name: 39_21 Beilage 7; Verkehrsgutachten Kreisel Kanzlei

text: \n \n\nIngenieure und Geometer l Emch+Berger WSB AG \nRüeggisingerstrasse 41 l CH-6020 Emmenbrücke l Tel. +41 41 269 40 00 l emmenbruecke@ebwsb.ch l www.ebwsb.ch \n\n41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \n\nVerkehrsgutachten Version l 16. Juli 2021\n\n  \n\n  \n\n  \n\n\n\n \n \n\nImpressum \n\nAuftraggeber Romano & Christen \n\nDatum 16. Juli 2021 \n\nVersion 1.2 DEFINITIV  \n\nAutor(en) Peter Kurmann;Luca.Simoni@emchberger.ch \n\nFreigabe Peter Kurmann \n\nVerteiler Adrian Scola, Romano Christen \n\nDatei 41907_Verkehrsgutachten_Kreisel_Kanzlei_210716.docx \n\nSeitenanzahl 8  \n\nCopyright © Emch+Berger WSB AG \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite i \n \n\nInhalt \n1 Ausgangslage 1 \n\n Auftrag und Ziel 1 \n Grundlagen 1 \n Planunterlagen 2 \n Untersuchungsperimeter 3 \n\n2 Nutzungsszenario 4 \n\n3 Ist-Zustand 5 \n Erschliessung Motorisierter Individualverkehr (MIV) 5 \n Fuss- und Veloverkehr 5 \n Öffentlicher Verkehr 6 \n Verkehrstechnische Analyse Ist-Zustand 6 \n\n4 Soll-Zustand Bebauungsplan Alte Kanzlei 7 \n Erschliessung Gebäude 7 \n Wegbeziehungen des Fuss- und Veloverkehrs 8 \n Anlieferung Überbauung Sonnenplatz 8 \n Verkehrstechnische Analyse Soll-Zustand 8 \n\n5 Fazit Verkehrsgutachten 10 \n\nAnhang A UG Richtprojekt 11 \nA.1 UG Parkierung 11 \n\nAnhang B Leistungsfähigkeitsberechnungen 12 \nB.1 Berechnungen Programm Kreisel Ist-Zustand (ohne 3% Zuschlag) 12 \nB.2 Berechnungen Programm Kreisel Ist-Zustand (mit 3% Zuschlag) 13 \nB.3 Berechnungen Programm Kreisel Ist-Zustand + Belastung Bebauungsplan 14 \n\n \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 1 \n \n\n1 Ausgangslage \nZurzeit wird der Bebauungsplan Kreisel Kanzlei für die Parzelle Nr. 160 ausgearbeitet. \nDas Grundstück grenzt an den Kreisel Kanzlei und soll mit einem höheren Gebäude be-\nbaut werden. Der Kreisverkehr ist in den Spitzenstunden stark durch den MIV belastet. \nDie Leistungsfähigkeit des Kreisels soll unter Berücksichtigung der projektierten Parkfel-\nder in einem Verkehrsgutachten untersucht werden. Weiter ist mit dem Verkehrsgutachten \ndie Erschliessung über den Autolift und die Wegbeziehungen des Langsamverkehrs auf-\nzuzeigen. \n \n\n Auftrag und Ziel \n\nMit dem Verkehrsgutachten werden folgende Ziele verfolgt: \n- Vergleich der Leistungsfähigkeit heute (Ist-Zustand) und nach Realisation der  \n\nÜberbauung (Soll-Zustand) \n- Verbesserung der Verkehrssicherheit insbesondere des Langsamverkehrs \n- Aufzeigen wie die Erschliessung und Anlieferung funktionieren (Schlepppkurven) \n\n \n\n Grundlagen \n\nFür den vorliegenden Kurzbericht bilden die nachfolgenden Grundlagen die Basis.  \n \n[01] Mailverkehr vom 19. Februar zwischen Lukas Fischer bdplan und Peter Kurmann \n\nEmch + Berger \n\n[02] Mailverkehr vom 10. September 2020 zwischen Lukas Fischer bdplan und Peter \nKurmann Emch + Berger \n\n[03] Verkehrsbeobachtung und Knotenstromzählung, Montag 09. März 2020,  \n17:00 – 18:00 Uhr Abendspitzenstunde, Emch + Berger \n\n[04] Strassenlärmkataster 2018, geoportal.lu.ch \n\n[05] Gemeinde Emmen, Auszug Schlussbericht, Projekt Kanzlei-Kreisel,  \n12. Dezember 2019 \n\n[06] Wiedereröffnung Anschluss Emmen-Nord, Technischer Bericht Lärmschutz, \nASTRA, SINUS AG, 28.08.2019 \n\n  \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 2 \n \n\n Planunterlagen \n\n[07] Situation Strassenbau 1:200, Plan Nr. 41907-300, Emch+Berger WSB AG, \n16.07.2021 \n\n[08] Situation Wegbeziehungen 1:200, Plan Nr. 41907-301, Emch+Berger WSB AG, \n16.07.2021 \n\n[09] Situation Schleppkurven PW 1:200, Plan Nr. 41907-302, Emch+Berger WSB AG, \n16.07.2021 \n\n[10] Situation Schleppkurven Sattelschlepper 1:200, Plan Nr. 41907-303, Emch+Berger \nWSB AG, 16.07.2021 \n\n[11] Situation Schleppkurven Anhängerzug 1:200, Plan Nr. 41907-304, Emch+Berger \nWSB AG, 16.07.2021 \n\n[12] Situation Schleppkurven Anhängerzug 1:200, Plan Nr. 41907-305, Emch+Berger \nWSB AG, 16.07.2021 \n\n \n  \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 3 \n \n\n Untersuchungsperimeter \n\n \nAbbildung 1: Untersuchungsperimeter (Quelle: geo.map.admin)  \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 4 \n \n\n2 Nutzungsszenario \n\nAnzahl Parkfelder  \n\nDie Anzahl Parkfelder können gemäss Zonenreglement der Gemeinde Emmen aufgrund \nder Zentrumslage und der sehr guten ÖV-Güteklasse reduziert werden. Folgende Anfor-\nderungen zum Projekt Kreisel Kanzlei wurden für Wohn- und Arbeitsnutzungen definiert \n[02]:  \n \nNutzung Anforderungen  Parkfelder Standort \n13 Wohnungen  0.5 PF pro Wohnung 6.5 Tiefgarage \n\nDienstleistungsbe-\ntriebe 820 m2 GF \n\n1PF pro 100 m2 GF 8.2 Tiefgarage \n\nKunden  - 2 Oberirdisch \nTotal 17 \n\nTabelle 1: Anzahl Parkfelder  \n\nFür das Gebäude am Kreisel Kanzlei sollen total 17 Parkfelder erstellt werden. Davon \nwerden 15 Parkfelder in der Tiefgarage angeordnet. Sieben für Anwohner und acht für \nBeschäftigte. Für Besucher und Kunden sind zwei oberirdisch Parkfelder vorgesehen.  \n\nVerkehrsaufkommen \n\nDie Abschätzung der Fahrten erfolgt auf Grundlage von Erfahrungswerten. In der folgen-\nden Tabelle werden die Zu- und Wegfahrten aller projektierten Parkfelder abgeschätzt. \nUm die Leistungsfähigkeit des Kreisels Kanzlei zu bestimmen, sind die Anzahl der Fahrten \nwährend der Abendspitze von 17:00 bis 18:00 Uhr und von Montag bis Freitag ausschlag-\ngebend. Das Projekt am Kreisel Kanzlei verursacht schätzungsweise 19 zusätzliche Fahr-\nten während der Abendspitzenstunde. \n \nAnzahl Fahrten (17:00 – 18:00 Uhr ASP) Wegfahrten ASP Zufahrten ASP \n8 Parkfelder Beschäftigte 5 - \n7 Parkfelder Anwohner 2 4 \n2 Parkfelder Kunden 4 4 \nTotal Weg- und Zufahrten 11 8 \nTotal Fahrten 19 \n\nTabelle 2: Abschätzung der Fahrten, während der ASP, aufgrund der projektierten Parkfelder \n\n  \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 5 \n \n\n3 Ist-Zustand \n\n Erschliessung Motorisierter Individualverkehr (MIV) \n\nDas Restaurant Caramel weist acht Parkfelder auf, die sich auf dem Grundstück Nr. 160 \nbefinden. Die Parkfelder werden über die Passage und von dort in die Landenbergstrasse \nerschlossen (s. Abbildung 1). Zurzeit ist die Immobilie ungenutzt und es gehen keine nen-\nnenswerten Fahrbeziehungen von dieser Parzelle aus.  \n\n Fuss- und Veloverkehr \n\nEin markierter Rad-/Gehweg verbindet die Landenbergstrasse mit der Gerliswilstrasse. \nDie historische und wichtige Fusswegverbindung führt von der Kirche über die Passage \nbis zum Bahnhof Gersag. Der nördliche Abschnitt der Gerliswilstrasse zählt zum Wander-\nwegnetz.  \n\n \nAbbildung 2: Erschliessung Fuss- und Veloverkehr  \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 6 \n \n\n Öffentlicher Verkehr  \n\nDie nächstgelegene Bushaltestelle befindet sich 130 Meter südlich am Sonnenplatz und \nder Bahnhof Gersag liegt 160 m östlich des Kreisels Kanzlei. Mit dem öffentlichen Verkehr \n(Bahn und Bus) ist der Untersuchungsperimeter sehr gut erschlossen. Das Gebiet liegt in \nder ÖV-Güteklasse-A. \n\n Verkehrstechnische Analyse Ist-Zustand \n\nVerkehrsaufkommen \n\nDie Hauptverkehrsbeziehungen am Kreisel Kanzlei führen entlang der Gerliswilstrasse in \nbeide Fahrtrichtungen. Die Gerliswilstrasse erreicht einen DTV von 24'500 Fhz/24h (Ger-\nliswilstr. Nord) respektive einen DTV von 25'700 Fhz/24h (Gerliswilstr. Süd) [04]. Der Kno-\ntenast Landenbergstrasse erschliesst das Wohnquartier Sprängimatt und dient zudem als \nAnlieferung zur Migros/Denner. Der Knotenast vis-a-vis erschliesst die Tiefgarage der \nÜberbauung Sonnenhof. \n\nVerkehrsbeobachtung / Leistungsfähigkeit \n\nDer Verkehr wurde am Montag 09. März 2020 in der Abendspitze erhoben und beobachtet. \nDabei wurde festgestellt, dass der Rückstau aus Richtung Sonnenplatz teilweise den \nKreisverkehr Kanzlei überstaut und diesen für kurze Momente blockiert. Die Leistungsfä-\nhigkeit am Kreisverkehr Kanzlei wird durch den Kreisel Sonnenplatz limitiert. Phasenweise \nüberstauen die Kolonen, welche sich am Sonnenplatz bildet, den Kreisel Kanzlei. Die Ver-\nkehrskolonen lösten sich jedoch nach kurzer Zeit wieder auf. Auf Grundlage der Beobach-\ntungen wird für den Kreisel die Verkehrsqualitätsstufe D abgeschätzt.  \n\nBerechnungsverfahren Kreisel \n\nDie Leistungsfähigkeit am Kreisel Kanzlei wurde mit dem Berechnungsverfahren "Kreisel" \nfür die Abendspitze ermittelt. Die Verkehrsbehinderungen ausgehend vom Kreisel Son-\nnenplatz können mit dem Berechnungsverfahren jedoch nicht berücksichtigt werden. Das \nResultat (Verkehrsqualitätsstufe E) entspricht nicht den Beobachtungen vor Ort. Das Ver-\nkehrsaufkommen am Kreisel Kanzlei konnte besser bewältigt werden, als dies für die Ver-\nkehrsqualitätsstufe E gemäss VSS Norm 640 024a zu erwarten wäre.  \nDas Berechnungsverfahren macht jedoch deutlich, dass die Leistungsfähigkeit des Kno-\ntens theoretische erreicht ist.  \nDie Verkehrszahlen zur Berechnung der Verkehrsqualität wurden gemäss der VSS Norm \n640 005a aufgrund des Wochentags und des Monats um 3% erhöht. Die Erhöhung der \nBelastung um 3% hat jedoch keinen Einfluss auf das Ergebnis der Verkehrsqualitätsstufe  \n(s. Anhang B, B.2).  \n\nFazit Verkehrstechnische Analyse Ist-Zustand \n\nDie Berechnung der Leistungsfähigkeit zeigt, dass der Kreisel Kanzlei theoretisch voll aus-\ngelastet ist (Verkehrsqualitätsstufe E). In Fahrtrichtung Sprengi wurden am meisten Fahr-\nzeuge gezählt (ausschlaggebend für die Verkehrsqualitätsstufe E).  \nDie Beobachtung zeigte jedoch, dass der Verkehr in diese Fahrtrichtung abgewickelt wer-\nden konnte. Längeren Wartezeiten entstanden durch den Rückstau aus Richtung Sonnen-\nplatz. Die Leistungsfähigkeit am Kreisel Kanzlei wird durch den Kreisverkehr Sonne limi-\ntiert.  \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 7 \n \n\n4 Soll-Zustand Bebauungsplan Alte Kanzlei \n\n Erschliessung Gebäude \n\nFür das Gebäude sind 15 unterirdische Parkfelder projektiert, welche über einen Autolift \nerschlossen werden. Die Zufahrt zum Autolift erfolgt über die Passage und die Ausfahrt \nmündet in die Landbergstrasse ein. (Abbildung 3). Parallel zur Landenbergstrasse werden \nzwei Kunden-Parkfelder angeordnet. Die Sichtweite nach rechts an der Ausfahrt aus dem \nAutolift auf die Landenbergstrasse beträgt 16.80 Meter. Die Normabweichung von 1.20 \nMeter wurde mit dem Tiefbauamt abgesprochen. Es wird angenommen, dass die Ge-\nschwindigkeit in diesem Abschnitt bereits gesenkt wird, da die Strasse in eine starke \nRechtskurve und den vortrittsbelasteten Knotenarm mündet. Wird im Sichtfeld ein Baum \ngesetzt, ist ein Hochstämmer zu verwenden.  \n\n \nAbbildung 3: Sichtweiten, Trottoirüberfahrt und Schleppkurve PW \n\n \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 8 \n \n\n Wegbeziehungen des Fuss- und Veloverkehrs \n\nDie Passage und die Tiefgaragenzufahrt der Überbauung Sonnenplatz werden mit einer \nTrottoirüberfahrt ausgestattet. Mit dieser Massnahme erhalten Fussgänger vortritt, die \nFusswegverbindung wird sicherer und verständlicher. Die Trottoirüberfahrt ist zeitgleich \nmit der Realisierung des Gebäudes durch die Gemeinde Emmen zu erstellen. \nIm Plan Nr. 41907-301 [08] sind die Wegbeziehungen des Fuss- und Veloverkehrs im \nEndzustand dargestellt.  \n\n Anlieferung Überbauung Sonnenplatz \n\nDie Anlieferung der Migros/Denner wird wie bisher bedient. Die Schleppkurven Überprü-\nfung zeigt, dass Sattelschlepper die Manövrierfläche nur sehr knapp und mit einem Zwi-\nschenmanöver befahren können, ohne die Fussgängerflächen oder Parkfelder zu tangie-\nren. Die Baumgruppe am Ende der Passage wird möglichst nahe an die Gerliswilstrasse \ngeschoben, damit die Rückwärtsmanöver mit schweren Fahrzeugen möglichst uneinge-\nschränkt bleiben.  \n \nLastwagen mit Anhängern ist es bereits heute nicht möglich, auf der Manövrierfläche zu \nwenden, ohne die Fussgängerflächen oder Parkfelder zu befahren (siehe Plan Nr. 41907-\n304 [11] und Nr. 41907-305 [12]). Die geplante Anordnung der Baumgruppe hat darauf \nkeinen negativen Einfluss. In der Praxis werden die Wendemanöver schwerer Fahrzeuge \nteilweise über die Landenbergstrasse geführt, da die Bedingungen besser sind (kein \nLängsgefälle und keine Parkfelder). Darauf hat das Projekt Alte Kanzlei keinen Einfluss.  \n \n\n Verkehrstechnische Analyse Soll-Zustand \n\nVerkehrsaufkommen 2040 \n\nIm technischen Bericht Lärmschutz zur Wiedereröffnung des Anschlusses Emmen-Nord \nwird für den nördlichen Abschnitt der Gerliswilstrasse im Jahr 2040 folgende Verkehrsbe-\nlastung prognostiziert [06]: \n\n- 2040 DTV 21'900 Fhz/24h bei Wiedereröffnung des Anschlusses Emmen-Nord als \nVollanschluss. \n\n- 2040 DTV 20'300 Fhz/24h der Anschluss Emmen-Nord wird weiterhin als ¾ An-\nschluss betrieben  \n\nLeistungsfähigkeit 2040 \n\nDie Leistungsfähigkeit des Kreisels Kanzlei wird auch in Zukunft massgeblich durch den \nKreisverkehr Sonne beeinflusst/limitiert. Für das Jahr 2040 wird eine Abnahme des Ver-\nkehrsaufkommens auf der Gerliswilstrasse prognostiziert [06]. Die zusätzlichen 19 Fahr-\nten, die durch das Projekt Kreisel Kanzlei erzeugt werden, haben keinen Einfluss auf die \nLeistungsfähigkeit (s. Abschnitt Berechnungsverfahren). Unabhängig davon, ob die Ver-\nkehrsbelastung hoch bleibt oder eine leichte Abnahme erfolgt.  \n\nBerechnungsverfahren Kreisel künftige Nutzung \n\nZur Berechnung der Verkehrlichen Auswirkungen wurden die Zahlen aus der aktuellen \nVerkehrserhebung mit den Fahrten addiert, die durch das Projekt am Kreisel entstehen. \nDie prognostizierte Verkehrsabnahme für das Jahr 2040 wurde dabei nicht berücksichtigt, \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 9 \n \n\nda davon ausgegangen wird, dass das Projekt am Kreisel Kanzlei deutlich vor dem Jahr \n2040 fertiggestellt wird und in diesem Zeithorizont nicht mit einer Verkehrsabnahme ge-\nrechnet wird.  \n \nIn Kapitel 2 wird dargelegt, dass durchschnittlich mit 19 Fahrten zu rechnen ist, die den \nKreisel Kanzlei in der ASP durch das Projekt zusätzlich belasten. Zur Berechnung der \nLeistungsfähigkeit wurden die 19 Fahrten je zur Hälfte und Richtung auf die Gerliswil-\nstrasse verteilt. \n \nDie 19 Fahrten, die durch das Projekt am Kreisel Kanzlei in der ASP erzeugt werden, \nhaben keine Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit des Kreisverkehrs. Zurzeit werden \n1730 Fahrten zwischen 17:00 – 18:00 Uhr abgefertigt. Bei der Berechnung der Leistungs-\nfähigkeit, mit den zusätzlichen Fahrten, bleibt die Gesamtbelastung des Kreisels unverän-\ndert (Verkehrsqualitätsstufe E), (s. Anhang B.3). \n\n  \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 10 \n \n\n5 Fazit Verkehrsgutachten \nDie Verkehrsbelastung auf der Gerliswilstrasse ist vor allem in der Abendspitzenstunde \nhoch. Die Verkehrsbeobachtung hat gezeigt, dass die Leistungsfähigkeit am Kreisel Kanz-\nlei aufgrund von Überlastungen am Kreisverkehr Sonne beeinträchtigt wird. Zeitweise wird \nder Kreisel Kanzlei aus Richtung Sonnenplatz überstaut. Die stockenden Kolonen konnten \nsich immer wieder abbauen. In der Abendspitzenstunde werden rund 1730 Fahrten am \nKreisverkehr abgefertigt. Mit dem Projekt am Kreisel Kanzlei fallen zwischen 17:00 – 18:00 \nUhr 19 zusätzliche Fahrten an. Es ist davon auszugehen, dass diese marginale Verkehrs-\nzunahme keinen Einfluss auf die Leistungsfähigkeit des Kreisels Kanzlei oder das umlie-\ngende Strassennetz hat. Die Verkehrsprognosen für das Jahr 2040 gehen von einem \nleichten Rückgang des Verkehrsaufkommens auf der Gerliswilstrasse aus. \n \nDie Verkehrssicherheit des Fussverkehrs wird durch die Trottoirüberfahrt verbessert, \ndiese gilt es zeitgleich mit dem Neubau zu erstellen.   \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 11 \n \n\nAnhang A UG Richtprojekt \n\nA.1 UG Parkierung  \n\nFür das Projekt am Kreisel Kanzlei wird von folgenden Nutzungen und Eckwerten ausge-\ngangen [02]:  \n \nDienstleistungsbetriebe PF \nGewerbe (350 m2 im EG und 470 m2 im 1. OG = 820 m2) 8.2 \n\n13 Wohnungen 6.5 \nTotal 14.7 \nParkfelder für Kunden  2 \nTotal 17 \n\nTabelle 3: Parkfelder Projekt Kreisel Kanzlei \n\n \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 12 \n \n\nAnhang B Leistungsfähigkeitsberechnungen \n\nB.1 Berechnungen Programm Kreisel Ist-Zustand (ohne 3% Zuschlag) \n\n \n  \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 13 \n \n\nB.2 Berechnungen Programm Kreisel Ist-Zustand (mit 3% Zuschlag) \n\n \nAbbildung 4: Verkehrsqualität   \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 14 \n \n\nB.3 Berechnungen Programm Kreisel Ist-Zustand + Belastung Bebauungsplan \n\n \nAbbildung 5: Matrix Verkehrsdaten  \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 15 \n \n\n \nAbbildung 6: Verkehrsflussdiagramm als Kreis  \n\n\n\nEmch+Berger WSB AG 41907 Emmen, Projekt am Kreisel Kanzlei \nVerkehrsgutachten \n\n \n\n16. Juli 2021  Seite 16 \n \n\n \nAbbildung 7: Verkehrsqualität am Kreisels Kanzlei samt der Belastung durch das Projekt \n\n\n\n4\n3\n9\n\n3\n8\n9\n2\n\n3\n8\n8\n8\n\n1\n5\n6\n\n3\n2\n0\n\n3\n5\n2\n\n3\n8\n9\n1\n\n5\n4\na\n\n1\n4\n3\n6\n\n4\n0\n5\n1\n\n2\n7\n8\n\n2\n7\n9\n\n1430a\n\n6\n\n7\n\n6\n\n8\n4\n\n8\n2\n\n1\n\n3\n\n2\n\n4\n\n8\n2\na\n\n86\n\n33040354\n\n33044204\n\n33044540\n\n33045136\n\nL\na\nn\nd\ne\nn\nb\ne\nrg\ns\ntra\ns\ns\ne\n\nG\ne\nrlis\nw\nils\ntra\ns\ns\ne\n\n1324\n\n155\n\n156\n\n153\n\n157\n\n154\n\n91\n\n159\n\n158\n\nA = 25m\n\nA\n =\n\n 2\n2\nm\n\nA\n =\n\n 2\n5\nm\n\nA = 25m\n\nA\n =\n\n 1\n6.\n\n80\nm\n\nA \n= \n\n25\nm\n\n1.50\n\n1\n.5\n\n0\n\n2.50\n\n1\n.5\n\n0\n\n1.50\n\n1.50\n2.50\n\n1.50\n\n1.50\n\n2.15\n\n2\n.5\n\n0\n\nBaum in Sichtfeld\nHochstämmer verwenden\n\ndemarkieren kein Vortritt\n\ndemarkieren Mittellinie\n\ndemarkieren Fussgänger\nim Bereich Gehweg\n\ndemarkieren Markierung\n\nRandstein 3cm\nschräg gestellt\n\nRandstein 3cm\n\nschräg gestellt\n\n2\n.0\n\n0\n\n2.00\n\n5\n.0\n\n7\n\n7.00\n\nLegende Strassenbau:Legende Strassenbau:\nbestehend projektiert\n\nStrassenrand\n\nSichtweiten 30 km/h 20-25 m\n\nDrittprojekt\n\nGehweg Überfahrten\n\nAussenbereich Projekt\n\nEmch+Berger WSB AG\n\nIngenieure und Geometer\nRüeggisingerstrasse 41\n6020 Emmenbrücke\nTel. 041 269 40 00\n\nPlan-Nr. Datum / Gezeichnet Massstab\n\n1:20041907-300\n\nProjekt  am Kreisel Kanzlei\n\nSituation Gerliswilstrasse\n\n15.07.2021 / Toh\n\n\n\n4\n3\n9\n\n3\n8\n9\n2\n\n3\n8\n8\n8\n\n1\n5\n6\n\n3\n2\n0\n\n3\n5\n2\n\n3\n8\n9\n1\n\n5\n4\na\n\n1\n4\n3\n6\n\n4\n0\n5\n1\n\n2\n7\n8\n\n2\n7\n9\n\n1430a\n\n6\n\n7\n\n6\n\n8\n4\n\n8\n2\n\n1\n\n3\n\n2\n\n4\n\n8\n2\na\n\n86\n\n33040354\n\n33044204\n\n33044540\n\n33045136\n\nL\na\nn\nd\ne\nn\nb\ne\nrg\ns\ntra\ns\ns\ne\n\nG\ne\nrlis\nw\nils\ntra\ns\ns\ne\n\n1324\n\n155\n\n156\n\n153\n\n157\n\n154\n\n91\n\n159\n\n158\n\nLegende Wegbeziehungen:\nbestehend projektiert\n\nStrassenrand\n\nFussgänger\n\nVelofahrer\n\nGehweg Überfahrten\n\nAussenbereich Projekt\n\nDrittprojekt\n\nEmch+Berger WSB AG\n\nIngenieure und Geometer\nRüeggisingerstrasse 41\n6020 Emmenbrücke\nTel. 041 269 40 00\n\nPlan-Nr. Datum / Gezeichnet Massstab\n\n1:200\n\nProjekt  am Kreisel Kanzlei\n\nSituation Wegbeziehungen\n\n41907-301 15.07.2021 / Toh\n\n\n\n4\n3\n9\n\n3\n8\n9\n2\n\n3\n8\n8\n8\n\n1\n5\n6\n\n3\n2\n0\n\n3\n5\n2\n\n3\n8\n9\n1\n\n5\n4\na\n\n1\n4\n3\n6\n\n4\n0\n5\n1\n\n2\n7\n8\n\n2\n7\n9\n\n1430a\n\n6\n\n7\n\n6\n\n8\n4\n\n8\n2\n\n1\n\n3\n\n2\n\n4\n\n8\n2\na\n\n86\n\n33040354\n\n33044204\n\n33044540\n\n33045136\n\nL\na\nn\nd\ne\nn\nb\ne\nrg\ns\ntra\ns\ns\ne\n\nG\ne\nrlis\nw\nils\ntra\ns\ns\ne\n\n1324\n\n155\n\n156\n\n153\n\n157\n\n154\n\n91\n\n159\n\n158\n\n(c\n) 2\n\n0\n2\n1\n T\n\nra\nn\ns\no\nft S\n\no\nlu\n\ntio\nn\ns\n, In\n\nc\n. A\n\nlle\n R\n\ne\nc\nh\nte\n\n v\no\nrb\n\ne\nh\na\nlte\n\nn\n.\n\n(c) 2021 Transoft Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.\n\nA = 25m\n\nA\n =\n\n 2\n2\nm\n\nA\n =\n\n 2\n5\nm\n\nA = 25m\n\nA\n =\n\n 1\n6.\n\n80\nm\n\nA \n= \n\n25\nm\n\n1.50\n\n1\n.5\n\n0\n\n2.50\n\n1\n.5\n\n0\n\n1.50\n\n1.50\n2.50\n\n1.50\n\n1.50\n\n2.15\n\n2\n.5\n\n0\n\nBaum in Sichtfeld\nHochstämmer verwenden\n\nLegende Strassenbau:Legende Strassenbau:\nbestehend projektiert\n\nStrassenrand\n\nSichtweiten 30 km/h 20-25 m\n\nDrittprojekt\n\nGehweg Überfahrten\n\nAussenbereich Projekt\n\n5.10\n\n3.000.90\n\nFahrzeug: Personenwagen\n\n(VSS 640 271a)\n\nGeschwindigkeit: 5-15km/h\n\nBreite Fahrzeug: 1.90m      \n\nBreite Spur: 1.80m\n\nMax. Lenkeinschlag: 27.5°\n\nWenderadius: 7.72m\n\nSeitlicher Zuschlag: je 0.25m\n\nEmch+Berger WSB AG\n\nIngenieure und Geometer\nRüeggisingerstrasse 41\n6020 Emmenbrücke\nTel. 041 269 40 00\n\nPlan-Nr. Datum / Gezeichnet Massstab\n\n1:20041907-302\n\nProjekt  am Kreisel Kanzlei\n\nSituation Schleppkurve PW\n\n15.07.2021 / Toh\n\n\n\n4\n3\n9\n\n3\n8\n9\n2\n\n3\n8\n8\n8\n\n1\n5\n6\n\n3\n2\n0\n\n3\n5\n2\n\n3\n8\n9\n1\n\n5\n4\na\n\n1\n4\n3\n6\n\n4\n0\n5\n1\n\n2\n7\n8\n\n2\n7\n9\n\n1430a\n\n6\n\n7\n\n6\n\n8\n4\n\n8\n2\n\n1\n\n3\n\n2\n\n4\n\n8\n2\na\n\n86\n\n33040354\n\n33044204\n\n33044540\n\n33045136\n\nL\na\nn\nd\ne\nn\nb\ne\nrg\ns\ntra\ns\ns\ne\n\nG\ne\nrlis\nw\nils\ntra\ns\ns\ne\n\n1324\n\n155\n\n156\n\n153\n\n157\n\n154\n\n91\n\n159\n\n158\n\n(c\n) 2\n\n0\n2\n1\n T\n\nra\nn\ns\no\nft S\n\no\nlu\n\ntio\nn\ns\n, In\n\nc\n. A\n\nlle\n R\n\ne\nc\nh\nte\n\n v\no\nrb\n\ne\nh\na\nlte\n\nn\n.\n\n(c\n) 2\n\n0\n2\n1\n T\n\nra\nn\ns\no\nft S\n\no\nlu\n\ntio\nn\ns\n, In\n\nc\n. A\n\nlle\n R\n\ne\nc\nh\nte\n\n v\no\nrb\n\ne\nh\na\nlte\n\nn\n.\n\nA = 25m\n\nA\n =\n\n 2\n2\nm\n\nA\n =\n\n 2\n5\nm\n\nA = 25m\n\nA\n =\n\n 1\n6.\n\n80\nm\n\nA \n= \n\n25\nm\n\n1.50\n\n1\n.5\n\n0\n\n2.50\n\n1\n.5\n\n0\n\n1.50\n\n1.50\n2.50\n\n1.50\n\n1.50\n\n2.15\n\n2\n.5\n\n0\n\nBaum in Sichtfeld\nHochstämmer verwenden\n\nLegende Strassenbau:Legende Strassenbau:\nbestehend projektiert\n\nStrassenrand\n\nSichtweiten 30 km/h 20-25 m\n\nDrittprojekt\n\nGehweg Überfahrten\n\nAussenbereich Projekt\n\n16.50\n\nGeschwindigkeit: 5-15km/h Wenderadius aussen:    10.78 m \n\nBreite erste Einheit: 2.60m Max. Lenkeinschlag:     23.4 °\n\nBreite Anhänger: 2.60m Max. Gelenkwinkel:     70 °\n\nSpur der ersten Einheit: 2.60m Seitlicher Zuschlag:     je 0.25 m\n\nSpur des Anhängers: 2.60m\n\n1.25 3.95 7.66 4.43\n\nFahrzeug: Sattelschlepper   L = 16.50m, RH = 10.00m\n\n(gem. vif-RL 736.107.2)\n\nEmch+Berger WSB AG\n\nIngenieure und Geometer\nRüeggisingerstrasse 41\n6020 Emmenbrücke\nTel. 041 269 40 00\n\nPlan-Nr. Datum / Gezeichnet Massstab\n\n1:20041907-303\n\nProjekt  am Kreisel Kanzlei\n\nSituation Schleppkurve Sattelschlepper\n\n15.07.2021 / Toh\n\n\n\n4\n3\n9\n\n3\n8\n9\n2\n\n3\n8\n8\n8\n\n1\n5\n6\n\n3\n2\n0\n\n3\n5\n2\n\n3\n8\n9\n1\n\n5\n4\na\n\n1\n4\n3\n6\n\n4\n0\n5\n1\n\n2\n7\n8\n\n2\n7\n9\n\n1430a\n\n6\n\n7\n\n6\n\n8\n4\n\n8\n2\n\n1\n\n3\n\n2\n\n4\n\n8\n2\na\n\n86\n\n33040354\n\n33044204\n\n33044540\n\n33045136\n\nL\na\nn\nd\ne\nn\nb\ne\nrg\ns\ntra\ns\ns\ne\n\nG\ne\nrlis\nw\nils\ntra\ns\ns\ne\n\n1324\n\n155\n\n156\n\n153\n\n157\n\n154\n\n91\n\n159\n\n158\n\n(c\n) 2\n\n0\n2\n1\n T\n\nra\nn\ns\no\nft S\n\no\nlu\n\ntio\nn\ns\n, In\n\nc\n. A\n\nlle\n R\n\ne\nc\nh\nte\n\n v\no\nrb\n\ne\nh\na\nlte\n\nn\n.\n\n(c\n) 2\n\n0\n2\n1\n T\n\nra\nn\ns\no\nft S\n\no\nlu\n\ntio\nn\ns\n, In\n\nc\n. A\n\nlle\n R\n\ne\nc\nh\nte\n\n v\no\nrb\n\ne\nh\na\nlte\n\nn\n.\n\nA = 25m\n\nA\n =\n\n 2\n2\nm\n\nA\n =\n\n 2\n5\nm\n\nA = 25m\n\nA\n =\n\n 1\n6.\n\n80\nm\n\nA \n= \n\n25\nm\n\n1.50\n\n1\n.5\n\n0\n\n2.50\n\n1\n.5\n\n0\n\n1.50\n\n1.50\n2.50\n\n1.50\n\n1.50\n\n2.15\n\n2\n.5\n\n0\n\nBaum in Sichtfeld\nHochstämmer verwenden\n\nLegende Strassenbau:Legende Strassenbau:\nbestehend projektiert\n\nStrassenrand\n\nSichtweiten 30 km/h 20-25 m\n\nDrittprojekt\n\nGehweg Überfahrten\n\nAussenbereich Projekt\n\nFahrzeug: LW Typ B mit Anhänger\n\n(VSS 640 271a)\n\n1.20\n\n4.402.506.20 1.901.80\n\n6.809.90\n\nGeschwindigkeit: 10 km/h Spur des Anhängers:    2.50m\n\nBreite erste Einheit: 2.50m Wenderadius aussen:    10.30m              \n\nBreite Anhänger: 2.50m Einschlagwinkel:     90°  \n\nSpur der ersten Einheit: 2.50m Seitlicher Zuschlag:     je 0.25m (hellblau)\n\nEmch+Berger WSB AG\n\nIngenieure und Geometer\nRüeggisingerstrasse 41\n6020 Emmenbrücke\nTel. 041 269 40 00\n\nPlan-Nr. Datum / Gezeichnet Massstab\n\n1:200\n\nProjekt  am Kreisel Kanzlei\n\nSituation Schleppkurve LKW\n\n41907-304 15.07.2021 / Toh\n\n\n\n4\n3\n9\n\n3\n8\n9\n2\n\n3\n8\n8\n8\n\n1\n5\n6\n\n3\n2\n0\n\n3\n5\n2\n\n3\n8\n9\n1\n\n5\n4\na\n\n1\n4\n3\n6\n\n4\n0\n5\n1\n\n2\n7\n8\n\n2\n7\n9\n\n1430a\n\n6\n\n7\n\n6\n\n8\n4\n\n8\n2\n\n1\n\n3\n\n2\n\n4\n\n8\n2\na\n\n86\n\n33040354\n\n33044204\n\n33044540\n\n33045136\n\nL\na\nn\nd\ne\nn\nb\ne\nrg\ns\ntra\ns\ns\ne\n\nG\ne\nrlis\nw\nils\ntra\ns\ns\ne\n\n1324\n\n155\n\n156\n\n153\n\n157\n\n154\n\n91\n\n159\n\n158\n\n(c\n) 2\n\n0\n2\n1\n T\n\nra\nn\ns\no\nft S\n\no\nlu\n\ntio\nn\ns\n, In\n\nc\n. A\n\nlle\n R\n\ne\nc\nh\nte\n\n v\no\nrb\n\ne\nh\na\nlte\n\nn\n.\n\n(c\n) 2\n\n0\n2\n1\n T\n\nra\nn\ns\no\nft S\n\no\nlu\n\ntio\nn\ns\n, In\n\nc\n. A\n\nlle\n R\n\ne\nc\nh\nte\n\n v\no\nrb\n\ne\nh\na\nlte\n\nn\n.\n\nA = 25m\n\nA\n =\n\n 2\n2\nm\n\nA\n =\n\n 2\n5\nm\n\nA = 25m\n\nA\n =\n\n 1\n6.\n\n80\nm\n\nA \n= \n\n25\nm\n\n1.50\n\n1\n.5\n\n0\n\n2.50\n\n1\n.5\n\n0\n\n1.50\n\n1.50\n2.50\n\n1.50\n\n1.50\n\n2.15\n\n2\n.5\n\n0\n\nBaum in Sichtfeld\nHochstämmer verwenden\n\nLegende Strassenbau:Legende Strassenbau:\nbestehend projektiert\n\nStrassenrand\n\nSichtweiten 30 km/h 20-25 m\n\nDrittprojekt\n\nGehweg Überfahrten\n\nAussenbereich Projekt\n\nFahrzeug: LW Typ B mit Anhänger\n\n(VSS 640 271a)\n\n1.20\n\n4.402.506.20 1.901.80\n\n6.809.90\n\nGeschwindigkeit: 10 km/h Spur des Anhängers:    2.50m\n\nBreite erste Einheit: 2.50m Wenderadius aussen:    10.30m              \n\nBreite Anhänger: 2.50m Einschlagwinkel:     90°  \n\nSpur der ersten Einheit: 2.50m Seitlicher Zuschlag:     je 0.25m (hellblau)\n\nEmch+Berger WSB AG\n\nIngenieure und Geometer\nRüeggisingerstrasse 41\n6020 Emmenbrücke\nTel. 041 269 40 00\n\nPlan-Nr. Datum / Gezeichnet Massstab\n\n1:20041907-305\n\nProjekt  am Kreisel Kanzlei\n\nSituation Schleppkurve LKW\n\n15.07.2021 / Toh\n\n\n