06_14 11. b) Risikobericht.pdf

text: \n \n\nMonosuisse AG \n\n \n\nUmsetzung Screening-Methodik \n\nfür Durchgangsstrassen \n\n \n\nRisikobericht zum Bebauungsplan Viscosistadt \n\n20. März 2013 \n  \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n \n\nProjektteam \n\nChristiane Lorenz \n\nPeter Christen \n\n \n\n \n\nErnst Basler + Partner AG \n\nZollikerstrasse 65 \n\n8702 Zollikon \n\nTelefon +41 44 395 11 11 \n\ninfo@ebp.ch \n\nwww.ebp.ch \n\n \n\n \n\n \n\nDruck: 20. März 2013 \n\n2013-03-20_Risikobericht_Viscosistadt.doc \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 \n\nInhaltsverzeichnis \n\n1 Einleitung ........................................................................................................................ 1 \n\n2 Angaben zum Verkehrsweg und der Umgebung ............................................................... 2 \n\n2.1 Übersicht über die untersuchte Strecke ................................................................... 2 \n\n2.2 Beschreibung der Varianten ................................................................................... 3 \n\n2.3 Strassentyp ............................................................................................................ 4 \n\n2.4 Verkehrsmenge und Verkehrsstruktur ..................................................................... 5 \n\n2.5 Angaben zum Unfallgeschehen .............................................................................. 7 \n\n2.6 Vorgesehene Sanierungen ...................................................................................... 7 \n\n2.7 Umgebungssituation bezüglich Wohnbevölkerung und Arbeitsplätze ...................... 8 \n\n3 Anwendung Screening-Methodik und Ergebnisse ........................................................... 19 \n\n3.1 Einleitende Bemerkungen ..................................................................................... 19 \n\n3.2 Resultate für die Rothenstrasse (K10) .................................................................... 19 \n\n3.3 Resultate für die Gerliswilstrasse (K13) .................................................................. 20 \n\n3.4 Resultate für die Seetalstrasse (K16) ...................................................................... 23 \n\n4 Schlussfolgerungen und Empfehlungen .......................................................................... 24 \n\nAnhänge \n\nA1 Referenzen \n\nA2 Begriffe \n\nA3 Inputdaten Screeningtool \n\nA4 Resultate, aufgeschlüsselt nach Leitstoffen \n\n \n\n\n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 1 \n\n1 Einleitung \n\nDer vorliegende Risikobericht bezieht sich auf den Bebauungsplan von Viscosistadt, welcher die \n\nEntwicklung auf dem 89‘000 m\n2\n grossen Gebiet beschreibt (inkl. 5‘150 m\n\n2 \nder Gemeinde Em-\n\nmen). In den kommenden Jahren soll in der Gemeinde Emmen eine Umwandlung von Industrie-\n\narealen hin zu einem gemischten urbanen Gebiet stattfinden. Die Bebauungsstruktur ist mit \n\nnutzungsneutral angelegten Gebäudetypen flexibel angelegt. Der Wohnanteil auf dem Visco-\n\nsistadt-Areal soll in Abhängigkeit von der Nachfrage zwischen 30% und 70% liegen. Zudem soll \n\nam westlichen Teil des Areals entlang der kleinen Emme ein öffentlicher Park von mindestens \n\n5‘150 m\n2\n Fläche entstehen. Diese Veränderungen beinhalten eine grundlegende Veränderung \n\nder Personendichte (Arbeits- und Wohnbevölkerung), des Verkehrs inkl. durchschnittlichen Ta-\n\ngesverkehrs (DTV), sowie der damit verbundenen Risiken bzgl. Personen. \n\nIm vorliegenden Risikobericht werden ausschliesslich die Personenrisiken der Durchgangsstrassen \n\nK10 (Rothenstrasse), K13 (Gerliswilstrasse) und K16 (Seetalstrasse) betrachtet. Für den Abschnitt \n\nLuzern, Littau, Emmen und Neuenkirch der K13 sowie den Abschnitt Emmen der K16 existieren \n\nbereits Kurzberichte, die auf Basis des Handbuch III im Jahr 2006 erarbeitet wurden (Lit. 1, Lit. 2, \n\nLit. 3). \n\nDer Risikobericht wird auf Basis der Screening-Methodik ausgearbeitet; für die Berechnungen \n\nwird das zugehörige EDV-Tool (Version 1.0) verwendet. \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n2 Stand: 20. März 2013 \n\n2 Angaben zum Verkehrsweg und der Umgebung \n\n2.1 Übersicht über die untersuchte Strecke \n\nAbbildung 1 zeigt die untersuchten Streckenabschnitte der drei Kantonsstrassen. Die untersuch-\n\nten Segmente der K10, K13 und K16 beginnen am Seetalplatz. Die untersuchte Strecke der K10 \n\nendet nach 1.3 km mit Ende des Rothenwalds westlich des Viscosistadt-Areals. Die K13 wurde \n\nbis 0.5 km nördlich des Viscosistadt-Areals untersucht (Ende am Kreisel der Gersagstras-\n\nse/Schulhausstrasse/Gerliswilstrasse). Das Segment der K16 verläuft bis zur Kreuzung \n\nReusseggstrasse/Seetalstrasse. \n\n \n\nAbbildung 1: Übersichtsplan über die untersuchten Strecken \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 3 \n\n2.2 Beschreibung der Varianten \n\nUm das Risiko für den Indikator Personen analysieren zu können, wurden verschiedene Varian-\n\nten betrachtet, welche sowohl den heutigen Zustand als auch mögliche zukünftige Szenarien \n\nbeschreiben.  \n\nDie Variante 0 beschreibt den Ist-Zustand mit aktuellen Verkehrszahlen, sowie Personenauf-\n\nkommen basierend auf der Volkszählung von 2010 und der Betriebszählung von 2008. Auf dem \n\nViscosistadt-Areal befinden sich wegen der geplanten Umstrukturierung weniger Arbeitsplätze, \n\nals mit der momentanen Infrastruktur möglich wäre. Deshalb wurde für die Variante 0 eine hö-\n\nhere Anzahl an Arbeitsplätzen angenommen. Andere Projekte, welche in der Volks-\n\n/Betriebszählung noch nicht erfasst, aber mittlerweile umgesetzt sind, wurden ebenfalls in die \n\nAnalyse mit einbezogen.  \n\nDie Variante 1a beschreibt den Zustand nach Realisierung des geplanten Projektes mit einem \n\nWohnanteil von 30%. Es wurde angenommen, dass die Personendichte in der Umgebung des \n\nViscosistadt-Areals im Vergleich zur Variante 0 um 40% (K10 und K16)  bzw. 20% (K13) erhöht \n\nist. Auf dem Viscosistadt-Areal selbst wurde die Personendichte anhand der Belegung pro Bau-\n\nfeld ermittelt. Bezüglich des Verkehrs wurden extrapolierte Daten für das Jahr 2030 verwendet. \n\nIn der Variante 1b wurden alle Parameter der Variante 1a übernommen, mit der Ausnahme, \n\ndass die Personenbelegung auf dem Viscosistadt-Areal selbst auf 70% reduziert wurde. \n\nIn den Varianten 1c und 1d wurde ein erhöhter Gebäudeschutz angenommen. In Variante 1c \n\nwird zudem davon ausgegangen, dass auf dem Baufeld J-1a das Hotel nicht realisiert wird. An-\n\nstelle dessen wurde mit einem durchschnittlichen Bürogebäude gerechnet, welches 150 Arbeits-\n\nplätze enthält (Differenz zum Hotel: 117 Arbeitsplätze weniger). Alle sonstigen Parameter wur-\n\nden von der Variante 1a übernommen. In Variante 1d wurde auf dem Baufeld J-1a mit der Um-\n\nsetzung des Hotels gerechnet. \n\nDie Variante 2a beschreibt den Zustand nach Realisierung des geplanten Projektes mit einem \n\nWohnanteil von 50%. Es wurde angenommen, dass die Personendichte in der Umgebung des \n\nViscosistadt-Areals im Vergleich zur Variante 0 um 40%  (K10 und K16)  bzw. 20% (K13) erhöht \n\nist. Das Verkehrsaufkommen ist entsprechend der Belegung des Viscosistadt-Areals angepasst. \n\nIn der Variante 2b wurden alle Parameter der Variante 2a übernommen, mit der Ausnahme, \n\ndass die Personenbelegung auf dem Viscosistadt-Areal selbst auf 70% reduziert wurde. \n\nDie Variante 3 spiegelt die zukünftige Situation in Emmen wider, ohne Umsetzung des geplan-\n\nten Projektes. Entsprechend wurde der Anstieg der Bevölkerungsdichte mit 40% (K10 und K16) \n\nbzw. 20% (K13) angenommen. Die Verkehrszahlen wurden für das Jahr 2030 ohne  \n\nProjektumsetzung mit einbezogen. Die Anzahl Arbeitsplätze auf dem Viscosistadt-Areal wurde \n\ngleich wie in Variante 0 angenommen. \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n4 Stand: 20. März 2013 \n\n2.3 Strassentyp \n\nFür die Risikoanalyse wurden Segmente von drei Kantonsstrassen in Betracht gezogen, welche \n\ndie Hauptverkehrsachsen in der Nähe des Viscosistadt Areals bilden. \n\nDie K10 ist eine Kantonsstrasse mit zwei Spuren ohne Richtungstrennung, die auf der gesamten \n\nStrecke offen geführt wird. Die Strasse verläuft süd-westlich des Viscosistadt Areals. Der Stras-\n\nsenabschnitt umfasst die Strecke zwischen Seetalplatz und Ende des Rothenwalds (insgesamt \n\n1.3 km), mit Elementen von 510 m (E1) und 790 m (E2). Die Strecke wurde entsprechend der \n\nangrenzenden Bevölkerungsdichte in 2 Elemente unterteilt. Das Element 1 verläuft entlang des \n\nViscosistadt Areals bis Anfang des Rothenwalds, das zweite Element führt entlang des Rothen-\n\nwalds durch entsprechend wenig besiedeltes Gebiet. Auf der gesamten Strecke hat die Strasse \n\neine Fahrbahn pro Richtung und ist nur teilweise mit Leitplanken ausgerüstet. Für die Risikobe-\n\nrechnung wurde deshalb angenommen, dass keine Leitplanken vorhanden sind.  \n\nDie K13 ist eine Kantonsstrasse, welche u.a. einen Kreisel, den Seetalplatz, bildet. Innerhalb des \n\nKreisels hat die Strasse mehrere Spuren ohne Gegenverkehr. Ausserhalb des Kreisels ist die \n\nStrasse zwei oder mehrspurig ohne Richtungstrennung. Die Strasse wird auf der gesamten Stre-\n\ncke offen geführt. Das untersuchte Segment führt vom Seetalplatz entlang der Gersagstrasse, \n\nSchulhausstrasse und Gerliswilstrasse (insgesamt 1.84 km). Die Strecke wurde insgesamt in 5 \n\nElemente unterteilt, da sich die Verkehrsaufkommen und Bevölkerungsdichten der jeweiligen \n\nElemente unterscheiden. Während die Elemente 6 und 7 entlang von Wohngebieten verlaufen, \n\nbilden die Elemente 5 den mehrspurigen Kreisel Seetalplatz. Jedes Element umfasst mehrere \n\nSpuren, diese sind jedoch meist ohne Gegenverkehr. Für die Risikoberechnung wurde ange-\n\nnommen, dass es sich um eine Hauptstrasse mit Kreuzung handelt. Dies scheint passend, da an \n\nvier Stellen des Kreisels Ampeln und Spurwechsel geplant sind. Um zukünftige Situationen ab-\n\nzubilden, wurden ursprünglich zwei weitere Elemente definiert (E1 und E2). Da diese Strassen-\n\nabschnitte erst in der Planung sind und noch nicht existieren, werden sie in die Berechnungen \n\ndes vorliegenden Risikoberichtes nicht mit einbezogen. Die Definition der Elemente bleibt jedoch \n\nerhalten und es werden ausschliesslich die Elemente 3 bis 7 bewertet. \n\nDie K16 ist eine Kantonsstrasse mit einer Spur pro Fahrtrichtung, ausser bei der Verzweigung \n\nder Strasse. Die Strasse wird ohne Richtungstrennung und auf der gesamten Strecke offen ge-\n\nführt. Die Strasse verläuft ab der Reusseggstrasse bzw. der nordöstlichen Ecke des Seetalplatzes \n\nneu entlang der Bahnlinie. Die Strasse kreuzt die Bahnlinie südlich des Bahnhofs und geht dann \n\nin die heutige Seetalstrasse über. Der betrachtete Streckenabschnitt ist insgesamt 1.25 km lang. \n\nDie Strecke wurde in drei Elemente unterteilt, wobei das Element 1 den neuen Strassenabschnitt \n\nenthält, welcher momentan noch nicht fertig gestellt ist. Entsprechend wurde das Element 1 \n\nnicht in die Berechnung der Variante 0 mit einbezogen. \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 5 \n\n2.4 Verkehrsmenge und Verkehrsstruktur \n\nFür die untersuchten Varianten wurden jeweils Daten aus Anhang 2 von [Lit. 4] für den durch-\n\nschnittlichen Tagesverkehr (DTV) und den Anteil Schwerverkehr in % verwendet. Eine Übersicht \n\nder Daten ist in  bis Tabelle 4 gegeben. Für die Variante 0, welche den Ist-Zustand abbildet, \n\nwurden die DTV-Daten aus [Lit. 5] verwendet. Für die Varianten 1a bis 1d, welche den Zustand \n\ndes Stadtgebietes nach Fertigstellung von Viscosistadt im Jahr 2030 beschreiben, wurden die \n\nDTV-Werte von 2030 mit einem Wohnanteil von 30% angenommen. Für die Varianten 2a und \n\n2b, welche den Zustand nach Realisierung des Viscosistadtprojektes im Jahr 2030 abbilden, \n\nwurden die DTV-Werte von 2030 mit einem Wohnanteil von 50% angenommen. Für die Varian-\n\nte 3, welche den Zustand des Stadtgebietes im Jahr 2030 ohne Umsetzung des Viscosistadtpro-\n\njektes beschreibt, wurden DTV-Werte für das Jahr 2030 verwendet, welche die Entwicklung von \n\nEmmen berücksichtigen, ohne die Umsetzung des Gestaltungsplans für das Viscosistadt-Areal. \n\nAls Input für das Screeningtool wurde der Anteil Schwerverkehr von 6 – 22 Uhr angenommen, \n\nda dieser grundsätzlich höher ist als der mittlere Schwerverkehrsanteil. In den Tabellen ist der \n\nMittelwert zusätzlich aufgeführt. \n\nFür den Anteil Gefahrguttransporten am Gesamtverkehr wurde aus Mangel an genauen Kennt-\n\nnissen 8 % angenommen. Der Anteil der Leitstoffe an Gefahrguttransporten wurde für den Leit-\n\nstoff Propan von 1 % auf 4 % erhöht. Diese Anpassung wurde vorgenommen, da sich um das \n\nViscosistadt-Areal ein erhöhter Industrieanteil befindet und davon ausgegangen wird, dass \n\nüberdurchschnittlich viele Gefahrgüter transportiert werden. Für die Leitstoffe Chlorgas und \n\nBenzin wurden die Standardwerte von 0.05% und 60 % angenommen. \n\nSegment Element Länge  \n\n[km] \n\nStrassentyp Fahrspuren \n\npro Richtung\n\nDTV \n\n[Anzahl/Tag ] \n\n6-22 Uhr Mittelwert\n\nK10 1 0.513 Hauptstr. kreuzungsfrei 1 14'600 10.0 8.8\n\n2 0.790 Hauptstr. kreuzungsfrei 1 14'600 10.0 8.8\n\nK13 3 0.300 Hauptstr. mit Kreuzung 1 21'200 8.0 7.2\n\n4 0.212 Hauptstr. mit Kreuzung 1 23'500 7.5 7.0\n\n5 0.361 Hauptstr. mit Kreuzung 1 17'900 10.0 8.8\n\n6 0.478 Hauptstr. mit Kreuzung 1 17'700 7.0 6.4\n\n7 0.488 Hauptstr. mit Kreuzung 1 17'100 7.0 6.4\n\nK16 1 0.425 nicht relevant\n\n2 0.446 Hauptstr. mit Kreuzung 1 19'600 7.5 7.2\n\n3 0.372 Hauptstr. mit Kreuzung 1 19'600 7.5 7.2\n\nSchwerverkehr Tag  \n\n[%] \n\n \n\nTabelle 1: Eigenschaften der Elemente sowie der jeweilige DTV und Anteil Schwerverkehr \n\nam DTV nach heutigem Stand (Variante 0) \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n6 Stand: 20. März 2013 \n\nSegment Element Länge  \n\n[km] \n\nStrassentyp Fahrspuren \n\npro Richtung\n\nDTV \n\n[Anzahl/Tag ] \n\n6-22 Uhr Mittelwert\n\nK10 1 0.513 Hauptstr. kreuzungsfrei 1 20'100 10.0 8.8\n\n2 0.790 Hauptstr. kreuzungsfrei 1 20'100 10.0 8.8\n\nK13 3 0.300 Hauptstr. mit Kreuzung 1 31'500 7.5 6.8\n\n4 0.212 Hauptstr. mit Kreuzung 2 27'600 7.5 6.8\n\n5 0.361 Hauptstr. mit Kreuzung 1 26'300 7.5 7.0\n\n6 0.478 Hauptstr. mit Kreuzung 1 20'900 7.0 6.3\n\n7 0.488 Hauptstr. mit Kreuzung 1 20'900 7.0 6.4\n\nK16 1 0.425  Hauptstr. mit Kreuzung 1 22'300 7.5 7.2\n\n2 0.446 Hauptstr. mit Kreuzung 1 22'300 7.5 7.2\n\n3 0.372 Hauptstr. mit Kreuzung 1 22'300 7.5 7.2\n\nSchwerverkehr Tag  \n\n[%] \n\n \n\nTabelle 2: Eigenschaften der Elemente sowie der jeweilige DTV und Anteil Schwerverkehr \n\nam DTV im Jahr 2030 mit Wohnanteil 30% (Varianten 1a , 1b, 1c, 1d). \n\nSegment Element Länge  \n\n[km] \n\nStrassentyp Fahrspuren \n\npro Richtung\n\nDTV \n\n[Anzahl/Tag ] \n\n6-22 Uhr Mittelwert\n\nK10 1 0.513 Hauptstr. kreuzungsfrei 1 20'100 10.0 8.8\n\n2 0.790 Hauptstr. kreuzungsfrei 1 20'100 10.0 8.8\n\nK13 3 0.300 Hauptstr. mit Kreuzung 1 31'300 7.5 6.8\n\n4 0.212 Hauptstr. mit Kreuzung 2 27'500 7.5 6.8\n\n5 0.361 Hauptstr. mit Kreuzung 1 26'100 7.5 7.0\n\n6 0.478 Hauptstr. mit Kreuzung 2 19'200 7.0 6.3\n\n7 0.488 Hauptstr. mit Kreuzung 2 20'800 7.0 6.4\n\nK16 1 0.425  Hauptstr. mit Kreuzung 1 22'300 7.5 7.2\n\n2 0.446 Hauptstr. mit Kreuzung 1 22'300 7.5 7.2\n\n3 0.372 Hauptstr. mit Kreuzung 1 22'300 7.5 7.2\n\nSchwerverkehr Tag  \n\n[%] \n\n \n\nTabelle 3: Eigenschaften der Elemente sowie der jeweilige DTV und Anteil Schwerverkehr \n\nam DTV im Jahr 2030 mit Wohnanteil 50% (Varianten 2a, 2b). \n\nEin Vergleich der DTV-Werte sowie der Anteile Schwerverkehr für die beiden Varianten Wohn-\n\nanteil 30 % und 50 % zeigt, dass der Anteil Schwerverkehr mit verändertem Wohnanteil gleich \n\nbleibt. Die Werte des DTV liegen für den Wohnanteil 30 % leicht höher. Jedoch unterscheiden \n\nsich die DTV Werte nur für das Element 6 der K13 um rund 10 %, der Unterschied des DTV für \n\ndie anderen Elemente ist wesentlich geringer. Aufgrund des geringen DTV-Unterschieds für die \n\nverschiedenen Wohnanteile wurden für die Varianten 1b und 2b (reduzierte Personenbelegung \n\nauf dem Viscosistadt-Areal) dieselben Werte wie für die Varianten 1a und 2a angenommen. \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 7 \n\nSegment Element Länge  \n\n[km] \n\nStrassentyp Fahrspuren \n\npro Richtung\n\nDTV \n\n[Anzahl/Tag ] \n\n6-22 Uhr Mittelwert\n\nK10 1 0.513 Hauptstr. kreuzungsfrei 1 20'000 10.0 8.8\n\n2 0.790 Hauptstr. kreuzungsfrei 1 20'000 10.0 8.8\n\nK13 3 0.300 Hauptstr. mit Kreuzung 1 30'700 7.5 6.8\n\n4 0.212 Hauptstr. mit Kreuzung 2 26'800 7.5 6.8\n\n5 0.361 Hauptstr. mit Kreuzung 1 25'500 7.5 7.0\n\n6 0.478 Hauptstr. mit Kreuzung 1 18'200 7.0 6.3\n\n7 0.488 Hauptstr. mit Kreuzung 1 19'900 7.0 6.4\n\nK16 1 0.425  Hauptstr. mit Kreuzung 1 22'000 7.5 7.2\n\n2 0.446 Hauptstr. mit Kreuzung 1 22'000 7.5 7.2\n\n3 0.372 Hauptstr. mit Kreuzung 1 22'000 7.5 7.2\n\nSchwerverkehr Tag  \n\n[%] \n\n \n\nTabelle 4: Eigenschaften der Elemente sowie der jeweilige DTV und Anteil Schwerverkehr \n\nam DTV im Jahr 2030 ohne die Umsetzung des Gestaltungsplanes auf dem \n\nViscosistadt-Areal (Variante 3). \n\n2.5 Angaben zum Unfallgeschehen \n\nAls Korrekturfaktor für die lokale Unfallrate wurde für alle drei untersuchten Strassen und alle \n\nElemente der Faktor 1 eingesetzt. \n\n2.6 Vorgesehene Sanierungen \n\nZum Zeitpunkt der Erstellung des Risikoberichtes ist für die Gerliswilstrasse am Rande des Visco-\n\nsistadt-Areals eine Sanierung vorgesehen. Die Strasse soll verbreitert und die Bäume vor den \n\nBaufeldern I und J entfernt werden. Der Abstand zwischen Strasse und Baufeldern nimmt ent-\n\nsprechend ab. Zusätzlich werden die K13 und K16 teils neu geführt, d.h. Strassenabschnitte neu \n\ngebaut. \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n8 Stand: 20. März 2013 \n\n2.7 Umgebungssituation bezüglich Wohnbevölkerung und Arbeitsplätze \n\n  \n\nAbbildung 2: Übersichtsplan des Viscosistadt-Areals, Aufteilung der Baufelder in die jeweiligen \n\nStreifen der K10, K13 und K16 \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 9 \n\nIn Abbildung 2 ist dargestellt, in welchem Abstand sich die Baufelder des Viscosistadt-Areals zu \n\nden drei untersuchten Kantonsstrassen befinden. Für jede der untersuchten Strassen wurden \n\ngemäss der Screening-Methode drei verschiedenen Flächen unterschieden: ein Streifen, der (1) \n\ndie Fläche zwischen 0  m und 50 m Abstand zur Strasse abdeckt; (2) die Fläche zwischen 50 m \n\nund 200 m Abstand zur Strasse abdeckt; (3) die Fläche 200  m bis 500 m Abstand zur Strasse \n\nabdeckt. Teilweise liegen die Baufelder vollständig in einem der Streifen (z.B. Baufeld E im Strei-\n\nfen 50 m bis 200 m der K10 und der K13), teilweise liegen die Felder anteilig in zwei verschie-\n\ndenen Streifen (z.B. Baufeld J-701a liegt je zur Hälfte im Streifen 0 m bis 50 m und 50 m bis \n\n200 m der K13). Für die Ableitung der Personendichten, welche für das Screeningtool verwen-\n\ndet wurden, wurden für die Varianten 1a bis 1d und 2a/b, welche die Situation nach Fertigstel-\n\nlung von Viscosistadt beschreiben, die Personen aufgeschlüsselt pro Baufeld verwendet. \n\n2.7.1 Variante 0, Ist-Zustand \n\nDer Variante 0 liegen die Daten der Volkszählung von 2010 (Lit. 6) und der Betriebszählung von \n\n2008 (Lit. 7) zugrunde. Die für vorliegenden Bericht relevanten Daten sind in Abbildung 3 und \n\nAbbildung 4 dargestellt. Die Variante 0 bildet den heutigen Ist-Zustand ab, ohne geplante Pro-\n\njekte in Luzern Nord, deren Durchführung noch nicht sichergestellt ist. Projekte wie beispielswei-\n\nse der Rothenpark, die heute bereits umgesetzt sind, aber in der Volkszählung von 2010 noch \n\nnicht enthalten sind, wurden in der Variante 0 bereits berücksichtigt, indem die Anwohnerzah-\n\nlen in den entsprechenden Grundflächen erhöht wurden. Die Siedlung Rothenpark umfasst 9 \n\nGebäude mit je 5 Stockwerken. Mit der Annahme, dass auf jedem Stockwerk 10 Personen \n\nwohnhaft sind, ergibt sich insgesamt eine Anwohnerzahl von 450 auf dem gesamten Areal. \n\nEntsprechend ist das Vorgehen bzgl. der Arbeitsplätze. Areale, welche eine unwahrscheinlich \n\ntiefe Anzahl Arbeitsplätze aufweisen, werden auf die heute realistische Situation angepasst. Auf \n\ndem Viscosistadt-Areal befinden sich laut Betriebszählung 2008 lediglich 16 Arbeitsplätze. Um \n\nfür die Variante 0 eine realistische Situation bzgl. der Anzahl Arbeitsplätze abbilden zu können, \n\nwelche sich im Normalfall auf dem Areal befinden können, wird angenommen, dass auf dem \n\ngesamten Areal rund 2'000 Personen arbeiten. Auf dem Areal A4 südlich des Viscosistadt-Areals \n\nbefindet sich heute ein Einkaufszentrum mit Kinokomplex. Die Anzahl Arbeitsplätze in der Be-\n\ntriebszählung 2008 ist mit 9 deutlich zu tief angegeben. Es wird deshalb angenommen, dass auf \n\ndem Areal A4 insgesamt rund 110 Personen in Vollzeit beschäftigt sind. \n\nAufgrund der oben angegebenen Änderungen bzgl. des Personenaufkommens wurden folgen-\n\nde Elemente der untersuchten drei Strassen angepasst: \n\n Element 1 der K10 \n\n Element 4 der K13 \n\n Element 6 der K13 \n\n Element 1 der K16 \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n10 Stand: 20. März 2013 \n\n \n\nAbbildung 3: Übersichtsplan des Viscosistadt-Areals, Volkszählung 2010 (Lit. 6) \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 11 \n\n \n\nAbbildung 4: Übersichtsplan des Viscosistadt-Areals, Betriebszählung 2008 (Lit. 7) \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n12 Stand: 20. März 2013 \n\nIm Element 1 (E1) der K10 liegen 4 Gebäude des Rothenparks vollständig und ein Gebäude zu \n\nmehr als 2/3 innerhalb des Streifens von 0 bis 50 m zur Strasse. Deshalb wurde die Anwohner-\n\nzahl im E1, 0 bis 50 m Streifen um 240 Personen erhöht. Die restlichen Bewohner zählen zum \n\nStreifen 50 bis 200m (plus 210 Anwohner). Der Streifen 200 bis 500 m bleibt in der Anwohner-\n\ndichte unverändert. Ausserdem liegen 80% der Arbeitsplätze auf dem Viscosistadt-Areal sowie \n\nder gesamte Kinokomplex im Streifen von 50 bis 200 m, die restlichen 20% der Arbeitsplätze \n\ninnerhalb des 200 bis 500 m Streifens. Entsprechend wurden die Elemente um 1700 Personen \n\n(50-200m) und 400 Personen (200-500m) erhöht.  \n\nIm E2 der K10 liegen alle Gebäude des Rothenparks im Streifen 200 bis 500 m. Entsprechend \n\nwurde die Personendichte im betreffenden Streifen um 450 Personen erhöht. 10% des Visco-\n\nsistadt-Areals befinden sich im Abstand von maximal 200 m zur Strasse und die restlichen 90% \n\ndes Areals befinden sich innerhalb von 500 m. Entsprechend wurden die Anzahl der Arbeitsplät-\n\nze um 200 (Streifen 50 bis 200 m) und 1800 Personen (Streifen 200 bis 500m) erhöht. \n\nIm E4 der K13 liegt keines der Gebäude des Rothenparks näher als 50 m an der Strasse. 5 Ge-\n\nbäude liegen im Streifen 50 bis 200m, 4 Gebäude im äussersten Streifen. Die Personendichte-\n\nwurde entsprechend um 250 Personen (Streifen 50 bis 200m) und 200 Personen (200 bis 500m) \n\nerweitert. Der Kinokomplex liegt zu ca. 90% innerhalb 50m zur Strasse und zu 10% innerhalb \n\n200m. Das Viscosistadt-Areal befindet sich zu rund 25% innerhalb des Streifens 50 m bis 200 \n\nm, die restlichen 75% innerhalb 500 m. Entsprechend wurde die Anzahl der Arbeitsplätze um \n\n90 (Streifen 0m bis 50 m), 401 (Streifen 50 m bis 200 m) und 1600 (Streifen 200 m bis 500 m) \n\nerhöht. \n\nIm E6 der K13 liegt der komplette Rothenpark im Abstand von 200-500m zur Strasse. Die \n\nWohnbevölkerung wurde entsprechend um 450 Personen im Streifen 200 m bis 500 m erhöht. \n\nDas Viscosistadt-Areal liegt zu ca. 25% innerhalb von 50 m, der Rest innerhalb 200 m zur Stras-\n\nse. Der Kinokomplex befindet sich zu gleichen Teilen innerhalb 50 m und 200 m zur Strasse. \n\nEntsprechend wurde die Anzahl der Arbeitsplätze um 550 (Streifen 0 m bis 50m) und 1546 \n\n(Streifen 50 m bis 200 m) erhöht. \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 13 \n\nFolgend sind die Personendichten pro Streifen und Element gelistet, welche für die Variante 0 \n\nangenommen wurde. \n\nSegment Element\n\nWohnen Arbeit Wohnen Arbeit Wohnen Arbeit\n\nK10 1 8305 242 2630 5195 2913 4177\n\n2 0 0 43 1609 4336 2645\n\nK13 3 281 1434 1818 5395 3985 1853\n\n4 1059 5157 4152 9750 3000 4597\n\n5 4277 1898 2064 1520 2484 3071\n\n6 5062 19984 2628 9654 5069 1813\n\n7 9888 9301 4909 2817 4134 2277\n\nK16 1 1163 2179 4323 2676 4771 5856\n\n2 4315 1164 7462 5578 4314 3519\n\n3 7100 6775 6233 1036 6102 4160\n\nAbstand 0-50m Abstand 50-200m Abstand 200-500m\n\n \n\nTabelle 5: Personenaufkommen in Personen pro km\n2\n, welche für die Berechnung der \n\nVariante 0 verwendet wurden. Die Zahlen basieren für die Anzahl Arbeitsplätze \n\nauf der Betriebszählung von 2008 (Wohnen) und für die Anzahl Anwohner auf \n\nder Volkszählung von 2010 (Arbeit). \n\n2.7.2 Varianten, welche zukünftige Situationen beschreiben (1a-1d und 2a, 2b) \n\nDie Varianten 1a bis 1d und 2a/b bilden die Situation nach Umsetzung des Gestaltungsplans ab. \n\nDa in den nächsten Jahren mit einer deutlichen Erhöhung der  Bevölkerungsdichte um das Areal \n\nherum zu rechnen ist, wurde die Personendichte entlang der Strassen um 40 % (K10 und K16) \n\nbzw. 20% (K13) angehoben. Die Personendichte auf dem Viscosistadt-Areal selbst wurde für die \n\nVarianten 1a bis 1d wie in Abbildung 5 und für die Variante 2a/b wie in Abbildung 6 dargestellt \n\nberechnet. Zuerst wurden jedem Baufeld entsprechend der Gebäudegrundfläche die Anzahl \n\nAnwohner und Arbeitsplätze zugeordnet. Dann wurde die Personendichte auf dem jeweiligen \n\nStreifen wie im folgenden Beispiel ermittelt: im Streifen 0 m bis 50 m zur Gerliswilstrasse, wel-\n\ncher rechts und links der Strasse insgesamt 57‘680 m\n2\n abdeckt, befinden sich in der Summer \n\n918 Arbeitsplätze und 30 Anwohner (Anwohner anteilig auf dem Baufeld I-01). Aus den Daten \n\nder Volks-/ Betriebszählung sowie dem Wachstumsfaktor von 40 % wurden 1037 Arbeitsplätze \n\nund 409 Anwohner auf dem Streifen 0 m bis 50 m identifiziert. Zu diesen wurden dann die An-\n\nzahl Personen auf dem Viscosistadt-Areal addiert, woraus 439 Anwohner und 1955 Arbeitsplät-\n\nze resultierten. Werden diese beiden Werte mit der Grundfläche von 57‘681 m\n2\n verrechnet und \n\nals Personen pro Quadratkilometer angegeben, so erhält man die in  angegebenen Personen-\n\ndichten (markiert). Die Berechnung ist als Zusatz von  aufgeführt. \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n14 Stand: 20. März 2013 \n\n2.7.3 Varianten mit Gebäudeschutz (1c und 1d) \n\nUm die Auswirkungen des Gebäudeschutzes zu untersuchen, wurden für den Leitstoff Benzin im \n\nElement E6 der Gerliswilstrasse zusätzliche Berechnungen durchgeführt. Es wurde angenom-\n\nmen, dass alle Häuser auf dem Viscosistadt-Areal einen verbesserten Gebäudeschutz aufweisen. \n\nDiese Annahme bedeutet, dass sich bei Eintreten eines Störfalls ein erhöhter Anteil Personen in \n\nSicherheit bringen kann. Die Parameter der umliegenden Häuser  ausserhalb des Viscosistadt-\n\nAreals wurden nicht verändert. Insgesamt wurden drei Untervarianten abgebildet  \n\n(I) Die Gebäudeschutz-Standardwerte wurden um je 25% des Ausgangswertes erhöht, \n\nmaximal jedoch auf 0.95. Es wäre unrealistisch anzunehmen, dass sich alle anwesenden \n\nPersonen retten können. Die Personenbelegung auf dem Areal wurde verringert mit der \n\nAnnahme, dass auf dem Baufeld J-01a kein Hotel entsteht (Variante 1c). Anstelle des-\n\nsen wurde mit einer geringeren Personenbelegung von 150 Arbeitsplätzen gerechnet. \n\n(II) Die Gebäudeschutz-Standardwerte wurden um je 25% des Ausgangswertes erhöht, \n\nmaximal jedoch auf 0.95. Es wäre unrealistisch anzunehmen, dass sich alle anwesenden \n\nPersonen retten können. Die Personenbelegung auf dem Viscosistadt-Areal wurde wie \n\nbei Variante 1a angenommen (Variante 1d). \n\n(III) Die Gebäudeschutz-Standardwerte wurden um je 50% des Ausgangswertes erhöht, \n\nmaximal jedoch auf 0.95. Es wäre unrealistisch anzunehmen, dass sich alle anwesenden \n\nPersonen retten können. Die Personenbelegung auf dem Viscosistadt-Areal wurde wie \n\nbei Variante 1a angenommen (Variante 1d). \n\n \n\nSzenarien  Gebäudeschutzfaktoren, Leitstoff Benzin \n\n  Standard 25% erhöht 50% erhöht \n\nauf Fahrbahn spontan 0.7 0.875 0.95 \n\nauf Fahrbahn kontinuierlich 0.9 0.950  0.95 \n\nneben Fahrbahn spontan 0.3 0.375 0.45 \n\nneben Fahrbahn kontinuierlich 0.5 0.625 0.75 \n\nTabelle 6: Übersicht Gebäudeschutzfaktoren für den Leitstoff Benzin, welche für die \n\nVarianten 1c bzw. 1d und die Untervarianten verwendet wurden. Maximal \n\nwurden die Faktoren auf 0.95 erhöht. \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 15 \n\n \n\nAbbildung 5: Übersichtsplan des Viscosistadt-Areals, Personendichten der Varianten 1a/b/c/d in \n\nden Baufeldern im Abstand zur K13 (Gerliswilstrasse) \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n16 Stand: 20. März 2013 \n\n \n\nAbbildung 6: Übersichtsplan des Viscosistadt-Areals, Personendichten der Varianten 2a/b/d in \n\nden Baufeldern im Abstand zur K13 (Gerliswilstrasse) \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 17 \n\nSegment Element\n\nWohnen Arbeit Wohnen Arbeit Wohnen Arbeit\n\nK10 1 10337 339 6790 7121 4284 5906\n\n2 0 0 60 2253 6071 3703\n\nK13 3 337 1720 2182 6473 4782 2224\n\n4 1270 5574 5399 12868 4879 5821\n\n5 5132 2278 2477 1824 2981 3685\n\n6 6603 31325 6731 11626 6185 2175\n\n7 11866 11161 5891 3380 4961 2732\n\nK16 1 1629 3051 6053 3746 6905 8208\n\n2 6041 1630 10446 7809 6039 4926\n\n3 9940 9485 8726 1450 8543 5824\n\nAbstand 0-50m Abstand 50-200m Abstand 200-500m\n\n \n\nTabelle 7: Zukünftiges Personenaufkommen in Personen pro km\n2\n, welches für die Variante \n\n1a und 1d angenommen wurde.  \n\nBerechnung Wohnen: (350.884+30 Pers.)/57‘681*1‘000 000 km\n-2\n = 6603 Pers./km\n\n-2\n  \n\nBerechnung Arbeit: (889.2000+917.635 Pers.)/57‘681*1‘000 000 km\n-2\n = 31‘324.6 Pers./km\n\n-2\n  \n\nFür Variante 1c, ohne Hotel, verringern sich die Personendichten im Element 6 der K13 im Strei-\n\nfen 0-50 m von 31‘325 auf 29‘747 Personen pro km\n2\n, sowie im Streifen 50-200 m von 11‘626 \n\nauf 11‘529 Personen pro km\n2\n. \n\n \n\nSegment Element\n\nWohnen Arbeit Wohnen Arbeit Wohnen Arbeit\n\nK10 1 10337 339 5751 5516 4222 5493\n\n2 0 0 60 2253 6071 3703\n\nK13 3 337 1720 2182 6473 4782 2224\n\n4 1270 5574 5192 10951 4479 5176\n\n5 5132 2278 2477 1824 2981 3685\n\n6 6445 26812 5657 9394 6126 2175\n\n7 11866 11161 5891 3380 4961 2732\n\nK16 1 1629 3051 6053 3746 6779 7509\n\n2 6041 1630 10446 7809 6039 4926\n\n3 9940 9485 8726 1450 8543 5824\n\nAbstand 0-50m Abstand 50-200m Abstand 200-500m\n\n \n\nTabelle 8: Zukünftiges Personenaufkommen in Personen pro km\n2\n, welches für die Variante \n\n1b angenommen wurde \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n18 Stand: 20. März 2013 \n\nSegment Element\n\nWohnen Arbeit Wohnen Arbeit Wohnen Arbeit\n\nK10 1 10337 339 8465 4524 4442 5701\n\n2 0 0 60 2253 6071 3703\n\nK13 3 337 1720 2182 6473 4782 2224\n\n4 1270 5574 7838 9349 5108 5454\n\n5 5132 2278 2477 1824 2981 3685\n\n6 6929 30900 8997 8239 6185 2175\n\n7 11866 11161 5891 3380 4961 2732\n\nK16 1 1629 3051 6053 3746 7581 7202\n\n2 6041 1630 10446 7809 6039 4926\n\n3 9940 9485 8726 1450 8543 5824\n\nAbstand 0-50m Abstand 50-200m Abstand 200-500m\n\n \n\nTabelle 9: Zukünftiges Personenaufkommen in Personen pro km\n2\n, welches für die Variante \n\n2a angenommen wurde. \n\n \n\nSegment Element\n\nWohnen Arbeit Wohnen Arbeit Wohnen Arbeit\n\nK10 1 10337 339 6923 3698 4333 5349\n\n2 0 0 60 2253 6071 3703\n\nK13 3 337 1720 2182 6473 4782 2224\n\n4 1270 5574 6900 8488 4640 4919\n\n5 5132 2278 2477 1824 2981 3685\n\n6 6673 26515 7244 7023 6126 2175\n\n7 11866 11161 5891 3380 4961 2732\n\nK16 1 1629 3051 6053 3746 7252 6805\n\n2 6041 1630 10446 7809 6039 4926\n\n3 9940 9485 8726 1450 8543 5824\n\nAbstand 0-50m Abstand 50-200m Abstand 200-500m\n\n \n\nTabelle 10: Hypothetisches zukünftiges Personenaufkommen in Personen pro km\n2\n, welches \n\nfür die Variante 2b angenommen wurde. \n\n \n\nSegment Element\n\nWohnen Arbeit Wohnen Arbeit Wohnen Arbeit\n\nK10 1 10337 339 3325 5599 4078 5471\n\n2 0 0 60 2253 6071 3703\n\nK13 3 337 1720 2182 6473 4782 2224\n\n4 1270 5574 4710 10821 3548 5209\n\n5 5132 2278 2477 1824 2981 3685\n\n6 6075 22553 3153 10320 5989 2175\n\n7 11866 11161 5891 3380 4961 2732\n\nK16 1 1629 3051 6053 3746 6484 7504\n\n2 6041 1630 10446 7809 6039 4926\n\n3 9940 9485 8726 1450 8543 5824\n\nAbstand 0-50m Abstand 50-200m Abstand 200-500m\n\n \n\nTabelle 11: Hypothetisches zukünftiges Personenaufkommen in Personen pro km\n2\n, welches \n\nfür die Variante 3 angenommen wurde \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 19 \n\n3 Anwendung Screening-Methodik und Ergebnisse \n\n3.1 Einleitende Bemerkungen \n\nDie Inputdaten, welche für die Berechnungen mit Hilfe des Screeningtools verwendet wurden, \n\nsind im Anhang 3 gelistet. Die aus dem Screeningtool resultierenden Gesamtsummenkurven für \n\nden Indikator Personenrisiken sind in Abbildung 7 bis Abbildung 11 abgebildet. Die Summen-\n\nkurven der untersuchten Varianten aufgeschlüsselt nach einzelnen Leitstoffen sind im Anhang 4 \n\n„Resultate, aufgeschlüsselt nach Leitstoffen“ aufgeführt. \n\n3.2 Resultate für die Rothenstrasse (K10) \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1'000 10'000\n\nH\nä\n\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nalle Leitstoffe Variante 0\n\nalle Leitstoffe Variante 1a\n\nalle Leitstoffe Variante 2a\n\nalle Leitstoffe Variante 3\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 7: Summenkurven der Personenrisiken „alle Leitstoffe“ auf dem untersuchten \n\nStreckenabschnitt der K10 \n\nInterpretation der Resultate, K10 \n\nIn Abbildung 7 zeigt sich, dass die Gesamtsummenkurve der K10 für die Variante 0 im akzep-\n\ntablen Bereich liegt. Die Summenkurve der Variante 3, welche die zukünftige Situation ohne \n\nUmsetzung des Gestaltungsplans auf dem Viscosistadt-Areals abbildet, liegt jedoch schon knapp \n\nim Übergangsbereich. Mit Umsetzung des Gestaltungsplans (Variante 1a und 2a) verschieben \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n20 Stand: 20. März 2013 \n\nsich die Summenkurven nur noch unmerklich weiter in den Übergangsbereich. Der Wohnanteil \n\nwirkt sich nicht signifikant im Risiko aus. Ebenso nicht eine Nutzungsreduktion auf 70 % (nicht \n\ndargestellt; würde zwischen der grünen und roten Summenkurve liegen). Die Differenz zwischen \n\nden Varianten 1 bis 3 kann insbesondere im Bereich des Übergangsbereichs als nicht signifikant \n\nbeurteilt werden. \n\n3.3 Resultate für die Gerliswilstrasse (K13) \n\n3.3.1 Gesamtes Segment \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1'000 10'000\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\n alle Leitstoffe Variante 0\n\n alle Leitstoffe Variante 1a\n\nalle Leitstoffe Variante 2a\n\nalle Leitstoffe Variante 3\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 8: Summenkurven der Personenrisiken „alle Leitstoffe“ auf dem untersuchten \n\nStreckenabschnitt der K13, Varianten 0, 1a, 2a und 3 \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 21 \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1'000 10'000\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\n alle Leitstoffe Variante 0\n\n alle Leitstoffe Variante 1b\n\nalle Leitstoffe Variante 2b\n\nalle Leitstoffe Variante 3\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 9: Summenkurven der Personenrisiken „alle Leitstoffe“ auf dem untersuchten \n\nStreckenabschnitt der K13, Varianten 0, 1b, 2b und 3 \n\nInterpretation der Resultate \n\nIn Abbildung 8 zeigt sich, dass die Gesamtsummenkurve der K13 bereits für die Variante 0 deut-\n\nlich im Übergangsbereich liegt. Alle Summenkurven der Varianten, welche zukünftige Situatio-\n\nnen abbilden, verlaufen deshalb ebenfalls im Übergangsbereich. Der Wohnanteil wirkt sich nicht \n\nsignifikant im Risiko aus. Ebenso nicht eine Nutzungsreduktion auf 70 %, siehe Abbildung 9. Die \n\nDifferenz zwischen den Varianten 1 bis 3 kann als wenig signifikant beurteilt werden. \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n22 Stand: 20. März 2013 \n\n3.3.2 Untersuchung Gebäudeschutz, Element 6 \n\nZusätzlich zum gesamten Segment wurde für den Leitstoff Benzin ausschliesslich das Element 6 \n\nder K13 wie in Kapitel 2.7.3 beschrieben untersucht. Der Fokus auf ein Element und den Leit-\n\nstoff Benzin ist notwendig, um den Einfluss des erhöhten Gebäudeschutzfaktors bzw. den Ersatz \n\ndes Hotels auf dem Viscosistadt-Areal besser zu veranschaulichen. \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1.0E+00 1.0E+01 1.0E+02 1.0E+03 1.0E+04\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nVariante 0  Element 6\n\nVariante 1c (I)\n\nVariante 1d (II)\n\nVariante 1d (III)\n\nVariante 1a Element 6\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 10: Summenkurven der Personenrisiken „Leitstoff Benzin“ der Varianten 0 und 1a, \n\nsowie 1c und 1d mit  Untervarianten auf dem Element E6 der K13.  \n\nInterpretation der Resultate \n\nDer Einfluss des Gebäudeschutzes ist in Abbildung 10 dargestellt. Es wird deutlich, dass sich in \n\ndiesem Fall eine Erhöhung des Gebäudeschutzes merklich nur im Bereich zwischen 10 und 40 \n\nTodesopfern auswirkt. Die Erhöhung des Gebäudeschutzes wirkt sich stärker aus, als der Ersatz \n\ndes Hotels (Summenkurve der Untervariante (III) mit Hotel, aber höherem Gebäudeschutz liegt \n\ntiefer als Untervariante (I)). \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 23 \n\n3.4 Resultate für die Seetalstrasse (K16) \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1'000 10'000\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nalle Leitstoffe Variante 0\n\nalle Leitstoffe Variante 1a\n\nalle Leitstoffe Variante 2a\n\nalle Leitstoffe Variante 3\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\n\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 11:  Summenkurven der Personenrisiken „alle Leitstoffe“ auf dem untersuchten \n\nStreckenabschnitt der K16 \n\nInterpretation der Resultate \n\nIn Abbildung 11 zeigt sich, dass die Gesamtsummenkurve der K16 bereits für die Variante 0 im \n\nÜbergangsbereich liegt. Alle Summenkurven der Varianten, welche zukünftige Situationen ab-\n\nbilden, verlaufen deshalb ebenfalls im Übergangsbereich. Es gibt praktisch keinen Unterschied \n\nzwischen den Summenkurven der Varianten 1 bis 3. Die Nutzungen auf dem Viscosistadt-Areal \n\nbeeinflussen das Risiko der K16 nicht. \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n24 Stand: 20. März 2013 \n\n4 Schlussfolgerungen und Empfehlungen \n\nAufgrund der momentan bekannten Masterpläne ist zu erwarten, dass sich das Gebiet Luzern \n\nNord in den kommenden Jahren massiv verändert. Der Einfluss der Anzahl Arbeitsplätze und \n\nWohnbevölkerung auf dem Viscosistadt-Areal selbst auf das gesamte Gebiet wird deshalb als \n\ngering eingeschätzt. \n\nDa keine der ermittelten Summenkurven im nicht-akzeptablen Bereich liegt, müssen auf dem \n\nViscosistadt-Areal nicht unmittelbar einschränkenden Massnahmen ergriffen werden. Es wird \n\njedoch empfohlen, die in dicht besiedelten/städtischen Gebieten gängigen Massnahmen zu prü-\n\nfen. Zum Beispiel ist es vorteilhaft, die Fassaden der Gebäude auf dem Areal so auszuführen \n\nbzw. zu erhalten, dass Öffnungen (Türen, Fenster usw.) im Fall eines Ereignisses auf der Gerlis-\n\nwilstrasse oder Rothenstrasse rauchdicht verschlossen werden können (ein handelsübliches Fens-\n\nter mit Mehrfachfalz und einem Dichtungsprofil aus Gummi erreicht diese Rauchdichtheit). Im \n\nFall eines Brandes auf der Gerliswilstrasse sollten Personen solange vor Hitzestrahlung geschützt \n\nsein, bis sie sich in Sicherheit bringen können. Sofern eine Lüftungsanlage vorhanden ist, muss \n\ndie Frischluftzufuhr auf der strassenabgewandten Seite angebracht werden. Zudem ist es wich-\n\ntig, allfällige Fluchtwege auch ins Innere des Areals zu führen (z.B. Baufelder A, H, I und J ent-\n\nlang der Gerliswilstrasse). \n\nDie Resultate der Variante 1c und 1d, welche eine Nutzungsreduktion (keine Umsetzung des \n\nHotels) und einen erhöhten Gebäudeschutz abbilden zeigen, dass der Gebäudeschutz einen \n\nhöheren Einfluss auf den Verlauf der Summenkurven hat als die Personenbelegung auf dem \n\nAreal. Die Erhöhung der Gebäudeschutzfaktoren im Modell muss jedoch als Sensitivitätsanalyse \n\ndes Modells betrachtet werden. Wie sich in der Realität eine Erhöhung um 25 % von einer Er-\n\nhöhung um 50 % unterscheidet, müsste anhand von Simulationsberechnungen oder Versuchen \n\nnachgewiesen werden (Hitzebeständigkeit von verschiedenen Fassadentypen, Rauchdurchlässig-\n\nkeit von verschiedenen Fensterkonstruktionen usw.). Aufgrund der Risikosituation, d.h. dass für \n\nalle Varianten die Summenkurven im Übergangsbereich verlaufen und durch die untersuchten \n\nMassnahmen nur eine wenig signifikante Risikoreduktion erreicht werden kann, sind vertiefte \n\nAbklärungen bzgl. des Gebäudeschutzes als nicht verhältnismässig einzuschätzen. \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 25 \n\nIn den Berechnungen zum vorliegenden Bericht wurde für den Leitstoff Propan angenommen, \n\ndass im Gebiet um des Viscosistadt-Areals ein erhöhter Anteil an Transporten dieses Gefahrgutes \n\ndurchgeführt wird. Mit der Entwicklung in Luzern Nord, welche eine Reduzierung der Industrie \n\nvorsieht, kann unter Umständen damit gerechnet werden, dass der Anteil an Gefahrguttranspor-\n\nten zurückgeht. Die im Bericht abgebildeten Summenkurven bilden bzgl. des Anteils an Gefahr-\n\nguttransporten somit konservative Annahmen ab. \n\nBei der Nutzungsgestaltung ist zudem darauf zu achten, dass die Freiräume/Plätze auf dem Vis-\n\ncosistadt-Areal im Bereich zwischen den Baufeldern E, D, I und J oder entlang des Ostufers der \n\nkleinen Emme angeordnet werden. \n\n \n\n\n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 27 \n\nA1 Referenzen \n\nLit. 1 Umwelt und Energie (uwe) Kanton Luzern  \n\nKurzberichte Kantonsstrasse K16, Abschnitte Emmen, Eschenbach/Ballwil und Ball-\n\nwil/Hochdorf/Aesch  \n\n2006 \n\nLit. 2 Umwelt und Energie (uwe) Kanton Luzern  \n\nBeurteilung: der Kurzberichte Kantonsstrasse K16  \n\n2006 \n\nLit. 3 Umwelt und Energie (uwe) Kanton Luzern  \n\nKurzbericht Kantonsstrasse K13, Abschnitt Luzern, Littau, Emmen und Neuenkirch  \n\n2006 \n\nLit. 4 Gemeinde Emmen  \n\nBebauungsplan Viscosistadt, Umweltverträglichkeitsbericht (Abschliessende Voruntersu-\n\nchung) \n\nErnst Basler + Partner AG, Zollikon, Entwurf vom 26. November 2012 \n\nLit. 5 Verkehr und Infrastruktur (vif) Kanton Luzern  \n\nStörfallbericht “K13 Luzern Nord, Gesamtverkehrssystem“  \n\nErnst Basler + Partner AG, Zollikon, 01. September 2011 \n\nLit. 6 Volkszählung 2010  \n\nBundesamt für Statistik, Abteilung Bevölkerungsstudien und Haushaltssurveys  \n\nNeuchâtel 2011 \n\nLit. 7 Eidgenössische Betriebszählung 2008, BFS GEOSTAT  \n\nBundesamt für Statistik, Raum, Umwelt, Gesundheit, Sektion Geoinformation  \n\nOktober 2009 \n\n \n\n\n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 29 \n\nA2 Begriffe \n\nStrecke Teil einer Durchgangsstrasse, die in einem KB untersucht wird. \n\nStreckenabschnitt Teil einer Strecke, der als Ganzes in Bezug auf einen gegebenen Indikator \n\ndie Ausschlusskriterien erfüllt oder nicht erfüllt. \n\nSegment Teil eines Streckenabschnitts, welcher die Ausschlusskriterien nicht erfüllt \n\nund für den zu einem gegebenen Indikator die Summenkurve ermittelt \n\nund auf dieser Basis die Tragbarkeit der Risiken beurteilt wird. \n\nElement homogener Teil eines Segments (für Berechnungen mittels Screening-\n\nMethodik und Datendokumentation, hat nur Stellwert eines Zwischener-\n\ngebnisses). \n\nDie Einteilung in Streckenabschnitte und damit automatisch auch die weitere Unterteilung in \n\nSegmente und Elemente kann vom Indikator abhängen. \n\n \n\n\n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 31 \n\nA3 Inputdaten Screeningtool \n\nGrösse Einheit Eingabewerte Element 1 Eingabewerte Element 2\n\nBearbeiter -\n\nBearbeitungsdatum -\n\nKurzbezeichnung (z.B. Elementnummer) - E1 E2\n\nBezeichnung Strasse - K10 K10\n\nOrtsangabe (z.B. Kilometrierung) -\n\nKanton -\n\nZusatzangabe -\n\nSegmentbezeichnung - K10, V0 K10, V0\n\nBeurteilung aus Sicht Ausschlusskriterien -\n\nElementlänge km 0.513 0.79\n\nStrassentyp -Hauptstrasse kreuzungsfrei,  v >= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse kreuzungsfrei,  v >= 80 km/h, Gegenverkehr\n\nAnzahl Fahrspuren pro Richtung - 1 1\n\nDTV (beide Fahrtrichtungen) Fzg/Tag 14'560 14'560\n\nAnteil Schwerverkehr (SV) % des DTV 10.0% 10.0%\n\nAnteil Gefahrguttransporte (Ggt) am Schwerverkehr % des SV 8% 8%\n\nAnteil LS Benzin an Gefahrguttransporten % der Ggt 60% 60%\n\nAnteil LS Propan an Gefahrguttransporten % der Ggt 4.0% 4.0%\n\nAnteil LS Chlor an Gefahrguttransporten % der Ggt 0.05% 0.05%\n\nAnteil LS Epichlorhydrin an Gefahrguttransporten % der Ggt 1.5% 1.5%\n\nKorrekturfaktor lokale Unfallrate - 1 1\n\nTransportanteil während Arbeitszeit (0800-1700 Uhr Mo-Fr) - 70% 70%\n\nWohnbevölkerung\n\n0 - 50 m Pers./km2 8'305 0\n\n50 - 200 m Pers./km2 2'630 43\n\n200 - 500 m Pers./km2 2'913 4'336\n\nAnzahl Arbeitsplätze (Vollzeit-Äquivalent)\n\n0 - 50 m Pers./km2 242 0\n\n50 - 200 m Pers./km2 5'195 1'609\n\n200 - 500 m Pers./km2 4'177 2'645\n\nzusätzliche Personen Nahbereich\n\n0 - 50 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\nDTV-Anteil während Arbeitszeit (45 Std./Woche) % des DTV 53% 53%\n\nDTV-Anteil während restlicher Transportzeit (57 Std./Woche) % des DTV 38% 38%\n\nFahrzeugrückhaltesystem - kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem\n\nStrassenquerschnitt mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen\n\nseitliche Zugänglichkeit Strasse mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut\n\nGeländecharakteristik zw. Strasse und OG - flach/ansteigend flach/ansteigend\n\nDistanz zum nächsten OG m\n\nDurchschnittliche Steigung zw. Strasse und OG °\n\nTrinkwasserfassungen innhalb 500 m zur Strasse vorhanden? nein nein\n\nFliessrichtung Grundwasser -\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb     0 - 100 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  100 - 200 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  200 - 500 m l/min.\n\nFlurabstand m\n\nArt Entwässerungssystem - über Schulter über Schulter\n\nRetentionsbecken -\n\nRetentionsvolumen total m3\n\nRetentionsvolumen LS Benzin m3\n\nSchieber -\n\nRegenüberlauf -\n\nDauer bis Einsatz Ereignisdienste 20 - 40 Min. 20 - 40 Min.\n\nMöglichkeit Begrenzung verschmutzte Fläche OG - nein nein\n\nmaximal verschmutzte Fläche km2\n\n \n\nAbbildung 12: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K10 Variante 0 \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n32 Stand: 20. März 2013 \n\nGrösse Einheit Eingabewerte Element 1 Eingabewerte Element 2\n\nBearbeiter - CHL CHL\n\nBearbeitungsdatum - 23.11.12 23.11.12\n\nKurzbezeichnung (z.B. Elementnummer) - E1 E2\n\nBezeichnung Strasse - K10 K10\n\nOrtsangabe (z.B. Kilometrierung) -\n\nKanton -\n\nZusatzangabe -\n\nSegmentbezeichnung - K10_Variante_1a K10_Variante_1a\n\nBeurteilung aus Sicht Ausschlusskriterien -\n\nElementlänge km 0.513 0.79\n\nStrassentyp -Hauptstrasse kreuzungsfrei,  v >= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse kreuzungsfrei,  v >= 80 km/h, Gegenverkehr\n\nAnzahl Fahrspuren pro Richtung - 1 1\n\nDTV (beide Fahrtrichtungen) Fzg/Tag 20'133 20'133\n\nAnteil Schwerverkehr (SV) % des DTV 10.0% 10.0%\n\nAnteil Gefahrguttransporte (Ggt) am Schwerverkehr % des SV 8% 8%\n\nAnteil LS Benzin an Gefahrguttransporten % der Ggt 60% 60%\n\nAnteil LS Propan an Gefahrguttransporten % der Ggt 4.0% 4.0%\n\nAnteil LS Chlor an Gefahrguttransporten % der Ggt 0.05% 0.05%\n\nAnteil LS Epichlorhydrin an Gefahrguttransporten % der Ggt 1.5% 1.5%\n\nKorrekturfaktor lokale Unfallrate - 1 1\n\nTransportanteil während Arbeitszeit (0800-1700 Uhr Mo-Fr) - 70% 70%\n\nWohnbevölkerung\n\n0 - 50 m Pers./km2 10'337 0\n\n50 - 200 m Pers./km2 6'790 60\n\n200 - 500 m Pers./km2 4'284 6'071\n\nAnzahl Arbeitsplätze (Vollzeit-Äquivalent)\n\n0 - 50 m Pers./km2 339 0\n\n50 - 200 m Pers./km2 7'121 2'253\n\n200 - 500 m Pers./km2 5'906 3'703\n\nzusätzliche Personen Nahbereich\n\n0 - 50 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\nDTV-Anteil während Arbeitszeit (45 Std./Woche) % des DTV 53% 53%\n\nDTV-Anteil während restlicher Transportzeit (57 Std./Woche) % des DTV 38% 38%\n\nFahrzeugrückhaltesystem - kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem\n\nStrassenquerschnitt mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen\n\nseitliche Zugänglichkeit Strasse mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut\n\nGeländecharakteristik zw. Strasse und OG - flach/ansteigend flach/ansteigend\n\nDistanz zum nächsten OG m 0 - 10\n\nDurchschnittliche Steigung zw. Strasse und OG ° 2 - 5\n\nTrinkwasserfassungen innhalb 500 m zur Strasse vorhanden? nein nein\n\nFliessrichtung Grundwasser -\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb     0 - 100 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  100 - 200 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  200 - 500 m l/min.\n\nFlurabstand m\n\nArt Entwässerungssystem - über Schulter über Schulter\n\nRetentionsbecken -\n\nRetentionsvolumen total m3\n\nRetentionsvolumen LS Benzin m3\n\nSchieber -\n\nRegenüberlauf -\n\nDauer bis Einsatz Ereignisdienste 20 - 40 Min. 20 - 40 Min.\n\nMöglichkeit Begrenzung verschmutzte Fläche OG - nein nein\n\nmaximal verschmutzte Fläche km2  \n\nAbbildung 13: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K10 Variante 1a \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 33 \n\nGrösse Einheit Eingabewerte Element 1 Eingabewerte Element 2\n\nBearbeiter - CHL CHL\n\nBearbeitungsdatum - 23.11.12 23.11.12\n\nKurzbezeichnung (z.B. Elementnummer) - E1 E2\n\nBezeichnung Strasse - K10 K10\n\nOrtsangabe (z.B. Kilometrierung) -\n\nKanton -\n\nZusatzangabe -\n\nSegmentbezeichnung - K10_Variante_1b K10_Variante_1b\n\nBeurteilung aus Sicht Ausschlusskriterien -\n\nElementlänge km 0.513 0.79\n\nStrassentyp -Hauptstrasse kreuzungsfrei,  v >= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse kreuzungsfrei,  v >= 80 km/h, Gegenverkehr\n\nAnzahl Fahrspuren pro Richtung - 1 1\n\nDTV (beide Fahrtrichtungen) Fzg/Tag 20'133 20'133\n\nAnteil Schwerverkehr (SV) % des DTV 10.0% 10.0%\n\nAnteil Gefahrguttransporte (Ggt) am Schwerverkehr % des SV 8% 8%\n\nAnteil LS Benzin an Gefahrguttransporten % der Ggt 60% 60%\n\nAnteil LS Propan an Gefahrguttransporten % der Ggt 4.0% 4.0%\n\nAnteil LS Chlor an Gefahrguttransporten % der Ggt 0.05% 0.05%\n\nAnteil LS Epichlorhydrin an Gefahrguttransporten % der Ggt 1.5% 1.5%\n\nKorrekturfaktor lokale Unfallrate - 1 1\n\nTransportanteil während Arbeitszeit (0800-1700 Uhr Mo-Fr) - 70% 70%\n\nWohnbevölkerung\n\n0 - 50 m Pers./km2 10'337 0\n\n50 - 200 m Pers./km2 5'751 60\n\n200 - 500 m Pers./km2 4'222 6'071\n\nAnzahl Arbeitsplätze (Vollzeit-Äquivalent)\n\n0 - 50 m Pers./km2 339 0\n\n50 - 200 m Pers./km2 5'516 2'253\n\n200 - 500 m Pers./km2 5'493 3'703\n\nzusätzliche Personen Nahbereich\n\n0 - 50 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\nDTV-Anteil während Arbeitszeit (45 Std./Woche) % des DTV 53% 53%\n\nDTV-Anteil während restlicher Transportzeit (57 Std./Woche) % des DTV 38% 38%\n\nFahrzeugrückhaltesystem - kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem\n\nStrassenquerschnitt mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen\n\nseitliche Zugänglichkeit Strasse mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut\n\nGeländecharakteristik zw. Strasse und OG - flach/ansteigend flach/ansteigend\n\nDistanz zum nächsten OG m 0 - 10\n\nDurchschnittliche Steigung zw. Strasse und OG ° 2 - 5\n\nTrinkwasserfassungen innhalb 500 m zur Strasse vorhanden? nein nein\n\nFliessrichtung Grundwasser -\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb     0 - 100 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  100 - 200 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  200 - 500 m l/min.\n\nFlurabstand m\n\nArt Entwässerungssystem - über Schulter über Schulter\n\nRetentionsbecken -\n\nRetentionsvolumen total m3\n\nRetentionsvolumen LS Benzin m3\n\nSchieber -\n\nRegenüberlauf -\n\nDauer bis Einsatz Ereignisdienste 20 - 40 Min. 20 - 40 Min.\n\nMöglichkeit Begrenzung verschmutzte Fläche OG - nein nein\n\nmaximal verschmutzte Fläche km2\n\n \n\nAbbildung 14: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K10 Variante 1b \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n34 Stand: 20. März 2013 \n\nGrösse Einheit Eingabewerte Element 1 Eingabewerte Element 2\n\nBearbeiter - CHL CHL\n\nBearbeitungsdatum - 23.11.12 23.11.12\n\nKurzbezeichnung (z.B. Elementnummer) - E1 E2\n\nBezeichnung Strasse - K10 K10\n\nOrtsangabe (z.B. Kilometrierung) -\n\nKanton -\n\nZusatzangabe -\n\nSegmentbezeichnung - K10_Variante_2a K10_Variante_2a\n\nBeurteilung aus Sicht Ausschlusskriterien -\n\nElementlänge km 0.513 0.79\n\nStrassentyp -Hauptstrasse kreuzungsfrei,  v >= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse kreuzungsfrei,  v >= 80 km/h, Gegenverkehr\n\nAnzahl Fahrspuren pro Richtung - 1 1\n\nDTV (beide Fahrtrichtungen) Fzg/Tag 20'110 20'110\n\nAnteil Schwerverkehr (SV) % des DTV 10.0% 10.0%\n\nAnteil Gefahrguttransporte (Ggt) am Schwerverkehr % des SV 8% 8%\n\nAnteil LS Benzin an Gefahrguttransporten % der Ggt 60% 60%\n\nAnteil LS Propan an Gefahrguttransporten % der Ggt 4.0% 4.0%\n\nAnteil LS Chlor an Gefahrguttransporten % der Ggt 0.05% 0.05%\n\nAnteil LS Epichlorhydrin an Gefahrguttransporten % der Ggt 1.5% 1.5%\n\nKorrekturfaktor lokale Unfallrate - 1 1\n\nTransportanteil während Arbeitszeit (0800-1700 Uhr Mo-Fr) - 70% 70%\n\nWohnbevölkerung\n\n0 - 50 m Pers./km2 10'337 0\n\n50 - 200 m Pers./km2 8'465 60\n\n200 - 500 m Pers./km2 4'442 6'071\n\nAnzahl Arbeitsplätze (Vollzeit-Äquivalent)\n\n0 - 50 m Pers./km2 339 0\n\n50 - 200 m Pers./km2 4'524 2'253\n\n200 - 500 m Pers./km2 5'701 3'703\n\nzusätzliche Personen Nahbereich\n\n0 - 50 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\nDTV-Anteil während Arbeitszeit (45 Std./Woche) % des DTV 53% 53%\n\nDTV-Anteil während restlicher Transportzeit (57 Std./Woche) % des DTV 38% 38%\n\nFahrzeugrückhaltesystem - kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem\n\nStrassenquerschnitt mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen\n\nseitliche Zugänglichkeit Strasse mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut\n\nGeländecharakteristik zw. Strasse und OG - flach/ansteigend flach/ansteigend\n\nDistanz zum nächsten OG m 0 - 10\n\nDurchschnittliche Steigung zw. Strasse und OG ° 2 - 5\n\nTrinkwasserfassungen innhalb 500 m zur Strasse vorhanden? nein nein\n\nFliessrichtung Grundwasser -\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb     0 - 100 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  100 - 200 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  200 - 500 m l/min.\n\nFlurabstand m\n\nArt Entwässerungssystem - über Schulter über Schulter\n\nRetentionsbecken -\n\nRetentionsvolumen total m3\n\nRetentionsvolumen LS Benzin m3\n\nSchieber -\n\nRegenüberlauf -\n\nDauer bis Einsatz Ereignisdienste 20 - 40 Min. 20 - 40 Min.\n\nMöglichkeit Begrenzung verschmutzte Fläche OG - nein nein\n\nmaximal verschmutzte Fläche km2\n\n \n\nAbbildung 15: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K10 Variante 2a \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 35 \n\nGrösse Einheit Eingabewerte Element 1 Eingabewerte Element 2\n\nBearbeiter - CHL CHL\n\nBearbeitungsdatum - 23.11.12 23.11.12\n\nKurzbezeichnung (z.B. Elementnummer) - E1 E2\n\nBezeichnung Strasse - K10 K10\n\nOrtsangabe (z.B. Kilometrierung) -\n\nKanton -\n\nZusatzangabe -\n\nSegmentbezeichnung - K10_Variante_2b K10_Variante_2b\n\nBeurteilung aus Sicht Ausschlusskriterien -\n\nElementlänge km 0.513 0.79\n\nStrassentyp -Hauptstrasse kreuzungsfrei,  v >= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse kreuzungsfrei,  v >= 80 km/h, Gegenverkehr\n\nAnzahl Fahrspuren pro Richtung - 1 1\n\nDTV (beide Fahrtrichtungen) Fzg/Tag 20'110 20'110\n\nAnteil Schwerverkehr (SV) % des DTV 10.0% 10.0%\n\nAnteil Gefahrguttransporte (Ggt) am Schwerverkehr % des SV 8% 8%\n\nAnteil LS Benzin an Gefahrguttransporten % der Ggt 60% 60%\n\nAnteil LS Propan an Gefahrguttransporten % der Ggt 4.0% 4.0%\n\nAnteil LS Chlor an Gefahrguttransporten % der Ggt 0.05% 0.05%\n\nAnteil LS Epichlorhydrin an Gefahrguttransporten % der Ggt 1.5% 1.5%\n\nKorrekturfaktor lokale Unfallrate - 1 1\n\nTransportanteil während Arbeitszeit (0800-1700 Uhr Mo-Fr) - 70% 70%\n\nWohnbevölkerung\n\n0 - 50 m Pers./km2 10'337 0\n\n50 - 200 m Pers./km2 6'923 60\n\n200 - 500 m Pers./km2 4'333 6'071\n\nAnzahl Arbeitsplätze (Vollzeit-Äquivalent)\n\n0 - 50 m Pers./km2 339 0\n\n50 - 200 m Pers./km2 3'698 2'253\n\n200 - 500 m Pers./km2 5'349 3'703\n\nzusätzliche Personen Nahbereich\n\n0 - 50 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\nDTV-Anteil während Arbeitszeit (45 Std./Woche) % des DTV 53% 53%\n\nDTV-Anteil während restlicher Transportzeit (57 Std./Woche) % des DTV 38% 38%\n\nFahrzeugrückhaltesystem - kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem\n\nStrassenquerschnitt mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen\n\nseitliche Zugänglichkeit Strasse mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut\n\nGeländecharakteristik zw. Strasse und OG - flach/ansteigend flach/ansteigend\n\nDistanz zum nächsten OG m 0 - 10\n\nDurchschnittliche Steigung zw. Strasse und OG ° 2 - 5\n\nTrinkwasserfassungen innhalb 500 m zur Strasse vorhanden? nein nein\n\nFliessrichtung Grundwasser -\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb     0 - 100 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  100 - 200 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  200 - 500 m l/min.\n\nFlurabstand m\n\nArt Entwässerungssystem - über Schulter über Schulter\n\nRetentionsbecken -\n\nRetentionsvolumen total m3\n\nRetentionsvolumen LS Benzin m3\n\nSchieber -\n\nRegenüberlauf -\n\nDauer bis Einsatz Ereignisdienste 20 - 40 Min. 20 - 40 Min.\n\nMöglichkeit Begrenzung verschmutzte Fläche OG - nein nein\n\nmaximal verschmutzte Fläche km2\n\n \n\nAbbildung 16: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K10 Variante 2b \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n36 Stand: 20. März 2013 \n\nGrösse Einheit Eingabewerte Element 1 Eingabewerte Element 2\n\nBearbeiter - CHL CHL\n\nBearbeitungsdatum - 16.11.12 16.11.12\n\nKurzbezeichnung (z.B. Elementnummer) - E1 E2\n\nBezeichnung Strasse - K10 K10\n\nOrtsangabe (z.B. Kilometrierung) -\n\nKanton -\n\nZusatzangabe -\n\nSegmentbezeichnung - K10_Variante_3 K10_Variante_3\n\nBeurteilung aus Sicht Ausschlusskriterien -\n\nElementlänge km 0.513 0.79\n\nStrassentyp -Hauptstrasse kreuzungsfrei,  v >= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse kreuzungsfrei,  v >= 80 km/h, Gegenverkehr\n\nAnzahl Fahrspuren pro Richtung - 1 1\n\nDTV (beide Fahrtrichtungen) Fzg/Tag 20'010 20'010\n\nAnteil Schwerverkehr (SV) % des DTV 10.0% 10.0%\n\nAnteil Gefahrguttransporte (Ggt) am Schwerverkehr % des SV 8% 8%\n\nAnteil LS Benzin an Gefahrguttransporten % der Ggt 60% 60%\n\nAnteil LS Propan an Gefahrguttransporten % der Ggt 4.0% 4.0%\n\nAnteil LS Chlor an Gefahrguttransporten % der Ggt 0.05% 0.05%\n\nAnteil LS Epichlorhydrin an Gefahrguttransporten % der Ggt 1.5% 1.5%\n\nKorrekturfaktor lokale Unfallrate - 1 1\n\nTransportanteil während Arbeitszeit (0800-1700 Uhr Mo-Fr) - 70% 70%\n\nWohnbevölkerung\n\n0 - 50 m Pers./km2 10'337 0\n\n50 - 200 m Pers./km2 3'325 60\n\n200 - 500 m Pers./km2 4'078 6'071\n\nAnzahl Arbeitsplätze (Vollzeit-Äquivalent)\n\n0 - 50 m Pers./km2 339 0\n\n50 - 200 m Pers./km2 5'599 2'253\n\n200 - 500 m Pers./km2 5'471 3'703\n\nzusätzliche Personen Nahbereich\n\n0 - 50 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\nDTV-Anteil während Arbeitszeit (45 Std./Woche) % des DTV 53% 53%\n\nDTV-Anteil während restlicher Transportzeit (57 Std./Woche) % des DTV 38% 38%\n\nFahrzeugrückhaltesystem - kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem\n\nStrassenquerschnitt mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen\n\nseitliche Zugänglichkeit Strasse mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut\n\nGeländecharakteristik zw. Strasse und OG - flach/ansteigend flach/ansteigend\n\nDistanz zum nächsten OG m 0 - 10\n\nDurchschnittliche Steigung zw. Strasse und OG ° 2 - 5\n\nTrinkwasserfassungen innhalb 500 m zur Strasse vorhanden? nein nein\n\nFliessrichtung Grundwasser -\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb     0 - 100 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  100 - 200 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  200 - 500 m l/min.\n\nFlurabstand m\n\nArt Entwässerungssystem - über Schulter über Schulter\n\nRetentionsbecken -\n\nRetentionsvolumen total m3\n\nRetentionsvolumen LS Benzin m3\n\nSchieber -\n\nRegenüberlauf -\n\nDauer bis Einsatz Ereignisdienste 20 - 40 Min. 20 - 40 Min.\n\nMöglichkeit Begrenzung verschmutzte Fläche OG - nein nein\n\nmaximal verschmutzte Fläche km2\n\n \n\nAbbildung 17: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K10 Variante 3 \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 37 \n\nG\nr\nö\n\ns\ns\ne\n\nE\ni\nn\n\nh\ne\ni\nt\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n1\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n2\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n3\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n4\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n5\n\nB\ne\na\nr\nb\ne\nit\ne\nr\n\n-\nC\n\nH\nL\n\nC\nH\n\nL\nC\n\nH\nL\n\nC\nH\n\nL\nC\n\nH\nL\n\nB\ne\na\nr\nb\ne\nit\nu\nn\ng\ns\nd\na\nt\nu\nm\n\n-\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\nK\nu\nr\nz\nb\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n \n(\nz\n.\nB\n.\n \nE\nle\n\nm\ne\nn\nt\nn\nu\nm\n\nm\ne\nr\n)\n\n-\nE\n3\n\nE\n4\n\nE\n5\n\nE\n6\n\nE\n7\n\nB\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n\n-\nK\n\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nO\nr\nt\ns\na\nn\ng\na\nb\ne\n \n(\nz\n.\nB\n.\n \nK\n\nil\no\nm\n\ne\nt\nr\nie\n\nr\nu\nn\ng\n)\n\n-\n\nK\na\nn\nt\no\nn\n\n-\n\nZ\nu\ns\na\nt\nz\na\nn\ng\na\nb\ne\n\n-\n\nS\ne\ng\nm\n\ne\nn\nt\nb\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n\n-\nK\n\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n0\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n0\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n0\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n0\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n0\n\nB\ne\nu\nr\nt\ne\nil\nu\nn\ng\n \na\nu\ns\n \nS\nic\n\nh\nt\n \nA\n\nu\ns\ns\nc\nh\nlu\n\ns\ns\nk\nr\nit\ne\nr\nie\n\nn\n-\n\nE\nle\n\nm\ne\nn\nt\nlä\n\nn\ng\ne\n\nk\nm\n\n0\n.\n3\n\n0\n.\n2\n1\n2\n\n0\n.\n3\n6\n1\n\n0\n.\n4\n7\n8\n\n0\n.\n4\n8\n8\n\nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\nn\nt\ny\np\n\n-H\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nA\nn\nz\na\nh\nl \nF\na\nh\nr\ns\np\nu\nr\ne\nn\n \np\nr\no\n \nR\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\n\n-\n1\n\n1\n1\n\n1\n1\n\nD\nT\nV\n\n \n(\nb\ne\nid\n\ne\n \nF\na\nh\nr\nt\nr\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\ne\nn\n)\n\nF\nz\ng\n/\nT\na\ng\n\n2\n1\n'\n1\n7\n0\n\n2\n3\n'\n4\n8\n0\n\n1\n7\n'\n8\n7\n0\n\n1\n7\n'\n6\n8\n8\n\n1\n7\n'\n0\n5\n5\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nS\nc\nh\nw\n\ne\nr\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n \n(\nS\nV\n\n)\n%\n\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n8\n.\n0\n%\n\n7\n.\n5\n%\n\n1\n0\n.\n0\n%\n\n7\n.\n0\n%\n\n7\n.\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\n \n(\nG\n\ng\nt\n)\n \na\nm\n\n \nS\nc\nh\nw\n\ne\nr\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nS\nV\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nB\ne\nn\nz\nin\n\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nP\nr\no\np\na\nn\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nC\n\nh\nlo\n\nr\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nE\np\nic\n\nh\nlo\n\nr\nh\ny\nd\nr\nin\n\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\nK\no\nr\nr\ne\nk\nt\nu\nr\nf\na\nk\nt\no\nr\n \nlo\n\nk\na\nle\n\n \nU\n\nn\nf\na\nll\nr\na\nt\ne\n\n-\n1\n\n1\n1\n\n1\n1\n\nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\na\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n \n(\n0\n8\n0\n0\n-\n1\n7\n0\n0\n \nU\n\nh\nr\n \nM\n\no\n-\nF\nr\n)\n\n-\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\nW\no\nh\nn\nb\ne\nv\nö\nlk\n\ne\nr\nu\nn\ng\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n2\n8\n1\n\n1\n'\n0\n5\n9\n\n4\n'\n2\n7\n7\n\n5\n'\n0\n6\n2\n\n9\n'\n8\n8\n8\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n1\n'\n8\n1\n8\n\n4\n'\n1\n5\n2\n\n2\n'\n0\n6\n4\n\n2\n'\n6\n2\n8\n\n4\n'\n9\n0\n9\n\n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n3\n'\n9\n8\n5\n\n3\n'\n0\n0\n0\n\n2\n'\n4\n8\n4\n\n5\n'\n0\n6\n9\n\n4\n'\n1\n3\n4\n\nA\nn\nz\na\nh\nl \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\np\nlä\n\nt\nz\ne\n \n(\nV\n\no\nll\nz\ne\nit\n-\nÄ\n\nq\nu\niv\n\na\nle\n\nn\nt\n)\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n1\n'\n4\n3\n4\n\n5\n'\n1\n5\n7\n\n1\n'\n8\n9\n8\n\n1\n9\n'\n9\n8\n4\n\n9\n'\n3\n0\n1\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n5\n'\n3\n9\n5\n\n9\n'\n7\n5\n0\n\n1\n'\n5\n2\n0\n\n9\n'\n6\n5\n4\n\n2\n'\n8\n1\n7\n\n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n1\n'\n8\n5\n3\n\n4\n'\n5\n9\n7\n\n3\n'\n0\n7\n1\n\n1\n'\n8\n1\n3\n\n2\n'\n2\n7\n7\n\nz\nu\ns\nä\nt\nz\nli\nc\nh\ne\n \nP\ne\nr\ns\no\nn\ne\nn\n \nN\n\na\nh\nb\ne\nr\ne\nic\n\nh\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\nD\nT\nV\n\n-\nA\n\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n \n(\n4\n5\n \nS\nt\nd\n.\n/\nW\n\no\nc\nh\ne\n)\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\nD\nT\nV\n\n-\nA\n\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\nr\n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\n \n(\n5\n7\n \nS\nt\nd\n.\n/\nW\n\no\nc\nh\ne\n)\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\n-\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\nn\nq\nu\ne\nr\ns\nc\nh\nn\nit\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\ns\ne\nit\nli\nc\nh\ne\n \nZ\nu\ng\nä\nn\ng\nli\nc\nh\nk\ne\nit\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nG\ne\nlä\n\nn\nd\ne\nc\nh\na\nr\na\nk\nt\ne\nr\nis\n\nt\nik\n\n \nz\nw\n\n.\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nu\nn\nd\n \nO\n\nG\n-\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nD\nis\n\nt\na\nn\nz\n \nz\nu\nm\n\n \nn\nä\nc\nh\ns\nt\ne\nn\n \nO\n\nG\nm\n\nD\nu\nr\nc\nh\ns\nc\nh\nn\nit\nt\nli\nc\nh\ne\n \nS\nt\ne\nig\n\nu\nn\ng\n \nz\nw\n\n.\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nu\nn\nd\n \nO\n\nG\n°\n\nT\nr\nin\n\nk\nw\n\na\ns\ns\ne\nr\nf\na\ns\ns\nu\nn\ng\ne\nn\n \nin\n\nn\nh\na\nlb\n\n \n5\n0\n0\n \nm\n\n \nz\nu\nr\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nv\no\nr\nh\na\nn\nd\ne\nn\n?\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nF\nli\ne\ns\ns\nr\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\n \nG\n\nr\nu\nn\nd\nw\n\na\ns\ns\ne\nr\n\n-\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n \n \n \n0\n \n-\n \n1\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n1\n0\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nF\nlu\n\nr\na\nb\ns\nt\na\nn\nd\n\nm\n\nA\nr\nt\n \nE\nn\nt\nw\n\nä\ns\ns\ne\nr\nu\nn\ng\ns\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\n-\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nb\ne\nc\nk\ne\nn\n\n-\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nv\no\nlu\n\nm\ne\nn\n \nt\no\nt\na\nl\n\nm\n3\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nv\no\nlu\n\nm\ne\nn\n \nL\nS\n \nB\ne\nn\nz\nin\n\nm\n3\n\nS\nc\nh\nie\n\nb\ne\nr\n\n-\n\nR\ne\ng\ne\nn\nü\nb\ne\nr\nla\n\nu\nf\n\n-\n\nD\na\nu\ne\nr\n \nb\nis\n\n \nE\nin\n\ns\na\nt\nz\n \nE\nr\ne\nig\n\nn\nis\n\nd\nie\n\nn\ns\nt\ne\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\nM\nö\ng\nli\nc\nh\nk\ne\nit\n \nB\ne\ng\nr\ne\nn\nz\nu\nn\ng\n \nv\ne\nr\ns\nc\nh\nm\n\nu\nt\nz\nt\ne\n \nF\nlä\n\nc\nh\ne\n \nO\n\nG\n-\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nm\na\nx\nim\n\na\nl \nv\ne\nr\ns\nc\nh\nm\n\nu\nt\nz\nt\ne\n \nF\nlä\n\nc\nh\ne\n\nk\nm\n\n2\n\n \n\nAbbildung 18: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K13 Variante 0 \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n38 Stand: 20. März 2013 \n\nG\nr\nö\n\ns\ns\ne\n\nE\ni\nn\n\nh\ne\ni\nt\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n1\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n2\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n3\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n4\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n5\n\nB\ne\na\nr\nb\ne\nit\ne\nr\n\n-\nC\n\nH\nL\n\nC\nH\n\nL\nC\n\nH\nL\n\nC\nH\n\nL\nC\n\nH\nL\n\nB\ne\na\nr\nb\ne\nit\nu\nn\ng\ns\nd\na\nt\nu\nm\n\n-\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\nK\nu\nr\nz\nb\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n \n(\nz\n.\nB\n.\n \nE\nle\n\nm\ne\nn\nt\nn\nu\nm\n\nm\ne\nr\n)\n\n-\nE\n3\n\nE\n4\n\nE\n5\n\nE\n6\n\nE\n7\n\nB\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n\n-\nK\n\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nO\nr\nt\ns\na\nn\ng\na\nb\ne\n \n(\nz\n.\nB\n.\n \nK\n\nil\no\nm\n\ne\nt\nr\nie\n\nr\nu\nn\ng\n)\n\n-\n\nK\na\nn\nt\no\nn\n\n-\n\nZ\nu\ns\na\nt\nz\na\nn\ng\na\nb\ne\n\n-\n\nS\ne\ng\nm\n\ne\nn\nt\nb\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n\n-\nK\n\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n1\na\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n1\na\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n1\na\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n1\na\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n1\na\n\nB\ne\nu\nr\nt\ne\nil\nu\nn\ng\n \na\nu\ns\n \nS\nic\n\nh\nt\n \nA\n\nu\ns\ns\nc\nh\nlu\n\ns\ns\nk\nr\nit\ne\nr\nie\n\nn\n-\n\nE\nle\n\nm\ne\nn\nt\nlä\n\nn\ng\ne\n\nk\nm\n\n0\n.\n3\n\n0\n.\n2\n1\n2\n\n0\n.\n3\n6\n1\n\n0\n.\n4\n7\n8\n\n0\n.\n4\n8\n8\n\nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\nn\nt\ny\np\n\n-H\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nA\nn\nz\na\nh\nl \nF\na\nh\nr\ns\np\nu\nr\ne\nn\n \np\nr\no\n \nR\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\n\n-\n1\n\n2\n1\n\n1\n1\n\nD\nT\nV\n\n \n(\nb\ne\nid\n\ne\n \nF\na\nh\nr\nt\nr\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\ne\nn\n)\n\nF\nz\ng\n/\nT\na\ng\n\n3\n1\n'\n4\n9\n2\n\n2\n7\n'\n6\n2\n2\n\n2\n6\n'\n2\n8\n2\n\n2\n0\n'\n8\n9\n0\n\n2\n0\n'\n8\n9\n0\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nS\nc\nh\nw\n\ne\nr\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n \n(\nS\nV\n\n)\n%\n\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n0\n%\n\n7\n.\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\n \n(\nG\n\ng\nt\n)\n \na\nm\n\n \nS\nc\nh\nw\n\ne\nr\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nS\nV\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nB\ne\nn\nz\nin\n\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nP\nr\no\np\na\nn\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nC\n\nh\nlo\n\nr\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nE\np\nic\n\nh\nlo\n\nr\nh\ny\nd\nr\nin\n\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\nK\no\nr\nr\ne\nk\nt\nu\nr\nf\na\nk\nt\no\nr\n \nlo\n\nk\na\nle\n\n \nU\n\nn\nf\na\nll\nr\na\nt\ne\n\n-\n1\n\n1\n1\n\n1\n1\n\nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\na\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n \n(\n0\n8\n0\n0\n-\n1\n7\n0\n0\n \nU\n\nh\nr\n \nM\n\no\n-\nF\nr\n)\n\n-\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\nW\no\nh\nn\nb\ne\nv\nö\nlk\n\ne\nr\nu\nn\ng\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n3\n3\n7\n\n1\n'\n2\n7\n0\n\n5\n'\n1\n3\n2\n\n6\n'\n6\n0\n3\n\n1\n1\n'\n8\n6\n6\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n2\n'\n1\n8\n2\n\n5\n'\n3\n9\n9\n\n2\n'\n4\n7\n7\n\n6\n'\n7\n3\n1\n\n5\n'\n8\n9\n1\n\n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n4\n'\n7\n8\n2\n\n4\n'\n8\n7\n9\n\n2\n'\n9\n8\n1\n\n6\n'\n1\n8\n5\n\n4\n'\n9\n6\n1\n\nA\nn\nz\na\nh\nl \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\np\nlä\n\nt\nz\ne\n \n(\nV\n\no\nll\nz\ne\nit\n-\nÄ\n\nq\nu\niv\n\na\nle\n\nn\nt\n)\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n1\n'\n7\n2\n0\n\n5\n'\n5\n7\n4\n\n2\n'\n2\n7\n8\n\n3\n1\n'\n3\n2\n5\n\n1\n1\n'\n1\n6\n1\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n6\n'\n4\n7\n3\n\n1\n2\n'\n8\n6\n8\n\n1\n'\n8\n2\n4\n\n1\n1\n'\n6\n2\n6\n\n3\n'\n3\n8\n0\n\n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n2\n'\n2\n2\n4\n\n5\n'\n8\n2\n1\n\n3\n'\n6\n8\n5\n\n2\n'\n1\n7\n5\n\n2\n'\n7\n3\n2\n\nz\nu\ns\nä\nt\nz\nli\nc\nh\ne\n \nP\ne\nr\ns\no\nn\ne\nn\n \nN\n\na\nh\nb\ne\nr\ne\nic\n\nh\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\nD\nT\nV\n\n-\nA\n\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n \n(\n4\n5\n \nS\nt\nd\n.\n/\nW\n\no\nc\nh\ne\n)\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\nD\nT\nV\n\n-\nA\n\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\nr\n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\n \n(\n5\n7\n \nS\nt\nd\n.\n/\nW\n\no\nc\nh\ne\n)\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\n-\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\nn\nq\nu\ne\nr\ns\nc\nh\nn\nit\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\ns\ne\nit\nli\nc\nh\ne\n \nZ\nu\ng\nä\nn\ng\nli\nc\nh\nk\ne\nit\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nG\ne\nlä\n\nn\nd\ne\nc\nh\na\nr\na\nk\nt\ne\nr\nis\n\nt\nik\n\n \nz\nw\n\n.\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nu\nn\nd\n \nO\n\nG\n-\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nD\nis\n\nt\na\nn\nz\n \nz\nu\nm\n\n \nn\nä\nc\nh\ns\nt\ne\nn\n \nO\n\nG\nm\n\nD\nu\nr\nc\nh\ns\nc\nh\nn\nit\nt\nli\nc\nh\ne\n \nS\nt\ne\nig\n\nu\nn\ng\n \nz\nw\n\n.\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nu\nn\nd\n \nO\n\nG\n°\n\nT\nr\nin\n\nk\nw\n\na\ns\ns\ne\nr\nf\na\ns\ns\nu\nn\ng\ne\nn\n \nin\n\nn\nh\na\nlb\n\n \n5\n0\n0\n \nm\n\n \nz\nu\nr\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nv\no\nr\nh\na\nn\nd\ne\nn\n?\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nF\nli\ne\ns\ns\nr\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\n \nG\n\nr\nu\nn\nd\nw\n\na\ns\ns\ne\nr\n\n-\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n \n \n \n0\n \n-\n \n1\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n1\n0\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nF\nlu\n\nr\na\nb\ns\nt\na\nn\nd\n\nm\n\nA\nr\nt\n \nE\nn\nt\nw\n\nä\ns\ns\ne\nr\nu\nn\ng\ns\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\n-\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nb\ne\nc\nk\ne\nn\n\n-\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nv\no\nlu\n\nm\ne\nn\n \nt\no\nt\na\nl\n\nm\n3\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nv\no\nlu\n\nm\ne\nn\n \nL\nS\n \nB\ne\nn\nz\nin\n\nm\n3\n\nS\nc\nh\nie\n\nb\ne\nr\n\n-\n\nR\ne\ng\ne\nn\nü\nb\ne\nr\nla\n\nu\nf\n\n-\n\nD\na\nu\ne\nr\n \nb\nis\n\n \nE\nin\n\ns\na\nt\nz\n \nE\nr\ne\nig\n\nn\nis\n\nd\nie\n\nn\ns\nt\ne\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\nM\nö\ng\nli\nc\nh\nk\ne\nit\n \nB\ne\ng\nr\ne\nn\nz\nu\nn\ng\n \nv\ne\nr\ns\nc\nh\nm\n\nu\nt\nz\nt\ne\n \nF\nlä\n\nc\nh\ne\n \nO\n\nG\n-\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nm\na\nx\nim\n\na\nl \nv\ne\nr\ns\nc\nh\nm\n\nu\nt\nz\nt\ne\n \nF\nlä\n\nc\nh\ne\n\nk\nm\n\n2\n\n \n\nAbbildung 19: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K13 Variante 1a \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 39 \n\nG\nr\nö\n\ns\ns\ne\n\nE\ni\nn\n\nh\ne\ni\nt\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n1\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n2\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n3\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n4\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n5\n\nB\ne\na\nr\nb\ne\nit\ne\nr\n\n-\nC\n\nH\nL\n\nC\nH\n\nL\nC\n\nH\nL\n\nC\nH\n\nL\nC\n\nH\nL\n\nB\ne\na\nr\nb\ne\nit\nu\nn\ng\ns\nd\na\nt\nu\nm\n\n-\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\nK\nu\nr\nz\nb\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n \n(\nz\n.\nB\n.\n \nE\nle\n\nm\ne\nn\nt\nn\nu\nm\n\nm\ne\nr\n)\n\n-\nE\n3\n\nE\n4\n\nE\n5\n\nE\n6\n\nE\n7\n\nB\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n\n-\nK\n\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nO\nr\nt\ns\na\nn\ng\na\nb\ne\n \n(\nz\n.\nB\n.\n \nK\n\nil\no\nm\n\ne\nt\nr\nie\n\nr\nu\nn\ng\n)\n\n-\n\nK\na\nn\nt\no\nn\n\n-\n\nZ\nu\ns\na\nt\nz\na\nn\ng\na\nb\ne\n\n-\n\nS\ne\ng\nm\n\ne\nn\nt\nb\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n\n-\nK\n\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n1\nb\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n1\nb\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n1\nb\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n1\nb\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n1\nb\n\nB\ne\nu\nr\nt\ne\nil\nu\nn\ng\n \na\nu\ns\n \nS\nic\n\nh\nt\n \nA\n\nu\ns\ns\nc\nh\nlu\n\ns\ns\nk\nr\nit\ne\nr\nie\n\nn\n-\n\nE\nle\n\nm\ne\nn\nt\nlä\n\nn\ng\ne\n\nk\nm\n\n0\n.\n3\n\n0\n.\n2\n1\n2\n\n0\n.\n3\n6\n1\n\n0\n.\n4\n7\n8\n\n0\n.\n4\n8\n8\n\nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\nn\nt\ny\np\n\n-H\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nA\nn\nz\na\nh\nl \nF\na\nh\nr\ns\np\nu\nr\ne\nn\n \np\nr\no\n \nR\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\n\n-\n1\n\n2\n1\n\n1\n1\n\nD\nT\nV\n\n \n(\nb\ne\nid\n\ne\n \nF\na\nh\nr\nt\nr\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\ne\nn\n)\n\nF\nz\ng\n/\nT\na\ng\n\n3\n1\n'\n4\n9\n2\n\n2\n7\n'\n6\n2\n2\n\n2\n6\n'\n2\n8\n2\n\n2\n0\n'\n8\n9\n0\n\n2\n0\n'\n8\n9\n0\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nS\nc\nh\nw\n\ne\nr\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n \n(\nS\nV\n\n)\n%\n\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n0\n%\n\n7\n.\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\n \n(\nG\n\ng\nt\n)\n \na\nm\n\n \nS\nc\nh\nw\n\ne\nr\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nS\nV\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nB\ne\nn\nz\nin\n\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nP\nr\no\np\na\nn\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nC\n\nh\nlo\n\nr\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nE\np\nic\n\nh\nlo\n\nr\nh\ny\nd\nr\nin\n\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\nK\no\nr\nr\ne\nk\nt\nu\nr\nf\na\nk\nt\no\nr\n \nlo\n\nk\na\nle\n\n \nU\n\nn\nf\na\nll\nr\na\nt\ne\n\n-\n1\n\n1\n1\n\n1\n1\n\nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\na\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n \n(\n0\n8\n0\n0\n-\n1\n7\n0\n0\n \nU\n\nh\nr\n \nM\n\no\n-\nF\nr\n)\n\n-\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\nW\no\nh\nn\nb\ne\nv\nö\nlk\n\ne\nr\nu\nn\ng\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n3\n3\n7\n\n1\n'\n2\n7\n0\n\n5\n'\n1\n3\n2\n\n6\n'\n4\n4\n5\n\n1\n1\n'\n8\n6\n6\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n2\n'\n1\n8\n2\n\n5\n'\n1\n9\n2\n\n2\n'\n4\n7\n7\n\n5\n'\n6\n5\n7\n\n5\n'\n8\n9\n1\n\n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n4\n'\n7\n8\n2\n\n4\n'\n4\n7\n9\n\n2\n'\n9\n8\n1\n\n6\n'\n1\n2\n6\n\n4\n'\n9\n6\n1\n\nA\nn\nz\na\nh\nl \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\np\nlä\n\nt\nz\ne\n \n(\nV\n\no\nll\nz\ne\nit\n-\nÄ\n\nq\nu\niv\n\na\nle\n\nn\nt\n)\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n1\n'\n7\n2\n0\n\n5\n'\n5\n7\n4\n\n2\n'\n2\n7\n8\n\n2\n6\n'\n8\n1\n2\n\n1\n1\n'\n1\n6\n1\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n6\n'\n4\n7\n3\n\n1\n0\n'\n9\n5\n1\n\n1\n'\n8\n2\n4\n\n9\n'\n3\n9\n4\n\n3\n'\n3\n8\n0\n\n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n2\n'\n2\n2\n4\n\n5\n'\n1\n7\n6\n\n3\n'\n6\n8\n5\n\n2\n'\n1\n7\n5\n\n2\n'\n7\n3\n2\n\nz\nu\ns\nä\nt\nz\nli\nc\nh\ne\n \nP\ne\nr\ns\no\nn\ne\nn\n \nN\n\na\nh\nb\ne\nr\ne\nic\n\nh\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\nD\nT\nV\n\n-\nA\n\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n \n(\n4\n5\n \nS\nt\nd\n.\n/\nW\n\no\nc\nh\ne\n)\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\nD\nT\nV\n\n-\nA\n\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\nr\n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\n \n(\n5\n7\n \nS\nt\nd\n.\n/\nW\n\no\nc\nh\ne\n)\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\n-\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\nn\nq\nu\ne\nr\ns\nc\nh\nn\nit\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\ns\ne\nit\nli\nc\nh\ne\n \nZ\nu\ng\nä\nn\ng\nli\nc\nh\nk\ne\nit\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nG\ne\nlä\n\nn\nd\ne\nc\nh\na\nr\na\nk\nt\ne\nr\nis\n\nt\nik\n\n \nz\nw\n\n.\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nu\nn\nd\n \nO\n\nG\n-\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nD\nis\n\nt\na\nn\nz\n \nz\nu\nm\n\n \nn\nä\nc\nh\ns\nt\ne\nn\n \nO\n\nG\nm\n\nD\nu\nr\nc\nh\ns\nc\nh\nn\nit\nt\nli\nc\nh\ne\n \nS\nt\ne\nig\n\nu\nn\ng\n \nz\nw\n\n.\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nu\nn\nd\n \nO\n\nG\n°\n\nT\nr\nin\n\nk\nw\n\na\ns\ns\ne\nr\nf\na\ns\ns\nu\nn\ng\ne\nn\n \nin\n\nn\nh\na\nlb\n\n \n5\n0\n0\n \nm\n\n \nz\nu\nr\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nv\no\nr\nh\na\nn\nd\ne\nn\n?\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nF\nli\ne\ns\ns\nr\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\n \nG\n\nr\nu\nn\nd\nw\n\na\ns\ns\ne\nr\n\n-\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n \n \n \n0\n \n-\n \n1\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n1\n0\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nF\nlu\n\nr\na\nb\ns\nt\na\nn\nd\n\nm\n\nA\nr\nt\n \nE\nn\nt\nw\n\nä\ns\ns\ne\nr\nu\nn\ng\ns\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\n-\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nb\ne\nc\nk\ne\nn\n\n-\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nv\no\nlu\n\nm\ne\nn\n \nt\no\nt\na\nl\n\nm\n3\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nv\no\nlu\n\nm\ne\nn\n \nL\nS\n \nB\ne\nn\nz\nin\n\nm\n3\n\nS\nc\nh\nie\n\nb\ne\nr\n\n-\n\nR\ne\ng\ne\nn\nü\nb\ne\nr\nla\n\nu\nf\n\n-\n\nD\na\nu\ne\nr\n \nb\nis\n\n \nE\nin\n\ns\na\nt\nz\n \nE\nr\ne\nig\n\nn\nis\n\nd\nie\n\nn\ns\nt\ne\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\nM\nö\ng\nli\nc\nh\nk\ne\nit\n \nB\ne\ng\nr\ne\nn\nz\nu\nn\ng\n \nv\ne\nr\ns\nc\nh\nm\n\nu\nt\nz\nt\ne\n \nF\nlä\n\nc\nh\ne\n \nO\n\nG\n-\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nm\na\nx\nim\n\na\nl \nv\ne\nr\ns\nc\nh\nm\n\nu\nt\nz\nt\ne\n \nF\nlä\n\nc\nh\ne\n\nk\nm\n\n2\n\n \n\nAbbildung 20: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K13 Variante 1b \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n40 Stand: 20. März 2013 \n\nG\nr\nö\n\ns\ns\ne\n\nE\ni\nn\n\nh\ne\ni\nt\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n1\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n2\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n3\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n4\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n5\n\nB\ne\na\nr\nb\ne\nit\ne\nr\n\n-\nC\n\nH\nL\n\nC\nH\n\nL\nC\n\nH\nL\n\nC\nH\n\nL\nC\n\nH\nL\n\nB\ne\na\nr\nb\ne\nit\nu\nn\ng\ns\nd\na\nt\nu\nm\n\n-\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\nK\nu\nr\nz\nb\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n \n(\nz\n.\nB\n.\n \nE\nle\n\nm\ne\nn\nt\nn\nu\nm\n\nm\ne\nr\n)\n\n-\nE\n3\n\nE\n4\n\nE\n5\n\nE\n6\n\nE\n7\n\nB\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n\n-\nK\n\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nO\nr\nt\ns\na\nn\ng\na\nb\ne\n \n(\nz\n.\nB\n.\n \nK\n\nil\no\nm\n\ne\nt\nr\nie\n\nr\nu\nn\ng\n)\n\n-\n\nK\na\nn\nt\no\nn\n\n-\n\nZ\nu\ns\na\nt\nz\na\nn\ng\na\nb\ne\n\n-\n\nS\ne\ng\nm\n\ne\nn\nt\nb\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n\n-\nK\n\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n2\na\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n2\na\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n2\na\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n2\na\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n2\na\n\nB\ne\nu\nr\nt\ne\nil\nu\nn\ng\n \na\nu\ns\n \nS\nic\n\nh\nt\n \nA\n\nu\ns\ns\nc\nh\nlu\n\ns\ns\nk\nr\nit\ne\nr\nie\n\nn\n-\n\nE\nle\n\nm\ne\nn\nt\nlä\n\nn\ng\ne\n\nk\nm\n\n0\n.\n3\n\n0\n.\n2\n1\n2\n\n0\n.\n3\n6\n1\n\n0\n.\n4\n7\n8\n\n0\n.\n4\n8\n8\n\nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\nn\nt\ny\np\n\n-H\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nA\nn\nz\na\nh\nl \nF\na\nh\nr\ns\np\nu\nr\ne\nn\n \np\nr\no\n \nR\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\n\n-\n1\n\n2\n1\n\n1\n1\n\nD\nT\nV\n\n \n(\nb\ne\nid\n\ne\n \nF\na\nh\nr\nt\nr\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\ne\nn\n)\n\nF\nz\ng\n/\nT\na\ng\n\n3\n1\n'\n3\n4\n9\n\n2\n7\n'\n4\n7\n9\n\n2\n6\n'\n1\n3\n9\n\n1\n9\n'\n1\n5\n2\n\n2\n0\n'\n7\n7\n1\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nS\nc\nh\nw\n\ne\nr\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n \n(\nS\nV\n\n)\n%\n\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n0\n%\n\n7\n.\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\n \n(\nG\n\ng\nt\n)\n \na\nm\n\n \nS\nc\nh\nw\n\ne\nr\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nS\nV\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nB\ne\nn\nz\nin\n\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nP\nr\no\np\na\nn\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nC\n\nh\nlo\n\nr\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nE\np\nic\n\nh\nlo\n\nr\nh\ny\nd\nr\nin\n\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\nK\no\nr\nr\ne\nk\nt\nu\nr\nf\na\nk\nt\no\nr\n \nlo\n\nk\na\nle\n\n \nU\n\nn\nf\na\nll\nr\na\nt\ne\n\n-\n1\n\n1\n1\n\n1\n1\n\nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\na\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n \n(\n0\n8\n0\n0\n-\n1\n7\n0\n0\n \nU\n\nh\nr\n \nM\n\no\n-\nF\nr\n)\n\n-\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\nW\no\nh\nn\nb\ne\nv\nö\nlk\n\ne\nr\nu\nn\ng\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n3\n3\n7\n\n1\n'\n2\n7\n0\n\n5\n'\n1\n3\n2\n\n6\n'\n9\n2\n9\n\n1\n1\n'\n8\n6\n6\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n2\n'\n1\n8\n2\n\n7\n'\n8\n3\n8\n\n2\n'\n4\n7\n7\n\n8\n'\n9\n9\n7\n\n5\n'\n8\n9\n1\n\n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n4\n'\n7\n8\n2\n\n5\n'\n1\n0\n8\n\n2\n'\n9\n8\n1\n\n6\n'\n1\n8\n5\n\n4\n'\n9\n6\n1\n\nA\nn\nz\na\nh\nl \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\np\nlä\n\nt\nz\ne\n \n(\nV\n\no\nll\nz\ne\nit\n-\nÄ\n\nq\nu\niv\n\na\nle\n\nn\nt\n)\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n1\n'\n7\n2\n0\n\n5\n'\n5\n7\n4\n\n2\n'\n2\n7\n8\n\n3\n0\n'\n9\n0\n0\n\n1\n1\n'\n1\n6\n1\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n6\n'\n4\n7\n3\n\n9\n'\n3\n4\n9\n\n1\n'\n8\n2\n4\n\n8\n'\n2\n3\n9\n\n3\n'\n3\n8\n0\n\n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n2\n'\n2\n2\n4\n\n5\n'\n4\n5\n4\n\n3\n'\n6\n8\n5\n\n2\n'\n1\n7\n5\n\n2\n'\n7\n3\n2\n\nz\nu\ns\nä\nt\nz\nli\nc\nh\ne\n \nP\ne\nr\ns\no\nn\ne\nn\n \nN\n\na\nh\nb\ne\nr\ne\nic\n\nh\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\nD\nT\nV\n\n-\nA\n\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n \n(\n4\n5\n \nS\nt\nd\n.\n/\nW\n\no\nc\nh\ne\n)\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\nD\nT\nV\n\n-\nA\n\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\nr\n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\n \n(\n5\n7\n \nS\nt\nd\n.\n/\nW\n\no\nc\nh\ne\n)\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\n-\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\nn\nq\nu\ne\nr\ns\nc\nh\nn\nit\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\ns\ne\nit\nli\nc\nh\ne\n \nZ\nu\ng\nä\nn\ng\nli\nc\nh\nk\ne\nit\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nG\ne\nlä\n\nn\nd\ne\nc\nh\na\nr\na\nk\nt\ne\nr\nis\n\nt\nik\n\n \nz\nw\n\n.\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nu\nn\nd\n \nO\n\nG\n-\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nD\nis\n\nt\na\nn\nz\n \nz\nu\nm\n\n \nn\nä\nc\nh\ns\nt\ne\nn\n \nO\n\nG\nm\n\nD\nu\nr\nc\nh\ns\nc\nh\nn\nit\nt\nli\nc\nh\ne\n \nS\nt\ne\nig\n\nu\nn\ng\n \nz\nw\n\n.\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nu\nn\nd\n \nO\n\nG\n°\n\nT\nr\nin\n\nk\nw\n\na\ns\ns\ne\nr\nf\na\ns\ns\nu\nn\ng\ne\nn\n \nin\n\nn\nh\na\nlb\n\n \n5\n0\n0\n \nm\n\n \nz\nu\nr\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nv\no\nr\nh\na\nn\nd\ne\nn\n?\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nF\nli\ne\ns\ns\nr\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\n \nG\n\nr\nu\nn\nd\nw\n\na\ns\ns\ne\nr\n\n-\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n \n \n \n0\n \n-\n \n1\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n1\n0\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nF\nlu\n\nr\na\nb\ns\nt\na\nn\nd\n\nm\n\nA\nr\nt\n \nE\nn\nt\nw\n\nä\ns\ns\ne\nr\nu\nn\ng\ns\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\n-\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nb\ne\nc\nk\ne\nn\n\n-\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nv\no\nlu\n\nm\ne\nn\n \nt\no\nt\na\nl\n\nm\n3\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nv\no\nlu\n\nm\ne\nn\n \nL\nS\n \nB\ne\nn\nz\nin\n\nm\n3\n\nS\nc\nh\nie\n\nb\ne\nr\n\n-\n\nR\ne\ng\ne\nn\nü\nb\ne\nr\nla\n\nu\nf\n\n-\n\nD\na\nu\ne\nr\n \nb\nis\n\n \nE\nin\n\ns\na\nt\nz\n \nE\nr\ne\nig\n\nn\nis\n\nd\nie\n\nn\ns\nt\ne\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\nM\nö\ng\nli\nc\nh\nk\ne\nit\n \nB\ne\ng\nr\ne\nn\nz\nu\nn\ng\n \nv\ne\nr\ns\nc\nh\nm\n\nu\nt\nz\nt\ne\n \nF\nlä\n\nc\nh\ne\n \nO\n\nG\n-\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nm\na\nx\nim\n\na\nl \nv\ne\nr\ns\nc\nh\nm\n\nu\nt\nz\nt\ne\n \nF\nlä\n\nc\nh\ne\n\nk\nm\n\n2\n\n \n\nAbbildung 21: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K13 Variante 2a \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 41 \n\nG\nr\nö\n\ns\ns\ne\n\nE\ni\nn\n\nh\ne\ni\nt\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n1\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n2\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n3\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n4\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n5\n\nB\ne\na\nr\nb\ne\nit\ne\nr\n\n-\nC\n\nH\nL\n\nC\nH\n\nL\nC\n\nH\nL\n\nC\nH\n\nL\nC\n\nH\nL\n\nB\ne\na\nr\nb\ne\nit\nu\nn\ng\ns\nd\na\nt\nu\nm\n\n-\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\nK\nu\nr\nz\nb\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n \n(\nz\n.\nB\n.\n \nE\nle\n\nm\ne\nn\nt\nn\nu\nm\n\nm\ne\nr\n)\n\n-\nE\n3\n\nE\n4\n\nE\n5\n\nE\n6\n\nE\n7\n\nB\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n\n-\nK\n\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nO\nr\nt\ns\na\nn\ng\na\nb\ne\n \n(\nz\n.\nB\n.\n \nK\n\nil\no\nm\n\ne\nt\nr\nie\n\nr\nu\nn\ng\n)\n\n-\n\nK\na\nn\nt\no\nn\n\n-\n\nZ\nu\ns\na\nt\nz\na\nn\ng\na\nb\ne\n\n-\n\nS\ne\ng\nm\n\ne\nn\nt\nb\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n\n-\nK\n\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n2\nb\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n2\nb\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n2\nb\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n2\nb\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n2\nb\n\nB\ne\nu\nr\nt\ne\nil\nu\nn\ng\n \na\nu\ns\n \nS\nic\n\nh\nt\n \nA\n\nu\ns\ns\nc\nh\nlu\n\ns\ns\nk\nr\nit\ne\nr\nie\n\nn\n-\n\nE\nle\n\nm\ne\nn\nt\nlä\n\nn\ng\ne\n\nk\nm\n\n0\n.\n3\n\n0\n.\n2\n1\n2\n\n0\n.\n3\n6\n1\n\n0\n.\n4\n7\n8\n\n0\n.\n4\n8\n8\n\nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\nn\nt\ny\np\n\n-H\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nA\nn\nz\na\nh\nl \nF\na\nh\nr\ns\np\nu\nr\ne\nn\n \np\nr\no\n \nR\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\n\n-\n1\n\n2\n1\n\n1\n1\n\nD\nT\nV\n\n \n(\nb\ne\nid\n\ne\n \nF\na\nh\nr\nt\nr\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\ne\nn\n)\n\nF\nz\ng\n/\nT\na\ng\n\n3\n1\n'\n3\n4\n9\n\n2\n7\n'\n4\n7\n9\n\n2\n6\n'\n1\n3\n9\n\n1\n9\n'\n1\n5\n2\n\n2\n0\n'\n7\n7\n1\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nS\nc\nh\nw\n\ne\nr\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n \n(\nS\nV\n\n)\n%\n\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n0\n%\n\n7\n.\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\n \n(\nG\n\ng\nt\n)\n \na\nm\n\n \nS\nc\nh\nw\n\ne\nr\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nS\nV\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nB\ne\nn\nz\nin\n\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nP\nr\no\np\na\nn\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nC\n\nh\nlo\n\nr\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nE\np\nic\n\nh\nlo\n\nr\nh\ny\nd\nr\nin\n\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\nK\no\nr\nr\ne\nk\nt\nu\nr\nf\na\nk\nt\no\nr\n \nlo\n\nk\na\nle\n\n \nU\n\nn\nf\na\nll\nr\na\nt\ne\n\n-\n1\n\n1\n1\n\n1\n1\n\nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\na\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n \n(\n0\n8\n0\n0\n-\n1\n7\n0\n0\n \nU\n\nh\nr\n \nM\n\no\n-\nF\nr\n)\n\n-\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\nW\no\nh\nn\nb\ne\nv\nö\nlk\n\ne\nr\nu\nn\ng\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n3\n3\n7\n\n1\n'\n2\n7\n0\n\n5\n'\n1\n3\n2\n\n6\n'\n6\n7\n3\n\n1\n1\n'\n8\n6\n6\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n2\n'\n1\n8\n2\n\n6\n'\n9\n0\n0\n\n2\n'\n4\n7\n7\n\n7\n'\n2\n4\n4\n\n5\n'\n8\n9\n1\n\n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n4\n'\n7\n8\n2\n\n4\n'\n6\n4\n0\n\n2\n'\n9\n8\n1\n\n6\n'\n1\n2\n6\n\n4\n'\n9\n6\n1\n\nA\nn\nz\na\nh\nl \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\np\nlä\n\nt\nz\ne\n \n(\nV\n\no\nll\nz\ne\nit\n-\nÄ\n\nq\nu\niv\n\na\nle\n\nn\nt\n)\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n1\n'\n7\n2\n0\n\n5\n'\n5\n7\n4\n\n2\n'\n2\n7\n8\n\n2\n6\n'\n5\n1\n5\n\n1\n1\n'\n1\n6\n1\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n6\n'\n4\n7\n3\n\n8\n'\n4\n8\n8\n\n1\n'\n8\n2\n4\n\n7\n'\n0\n2\n3\n\n3\n'\n3\n8\n0\n\n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n2\n'\n2\n2\n4\n\n4\n'\n9\n1\n9\n\n3\n'\n6\n8\n5\n\n2\n'\n1\n7\n5\n\n2\n'\n7\n3\n2\n\nz\nu\ns\nä\nt\nz\nli\nc\nh\ne\n \nP\ne\nr\ns\no\nn\ne\nn\n \nN\n\na\nh\nb\ne\nr\ne\nic\n\nh\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\nD\nT\nV\n\n-\nA\n\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n \n(\n4\n5\n \nS\nt\nd\n.\n/\nW\n\no\nc\nh\ne\n)\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\nD\nT\nV\n\n-\nA\n\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\nr\n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\n \n(\n5\n7\n \nS\nt\nd\n.\n/\nW\n\no\nc\nh\ne\n)\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\n-\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\nn\nq\nu\ne\nr\ns\nc\nh\nn\nit\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\ns\ne\nit\nli\nc\nh\ne\n \nZ\nu\ng\nä\nn\ng\nli\nc\nh\nk\ne\nit\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nG\ne\nlä\n\nn\nd\ne\nc\nh\na\nr\na\nk\nt\ne\nr\nis\n\nt\nik\n\n \nz\nw\n\n.\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nu\nn\nd\n \nO\n\nG\n-\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nD\nis\n\nt\na\nn\nz\n \nz\nu\nm\n\n \nn\nä\nc\nh\ns\nt\ne\nn\n \nO\n\nG\nm\n\nD\nu\nr\nc\nh\ns\nc\nh\nn\nit\nt\nli\nc\nh\ne\n \nS\nt\ne\nig\n\nu\nn\ng\n \nz\nw\n\n.\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nu\nn\nd\n \nO\n\nG\n°\n\nT\nr\nin\n\nk\nw\n\na\ns\ns\ne\nr\nf\na\ns\ns\nu\nn\ng\ne\nn\n \nin\n\nn\nh\na\nlb\n\n \n5\n0\n0\n \nm\n\n \nz\nu\nr\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nv\no\nr\nh\na\nn\nd\ne\nn\n?\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nF\nli\ne\ns\ns\nr\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\n \nG\n\nr\nu\nn\nd\nw\n\na\ns\ns\ne\nr\n\n-\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n \n \n \n0\n \n-\n \n1\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n1\n0\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nF\nlu\n\nr\na\nb\ns\nt\na\nn\nd\n\nm\n\nA\nr\nt\n \nE\nn\nt\nw\n\nä\ns\ns\ne\nr\nu\nn\ng\ns\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\n-\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nb\ne\nc\nk\ne\nn\n\n-\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nv\no\nlu\n\nm\ne\nn\n \nt\no\nt\na\nl\n\nm\n3\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nv\no\nlu\n\nm\ne\nn\n \nL\nS\n \nB\ne\nn\nz\nin\n\nm\n3\n\nS\nc\nh\nie\n\nb\ne\nr\n\n-\n\nR\ne\ng\ne\nn\nü\nb\ne\nr\nla\n\nu\nf\n\n-\n\nD\na\nu\ne\nr\n \nb\nis\n\n \nE\nin\n\ns\na\nt\nz\n \nE\nr\ne\nig\n\nn\nis\n\nd\nie\n\nn\ns\nt\ne\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\nM\nö\ng\nli\nc\nh\nk\ne\nit\n \nB\ne\ng\nr\ne\nn\nz\nu\nn\ng\n \nv\ne\nr\ns\nc\nh\nm\n\nu\nt\nz\nt\ne\n \nF\nlä\n\nc\nh\ne\n \nO\n\nG\n-\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nm\na\nx\nim\n\na\nl \nv\ne\nr\ns\nc\nh\nm\n\nu\nt\nz\nt\ne\n \nF\nlä\n\nc\nh\ne\n\nk\nm\n\n2\n\n \n\nAbbildung 22: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K13 Variante 2b \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n42 Stand: 20. März 2013 \n\nG\nr\nö\n\ns\ns\ne\n\nE\ni\nn\n\nh\ne\ni\nt\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n1\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n2\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n3\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n4\n\nE\ni\nn\n\ng\na\nb\n\ne\nw\n\ne\nr\nt\ne\n \nE\nl\ne\nm\n\ne\nn\n\nt\n \n5\n\nB\ne\na\nr\nb\ne\nit\ne\nr\n\n-\nC\n\nH\nL\n\nC\nH\n\nL\nC\n\nH\nL\n\nC\nH\n\nL\nC\n\nH\nL\n\nB\ne\na\nr\nb\ne\nit\nu\nn\ng\ns\nd\na\nt\nu\nm\n\n-\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\n0\n8\n.\n0\n1\n.\n1\n3\n\nK\nu\nr\nz\nb\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n \n(\nz\n.\nB\n.\n \nE\nle\n\nm\ne\nn\nt\nn\nu\nm\n\nm\ne\nr\n)\n\n-\nE\n3\n\nE\n4\n\nE\n5\n\nE\n6\n\nE\n7\n\nB\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n\n-\nK\n\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nK\n1\n3\n\nO\nr\nt\ns\na\nn\ng\na\nb\ne\n \n(\nz\n.\nB\n.\n \nK\n\nil\no\nm\n\ne\nt\nr\nie\n\nr\nu\nn\ng\n)\n\n-\n\nK\na\nn\nt\no\nn\n\n-\n\nZ\nu\ns\na\nt\nz\na\nn\ng\na\nb\ne\n\n-\n\nS\ne\ng\nm\n\ne\nn\nt\nb\ne\nz\ne\nic\n\nh\nn\nu\nn\ng\n\n-\nK\n\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n3\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n3\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n3\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n3\n\nK\n1\n3\n_\nV\n\na\nr\nia\n\nn\nt\ne\n_\n3\n\nB\ne\nu\nr\nt\ne\nil\nu\nn\ng\n \na\nu\ns\n \nS\nic\n\nh\nt\n \nA\n\nu\ns\ns\nc\nh\nlu\n\ns\ns\nk\nr\nit\ne\nr\nie\n\nn\n-\n\nE\nle\n\nm\ne\nn\nt\nlä\n\nn\ng\ne\n\nk\nm\n\n0\n.\n3\n\n0\n.\n2\n1\n2\n\n0\n.\n3\n6\n1\n\n0\n.\n4\n7\n8\n\n0\n.\n4\n8\n8\n\nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\nn\nt\ny\np\n\n-H\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nH\na\nu\np\nt\ns\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nm\n\nit\n \nK\n\nr\ne\nu\nz\nu\nn\ng\n,\n \n \nv\n \n<\n\n=\n \n8\n0\n \nk\nm\n\n/\nh\n,\n \nG\n\ne\ng\ne\nn\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\nA\nn\nz\na\nh\nl \nF\na\nh\nr\ns\np\nu\nr\ne\nn\n \np\nr\no\n \nR\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\n\n-\n1\n\n2\n1\n\n1\n1\n\nD\nT\nV\n\n \n(\nb\ne\nid\n\ne\n \nF\na\nh\nr\nt\nr\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\ne\nn\n)\n\nF\nz\ng\n/\nT\na\ng\n\n3\n0\n'\n7\n1\n0\n\n2\n6\n'\n8\n4\n0\n\n2\n5\n'\n5\n0\n0\n\n1\n8\n'\n1\n7\n5\n\n1\n9\n'\n8\n8\n6\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nS\nc\nh\nw\n\ne\nr\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n \n(\nS\nV\n\n)\n%\n\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n5\n%\n\n7\n.\n0\n%\n\n7\n.\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\n \n(\nG\n\ng\nt\n)\n \na\nm\n\n \nS\nc\nh\nw\n\ne\nr\nv\ne\nr\nk\ne\nh\nr\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nS\nV\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\n8\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nB\ne\nn\nz\nin\n\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\n6\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nP\nr\no\np\na\nn\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\n4\n.\n0\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nC\n\nh\nlo\n\nr\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\n0\n.\n0\n5\n%\n\nA\nn\nt\ne\nil\n \nL\nS\n \nE\np\nic\n\nh\nlo\n\nr\nh\ny\nd\nr\nin\n\n \na\nn\n \nG\n\ne\nf\na\nh\nr\ng\nu\nt\nt\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\ne\nn\n\n%\n \nd\ne\nr\n \nG\n\ng\nt\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\n1\n.\n5\n%\n\nK\no\nr\nr\ne\nk\nt\nu\nr\nf\na\nk\nt\no\nr\n \nlo\n\nk\na\nle\n\n \nU\n\nn\nf\na\nll\nr\na\nt\ne\n\n-\n1\n\n1\n1\n\n1\n1\n\nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\na\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n \n(\n0\n8\n0\n0\n-\n1\n7\n0\n0\n \nU\n\nh\nr\n \nM\n\no\n-\nF\nr\n)\n\n-\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\n7\n0\n%\n\nW\no\nh\nn\nb\ne\nv\nö\nlk\n\ne\nr\nu\nn\ng\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n3\n3\n7\n\n1\n'\n2\n7\n0\n\n5\n'\n1\n3\n2\n\n6\n'\n0\n7\n5\n\n1\n1\n'\n8\n6\n6\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n2\n'\n1\n8\n2\n\n4\n'\n7\n1\n0\n\n2\n'\n4\n7\n7\n\n3\n'\n1\n5\n3\n\n5\n'\n8\n9\n1\n\n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n4\n'\n7\n8\n2\n\n3\n'\n5\n4\n8\n\n2\n'\n9\n8\n1\n\n5\n'\n9\n8\n9\n\n4\n'\n9\n6\n1\n\nA\nn\nz\na\nh\nl \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\np\nlä\n\nt\nz\ne\n \n(\nV\n\no\nll\nz\ne\nit\n-\nÄ\n\nq\nu\niv\n\na\nle\n\nn\nt\n)\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n1\n'\n7\n2\n0\n\n5\n'\n5\n7\n4\n\n2\n'\n2\n7\n8\n\n2\n2\n'\n5\n5\n3\n\n1\n1\n'\n1\n6\n1\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n6\n'\n4\n7\n3\n\n1\n0\n'\n8\n2\n1\n\n1\n'\n8\n2\n4\n\n1\n0\n'\n3\n2\n0\n\n3\n'\n3\n8\n0\n\n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n2\n'\n2\n2\n4\n\n5\n'\n2\n0\n9\n\n3\n'\n6\n8\n5\n\n2\n'\n1\n7\n5\n\n2\n'\n7\n3\n2\n\nz\nu\ns\nä\nt\nz\nli\nc\nh\ne\n \nP\ne\nr\ns\no\nn\ne\nn\n \nN\n\na\nh\nb\ne\nr\ne\nic\n\nh\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nim\n\n \nF\nr\ne\nie\n\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n0\n \n-\n \n5\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\n5\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\n \nin\n\n \nG\n\ne\nb\nä\nu\nd\ne\nn\n,\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\n \n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\ne\nn\n\nP\ne\nr\ns\n.\n/\nk\nm\n\n2\n0\n\n0\n0\n\n0\n0\n\nD\nT\nV\n\n-\nA\n\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nA\n\nr\nb\ne\nit\ns\nz\ne\nit\n \n(\n4\n5\n \nS\nt\nd\n.\n/\nW\n\no\nc\nh\ne\n)\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\n5\n3\n%\n\nD\nT\nV\n\n-\nA\n\nn\nt\ne\nil\n \nw\n\nä\nh\nr\ne\nn\nd\n \nr\ne\ns\nt\nli\nc\nh\ne\nr\n \nT\nr\na\nn\ns\np\no\nr\nt\nz\ne\nit\n \n(\n5\n7\n \nS\nt\nd\n.\n/\nW\n\no\nc\nh\ne\n)\n\n%\n \nd\ne\ns\n \nD\n\nT\nV\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\n3\n8\n%\n\nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\n-\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nk\ne\nin\n\n \nF\na\nh\nr\nz\ne\nu\ng\nr\nü\nc\nk\nh\na\nlt\ne\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\nn\nq\nu\ne\nr\ns\nc\nh\nn\nit\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \no\nf\nf\ne\nn\n\ns\ne\nit\nli\nc\nh\ne\n \nZ\nu\ng\nä\nn\ng\nli\nc\nh\nk\ne\nit\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nm\nin\n\nd\ne\ns\nt\ne\nn\ns\n \ne\nin\n\ns\ne\nit\nig\n\n \ng\nu\nt\n\nG\ne\nlä\n\nn\nd\ne\nc\nh\na\nr\na\nk\nt\ne\nr\nis\n\nt\nik\n\n \nz\nw\n\n.\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nu\nn\nd\n \nO\n\nG\n-\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nf\nla\n\nc\nh\n/\na\nn\ns\nt\ne\nig\n\ne\nn\nd\n\nD\nis\n\nt\na\nn\nz\n \nz\nu\nm\n\n \nn\nä\nc\nh\ns\nt\ne\nn\n \nO\n\nG\nm\n\nD\nu\nr\nc\nh\ns\nc\nh\nn\nit\nt\nli\nc\nh\ne\n \nS\nt\ne\nig\n\nu\nn\ng\n \nz\nw\n\n.\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nu\nn\nd\n \nO\n\nG\n°\n\nT\nr\nin\n\nk\nw\n\na\ns\ns\ne\nr\nf\na\ns\ns\nu\nn\ng\ne\nn\n \nin\n\nn\nh\na\nlb\n\n \n5\n0\n0\n \nm\n\n \nz\nu\nr\n \nS\nt\nr\na\ns\ns\ne\n \nv\no\nr\nh\na\nn\nd\ne\nn\n?\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nF\nli\ne\ns\ns\nr\nic\n\nh\nt\nu\nn\ng\n \nG\n\nr\nu\nn\nd\nw\n\na\ns\ns\ne\nr\n\n-\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n \n \n \n0\n \n-\n \n1\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n1\n0\n0\n \n-\n \n2\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nK\nu\nm\n\nu\nli\ne\nr\nt\ne\n \nF\nö\nr\nd\ne\nr\nm\n\ne\nn\ng\ne\n \nin\n\nn\ne\nr\nh\na\nlb\n\n \n \n2\n0\n0\n \n-\n \n5\n0\n0\n \nm\n\nl/\nm\n\nin\n.\n\nF\nlu\n\nr\na\nb\ns\nt\na\nn\nd\n\nm\n\nA\nr\nt\n \nE\nn\nt\nw\n\nä\ns\ns\ne\nr\nu\nn\ng\ns\ns\ny\ns\nt\ne\nm\n\n-\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nü\nb\ne\nr\n \nS\nc\nh\nu\nlt\ne\nr\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nb\ne\nc\nk\ne\nn\n\n-\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nv\no\nlu\n\nm\ne\nn\n \nt\no\nt\na\nl\n\nm\n3\n\nR\ne\nt\ne\nn\nt\nio\n\nn\ns\nv\no\nlu\n\nm\ne\nn\n \nL\nS\n \nB\ne\nn\nz\nin\n\nm\n3\n\nS\nc\nh\nie\n\nb\ne\nr\n\n-\n\nR\ne\ng\ne\nn\nü\nb\ne\nr\nla\n\nu\nf\n\n-\n\nD\na\nu\ne\nr\n \nb\nis\n\n \nE\nin\n\ns\na\nt\nz\n \nE\nr\ne\nig\n\nn\nis\n\nd\nie\n\nn\ns\nt\ne\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\n2\n0\n \n-\n \n4\n0\n \nM\n\nin\n.\n\nM\nö\ng\nli\nc\nh\nk\ne\nit\n \nB\ne\ng\nr\ne\nn\nz\nu\nn\ng\n \nv\ne\nr\ns\nc\nh\nm\n\nu\nt\nz\nt\ne\n \nF\nlä\n\nc\nh\ne\n \nO\n\nG\n-\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nn\ne\nin\n\nm\na\nx\nim\n\na\nl \nv\ne\nr\ns\nc\nh\nm\n\nu\nt\nz\nt\ne\n \nF\nlä\n\nc\nh\ne\n\nk\nm\n\n2\n\n \n\nAbbildung 23: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K13 Variante 3 \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 43 \n\nGrösse Einheit Eingabewerte Element 2 Eingabewerte Element 3\n\nBearbeiter - CHL CHL\n\nBearbeitungsdatum - 13.11.12 13.11.12\n\nKurzbezeichnung (z.B. Elementnummer) - E2 E3\n\nBezeichnung Strasse - K16 K16\n\nOrtsangabe (z.B. Kilometrierung) -\n\nKanton -\n\nZusatzangabe -\n\nSegmentbezeichnung - K16_V0 K16_V0\n\nBeurteilung aus Sicht Ausschlusskriterien -\n\nElementlänge km 0.446 0.372\n\nStrassentyp -Hauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, Gegenverkehr\n\nAnzahl Fahrspuren pro Richtung - 1 1\n\nDTV (beide Fahrtrichtungen) Fzg/Tag 19'610 19'610\n\nAnteil Schwerverkehr (SV) % des DTV 7.5% 7.5%\n\nAnteil Gefahrguttransporte (Ggt) am Schwerverkehr % des SV 8% 8%\n\nAnteil LS Benzin an Gefahrguttransporten % der Ggt 60% 60%\n\nAnteil LS Propan an Gefahrguttransporten % der Ggt 4.0% 4.0%\n\nAnteil LS Chlor an Gefahrguttransporten % der Ggt 0.05% 0.05%\n\nAnteil LS Epichlorhydrin an Gefahrguttransporten % der Ggt 1.5% 1.5%\n\nKorrekturfaktor lokale Unfallrate - 1 1\n\nTransportanteil während Arbeitszeit (0800-1700 Uhr Mo-Fr) - 70% 70%\n\nWohnbevölkerung\n\n0 - 50 m Pers./km2 4'315 7'100\n\n50 - 200 m Pers./km2 7'462 6'233\n\n200 - 500 m Pers./km2 4'314 6'102\n\nAnzahl Arbeitsplätze (Vollzeit-Äquivalent)\n\n0 - 50 m Pers./km2 1'164 6'775\n\n50 - 200 m Pers./km2 5'578 1'036\n\n200 - 500 m Pers./km2 3'519 4'160\n\nzusätzliche Personen Nahbereich\n\n0 - 50 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0\n\nDTV-Anteil während Arbeitszeit (45 Std./Woche) % des DTV 53% 53%\n\nDTV-Anteil während restlicher Transportzeit (57 Std./Woche) % des DTV 38% 38%\n\nFahrzeugrückhaltesystem - kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem\n\nStrassenquerschnitt mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen\n\nseitliche Zugänglichkeit Strasse mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut\n\nGeländecharakteristik zw. Strasse und OG - flach/ansteigend flach/ansteigend\n\nDistanz zum nächsten OG m\n\nDurchschnittliche Steigung zw. Strasse und OG °\n\nTrinkwasserfassungen innhalb 500 m zur Strasse vorhanden? nein nein\n\nFliessrichtung Grundwasser -\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb     0 - 100 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  100 - 200 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  200 - 500 m l/min.\n\nFlurabstand m\n\nArt Entwässerungssystem - über Schulter über Schulter\n\nRetentionsbecken -\n\nRetentionsvolumen total m3\n\nRetentionsvolumen LS Benzin m3\n\nSchieber -\n\nRegenüberlauf -\n\nDauer bis Einsatz Ereignisdienste 20 - 40 Min. 20 - 40 Min.\n\nMöglichkeit Begrenzung verschmutzte Fläche OG - nein nein\n\nmaximal verschmutzte Fläche km2  \n\nAbbildung 24: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K16 Variante 0 \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n44 Stand: 20. März 2013 \n\nGrösse Einheit Eingabewerte Element 1 Eingabewerte Element 2 Eingabewerte Element 3\n\nBearbeiter - CHL CHL CHL\n\nBearbeitungsdatum - 23.11.12 23.11.12 23.11.12\n\nKurzbezeichnung (z.B. Elementnummer) - E1 E2 E3\n\nBezeichnung Strasse - K16 K16 K16\n\nOrtsangabe (z.B. Kilometrierung) -\n\nKanton -\n\nZusatzangabe -\n\nSegmentbezeichnung - K16_Variante 1a K16_Variante 1a K16_Variante 1a\n\nBeurteilung aus Sicht Ausschlusskriterien -\n\nElementlänge km 0.425 0.446 0.372\n\nStrassentyp -Hauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, Gegenverkehr\n\nAnzahl Fahrspuren pro Richtung - 1 1 1\n\nDTV (beide Fahrtrichtungen) Fzg/Tag 22'336 22'336 22'336\n\nAnteil Schwerverkehr (SV) % des DTV 7.5% 7.5% 7.5%\n\nAnteil Gefahrguttransporte (Ggt) am Schwerverkehr % des SV 8% 8% 8%\n\nAnteil LS Benzin an Gefahrguttransporten % der Ggt 60% 60% 60%\n\nAnteil LS Propan an Gefahrguttransporten % der Ggt 4.0% 4.0% 4.0%\n\nAnteil LS Chlor an Gefahrguttransporten % der Ggt 0.05% 0.05% 0.05%\n\nAnteil LS Epichlorhydrin an Gefahrguttransporten % der Ggt 1.5% 1.5% 1.5%\n\nKorrekturfaktor lokale Unfallrate - 1 1 1\n\nTransportanteil während Arbeitszeit (0800-1700 Uhr Mo-Fr) - 70% 70% 70%\n\nWohnbevölkerung\n\n0 - 50 m Pers./km2 1'629 6'041 9'940\n\n50 - 200 m Pers./km2 6'053 10'446 8'726\n\n200 - 500 m Pers./km2 6'905 6'039 8'543\n\nAnzahl Arbeitsplätze (Vollzeit-Äquivalent)\n\n0 - 50 m Pers./km2 3'051 1'630 9'485\n\n50 - 200 m Pers./km2 3'746 7'809 1'450\n\n200 - 500 m Pers./km2 8'208 4'926 5'824\n\nzusätzliche Personen Nahbereich\n\n0 - 50 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\nDTV-Anteil während Arbeitszeit (45 Std./Woche) % des DTV 53% 53% 53%\n\nDTV-Anteil während restlicher Transportzeit (57 Std./Woche) % des DTV 38% 38% 38%\n\nFahrzeugrückhaltesystem - kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem\n\nStrassenquerschnitt mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen\n\nseitliche Zugänglichkeit Strasse mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut\n\nGeländecharakteristik zw. Strasse und OG - flach/ansteigend flach/ansteigend flach/ansteigend\n\nDistanz zum nächsten OG m\n\nDurchschnittliche Steigung zw. Strasse und OG °\n\nTrinkwasserfassungen innhalb 500 m zur Strasse vorhanden? nein nein nein\n\nFliessrichtung Grundwasser -\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb     0 - 100 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  100 - 200 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  200 - 500 m l/min.\n\nFlurabstand m\n\nArt Entwässerungssystem - über Schulter über Schulter über Schulter\n\nRetentionsbecken -\n\nRetentionsvolumen total m3\n\nRetentionsvolumen LS Benzin m3\n\nSchieber -\n\nRegenüberlauf -\n\nDauer bis Einsatz Ereignisdienste 20 - 40 Min. 20 - 40 Min. 20 - 40 Min.\n\nMöglichkeit Begrenzung verschmutzte Fläche OG - nein nein nein\n\nmaximal verschmutzte Fläche km2\n\n \n\nAbbildung 25: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K16 Variante 1a \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 45 \n\nGrösse Einheit Eingabewerte Element 1 Eingabewerte Element 2 Eingabewerte Element 3\n\nBearbeiter - CHL CHL CHL\n\nBearbeitungsdatum - 23.11.12 23.11.12 23.11.12\n\nKurzbezeichnung (z.B. Elementnummer) - E1 E2 E3\n\nBezeichnung Strasse - K16 K16 K16\n\nOrtsangabe (z.B. Kilometrierung) -\n\nKanton -\n\nZusatzangabe -\n\nSegmentbezeichnung - K16_Variante 1b K16_Variante 1b K16_Variante 1b\n\nBeurteilung aus Sicht Ausschlusskriterien -\n\nElementlänge km 0.425 0.446 0.372\n\nStrassentyp -Hauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, Gegenverkehr\n\nAnzahl Fahrspuren pro Richtung - 1 1 1\n\nDTV (beide Fahrtrichtungen) Fzg/Tag 22'336 22'336 22'336\n\nAnteil Schwerverkehr (SV) % des DTV 7.5% 7.5% 7.5%\n\nAnteil Gefahrguttransporte (Ggt) am Schwerverkehr % des SV 8% 8% 8%\n\nAnteil LS Benzin an Gefahrguttransporten % der Ggt 60% 60% 60%\n\nAnteil LS Propan an Gefahrguttransporten % der Ggt 4.0% 4.0% 4.0%\n\nAnteil LS Chlor an Gefahrguttransporten % der Ggt 0.05% 0.05% 0.05%\n\nAnteil LS Epichlorhydrin an Gefahrguttransporten % der Ggt 1.5% 1.5% 1.5%\n\nKorrekturfaktor lokale Unfallrate - 1 1 1\n\nTransportanteil während Arbeitszeit (0800-1700 Uhr Mo-Fr) - 70% 70% 70%\n\nWohnbevölkerung\n\n0 - 50 m Pers./km2 1'629 6'041 9'940\n\n50 - 200 m Pers./km2 6'053 10'446 8'726\n\n200 - 500 m Pers./km2 6'779 6'039 8'543\n\nAnzahl Arbeitsplätze (Vollzeit-Äquivalent)\n\n0 - 50 m Pers./km2 3'051 1'630 9'485\n\n50 - 200 m Pers./km2 3'746 7'809 1'450\n\n200 - 500 m Pers./km2 7'509 4'926 5'824\n\nzusätzliche Personen Nahbereich\n\n0 - 50 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\nDTV-Anteil während Arbeitszeit (45 Std./Woche) % des DTV 53% 53% 53%\n\nDTV-Anteil während restlicher Transportzeit (57 Std./Woche) % des DTV 38% 38% 38%\n\nFahrzeugrückhaltesystem - kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem\n\nStrassenquerschnitt mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen\n\nseitliche Zugänglichkeit Strasse mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut\n\nGeländecharakteristik zw. Strasse und OG - flach/ansteigend flach/ansteigend flach/ansteigend\n\nDistanz zum nächsten OG m\n\nDurchschnittliche Steigung zw. Strasse und OG °\n\nTrinkwasserfassungen innhalb 500 m zur Strasse vorhanden? nein nein nein\n\nFliessrichtung Grundwasser -\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb     0 - 100 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  100 - 200 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  200 - 500 m l/min.\n\nFlurabstand m\n\nArt Entwässerungssystem - über Schulter über Schulter über Schulter\n\nRetentionsbecken -\n\nRetentionsvolumen total m3\n\nRetentionsvolumen LS Benzin m3\n\nSchieber -\n\nRegenüberlauf -\n\nDauer bis Einsatz Ereignisdienste 20 - 40 Min. 20 - 40 Min. 20 - 40 Min.\n\nMöglichkeit Begrenzung verschmutzte Fläche OG - nein nein nein\n\nmaximal verschmutzte Fläche km2  \n\nAbbildung 26: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K16 Variante 1b \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n46 Stand: 20. März 2013 \n\nGrösse Einheit Eingabewerte Element 1 Eingabewerte Element 2 Eingabewerte Element 3\n\nBearbeiter - CHL CHL CHL\n\nBearbeitungsdatum - 23.11.12 23.11.12 23.11.12\n\nKurzbezeichnung (z.B. Elementnummer) - E1 E2 E3\n\nBezeichnung Strasse - K16 K16 K16\n\nOrtsangabe (z.B. Kilometrierung) -\n\nKanton -\n\nZusatzangabe -\n\nSegmentbezeichnung - K16_Variante 2a K16_Variante 2a K16_Variante 2a\n\nBeurteilung aus Sicht Ausschlusskriterien -\n\nElementlänge km 0.425 0.446 0.372\n\nStrassentyp -Hauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, Gegenverkehr\n\nAnzahl Fahrspuren pro Richtung - 1 1 1\n\nDTV (beide Fahrtrichtungen) Fzg/Tag 22'267 22'267 22'267\n\nAnteil Schwerverkehr (SV) % des DTV 7.5% 7.5% 7.5%\n\nAnteil Gefahrguttransporte (Ggt) am Schwerverkehr % des SV 8% 8% 8%\n\nAnteil LS Benzin an Gefahrguttransporten % der Ggt 60% 60% 60%\n\nAnteil LS Propan an Gefahrguttransporten % der Ggt 4.0% 4.0% 4.0%\n\nAnteil LS Chlor an Gefahrguttransporten % der Ggt 0.05% 0.05% 0.05%\n\nAnteil LS Epichlorhydrin an Gefahrguttransporten % der Ggt 1.5% 1.5% 1.5%\n\nKorrekturfaktor lokale Unfallrate - 1 1 1\n\nTransportanteil während Arbeitszeit (0800-1700 Uhr Mo-Fr) - 70% 70% 70%\n\nWohnbevölkerung\n\n0 - 50 m Pers./km2 1'629 6'041 9'940\n\n50 - 200 m Pers./km2 6'053 10'446 8'726\n\n200 - 500 m Pers./km2 7'581 6'039 8'543\n\nAnzahl Arbeitsplätze (Vollzeit-Äquivalent)\n\n0 - 50 m Pers./km2 3'051 1'630 9'485\n\n50 - 200 m Pers./km2 3'746 7'809 1'450\n\n200 - 500 m Pers./km2 7'202 4'926 5'824\n\nzusätzliche Personen Nahbereich\n\n0 - 50 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\nDTV-Anteil während Arbeitszeit (45 Std./Woche) % des DTV 53% 53% 53%\n\nDTV-Anteil während restlicher Transportzeit (57 Std./Woche) % des DTV 38% 38% 38%\n\nFahrzeugrückhaltesystem - kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem\n\nStrassenquerschnitt mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen\n\nseitliche Zugänglichkeit Strasse mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut\n\nGeländecharakteristik zw. Strasse und OG - flach/ansteigend flach/ansteigend flach/ansteigend\n\nDistanz zum nächsten OG m\n\nDurchschnittliche Steigung zw. Strasse und OG °\n\nTrinkwasserfassungen innhalb 500 m zur Strasse vorhanden? nein nein nein\n\nFliessrichtung Grundwasser -\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb     0 - 100 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  100 - 200 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  200 - 500 m l/min.\n\nFlurabstand m\n\nArt Entwässerungssystem - über Schulter über Schulter über Schulter\n\nRetentionsbecken -\n\nRetentionsvolumen total m3\n\nRetentionsvolumen LS Benzin m3\n\nSchieber -\n\nRegenüberlauf -\n\nDauer bis Einsatz Ereignisdienste 20 - 40 Min. 20 - 40 Min. 20 - 40 Min.\n\nMöglichkeit Begrenzung verschmutzte Fläche OG - nein nein nein\n\nmaximal verschmutzte Fläche km2\n\n \n\nAbbildung 27: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K16 Variante 2a \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 47 \n\nGrösse Einheit Eingabewerte Element 1 Eingabewerte Element 2 Eingabewerte Element 3\n\nBearbeiter - CHL CHL CHL\n\nBearbeitungsdatum - 23.11.12 23.11.12 23.11.12\n\nKurzbezeichnung (z.B. Elementnummer) - E1 E2 E3\n\nBezeichnung Strasse - K16 K16 K16\n\nOrtsangabe (z.B. Kilometrierung) -\n\nKanton -\n\nZusatzangabe -\n\nSegmentbezeichnung - K16_Variante 2b K16_Variante 2b K16_Variante 2b\n\nBeurteilung aus Sicht Ausschlusskriterien -\n\nElementlänge km 0.425 0.446 0.372\n\nStrassentyp -Hauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, Gegenverkehr\n\nAnzahl Fahrspuren pro Richtung - 1 1 1\n\nDTV (beide Fahrtrichtungen) Fzg/Tag 22'267 22'267 22'267\n\nAnteil Schwerverkehr (SV) % des DTV 7.5% 7.5% 7.5%\n\nAnteil Gefahrguttransporte (Ggt) am Schwerverkehr % des SV 8% 8% 8%\n\nAnteil LS Benzin an Gefahrguttransporten % der Ggt 60% 60% 60%\n\nAnteil LS Propan an Gefahrguttransporten % der Ggt 4.0% 4.0% 4.0%\n\nAnteil LS Chlor an Gefahrguttransporten % der Ggt 0.05% 0.05% 0.05%\n\nAnteil LS Epichlorhydrin an Gefahrguttransporten % der Ggt 1.5% 1.5% 1.5%\n\nKorrekturfaktor lokale Unfallrate - 1 1 1\n\nTransportanteil während Arbeitszeit (0800-1700 Uhr Mo-Fr) - 70% 70% 70%\n\nWohnbevölkerung\n\n0 - 50 m Pers./km2 1'629 6'041 9'940\n\n50 - 200 m Pers./km2 6'053 10'446 8'726\n\n200 - 500 m Pers./km2 7'252 6'039 8'543\n\nAnzahl Arbeitsplätze (Vollzeit-Äquivalent)\n\n0 - 50 m Pers./km2 3'051 1'630 9'485\n\n50 - 200 m Pers./km2 3'746 7'809 1'450\n\n200 - 500 m Pers./km2 6'805 4'926 5'824\n\nzusätzliche Personen Nahbereich\n\n0 - 50 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\nDTV-Anteil während Arbeitszeit (45 Std./Woche) % des DTV 53% 53% 53%\n\nDTV-Anteil während restlicher Transportzeit (57 Std./Woche) % des DTV 38% 38% 38%\n\nFahrzeugrückhaltesystem - kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem\n\nStrassenquerschnitt mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen\n\nseitliche Zugänglichkeit Strasse mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut\n\nGeländecharakteristik zw. Strasse und OG - flach/ansteigend flach/ansteigend flach/ansteigend\n\nDistanz zum nächsten OG m\n\nDurchschnittliche Steigung zw. Strasse und OG °\n\nTrinkwasserfassungen innhalb 500 m zur Strasse vorhanden? nein nein nein\n\nFliessrichtung Grundwasser -\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb     0 - 100 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  100 - 200 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  200 - 500 m l/min.\n\nFlurabstand m\n\nArt Entwässerungssystem - über Schulter über Schulter über Schulter\n\nRetentionsbecken -\n\nRetentionsvolumen total m3\n\nRetentionsvolumen LS Benzin m3\n\nSchieber -\n\nRegenüberlauf -\n\nDauer bis Einsatz Ereignisdienste 20 - 40 Min. 20 - 40 Min. 20 - 40 Min.\n\nMöglichkeit Begrenzung verschmutzte Fläche OG - nein nein nein\n\nmaximal verschmutzte Fläche km2  \n\nAbbildung 28: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K16 Variante 2b \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n48 Stand: 20. März 2013 \n\nGrösse Einheit Eingabewerte Element 1 Eingabewerte Element 2 Eingabewerte Element 3\n\nBearbeiter - CHL CHL CHL\n\nBearbeitungsdatum - 16.11.12 16.11.12 16.11.12\n\nKurzbezeichnung (z.B. Elementnummer) - E1 E2 E3\n\nBezeichnung Strasse - K16 K16 K16\n\nOrtsangabe (z.B. Kilometrierung) -\n\nKanton -\n\nZusatzangabe -\n\nSegmentbezeichnung - K16_Variante 3 K16_Variante 3 K16_Variante 3\n\nBeurteilung aus Sicht Ausschlusskriterien -\n\nElementlänge km 0.425 0.446 0.372\n\nStrassentyp -Hauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, GegenverkehrHauptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, Gegenverkehr\n\nAnzahl Fahrspuren pro Richtung - 1 1 1\n\nDTV (beide Fahrtrichtungen) Fzg/Tag 21'960 21'960 21'960\n\nAnteil Schwerverkehr (SV) % des DTV 7.5% 7.5% 7.5%\n\nAnteil Gefahrguttransporte (Ggt) am Schwerverkehr % des SV 8% 8% 8%\n\nAnteil LS Benzin an Gefahrguttransporten % der Ggt 60% 60% 60%\n\nAnteil LS Propan an Gefahrguttransporten % der Ggt 4.0% 4.0% 4.0%\n\nAnteil LS Chlor an Gefahrguttransporten % der Ggt 0.05% 0.05% 0.05%\n\nAnteil LS Epichlorhydrin an Gefahrguttransporten % der Ggt 1.5% 1.5% 1.5%\n\nKorrekturfaktor lokale Unfallrate - 1 1 1\n\nTransportanteil während Arbeitszeit (0800-1700 Uhr Mo-Fr) - 70% 70% 70%\n\nWohnbevölkerung\n\n0 - 50 m Pers./km2 1'629 6'041 9'940\n\n50 - 200 m Pers./km2 6'053 10'446 8'726\n\n200 - 500 m Pers./km2 6'484 6'039 8'543\n\nAnzahl Arbeitsplätze (Vollzeit-Äquivalent)\n\n0 - 50 m Pers./km2 3'051 1'630 9'485\n\n50 - 200 m Pers./km2 3'746 7'809 1'450\n\n200 - 500 m Pers./km2 7'504 4'926 5'824\n\nzusätzliche Personen Nahbereich\n\n0 - 50 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0 0 0\n\nDTV-Anteil während Arbeitszeit (45 Std./Woche) % des DTV 53% 53% 53%\n\nDTV-Anteil während restlicher Transportzeit (57 Std./Woche) % des DTV 38% 38% 38%\n\nFahrzeugrückhaltesystem - kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem kein Fahrzeugrückhaltesystem\n\nStrassenquerschnitt mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen mindestens einseitig offen\n\nseitliche Zugänglichkeit Strasse mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut mindestens einseitig gut\n\nGeländecharakteristik zw. Strasse und OG - flach/ansteigend flach/ansteigend flach/ansteigend\n\nDistanz zum nächsten OG m\n\nDurchschnittliche Steigung zw. Strasse und OG °\n\nTrinkwasserfassungen innhalb 500 m zur Strasse vorhanden? nein nein nein\n\nFliessrichtung Grundwasser -\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb     0 - 100 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  100 - 200 m l/min.\n\nKumulierte Fördermenge innerhalb  200 - 500 m l/min.\n\nFlurabstand m\n\nArt Entwässerungssystem - über Schulter über Schulter über Schulter\n\nRetentionsbecken -\n\nRetentionsvolumen total m3\n\nRetentionsvolumen LS Benzin m3\n\nSchieber -\n\nRegenüberlauf -\n\nDauer bis Einsatz Ereignisdienste 20 - 40 Min. 20 - 40 Min. 20 - 40 Min.\n\nMöglichkeit Begrenzung verschmutzte Fläche OG - nein nein nein\n\nmaximal verschmutzte Fläche km2\n\n \n\nAbbildung 29: Inputdaten für die Anwendung der Screening-Methode, K16 Variante 3 \n\n \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 49 \n\nA4 Resultate, aufgeschlüsselt nach Leitstoffen \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1000 10000\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 30: Summenkurven der Personenrisiken, K10 Variante 0; einzelne Leitstoffe \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1000 10000\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 31: Summenkurven der Personenrisiken, K10 Variante 1a; einzelne Leitstoffe \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n50 Stand: 20. März 2013 \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1000 10000\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 32: Summenkurven der Personenrisiken, K10 Variante 1b; einzelne Leitstoffe \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1000 10000\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\n\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 33: Summenkurven der Personenrisiken, K10 Variante 2a; einzelne Leitstoffe \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 51 \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1000 10000\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 34: Summenkurven der Personenrisiken, K10 Variante 2b; einzelne Leitstoffe \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1000 10000\n\nH\nä\n\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\n\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 35: Summenkurven der Personenrisiken, K10 Variante 3; einzelne Leitstoffe \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n52 Stand: 20. März 2013 \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1'000 10'000\n\nH\nä\n\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\n\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 36: Summenkurven der Personenrisiken, K13 Variante 0; einzelne Leitstoffe \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1'000 10'000\n\nH\nä\n\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\n\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 37: Summenkurven der Personenrisiken, K13 Variante 1a; einzelne Leitstoffe \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 53 \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1'000 10'000\n\nH\nä\n\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\n\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 38: Summenkurven der Personenrisiken, K13 Variante 1b; einzelne Leitstoffe  \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1'000 10'000\n\nH\nä\n\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\n\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 39: Summenkurven der Personenrisiken, K13 Variante 2a; einzelne Leitstoffe \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n54 Stand: 20. März 2013 \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1'000 10'000\n\nH\nä\n\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\n\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 40: Summenkurven der Personenrisiken, K13 Variante 2b; einzelne Leitstoffe \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1'000 10'000\n\nH\nä\n\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\n\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 41: Summenkurven der Personenrisiken, K13 Variante 3; einzelne Leitstoffe \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 55 \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1000 10000\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 42: Summenkurven der Personenrisiken, K16 Variante 0; einzelne Leitstoffe \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1000 10000\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\n\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 43: Summenkurven der Personenrisiken, K16 Variante 1a; einzelne Leitstoffe \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\n56 Stand: 20. März 2013 \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1000 10000\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 44: Summenkurven der Personenrisiken, K16 Variante 1b; einzelne Leitstoffe \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1000 10000\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\n\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 45: Summenkurven der Personenrisiken, K16 Variante 2a; einzelne Leitstoffe \n\n\n\nRisikobericht Bebauungsplan Viscosistadt \n\nStand: 20. März 2013 57 \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1000 10000\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 46: Summenkurven der Personenrisiken, K16 Variante 2b; einzelne Leitstoffe \n\n1 E-11\n\n1 E-10\n\n1 E-09\n\n1 E-08\n\n1 E-07\n\n1 E-06\n\n1 E-05\n\n1 E-04\n\n1 E-03\n\n1 10 100 1000 10000\n\nH\nä\nu\nfi\ng\nk\ne\nit\n [\n\np\nro\n\n 1\n0\n0\n m\n\n u\nn\nd\n J\n\na\nh\nr]\n\nAnzahl Todesopfer\n\nLeitstoff Benzin\n\nLeitstoff Propan\n\nLeitstoff Chlor\n\nalle Leitstoffe\n\nb\ne\nre\n\nc\nh\nn\ne\nt \nm\n\nit\n E\n\nD\nV\n\n-A\np\np\nlik\n\na\nti\no\n\nn\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n \n\n"S\nc\nre\n\ne\nn\nin\n\ng\n D\n\nu\nrc\n\nh\ng\na\nn\ng\ns\ns\ntr\n\na\ns\ns\ne\nn\n",\n\n V\ne\nrs\n\nio\nn\n 1\n\n.0\n \n\n \n\nAbbildung 47: Summenkurven der Personenrisiken, K16 Variante 3; einzelne Leitstoffe \n\n\n