name: 12_08 Postulat betreffend Verkehrssicherheit und Verkehrsentlastung in Emmen Dorf

text: \n \n Einwohnerrat \n\n \n\n Postulat \n \n\n12/08  betreffend Verkehrssicherheit und Verkehrsentlastung in Emmen Dorf  \n\n \n\n \n\nEs ist wohl unbestritten, dass das Verkehrsaufkommen in Emmen Dorf für die Anwohner das er-\n\nträgliche Mass regelmässig überschreitet. \n\nNicht nur Lärm und Abgase stören, sondern insbesondere die objektive Sicherheit und das sub-\n\njektive Sicherheitsempfinden der Bevölkerung wir arg strapaziert. \n\nMittel- und langfristig wird der Autobahnanschluss Buchrain eine Entlastung bringen. Auch die \n\nUmfahrung Emmen Dorf und Meierhöfli werden hoffentlich irgendwann eine Entlastung bringen \n\n– sind aber gemäss neuesten Publikationen auf der Zeitachse klar nach hinten gerutscht, dass \n\nheisst, in weite Ferne gerückt. \n\nEs ist nun an der Zeit, dass unser Gemeinderat Initiative zeigt und aktiv wird, damit kurzfristig \n\neine Verbesserung für unsere Bewohner von Emmen Dorf erreicht wird. \n\n \n\nWir fordern deshalb den Gemeinderat auf:  \n\n \n\n Mit den Firmen auf der Achse Waldibrücke – Seetalplatz Verbindung aufzunehmen um \n\nVereinbarungen zu treffen, dass das Verkehrsaufkommen – insbesondere der Schwerver-\n\nkehr – durch das Dorf Emmen vermieden,  respektive soweit möglich reduziert wird. \n\n In Zusammenarbeit mit den zuständigen Behörden beim Kanton zu prüfen, ob ein LKW-\n\nFahrverbot in Emmen Dorf sinnvoll und realisierbar ist. \n\n Den Bau der Umfahrung von Emmen Dorf  soweit wie möglich voranzutreiben. \n\n \n\nEmmenbrücke, 19.02.2008 \n\n \n\nNamens der SVP Fraktion \n\nHanspeter Hagmann \n\nRoland Ottiger \n\n\n


parent_type: affair

name: 19_07 Motion betreffend "Konschti" in die Emmenweid

format: application/pdf

text: \n \n\n \nDER EINWOHNERRAT VON EMMEN \n \n\n \n \n M O T I O N \n \n \n \n \n19/07 betreffend „Konschti“ in die Emmenweid \n\n \n \nDer Gemeinderat möchte ein Hochschulinstitut in Emmen ansiedeln. In der \nEmmenweid verfügt die Stadt Emmen über Liegenschaften, die sie auf poli-\ntischen Druck hin verkaufen soll, und die aufgrund ihrer Grösse einerseits \nPlatz für eine ganze Hochschulabteilung bieten würden, andererseits auf-\ngrund ihrer Lage und der Erreichbarkeit nicht zuletzt auch mit dem öffentli-\nchen Verkehr geradezu dafür prädestiniert sind.  \n \nDie Hochschule für Gestaltung und Kunst kämpft seit längerem mit Raum-\nproblemen und platzt aus allen Nähten. Seit kurzem ist ausserdem sicher \ngestellt, dass sie zu ihrem bestehenden Studienangebot auch Masterstu-\ndiengänge anbieten kann, was ihre Raumprobleme sicher zusätzlich ver-\nschärft. Was also machte mehr Sinn, als die „Konschti“ in der Emmenweid \nanzusiedeln, die bereits heute vielen Künstlerinnen und Künstlern Raum und \nInspiration bietet, ihrer kreativen Tätigkeit nachzugehen. In diesem Sommer \nwird die Hochschule für Gestaltung und Kunst ausserdem die Diplomarbei-\nten ihrer diesjährigen Studienabgänger in der Emmenweid präsentieren. \nDaraus lässt sich eine gewisse Affinität der HGK zur Emmenweid schlies-\nsen. \n \nWir fordern deshalb den Gemeinderat auf \n \na) unverzüglich Verkaufsverhandlungen mit dem Kanton Luzern aufzuneh-\n\nmen in der Absicht, eine Abteilung der Hochschule für Gestaltung und \nKunst in Emmen anzusiedeln \n\nb) alles daran zu setzen, dieses Anliegen umzusetzen, denn es würde zwei-\nfellos dazu führen, die Umsetzung des ESP-Nord voranzutreiben \n\nc) diese Absicht in das Projekt Masterplan Seetalplatz einfliessen zu lassen \n \n \n \nEmmenbrücke, 14. Mai 2007  \n \n \nNamens der SP/Grüne Fraktion \n \nKarin Saturnino \nEugen Bütler \n \n\n\n


name: 26_08 Postulat betreffend Förderung von Alternativenergien in der Gemeinde Emmen

text: \n \n Einwohnerrat \n\n \n\n Postulat \n \n\n26/08  betreffend Förderung von Alternativenergien in der Gemeinde Emmen  \n\n \n\nWenn man auf der Homepage der Gemeinde Emmen sucht, findet man weder unter dem Wirt-\n\nschaftsteil, noch bei den Gemeinde Infos einen Hinweis betreffend Förderung von Alter-\n\nnativenergien. Von den Mitbürgerinnen und Mitbürgern werden bei verschiedenen Energieträ-\n\ngern Beiträge zur Förderung von Alternativenergien abgezwackt. Die Gemeinde Emmen sollte \n\nein Interesse daran haben, dass diese zweckgebundenen Einnahmen, welche momentan leider \n\nnoch in einem sehr bescheidenen Rahmen ausgeschüttet werden, vermehrt auch in Emmen in-\n\nvestiert werden. Denkbar wäre auch eine Standortpromotion, wie sie andere Gemeinden betrei-\n\nben, zur gezielten Ansiedelung von Firmen, welche diese zukunftsträchtige Technologie hier in \n\nEmmen entwickeln und produzieren. Daher fordern wir den Gemeinderat dazu auf, folgende \n\nMassnahmen zu prüfen und einzuleiten: \n\n \n\n1. Ein Konzept für die Förderung und Vermarktung von Alternativenergien für die Gemeinde \n\nEmmen zu erstellen. \n\n2. Die zuständigen Stellen der Gemeindeverwaltung entsprechend auszubilden und mit den \n\nnotwendigen Dokumentationen auszurüsten. \n\n3. In Zusammenarbeit mit Emmer Betrieben eine einfache und verständliche Publikation aus-\n\nzuarbeiten. \n\n4. Die Möglichkeiten betreffend Unterstützung bei Umrüstung auf Alternativenergien für jeden \n\nBürger verständlich und plakativ auf der Homepage der Gemeinde Emmen, wie auch auf \n\nBroschüren und im Emmenmail, zu publizieren. \n\n5. Eine unkomplizierte und effiziente Abwicklung von Gesuchen in Zusammenarbeit mit der \n\nkantonalen Stelle Umwelt und Energie (uwe) sicherzustellen. \n\n6. Beim Standortmarketing der Gemeinde Emmen das Potential, die Ansiedlung von Firmen \n\nzu fördern, welche Alternativenergiegewinnungsanlagen entwickeln und produzieren.  \n\n \n\n \n\nEmmenbrücke, 26. März 2008 \n\n \n\nNamens der CVP Fraktion \n\nUrs Richiger \n\n\n


name: 13_08 Beantwortung Intrepellation betreffend Entlastung der Emmer Strassen; verbesserte Verbindungen zum Autobahnanschluss Buchrain

text: \n \n Gemeinderat \n\n \n\nan \n\nD E N  E I N W O H N E R R A T  E M M E N  \n\nBeantwortung der Interpellation vom 19. Februar 2008 von Thomas Barbana namens der \nFDP-Fraktion betreffend Entlastung der Emmer Strassen und verbesserte Verbindungen zum \nAutobahnanschluss Buchrain \n\nHerr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\nAm 19. Februar 2008 hat Thomas Barbana namens der FDP-Fraktion eine Interpellation betreffend \n\nEntlastung der Emmer Strassen und verbesserte Verbindungen zum Autobahnanschluss Buchrain \n\neingereicht. \n\nDer Gemeinderat nimmt dazu wie folgt Stellung:  \n\n \n\nFrage 1: Gibt es bereits Pläne für die Realisierung eines leistungsfähigen Zubringers zum \nAutobahnanschluss Buchrain? \n\nEs besteht bereits eine Kantonsstrasse von  EMMEN her über Waldibrücke - Inwil zum Autobahnanschluss \n\nBuchrain. Diese Kantonsstrasse wird an den neuen Autobahnanschluss angeschlossen. Eine direktere \n\nVerbindung von der Seetalstrasse zum Anschluss Buchrain wurde im Rahmen des Projektes "Optimierung \n\nVerkehrsablauf EMMEN Dorf - Seetalplatz", welches zusammen mit dem Kanton erarbeitet wurde, \n\neingehend auf ihre Zweckmässigkeit geprüft. In der abschließenden Beurteilung wurde diese Verbindung \n\nals sehr problematisch beurteilt. Diese Verbindung würde durch Grundwasserschutzareale und \n\nNaturschutzzonen führen und wäre demzufolge mit sehr negativen Folgewirkungen verbunden.  Die \n\nnegativen ökologischen Folgewirkungen durch die neue Verbindung ergäben sich aus dem Bauwerk \n\nselbst und würden nur in begrenztem Masse durch die Verkehrsbelastung bestimmt. Die Untersuchungen \n\nder verkehrlichen Auswirkungen zeigten, dass die neue Verbindung die Seetalstrasse zwar entlasten \n\nwürde, aber mittel- bis langfristig die dort bestehenden Verkehrsprobleme nicht lösen könnte. \n\n \n\nFrage 2:  Welche Möglichkeiten sieht der Gemeinderat für die Realisierung eines \n\nAnschlusses? \n\nMöglichkeiten für die Realisierung einer direkteren Verbindung von der Seetalstrasse zum Anschluss \n\nBuchrain sieht der Gemeinderat in den nächsten Jahren oder Jahrzehnten keine. Insbesondere bestehen \n\n13/08\n\n\n\n2 \n\nauch beim Kanton nach der mit negativem Resultat erfolgten Prüfung einer direkteren Verbindung (siehe \n\nAntwort zu Frage 1) diesbezüglich keine Pläne.  \n\n \n\nFrage 3: Wurde mit den betroffenen Gemeinden und dem Kanton diese Thematik erörtert? \n\nWie ebenfalls bereits in der Antwort zu Frage 1 erläutert, wurde die Thematik im Rahmen des erwähnten \n\nProjektes zusammen mit dem Kanton behandelt. Das Fazit aus diesem Projekt wurde ebenfalls in der \n\nAntwort zu Frage 1 dargelegt. Deshalb sieht der Gemeinderat diesbezüglich keinen weiteren \n\nHandlungsbedarf. \n\n \n\nFrage 4: Was gedenkt der Gemeinderat zu unternehmen? \n\nDer Gemeinderat will vorerst die prognostizierten positiven Auswirkungen bezüglich Verkehrsströme auf \n\nder Seetalstrasse nach Inbetriebnahme des Autobahnanschlusses Buchrain abwarten und beobachten. In \n\nBezug auf eine direktere Verbindung von der Seetalstrasse zum Anschluss Buchrain wird der Gemeinderat \n\naus den dargelegten Gründen bis auf weiteres nichts unternehmen. Hingegen wird er sorgfältig alle \n\nMassnahmen prüfen, welche Möglichkeiten sich mit der Realisierung des Autobahnanschlusses Buchrain \n\nneu bieten, um die Seetalstrasse im Abschnitt Emmen-Dorf bis Seetalplatz vom Verkehr zu entlasten, wie \n\ndies von den Interpellanten gewünscht wird. \n\nEmmenbrücke, 26. November 2008  \n\nFür den Gemeinderat: \n\nGemeindepräsident Gemeindeschreiber  \nDr. Thomas Willi Patrick Vogel \n\n\n


name: 35_16 Postulat Sicherheit der Bevölkerung vor der Patrouille Suisse.pdf

text: \n \n Einwohnerrat \n\n \n\n \n\nPostulat \n \n\n35/16 betreffend Sicherheit der Bevölkerung vor der Patrouille Suisse \n\nDer Absturz eines F-5 Tiger Jets der Patrouille Suisse in den Niederlanden anlässlich eines \n\nTrainingsfluges zeigt mit welchem Sicherheitsrisiko die Bevölkerung um den Flugplatz \n\nEmmen seit Jahren lebt. \n\n \n\nDie Lärmimmissionen der Patrouille Suisse beeinträchtigen die Lebensqualität der \n\nBevölkerung um den Flugplatz Emmen. Übungsflüge und Hauptproben für Flugshows \n\nwerden immer wieder im Luftraum über der Agglomeration Luzern durchgeführt. Dadurch \n\nist die Bevölkerung einem grossen Sicherheitsrisiko ausgesetzt. \n\n \n\nAuch erfahrene Piloten sind nicht vor Fehleinschätzungen oder Fehlmanipulationen gefeit. \n\nDie altgedienten Tiger Fluggeräte sind trotz vorbildlicher Wartung vor technischen Defekten \n\noder Materialermüdung nicht 100 % geschützt. Um die Gefährdung der Bevölkerung vor \n\neinem Flugzeugabsturz möglichst gering zu halten sollte deshalb auf Formationsflüge, \n\nTrainingsflüge und Flugshows über dichtbesiedeltem Gebiet verzichtet werden. \n\n \n\nWir fordern den Gemeinderat auf, sich für die Sicherheit der Bevölkerung bei den \n\nzuständigen Stellen einzusetzen. Es sollen keine Übungsflüge und Formationsflüge der \n\nPatrouille Suisse über dichtbesiedeltem Gebiet mehr stattfinden.  \n\n \n\n \n\n \n\nEmmenbrücke, 5. Juli 2016 \n\n \n\n \n\nSigisbert Regli \n\nBarbara Fas \n\nAndreas Kappeler \n\nJana Aregger \n\nPatrick Graf \n\nJudith Suppiger \n\n\n


name: 33_16 Wahlvorschläge für die Bestellung der Delegierten in die Gemeindeverbände für die Amtsperiode 2016-2020.pdf

text: \n \n Einwohnerrat \n\n \n\n \n\n \n\nW A H L V O R S C H L Ä G E \n\n \n\nfür die Bestellung der Delegierten in die Gemeindeverbände \n\n \n\nfür die Amtsperiode 2016/2020 \n\n \n\n \n\n \n\nfür die Sitzung des Einwohnerrates Emmen vom 20. September 2016 \n\n \n\n \n\n Traktandum 9 (33/16) \n\n \n\n \n\na) Gemeindeverband real \n\n \n\n  Wahl eines Delegierten: Gemeinderat Thomas Lehmann \n\n \n\n  (Geplante Wiederbesetzung eines Vorstandssitzes durch Gemeinderat Josef Schmidli. Das Vor-\n\nstandsmitglied kann nicht gleichzeitig Delegierter sein.) \n\n \n\n \n\nb) Gemeindeverband LuzernPlus \n\n \n\n  Wahl eines Delegierten: Gemeinderat Josef Schmidli \n\n \n\n  (Geplante Wiederbesetzung eines Vorstandssitzes durch Gemeindepräsident Rolf Born. Das \n\nVorstandsmitglied kann nicht gleichzeitig Delegierter sein.) \n\n \n\n  \n\nc) Gemeindeverband Sozial-BeratungsZentrum für Alkohol und andere Suchtfragen Amt \n\nLuzern \n\n \n\n  Wahl eines Delegierten: Marcus Nauer, Leiter Bereich Gesellschaft \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n\n\n2 \n\n d) Zweckverband für institutionelle Sozialhilfe und Gesundheitsförderung \n\n \n\n  Wahl eines Delegierten: Gemeinderat Thomas Lehmann \n\n \n\n \n\ne) Bibliotheksverband Region Luzern \n\n \n\n  Wahl einer Delegierten: Doris Stöckli-Müller, Verbindungsperson \n\n    Gemeindebibliothek Sekundarstufe Gersag \n\n \n\nf) Gemeindeverband Information and Communication Technology GICT \n\n \n\n  Wahl eines Delegierten: Gemeinderat Urs Dickerhof \n\n \n\n \n\nEmmenbrücke, 24. August 2016 \n\nGEMEINDEKANZLEI EMMEN \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n


name: 23_22 Beilage 14; Vorprüfungsbericht.pdf

text: \nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n\n  \n  \n \n\n \n \n\n  \n2021-268 / VPB_emme_optr bp emmenbaum_2021 Seite 1 von 8 \n \n\n \n\n \n\nRaum und Wirtschaft (rawi) \n\nMurbacherstrasse 21 \n6002 Luzern \nTelefon +41 41 228 51 83 \nrawi@lu.ch \nwww.rawi.lu.ch \n  \n \n \n\n \n\n \n \n\nLuzern, 29. November 2021 CL / JAD \n2021-268 \n \n \n\nGemeinde Emmen, Teilrevision der Nutzungsplanung sowie Bebau-\n\nungsplan Emmenbaum Nord, 2021 \n\n \n\nVorprüfungsbericht \n\ngemäss § 19 des Planungs- und Baugesetzes (PBG)   \n\nSehr geehrte Frau Präsidentin \nSehr geehrte Ratsmitglieder \n \nAm 21. April 2021 ersuchten Sie um die Vorprüfung der Teilrevision des Zonenplans im Ge-\nbiet Bahnhof sowie des Bebauungsplans Emmenbaum Nord. Dazu äussern wir uns wie folgt:  \n\nEINLEITUNG \n\n1. Planungsrechtliche Ausgangslage \n\nDie letzte gesamthafte Ortsplanungsrevision der Gemeinde Emmen genehmigte der Regie-\nrungsrat am 3. September 1996 (RRE Nr. 1901). Seither wurden verschiedene Änderungen \nam Zonenplan und am Bau- und Zonenreglement (BZR) vorgenommen.  \n \nDas Areal «Emmenbaum Nord» ist Teil des kantonalen Entwicklungsschwerpunkts (ESP) Lu-\nzern Nord. Zur Entwicklung dessen nördlichen Teils zwischen der Gerliswil- und der Bahn-\nhofstrasse hat die Gemeinde basierend auf einem Workshopverfahren den Bebauungsplan \n«Emmenbaum Nord» erarbeitet. Mit der vorliegenden Teilrevision des Zonenplans und dem \nBebauungsplan sollen die planungsrechtlichen Grundlagen für die Ersatzbauten, die Mobili-\ntät und den Freiraum geschaffen werden. \n\n2. Beurteilungsdokumente \n\nFolgende Planungsinstrumente sind vorzuprüfen:  \n\n- Zonenplanänderung Emmenbaum Nord, Plan 1:2'000, Entwurf vom 26. Oktober 2020; \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2021-268 / VPB_emme_optr bp emmenbaum_2021 Seite 2 von 8 \n \n\n \n\n \n\n- Bebauungsplan Emmenbaum Nord, Situationsplan 1:500, Entwurf vom 31. März 2021; \n\n- Bebauungsplan Emmenbaum Nord, Sonderbauvorschriften, Entwurf vom 16. April 2021. \n\nAls Grundlage für die Beurteilung dienen folgende Unterlagen: \n\n- Nachhaltigkeitsanforderungen vom 27. Oktober 2019; \n\n- Kurzbericht Werkleitungen vom 10. Januar 2020; \n\n- Schlussbericht Workshopverfahren vom 2. Juni 2020; \n\n- Risikobericht nach Störfallverordnung vom 6. Dezember 2020; \n\n- Lärmgutachten vom 22. Januar 2021; \n\n- Mobilitätskonzept vom 26. Januar 2021; \n\n- Verkehrsgutachten vom 26. Februar 2021; \n\n- Richtprojekt vom 27. März 2021; \n\n- Kurzgutachten Entsorgung und Anlieferung vom 15. April 2021;  \n\n- Planungsbericht nach Art. 47 der Raumplanungsverordnung (RPV) vom 16. April 2021. \n\n \n\nDer Planungsbericht für die vorliegende Teilrevision der Ortsplanung genügt den gestellten \nAnforderungen gemäss Art. 47 RPV. Die eingereichten Unterlagen sind vollständig und \nzweckmässig dargestellt. Der notwendige Anpassungsbedarf ergibt sich aus den Ausführun-\ngen unter Kapitel B. \n\n3. Vernehmlassungsverfahren \n\nFolgende, von der Dienststelle Raum und Wirtschaft (rawi; zuständiger Projektleiter: Chris-\ntoph Lampart, Tel. 041 228 51 77 [direkt]) zur Vernehmlassung eingeladenen Stellen haben \nsich schriftlich zur Revisionsvorlage geäussert: \n- Dienststelle Verkehr und Infrastruktur (vif) am 7. Mai 2021; \n\n- real Luzern am 18. Mai 2021; \n\n- Gebäudeversicherung Luzern am 21. Mai 2021; \n\n- Verkehrsverbund Luzern (VVL) am 24. Mai 2021; \n\n- Dienststelle Hochschulbildung und Kultur, Abteilung Denkmalpflege und Archäologie (BKD-\nda) am 3. Mai 2021 und am 25. Mai 2021; \n\n- Gemeindeverband LuzernPlus am 28. Mai 2021; \n\n- Fachstelle Hindernisfrei Bauen Luzern am 31. Mai 2021; \n\n- Dienststelle Umwelt und Energie (uwe) am 16. Juni 2021. \n\nIn Absprache mit dem Departement Planung und Hochbau der Gemeinde Emmen wurden \nmehr Institutionen als üblich zur Stellungnahme eingeladen.  \n\n \n\nZu Ihrer Information erhalten Sie je eine Kopie dieser Stellungnahmen. Die darin enthaltenen \nAnträge sind im vorliegenden Bericht integriert. Ist ein Antrag aufgrund einer übergeordneten \nInteressenabwägung nicht unverändert übernommen worden, so wird die massgebliche \nHandlungsanweisung für die Gemeinde im vorliegenden Bericht festgehalten und begründet.  \n\nB. BEURTEILUNG \n\n1. Gesamtwürdigung \n\nDer Gemeinde ist es gelungen, basierend auf einem fundierten Workshopverfahren eine \nwegweisende Planungsgrundlage für die Realisierung einer gesamtheitlich konzipierten Be-\nbauung an dieser zentralen Lage zu erarbeiten. Das ausgearbeitete Richtprojekt mit den \nsechs Baukörpern, deren Grund- und Dachformen, der dreiteiligen Fassadengliederung, der \nDurchgängigkeit des Areals für alle Anspruchsgruppen sowie der Eingliederung der Bauten \nin den städtischen Raum überzeugt aus kantonaler Sicht. Darüber hinaus werden mit dem \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2021-268 / VPB_emme_optr bp emmenbaum_2021 Seite 3 von 8 \n \n\n \n\n \n\nBebauungsplan Emmenbaum Nord bauliche und gestalterische Rahmenbedingungen festge-\nlegt, welche ausreichend Spielraum bei der Umsetzung lassen. \n\n2. Generelles \n\nMittels Bebauungsplan soll das präzisierte Konzept aus dem Workshopverfahren rechtlich \nverankert werden. Der Perimeter des Bebauungsplans umfasst die Parzellen Nrn. 3 (teil-\nweise), 246, 300, 301, 302, 303, 1083 (teilweise), 1140, 1148 und 1847 und weist eine Ge-\nsamtfläche von 6'213 m2 auf.  \n\n3. Verhältnis des Bebauungsplans zum Zonenplan \n\nGemäss § 68 PBG können Bebauungspläne die Bau- und Zonenordnung näher bestimmen \nund dabei von dieser Ordnung abweichen. Mit der beabsichtigten Umzonung der Parzellen \nim Bebauungsplanperimeter in die Spezielle Kernzone (K-S) soll die planungsrechtliche \nGrundlage für den Bebauungsplan geschaffen werden. Zur Umzonung äussern wir uns im \nKapitel B.8.  \n \nDie Gemeinde Emmen erarbeitet aktuell die Gesamtrevision der Ortsplanung. Wir weisen \ndarauf hin, dass die vorliegende Teilrevision des Zonenplans und der Bebauungsplan mit der \nlaufenden Gesamtrevision so abzustimmen sind, dass sie sowohl mit den bisherigen als \nauch mit den neuen übergeordneten planungsrechtlichen Vorgaben, insbesondere den \nBaubegriffen und Messweisen, übereinstimmen. Zu vermeiden ist, dass der Bebauungsplan \nkurz nach seinem Inkrafttreten bereits wieder angepasst werden muss.  \n\n4. Denkmalpflege \n\nDer Planungsbericht ist hinsichtlich dem Rückbau von zwei im kantonalen Bauinventar als \nerhaltenswert eingestuften Bauten zu ergänzen. Zudem empfehlen wir, vor dem Abbruch der \nBauten eine Fachdokumentation der eingetragenen Objekte zu erstellen.  \n\n5. Kantonsstrasse \n\nDie Dienststelle vif hält in ihrer Stellungnahme fest, dass sich zum einen die geplanten Velo-\nabstellplätze, die Standfläche für die Anlieferung, die Containerabstellplätze und Bäume ent-\nlang der Gerliswilstrasse teilweise auf öffentlichem Grund befinden, und sich zum andern die \nGehwegfläche mehrheitlich auf Privatgrund befindet. Die Realisierung dieser Planung ist \nzwar möglich, setzt jedoch den Nachweis der Einhaltung der erforderlichen Sichtweiten bei \nden Ein- und Ausfahrten voraus. Darüber hinaus sind die notwendigen Rechte auf den Pri-\nvatflächen mittels Dienstbarkeiten zu sichern.  \n\n6. Erschliessung \n\nDas Verkehrsgutachten und das Mobilitätskonzept zeigen auf, dass die verkehrlichen Auswir-\nkungen des Vorhabens mit dem heutigen Verkehrssystem tragbar sind. Die Dienststelle vif \nbehält sich jedoch vor, Massnahmen zu Lasten der Gesuchstellerin (z.B. eine Dosierung \nüber die Schrankenanlagen der Tiefgarage) zu erlassen, sofern negative Folgewirkungen für \ndie Verkehrssicherheit oder Leistungsfähigkeit der beiden Verkehrssysteme MIV und/oder \nÖV eintreten sollten. Die Kosten der entsprechenden Massnahmen gehen zu Lasten der \nGrundeigentümerschaft. Die Sonderbauvorschriften sind entsprechend zu ergänzen. Eine \nvergleichbare Bestimmung findet sich in den Bebauungsplänen Seetalplatz.  \n \nDie Befahrung der Gassen zwischen der Gerliswilstrasse und der Bahnhofstrasse ist grund-\nsätzlich zu unterbinden, nötigenfalls mit baulichen Massnahmen. Ausnahmen sind für die \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2021-268 / VPB_emme_optr bp emmenbaum_2021 Seite 4 von 8 \n \n\n \n\n \n\nEntsorgung vorzusehen. Die Anlieferung an der Gerliswilstrasse ist gemäss der Dienststelle \nvif denkbar, jedoch aufgrund des Konfliktpotentials mit dem Fuss- und Radverkehr nicht er-\nwünscht. Aufgrund der Sicherheit ist daher auf eine Markierung vor Ort zu verzichten. \n\n7. Parkierung / Mobilitätskonzept \n\nDie gemäss kommunalem Parkplatzreglement zu erstellende Anzahl Parkfelder wird auf-\ngrund der Zentrumslage und der hohen Erschliessungsqualität mit dem öffentlichen Verkehr \nreduziert. Wir begrüssen dies und empfehlen zudem, die Unterschreitung der minimal zuläs-\nsigen Anzahl Parkplätze gemäss Art. 30 Abs. 1 SBV zuzulassen, sofern die Machbarkeit mit \neinem Mobilitätskonzept auf Stufe Baubewilligung nachgewiesen ist. Darüber hinaus sind die \nProjektunterlagen in Bezug auf den Leitfaden Mobilität LuzernNord und das Thema Smart \nCity gemäss der Stellungnahme von LuzernPlus zu ergänzen.  \n\n8. Entsorgung \n\nHinsichtlich der Planung der Bereitstellungsplätze verweisen wir auf die Empfehlungen und \nHinweise in der Stellungnahme des Gemeindeverbands REAL. Diese sind zu beachten.  \n\n9. Teilzonenplanänderung Emmenbaum Nord \n\nDie Änderungen am Zonenplan sind weitgehend recht- und zweckmässig. Es sind jedoch im \nPlan «Teiländerung Zonenplan» zwei grafische Anpassungen vorzunehmen:  \n\n Auf der Parzelle Nr. 1083 ist die Kernzone K6 zu streichen.  \n\n Die Abgrenzung der Kernzone K-S entlang der Gerliswilstrasse (beispielsweise bei der \nParzelle Nr. 246) ist gemäss dem Bebauungsplanperimeter darzustellen. \n\n \nGemäss § 52 PBG sind Strassenflächen innerhalb der Bauzone der Verkehrszone zuzuwei-\nsen. Da diese generelle Zuweisung für das gesamte Gemeindegebiet noch nicht vorgenom-\nmen worden ist und es sich beim Begehren um eine kleinräumige Zonenplanänderung han-\ndelt, kann vorerst auf die Ausscheidung der Verkehrszone verzichtet werden. Dies ist im \nRahmen der Gesamtrevision der Nutzungsplanung jedoch nachzuholen. \n\n10. Bebauungsplan Emmenbaum Nord \n\nAuf den Containerabstellplatz zwischen der Gerliswilstrasse und dem Baubereich F2 sowie \ndie zusätzliche Fussgängerquerung auf der Kantonsstrasse ist zu verzichten. Zudem ist die \nAnlieferzone entlang der Gerliswilstrasse um 0.5 m vom Fahrbahnrand zurückzuversetzen. \nWir verweisen auf die Stellungnahme der Dienststelle vif.  \n \nDie im Planungsbericht (Kapitel 4.1.3) erwähnten Leitungen sind im Situationsplan nicht ver-\nortet. Da einzelne Leitungen aufgrund der künftigen Baute umzulegen sind, empfehlen wir, \ndie entsprechenden Werkleitungen als orientierender Inhalt im Situationsplan darzustellen. \n\n11. Sonderbauvorschriften Emmenbaum Nord \n\nArt. 1 Geltungsbereich \nWir empfehlen Ihnen, den Titel in «Geltungsbereich und ergänzendes Recht» umzube-\nnennen und die Art. 1 und 3 zu vereinen. Die Artikelnummerierung ist anzupassen. \n \n  \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2021-268 / VPB_emme_optr bp emmenbaum_2021 Seite 5 von 8 \n \n\n \n\n \n\nArt. 2 Bestandteile \nAbsatz 1 ist hinsichtlich der Rechtsverbindlichkeit der beiden Planungsinstrumente zu \npräzisieren. Zudem stellen wir in Frage, ob es sinnvoll ist, den Planungsbericht als weg-\nleitenden Bestandteil des Bebauungsplans zu qualifizieren, da er als Teil der Materialien \nohnhin gilt. Wir ersuchen Sie, dies nochmals kritisch zu hinterfragen. \n \nDie Datumsangaben der einzelnen Bestandteile des Bebauungsplans sind nach ihrer \nBereinigung für die Beschlussfassung zu aktualisieren oder in der Bestimmung wegzulassen. \n \nArt. 4 Zwecke und Ziele \nWir empfehlen, die Bestimmung hinsichtlich der publikumsorientierten Erdgeschoss-\nnutzungen mit Bezug zur Gerliswil- und Bahnhofstrasse und der Sicherstellung von öffent-\nlichen Veloverbindungen zur Querung des Areals (vgl. Situationsplan) zu ergänzen.  \n \nAbs. 3 erachten wir als entbehrlich. Allenfalls könnte in Abs. 1 der Verweis auf Art. 39 als \nKlammerbemerkung ergänzt werden.  \n \nArt. 5 Baubereiche \nAbs. 5 erscheint uns nicht eindeutig. Es stellt sich die Frage, ob alle Baubereiche vergrössert \nund verkleinert werden dürfen, oder nur solche, welche aneinanderstossen. Unklar ist \nzudem, ob der kleinere nur vergrössert werden darf, oder ob allenfalls auch eine \nVerkleinerung zulässig ist. Weiter unklar ist, ob es zulässig ist, die Baubereiche effektiv zu \nverbinden. Wir empfehlen, die Bestimmung zu präzisieren. \n \nIn Anlehnung an Abs. 8 empfehlen wir, die jeweiligen Höhenkoten im Situationsplan oder \nallenfalls in einem Schnittplan verbindlich festzulegen.  \n \nAufgrund Abs. 11 könnte unklar sein, was «nach Absprache mit der Grundeigentümerschaft» \nin diesem Kontext bedeutet. Wir empfehlen, dies zumindest im Planungsbericht zu \nkonkretisieren. Vermutlich soll erreicht werden, dass keine Zustimmung erforderlich ist, \njedoch die Anliegen der Grundeigentümerschaft zu berücksichtigen und soweit möglich \numzusetzen sind (vgl. dazu § 114 PBG als massgebliche Rechtsgrundlage).  \n \nArt. 8 Nutzung \nAbs. 1 scheint uns eher eine Zweckbestimmung zu sein und wäre damit unter Art. 4 \neinzuordnen. Wir empfehlen, dies zu prüfen.  \n \nAbs. 7 zur «Dachterrasse» ist inhaltlich mit Artikel 22 abzustimmen. \n \nArt. 10 Etappierung \nDie Etappierung ist betreffend der Abhängigkeit zur Erschliessung zu präzisieren.   \n \nArt. 14 Dachgestaltung \nWir empfehlen und beantragen, die Energiegewinnung auf den Dächern mittels Photovoltaik-\nanlagen nicht nur optional zu erlauben, sondern verbindlich vorzuschreiben. \n \nArt. 17 Zugänglichkeit \nAbs. 3: Wir verweisen auf Art. 5 Abs. 9, wonach Klein- und Anbauten ausserhalb der Bau-\nbereiche nicht zulässig sind. Soll die Einschränkung der Zugänglichkeit des Bebauungsplan-\nareals wirklich durch bewilligungspflichtige Bauten erfolgen – vermutlich sind es eher Anla-\ngen – ist sicherzustellen, dass diese gemäss Art. 5 Abs. 9 überhaupt zulässig sind.  \n \nArt. 19 bis Art. 21 Freiraumtyp 1 bis 3 \nWir empfehlen Ihnen das Wort «asphaltieren» sinngemäss durch «Hartbelag» zu ersetzen. \n \n \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2021-268 / VPB_emme_optr bp emmenbaum_2021 Seite 6 von 8 \n \n\n \n\n \n\nArt. 25 Bepflanzung \nWir beantragen, ausschliesslich einheimische und standortgerechte Bäume und Pflanzen zu \nverwenden. Zudem würden wir es begrüssen, wenn auf dem Kopfplatz ein Einzelbaum mit \neiner Anpflanzhöhe von min. 5 m Stammhöhe gesetzt würde.  \n \nArt. 26 Fussverkehr \nWir weisen darauf hin, dass diese Fusswegverbindungen grundbuchlich zu sichern sind, \nandernfalls sind sie nicht durchsetzbar. \n \nArt. 27 Abs. 1 Motorisierter Individualverkehr \nDie Erschliessung für den motorisierten Individualverkehr an der Bahnhofstrasse ist gemäss \nSituationsplan auf eine Tiefgaragenein- und -ausfahrt zu beschränken. Zudem erscheint uns \ndie Formulierung «die Erschliessung erfolgt vorzugsweise an der […]» für die Thematik MIV-\nErschliessung zu unverbindlich. Im Situationsplan ist die Zu- und Wegfahrt zur Tiefgarage als \nschematisch bezeichnet. Demnach besteht bereits ein gewisser Anordnungsspielraum. \nEinen noch grösseren Spielraum erachten wir als unzweckmässig. Wir empfehlen, die \nBestimmung anzupassen und den Begriff «vorzugsweise» ersatzlos zu streichen. \n \nArt. 27 Motorisierter Individualverkehr und Art. 28 Anlieferung \nWir empfehlen Ihnen, die beiden Artikel systematisch nach Art. 29 einzureihen. \n \nArt. 29 Abstellplätze für Velos \nWir empfehlen, die Mindest-Abstellfläche für fahrzeugähnliche Geräte (FäG) mit dem Hin-\nweis «ohne Durchgangs- und Verkehrsfläche» zu präzisieren und für die Türen zwischen \ndem Hauszugang und den Langzeitabstellplätzen eine Mindestbreite von 1 m vorauszu-\nsetzen. Wir empfehlen zudem eine Vorgabe, wonach Langzeit-Veloabstellplätze zu über-\ndachen sind.  \n \nArt. 30 Abstellplätze für Personenwagen \nWir verweisen auf die vorangehenden Ausführungen und empfehlen, die Unterschreitung der \nminimalen Anzahl Parkfelder unter bestimmten Voraussetzungen zuzulassen. \n \nAbs. 5: Es sind nicht nur die Parkfelder auf fremden Parzellen grundbuchlich zu sichern, \nsondern auch die erforderliche Erschliessung, sofern diese über andere Parzellen führen \nsollte. \n \nArt. 35 Entsorgung \nDie Detailpläne zur Entsorgung sind mit dem Entsorgungsunternehmen vor Einreichung des \nBaugesuches bei der Gemeinde abzusprechen. Der Artikel ist dahingehend zu präzisieren. \n \nArt. 37 Werkleitungen \nKorrekterweise ist nicht von den «Werkleitungsbesitzern», sondern von den «Werkleitungsei-\ngentümern» zu sprechen. Die Bestimmung ist anzupassen. \n \nArt. xx Grundwasser \nWir beziehen uns auf die Stellungnahme der Dienststelle uwe. Es ist ein separater Artikel \nzum Thema Grundwasser in die Sonderbauvorschriften aufzunehmen. \nArt. xx Baudokumentation \nWir empfehlen einen Artikel aufzunehmen, wonach für die im kantonalen Bauinventar BILU \nals erhaltenswert eingetragene Baute vor Abbruch eine Baudokumentation zu erstellen ist. \n \n \n \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2021-268 / VPB_emme_optr bp emmenbaum_2021 Seite 7 von 8 \n \n\n \n\n \n\n12. Weitere Sachbereiche \n\nBrandschutzvorschriften und hindernisfreie Bauweise \nFür die Planung, den Bau, den Betrieb und die Instandhaltung von Bauten und Anlagen \nsowie der Umgebungsgestaltung verweisen wir auf die Ausführungen der Gebäudever-\nsicherung Luzern sowie der Fachstelle für hindernisfreies Bauen. \n \nLärmschutz \nDie Würdigung und Beurteilung der Erkenntnisse des Lärm- und Schallschutznachweises \nvom 21. Januar 2021 sind der Stellungnahme der Dienststelle uwe zu entnehmen. Diese hält \nfest, dass dem Bauvorhaben unter Berücksichtigung der gestellten Anträge zugestimmt wer-\nden kann. Zudem weist die Dienststelle auf mögliches weiteres Lärmreduktionspotential hin \nund behält sich vor, im Rahmen des Baubewilligungsverfahrens einen detaillierten und bau-\nphysikalischen Nachweis zu den Balkonen und Loggien zu verlangen. \n \nStörfallvorsorge \nDie Dienststelle uwe beurteilt das Störfallrisiko basierend auf dem Risikobericht vom 6. De-\nzember 2020 als tragbar. Die von der Dienststelle gestellten Anträge und empfohlenen Mass-\nnahmen sind im weiteren Planungsprozess zu beachten. \n \nNaturgefahren \nDie Dienststelle vif weist darauf hin, dass gemäss der Gefahrenkarte eine geringe Gefähr-\ndung durch Wasser und somit eine Hinweispflicht für die Gemeinde besteht. Der Planungs-\nbericht ist entsprechend zu präzisieren. \n\n13. Mehrwertausgleich \n\nIm Planungsbericht wird das Thema Mehrwertausgleich richtig wiedergegeben. \n\nC. ERGEBNIS \n\nDie im Entwurf vorliegende Teilrevision des Zonenplans und der Bebauungsplan «Emmen-\nbaum Nord» können insgesamt als gut und weitgehend vollständig erarbeitet sowie als \ngrösstenteils recht- und zweckmässig beurteilt werden. Aufgrund der vorangehenden Ausfüh-\nrungen ergibt sich, dass sie unter Beachtung der genannten Vorbehalte und Änderungsan-\nträge mit den kantonal- und bundesrechtlichen Grundlagen und Vorgaben übereinstimmen. \n \nDie Vorlage kann weiterbearbeitet und für die Beschlussfassung durch den Einwohnerrat \nvorbereitet werden. Nach der Verabschiedung sind der Zonenplan und der Bebauungsplan \ndem Regierungsrat zur Genehmigung einzureichen. \n\nFreundliche Grüsse \n\nPascal Wyss-Kohler \nLeiter Rechtsdienst \n\n \n\nBeilagen: \n\n- Kopien aller Stellungnahmen \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±Christoph Lampart±OMRArchivEnde \n \n\n \n\n2021-268 / VPB_emme_optr bp emmenbaum_2021 Seite 8 von 8 \n \n\n \n\n \n\nKopie an (inkl. Beilagen):  \n\n- Metron AG, Stahlrain 2, Postfach, 5201 Brugg \n\n- Dienststelle Hochschulbildung und Kultur, Abteilung Denkmalpflege und Archäologie \n\n- Dienststelle Raum und Wirtschaft, Abteilung Raumentwicklung \n\n- Dienststelle Umwelt und Energie \n\n- Dienststelle Verkehr und Infrastruktur \n\n- Rechtsdienst Bau-, Umwelt- und Wirtschaftsdepartement \n\n- Fachstelle Hindernisfrei Bauen Luzern, Sternmattstrasse 50, 6005 Luzern \n\n- Gebäudeversicherung Luzern, Hirschengraben 19, 6002 Luzern \n\n- Gemeindeverband LuzernPlus, Riedmattstrasse 14, 6031 Ebikon \n\n- REAL Recycling, Reusseggstrasse 19, 6020 Emmenbrücke \n\n- Verkehrsverbund Luzern, Seidenhofstrasse 2, Postfach 4306, 6002 Luzern \n\nhttp://www.lu.ch/verwaltung/BKD/bkd_dienststellen/bkd_hochschulbildung\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nREAL \n\nReusseggstrasse 19 \n6020 Emmenbrücke \n\nT 041 429 12 12 \n\ninfo@real-luzern.ch \nwww.real-luzern.ch \n\n \n\nL.00.00\\Bericht REAL.docx 1/3 \n \n\nRückfragen: \n\nTel. 041 429 12 18, marco.zgraggen@real-luzern.ch \n\n      \n\n \n\n \n\n \n\nRaum und Wirtschaft (rawi) \n\nMurbacherstrasse 21 \n\n6002 Luzern \n\nEmmenbrücke, 18. Mai 2021 \n\nGemeinde Emmen, Bebauungsplan Emmenbaum Nord, 2021 \n\nVernehmlassung REAL \n\n \n\nREAL nimmt zum Bebauungsplan Emmenbaum Nord wie folgt Stellung: \n\n \n\n1. Entsorgung WOHNEN \n\nGemäss Planungsbericht sind im Perimeter die Erstellung von 121 Wohnungen geplant. \n\nDas Einwohner-Potenzial liegt bei 270 Personen. Für den Bereich Wohnen sind Gebinde \n\nfür Kehricht, Grüngut, Kehricht und Karton bereitzustellen. Die Wahl der Gebinde ist ab-\n\nhängig von der Anzahl der geplanten Wohneinheiten. Folgende Gebinde sind notwendig: \n\n 4x Kehricht UFC \n\n 2x Grüngut (UFC mit Liftomat im Normcontainer)  \n\n 1x Papier UFC \n\n 1x Karton UFC \n\nDie Sonderbauvorschriften schreiben gemäss Art. 35 lediglich die Bereitstellung von Con-\n\ntainern für Kehricht vor. Ebenso das Kurzgutachten Entsorgung vom Team Verkehr Zug. \n\nEs fehlt die Entsorgung für Grüngut. Diese Container sind jedoch ebenfalls zwingend an-\n\nzubieten. \n\n \n\n2. Entsorgung GEWERBE \n\nKleingewerbe sollen für die Entsorgung die geplanten Unterflursysteme nutzen. Hierzu sind \n\ndie blauen REAL Gebührensäcke zu verwenden. Für grössere Detailhändler welche \n\nChipcontainer verwenden möchten, sind separate Containerräume bzw. Bereitstellungs-\n\nplätze zu erstellen. Die nötigen Mengen an Containern und Gestaltung der Bereitstellungs-\n\nplätze sind mit REAL zu klären.  \n\n \n\n\n\n \n\nL.00.00\\Bericht REAL.docx 2/3 \n \n\n \n\n3. Zufahrt und Gestaltung \n\nBezüglich Zufahrt und Gestaltung gelten die Vorgaben des REAL Leitfadens. \n\n \n\n5.3 Anforderungen an die Zufahrt  \n\nLichtmass: Breite mind. 3.80 m, Höhe mind. 4 m Befestigt, Belastbarkeit mind. 40 Tonnen \n\nSteigungen über 15% werden nicht befahren Fahrverbote werden nur mit entsprechender \n\nBewilligung befahren Aus Sicherheitsgründen finden keine Rückwärtsfahrten statt Sack-\n\ngassen werden nur befahren, wenn am Ende der Sackgasse eine Wendemöglichkeit \n\n(Wendehammer, -schleife, -nische etc.) besteht Pläne von Wendemöglichkeiten müssen \n\nimmer von REAL geprüft und freigegeben werden Absperrsysteme (Schrankungen, Poller \n\netc.) müssen immer von REAL geprüft und freigegeben werden.  \n\n \n\n5.4 Gestaltung der Bereitstellungsplätze \n\nKinshofer Container-Unterflursysteme müssen umschlagseitig befestigt und eben ausge-\n\nstaltet sein (Längs-/Quergefälle max. 5%). Auf der Umschlagseite muss zur Manövrierflä-\n\nche jederzeit eine hindernisfreie, befestigte Fläche von 7 m x 16 m vorliegen. Die gesamte \n\nManövrierfläche muss eine Belastbarkeit von 40 Tonnen aufweisen. Es ist sicherzustellen, \n\ndass unter den ausgefahrenen LKW-Stützen ein Bodendruck von 20 kg/cm2 garantiert \n\nwerden kann. Die genaue Position der LKW-Stützen kann nicht definiert werden. Das \n\nLängs- und Quergefälle des Manövrierraumes darf 5% nicht überschreiten. Der Zugang ab \n\nder Manövrierfläche muss befestigt, ebenerdig, hindernis-, schnee- und eisfrei sein. Die \n\nBordsteinkanten müssen abgesenkt sein. Im gesamten Manövrierraum und mind. 11 m \n\noberhalb des gesamten Kinshofer Container-Unterflursystems darf kein Hindernis sein (ge-\n\nfahrlose Kranarbeiten). \n\n \n\nVor Einreichung des Baugesuches sind Detailpläne zur Entsorgung vorzulegen. Die Vor-\n\ngaben des Real Leitfadens sind einzuhalten.  \n\nhttps://www.real-luzern.ch/files/Files/Dokumente/Downloads/REAL_Leitfaden_zur_Pla-\n\nnung_von_Bereitstellungsplaetzen_fuer_Kehricht.pdf \n\n \n\n \n\nFreundliche Grüsse \n\n \n\n \n\nMarco Zgraggen \n\nBerater Abfalllogistik \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\nRückfragen: 041 429 12 18 \n\nmarco.zgraggen@real-luzern.ch \n\nhttps://www.real-luzern.ch/files/Files/Dokumente/Downloads/REAL_Leitfaden_zur_Planung_von_Bereitstellungsplaetzen_fuer_Kehricht.pdf\nhttps://www.real-luzern.ch/files/Files/Dokumente/Downloads/REAL_Leitfaden_zur_Planung_von_Bereitstellungsplaetzen_fuer_Kehricht.pdf\n\n\n \n\nL.00.00\\Bericht REAL.docx 3/3 \n \n\n \n\n\n\n1/3\n\nRaum und Wirtschaft (rawi)\nChristoph Lampart\nMurbacherstrasse 21\n6002 Luzern\n\nGebäudeversicherung Luzern\nHirschengraben 19\nPostfach\n6002 Luzern\nTel. 041 227 22 22\nwww.gvl.ch\n\n21. Mai 2021\n\nBoris Camenzind\nAbteilungsleiter Prävention\nTel. 041 227 22 05\nboris.camenzind@gvl.ch\n\nBebauungsplan Emmenbaum Nord\n\nProjekt 2021-S0796\nBauherr: team burkard ag, An der Reuss 5, 6038 Gisikon\n\nProjektverfasser: Planergemeinschaft, Mirlo Urbano / Brühlmann Lötscher, Ausstellungsstrasse 21, 8005 Zürich\n\nBeschreibung: Gestaltungsplan Emmenbaum Nord\n\nLage: Emmenbaum, Emmen\n\nGrundstück: 304-0246, 304-0300, 304-0301, 304-0302, 304-0303, 304-1083, 304-1140, 304-1148, 304-1847\n\nSehr geehrte Damen und Herren\n\nAm 18.05.2021 haben wir durch die Bewilligungs- und Koordinationszentrale den Bebauungsplan\nzur Stellungnahme erhalten.\n\nWir beantragen, folgende Bedingungen in die Genehmigung aufzunehmen:\n\n1 Allgemeines\n\n1.1 Für Planung, Bau, Betrieb und Instandhaltung von Bauten und Anlagen gelten die\nSchweizeri-schen Brandschutzvorschriften VKF. Brandschutznorm, Brandschutzrichtlinien\nund Brand-schutzerläuterungen können unter der Internetadresse www.bsvonline.ch, GVL-\nWeisungs-blätter unter www.gvl.ch eingesehen werden.\n\n1.2 Die Feuerwehrzufahrt für Lösch- und Rettungsfahrzeuge zu den einzelnen Gebäuden muss\ngewährleistet sein. Die konkreten Anforderungen sind der FKS-Richtlinie „Feuerwehrzu-\nfahrten, Bewegungs- und Stellflächen“ zu entnehmen (siehe www.feukos.ch/de/e-paper). Die\nin den Plänen eingezeichneten Stellflächen sind gemäss Vorgaben der Richtlinie anzu-\npassen.\n\n1.3 Das Aussenhydrantennetz ist zweckentsprechend zu erweitern, sofern nicht jeder Gebäu-\ndeteil mit 100 m Schlauchlänge ab bestehendem Hydrant erreichbar ist.\n\n\n\n2/3\n\n1.4 Unterschreitungen von baugesetzlich vorgeschriebenen Grenz- und Gebäudeabständen\nkönnen nur mit Zustimmung der baurechtlich zuständigen Behörde und mit ergänzenden, im\nEinzelfall festzulegenden baulichen Brandschutzmassnahmen bewilligt werden.\n\n1.5 Sollten die Fassadenbegrünungen mehr als ins 1. Obergeschoss vorgesehen werden, sind\ndie Ausführungsdetails rechtzeitig mit uns abzusprechen (Verhinderung des Brandübergriffs\nüber mehrere Geschosse).\n\n2 Autoeinstellhalle\n\n2.1 In Parkings mit einer Brandabschnittsfläche von mehr als 1‘200 m² sind Ausgänge, die in ein\nTreppenhaus führen, mit Schleusen EI 60 und Türen EI 30-C resp. E 30-C zu erstellen.\n\n2.2 In der Einstellhalle beträgt die maximale Fluchtweglänge 35 m bis zu einem Fluchtweg oder\neinem Ausgang direkt ins Freie.\n\n2.3 Werden Zugänge von Einstellhallen zu Treppenanlagen (z.B. Wohnbauten) abgeschlossen,\nsind zusätzliche direkt ins Freie führende Ausgänge zu erstellen. Ausnahmen sind zulässig,\nwenn diese Zugänge mit Panikentriegelung ausgerüstet sind.\n\n2.4 Mit der Baueingabe ist uns das Konzept für den Rauch- und Wärmeabzug einzureichen. Als\nStandardkonzept ist die Entrauchung mittels Lüftern der Feuerwehr vorzusehen. Der mögli-\nche Zielkonflikt Entrauchung / CO-Lüftung muss in der Planung berücksichtigt werden.\n\n3 Hochhaus-Definition\n\nDie Gebäude liegen knapp an der Hochhaus-Grenze (30 m). Für die Festlegung der Gebäu-\ndehöhen gelten die Vorgaben aus den Brandschutzvorschriften. Bei allfälligen Dach-\nnutzungen/Dachaufbauten ist mit uns rechtzeitig abzuklären, ob die Aufbauten massgebend\nsind für die Festlegung der Gebäudehöhe.\nSollten die Gebäude als Hochhäuser eingestuft werden, ist frühzeitig mit dem zuständigen\nBrandschutzexperten der Gebäudeversicherung Luzern Kontakt aufzunehmen bezüglich der\nerhöhten Anforderungen sowie der erforderlichen Unterlagen für die Baueingaben.\n\n4 Qualitätssicherung / Brandschutznachweise\n\n4.1 Neubauten sowie bauliche oder nutzungsbezogene Änderungen werden in eine der vier\nQualitätssicherungsstufen (QSS) eingeteilt. Für dieses Bauvorhaben gilt grundsätzlich die\nQualitätssicherungsstufe QSS 3 gemäss Brandschutzrichtlinie „Qualitätssicherung im\nBrandschutz“. \n\n4.2 Mit der Baugesuchseingabe sind uns für jedes Gebäude Brandschutznachweise einzureichen\ninkl. Umgebung (Nachweis Feuerwehrzufahrt). Vorlagen für Brandschutzpläne und Brand-\nschutznachweise finden sich auf www.brandschutznachweis.ch, inklusive aktueller Symbol-\nbibliotheken.\n\n\n\n3/3\n\nDetaillierte Auflagen für die einzelnen Gebäude werden im Baubewilligungsverfahren festgelegt.\n\nFreundliche Grüsse\n\nIhre Gebäudeversicherung Luzern\n(Dokument ohne Unterschrift)\n\nVerteiler\n  Adressat\n\n- 101_Situationsplan_210331.pdf\n\n  Feuerwehrkommando Emmen, Neuenkirchstrasse 20, 6020 Emmenbrücke\n- 101_Situationsplan_210331.pdf\n\n\n\n101_Situationsplan_210331.pdf 1/1\n\n34\n75\n\n41\n2\n\n23\n7\n\n17\n67\n\n1768\n\n1791\n\n244\n\n24\n2\n\nA\n1\n\nV\n\nV\n\nV\n\nV\n\nV\n\nP\n\nP\n\nP\n\nB\n1\n\nB\n2\n\nC\n2\n\nC\n1 E\n\nD\n2\n\nD\n1\n\nF\n1\n\nF\n2\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n8\n\n9\n\n1\n0\n\n1\n1\n\n1\n2\n\n1\n3\n\n1\n41\n\n5\n\n1\n6\n\n1\n7\n\n1\n8\n\n1\n9\n\n2\n0\n\n2\n1\n\n2\n2\n\n2\n3\n\n2\n4\n\n2\n5\n\n2\n6\n\n2\n7\n\n2\n8\n\n2\n9\n\n3\n0\n\n3\n1\n\n3\n2\n\nA\n2\n\nV\n\nV\n\nV\n\nV\n\n3\n3\n0\n4\n4\n7\n1\n5\n\n3\n3\n0\n4\n4\n5\n3\n5\n\n20\n0b\n\n71\n1\n\n71\n6\n\n70\n7\n\n17\n35\n\n38\n5\n\n72\n3\n\n1\n3\n6\n2\n\n2\n6\n2\na\n\n27\n0\n\n26\n2b\n\n4561\n\n53\n2\n\n4805\n\nB\na\nh\nn\nh\no\nf\n\n4\n2\n4\n6\n\n2\n7\n3\n\n1\n1\n4\n8\n\n2\n4\n6\n\n3\n0\n0\n\n1\n6\n0\n0\n\n3\n0\n6\n\n3\n0\n5\n\n3\n0\n3\n\n3\n0\n1\n\n1\n1\n4\n0\n\n30\n4\n\n1\n0\n8\n3\n\n1\n8\n4\n7\n\n3\n0\n2\n\n2\n2\n4\n\n4\n5\n3\n0\n\nGerlis\nwilstrasse\n\nBah\nnh\n\nof\nst\nra\n\nss\ne\n\n23\n\n21\n\n18\n\n13\n\n11\n\n92\n7\n\n2\n9\n\n19\n\nAnsicht B\n\nAnsic\nht A\n\nAnsicht A\n\nAnsicht B\n\n3.\n00\n\n1.\n00\n\n3.\n00\n\n2.\n50\n\n3.\n00\n\n1.\n00\n\n3.00\n\n1.\n00\n\n3.\n00\n\nB\ne\nb\n\na\nu\n\nu\nn\n\ng\ns\np\n\nla\nn\n\n «\nE\n\nm\nm\n\ne\nn\n\nb\na\nu\n\nm\n N\n\no\nrd\n\n»\n\nG\ne\nm\n\ne\nin\n\nd\ne\n E\n\nm\nm\n\ne\nn\n\nK\na\nn\nto\n\nn\n L\n\nu\nze\n\nrn\n\nK\na\nn\nto\n\nn\na\nle\n\n V\no\nrp\n\nrü\nfu\n\nn\ng\n v\n\no\nm\n\n:\n\nÖ\nff\ne\nn\ntli\n\nch\ne\n A\n\nu\nfla\n\ng\ne\n v\n\no\nm\n\n:\n\nV\no\nm\n\n E\nin\n\nw\no\nh\nn\ne\nrr\n\na\nt \nb\ne\nsc\n\nh\nlo\n\nss\ne\nn\n a\n\nm\n:\n\nD\nie\n\n E\nin\n\nw\no\nh\nn\ne\nrr\n\na\nts\n\np\nrä\n\nsi\nd\ne\nn\ntin\n\n:\nD\n\ne\nr \n\nG\ne\nm\n\ne\nin\n\nd\ne\nsc\n\nh\nre\n\nib\ne\nr:\n\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n\n..\n..\n...\n\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n.\n\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n\nb\nis\n\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n\nL\ne\ng\ne\nn\nd\ne\n\nG\ne\nn\ne\nh\nm\n\nig\nu\nn\ng\nsi\n\nn\nh\na\nlt\n\nF\n:\\\nd\na\nte\n\nn\n\\M\n\n4\n\\1\n\n8\n-0\n\n9\n0\n-0\n\n0\n\\1\n\n1\n_\nP\n\nL\nA\n\nE\nN\n\nE\n\\C\n\nA\nD\n\n\\B\nE\n\nA\nD\n\nA\nT\n\n\\p\nla\n\n_\nb\np\n_\nem\n\nm\ne\nn\nb\na\nu\nm\n\n_\nn\no\nrd\n\n.v\nw\n\nx\n\nP\nro\n\nj.N\nr\n\n3\n1\n.0\n\n3\n.2\n\n0\n2\n1\n\n1\n4\n-1\n\n8\n-0\n\n9\n0\n-0\n\n0 --\n\nF\no\nrm\n\na\nt\n\nG\ne\nz.\n\n/G\ne\np\nr.\n\nR\ne\nv.\n\nD\na\ntu\n\nm\n\nD\na\ntu\n\nm\n\ne\nb\nu\n /\n s\n\nu\nb\n\n2\n9\n7\n x\n\n 8\n4\n0\n m\n\nm--\n\nS\nta\n\nn\nd\n A\n\nV\n-D\n\na\nte\n\nn\n: \nA\n\np\nri\nl 2\n\n0\n1\n9\n\nIn\nfo\n\nb\nlo\n\nc\nk\n\nO\nri\ne\nn\ntie\n\nru\nn\ng\nsi\n\nn\nh\na\nlt B\ne\nst\n\ne\nh\ne\nn\nd\ne\n B\n\na\nu\nte\n\nn\n\nP\ne\nri\nm\n\ne\nte\n\nr \nB\n\ne\nb\na\nu\nu\nn\ng\nsp\n\nla\nn\n\nV\no\nm\n\n R\ne\ng\nie\n\nru\nn\ng\nsr\n\na\nt \nm\n\nit \nE\n\nn\nts\n\nch\ne\nid\n\n N\nr.\n\n \n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n\nvo\nm\n\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n\ng\ne\nn\ne\nh\nm\n\nig\nt\n\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n..\n\n2\n0\nm\n\n1\n0\n\n5\n0\n\nB\na\nu\nb\ne\nre\n\nic\nh\ne\n o\n\nb\ne\nri\nrd\n\nis\nch\n\ne\n B\n\na\nu\nte\n\nn\n A\n\n -\n F\n\n1\n/F\n\n2\n\nB\na\nu\nb\ne\nre\n\nic\nh\n S\n\no\nck\n\ne\nl O\n\np\ntio\n\nn\na\nl\n\nU\nn\nte\n\nrt\ne\nilu\n\nn\ng\n B\n\na\nu\nb\ne\nre\n\nic\nh\ne\n g\n\ne\nm\n\nä\nss\n\n A\nrt\n\n. \n5\n\n A\nb\ns.\n\n 2\n S\n\no\nn\nd\ne\nrb\n\na\nu\nvo\n\nrs\nch\n\nri\nft\ne\nn\n (\n\nS\nB\n\nV\n)\n\nB\na\nu\nb\ne\nre\n\nic\nh\n u\n\nn\nte\n\nri\nrd\n\nis\nch\n\ne\n B\n\na\nu\nte\n\nn\n m\n\nit \nB\n\na\nu\nlin\n\nie\nn\n\nP\nfli\n\nch\ntb\n\na\nu\nlin\n\nie\nn\n\nA\nb\nzu\n\nb\nre\n\nch\ne\nn\nd\ne\n B\n\na\nu\nte\n\nn\n\nM\nö\ng\nlic\n\nh\ne\n H\n\na\nu\nsz\n\nu\ng\nä\nn\ng\ne\n\nZ\nu\n\n p\nrü\n\nfe\nn\nd\ne\n F\n\nu\nss\n\ng\nä\nn\ng\ne\nrq\n\nu\ne\nru\n\nn\ng\n\nS\nte\n\nllf\nlä\n\nch\ne\nn\n f\nü\nr \n\nF\ne\nu\ne\nrw\n\ne\nh\nr\n\nN\nr.\n\nE\n-K\n\no\no\n\nrd\nin\n\na\nte\n\nN\n-K\n\no\no\n\nrd\nin\n\na\nte\n\n1\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n1\n1\n.8\n\n9\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n7\n3\n.3\n\n7\n2\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n2\n7\n.0\n\n7\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n6\n0\n.1\n\n1\n3\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n1\n4\n.2\n\n7\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n4\n5\n.4\n\n7\n4\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n0\n2\n.7\n\n9\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n6\n2\n.9\n\n5\n5\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n3\n2\n.9\n\n2\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n5\n4\n.4\n\n2\n6\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n4\n7\n.1\n\n4\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n4\n0\n.5\n\n9\n7\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n4\n0\n.5\n\n8\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n3\n6\n.0\n\n2\n8\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n2\n3\n.9\n\n1\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n2\n4\n.3\n\n9\n9\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n1\n7\n.3\n\n9\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n3\n8\n.6\n\n7\n1\n0\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n2\n7\n.4\n\n9\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n4\n8\n.9\n\n1\n1\n1\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n5\n3\n.0\n\n0\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n3\n4\n.9\n\n0\n1\n2\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n6\n3\n.1\n\n0\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n2\n5\n.0\n\n4\n1\n3\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n4\n5\n.8\n\n6\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n0\n7\n.9\n\n1\n1\n4\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n3\n3\n.9\n\n6\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n0\n2\n.5\n\n7\n1\n5\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n3\n5\n.7\n\n4\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n2\n4\n.1\n\n3\n1\n6\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n2\n6\n.6\n\n5\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n1\n8\n.4\n\n6\n\nL\na\nn\nd\ne\nsk\n\no\no\nrd\n\nin\na\nte\n\nn\n L\n\nV\n9\n5\n (\n\nC\nH\n\n 1\n9\n0\n3\n+\n\n) \nE\n\nck\np\nu\nn\nkt\n\ne\n B\n\na\nu\nb\ne\nre\n\nic\nh\ne\n\nA\nn\nsi\n\nch\nt \nB\n\n -\n B\n\na\nh\nn\nh\no\nfs\n\ntr\na\nss\n\ne\n  \n 1\n\n:1\n'0\n\n0\n0\n\nD\n1\n\nD\n2\n\nC\n1\n\nB\n2\n\nA\n1\n\n4\n6\n2\n.3\n\n0\n\n4\n6\n6\n.5\n\n0\n\n4\n6\n2\n.3\n\n0\n\n4\n6\n6\n.5\n\n0\n4\n6\n6\n.5\n\n0\n\n4\n6\n2\n.3\n\n0\n\n4\n6\n5\n.9\n\n0\n\n4\n6\n1\n.0\n\n0\n\n4\n6\n5\n.9\n\n0\n\n4\n6\n1\n.0\n\n0\n\n4\n6\n5\n.9\n\n0\n\n4\n6\n1\n.0\n\n0\n6\n0\n°\n\n6\n0\n°\n\n6\n0\n°\n\n4\n4\n6\n.8\n\n0\n4\n4\n6\n.8\n\n0\n4\n4\n5\n.8\n\n0\n4\n4\n5\n.8\n\n0\n\n4\n3\n7\n.8\n\n0\n4\n3\n7\n.8\n\n0\n4\n3\n7\n.8\n\n0\n4\n3\n7\n.8\n\n0\n4\n3\n7\n.8\n\n0\n\nA\nn\nsi\n\nch\nt \nA\n\n -\n G\n\ne\nrl\nis\n\nw\nils\n\ntr\na\nss\n\ne\n  \n 1\n\n:1\n'0\n\n0\n0\n\nA\n1\n\nB\n1\n\nC\n2\n\nE\nF\n\n2\nF\n\n1\n4\n6\n6\n.5\n\n0\n\n4\n6\n2\n.3\n\n0\n4\n6\n1\n.1\n\n0\n\n4\n6\n6\n.5\n\n0\n\n4\n6\n1\n.1\n\n0\n\n4\n6\n6\n.5\n\n0\n4\n6\n6\n.5\n\n0\n\n4\n6\n1\n.1\n\n0\n\n4\n6\n5\n.9\n\n0\n\n4\n6\n1\n.0\n\n5\n\n4\n6\n5\n.9\n\n0\n\n4\n5\n9\n.9\n\n0\n\n4\n6\n6\n.1\n\n0\n\n4\n6\n0\n.1\n\n0\n\n4\n6\n6\n.1\n\n0\n\n4\n6\n0\n.1\n\n0\n6\n0\n°\n\n6\n0\n°\n\n6\n0\n°\n\n6\n0\n°\n\n4\n4\n5\n.7\n\n0\n4\n4\n5\n.7\n\n0\n4\n4\n5\n.5\n\n0\n4\n4\n5\n.7\n\n0\n\n4\n3\n6\n.5\n\n0\n4\n3\n6\n.5\n\n0\n4\n3\n6\n.5\n\n0\n4\n3\n6\n.6\n\n0\n4\n3\n6\n.6\n\n0\n4\n3\n6\n.7\n\n0\n\nA\nn\nsi\n\nch\nt \nA\n\n -\n G\n\ne\nrl\nis\n\nw\nils\n\ntr\na\nss\n\ne\n\nA\nn\nsi\n\nch\nt \nB\n\n -\n B\n\na\nh\nn\nh\no\nfs\n\ntr\na\nss\n\ne\n\nM\na\nss\n\nst\na\nb\n 1\n\n:1\n'0\n\n0\n0\n\nL\ne\ng\ne\nn\nd\ne\n\nN\nr.\n\nE\n-K\n\no\no\n\nrd\nin\n\na\nte\n\nN\n-K\n\no\no\n\nrd\nin\n\na\nte\n\n1\n7\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n5\n6\n.0\n\n2\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n0\n8\n.6\n\n5\n1\n8\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n6\n8\n.6\n\n1\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n1\n9\n.6\n\n2\n1\n9\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n7\n4\n.3\n\n9\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n1\n3\n.8\n\n8\n2\n0\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n9\n1\n.6\n\n3\n1\n’2\n\n1\n3\n’6\n\n9\n6\n.7\n\n5\n2\n1\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n7\n9\n.9\n\n0\n1\n’2\n\n1\n3\n’6\n\n8\n4\n.9\n\n4\n2\n2\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n6\n2\n.6\n\n6\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n0\n2\n.0\n\n6\n2\n3\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n5\n1\n.4\n\n7\n1\n’2\n\n1\n3\n’7\n\n0\n1\n.5\n\n4\n2\n4\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n6\n2\n.2\n\n4\n1\n’2\n\n1\n3\n’6\n\n8\n1\n.9\n\n8\n2\n5\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n4\n6\n.6\n\n1\n1\n’2\n\n1\n3\n’6\n\n7\n4\n.8\n\n4\n2\n6\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n3\n7\n.8\n\n2\n1\n’2\n\n1\n3\n’6\n\n9\n4\n.0\n\n4\n2\n7\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n6\n9\n.3\n\n4\n1\n’2\n\n1\n3\n’6\n\n7\n9\n.5\n\n5\n2\n8\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n7\n2\n.7\n\n3\n1\n’2\n\n1\n3\n’6\n\n7\n3\n.9\n\n5\n2\n9\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n7\n8\n.9\n\n4\n1\n’2\n\n1\n3\n’6\n\n6\n3\n.6\n\n8\n3\n0\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n5\n7\n.6\n\n2\n1\n’2\n\n1\n3\n’6\n\n5\n0\n.8\n\n0\n3\n1\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n5\n1\n.4\n\n7\n1\n’2\n\n1\n3\n’6\n\n6\n4\n.2\n\n4\n3\n2\n\n2\n’6\n\n6\n3\n’9\n\n4\n9\n.5\n\n3\n1\n’2\n\n1\n3\n’6\n\n6\n8\n.4\n\n7\n\n4\n6\n6\n.5\n\n0\n\n4\n6\n5\n.9\n\n0\n\nH\nö\nh\ne\nn\nko\n\nte\n B\n\na\nu\nb\ne\nre\n\nic\nh\ne\n \n\n(G\ne\nn\ne\nh\nm\n\nig\nu\nn\ng\nsi\n\nn\nh\na\nlt)\n\nM\na\nss\n\nst\na\nb\n 1\n\n:1\n'0\n\n0\n0\n\nH\nö\nh\ne\nn\nko\n\nte\n R\n\nic\nh\ntp\n\nro\nje\n\nkt\n /\n\n T\ne\nrr\n\na\nin\n\n(O\nri\ne\nn\ntie\n\nru\nn\ng\nsi\n\nn\nh\na\nlt)\n\nF\nre\n\nir\na\nu\nm\n\nty\np\n 1\n\n (\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nF\nre\n\nir\na\nu\nm\n\nty\np\n 2\n\n (\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nF\nre\n\nir\na\nu\nm\n\nty\np\n 3\n\n (\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nF\nre\n\nir\na\nu\nm\n\nty\np\n 4\n\n (\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nF\nre\n\nir\na\nu\nm\n\nty\np\n 5\n\n (\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nB\na\nu\nm\n\np\nfla\n\nn\nzu\n\nn\ng\ne\nn\n (\n\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nÖ\nff\ne\nn\ntli\n\nch\ne\n F\n\nu\nss\n\n- \nu\nn\nd\n V\n\ne\nlo\n\nw\ne\ng\nve\n\nrb\nin\n\nd\nu\nn\ng\ne\nn\n (\n\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nZ\nu\n-/\n\nW\ne\ng\nfa\n\nh\nrt\n\n T\nie\n\nfg\na\nra\n\ng\ne\n (\n\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nO\np\ntio\n\nn\na\nle\n\n Z\nu\nfa\n\nh\nrt\n\n "\nS\n\nü\nd\n" \n\nB\na\nu\nb\ne\nre\n\nic\nh\ne\n E\n\n+\nF\n\n (\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nA\nb\nst\n\ne\nllp\n\nlä\ntz\n\ne\n f\nü\nr \n\nA\nn\nlie\n\nfe\nru\n\nn\ng\n u\n\nn\nd\n E\n\nn\nts\n\no\nrg\n\nu\nn\ng\n (\n\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nA\nb\nst\n\ne\nllp\n\nlä\ntz\n\ne\n f\nü\nr \n\nV\ne\nlo\n\ns \na\nu\nss\n\ne\nrh\n\na\nlb\n\n B\na\nu\nb\ne\nre\n\nic\nh\ne\n (\n\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nV\n\nO\nb\ne\nri\nrd\n\nis\nch\n\ne\n A\n\nb\nst\n\ne\nllp\n\nlä\ntz\n\ne\n f\nü\nr \n\nP\ne\nrs\n\no\nn\ne\nn\nw\n\na\ng\ne\nn\n (\n\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nP\n\nC\no\nn\nta\n\nin\ne\nra\n\nb\nst\n\ne\nllp\n\nlä\ntz\n\ne\n a\n\nu\nss\n\ne\nrh\n\na\nlb\n\n B\na\nu\nb\ne\nre\n\nic\nh\ne\n (\n\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nE\nn\nts\n\no\nrg\n\nu\nn\ng\nss\n\na\nm\n\nm\ne\nls\n\nte\nlle\n\n (\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nB\ne\nre\n\nic\nh\ne\n f\nü\nr \n\nF\na\nss\n\na\nd\ne\nn\nb\ne\ng\nrü\n\nn\nu\nn\ng\n (\n\nL\na\ng\ne\n s\n\nch\ne\nm\n\na\ntis\n\nch\n)\n\nS\nit\n\nu\na\nti\n\no\nn\n\ns\np\n\nla\nn\n\n, \nM\n\na\ns\ns\ns\nta\n\nb\n 1\n\n:5\n0\n0\n\n3\n1\n. \nM\n\nä\nrz\n\n 2\n0\n2\n1\n\n\n\nVerkehrsverbund Luzern \n\nSeidenhofstrasse 2 - Postfach 4306 \n\n6002 Luzern \n\n \n\nTelefon 041 228 47 20 \n\nTelefax 041 226 45 66 \n\ninfo@vvl.ch \n\nwww.vvl.ch \n\n \n\n20210521_Emmenbaum Nord_SN_VVL.docx - Seite 1 | 2 \n\n \n\n Per E-Mail \n\nLuzern, 24. Mai 2021 rha \nRegister 10-107 \nGeschäft Gemeinde Emmen,  \nBebauungsplan Emmenbaum Nord, 2021 \n\nKanton Luzern \nRaum und Wirtschaft (rawi) \nChristoph Lampart \nMurbacherstrasse 21 \n6002 Luzern \n\nGemeinde Emmen, Bebauungsplan Emmenbaum Nord, 2021 \nStellungnahme VVL \n \n \nSehr geehrte Damen und Herren \n\n \nMit Schreiben vom 29. April 2021 laden Sie uns zur Stellungnahme zum Bebauungsplan  \nEmmenbaum Nord ein. Besten Dank für die Möglichkeit zur Rückmeldung.  \n\nDer Verkehrsverbund Luzern (VVL) unterstützt dichte Nutzungen im unmittelbaren Umfeld \nvon Bahnhaltestellen, soweit die Voraussetzungen für einen hohen Anteil flächeneffizienter \nVerkehrsmittel günstig sind (gute öV-Anbindung generell, absolutes Minimum an Parkplätzen \nund Bewirtschaftung derselben, direkte Fuss- und Velowege zu den öV-Haltestellen, ausrei-\nchende Anzahl Abstellplätze für Zweiräder, etc.).  \n\nIm Falle des Gebietes Emmenbaum Nord in Emmen ist dies der Fall und die Sonderbauschrif-\nten und das Mobilitätskonzept unterstützen weitgehend die Zielsetzungen und Bestrebungen \ndes VVL.  \n\nWir beschränken uns in unserer Stellungnahme auf drei Aspekte, welche für den öffentlichen \nVerkehr (öV) direkt oder indirekt relevant sind. \n\n‒ Wir regen an, die Erschliessung für den motorisierten Individualverkehr an der Bahn-\nhofstrasse in Art. 27 Abs. 1 der Sonderbauvorschriften (SBV) fix auf eine Tiefgaragenein-\nfahrt zu beschränken. Ansonsten könnten sich mit der in Art. 27 Abs. 3 festgehaltenen Er-\nschliessungsoption der Baubereiche E und F via bestehende Zufahrt «Süd» auf der Parzelle \n305 insgesamt bis zu drei Zufahrten mit möglichen Störeinflüssen auf den Busbetrieb er-\ngeben.  \n\n‒ Je nach genauer Lage und Ausgestaltung der Tiefgaragenein- und –ausfahrt ist mittels Ver-\nkehrssteuerung derselben sicherzustellen, dass der Busbetrieb in der Bahnhofstrasse stö-\nrungs- und verlustzeitfrei gewährleistet ist.  \n\n\n\n \n\n20210521_Emmenbaum Nord_SN_VVL.docx - Seite 2 | 2 \n\n \n\n‒ An solch gut erschlossenen Lagen wie im Falle des Gebietes Emmenbaum Nord soll die An-\nzahl Parkplätze nach Ansicht des VVL möglichst tief gehalten werden. Mit den verwende-\nten Reduktionsfaktoren (40% - 50% für Wohnen und 20% - 40% für die anderen Nutzun-\ngen) ist dies weitgehend erfüllt. Im konkreten Fall sind wir jedoch der Meinung, dass ent-\nweder nur die maximalen %-Werte des Grenzbedarfs angegeben (50% für Wohnen und \n40% für die anderen Nutzungen), oder die Mindestwerte noch tiefer angesetzt werden \nsollten (z.B. 30% für Wohnen und 10% für die anderen Nutzungen). Denn wenn ein poten-\nzieller und in Mobilitätsthemen sehr progressiver Bauherr bzw. Investor allenfalls bei-\nspielsweise nur 30% und 10% des Grenzbedarfs erstellen möchte (und dies mit einem Mo-\nbilitätskonzept belegen kann) und das nicht realisierte Parkplatzpotential nicht auf einen \nanderen Baubereich transferieren kann (SBV Art. 30 Abs. 3), muss er gemäss SBV Art. 30 \nAbs. 11 für die bis zur Mindestvorgabe fehlenden Parkplätze Ersatzabgaben an die Ge-\nmeinde leisten. Dies entspricht nicht den Vorstellungen des VVL für Anreize für eine nach-\nhaltige Mobilität.  \n\nWir hoffen, dass unsere Anliegen bzw. Anträge in Ihren Beurteilungen Eingang finden. Für \nRückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. \n\n \n \nFreundliche Grüsse \n \n        \n \nRoland Haldemann \nAngebotsplanung \nDirektwahl +41 41 228 47 26 \nroland.haldemann@vvl.ch \n\nDaniel Heer \nVerkehrsplanung \nDirektwahl +41 41 228 47 25 \ndaniel.heer@vvl.ch  \n\n \n \nBeilage: \n-  \n \nKopie an: \n-   \n \n\n\n\nOMRArchivAnfang±[Schlüsselwörter]±[Kategorie]±±±OMRArchivEnde \n\n  \n  \n \n \n \n\n   \n \n\n \n\n \n\nDienststelle Hochschulbildung und Kultur \nArchäologie \nLibellenrain 15 \n6002 Luzern \nTelefon 041 228 65 95 \nsekretariat.archaeologie@lu.ch \nwww.da.lu.ch \n  \n\n \n\n \nRaum und Wirtschaft (rawi) \nz.H. Christoph Lampart \nMurbacherstrasse 21 \n6002 Luzern \n\nLuzern, 3. Mai 2021 \n \n \nVernehmlassung Gemeinde Emmen, Bebauungsplan Emmenbaum \nNord 2021; Stellungnahme Archäologie \n \n \nSehr geehrter Herr Lampart \nSehr geehrte Damen und Herren \n \nBesten Dank für das Zusenden der Unterlagen zum Bebauungsplan Emmenbaum Nord.   \n \nDie Kantonsarchäologie Luzern hat nichts gegen den Bebauungsplan einzuwenden. \n \n \nFreundliche Grüsse \n \n \n \n \n \nAngela Bucher, lic. phil. \nLeiterin archäologische Inventare und Planungen IPLU \n041 228 71 78 \nangela.bucher@lu.ch \n\n  \n  \n\n \n \n \n\n\n\n\n\n \n\nGemeindeverband LuzernPlus  Seite 1|3 \nRiedmattstrasse 14 | 6031 Ebikon | 041 444 02 72 \ninfo@luzernplus.ch | www.luzernplus.ch \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nEbikon, 28.05.2021 / Bam \n\n \n\n \n\n \n\nStellungnahme LuzernPlus:  \n\nBebauungsplan Emmenbaum Nord - Emmen \n\n \n\nSehr geehrte Damen und Herren, lieber Christoph  \n\n \n\nSie haben LuzernPlus im Rahmen des Vernehmlassungsverfahrens zum Bebauungsplan \n\nEmmenbaum Nord der Gemeinde Emmen zu einer Stellungnahme eingeladen. Wir danken \n\nIhnen für die Einladung und nehmen gerne wie folgt dazu Stellung. Unsere Stellungnahme \n\nbasiert auf folgenden Unterlagen, die uns in digitaler Form zugestellt worden sind: \n\n \n\n+ Planungsbericht gemäss Art. 47 RPV, 16.04.2021 \n\n+ Richtprojekt, 27.03.2021 \n\n+ Bebauungsplan, 31.03.2021 \n\n+ Sonderbauvorschriften, 21.04.2021 \n\n+ Mobilitätskonzept, 26.01.2021 \n\n \n\nDie vorliegende Stellungnahme bezieht sich inhaltlich auf die Überprüfung der übergeordne-\n\nten Planungsgrundlagen und -strategien von LuzernPlus. \n\n \n\n \n\nAllgemein  \nDas geplante Vorhaben liegt unmittelbar am Bahnhof Emmenbrücke und somit an einer der \n\nam besten erschlossenen Lagen im Gebiet von LuzernPlus. Diesbezüglich eignet sich das \n\nGebiet hervorragend für eine Siedlungsverdichtung. Weitere wichtige Themen wie eine quali-\n\ntätsvolle Aussenraumgestaltung, sowie das Ausbilden einer Zentralität werden im vorliegen-\n\nden Projekt ebenfalls berücksichtigt. Weiter begrüssen wir die Fokussierung auf den ÖV so-\n\nwie den Fuss- und Veloverkehr. Weitere Themen wie Fassaden- und Dachbegrünung, multi-\n\nfunktionale Ausgestaltung der Freiräume sowie die hohen Anforderungen im Bereich Energie \n\nwerden von LuzernPlus begrüsst.  \n\nLuzernPlus, Riedmattstrasse 14, CH-6031 Ebikon \n\nPer Mail an:  \n\nKanton Luzern \n\nDienststelle Raum und Wirtschaft  \n\nHerr Christoph Lampart \n\nchristoph.lampart@lu.ch \n\n \n\nmailto:info@luzernplus.ch\nhttp://www.luzernplus.ch/\n\n\n \n\nGemeindeverband LuzernPlus Seite 2|3 \n\nRegionales Hochhauskonzept  \nAusgangslage \n\nDas Regionale Hochhauskonzept wurde am 8. Juni 2018 von der Delegiertenversammlung \n\nvon LuzernPlus genehmigt. Das Konzept definiert aus regionaler Sicht, wo die Möglichkeits-\n\nräume für Hochhäuser liegen und wo keine Hochhäuser in Frage kommen. Das Konzept \n\ndient als erste planerische Grundlage für die Ausscheidung von neuen Hochhausgebieten \n\nund definiert ein einheitliches planerisches Vorgehen und gemeinsame regionale Qualitäts-\n\nstandards.  \n\n \n\nBeurteilung \n\nIm Kapitel 3.2 des Raumplanungsberichts wird erwähnt, dass im Bebauungsplan eine Ge-\n\nbäudehöhe von maximal 30 Meter Gesamthöhe realisiert werden kann (max. Höhenkote \n\n466.50). Wir begrüssen diese Festlegung, um so die Siedlungsentwicklung nach innen um-\n\nzusetzen sowie das Bahnhofsgebiet von Emmen bzw. LuzernNord stärken zu können. \n\n \n\nDa gemäss § 166 des Planungs- und Baugesetzes des Kantons Luzern (PBG) Hochhäuser \n\nBauten mit einer Gesamthöhe von mehr als 30 Meter sind, wird das Hochhauskonzept von \n\nLuzernPlus mit diesen Festlegungen nicht tangiert.  \n\n \n\n \n\nTRP Detailhandel \nAusgangslage \n\nDie Delegiertenversammlung von LuzernPlus hat am 22.11.2019 den Regionalen Teilricht-\n\nplan Detailhandel (TRP DH) beschlossen. Mit Entscheid Nr. 377 vom 7. April 2020 geneh-\n\nmigte der Regierungsrat den TRP DH sowie die Aufhebung des Regionalentwicklungsplans \n\n(REP 21). Der TRP DH hat zum Ziel, die regionale Versorgung in den Agglomerations- und \n\nOrtszentren zu erhalten und zu stärken. Dazu werden die zulässigen Standorte für Einkaufs-\n\nzentren und Fachmärkte differenziert festgelegt und insbesondere der regionale Einbezug \n\ngeregelt. In der Arbeitszonen ist der Verkauf von Waren des täglichen und häufigen periodi-\n\nschen Bedarfs nur für den Quartierbedarf der Arbeitszone zulässig. Dazu wird unter B2 des \n\nbehördenverbindlichen Richtplantextes ein Richtwert von 300 m2 (im Ermessen der Gemein-\n\nden) festgelegt.  \n\n \n\nBeurteilung \n\nBei der Grundnutzung handelt es sich um eine Kernzone, welche mit einer Bebauungsplan-\n\npflicht überlagert wird. Im Erdgeschoss sind publikumsorientierte Nutzungen vorgesehen, \n\nwozu auch Einkaufsnutzungen zählen. Eine solche Ansiedelung von Einkaufsnutzungen an \n\nzentraler Lage ist im Sinne des TRP Detailhandel und ermöglicht die Umsetzung dessen \n\nEntwicklungsziele.  \n\n \n\n \n\n  \n\n\n\n \n\nGemeindeverband LuzernPlus Seite 3|3 \n\nMobilitätskonzept \nAusgangslage \n\nAls Teil des Gebiets Bahnhof von LuzernNord ist das Projekt Emmenbaum Nord innerhalb \n\ndes Perimeters der Smart City. Auf dieser Grundlage wird das Mobilitätskonzept von Em-\n\nmenbaum Nord gemäss dem Leitfaden Mobilität LuzernNord geprüft (https://www.luzern-\n\nnord.ch/fileadmin/downloads/Leitfaden-Mobilitaet-LuzernNord.pdf). Dieser Leitfaden wurde \n\nam 30. August 2019 vom Steuerungsgremium von LuzernNord freigegeben. Das Ziel ist da-\n\nbei eine siedlungsverträgliche Mobilität zu erhalten, welche die Dimension «Mobilität» von \n\nSmart City unterstützt. Mit der Lage des Projekts direkt am Bahnhof Emmenbrücke und in \n\nder Nähe des Bushubs besteht zudem eine optimale Anbindung an den ÖV.  \n\n \n\nBeurteilung \n\nGrundsätzlich ist der Bezug zum Leitfaden Mobilität LuzernNord und zur Smart City noch \n\nnicht erkennbar. Weiter errechnet das Mobilitätskonzept einen Parkplatzbedarf von 0,64 – \n\n1,04 Parkplätze (PP) pro Wohnung (bei 121 Whg.: min. 77 bis max. 126 PP). In urbanen Ge-\n\nbieten in Bahnhofsnähe und im Kontext von stark belasteten Strassen soll der Minimalwert \n\noder sogar tiefer angestrebt werden. Zu klären ist ausserdem, ob von Seiten Kanton eine \n\nmaximal definierte Anzahl Fahrten zur Abendspitzenstunde verbindlich festgesetzt wird, wie \n\ndies bei allen anderen Baufeldern im Gebiet von LuzernNord bereits der Fall ist. Wir würden \n\ndies begrüssen. Weiter werden im Mobilitätskonzept einige Mobilitätsmassnahmen wie zum \n\nBeispiel die Sharing-Angebote erwähnt. Das festgesetzte Sharing-Angebot beschränkt sich \n\naber auf Carsharing und ist mit zwei Autos eher tief angesetzt. Es sollen auch Zweirad-Sha-\n\nring-Angebote angestrebt werden. Im Bereich Elektromobilität soll sich der Ausbaustandard \n\nam SIA-Merkblatt 2060 orientieren.  \n\nPositiv hervorzuheben ist die Durchlässigkeit für den Fussverkehr und die direkte Anbindung \n\nan den Bahnhof. Im Bereich Velo und fahrzeugähnliche Geräte werden den Normen entspre-\n\nchend Räume und Abstellplätze zur Verfügung gestellt. Bei Art. 31 der Sonderbauvorschrif-\n\nten ist wohl ein Mobilitätsmanagement-Konzept gemeint und nicht ein Mobilitätskonzept. \n\n \n \nFür die Möglichkeit zur Stellungnahme bedanken wir uns. \n\n \n\nFreundliche Grüsse \n\n \n\n        \n\nArmin Camenzind  Mario Baumgartner  \nGeschäftsführer  Projektleiter  \n\n m.baumgartner@luzernplus.ch \n\nhttps://www.luzernnord.ch/fileadmin/downloads/Leitfaden-Mobilitaet-LuzernNord.pdf\nhttps://www.luzernnord.ch/fileadmin/downloads/Leitfaden-Mobilitaet-LuzernNord.pdf\nmailto:p.zaengerle@luzernplus.ch\n\n\n1\n\nLampart Christoph\n\nVon: Lampart Christoph\nGesendet: Montag, 31. Mai 2021 10:13\nAn: Lampart Christoph\nBetreff: Gemeinde Emmen / Bebauungsplan Emmenbaum / Vernehmlassung\n\nSehr geehrter Herr Lampart\n\nHerzlichen Dank für die umfangreichen Unterlagen.\nWir freuen uns darüber, frühzeitig Kenntnis vom Verfahren zu erhalten. Erfahrungsgemäss bewährt es sich,\nwenn die hindernisfreie Bauweise vom ersten Planungsschritt an genannt und mitberücksichtigt wird. Wir haben\ndie Unterlagen eingehen geprüft. Da gemäss vorangehendem Telefongespräch dieser Bebauungsplan als Pilot\nfür die allfällige zukünftige generelle Prüfung von BBP ist, haben wir auch die oriertierenden Unterlagen\nmitgeprüft um eine Gesamtübersicht zu erhalten. Gemäss SBV Art. 2 ist der orientierende Bestandteil «Bericht\nMehrwertermittlung» noch in Erarbeitung. Wir sind interessiert zu erfahren, ob darin die Hindernisfreie Bauweise\nauch als Mehrwert erkannt wird. Wir bitten Sie wenn möglich uns dieses Dokument bei Gelegenheit noch\nzuzustellen.\n\nWir haben in den Unterlagen folgendes festgestellt:\n\nSonderbauvorschriften (verbindlich)\nS. 8\n\n Wir nehmen Art. 3 Ziffer 7 zustimmend zur Kenntnis.\nS. 9\n\n Art. 9 Ziffer 3: Beim Ausgabejahr hat sich ein Fehler eingeschlichen. Die SIA 500 hat Ausgabejahr 2009\nstatt 2019.\nHingegen soll hier eine Präzisierung erfolgen: 3Die baulichen Anforderungen an Bauten gemäss dieser\nBestimmung richten sich nach der Schweizer Norm SN 521 500 (Ausgabe 2009) und deren Korrigenden\nC1 bis C4 über das hindernisfreie Bauen. Im Weiteren gilt die Anwendungsempfehlung der SIA 500, die\n«Dokumentation D 0254 Hindernisfreie Sportanlagen» des Schweizer Ingenieur- und Architektenverein.\n\n Art. 9.\nEs fehlt eine Festhaltung darüber, dass die VSS 640 075 gilt. Wir empfehlen folgende Ergänzung\neinzufügen: 4Die baulichen Anforderungen für den gesamten Aussenraum richten sich nach der\nSchweizer Norm VSS 640 075 «Fussgängerverkehr – Hindernisfreier Verkehrsraum» (Ausgabe 2014).\nAllenfalls könnte vorgenannte Ziffer auch in Art. 16 eingefügt werden.\n\nS. 12\n Wir nehmen Art. 22 Ziffer 2 zustimmend zur Kenntnis.\n\nSituationsplan (verbindlich)\n Zustimmende Kenntnisnahme\n\nPlanungsbericht (wegleitend)\n Es fehlt eine Auseinandersetzung mit der hindernisfreien Bauweise. Passende Kapitel dazu wären z.B.\n\nS. 48 Gestaltung und S. 49 Freiraum\n\nRichtprojekt (wegleitend)\nS. 12\n\n Wir nehmen die Treppenanlagen auf die öffentlichen Dachterrassen zur Kenntnis. Die Kenntnisnahme\nerfolgt im Wissen um Vorgaben zur Erschliessung der Terrassen in Art. 8 Ziffer 7, Art. 9, und Art. 22 der\nSonderbauvorschriften. Trotz der klaren Regelungen in den Sonderbauvorschriften, zeigen sich leider\nerfahrungsgemäss in verschiedenen ähnlichen Ausgangslagen, dass die Treppenanlagen für\nBesuchende jederzeit uneingeschränkt selbstständig benutzbar sind, die Aufzuganlagen jedoch starken\nbetrieblichen Einschränkungen unterliegen. Zum Beispiel verhindern verschlossene Türen,\n\n\n\n2\n\nTürschliesser, Sicherheitsvorgaben, Eigentümerbestimmungen, usw. den Zugang für Besucher zum\nAufzug\n\nS. 22\n Die Maisonettewohnungen sind mit Wendeltreppen projektiert. Wendeltreppen dürften die erforderliche\n\nAnpassbarkeit der Wohnungen erschweren (erfordern grossen Radius für Treppenlift)\nS. 40\n\n Wir nehmen zur Kenntnis, dass der Zugang zu den Terrassen im 2. OG zu gewährleisten ist. Daraus\nund in Verbindung mit Art. 8 Ziff. 7 SBV kann abgeleitet werden, dass die Dachterrassen hindernisfrei\nzugänglich sind (vorbehältlich betrieblicher Auswirkungen)\n\nS. 25-28\n Wir nehmen zur Kenntnis, dass die Terrassen bereits Stand Richtprojekt niveaugleich mit den\n\nGeschossböden dargestellt sind. Daraus schliessen wir, dass die Terrassen in der weitern Bearbeitung\nhindernisfrei zugänglich sind.\n\nS. 50\n Sehr kritische Haltung, dass Rampen und Treppen mit 3 cm Stellplatten behindertengängig sein sollen.\n\nDie dargestellte Visualisierung zeigt, dass für Personen unterwegs mit Rollstuhl oder Rollator eine Zick\nZack Fahrt erforderlich ist. Auch Sehbehinderte können sich auf solchen Wegen nicht taktil orientieren.\nZudem besteht für alle hohe Stolpergefahr.\n\n In der weiteren Planung ist dieser Punkt genauer betrachtet werden.\n\nMobilitätskonzept (wegleitend)\nS. 33\n\n In Massnahme M2.1 und M3.1 sollten Hindernisfreie Gehwege mitgenannt werden\n\nVergleich Nachhaltigkeit (orientierend)\nAb S. 5 SNBS\n\n Wir begrüssen die Zertifizierung SNBS, insbesondere da im SNBS die hindernisfreie Bauweise ebenfalls\nTeil der Zertifizierung ist – vgl. S. 11 Ziffer 103.3\n\nSchlussbericht Workshop (orientierend)\nS. 20, Ziffer 6.15\n\n Was verbirgt sich hinter Art. 35 BBV l? Im Zusammenhang mit der hindernisfreien Bauweise ist uns\ndieser Artikel unbekannt.\n\n Die Nennung der Richtlinie "Wohnungsbau hindernisfrei – anpassbar" ist zwar lobenswert. Der\nOberbegriff von Ziffer 6.15 lautet (generell) Hindernisfreies Bauen und und nicht einzig Hindernisfreie\nWohnbauten, weshalb mit der Nennung der vorgenannten Richtlinie alle anderen Nutzungen wie\nFitnesszentren, Verkaufsräumen, Arbeitsplätze, usw. unberücksichtigt blieben. Zusätzlich müsste\nzumindest die SIA 500 genannt werden. Baurechtlich ist einzig diese relevant\n\nFür die hindernisfreie Bauweise nicht relevante Dokumente\n Risikobericht zum Bebauungsplan vom 6. Dez. 2020\n Lärmnachweis vom 22. Januar 2021\n Kurzgutachten zu Entsorgung und Anlieferung vom 15. April 2021 (obwohl Entsorgungseinrichtungen für\n\ndie hindernisfreie Bauweise relevant sind)\n Kurzbericht Werkleitungen\n Verkehrsgutachten vom 26. Februar 2021\n\nNicht zugestellte Bestandteile\n Bericht Mehrwertermittlung\n Modell 1:500\n\nWir hoffen Ihnen mit unsere Überprüfung, Grundlagen für die weitere Bearbeitung liefern zu können. Im Raum\nsteht gemäss vorangehendem Telefongespräch die Frage, ob HBLU zukünftig sämtliche BBP prüfen soll. Wir\nbegrüssen eine frühzeitige Mitwirkung von frühstem Planungsbeginn an. In diesem Sinne stehen wir Ihnen\n\n\n\n3\n\ngerne für eine Besprechung über das weitere Vorgehen und die Art und Weise von Stellungnahmen zur\nVerfügung.\n\nFreundliche Grüsse\n\nBeat Husmann\nBauberater\n\nHindernisfrei Bauen für alle!\n\nbeat.husmann@hblu.ch\n041 360 79 86\n\nFachstelle, Sternmattstrasse 50, 6005 Luzern,\nwww.hblu.ch\n\n\n\nOMRArchivAnfang± ± ±±±OMRArchivEnde\n\n2112.1453 / 2021-1466-Stellungnahme-uwe Seite 1 von 4\nFehler! Unbekannter Name für Dokument-Eigenschaft.\n\nUmwelt und Energie (uwe)\nZentrale Dienste\nLibellenrain 15\nPostfach 3439\n6002 Luzern\nTelefon 041 228 60 60\nuwe@lu.ch\nwww.uwe.lu.ch Raum und Wirtschaft (rawi)\n\nHerr Christoph Lampart\nMurbacherstrasse 21\n6003 Luzern\n\nLuzern, 16. Juni 2021 sch\n\n2021-1466\nGemeinde Emmen, Bebauungsplan Emmenbaum Nord, 2021\nVorprüfung\n\nSehr geehrter Herr Lampart\n\nWir beziehen uns auf die von Ihnen erhaltenen Unterlagen und nehmen dazu wie folgt\nStellung:\n\n1. Grundwasser (Samuel Riedener)\nDas Gestaltungsplangebiet befindet sich über dem Grundwasservorkommen des Reuss-\ntals im Gewässerschutzbereich Au. Wie im Planungsbericht auf Seite 37 aufgezeigt, ist\nmit einem mittleren Grundwasserspiegel von ca. 431 - 432 m ü. M. zu rechnen. Im Ge-\nwässerschutzbereich Au dürfen keine Anlagen erstellt werden, die unter den mittleren\nGrundwasserspiegel liegen. Ausnahmen (z.B. Pfahlfundationen) sind nur möglich, wenn\ndie Durchflusskapazität des Grundwassers gegenüber dem unbeeinflussten Zustand um\nhöchstens 10 Prozent vermindert wird.\nDie genauen Grundwasserverhältnisse sind vor dem Einreichen von Baugesuchen ab-\nzuklären Mit dem Baugesuch sind entsprechende Gesuchsunterlagen eines hydrogeolo-\ngischen Fachbüros einzureichen (Gesuchsformulare siehe unter https://uwe.lu.ch/).\nEinschränkungen betreffend Einbauten ins Grundwasser bleiben ausdrücklich vorbehal-\nten.\n\nAntrag:\nDie Sonderbauvorschriften für den Gestaltungsplan sind dahingehend zu ergänzen,\ndass keine Bauten und Anlagen erstellt werden dürfen, die unter den mittleren Grund-\nwasserspiegel liegen. Ausnahmen (z.B. Pfahlfundationen) sind nur möglich, wenn die\nDurchflusskapazität des Grundwassers gegenüber dem unbeeinflussten Zustand um\nhöchstens 10 Prozent vermindert wird.\nDie Nachweise sind mit dem Gesuch um gewässerschutzrechtliche Bewilligung für\nBauten und Anlagen in besonders gefährdeten Bereichen mit dem Baugesuch einzu-\nreichen.\n\n2. Entwässerung und Abwasserentsorgung (Noëmi Zweifel)\nDie Entwässerung des Bebauungsplanperimeters soll gemäss den Sonderbauvorschrif-\nten im Trennsystem erfolgen. Die detaillierte Entwässerung soll erst im Baugesuchspro-\nzess aufgezeigt werden.\n\n\n\nOMRArchivAnfang± [Schlüsselwörter] ±[Kategorie] ±±±OMRArchivEnde\n\n2112.1453 / 2021-1466-Stellungnahme-uwe Seite 2 von 4\n\nDie Entwässerung des Gestaltungsplanperimeters hat nach den Grundsätzen des Ge-\nwässerschutzgesetzes und des Generellen Entwässerungsplanes (GEP) Emmen zu er-\nfolgen. Das heisst, nicht verschmutztes Abwasser ist vom verschmutzten Abwasser zu\ntrennen und versickern zu lassen. Erlauben die örtlichen Verhältnisse dies nicht, so kann\nes mit Bewilligung der kantonalen Behörde in ein oberirdisches Gewässer eingeleitet\nwerden. Dabei sind nach Möglichkeit Rückhaltemassnahmen zu treffen, damit das\nWasser bei grossem Anfall gleichmässig abfliessen kann.\nGemäss dem GEP der Gemeinde Emmen ist die Versickerungsfähigkeit des Untergrun-\ndes im Gestaltungsplangebiet als gut eingestuft. Der Flurabstand im betroffenen Gebiet\nist allerdings gering. Wir empfehlen, vor Planung einer Versickerung die Versickerungs-\nfähigkeit und Machbarkeit einer Versickerungsanlage abzuklären.\nWeiter wird gemäss GEP 2002 für das Gestaltungsplangebiet die Entwässerung im\nMischsystem vorgegeben. Der GEP befindet sich derzeit in Überarbeitung. Die aktuellen\nVorgaben sind in der weiteren Planung der Entwässerung mit der Gemeinde oder dem\nGEP Ingenieur abzuklären.\n\nAntrag:\nSpätestens bei der Baugesuchs-Eingabe ist ein detaillierter Plan der Grundstücksent-\nwässerung einzureichen. In der Planung sind die Vorgaben des Gewässerschutzgeset-\nzes und des GEP einzuhalten, insbesondere die Vorgaben betreffend Abflusskoeffizien-\nten und allfälligen Retentionsmassnahmen.\n\n3. Risikovorsorge (Daniela Burkart)\nDas zu überbauende Areal Emmenbaum Nord befindet sich im Konsultationsbereich der\nDurchgangsstrasse K13 (Gerliswilstrasse). Bei einem Unfall mit Gefahrgut können Per-\nsonen in der Nachbarschaft zur Strasse geschädigt werden, insbesondere im Freien.\nDa eine Zunahme der Personenbelegung in der Nähe von störfallrelevanten Anlagen zu\nhöheren Risiken führt, verlangt die Störfallverordnung in Art. 11a bei raumplanerischen\nVerfahren innerhalb von Konsultationsbereichen eine «Koordination von Raumplanung\nund Störfallvorsorge».\nIm Risikobericht ‘Analyse der Störfallrisiken’ von EBP vom 6.12.2020 werden die Risiken\nfür den Ist-Zustand sowie für den zukünftigen Zustand (2030+) mit und ohne Realisie-\nrung des Bauprojekts Emmenbaum Nord gerechnet. Dabei wird die Screening-Methodik\nzur Abschätzung der Störfallrisiken auf Durchgangsstrassen angewendet.\nDie Angaben zum DTV(24) und für den Schwerverkehrsanteil für die Ist-Situation stam-\nmen aus der automatischen Strassenverkehrszählung 2019 des Kanton Luzerns. Für die\nzukünftige Varianten wurde eine Zunahme der DTV(24)-Werte von 30% und für den\nSchwerverkehr von 0% angenommen. Die Parameter für den heutigen und zukünftigen\nSchwerverkehr erachten wir eher zu optimistisch.\nFür die Bestimmung der Personendichte im Einflussbereich von Störfällen werden ge-\nbäudescharfe Daten aus der Bevölkerungsstatistik (Anwohner, Stand 2017) bzw. der\nBetriebsstatistik (Arbeitsplätze in Vollzeitäquivalent, Stand 2015) herangezogen. Für zu-\nsätzliche Personenaufkommen in der Umgebung, die nicht in der Wohn- und Arbeits-\nplatzstatistik enthalten sind, wird ein pauschaler Faktor von 10% angenommen. Eine Ab-\nschätzung für die Bevölkerungszunahme stammen aus dem Gemeindeverband\nLuzernPlus. Für das Projekt Emmenbaum Nord wird eine Bevölkerungszunahme von\nrund 450 Personen (Wohnen, Arbeiten inklusive Kunden) angenommen.\nDie Risikosummenkurve für den Ist-Zustand liegt im unteren Drittel des Übergangsberei-\nches und wird als tragbar beurteilt. Für den zukünftigen Zustand mit und ohne Realisie-\nrung des Bauprojekts Emmenbaum Nord steigt die Risikosummenkurve in den mittleren\nÜbergangsbereich und tangiert bei einem Ausmass von rund 60 Toten das obere Drittel\ndes Übergangsbereiches. Dabei ist das Risiko mit der Überbauung Emmenbaum Nord\nwenig höher. Bei einem zukünftigen Schwerverkehrsanteil von 4% (anstatt des im 2019\ngemessenen Anteils von 2%) steigt die Risikosummenkurve in das obere Drittel des\nÜbergangbereiches. Die Gesamtrisiken werden vor allem vom Leitstoff Benzin dominiert.\n\n\n\nOMRArchivAnfang± [Schlüsselwörter] ±[Kategorie] ±±±OMRArchivEnde\n\n2112.1453 / 2021-1466-Stellungnahme-uwe Seite 3 von 4\n\nDies bedeutet, dass Personen innerhalb eines Gebäudes mit ausreichendem Hitze-\nschutz gegenüber der Strasse gut geschützt sind.\nUnter der Voraussetzung, dass der künftige Schwerverkehrsanteil nicht über 2%\nansteigt und dass keine sensiblen Objekte (z.B. Kita, Pflegeabteilung, Alterswohnung,\ngeschützte Arbeitsplätze) und keine Objekte mit hoher Personenzahl (z.B. Vortragsaal,\nEinkaufcenter) zur Seite Gerliswilstrasse angesiedelt werden, kann das Risiko der\nkünftigen Überbauung Emmen Nord knapp als tragbar eingestuft werden. Falls der\nSchwerverkehrsanteil in Zukunft auf 4% ansteigt, ist das Risiko nicht mehr tragbar.\nDabei ist unerheblich, dass der Einfluss des Neubaus des Areals Emmenbaum Nord auf\ndie Gesamtrisiken des Projekts Luzern Nord gering ist.\nDie Aussage im Planungsbericht (Kapitel 3.5.5 Technische Gefahren (Störfall)) ist\nfalsch, dass auf Stufe Bebauungsplan keine Massnahmen vorzusehen sind, weil eine\nRisikoermittlung nicht erforderlich ist. Eine vertiefte Risikoermittlung ist nicht erforderlich,\nweil die Screening-Methode genügend genaue Resultate liefert für die Beurteilung der\nRisiken für den Bebauungsplan.\n\nAnträge:\nDie im Risikobericht zum Bebauungsplan vom 6. Dezember 2020 aufgeführte Nutzun-\ngen und Personenbelegung ist verbindlich.\nDie Sonderbauvorschrift Art. 34 Störfallvorsorge ist verbindlich. Mit dem Baugesuch ist\nder Nachweis zu erbringen, dass die Angaben im Risikobericht noch aktuell sind (Ver-\nkehrsdaten, Bevölkerungsdaten und Personenbelegung (ca. 450 Personen) auf dem\nAreal Emmenbaum Nord).\nEntlang der Gerliswilstrasse dürfen keine sensiblen Objekte (z.B. Kita, Pflegeabteilung,\nAlterswohnung, geschützte Arbeitsplätze) und keine Objekte mit hoher Personenzahl\n(z.B. Vortragsaal) angesiedelt werden.\nDurch eine sinnvolle Anordnung, Materialisierung und technische Ausrüstung der Ge-\nbäude und Aussenräume kann der Schutz von Personen (vor Hitzestrahlung) stark er-\nhöht werden, was dem Vorsorge- und Nachhaltigkeitsprinzip entspricht. Deshalb emp-\nfehlen wir folgende Massnahmen zu prüfen:\n- Begegnungszonen/ Spielplätze im Freien sind möglichst entfernt zur Gerliswilstrasse\nund durch einen Gebäude-/ Bauriegel geschützt anordnen. Die vorgesehene Anord-\nnung vom Kopfplatz und der Terrasse zur Gerliswilstrasse entspricht nicht diesem\nGrundsatz.\n\n- Keine Terrassen zur Seite der Gerliswilstrrasse oder Hitzeschutz am Terrassenrand\n(in Kombination zum Lärmschutz).\n\n- Hitze- und Lärmschutz beim Kopfplatz entlang der Gerliswilstrasse.\n- Gestaltung und Materialisierung der Fassaden zur Seite der Gerliswilstrasse mit\neinem hohen Hitzeschutz (z.B. kleine Fensteröffnung, EI30 Fenster (je nach Abstand\nzur Strasse und Höhe der Fassade sind andere Anforderungen an den Glasaufbau\nsinnvoll (vgl. Merkblatt «Objektschutzmassnahmen: Hitzeschutz von Fenstern entlang\nvon störfallrelevanten Strassen» (uwe-Homepage)), nichtbrennbares und nicht\nschmelzbares Material der Fassadenhaut).\n\n- Sichere Entfluchtung zur Seite der Bahnhofstrasse, auch aus den Ladenlokalen im\nEG\n\nMit der Dienststelle Verkehr und Infrastruktur (vif) könnte eine Vereinbarung getroffen\nwerden, um eine Tempo 30 Zone auf der Gerliswilstrasse einzuführen.\n\n4. Lärm (Sebastian Veit)\nMit dem Bebauungsplan Emmenbaum Nord sollen im Projektperimeter neue Wohn- und\nGeschäftshäuser erstellt werden. Die Wohnnutzung steht dabei im Vordergrund. Das\nPlanungsgebiet befindet sich gemäss Zonenplan der Gemeinde Emmen in der Zent-\nrumszone mit der zugeordneten Empfindlichkeitsstufe (ES) III. Das Planungsgebiet wird\nprimär vom Verkehr der Gerliswil- und Bahnhofstrasse lärmbelastet. Sekundär vom\nLärm der Bahnlinie Olten-Luzern. Alle Baufelder gelten als altrechtlich eingezont und\n\n\n\nOMRArchivAnfang± [Schlüsselwörter] ±[Kategorie] ±±±OMRArchivEnde\n\n2112.1453 / 2021-1466-Stellungnahme-uwe Seite 4 von 4\n\nerschlossen (vor Inkrafttreten des Umweltschutzgesetzes (USG)). Somit gilt die\nEinhaltung der Immissionsgrenzwerte am Tag 65 dB(A) und in der Nacht 55 dB(A)\ngemäss Art. 31 Lärmschutzverordnung (LSV).\nMit der Vorprüfung des Bebauungsplans wurde das Lärmgutachten der Firma\nGrolimund+Partner AG, 21. Januar 2021 zur Vernehmlassung eingereicht.\nDer Nachweis zeigt in Anlehnung an das Richtprojekt der Planergemeinschaft Mirlo\nUrbano / Brühlmann Loetscher auf, dass die massgebenden Grenzwerte für Wohnnut-\nzung an den zur Gerliswilstrasse frontal- und seitlich zugewandten Fassaden überschrit-\nten sind. An den zur Bahnhofstrasse und zur SBB-Linie orientierten und von der\nGerliswilstrasse zurückversetzten Fassaden mit Fenstern können die Grenzwerte einhal-\nten werden. Eine grundrissbezogene Untersuchung der Baukörper entlang der Gerliswil-\nstrasse zeigt, dass nach baulichen Lösungen zur Einhaltung der massgebenden Grenz-\nwerte durch seitliches Anordnen von Belüftungsfenstern im Bereich von Balkonen/Log-\ngien und dem Erstellen von Festverglasungen als baulichen Lärmschutz gesucht\nwurden. Dennoch weisen nicht alle lärmempfindlich genutzten Räume Fenster als Belüf-\ntungsmöglichkeiten aus, an denen der Lärmgutachter die Einhaltung der Immissions-\ngrenzwerte erklärt (rote Räume). Wohn- und Schlafräume, welche einzig über Fenster\nverfügen, an denen eine Grenzwertüberschreitung vorliegt, sind gemäss der Vollzugs-\npraxis des Kantons Luzern nicht zulässig. Für diese Räume ist nach alternativen Lösun-\ngen der Grundrissanordnung zu suchen. Aufgrund der hohen Verkehrslärmbelastung\ndurch die Verkehrsträger und den daraus resultierenden Grenzwertüberschreitungen, ist\nein besonderer Fokus auf den baulichen Schallschutz der Balkone mit raumhoch ge-\nschlossenen Verglasungen und schallabsorbierenden Deckenuntersichten zu legen. Die\nDienststelle Umwelt und Energie (uwe) behält sich vor, im Rahmen des\nBaubewilligungsverfahrens einen detaillierten, bauphysikalischen Nachweis des\nbaulichen Schallschutzes der Balkone/Loggien zu verlangen. Dem Gesuch um\nZustimmung kann unter dem genannten Vorbehalt und einer Umsetzung der im\nSchallschutznachweis bezeichneten verschärfenden Anforderung an die\nSchalldämmung der Aussen- und Trennbauteile (SIA 181:2006) sowie anzupassender\nGrundrisslösungen voraussichtlich entsprochen werden. Das Bauprojekt bietet weiteres\nPotential für lärmoptimierte Gestaltung. Zum Beispiel können gegenüberliegende\nFassaden zwischen den Baufeldern durch Brechung der Parallelität oder die\nVerwendung absorbierender Materialien an den Aussenwänden die Ausbreitung des\nSchalls zu den rückwertigen Wohn- und Schlafräumen und in die Innenhöfe mindern.\nLärmemittierende Anlagen:\nDes Weiteren stellt der Parkierbetrieb, die Tiefgaragen-Ein- und Ausfahrten, gastronomi-\nsche Nutzungen insbesondere mit Aussenterrassen oder technische Anlagen zur Belüf-\ntung, Heizung oder Kühlung Lärmquellen dar. Hierfür sind im Baubewilligungsverfahren\nder Nachweis des Einhaltens der Belastungsgrenzwerte für Industrie- und Gewerbelärm\nnach Anhang 6 LSV in Verbindung mit Art. 7 der Lärmschutzverordnung zu erbringen.\n\nWir hoffen, dass unsere Stellungnahme dient.\n\nFreundliche Grüsse\n\nsig. P. Schaller\n\nPatrick Schaller\nGeschäftsstelle\n+41 41 228 64 68\npatrick.schaller@lu.ch\n\n\n


41_16 c. Richtprojekt.pdf

text: \n11\n02\n\n-1\n00\n\n   \n   \n\nTi\nte\n\nlb\nla\n\ntt\n17\n\n.0\n3.\n\n20\n15\n\nN\neu\n\nba\nu \n\nM\nFH\n\n › \nLi\n\nnd\nen\n\nhe\nim\n\nst\nra\n\nss\ne \n\n7 \n› P\n\nar\nze\n\nlle\n 3\n\n76\n › \n\nEm\nm\n\nen\nLC\n\n L\nuc\n\ner\nne\n\n C\nap\n\nita\nl A\n\nG \n› B\n\nah\nnh\n\nof\nst\n\nra\nss\n\ne \n4 \n\n› 6\n04\n\n8 \nH\n\nor\nw\n\nA\n\nMFH › Lindenheimstrasse 7 › Parzelle 376 › Emmen\n\nPlandossier  Machbarkeitsstudie\n\nro\ngg\n\ner\nam\n\nba\nue\n\nn\nRo\n\ngg\ner\n\n A\nm\n\nba\nue\n\nn \nAG\n\nEm\nm\n\nen\nwe\n\nid\nst\n\nra\nss\n\ne \n58\n\n+4\n1 \n\n(0\n)4\n\n1 \n34\n\n8 \n02\n\n 3\n0\n\n+4\n1 \n\n(0\n)4\n\n1 \n34\n\n8 \n02\n\n 3\n2\n\nTe\nle\n\nfo\nn\n\nEm\nai\n\nl\nTe\n\nle\nfa\n\nx\n60\n\n20\n E\n\nm\nm\n\nen\nbr\n\nüc\nke\n\nAusgangslage:\n\nDas Grundstück 376 umfasst 2029m2 und befindet sich in\nder 4-geschossigen Wohnzone. Die Parzelle ist mit einer\nGrünzone überlagert. Der Abschnitt Lindenheimstrasse 1 -\n25 weisst eine interessante städtebauliche Struktur auf,\nwelche geprägt ist durch den einheitlichen Rhythmus von\n4-geschossigen und 7-geschossigen Punktbauten. Dabei\nverlaufen die 4-geschossigen Bauten im Rechtenwinkel zur\nLindenheimstrasse, die 7-geschossigen Bauten sind zur\nStrasse um ca. 35° gedreht. Einzig die Parzelle 376,\nzwischen den Häusern Lindenheimstrasse 3 + 5 und 9 + 11\ngelegen, weisst eine Baulücke auf. Die Parzelle wird heute\nals Parkplatz für die umliegenden Liegenschaften genutzt.\n\nProjektidee:\n\nDie vorhandene Gebäude-Silhouette, bestehend aus den\nLiegenschaften Lindenheimstrasse 1 - 25, soll durch einen\nNeubau auf dem Grundstück 376 geschlossen und die\nvorhandene Parkierung unterirdisch angelegt werden.\nEntsprechend dem vorhandenen Bebauungsmuster, soll ein\nzur Strasse gedrehtes 7-Geschossiges Wohnhaus\nentstehen, welches sich mit den bestehenden Bauten zu\neiner Einheit verbindet. Im Grund- und Aufriss entsteht so\nein geschlossenes Gesamtbild, welches dem ursprünglich\nangedachten, städtebaulichen Prinzip entspricht. Die\nParkierung für die neuen Wohnungen, sowie die heute\nvorhandenen oberirdischen Parkplätze, werden in einer\nunterirdischen Parkierung untergebracht. Um dem\nGedanken der Grünzone gerecht zu werden, sollen\nzusätzlich auch die Besucherparklätze in der Einstellhalle\nangesiedelt werden. Somit entsteht rund um den Neubau\nPlatz für eine grosszügige, grüne Gartenanlage mit vielen\nFreiräumen und einer hohen Wohnqualität.\n\n\n\nEinstellhalle\n67 PP\n\n< Einfahrt ESH\n\nLindenheimstrasse\n\nLindenheim\nstrasse\n\nA A\n\n11\n02\n\n-1\n02\n\n   \n   \n\nUn\nte\n\nrg\nes\n\nch\nos\n\ns \n 1\n\n:2\n00\n\n17\n.0\n\n3.\n20\n\n15\nN\n\neu\nba\n\nu \nM\n\nFH\n › \n\nLi\nnd\n\nen\nhe\n\nim\nst\n\nra\nss\n\ne \n7 \n\n› P\nar\n\nze\nlle\n\n 3\n76\n\n › \nEm\n\nm\nen\n\nLC\n L\n\nuc\ner\n\nne\n C\n\nap\nita\n\nl A\nG \n\n› B\nah\n\nnh\nof\n\nst\nra\n\nss\ne \n\n4 \n› 6\n\n04\n8 \n\nH\nor\n\nw\nA\n\nro\ngg\n\ner\nam\n\nba\nue\n\nn\nRo\n\ngg\ner\n\n A\nm\n\nba\nue\n\nn \nAG\n\nEm\nm\n\nen\nwe\n\nid\nst\n\nra\nss\n\ne \n58\n\n+4\n1 \n\n(0\n)4\n\n1 \n34\n\n8 \n02\n\n 3\n0\n\n+4\n1 \n\n(0\n)4\n\n1 \n34\n\n8 \n02\n\n 3\n2\n\nTe\nle\n\nfo\nn\n\nEm\nai\n\nl\nTe\n\nle\nfa\n\nx\n60\n\n20\n E\n\nm\nm\n\nen\nbr\n\nüc\nke\n\n\n\n< \nEin\n\nfa\nhr\n\nt E\nSH\n\nLin\nde\n\nnh\neim\n\nst\nra\n\nss\ne\n\nLindenheimstrasse\n\nPav\nillo\n\nn\n\n11\n02\n\n-1\n03\n\n   \n   \n\nH\noc\n\nhp\nar\n\nte\nrr\n\ne \n1:\n\n20\n0\n\n17\n.0\n\n3.\n20\n\n15\nN\n\neu\nba\n\nu \nM\n\nFH\n › \n\nLi\nnd\n\nen\nhe\n\nim\nst\n\nra\nss\n\ne \n7 \n\n› P\nar\n\nze\nlle\n\n 3\n76\n\n › \nEm\n\nm\nen\n\nLC\n L\n\nuc\ner\n\nne\n C\n\nap\nita\n\nl A\nG \n\n› B\nah\n\nnh\nof\n\nst\nra\n\nss\ne \n\n4 \n› 6\n\n04\n8 \n\nH\nor\n\nw\nA\n\nro\ngg\n\ner\nam\n\nba\nue\n\nn\nRo\n\ngg\ner\n\n A\nm\n\nba\nue\n\nn \nAG\n\nEm\nm\n\nen\nwe\n\nid\nst\n\nra\nss\n\ne \n58\n\n+4\n1 \n\n(0\n)4\n\n1 \n34\n\n8 \n02\n\n 3\n0\n\n+4\n1 \n\n(0\n)4\n\n1 \n34\n\n8 \n02\n\n 3\n2\n\nTe\nle\n\nfo\nn\n\nEm\nai\n\nl\nTe\n\nle\nfa\n\nx\n60\n\n20\n E\n\nm\nm\n\nen\nbr\n\nüc\nke\n\n\n\n3 12 - Zimmer Wohnung\nHNF: 101.2 m2\n\n2 12 - Zimmer Wohnung\nHNF: 44.5 m2\n\n4 12 - Zimmer Wohnung\nHNF: 121.9 m2\n\nLüftungsflügel\n\nFestverglasung\n\nLüftungsflügel\n\nLüftungsflügel\n\nLüftungsflügel\n\nFestverglasung Festverglasung\n\n11\n02\n\n-1\n04\n\nA \n  R\n\neg\nel\n\ngr\nun\n\ndr\nis\n\ns \n  1\n\n:1\n00\n\n17\n.0\n\n3.\n20\n\n15\nN\n\neu\nba\n\nu \nM\n\nFH\n › \n\nLi\nnd\n\nen\nhe\n\nim\nst\n\nra\nss\n\ne \n7 \n\n› P\nar\n\nze\nlle\n\n 3\n76\n\n › \nEm\n\nm\nen\n\nLC\n L\n\nuc\ner\n\nne\n C\n\nap\nita\n\nl A\nG \n\n› B\nah\n\nnh\nof\n\nst\nra\n\nss\ne \n\n4 \n› 6\n\n04\n8 \n\nH\nor\n\nw\nro\n\ngg\ner\n\nam\nba\n\nue\nn\n\nRo\ngg\n\ner\n A\n\nm\nba\n\nue\nn \n\nAG\nEm\n\nm\nen\n\nwe\nid\n\nst\nra\n\nss\ne \n\n58\n+4\n\n1 \n(0\n\n)4\n1 \n\n34\n8 \n\n02\n 3\n\n0\n+4\n\n1 \n(0\n\n)4\n1 \n\n34\n8 \n\n02\n 3\n\n2\nTe\n\nle\nfo\n\nn\n\nEm\nai\n\nl\nTe\n\nle\nfa\n\nx\n60\n\n20\n E\n\nm\nm\n\nen\nbr\n\nüc\nke\n\n\n\nEinstellhalle\n\nKeller, Technik\nEG\n\nUG\n\nEingang\n\n1.OG\n\n2.OG\n\n3.OG\n\n4.OG\n\n5.OG\n\n6.OG\n\n7.OG\n\nLindenheimstrasse\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\nWohnen\n\n11\n02\n\n-1\n04\n\n   \n   \n\nSc\nhn\n\nitt\n A\n\n-A\n  1\n\n:2\n00\n\n17\n.0\n\n3.\n20\n\n15\nN\n\neu\nba\n\nu \nM\n\nFH\n › \n\nLi\nnd\n\nen\nhe\n\nim\nst\n\nra\nss\n\ne \n7 \n\n› P\nar\n\nze\nlle\n\n 3\n76\n\n › \nEm\n\nm\nen\n\nLC\n L\n\nuc\ner\n\nne\n C\n\nap\nita\n\nl A\nG \n\n› B\nah\n\nnh\nof\n\nst\nra\n\nss\ne \n\n4 \n› 6\n\n04\n8 \n\nH\nor\n\nw\nA\n\nro\ngg\n\ner\nam\n\nba\nue\n\nn\nRo\n\ngg\ner\n\n A\nm\n\nba\nue\n\nn \nAG\n\nEm\nm\n\nen\nwe\n\nid\nst\n\nra\nss\n\ne \n58\n\n+4\n1 \n\n(0\n)4\n\n1 \n34\n\n8 \n02\n\n 3\n0\n\n+4\n1 \n\n(0\n)4\n\n1 \n34\n\n8 \n02\n\n 3\n2\n\nTe\nle\n\nfo\nn\n\nEm\nai\n\nl\nTe\n\nle\nfa\n\nx\n60\n\n20\n E\n\nm\nm\n\nen\nbr\n\nüc\nke\n\n\n