine Tankstelle mit Tankstellenshop \n\nanzudenken, die die bestehende und die zusätzliche Tankstelle auf der Parzelle 303 ersetzt. \n\n Gastroflächen sind mit Aussenflächen vorzusehen \n\n Bestmöglich an den Besucherstrom angeschlossen \n\n \n\nBüro-, Service- und Praxisflächen \n\n Büroflächen sind als grosse zusammenhängende Flächen vorzusehen, unterteilbar in einzelne \n\nEinheiten  \n\n 1-2 Büroeinheiten sollen mit einem Einzelgeschäft mit Empfang im EG kombiniert werden können. \n\n \n\n \n\nDer (erweiterte) Projektperimeter wird im Westen von der Gerliswil- im Osten von der Bahnhofs- und im \n\nSüden von der Centralstrasse flankiert. Daneben bilden der Bahnhof Emmenbrücke, die Viscosistadt, \n\ndas Gebiet Luzern Nord und der zukünftige Busbahnhof für das Emmenbaum-Areal zentrale \n\n\n\n \n\n  26 \n\nAnkerpunkte bezüglich Personenaufkommen und -strömen. Mit der Realisierung des Verkehrsprojekts \n\n„Seetalplatz“ (Beilage 2.2) wird auch das Verkehrsregime auf der Gerliswil- und Bahnhofstrasse \n\nangepasst (siehe Kapitel 7.1). Die zukünftige Situation ist in der Planung zu berücksichtigen.  \n\n \n\nFolgende Aspekte sind in der Planung zu berücksichtigen: \n\n \n\nParkierung \n\nMit dem Ausbau der Gerliswilstrasse müssen die Querparkplätze durch Längsparkplätze ersetzt \n\nwerden. Aufgrund der Anordnung können sie nummerisch nicht eins zu eins ersetzt werden. Die \n\nLängsparkplätze sind abgestimmt auf das Städtebaukonzept entlang und getrennt von der \n\nGerliswilstrasse anzuordnen. Die Parkplätze werden über eine Gehwegüberfahrt erschlossen (Beilage \n\n2.1).  \n\n \n\nAuf dem Projektperimeter soll eine Einstellhalle mit einer Zufahrt erstellt werden. Die Einfahrt ist auf den \n\nStädtebau abzustimmen, jedoch unter Berücksichtigung der möglichen Zufahrten ab der \n\nBahnhofstrasse (Beilage 2.9).  \n\n \n\nDie notwendigen Zufahrten für Rettungs-, Feuerwehr- und andere Dienste sind in jedem Fall zu \n\ngewährleisten und gemäss den einschlägigen Normen und Richtlinien zu erstellen. \n\n \n\nFür die Konzeptionierung der Parkplatzanzahl gilt das Parkplatzreglement der Gemeinde Emmen \n\n(Beilage 1.2c). Die Parkplatzanzahl berechnet sich anhand der Tabelle (Beilage 5.2). \n\n \n\nAb 500 Parkplätze ist die Erstellung einer UVP (Umweltverträglichkeitsprüfung) notwendig.  \n\n \n\n \n\nFührung Langsamverkehr (LV) \n\nDamit die publikumsorientierten Nutzungen langfristig wirtschaftlich bestehen können und somit das \n\nAreal ein nachhaltig belebter Ort wird, muss die Wegführung auf dem (erweiterten) Projektperimeter auf \n\ndie zukünftigen Gegebenheiten abgestimmt werden. Besonderes Augenmerk ist auf die stark befahrene \n\nGerliswilstrasse, die ruhigere Bahnhofstrasse sowie die Pendlerachse Bahnhof – Viscosistadt zu legen \n\n(Beilage 2.8). \n\n  \n\n\n\n \n\n 27 \n\n \n\n \n\n Vermietbarkeit der Wohnungen (Qualität, Attraktivität und Sicherheit), \n\n Effizienz der inneren Erschliessung (Anzahl Treppenhäuser)  \n\n Gebäudehülle (Verhältnis Oberfläche (Fassaden-, Dachflächen) zu Gebäudevolumen bzw. \n\nFensterfläche zu Fassadenfläche), \n\n Einstellhalle (Geschossfläche inkl. Erschliessungsfläche pro Parkplatz). \n\n \n\nDas Projekt ist so zu konzipieren, dass es dem aktuellen Stand der Anforderungen an Energie und \n\nÖkologie entspricht. Bei der Erarbeitung der Projektstudien ist dem Grundsatz der Nachhaltigkeit \n\ngebührend Rechnung zu tragen. Nebst der Energieeffizienz der Gebäude haben die Projektstudien auch \n\ndie ökologischen, wirtschaftlichen und sozialen Aspekte der Nachhaltigkeit zu berücksichtigen. Die \n\nAnlehnung an die Vorgaben von 2000-Watt-Gesellschaft ist, aus Sicht der Gemeinde, wünschenswert. \n\n \n\nAlle Gebäude und Anlagen müssen ohne Erschwernisse zugänglich und benutzbar sein. Es gelten die \n\nBestimmungen des Planungs- und Baugesetz Kanton Luzern, Art. 157. Ebenso sind die in der Norm \n\nSN 521 500 „Hindernisfreie Bauten“ bezeichneten Anforderungen zu erfüllen.  \n\n \n\nDie Bestimmung der eidgenössischen Lärmschutzverordnung LSV (Beilage 1.4) und der SIA NORM \n\n181 Schallschutz im Hochbau sind einzuhalten.  \n\nEntlang der Gerliswilstrasse werden die Lärm-Immissionsgrenzwerte überschritten. Dem ist im \n\nStädtebau wie in der Nutzungsanordnung Rechnung zu tragen. Für die Beurteilung ist insbesondere \n\nArtikel 31 der LSV massgebend. \n\n \n\nTreibstoffe, Brennstoffe, sowie chemische Grundstoffe und Zubereitungen sind für unsere Gesellschaft \n\nund Wirtschaft notwendig. Die Produktion, die Lagerung und der Transport dieser Güter, innerhalb der \n\nbestehenden Verkehrs- und Siedlungsstruktur, sind immer mit Risiken verbunden. Dabei eintretende \n\nUnfälle, welche erhebliche Auswirkungen auf die Bevölkerung und Umwelt haben, werden als Störfälle \n\nbezeichnet. Eine Frühzeitige Koordination zwischen Raumplanung und Störfallvorsorge ist anzustreben \n\nund bereits im Workshopverfahren stufengerecht zu berücksichtigen. So sind grossflächige Plätze mit \n\ngrossen Menschenansammlungen/ Massenveranstaltungen zu vermeiden (z.B. Zirkus).  \n\n  \n\n\n\n \n\n  28 \n\n \n\nDas vorliegende Programm wurde von den Grundstückbesitzern des Projektperimeters geprüft und \n\nverabschiedet.  \n\n \n\n \n\n \n\n............................................................... \n\nCONCORDIA Versicherungen AG, Nikolai Dittli, CEO / Christoph Braschler, CFO \n\n \n\n \n\n \n\n............................................................... \n\nGerba AG, Peter Blättler \n\n \n\n \n\n \n\n............................................................... \n\nJML Liegenschaften AG, Anja Meyer / Thomas Lingg \n\n \n\n \n\n \n\n............................................................... \n\nGenossenschaft Landi Sempach-Emmen, Werner Troxler / Cornel Fleischlin \n\n \n\n \n\n \n\n............................................................... \n\nUtro Fiko-Med AG, Josef Fischer / André Fischer \n\n\n