name: 23_22 Beilage 12; Schlussbericht Weiterbearbeitung Richtprojekt.pdf

text: \n \n\n \n\nArealentwicklung \nEmmenbaum Nord \nSchlussbericht Weiterbearbeitung \n\nGesellschaft Emmenbaum Nord / \nGemeinde Emmen \n\n2. Juni 2020 \n\n \n \n\n \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord \n\n \n\n2\n\n \n\nBearbeitung \n\nSaša Subak  \ndipl. Kulturingenieur ETH/SIA, MAS ETH in Raumplanung \n\nMetron Raumentwicklung AG \nStahlrain 2 \nPostfach  \n5201 Brugg \nT 056 460 91 11 \ninfo@metron.ch \nwww.metron.ch \n\nBegleitung \n\nGemeinde Emmen \n Direktion Bau und Umwelt, Departement Planung und Hochbau \n Enzo Gemperli, Leiter \n David Wyss, Raum- und Siedlungsplaner \n Rüeggisingerstrasse 22 \n 6020 Emmenbrücke \n\nAuftraggeberin \n\nGesellschaft Emmenbaum Nord \n c/o team burkard ag \n Beat Burkard \n An der Reuss 5 \n 6038 Gisikon \n \n\nTitelbild: Visualisierung Richtprojekt, Ansicht von der Bahnhofstrasse (Quelle: Projektverfasser)\n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Inhaltsverzeichnis \n\n \n\n3\n\n \n\nInhaltsverzeichnis \n1  Einleitung 5 \n1.1  Ausgangslage 5 \n1.2  Workshopverfahren Emmenbaum Areal 5 \n1.3  Weiterbearbeitung 6 \n1.4  Ziele der Arealentwicklung 6 \n1.5  Grundlagen aus bisheriger Planungstätigkeit 6 \n\n2  Verfahren 7 \n2.1  Auftraggeberin 7 \n2.2  Gremien 7 \n2.3  Teilnehmer Weiterbearbeitung 7 \n2.4  Verfahrensorganisation 7 \n2.5  Organigramm 7 \n2.6  Verfahrensablauf und Termine 8 \n2.7  Ausgebende Unterlagen 8 \n2.8  Einzureichende Unterlagen 8 \n\n3  Ablauf der Zwischen- und Schlussbesprechung 9 \n3.1  Zwischenbesprechung 9 \n3.2  Schlussbesprechung 9 \n3.3  Überarbeitung 9 \n\n4  Würdigung Richtprojekt 11 \n4.1  Städtebau 11 \n4.2  Architektur 11 \n4.3  Freiraum 12 \n4.4  Empfehlungen für das weitere Vorgehen 13 \n\n5  Weiteres Vorgehen 14 \n\n6  Rahmenbedingungen 15 \n6.1  Massgebende Bauvorschriften 15 \n6.2  Dienstbarkeiten 16 \n6.3  Städtebau und Architektur 16 \n6.4  Nutzung 16 \n6.5  Wirtschaftlichkeit 17 \n6.6  Etappierbarkeit 17 \n6.7  Energie 17 \n6.8  Erschliessung 17 \n6.9  Aussenraum 18 \n6.10  Versorgung 18 \n6.11  Entsorgung 19 \n6.12  Zivilschutz 19 \n6.13  Lärmschutz 19 \n6.14  Störfall 19 \n6.15  Hindernisfreies Bauen und sicheres Nutzen 20 \n\n7  Genehmigung 21 \n\nAnhang 22 \nAnhang 1: Übersicht Grundeigentümer 22 \nAnhang 2: Organigramm (Stand Juli 2019) 25 \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Inhaltsverzeichnis \n\n \n\n4\n\n \n\n \n\n \n\nf:\\daten\\m4\\18-090-00\\04_ber\\schlussbericht\\ber_schlussbericht_ws_200602.docx \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Einleitung \n\n \n\n5\n\n \n\n1 Einleitung \n1.1 Ausgangslage \n\nDie Gemeinde Emmen, bestehend aus den beiden Ortsteilen Emmen und Emmenbrü-\ncke, befindet sich in einem grossen Umstrukturierungsprozess. Die einst dominieren-\nden Industriebetriebe sind auf dem Rückzug und geben grosse Areale für neue Nutzun-\ngen frei. Diese werden auch benötigt, rechnet die Gemeinde Emmen doch mit einer \nBevölkerungszunahme von heute rund 30'000 Einwohner auf 35'000 Einwohner im \nJahr 2030. \n\nEin zentrales Element in der Siedlungsentwicklung von Emmen wie auch der \nStadt Luzern sind die Gebiete "Seetalplatz" und "Viscosistadt". Beide Standorte bieten \nRaum für 2'400 Einwohner, 4'300 Arbeitsplätze und 800 Studierende. Inmitten dieser \nEntwicklungsschwerpunkte befindet sich das Areal Emmenbaum. \n\nDie betroffenen Grundeigentümer haben erkannt, dass eine gemeinsame Pro-\njektentwicklung über das ganze Areal auch einen Mehrwert für das Quartier und die \nGemeinde bedeuten kann. \n\n1.2 Workshopverfahren Emmenbaum Areal \n\nAufgrund der heterogenen Eigentumsverhältnisse und der zentralen Lage des Areals \nhaben die Grundeigentümer für die städtebauliche Konzeptfindung 2015 bis 2016 ein \nWorkshopverfahren mit drei Architekturteams durchgeführt. Das Beurteilungsgremi-\num empfahl den Grundeigentümern, das Konzept der Planergemeinschaft Mirlo Urba-\nno / Brühlmann Loetscher Buson, Zürich, und Lorenz Eugster Landschaftsarchitekten \nund Städtebau, Zürich, weiterzuverfolgen (vgl. Abbildung 1). \n \n\n \n\nAbbildung 1: Situation Konzept Planerge-\nmeinschaft Mirlo Urbano/Brühlmann Loet-\nscher Buson mit Lorzen Eugster Landschafts-\narchitekten und Städtebau und Perimeter \nArealentwicklung (rot bandiert) \n\n  \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Einleitung \n\n \n\n6\n\n \n\n1.3 Weiterbearbeitung \n\nDas Konzept aus dem Workshopverfahren soll in einem nächsten Schritt präzisiert und \nzu einem Richtprojekt weiterentwickelt werden. Das Richtprojekt bildet die Basis für \nden Bebauungsplan, mit welchem die wichtigsten Elemente des Richtprojekts grundei-\ngentümerverbindlich festgelegt werden. Die Qualität aus dem Richtprojekt soll im Be-\nbauungsplan soweit definiert werden, damit diese in den späteren Bauprojekten gesi-\nchert ist. \n\nDie Weiterbearbeitung durch die Planergemeinschaft erfolgt gestützt auf dieses \nPflichtenheft (vgl. Kapitel 3) und wird von einer Begleitgruppe (vgl. Kapitel 2) beglei-\ntet. Die Weiterbearbeitung soll bis im Herbst 2019 abgeschlossen werden. \n\n1.4 Ziele der Arealentwicklung \n\nDie Grundeigentümer des Areals Emmenbaum Nord (AEN) verfolgen mit der Entwick-\nlung folgende Ziele1: \n \n1. Durch Lage und Konzeption, Architektur und Mietermix wird das AEN zum lebhaf-\n\nten Zentrum von Emmenbrücke und zu einem Hotspot in Luzern Nord. \n\n2. Die Überbauung des AEN ist offen und durchlässig für alle Anspruchsgruppen \n(Passanten, Bewohner, Konsumenten, Ausgehwillige). Insbesondere leitet es die \nStröme zwischen Bahnhof und Vicsoci-Areal durch seine Passagen. \n\n3. Das AEN ermöglicht eine hohe Lebens- und Aufenthaltsqualität durch Abwechs-\nlung und Vielfalt, Begegnungszonen und Ruheorte, öffentliche Plätze und private \nNischen, vertraute Elemente und überraschende Momente. \n\n4. Das AEN interpretiert soziale Funktionen und gemeinschaftliche Werte auf neuar-\ntige Weise. Es genügt hohen ökologischen Ansprüchen. \n\n5. Das Projekt AEN genügt in jeder Hinsicht hohen Qualitätsansprüchen und ist \ndurchgehend der Nachhaltigkeit verpflichtet. \n\n6. Mieter ziehen aus dem Umland und aus Emmenbrücke in die Wohnungen auf dem \nAEN. Es handelt sich vorwiegend um jüngere und ältere Menschen und Paare, aber \nauch unkonventionelle "Familienverbände" (Patch-Work, Wohngemeinschaft). \n\n7. Das Projekt auf dem AEN setzt sich mit seiner Werthaltung, Raumorganisation \nund Architektur von den Blockrandbebauungen in der Viscosistadt ab. Das ist auch \nfür die Grundeigentümer in der südöstlichen Nachbarschaft attraktiv. Die Zusam-\nmenarbeit mit diesen wird angestrebt. \n\n8. Das Projekt AEN profiliert Grundeigentümer und Investoren, aber auch die Ge-\nmeinde Emmen als vorbildliche Mitgestalter des gesellschaftlichen Wandels. \n\n1.5 Grundlagen aus bisheriger Planungstätigkeit \n\n Städtebauliches Konzept für das Gebiet Emmenbaum Areal Emmenbrücke, Syn-\nthesebericht Workshopverfahren vom 22. April 2016, nueschdevelopment \n\n Planungsvereinbarung zwischen der Gesellschaft Emmenbaum Nord und der Ein-\nwohnergemeinde Emmen vom 28. Januar 2019 \n\n Emmenbaum Areal, Studie Etappierung vom 4. Juli 2017 \n\n \n1 Auszug aus: "Das Dorf in der Stadt", GeBa-Areal, Emmenbrücke, Eckwerte für \nProjektentwicklung, Report zum Workshop, FelderVogel, Kommunikation in \nWirtschaft und Gesellschaft AG, vom 1. Juli 2015 \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Verfahren \n\n \n\n7\n\n \n\n2 Verfahren \n2.1 Auftraggeberin \n\nDie Gesellschaft Emmenbaum Nord hat gemäss Planungsvereinbarung mit der Ge-\nmeinde Emmen die Metron Raumentwicklung AG mit der organisatorischen Führung \nder Weiterbearbeitung beauftragt. \n\n2.2 Gremien \n\nDie für die Beurteilung der Resultate eingesetzte Begleitgruppe setzt sich aus folgenden \nMitgliedern zusammen: \n\nSachpreisrichter (zwei stimmberechtigt) \n Enzo Gemperli, Gemeinde Emmen, Leiter Departement Planung und Hochbau \n Beat Burkard, Gesellschaft Emmenbaum Nord, Grundeigentümervertreter \n\nFachpreisrichter (drei stimmberechtigt) \n Han van de Wetering, dipl. Ing. TU Städtebau/SIA, Städtebau \n Fabian Kaufmann, dipl. Architekt ETH BSA, Architektur \n Monika Schenk, Landschaftsarchitektin MLA BSLA, dipl. Natw. ETHZ, \n\nLandschaftsarchitektur \n\nExperten (drei beratend) \n David Wyss, Gemeinde Emmen, Raum- und Siedlungsplaner Departement \n\nPlanung und Hochbau \n Anna Hool, MSc ETH in Umweltnaturwissenschaften, DAS ETH in Verkehrs-\n\ningenieurwesen/SVI, Metron Verkehrsplanung AG, Lärmexpertin \n Oscar Merlo, dipl. Bauingenieur ETH/SVI/Reg A, TEAMverkehr,zug ag, \n\nVerkehrsexperte \n Patrick Ernst, dipl. Architekt FH/SIA, MAS Energieingenieur Gebäude, Brand-\n\nschutzfachmann mit eidg. Fachausweis, Experte Energie und Nachhaltigkeit \n\n2.3 Teilnehmer Weiterbearbeitung \n\nAufgrund des Workshopverfahrens wurden folgende Büros mit der Weiterbearbeitung \nbeauftragt: \n\n Mirlo Urbano / Brühlmann Loetscher Buson, Zürich (seit Juli 2019: \nBrühlmann Loetscher Architektur + Stadtplanung ETH SIA GmbH) \n\n Lorenz Eugster Landschaftsarchitekten und Städtebauer, Zürich \n\n2.4 Verfahrensorganisation \n\nDie Organisation des Verfahrens obliegt der Metron Raumentwicklung AG, \nSaša Subak, Stahlrain 2, 5200 Brugg. \n\n2.5 Organigramm \n\nEin Organigramm mit allen Beteiligten ist im Anhang 2 ersichtlich. \n  \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Verfahren \n\n \n\n8\n\n \n\n2.6 Verfahrensablauf und Termine \n\nFolgende Termine gelten für den Verfahrensablauf als verbindlich: \n \n5. Juli 2019   Genehmigung Pflichtenheft \n30. September 2019 Zwischenbesprechung mit Begleitgruppe \n26. November 2019 Schlussbesprechung mit Begleitgruppe \n13. Januar 2020  Abgabe Schlussdokumentation Richtprojekt \n25. Februar 2020  Start Bebauungsplanverfahren \n16. März 2020  Vorstellung Richtprojekt in Stadtbildkommission \n\n2.7 Ausgebende Unterlagen \n\n1. Pflichtenheft Weiterbearbeitung mit Grundlagen gemäss Kapitel 1.5 \n2. Katasterplan 1:500 mit Höhenaufnahmen (dxf/dwg) \n3. Situationsplan 1:500 mit Werkleitungen (dxf/dwg) \n4. Stellungnahme uwe vom 13. März 2019 betreffend Störfall \n5. Stellungnahme rawi vom 26. März bzw. 14. Mai 2019 betreffend Erschliessung \n\nund Unterschreitung Strassenabstand \n6. Übersicht Grunddienstbarkeiten \n7. Modellunterlage 1:500 (bereits im Rahmen des Workshopverfahrens abgege-\n\nben) \n\n2.8 Einzureichende Unterlagen \n\n1. Plansatz, 3-fach mit 6 A1 mit: \n- Situationsplan 1:500 mit den projektierten Bauten (Dachaufsicht) und dem \nübergeordneten Konzept zur Quartiervernetzung, Freiräumen und Erschlies-\nsung (inkl. relevante Höhenkoten). \n- Exemplarische Grundrisse, Schnitte und Fassaden 1:200. Im Erdgeschoss \nsind die neuen Höhenkoten anzugeben und die nähere Umgebung darzustel-\nlen. In den Schnitten und Fassaden sind das gewachsene Terrain sowie das \nprojektierte Terrain einzutragen. \n- Darstellung von mindestens zwei exemplarischen Wohnungstypen im Grund-\nriss mit eingetragenen Zimmer- und Wohnungsflächen sowie Möblierungsvor-\nschlägen 1:100. \n- Fassadenschnitt 1:100 vom Untergeschoss bis zum Dach, der über den kon-\nstruktiven Aufbau und die Materialisierung Auskunft gibt. Die Materialien sind \nschriftlich zu bezeichnen. \n- Erläuterungsbericht auf dem Plan (inkl. Schemen zu den Flächenberechnun-\ngen gemäss SIA 416 [GF, HNF, Bauvolumen]). \n- geeignete Skizzen/Visualisierungen zur Vermittlung des Stimmungsbildes. \n\n2. Modell, 1:500, Unterlage verwenden \n  \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Ablauf der Zwischen- und Schlussbesprechung \n\n \n\n9\n\n \n\n3 Ablauf der Zwischen- und \nSchlussbesprechung \n\n3.1 Zwischenbesprechung \n\nAm 30. September 2019 fand auf der Gemeindeverwaltung Emmen die erste Zwi-\nschenbesprechung mit der Begleitgruppe, den Experten, den Projektverfassern und der \nVerfahrensbegleitung statt. Als Grundlage für die Besprechung diente das Projektdos-\nsier vom 30. September 2019. \n\nDie Anwesenden waren sich einig, dass das vorgeschlagene Richtprojekt eine \ntragfähige Basis bilde, um das Areal baulich weiterzuentwickeln. Bezüglich des Frei-\nraums sei den verkehrsfreien Gassen, der Begrünung, den nutzbaren Dachterrassen \nund der Gestaltung der Gebäudevorzonen und Plätze besonderes Augenmerk zu rich-\nten. Aus städtebaulicher und architektonischer Sicht seien vor allem die Gestaltung des \nKopfbaus und der Dachgeschosse wichtig. Die Gemeindevertreter formulierten ein \nbesonderes Interesse an der Art und Verteilung der Nutzungen auf dem Areal und der \nFortsetzung der Fussgängerverbindung Richtung Viscosi-Areal. \n\n3.2 Schlussbesprechung \n\nDie Schlussbesprechung des Richtprojekts fand am 26. November 2019 auf der Ge-\nmeindeverwaltung Emmen statt. Als Diskussionsvorlage diente das zuvor abgegebene \nProjektdossier vom 15. November 2019. Auf Seiten der Projektverfasser nahmen dieses \nMal auch Fachplaner aus dem Bereich Energie und Nachhaltigkeit an der Besprechung \nteil. \n\nAn der Schlussbesprechung wurden vor allem der Kopfbau, der Freiraum und \ndie Terrassen auf den Sockelgeschossen intensiv diskutiert. Die vorliegende Lösung für \nden Kopfbau vermochte die Begleitgruppe noch nicht überzeugen. Es wurden verschie-\ndene Ansätze diskutiert, wie das Gebäude angepasst werden könnte. Dabei fiel auch der \nVorschlag, ein einzelnes Gebäude mit einem grösseren Vorplatz zu prüfen. \n\nDie Gestaltung des Freiraums (d.h. der Gebäudevorzonen, der Gassen, des In-\nnenhofs und der Dachterrassen) wurde im Grundsatz begrüsst. Bei verschiedenen \nElementen (z. B. Baumallee, Fassadenbegrünung, Baumpflanzungen im Innenhof) \nmuss noch die Machbarkeit geprüft werden. Das Gremium war sich mehrheitlich einig, \ndass die Terrassen auf den Sockelgeschossen einen halböffentlichen Charakter aufwei-\nsen sollten. Die Schnittstellen zu den angrenzenden Privatflächen müssten jedoch sorg-\nfältig gestaltet werden, um Nutzungskonflikte zu vermeiden. \n\nDie Begleitgruppe und die Experten stimmten den Ausführungen zur Nachhal-\ntigkeit und Energieversorgung zu. Die Anwesenden waren sich einig, dass die Neubau-\nten gemäss dem Standard SNBS errichtet werden sollen. Die Detailregelung erfolgt mit \ndem Bebauungsplan. \n\nIm Nachgang zur Schlussbesprechung wurden am 1. Mai 2020 die Gestaltung \ndes Kopfbaus und des Vorplatzes zwischen der Gerliswil- und Bahnhofstrasse in der \nBegleitgruppe (ohne Experten) nochmals besprochen. \n\n3.3 Überarbeitung \n\nDie Projektverfasser überarbeiteten das Richtprojekt aufgrund der Inputs aus der \nSchlussbesprechung und der Sitzung vom 1. Mai 2020. Das überarbeitete Richtprojekt \nliegt seit dem 18. Mai 2020 vor. Die anschliessende Würdigung des Richtprojekts be-\nzieht sich auf diesen Projektstand. \n\n\n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Würdigung Richtprojekt \n\n \n\n11\n\n \n\n4 Würdigung Richtprojekt \n4.1 Städtebau \n\nDie Weiterbearbeitung basiert auf dem Siegerprojekt des Workshopverfahrens von \n2016. Das Projekt weisst demnach bereits hohe ortsbauliche Qualitäten auf. \n\nDie Überarbeitung fokussiert sich einerseits auf eine Verfeinerung der inneren, \nkleinteiligen, durchlässigen und vielseitigen Struktur. Durch leichte Verschiebungen \nder Volumen wird Platz im Inneren des Areals gewonnen, was der räumlichen Qualität \nzu Gute kommt. Die Bedeutung der inneren Freiräume wird dabei durch die Ausformu-\nlierung der Adressen mit gut sichtbaren Treppenanlagen zu den gemeinschaftlichen \nTerrassen gestärkt. Bereits überzeugend sind die Nutzungsbestimmung und die Ausge-\nstaltung des Sockelgeschosses mit offenen Fassaden und teilweise überhohen Räumen \n(z.B. in Kombination mit einem Mezzanine-Geschoss). Das überarbeitete Projekt weist \nebenfalls auf die Etappierbarkeit hin: Es soll jedem Grundeigentümer die Umsetzung \neines eigenen Bauprojekts ermöglichen. Dies stärkt auch die Idee der Vielseitigkeit. Die \nGestaltung der einzelnen Baukörper kann unterschiedlich sein, wobei sie aber, insbe-\nsondere bezüglich Körnung und Grundform, eine klare Gestaltungsverwandtschaft \nhaben. Dies ist für den Bebauungsplan noch zu präzisieren (Materialisierung, Farbge-\nbung, Fenster- und Fassadengestaltung usw.). \n\nAndererseits wird in der Überarbeitung auch der Bezug zum direkten Umfeld \nbehandelt. Positiv ist die Aufwertung der Gerliswilstrasse mit breiten Gehbereichen, \neiner Baumallee und Flächen für die Anlieferung und die Veloabstellplätze. Wichtig \nsind die Hinweise zur (neuen) Lage der Zebrastreifen. Ein zentrales Thema ist die Aus-\ngestaltung des Kopfbaus respektive Vorplatzes an der Verzweigung Gerliswil- und \nBahnhofstrasse. Als strategisch wichtiger Ort und räumlich prägnante Stelle bilden der \nKopfbau und der Vorplatz den Auftakt respektive das Gesicht des Quartiers Emmen-\nbaum. Gleichzeitig markieren sie die öffentlichen Räume und Schnittstellen zum Um-\nfeld. Mit dem leicht vergrösserten Bauvolumen und der klaren Orientierung zum öf-\nfentlichen Raum stärkt das Projekt die Bedeutung des Ortes, ohne den Bezug zum rest-\nlichen Quartier zu verlieren. \n\nEine Herausforderung ist die Parkierung und Erschliessung des Areals. Hier \nsteht eine Gesamtlösung im Vordergrund mit einer gemeinsamen Ein- und Ausfahrt, \nwomit Abhängigkeiten geschaffen werden. Generell ist das Thema Parkierung und \nErschliessung zu klären. So braucht es eine Regelung für eine etappenweise Verbin-\ndung der einzelnen Tiefgaragen-Bereiche. Auch sollen weitere Themen (Reduktion der \nAnzahl Parkplätze, alternative Lösungen wie beispielsweise ein Autolift oder automati-\nsierte Anlage), falls sie zur Qualität und Funktionalität (z. B. einfachere Etappierung) \nbeitragen, geprüft werden. \n\n4.2 Architektur \n\nDas städtebauliche Konzept Emmenbaum-Nord basiert auf einem begleitenden Work-\nshop-Verfahren mit individueller Bearbeitung aus dem Jahre 2016. Der städtebauliche \nAnsatz wurde im Verlauf der Jahre 2019 und 2020 wiederum in Form eines begleiteten \nVerfahrens zu einem Richtprojekt weiterentwickelt. Dieses bildet die Grundlage für \nden erforderlichen Bebauungsplan. \n\nGrundsätzlich wird an äusserst zentraler Lage in Emmenbrücke das hohe Ver-\ndichtungspotential genutzt. Der städtebauliche Entwurf kann dabei als Komposition \nvon unterschiedlichen Baukörpern bezeichnet werden. Die aufgezeigte Dichte besitzt \neine hohe Ortsverträglichkeit. Die damit verbundenen Ansprüche an eine hohe archi-\n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Würdigung Richtprojekt \n\n \n\n12\n\n \n\ntektonische und städtebauliche Qualität liegen stufengerecht vor. Sechs verwandte \nBaukörper werden präzise in das schmale, langgezogene Areal zwischen Gerliswil- und \nBahnhofstrasse eingefügt und bilden in ihrer Mitte eine lebendige, gassenartige Struk-\ntur, welche ein hohes sozialräumliches Potential aufweist. Die durch die formulierte \nstädtebauliche Dichte flächenmässig beschränkten Aussenräume, werden geschickt \ndurch Hausterrassen auf den Dachflächen der Sockelgeschosse kompensiert. Diese \nhalböffentlichen Terrassen sind direkt aus den Gassenräumen über differenzierte \nTreppentypen in Form von Freitreppen zugänglich. Die vertikalen Erschliessungen \nwerden so zu einem permanenten Teil des städtischen Raumes und verleihen den un-\nterschiedlichen Baueinheiten ein spezifisches Erkennungsmerkmal. Einer dieser Bau-\neinheit (A) kommt die spezielle Bedeutung in der Gestalt und Form eines Kopfbaus zu. \nDiese leistet im Sinne einer städtebaulichen Markierung den Zugang zur Bahnhofstras-\nse. Die bewusste Ausdehnung der Volumetrie zur Gerliswil- und Bahnhofstrasse hin \npassiert selbstverständlich und übersetzt den Strassenlauf in seiner Geometrie. Der \nBaukörper knickt leicht aus den bestehenden Strassenfluchten und bietet damit den \nneuen Stadthäusern auf dem Areal Emmenbaum Nord einen ruhigen und selbstver-\nständlichen Auftakt. An dieser städtebaulich empfindlichen Stelle überzeugt auch das \nPotential einer grösseren Freifläche im Übergang der Strassenräume. Die Sonderstel-\nlung bietet die reizvolle Ausgangslage für einen solitären, wohlproportionierten Kopf-\nbau. Allen Neubauten ähnlich bleibt der vertikale Aufbau basierend auf einem Regel-\nwerk, welches teils aus zweigeschossigen Sockelpartien, fünf Normalgeschossen \n(Hauptteil) und einem über zwei Geschosse führenden Dachabschluss besteht. Dabei \nsoll sich zwischen den Neubauten ein Dialogprinzip etablieren. Was heisst, dass die \nNeubauten im Aufbau dem Regelwerk folgen und untereinander gestalterische in Be-\nziehung treten sollen. \n\nAus architektonischer Sicht bietet das so ausgearbeitete Richtprojekt eine ideale \nVoraussetzung, um die planungsrechtlichen Festlegungen im Projektperimeter zu kon-\nkretisieren. Die offensichtlichen architektonischen Qualitäten aus dem Richtprojekt \nsollen zwingend für das spätere Bauprojekt gesichert werden. \n\n4.3 Freiraum \n\nDie Überarbeitung des Siegerprojektes aus dem Workshopverfahren beinhaltete bezüg-\nlich des Aussenraums insbesondere die folgenden Punkte: \n \n Lärmexposition und Zugänglichkeit der Terrassen im 2. OG besonders entlang der \n\nGerliswilstrasse klären. \n Ausgestaltung der Strassenräume und der Vorzonen mit guter Adressbildung, im \n\nZusammenspiel mit den Erdgeschossnutzungen und im Einklang mit verkehrs-\ntechnischen Anforderungen und der Erschliessung sicherstellen \n\n Möglichst hoher Anteil an versickerungsfähigen Belägen, Allee entlang Gerliswil-\nstrasse und möglichst im offenen Boden wachsende Bäume vorsehen. \n\n Fassadenbegrünung und Dachbegrünung prüfen, soweit die Dächer nicht als Ter-\nrassen genutzt werden. \n\n \nMit leichten Verschiebungen werden in der Überarbeitung verbesserte räumliche Qua-\nlitäten der inneren Höfe erreicht. Die beiden grösseren Höfe werden mit sickerfähigem \nBelag konzipiert, die Tiefgarage so geplant, dass das prägende Baumpaket im offenen \nBoden steht. Im Sinne einer öffentlichen Durchwegung werden die Gassen asphaltiert. \nMit einer rollstuhlgängigen Treppenrampe wird verhindert, dass Velos diese als \nSchnellroute benutzen können. Gleichzeitig wird damit subtil der Gassencharakter \nunterstrichen. \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Würdigung Richtprojekt \n\n \n\n13\n\n \n\nEntlang der Gerliswilstrasse wird eine Allee aus unterschiedlichen, standortge-\nrechten, hochstämmigen Laubbäumen vorgesehen. Damit wird eine höhere Biodiversi-\ntät mit einer grösseren Robustheit und Schädlingsresistenz erreicht. Zwischen den \nBäumen wird Platz für die Anlieferung und die Feuerwehrstellflächen angeboten. Die \nnötigen Platzverhältnisse sind in Abstimmung mit den Erdgeschossnutzungen bzw. \nden Anforderungen der Feuerwehr in der weiteren Projektierung zu überprüfen. \n\nDie Bäume sind zwar regelmässig angeordnet, korrespondieren aber noch nicht \nmit der Gegenseite, wo die Baumreihe in einem deutlich engeren Abstand gesetzt ist. \nDie Baumreihen sind aufeinander abzustimmen. Die genaue Platzierung muss im Zu-\nsammenspiel mit der Ausgestaltung der Erdgeschosse und den Anforderungen an die \nAnlieferung und die Feuerwehr im Rahmen der weiteren Projektierung überprüft und \ngeklärt werden. Entlang der Bahnhofstrasse werden kleinkronige Baumpakete vorge-\nschlagen. \n\nDie Terrassen sind grundsätzlich öffentlich zugänglich und intensiv begrünt. Je-\nder Sockel verfügt über einen Treppenaufgang von der Gasse her.  Sie wirken durch die \nräumliche Intimität halböffentlich, lassen aber den Austausch zwischen den Nachbar-\nschaften zu, so dass zum Beispiel Kinder aus der Nachbarschaft hier gemeinsam spie-\nlen können. Angrenzend an die Terrassen sind halböffentliche Nutzungen wie z.B. \nWaschsalons vorgesehen.  \n\nFür die Fassaden- und Dachbegrünung wurde ein schlüssiges Konzept erarbei-\ntet, so dass trotz der dichten Bebauung eine wohltuende Durchgrünung entsteht. \n\nDer Kopfbau an der Kreuzung Gerliswil- und Bahnhofstrasse wird jeweils paral-\nlel zur Gerliswil- und Bahnhofstrasse leicht abgewinkelt und als eigenständiger Bau-\nkörper ausgebildet. Als Vorzone wird eine kleine Platzsituation etabliert, welche die \nbesondere Lage an der Strassenkreuzung unterstreicht. \n\n4.4 Empfehlungen für das weitere Vorgehen \n\n Die Gestaltung der einzelnen Baukörper kann unterschiedlich sein, wobei sie aber, \ninsbesondere bezüglich Körnung und Grundform, eine klare Gestaltungsverwandt-\nschaft haben. Dies ist für den Bebauungsplan zu präzisieren (Materialisierung, \nFarbgebung, Fenster- und Fassadengestaltung usw.). \n\n Im Bebauungsplan ist eine Regelung für die etappenweise Verbindung der einzel-\nnen Tiefgaragen-Bereiche festzulegen. Auch sollen weitere Themen (Reduktion der \nAnzahl Parkplätze, alternative Lösungen wie beispielsweise ein Autolift oder auto-\nmatisierte Anlage), falls sie zur Qualität und Funktionalität (z. B. einfachere Etap-\npierung) beitragen, geprüft werden. \n\n Die Aussenraumgestaltung ist gemäss Richtprojekt festzuschreiben. \n\n Die genaue Platzierung der Bäume längs der Gerliswilstrasse muss im Zusammen-\nspiel mit der Ausgestaltung der Erdgeschosse und den Anforderungen an Anliefe-\nrung und Feuerwehr im Rahmen der weiteren Projektierung überprüft und mit der \ngegenüberliegenden Strassenseite abgestimmt werden. \n\n Die offensichtlichen architektonischen Qualitäten aus dem Richtprojekt sind zwin-\ngend mit dem Bebauungsplan für die späteren Bauprojekte zu sichern. \n\n  \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Weiteres Vorgehen \n\n \n\n14\n\n \n\n5 Weiteres Vorgehen \nDer vorliegende Schlussbericht bildet zusammen mit der Schlussdokumentation vom \n18. Mai 2020 den Abschluss der Weiterbearbeitung des Richtprojekts. In einem nächs-\nten Planungsschritt sollen die wesentlichen Elemente des Richtprojekts in einem Be-\nbauungsplan grundeigentümerverbindlich festgelegt werden. Das Bebauungsplanver-\nfahren startet im Juni 2020 und wird frühestens 2022 abgeschlossen sein. Auf der \nBasis des rechtskräftigen Bebauungsplans können dann die einzelnen Bauprojekte \nbewilligt werden. \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Rahmenbedingungen \n\n \n\n15\n\n \n\n6 Rahmenbedingungen \n6.1 Massgebende Bauvorschriften \n\nGeltendes Recht \nPlanungs- und Baugesetz des Kantons Luzern (PBG) und dazugehörige Verordnungen, \nwww.baurecht.lu.ch \nBau- und Zonenreglement der Gemeinde Emmen (BZR), www.emmen.ch \n \n\n \n\nAbbildung 2: Ausschnitt Zonenplan Siedlung \nmit Planungsgebiet (gelber Perimeter, \n6-geschossige Kernzone/K6, ES III) \n\n \nMaximale Gesamthöhe \nDie Neubauten im Planungsgebiet dürfen eine Gesamthöhe von maximal 30 m nicht \nüberschreiten. In der Weiterbearbeitung ist von den Projektverfassern ein Nachweis \nzum Schattenwurf zu erbringen. \n \nStrassenabstand \nDer Strassenabstand richtet sich nach dem kantonalen Strassengesetz (StrG). Er be-\nträgt grundsätzlich 6 m für Kantonsstrassen und 5 m für Gemeindestrassen. \n \nIm Rahmen der Weiterbearbeitung kann der Strassenabstand gegenüber der Gerliswil-\nstrasse von 6 m auf 4 m reduziert werden, falls dadurch eine bessere Lösung für die \nBebauung und Aussenraumgestaltung erzielt werden kann. Der Kanton (vif) stellt eine \nUnterschreitung in Aussicht (vgl. Beilage 5.). \n \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Rahmenbedingungen \n\n \n\n16\n\n \n\nDa der Abstand zwischen dem Trottoir entlang der Bahnhofstrasse und der Grund-\nstücksgrenze mehr als 5 m beträgt, kann entlang der Bahnhofstrasse auf die Grund-\nstücksgrenze geplant werden. \n \nBebauungsplan \nIm Rahmen eines Bebauungsplans kann von den Bestimmungen des BZR abgewichen \nwerden. Gemäss Planungsvereinbarung soll das Resultat der Weiterbearbeitung in \neinem Bebauungsplan grundeigentümerverbindlich festgelegt werden. Der Bebau-\nungsplan wird vom Einwohnerrat der Gemeinde Emmen beschlossen und vom Regie-\nrungsrat des Kantons Luzern genehmigt. \n\n6.2 Dienstbarkeiten \n\nIn den abgegebenen Unterlagen ist eine Übersicht der rechtskräftigen Dienstbarkeiten \nenthalten (vgl. Beilage 6.). Aufgrund der Dienstbarkeiten ergeben sich keine Ein-\nschränkungen betreffend der Überbaubarkeit bzw. Erschliessung des Planungsperime-\nters. Die Höhenbeschränkung auf der Parzelle Nr. 1847, GB Emmen (Gerliswilstrasse \n10, Emmen) soll gelöscht werden. \n\n6.3 Städtebau und Architektur \n\nInputs aus dem Workshopverfahren \nDer Kopfbau im Norden wirkt zu wenig prägnant für seine wichtige Rolle im Kontext. \nEine Erhöhung des Baukörpers und eine Stärkung der Volumetrie sind zu prüfen, so \ndass er seine städtebauliche Funktion am Eingang in den neuen Stadtteil Luzern Nord \nwahrnehmen kann. \n \nDie spezielle Dachform der Kuben erscheint nicht zwingend für das Projekt. Der An-\nsatz, über bauliche Mittel eine gemeinsame Identität schaffen zu wollen, ist jedoch \nrichtig und sollte weiterverfolgt werden. \n \nWeiterbearbeitung \nEs sind stufengerechte Aussagen zu folgenden Aspekten zu treffen: architektonische \nGestaltung, Gliederung der Baukörper, Bezüge zum Strassen-/Innenraum, Umgang mit \nder Topografie, Stellenwert des Sockels und des Dachgeschosses in der Fassade, Bezug \nErdgeschossnutzung zum Aussenraum/Strassenraum, Offenheit der Fassade im Erdge-\nschoss bei einer Nicht-Wohn-nutzung, Charakter der Durchwegungen und Gestaltung \nder Anschlusspunkte Richtung Bahnhof und Viscosistadt. \n\n6.4 Nutzung \n\nInputs aus dem Workshopverfahren \nDas Privileg der Höhe wird zurzeit noch zu wenig genutzt. Unter dem Dach befinden \nsich Gemeinschafts- und Nebenflächen. Diese Flächen haben mehr Potenzial und \nkönnten z. B. als Wohnflächen oder gemeinsame Dachterrassen genutzt werden. \n \nDie Wohnungen und Aussenräume sollen sich von den Konkurrenzprojekten in der \nUmgebung unterscheiden. \n \nAngebot \nFür das Planungsgebiet wird ein vielfältiger Mix an Wohnungen, Dienstleistungs- und \nGewerbeflächen, Retail- und Verkaufsflächen sowie Gastronomie erwartet. Das Woh-\nnen kann sowohl Angebote im mittleren bis höheren Preissegment, studentisches \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Rahmenbedingungen \n\n \n\n17\n\n \n\nWohnen als auch Alterswohnungen und Generationenhäuser umfassen. Die Wohnun-\ngen sollen grosszügig geschnitten sein und 2.5- bis 4.5-Zimmer aufweisen. Gebäude, \ndie nur Kleinwohnungen enthalten, sind nicht erwünscht. \nDie Dienstleistungs- und Gewerbeflächen sind im Erdgeschoss bzw. im 1. Obergeschoss \nanzuordnen. Die vollständige Belegung eines Gebäudes durch eine Dienstleistungsnut-\nzung sollte bei Bedarf aber auch möglich sein. \n \nAusstattung \nFür die zukünftigen Bewohner sind genügend grosse Spielplätze, Nebenräume und \nEinstellräume für Fahrräder und Kinderwagen vorzusehen. Massgebend sind die Best-\nimmungen aus dem Bau- und Zonenreglement sowie dem Planungs- und Baugesetz \n(Art. 51 bis 53 BZR und § 158 PBG). \n\n6.5 Wirtschaftlichkeit \n\nDas Projekt hat eine hohe Flächeneffizienz aufzuweisen (z. B. Anzahl Wohnungen pro \nVertikalerschliessung). Die Flächen im Erdgeschoss müssen flexibel einsetzbar sein. \nFür publikumsorientierte Erdgeschossnutzungen sind ebenerdige Besucherparkplätze \nvorzusehen. \n\n6.6 Etappierbarkeit \n\nEs muss der Nachweis erbracht werden, dass das Projekt funktioniert, auch wenn es in \nEtappen realisiert wird. Dies gilt vor allem im Zusammenhang mit der Erschliessung \nfür den motorisierten Verkehr. \n\n6.7 Energie \n\nFür die Neubauten sollen nachhaltige Lösungen für einen effizienten Ressourcenein-\nsatz und einen unterhaltsarmen Betrieb aufgezeigt werden. \n \nDas Planungsgebiet liegt im Einzugsbereich des Wärmeverbunds Seetalplatz AG. Ein \nmöglicher Anschluss an das Wärmeverteilnetz ist einzuplanen. \n \nHinweis \nIm Planungsgebiet müssen die Anforderungen gemäss § 14 Abs. 1 lit. a PBV erfüllt \nwerden. Gleichwertige Energiestandards wie eine Zertifizierung nach SNBS oder Bauen \ngemäss dem SIA Effizienzpfad Energie werden ebenfalls akzeptiert.  \n\n6.8 Erschliessung \n\nDie Gerliswilstrasse ist eine Kantonsstrasse (K 13), die Bahnhofstrasse eine Gemein-\ndestrasse. \n \nDie Haupterschliessung für den motorisierten Verkehr (MIV) ab der Gerliswilstrasse \nist nicht möglich und muss grundsätzlich über die Bahnhofstrasse erfolgen. Die Parzel-\nlen Nr. 302 und 1140 können auch über die Parzelle Nr. 1847 erschlossen werden. \n \nAnlieferung und Notzufahrten \nDas Verkehrsregime für die Anlieferung und die Notzufahrten (inkl. Schleppkurven-\nnachweis) sind aufzuzeigen. \n \n  \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Rahmenbedingungen \n\n \n\n18\n\n \n\nParkierung MIV \nDer MIV soll möglichst direkt über die Bahnhofstrasse oder die Parzelle Nr. 1847 (siehe \noben) in eine Tiefgarage geleitet werden. Die Erschliessung zu den Untergeschossen \nund Einstellhallen sind mit Belichtung und klarer Wegführung übersichtlich zu gestal-\nten. Nicht einsehbare Nischen und Ecken sind aus Sicherheitsgründen zu vermeiden. \nFür die Bewohner, Besucher und Kunden sind maximal 50% des Normbedarfs gemäss \ndem Parkplatzreglement der Gemeinde Emmen anzubieten. Die Kundenparkplätze \nsollen entlang der Bahnhofstrasse angeboten werden. Für die möglichen Nutzungsvari-\nanten ist die genaue Anzahl Parkplätze rechnerisch nachzuweisen. \n \nVeloabstellplätze \nEin Drittel der erforderlichen Abstellplätze sind als Kurzzeitabstellplätze, zwei Drittel \nals Langzeitparkplätze anzubieten. Die Standorte der Veloabstellplätze sind aufzuzei-\ngen. \n\n6.9 Aussenraum \n\nInputs aus dem Workshopverfahren \nDie Terrassen im 2. OG werden kritisch beurteilt. Besonders entlang der Gerliswil-\nstrasse werden Lärm und Verkehr die Qualität der Freifläche einschränken. Die Zu-\ngänglichkeit dieser Flächen muss noch weiter bearbeitet werden. \n \nVorzonen \nDie Gestaltung der Vorzonen nimmt Bezug auf die Erdgeschossnutzungen. Falls Park-\nplätze oder Anlieferungsflächen für die Gewerbenutzungen geplant werden, müssen \ndiese im Einklang mit der Vorzonennutzung sowie den verkehrstechnischen Anforde-\nrungen (vgl. auch Erschliessung) sein. Die Zugänge im Vorzonenbereich sollen eine \ngute Adressbildung aufweisen. \n \nGrünräume \nDer Anteil der befestigten und begrünten Aussenräume ist insbesondere im Zusam-\nmenhang mit den Wohnnutzungen zu überprüfen. Es ist auf eine ausgewogene Durch-\ngrünung mit möglichst im offenen Boden wachsenden Bäumen sowie auf einen hohen \nAnteil an versickerungsfähigen, möglichst begrünten Belägen zu achten. \nEntlang der Gerliswilstrasse ist eine Baumallee vorzusehen. \n \nFassaden- und Dachbegrünung \nEs sind Zweckmässigkeit und mögliche Standorte für eine Fassadenbegrünung zu prü-\nfen. Dabei kann es sich um eine Lösung mit Direktbewuchs (Selbstklimmer auf geeig-\nneten Fassadenoberflächen) oder leitbarem Bewuchs (Kletterpflanzen auf separater \nGerüstebene) handeln. Die Begrünung soll vorzugsweise bodengebunden erfolgen, d.h. \ndie Pflanzen verfügen über einen natürlichen Boden- und Bodenwasseranschluss. \nFlachdächer, die nicht als Terrassen genutzt werden, sollen begrünt werden. \n\n6.10 Versorgung \n\nDurch das Planungsgebiet verlaufen verschiedene Werkleitungen (vgl. Beilage 3). Müs-\nsen diese aufgrund des Richtprojekts umgelegt werden, so ist die Machbarkeit der Ver-\nlegung konzeptionell nachzuweisen. \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Rahmenbedingungen \n\n \n\n19\n\n \n\n6.11 Entsorgung \n\nFür die Entsorgung sind unterirdische Sammelstellen vorzusehen. Betreffend der De-\ntails ist mit der REAL (Recycling Entsorgung Abwasser Luzern) Kontakt aufzunehmen, \nwww.real-luzern.ch. \n\n6.12 Zivilschutz \n\nEs sind stufengerechte Angaben zur Lage und Zahl der Schutzplätze anzugeben. Für \nDetails ist mit der Gemeinde Emmen bzw. dem Zivilschutz des Kantons Luzern Kon-\ntakt aufzunehmen, www.zivilschutz.lu.ch. \n\n6.13 Lärmschutz \n\nBei der Planung ist dem äusseren Lärmschutz grosse Beachtung zu schenken. Sowohl \ndie Gerliswilstrasse wie auch die Bahnlinie stellen relevante Lärmquellen dar. \nWeitere Informationen: www.uwe.lu.ch/themen/laermschutz \n \nDas Planungsgebiet liegt in der Empfindlichkeitsstufe ES III gemäss Lärmschutzver-\nordnung (LSV). Es gelten die Immissionsgrenzwerte (IGW) für den Strassenlärm und \nden Bahnlärm. \n \nMassnahmen \nLärmempfindliche Räume (z. B. Wohn-, Ess-, Schlafzimmer, Wohnküchen) müssen \nentweder auf die dem Lärm abgewandten Gebäudeseite angeordnet werden oder durch \nbauliche oder gestalterische Massnahmen vom Lärm abgeschirmt sein (Art. 31 LSV). \n \nBauliche Massnahmen sind Hindernisse zwischen dem Gebäude und der Lärmquelle, \nwie z. B. Lärmschutzwände. Im vorliegenden Kontext sollte der Fokus auf gestalteri-\nsche Massnahmen an den Gebäuden selbst gelegt werden. Beispiele dafür sind Erker, \nAtrien sowie Loggien und Balkone, durch welche bei den offenen Fenstern die IGW \neingehalten sind. Auf Loggien nur aus Lärmschutzgründen und ohne Zusatznutzen ist \nzu verzichten. \n \nAusnahmebewilligungen \nSollten die IGW nicht bei allen Fenstern lärmempfindlicher Räume eingehalten wer-\nden, ist eine Ausnahmebewilligung nach Art. 31 Abs. 2 LSV notwendig. Ausnahmebe-\nwilligungen werden im Kanton Luzern üblicherweise dann gewährt, wenn alle lärm-\nempfindlichen Räume über Fenster verfügen, bei denen der Grenzwert eingehalten ist \nund das überwiegende Interesse am Gebäude begründet ist. \n\n6.14 Störfall \n\nEs gelten die gleichen Schutzmassnahmen wie für die benachbarte Bebauung Vicscose-\nstadt: hoher Hitzeschutz der Fassade zur Gerliswilstrasse (nicht brennbare Materialien, \nwenige Fensteröffnungen, EI30-Fenster), sichere Fluchtwege abgewandt zur Gerliswil-\nstrasse, Räume mit hohem Personalaufkommen eher nicht entlang der Gerliswilstrasse \nanordnen. \n \nHinweis \nIm Rahmen des Bebauungsplanverfahrens ist der Risikobericht aus dem Jahr 2013 zu \naktualisieren. Insbesondere ist aufzuzeigen, wie die Bebauung der Viscosestadt konkret \numgesetzt wurde. Der Risikobericht dient dazu abzuschätzen, ob das Risiko mit der \n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Rahmenbedingungen \n\n \n\n20\n\n \n\ngeplanten Überbauung noch als tragbar eingestuft werden kann (vgl. Schreiben uwe \nvom 13. März 2019, Beilage 4.). \n\n6.15 Hindernisfreies Bauen und sicheres Nutzen \n\nGemäss Behindertengleichstellungsgesetz (BhiG) müssen sämtliche Wohnungen stu-\nfenlos zugänglich, d.h. mit Lift erschlossen sein. Maisonetten sind grundsätzlich mög-\nlich, sofern der hindernisfreie Zugang zu den Wohnungen gewährleistet ist. Sämtliche \nWohnungen müssen (gemäss Art. 35 BBV I) zudem hindernisfrei anpassbar sein. Als \nRichtlinie gilt die Broschüre "Wohnungsbau hindernisfrei - anpassbar". \n \nHinweis \nDie Norm sia 500 "Hindernisfreie Bauten" kann unter www.sia.ch/shop bezogen wer-\nden. \n \nDie Broschüre "Wohnungsbau hindernisfrei - anpassbar" kann bei der Schweizerischen \nFachstelle für behindertengerechtes Bauen unter www.hindernisfrei-bauen.ch kosten-\nlos bezogen werden. \nInformationen zur gesetzlichen Grundlage zum hindernisfreien Bauen im Kanton Lu-\nzern: Fachstelle Hindernisfrei Bauen Luzern (HBLU), www.hblu.ch \n\n\n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Anhang \n\n \n\n22\n\n \n\nAnhang \nAnhang 1: Übersicht Grundeigentümer \n\n\n\nCent\nrals\n\ntras\nseGerliswilstrasse\n\n2\n\n16\n\n14\n\n12\n\n4\n\n6\n\n18\n\n3\n\n19\n\n15\n\n20\n\n15\n\n13\n\n9\n\n27\n\n17\n\n17\n\n6a\n\n6b\n11\n\n8\n\n5\n\n19\n\n29\n\n15\n\n10\n\nBahnhof\n\n4535\n\n4715\n\n6027\n\n3817\n\n(2152)\n\n301\n300\n\n246\n\n3\n\n275\n\n312\n\n305\n\n224 273\n\n4247\n1083\n\n4547\n\n4519\n\n4246\n\n4\n\n30\n4\n\n303\n\n276\n\n309\n\n310\n\n314\n311\n\n307\n\n1847\n\n3052\n\n1600\n\n1148\n\n306\n\n5\n\n4805\n\n3517a\n\n532\n\n270\n\n305\n\n385\n\n394\n\n372\n\n707\n\n731\n\n730\n\n740\n\n739 257\n\n242\n\n244\n\n237\n\n741\n\n412\n\n4561\n\n262a\n\n1362\n\n4421\n\n1735\n\n3517\n\n1420\n\n1791\n1768\n\n1767\n\n3475\n\n1419\n\n200b\n\nCKW\n\n302\n\n1140\n\n3\n\n4530\n\n308\n\n262b\n\nRAV Emmen\n\n±\nGeoinformation\n\nGrundbuchplan (amtliche Vermessung)\nAusdruck www.geoportal.lu.ch\n\n1:1000\n\n© 2019 Geoinformation Kanton Luzern. Für Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten wird keine Haftung übernommen.\nVerbindlich sind einzig die von der zuständigen Stelle abgegebenen Pläne. Massstabsabweichungen in der Karte sind möglich.\nPixelkarten PK 25, 50 und 100: © swisstopo (DV033409).\n\n12.7.2019\n\nKA\nN TO N LUZERN\n\nRaum und Wirtschaft (rawi)\n\nUtro Fiko-Med AG\n881 m2\n\nUtro Fiko-Med AG\n607 m2\n\nGerba AG\n594 m2\n\nGerba AG\n354 m2\n\nLandi Sempach-Emmen\n994 m2\n\nConcordia\n937 m2\n\nPK Swatch Group\n287 m2\n\nPK Swatch Group\n375 m2\n\n\n\n\n\nArealentwicklung Emmenbaum Nord | Anhang \n\n \n\n25\n\n \n\nAnhang 2: Organigramm (Stand Juli 2019) \n\n \n\n\n\n\n\n\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n\tLeere Seite\n\n


parent_type: affair

name: 12_08 Beantwortung Postulat betreffend Verkehrssicherheit und Verkehrsentlastung in Emmen Dorf

format: application/pdf

text: \n \n Gemeinderat \n\n \n\nan \n\nD E N  E I N W O H N E R R A T  E M M E N  \n\nBeantwortung des Postulats vom 19. Februar 2008 von Hanspeter Hagmann und Roland \nOttiger namens der SVP Fraktion betreffend Verkehrssicherheit und Verkehrsentlastung in \nEmmen Dorf \n\nHerr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\nAm 19. Februar 2008 haben Hanspeter Hagmann und Roland Ottiger namens der SVP Fraktion ein \n\nPostulat betreffend Verkehrssicherheit und Verkehrsentlastung in der Gemeinde EMMEN eingereicht. Die \n\nPostulanten fordern vom Gemeinderat diesbezüglich drei Massnahmen.  \n\nDer Gemeinderat nimmt zu den drei Forderungen wie folgt Stellung: \n\n \n\nForderung 1: Mit den Firmen auf der Achse Waldibrücke – Seetalplatz ist Verbindung \n\naufzunehmen um Vereinbarungen zu treffen, dass das Verkehrsaufkommen – insbesondere \n\nder Schwerverkehr – durch das Dorf Emmen vermieden respektive soweit möglich reduziert \n\nwird. \n\nDer Gemeinderat ist sich bewusst, dass das starke Verkehrsaufkommen durch Emmen Dorf für viele \n\nBewohner dieses Gemeindeteils sehr belastend ist. Es ist jedoch nicht nur der Schwerverkehr, welcher \n\ndas Problem darstellt; dieser ist nur zu einem geringen Teil dafür verantwortlich. Hauptursache ist die \n\ngesamthaft sehr hohe Verkehrsbelastung. Eine wirkliche Verbesserung kann mittelfristig nur durch den \n\nAutobahnanschluss Buchrain und langfristig vor allem durch eine Umfahrung Emmen Dorf erreicht \n\nwerden.  \n\nDer Gemeinderat sieht keine Möglichkeit, die Betriebe mit einer Vereinbarung zur Benutzung anderer \n\nVerkehrsrouten zu bewegen, denn es liegt in der freien Entscheidung jedes Unternehmers, seine für ihn \n\nbeste Route zu wählen. Der Gemeinderat ist jedoch bereit, in einem Schreiben sämtliche  Gewerbe- und \n\nIndustriebetriebe auf diesen Umstand hinzuweisen und ihnen zu empfehlen, die Dorfdurchfahrt soweit \n\nwie möglich zu unterlassen. \n\n \n\n \n\n \n\n12/08\n\n\n\n2 \n\nForderung 2:  In Zusammenarbeit mit den zuständigen Behörden beim Kanton ist zu prüfen, \n\nob ein LKW-Fahrverbot in Emmen Dorf sinnvoll und realisierbar ist. \n\nDer LKW-Verkehr in und durch Emmen Dorf ist hauptsächlich Ziel- und Quellverkehr, d.h. Betriebe im \n\nIndustrie- und Gewerbegebiet Emmen verursachen diesen Verkehr. Ein LKW-Fahrverbot durch Emmen \n\nDorf anzuordnen, erachtet der Gemeinderat, wenn überhaupt, als nur sehr schwer durchsetzbar, da \n\ndamit die im Bereich dieses Gebietes angesiedelten Betriebe selbst von dieser Massnahme betroffen \n\nwürden. Zudem handelt es sich bei der Strasse durch Emmen Dorf um eine Kantonsstrasse, welche für \n\nalle Verkehrsteilnehmer zugelassen ist. Trotzdem wird der Gemeinderat, wie es die Postulanten fordern, \n\nzusammen mit den zuständigen Behörden beim Kanton prüfen, ob ein LKW-Fahrverbot in Emmen Dorf \n\ngrundsätzlich realisierbar wäre.  \n\n \n\nForderung 3:  Der Bau der Umfahrung von Emmen Dorf ist soweit wie möglich \n\nvoranzutreiben. \n\nFür den Gemeinderat hat die Umfahrung Emmen Dorf eine hohe Priorität. Er sieht in diesem Projekt ein \n\ngrosses Potential für diesen Gemeindeteil. Mit dessen Realisierung könnten nicht nur eine \n\nLebensqualitätsverbesserung für die Bewohnerinnen und Bewohner in Emmen Dorf, sondern auch \n\nwesentliche Vorteile für den öffentlichen Verkehr erreicht werden. Leider wird aus Sicht des Kantons die \n\nUmfahrung Emmen Dorf nicht als prioritär erachtet. So wurde sie im Bauprogramm der Kantonsstrassen, \n\nwelches vom Kantonsrat beschlossen wird, in den Topf C (Wiederaufnahme des Geschäftes frühestens ab \n\n2014) eingereiht. Da für eine Umfahrung Emmen Dorf mit Kosten von ca. Fr. 10 Mio. zu rechnen ist (dies \n\nohne notwendige flankierende Massnahmen auf der bestehenden Kantonsstrasse in Emmen Dorf), \n\nkommt auch eine Selbstfinanzierung durch die Gemeinde EMMEN nicht in Frage. Der Gemeinderat \n\nunternimmt gemäss seinen Möglichkeiten nach wie vor alles, um die Umfahrung Emmen Dorf \n\nvoranzutreiben, mit anderen Möglichkeiten Emmen Dorf vom Durchgangsverkehr zu entlasten oder \n\nverkehrsberuhigende Massnahmen einzuführen. In diesem Zusammenhang weisen wir darauf hin, dass \n\nim Auftrag des Zweckverbandes ÖVL zur Zeit die Ost-West-Achse Waldibrücke – Seetalplatz – Bahnhof \n\nLittau bezüglich Busbeschleunigungsmassnahmen vertieft untersucht wird. Ziel ist ein Konzept mit \n\nvergleichbarer Tiefe wie die Konzepte, welche für die Nord-Süd-Achse vorliegen. \n\nFazit \n\nDer Gemeinderat ist bereit, das Postulat im Sinne der Ausführungen entgegenzunehmen. \n\nEmmenbrücke, 14. Januar 2009 \n\nFür den Gemeinderat: \n\nGemeindepräsident Gemeindeschreiber  \nDr. Thomas Willi Patrick Vogel \n\n\n


name: 35_09 Postulat betreffend zur Förderung der Bewältigung des Arbeitsweges durch Velo oder ÖV - und zu Fuss - von Angestellten der Gemeinde Emmen und Schule Emmen

text: \n \n Einwohnerrat \n\n \n\n Postulat \n \n\n35/09  betreffend zur Förderung der Bewältigung des Arbeitsweges durch Velo oder  \n\nÖV - und zu Fuss - von Angestellten der Gemeinde und Schule Emmen \n\n \n\nForderung: Mit geeigneten Massnahmen sollen Mitarbeitende honoriert werden, die für den Ar-\n\nbeitsweg das Velo oder den ÖV nutzen - und zu Fuss kommen. \n\nZiel: Der Arbeitsweg des Personals soll im Bereich Gesundheit und Umweltschutz verbessert \n\nwerden. \n\nBegründung: Bereits heute animieren viele Firmen ihre Belegschaft, nachhaltige und effizientere \n\nVerkehrsmittel wie das Velo oder den ÖV zu benutzen – und zu Fuss zu kommen. Diesen Fir-\n\nmen ist klar, dass Mitarbeitende, die mit dem Velo, ÖV oder zu Fuss zur Arbeit kommen, nicht \n\nnur gesünder und leistungsfähiger sind, sondern in der Regel auch treuer. Denn sie sind nicht \n\nso schnell bereit, einen kurzen und gesunden Arbeitsweg gegen einen längeren und umständli-\n\ncheren einzutauschen. Mitarbeiter, die 50 Kilometer mit dem Auto zur Arbeit fahren, haben \n\nmindestens potenziell eine grosse Auswahl, den Job zu wechseln. Es macht deshalb auch be-\n\ntriebswirtschaftlich Sinn, die treuen und langjährigen velofahrenden, ÖV nutzenden und zu Fuss \n\nzur Arbeitsstelle gehenden Mitarbeitenden mit Prämien und guter Infrastruktur zu halten. Statt \n\nGratisparkplätze zur Verfügung zu stellen können ÖV-Abonnemente subventioniert und den Velo \n\nund zu Fuss kommenden Mitarbeitenden eine Prämie ausbezahlt werden. Bedingungen müssen \n\nnatürlich geregelt werden wie zum Beispiel, dass höchstens 5-mal pro Monat individuell motori-\n\nsiert zur Arbeit gefahren werden darf. Weiter könnte speziell für die Velofahrenden eine Infra-\n\nstruktur wie Pumpe, Flickzeug, Dusche, Garderoben mit abschliessbaren Kästen sowie ein Tro-\n\nckenraum, um nasse Velokleider aufzuhängen, zur Verfügung gestellt werden. Finanziert wird \n\nalles durch die neuen Parkplatzgebühren im Parkhaus des Gemeindehauses Gersag und auf den \n\nParkplätzen der Schulhäuser.  \n\n \n\nEmmenbrücke, 7. Juli 2009 \n\n \n\nNamens der SP/Grüne Fraktion \n\nMonique Frey Thomas Rohrer Hanspeter Herger \n\nAndreas Kappeler Jacintha Reginold Melanie Baumberger \n\nLuzius Hafen Karin Saturnino \n\n\n


name: 35_20 Beantwortung Interpellation betreffend Anerkennung des Bedürfnisses der Emmer Bevölkerung auf möglichst wenig Lärmbelastung im Zusammenhang mit dem Flugplatz Emmen.pdf

text: \n \n\n \n   \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \nGemeinderat \n\n \n\n \n\n \n\nan den \n\nEINWOHNERRAT EMMEN \n\n \n\n35/20 Beantwortung der Interpellation Andreas Kappeler und Patrick Graf namens der \n\nGrünen / GLP Fraktion und Barbara Fas namens der SP Fraktion vom 11. September \n\n2020 betreffend Anerkennung des Bedürfnisses der Emmer Bevölkerung auf möglichst \n\nwenig Lärmbelastung im Zusammenhang mit dem Flugplatz Emmen \n\nHerr Präsident \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\nA. Wortlaut der Interpellation \n\nAusgangslage \n\nIn der dringlichen Interpellation 34/20 möchte Einwohnerrat Paul Jäger, Stv. Flugplatzkomman-\n\ndant, dass sich der Gemeinderat zur kommenden Abstimmung äussert. Ergänzend zu den Fragen, \n\ndie der stellvertretende Flugplatzkommandant stellt und welche die Mitarbeitenden des Interpellan-\n\nten betreffen, soll sich der Gemeinderat im Vorfeld der Abstimmung auch zu Themen äussern, wel-\n\nche alle Emmerinnen und Emmer betreffen. \n\nSollte am 27. September die Abstimmung zugunsten der Beschaffung neuer Kampfjets ausgehen, \n\nwird dies auch Auswirkungen auf die Gemeinde Emmen haben. Die neuen Kampfjets, das haben \n\nTests ergeben, werden lauter - teilweise deutlich lauter - sein als die aktuell eingesetzten Jets. \n\nDer Flugplatz bietet einerseits Arbeitsplätze an, auf der anderen Seite verursacht er aber auch viele \n\nnegative Auswirkungen. In Emmen sind einige neue Quartiere entstanden oder sind am Entstehen \n\nund sich am Wandeln. Emmen ist ein attraktiver Wohnort mit guten Schulen, guten Verkehrsan-\n\nbindungen und Naherholungsmöglichkeiten. Doch gibt es viele Menschen, die wegen dem Fluglärm \n\nnicht nach Emmen ziehen. Diese Personen wären in der Tendenz wohl eher bessere Steuerzahler, \n\ndie mehr Möglichkeiten haben, ihren Wohnsitz auszuwählen. Es gibt auch Firmen, welche ihren \n\nAngestellten den Fluglärm während der Arbeitszeiten nicht zumuten wollen und daher ihren Stand-\n\nort nicht nach Emmen verlegen. \n\nFragen an den Gemeinderat: \n\na) Hat der Gemeinderat eine Grundlage, aufgrund dessen er sich ein Bild der volkswirtschaftlichen \n\nGesamtbilanz des Flugplatzes Emmen für die Gemeinde Emmen machen kann? \n\nb) Neue Kampfjets sind gemäss der Evaluation teilweise deutlich lauter als die aktuell eingesetzten \n\nJets. Welche Risiken sieht der Gemeinderat in diesem Zusammenhang? \n\nEntwurf \nGespeichert: 22.10.2020 18:06 \nGedruckt: 22.10.2020 18:06 \n\n\n\n \n\n2 \n\nc) Kann der Gemeinderat sagen, wie viele Angestellte aus den Betrieben, welche direkt mit dem \n\nFlugplatz zusammenhängen, auch in Emmen wohnen? \n\nd) Andere Städte und Gemeinden werden für den Lärm und deren negativen Auswirkungen ent-\n\nschädigt. Unternimmt der Gemeinderat etwas, damit auch Emmen zu solchen Entschädigungen \n\nkommt? Gibt es diesbezüglich schon Vereinbarungen? \n\ne) Auf dem Flugplatz Emmen gibt es heute klar begrenzte Flugbetriebszeiten. Um 17 Uhr ist je-\n\nweils Betriebsschluss. Ausnahmen sind Nachtflüge mit vergleichsweise leisen Propellerflugzeu-\n\ngen im Winterhalbjahr. In Meiringen, wie auch in Payerne, gibt es aber von Oktober bis März \n\njeweils einmal pro Woche einen Nachtflugbetrieb bis 22 Uhr mit Jets. Es gibt Gerüchte, dass es \n\nBestrebungen gibt, zumindest einen Teil dieser Nachtflüge in Zukunft nach Emmen zu verschie-\n\nben. Was kann der Gemeinderat zu diesen Gerüchten sagen? Wird sich der Gemeinderat aktiv \n\ngegen solche Jet-Nachtflüge in Emmen einsetzen? \n\n \n\nB. Stellungnahme des Gemeinderates \n\n1. Einleitung / Ausgangslage \n\nDie Schweizer Luftwaffe erledigt einen eidgenössischen Auftrag zugunsten der Sicherheit aller \n\nSchweizerinnen und Schweizer. Die Politik hat der Schweizer Luftwaffe dazu drei Aufträge erteilt: \n\n1. Schutz des Luftraumes: Das ist die Luftverteidigung. Hierzu gehört auch der Luftpolizei-\n\ndienst, der die Souveränität unseres Landes in der dritten Dimension sicherstellt.  \n\n2. Lufttransport: Mit Helikoptern und Flugzeugen werden Truppen und Material transpor-\n\ntiert, sowie Flüge zugunsten von Behörden, Polizei und Grenzwachtkorps getätigt. \n\n3. Beschaffen von Nachrichten: Mit Drohnen und Helikoptern beschafft die Luftwaffe \n\nNachrichten für die zivile und militärische Führung und es finden regelmässig Flüge zu-\n\ngunsten des Grenzwachtkorps statt. \n\nDurch die Tätigkeiten auf dem Militärflugplatz Emmen wird wesentlich zum Schutz des Luftraumes \n\nbeigetragen. Hochspezialisierte Arbeitskräfte sorgen in Emmen für die Sicherheit der Flugzeuge in \n\nder Luft und gewährleisten damit einen eidgenössischen Auftrag für die gesamte Schweiz. Der Mili-\n\ntärflugplatz Emmen mit den zahlreichen Arbeits- und Ausbildungsplätzen ist von Bedeutung für die \n\nGemeinde Emmen und darüber hinaus auch für die gesamte Zentralschweiz. \n\n Neben den attraktiven und durchaus geschätzten Arbeits- und Ausbildungsplätzen und den Vorzü-\n\ngen für das lokale Gewerbe, welches von zahlreichen Aufträgen im Rahmen von Investitionen und \n\nInstandhaltungen der Flugplatzinfrastruktur profitiert, sind die Lärmimmissionen durch den Flug-\n\nverkehr für die Bevölkerung rund um den Flugplatz nicht ausser Acht zu lassen. Als Gemeinderat \n\nder Standortgemeinde betrachten wir die Lage gesamtheitlich. In der Emmer Bevölkerung gibt es \n\nBefürworter und Gegner der Tätigkeiten auf dem Militärflugplatz Emmen. Die Massnahmen gegen \n\nden Fluglärm durch die Luftwaffe werden deshalb sehr begrüsst und sind ein Zeichen der konstruk-\n\n\n\n \n\n3 \n\ntiven Zusammenarbeit zwischen Bund, Kantonen und den Standortgemeinden der drei Militärflug-\n\nplätze. So ist der Einsatz des neuen Aufklärungsdrohnensystem 15 beispielsweise auffällig immissi-\n\nonsärmer und bedeutet damit eine geringere Belastung der Emmer Bevölkerung.  \n\n2. Beantwortung der Fragen  \n\n1. Hat der Gemeinderat eine Grundlage, aufgrund dessen er sich ein Bild der volkswirt-\n\nschaftlichen Gesamtbilanz des Flugplatzes Emmen für die Gemeinde Emmen machen \n\nkann? \n\nDer Gemeinderat verfügt über keine Grundlage, um die volkswirtschaftliche Gesamtbilanz des Militär-\n\nflugplatzes Emmen in Bezug auf die Gemeinde Emmen analysieren und aufzeigen zu können. Aus \n\nSicht der Wirtschaftsförderung macht es wohl auch wenig Sinn, den wirtschaftlichen Nutzen losge-\n\nlöst und isoliert für die Gemeinde Emmen zu betrachten. Wir leben in einer vernetzten und mobilen \n\nWelt, wobei wir nicht mehr zwingend dort arbeiten, wo wir auch leben. Für den Wirtschaftsstandort \n\nKanton Luzern stellt der Militärflugplatz mit ziviler Mitbenutzung ein Alleinstellungsmerkmal im nähe-\n\nren Umfeld dar, wodurch die Zentralschweiz als Ganzes profitiert. Daneben gilt es aber auch die \n\nLärmbelastung der hier wohnhaften Bevölkerung zu berücksichtigen und gezielte Massnahmen zur \n\nMinderung der Lärmimmissionen zu definieren und diese auch strikte einzufordern. \n\nDas Resultat der Abstimmung zu den neuen Kampfflugzeugen vom 27. September 2020 zeigt auf, \n\ndass die Mehrheit der Emmerinnen und Emmer zum Militärflugplatz steht. In Emmen ist der Ja-\n\nStimmenanteil zur Beschaffung der neuen Kampfflugzeuge mit 53.7% höher als im gesamtschweize-\n\nrischen Durchschnitt. Das Schweizer Stimmvolk stimmte der Beschaffung neuer Kampfflugzeuge mit \n\neinem Ja-Stimmenanteil von 50.1% schliesslich äusserst knapp zu. \n\n \n\n2. Neue Kampfjets sind gemäss der Evaluation teilweise deutlich lauter als die aktuell \n\neingesetzten Jets. Welche Risiken sieht der Gemeinderat in diesem Zusammenhang? \n\nDer Typenentscheid für die neuen Kampfflugzeuge für die Schweizer Luftwaffe werden per Früh-\n\nling/Sommer 2021 erwartet. Bis dahin macht es keinen Sinn über die möglichen, potentiellen Auswir-\n\nkungen zu spekulieren. Der Gemeinderat wartet den Entscheid ab, um im Anschluss allenfalls flankie-\n\nrende Massnahmen für die Standortgemeinde des Militärflugplatzes zu fordern. \n\n \n\n3. Kann der Gemeinderat sagen, wie viele Angestellte aus den Betrieben, welche direkt \n\nmit dem Flugplatz zusammenhängen, auch in Emmen wohnen? \n\nDer Gemeinderat hat keine Kenntnis von der Anzahl Emmerinnen und Emmer, die bei den Arbeitge-\n\nbern beschäftigt sind, die einen direkten Zusammenhang mit den Tätigkeiten am Militärflugplatz Em-\n\nmen haben. Die Abgrenzung zwischen den Arbeitsplätzen, die in tatsächlichem Zusammenhang zum \n\nMilitärflugplatz stehen und denjenigen, die auf den ersten Blick mit den Tätigkeiten auf dem Militär-\n\nflugplatz zu tun haben, jedoch nicht zwingend darauf angewiesen sind, ist äusserst schwierig. Aus \n\nSicht der Wirtschaftsförderung macht es wenig Sinn, die Anzahl Arbeitsplätze mit oder ohne Zusam-\n\nmenhang zum Militärflugplatz zu beachten. Für die Region als Ganzes sind schliesslich alle Arbeitsplät-\n\nze von Bedeutung, weil die Menschen in der heutigen vernetzten Welt nicht mehr zwingend dort ar-\n\nbeiten, wo sie leben bzw. leben, wo sie arbeiten. Für die lokalen und regionalen Jugendlichen bieten \n\n\n\n \n\n4 \n\nausserdem viele Firmen rund um den Militärflugplatz attraktive und wertvolle Lehrstellen, wodurch \n\ndiese Arbeitgeber auch in Bezug auf die Einführung in die Arbeitswelt von grosser Bedeutung sind und \n\ndamit zahlreichen Schülerinnen und Schülern attraktive Zukunftsperspektiven ermöglichen. \n\n \n\n \n\n4. Andere Städte und Gemeinden werden für den Lärm und deren negativen Auswirkun-\n\ngen entschädigt. Unternimmt der Gemeinderat etwas, damit auch Emmen zu solchen \n\nEntschädigungen kommt? Gibt es diesbezüglich schon Vereinbarungen? \n\nGenerelle Kompensationszahlungen für Fluglärm an Gemeinden gibt es nicht, weil dafür eine rechtli-\n\nche Grundlage fehlt. Die "Gegenleistung" für den Lärm besteht grundsätzlich in der Wertschöpfung, \n\ndie ein Militärflugplatz generiert: qualifizierte Arbeitsplätze, Lehrstellen, Steuereinnahmen von Mitar-\n\nbeitenden und Pensionierten, Aufträge für Bauleistungen und andere Dienstleistungen, Einkauf von \n\nNahrungsmitteln, Konsumation durch die Truppe etc. In Emmen wird der Umfang dieser "Gegenleis-\n\ntung" erhöht durch den benachbarten Waffenplatz mit seinen Schulen und Kursen sowie die Teile der \n\narmasuisse (Flugerprobung). Militärflugplätze bieten ausserdem günstige Voraussetzungen für die \n\nEntwicklung einer zivilen Nutzung, die auf eine Piste angewiesen sind. Ohne den Militärflugplatz wäre \n\ndie RUAG International, RUAG Space und RUAG Corporate Service wohl nicht in Emmen. \n\nLärm ist bis zu einem gewissen Grad entschädigungslos hinzunehmen. Gegen übermässigen Lärm \n\nkann sich der einzelne aber gestützt auf Art. 679 ZGB zur Wehr setzen (nachbarrechtlicher Abwehran-\n\nspruch). Gemäss bundesgerichtlicher Rechtsprechung kann der zivilrechtliche Abwehranspruch gegen \n\nAnlagen, die im öffentlichen Interesse übermässigen Lärm erzeugen (z.B. der Flughafen Zürich-\n\nKloten) nicht durchgesetzt werden.  \n\nBei Militärflugplätzen mit Kampfjetbetrieb (Meiringen, Payerne, Emmen) sind die Lärmgrenzwerte \n\nüberschritten, weshalb das VBS im Grundsatz entschädigungspflichtig ist. Die \n\nentschädigungsbegründende Enteignung der nachbarrechtlichen Abwehransprüche erfolgt wie bei \n\nallen öffentlichen Anlagen mit der Verfügung von Erleichterungen bei der Lärmsanierung. Bei den \n\nMilitärflugplätzen ist dafür Raum und Umwelt VBS zuständig. In Koordination mit dem \n\nBewilligungsverfahren für die Öffnung des Flugplatzes Payerne für die zivilaviatische Mitbenützung hat \n\ndas VBS im Jahr 2012 Erleichterungen für die Lärmsanierung des militärischen Flugbetriebs gewährt. \n\nDiese sind nach Ablehnung der Beschwerden durch das Bundesverwaltungsgericht anfangs 2016 \n\nrechtskräftig geworden. Raum und Umwelt VBS hatte beim Start des Verfahrens 2011 den Weg der \n\nTransparenz gewählt und die Bevölkerung darauf aufmerksam gemacht, dass unter bestimmten \n\nVoraussetzungen eine Entschädigungspflicht besteht, wobei insbesondere der Zeitpunkt der \n\nVoraussehbarkeit in Zusammenhang mit Militärflugplätzen nicht klar ist. Im Rahmen der öffentlichen \n\nAuflage sind rund 200 Entschädigungsbegehren eingegangen. Nachdem die Erleichterungen 2016 \n\nrechtskräftig geworden sind, hat Raum und Umwelt die Entschädigungsbegehren an die Eidg. \n\nSchätzungskommission zur Behandlung weitergeleitet. Dort sind sie bis heute hängig, weshalb noch \n\nkeine Klärung der Anspruchsvoraussetzungen erreicht werden konnte. \n\nFür Emmen sind die Lärmberechnungen zum Flugbetrieb nach Umsetzung des Stationierungskonzepts \n\nzur WEA noch in Erarbeitung. Gestützt auf diese Lärmberechnungen wird die Luftwaffe bei Raum und \n\n\n\n \n\n5 \n\nUmwelt VBS Erleichterungen beantragen und es wird ein analoges Verfahren wie für Payerne \n\ndurchgeführt mit aktiver Thematisierung der Entschädigungsfrage. Wenn die Erleichterungen \n\nrechtskräftig verfügt sind, werden eingegangene Entschädigungsforderungen an die Eidg. \n\nSchätzungskommission zur Behandlung weitergeleitet. \n\nZusammenfassend hält der Gemeinderat fest, dass die weiteren Entwicklungen aktiv verfolgt werden \n\nmüssen, um gegebenenfalls Forderungen stellen zu können. Aus diesem Grund nimmt der Gemeinde-\n\nrat an den jährlich stattfindenden Rapporten der Luftwaffe interessiert teil. Dort werden Anzahl Flug-\n\nbewegungen, umgesetzte Massnahmen zum Schutz der Bevölkerung und geplante Entwicklungen \n\ntransparent kommuniziert. So besteht laufend die Möglichkeit, auf für Emmen ungünstige Entwicklun-\n\ngen reagieren zu können. \n\n \n\n5. Auf dem Flugplatz Emmen gibt es heute klar begrenzte Flugbetriebszeiten. Um 17 Uhr \n\nist jeweils Betriebsschluss. Ausnahmen sind Nachtflüge mit vergleichsweise leisen \n\nPropellerflugzeugen im Winterhalbjahr. In Meiringen, wie auch in Payerne, gibt es aber \n\nvon Oktober bis März jeweils einmal pro Woche einen Nachtflugbetrieb bis 22 Uhr mit \n\nJets. Es gibt Gerüchte, dass es Bestrebungen gibt, zumindest einen Teil dieser Nacht-\n\nflüge in Zukunft nach Emmen zu verschieben. Was kann der Gemeinderat zu diesen Ge-\n\nrüchten sagen? Wird sich der Gemeinderat aktiv gegen solche Jet-Nachtflüge in Em-\n\nmen einsetzen? \n\nDer Gemeinderat hat aktuell keine Kenntnis von klaren Absichten, die diese Gerüchte bestätigen wür-\n\nden. Im November 2020 findet der nächste Rapport der Luftwaffe in Emmen statt, wodurch der Ge-\n\nmeinderat dann wieder aus erster Hand informiert wird. Am letztjährigen Rapport in Walenstadt wur-\n\nde nichts kommuniziert, was auf diese Entwicklung hindeuten könnte.  \n\n \n\nEmmenbrücke, 21. Oktober 2020 \n\nFür den Gemeinderat \n\n \n\nRamona Gut-Rogger  Patrick Vogel \n\nGemeindepräsidentin   Gemeindeschreiber \n\n \n \n\n\n


24_24 Plandossier A3 vom 17.05.2024

text: \nErweiterung Schulanlage Meierhöfli\n\nPlandossier A3\n\n17. Mai 24\n\n1\n\n\n\nmstaedelin\nBleistift\n\n\n\nA1\n\nA1\n\nA3\n\nA3\n\nA4\n\nA4\n\nA5\n\nA5\n\nA6\n\nA6\n\nA7\n\nA7\n\nA8\n\nA8\n\nA9\n\nA9\n\nA10\n\nA10\n\nA11\n\nA11\n\nA2\n\nA2\n\nLü\nftu\n\nng\n S\n\nch\nul\n\ne\n\nSanitär\n\nLü\nftu\n\nng\n T\n\nur\nnh\n\nal\nle\n\nH\nei\n\nzu\nng\n\n / \nKä\n\nlte\nLü\n\nftu\nng\n\n N\neb\n\nen\nrä\n\num\ne\n\nPS05 \nArchiv\n23.5 m2\n\nGN07 \nTechnik Elektro\n16 m2\n\nGN01 \nLift\n6 m2\n\nGN07 \nTechnik, Lüftung, Sanitär\n73.5 m2\n\nErschliessung\n96 m2\n\nDSH02 / DSH02a \nGarderobe Lehrer/innen \nSanitätszimmer\n\n38 m2\n\nDSH04 \nDusche Frauen\n17.5 m2\n\nDSH03 \nUmkleideraum 3\n26 m2\n\nDSH04 \nDusche Herren\n17.5 m2\n\nDSH03 \nUmkleideraum 4\n26 m2\n\nDSH01 \nSporthalle\n910.5 m2\n\nDSH07 \nWC Mädchen\n9.5 m2\n\nDSH08 \nWC Knaben\n9.5 m2\n\nGN02 \nPutzraum\n5.5 m2\n\nDSH09 \nIV WC\n5 m2\n\nDSH05 \nGeräteraum Innen 1\n89.5 m2\n\nDSH10 \nRein.geräte / Roboter\n17 m2\n\nDSH05 \nGeräteraum Innen 2\n89 m2\n\nB13B13\n\nB12B12\n\nB11B11\n\nB10B10\n\nB9B9\n\nB8B8\n\nB7B7\n\nB6B6\n\nB5B5\n\nB4B4\n\nB3B3\n\nB2B2\n\nB1B1\n\nD\nAH\n\nIN\nD\nEN\n\nH\nEI\nM\n\nPA\nRT\nN\nER\n\nAR\nC\nH\nIT\nEK\n\nTE\nN\n\nG\nru\n\nnd\nris\n\ns \nU\n\nG\n N\n\neu\nba\n\nu\n\nG\nes\n\nam\nt -\n\n Ü\nbe\n\nra\nrb\n\nei\ntu\n\nng\n W\n\net\ntb\n\new\ner\n\nb\n\nER\nN\n\nE \nAG\n\n H\nol\n\nzb\nau\n\n , \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3 \n\n, 5\n08\n\n0 \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3\n\nM\nei\n\ner\nhö\n\nfli\n, F\n\nic\nht\n\nen\nst\n\nra\nss\n\ne \n21\n\n, 6\n02\n\n0 \nEm\n\nm\nen\n\n± \n0.\n\n00\n =\n\n 4\n31\n\n.6\n9 \n\n= \nO\n\nK \nfe\n\nrti\ng \n\nBo\nde\n\nn \nEG\n\nM\nst\n\n.\nG\n\nez\n.\n\nD\nat\n\n.\nR\n\nev\n.\n\nG\nr.\n\nO\nbj\n\nek\nt\n\nPl\nan\n\n-N\nr.\n\n23\n-9\n\n2\n\n22\n-1\n\n  \n\n01\n.0\n\n5.\n20\n\n24\n A3PB1:\n\n20\n0\n\n\n\nTS11b \nM\n\nobiliarlager\nBF:51.60  m\n\n2 \n\nTS11a \nM\n\nobiliarlager\nBF:41.84  m\n\n2 \n\nTS02d \nG\n\narderobe H\nalle\n\nBF:67.64  m\n2 \n\nTS06 \nKüche TS (H\n\nalle)\nBF:67.64  m\n\n2 \n\nTS08 \nW\n\nC\n H\n\nerren\nBF:18.93  m\n\n2 \n\nTS13 \nTechnik\nBF:18.00  m\n\n2 \n\nTS13 \nTechnik\nBF:5.00  m\n\n2 \n\nKH\n01 \n\nKulturhalle\nBF:287.88  m\n\n2 KH\n03 \n\nLager / Vorbereitungraum\n H\n\nalle\nBF:94.48  m\n\n2 \n\nKH\n04 \n\nPutz/ Lager/R\neinigung\n\nBF:38.01  m\n2 \n\nTS13b \nTechnik\nBF:14.53  m\n\n2 \n\nTS13a \nTechnik\nBF:8.70  m\n\n2 \n\nTS12 \nErschliessung\nBF:54.80  m\n\n2 \n\nG\nn08a \n\nVerbindung / Lagerfläche\nBF:48.31  m\n\n2 \n\nLager H\nW\n\nBF:35.05  m\n2 \n\nBrennraum\nBF:12.64  m\n\n2 \nG\n\nN\n07a \n\nTechnik H\neizzentr.\n\nBF:54.53  m\n2 \n\nR\n3 \n\nArbeitsplätze\nBF:66.56  m\n\n2 \n\nR\n1 \n\nTeam\nzim\n\nm\ner\n\nBF:100.25  m\n2 \n\nE1 \nKom\n\nbiw\nerkstatt\n\nBF:82.17  m\n2 \n\nD\n1 \n\nW\nerkraum\n\n TTG\n-W\n\nBF:82.96  m\n2 \n\nE2 \nLager Kom\n\nbiw\nerkstatt\n\nBF:71.21  m\n2 \n\n04 \nM\n\nusikzim\nm\n\ner\nBF:17.81  m\n\n2 \n\nAR\n10 \n\nAussengeräte\nBF:18.20  m\n\n2 \n\nG\nN\n\n02 \nPutzraum\nBF:7.38  m\n\n2 \n\nPutzraum\nBF:7.40  m\n\n2 W\nC\n\n Knaben\nBF:7.35  m\n\n2 \n\nW\nC\n\n M\nädchen\n\nBF:5.39  m\n2 W\n\nC\n IV\n\nBF:5.39  m\n2 \n\nLift\nBF:3.06  m\n\n2 \n\nErschliessung\nBF:59.37  m\n\n2 \n\nW\nindfang\n\nBF:10.49  m\n2 \n\nErschliessung\nBF:156.75  m\n\n2 \n\nErschliessung\nBF:42.98  m\n\n2 \n\nTechnik\nBF:2.86  m\n\n2 \n\nG\nN\n\n01a \nLift\nBF:3.78  m\n\n2 \n\nD\n2 \n\nM\nat./ M\n\naschienen\nBF:36.97  m\n\n2 \n\n25 \nZivilschutzanlage\nBF:446.15  m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n02a  \nS anitäts zim\n\nm\ner\n\nB F:19.99   m\n2 \n\nD\nSH\n\n11 \nEing angsbe reich\nBF:1 43.98  m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n02 \nG\n\nard erobe L ehrer 1\nBF:17 .89  m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n0 7 \nW\n\nC\n D\n\nam\nen\n\nBF:13. 35  m\n2 G\n\nN\n01  \n\nLift\nBF:3. 70  m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n01  \nG\n\nalerie\nBF:99.4 3  m\n\n2 \n\nG\nN\n\n02 \nPutzrau m\nBF:4.07   m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n03 \nU\n\nm\nkleid eraum\n\n 3\nB F:21.44   m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n04 \nD\n\nusc hen H\ne rren\n\nBF:19 .73  m\n2 \n\nD\nSH\n\n06 \nG\n\neräterau m\n Auss en\n\nBF :34.99  m\n2 \n\nG\nN\n\n0 5 \nW\n\ner kstatt H\nW\n\nBF:1 7.44  m\n2  \n\nAR\n09 \n\nAusse ngeräte raum\n H\n\nW\nBF:30. 52  m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n0 3 \nU\n\nm\nkle ideraum\n\n 4\nBF:23 .00  m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n04 \nD\n\nuschen  D\nam\n\ne n\nB F:19.73   m\n\n2 \n\nD\nS H\n\n09 \nW\n\nC\n - IV/ L ehrerInn en\n\nBF: 3.95  m\n2  \n\nTS10 \nW\n\nC\n IV\n\nBF:2.76  m\n2 \n\nTS09 \nW\n\nC\n D\n\nam\nen\n\nBF:19.53  m\n2 \n\n 1\n 2\n\n 20\n\n 40\n\n 60\n\n 80\n\n1\n2\n3 4\n\n5 6 7\n\n8 9\n\nTs02c \nSpiel- und Ruheraum\n22  m2 \n\nTS03 \nBüro TS\n18.5  m2 \n\nTs02b \nAufgabenraum 2\n14  m2 \n\nTS02a \nAugabenraum 1\n18.5  m2 \n\nTS05 \nWC Personal / IV\n6.5  m2 \n\nTS04 \nLager/ Küche\n6.5  m2 \n\nTS07 \nGarderobe\n70.5  m2 \n\nTS01 \nEssen\n80  m2 \n\nTS01 \nEssen\n65.5  m2 \n\nGN04 \nHauswirtschaft\n26  m2 \n\nQ \nBibliothek\n54  m2 \n\nKH2 \nMusiksaal\n84  m2 \n\nGN01a \nLift\n4  m2 \n\nKG01 \nKlassenzimmer KG 1\n92.5  m2 \n\nMaterial\n12.5  m2 \n\nKorridor\n73  m2 \n\nWC\n15  m2 \n\nPutz.\n2  m2 \n\nKG01 \nKlassenzimmer KG 2\n93  m2 \n\nMaterial\n12.5  m2 \n\nTel.\n2  m2 \n\nKiosk / Küche\n25.5  m2 \n\nDSH09 \nWC Lehrer\n3  m2 \n\nGN05 \nWerkstatt Hauswart\n25.5  m2 \n\nGN06 \nLageraum HW\n18.5  m2 \n\nErschliessung\n24.5  m\n\n2 \n\nDSH09 \nIV WC\n5  m2 \n\nSteigzone HLKS\n5  m2 \n\nGN01 \nLift\n6  m2 \n\nGN02 \nPutzraum\n5.5  m2 \n\nDSH04 \nDusche Frauen\n17.5  m2 \n\nDSH03 \nUmkleideraum 3\n26  m2 \n\nDSH04 \nDusche Herren\n17.5  m2 \n\nDSH03 \nUmkleideraum 4\n26  m2 \n\nDSH11 \nEingangsbereich Sport\n51  m2 \n\nEingangsbereich Schule\n50.5  m2 \n\nKG01a \nKlassenzimmer KG 3\n72  m2 \n\nGarderobe /\nErschliessung\n35.5  m2 \n\nMaterial 1\n5.5  m2 \n\nMaterial 2\n5.5  m2 \n\nWC K.\n4.5  m2 \n\nWC M.\n4.5  m2 \n\nKG02 \nMehrzweckraum\n15.5  m2 \n\nTechnik\n1.5  m2 \n\nC1 \nTTH-H\n71  m2 \n\nC2 \nMat. TTG-H\n16  m2 \n\nLift\n2  m2 \n\nDSH06 \nGeräteraum Aussen\n35  m2 \n\nR3 \nArbeitsplätze\n66.5  m2 \n\nR1 \nTeamzimmer\n100.5  m2 \n\nE1 \nKombiwerkstatt\n82  m2 \n\nD1 \nWerkraum TTG-W\n82  m2 \n\nE2 \nLager Kombiwerkstatt\n71  m2 \n\n04 \nMusikzimmer\n18  m2 \n\nGN02 \nPutzraum\n7  m2 \n\nPutzraum\n7.5  m2 \n\nWC Knaben\n7.5  m2 \n\nWC Mädchen\n5.5  m2 \n\nWC IV\n5.5  m2 \n\nLift\n3  m2 \n\nGN08a \nErschliessung\n235  m2 \n\nTechnik\n3  m2 \n\nD2 \nMat./ Maschienen\n38  m2 \n\nAR10 \nAussengeräte \nSchule\n\n18  m2 \n\nAnlieferung\n\ngedeckter Pausenplatz\n\ngedeckter Pausenplatz\n\nAllw\netterplatz 1'092m\n\n2\n\nSicherheitsabstand 3m\n\nSchaukeln\n\nbestehender Spielplatz\n\nW\neidentunnel\n\nH\nolz-Klettergerüst\n\nLern-Pfad\n\nSandkasten\n\nBarfusspfad\n\nH\nängem\n\natten\n\nBalancieren\n\nVelo PP 80, Bestand\n\nRasenhügel\nBalancieren und Klettern\n\nN\nasch-G\n\narten\n\nFichtenstrasse\n\nBirkenstrasse\n\nSitzbank\nM\n\nassivholz\n\nPingpong\n\nW\neidenhaus\n\nKiesbelag\n\nAsphalt\n\nFallschutzbelag H\nolzschnitzel gem\n\n bfu\n\nBetonplatten\n\nFahrgasse\nBreite 575cm\nKiesbelag\n\nBaum\ngruppe\n\nTram\npolin\n\nBasketballkorb\n\nH\nandballtor \n\nG\nartenzaun\n\nFichtenstrasse\n\nSandkasten\n\nH\nolz-Spielturm\n\nG\nartentische m\n\nit \nSonnensegel\n\nSchaukel m\nit\n\nFallschutz\n\nBetonscheibenboden \nm\n\nit Pflanzbeeten\n\nSandfläche m\nit \n\nW\nasserspiel, H\n\nolz \nund Steinen\n\nKlettern, Balancieren \nSchaukeln, W\n\nippen\n\nSitzbank\nW\n\neidenhaus\n\nSpielkiste\n\nG\nartentische m\n\nit \nSonnensegel\n\nRutschbahn m\nit \n\nFallschutz gegossen \n\nBrunnen\n\nSitzbank\nM\n\nassivholz\n\nBrunnen\n\nBetonplatten\n\nEPD\nM\n\n Belag\n\nZaun\n\nTüre\n\nBrunnen\n\nVogelnest-Schaukel\n\nLebensturm\n\nPoller\n\nSpielhüsli\n\nBestehende Feuerw\nehrzufahrt\n\nPoller\n\n433.95\n\n433.65\n\n432.25\n\n430.5\n\n433.27\n\n431.95\n\n431.69\n\n431.4\n\n6%\n\nVersickerungsm\nulde\n\nSitzbänke\n\nPflanzbeete\n\nRam\npe M\n\netall 6%\ngendergerecht\n\n29 PP m\nit Radstopper\n\n450x265cm\n50cm\n\n Ü\nberhang\n\nRasengitter\n\n431.75\n\n433.65\n\n2 Stufen\n\nBallfangzaun 5m\n\nSpielgeräte-Schuppen\n\nPausenhof\n1'450 m\n\n2\n\n  H\nandballtor \n\n  Fussballtor \n  Fussballtor \n\n  Tor 2m\n \n\n  Tor 2m\n \n\nG\nem\n\neinsam\ne \n\nSpielfläche\n\nStromkasten\n\ngedeckter Platz Versickerungsgraben\n\nVersickerungsgraben\n\nO\nrtsbeton\n\nRam\npe M\n\netall 6%\ngendergerecht\n\nRam\npe M\n\netall 10%\n\nSitzbank\nM\n\nassivholz\n\nH\nolzschnitzel\n\nFallschutzbelag H\nolzschnitzel gem\n\n bfu\n\nBlum\nenrasen\n\nBlum\nenw\n\niese\nextensiv\n\nBlum\nenw\n\niese\nextensiv\n\nBlum\nenw\n\niese\nextensiv\n\nBlum\nenrasen\n\nBlum\nenw\n\niese\nextensiv\n\nBlum\nenw\n\niese\nextensiv\n\n14 Container\n\nAsphalt aufgefräst\nbepflanzt m\n\nit Ruderalflur\n\nSand\n\nFlutlicht Spielfeld LED\n\nFlutlicht Spielfeld LED\n\nBallfangzaun 5m\n\n Weitsprunganlage und Sprintbahn \n\nSicherheitsabstand 3m\n\nBallfangzaun 5m\n\nFeuerwehrstellfläche\n\nFeuerw\nehrstellfläche\n\nFeuerw\nehrstellfläche\n\nFeuerw\nehrstellfläche\n\nFeuerwehrstellfläche\n\nRasenspielfeld 58x43 = 2494m\n2\n\n8 Stufen\n\nSitzbank\nM\n\nassivholz\n\nSitzbank\nM\n\nassivholz\n\nRasengittersteine\n\nFullsteine 120\n\nEinfahrt\nBreite 600cm\nAsphalt\n\nEntrauchung Turnhalle \n\n2 PP\n\nVelounterstand abchliessbar\n\n433.95\n\n2 IV PP\n\nSchuhw\naschanlage\n\nBest. Schacht\n\nBest.\nSchopf\n\nO\nrtsbeton\n\nAnlieferung\n\nEntrauchung\n\nEntrauchung\n\nSS\nSS\n\nSS\nSS\n\n431.30\n\n1 PP\n\nC\nontainer \n\noder G\neräte\n\nBestehende H\necke\n\nVelobügeln auf Schotterrasen\n\nVelobügeln auf Schotterrasen\n\nN\nSCH\n\nU\nLAN\n\nLAG\nE M\n\nEIERH\nÖ\n\nFLI EM\nM\n\nEN\n\nPLAN\nN\n\nU\nM\n\nM\nER \n\nSTATU\nS BA\n\nU\nPRO\n\nJEK\nT\n\nM\nASSSTAB 1:200\n\nFO\nRM\n\nAT A\n0 841X1189\n\nD\nATU\n\nM\n 30.04.2024\n\nG\nEZEIC\n\nH\nN\n\nET FM\n TC\n\nAU\nFTRAG\n\nG\nEBER G\n\nEM\nEIN\n\nD\nE EM\n\nM\nEN\n\nARC\nH\n\nITEKTEN\n D\n\nA\nH\n\nIN\nD\n\nEN\n H\n\nEIM\n PA\n\nRTN\nER A\n\nRCH\nITEK\n\nTEN\n ST. G\n\nA\nLLERSTRA\n\nSSE 45 8400 \nW\n\nIN\nTERTH\n\nU\nR 052 244 5454 \n\nLAN\nD\n\nSC\nH\n\nAFTSARC\nH\n\nITEKT FA\nH\n\nRN\nI LA\n\nN\nD\n\nSCH\nA\n\nFTSA\nRCH\n\nITEK\nTEN\n\n G\nM\n\nBH\n  BRÜ\n\nN\nIG\n\nSTRA\nSSE 25 \n\n6005 LU\nZERN\n\n 041 360 01 80 M\nA\n\nIL@\nFA\n\nH\nRN\n\nILA\nN\n\nD\nSCH\n\nA\nFTSA\n\nRCH\nITEK\n\nTEN\n.CH\n\n \nW\n\nW\nW\n\n.FA\nH\n\nRN\nILA\n\nN\nD\n\nSCH\nA\n\nFTSA\nRCH\n\nITEK\nTEN\n\n.CH\n\nU\nM\n\nG\nEBU\n\nN\nG\n\n ERD\nG\n\nESCH\nO\n\nSS\n\nA1\n\nA1\n\nA3\n\nA3\n\nA4\n\nA4\n\nA5\n\nA5\n\nA6\n\nA6\n\nA7\n\nA7\n\nA8\n\nA8\n\nA9\n\nA9\n\nA10\n\nA10\n\nA11\n\nA11\n\nA2\n\nA2\n\nSteigzone HLKS\n5 m2\n\nGN01 \nLift\n6 m2\n\nGN02 \nPutzraum\n5.5 m2\n\nDSH04 \nDusche Frauen\n17.5 m2\n\nDSH03 \nUmkleideraum 3\n26 m2\n\nDSH04 \nDusche Herren\n17.5 m2\n\nDSH03 \nUmkleideraum 4\n26 m2\n\nDSH11 \nEingangsbereich Sport\n51 m2\n\nEingangsbereich Schule\n50.5 m2\n\nKiosk / Küche\n25.5 m2\n\nDSH09 \nWC Lehrer\n3 m2\n\nGN05 \nWerkstatt Hauswart\n24.5 m2\n\nGN06 \nLageraum HW\n19.5 m2\n\nEr\nsc\n\nhl\nie\n\nss\nun\n\ng\n20\n\n.5\n m\n\n2\n\nB13B13\n\nB12B12\n\nB11B11\n\nB10B10\n\nB9B9\n\nB8B8\n\nB7B7\n\nB6B6\n\nB5B5\n\nB4B4\n\nB3B3\n\nB2B2\n\nB1B1\n\nD\nAH\n\nIN\nD\nEN\n\nH\nEI\nM\n\nPA\nRT\nN\nER\n\nAR\nC\nH\nIT\nEK\n\nTE\nN\n\nG\nru\n\nnd\nris\n\ns \nEG\n\n N\neu\n\nba\nu\n\nG\nes\n\nam\nt -\n\n Ü\nbe\n\nra\nrb\n\nei\ntu\n\nng\n W\n\net\ntb\n\new\ner\n\nb\n\nER\nN\n\nE \nAG\n\n H\nol\n\nzb\nau\n\n , \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3 \n\n, 5\n08\n\n0 \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3\n\nM\nei\n\ner\nhö\n\nfli\n, F\n\nic\nht\n\nen\nst\n\nra\nss\n\ne \n21\n\n, 6\n02\n\n0 \nEm\n\nm\nen\n\n± \n0.\n\n00\n =\n\n 4\n31\n\n.6\n9 \n\n= \nO\n\nK \nfe\n\nrti\ng \n\nBo\nde\n\nn \nEG\n\nM\nst\n\n.\nG\n\nez\n.\n\nD\nat\n\n.\nR\n\nev\n.\n\nG\nr.\n\nO\nbj\n\nek\nt\n\nPl\nan\n\n-N\nr.\n\n23\n-9\n\n2\n\n22\n-2\n\n  \n\n01\n.0\n\n5.\n20\n\n24\n A3PB1:\n\n20\n0\n\n\n\nTS11b \nM\n\nobiliarlager\nBF:51.60  m\n\n2 \n\nTS11a \nM\n\nobiliarlager\nBF:41.84  m\n\n2 \n\nTS02d \nG\n\narderobe H\nalle\n\nBF:67.64  m\n2 \n\nTS06 \nKüche TS (H\n\nalle)\nBF:67.64  m\n\n2 \n\nTS08 \nW\n\nC\n H\n\nerren\nBF:18.93  m\n\n2 \n\nTS13 \nTechnik\nBF:18.00  m\n\n2 \n\nTS13 \nTechnik\nBF:5.00  m\n\n2 \n\nKH\n01 \n\nKulturhalle\nBF:287.88  m\n\n2 KH\n03 \n\nLager / Vorbereitungraum\n H\n\nalle\nBF:94.48  m\n\n2 \n\nKH\n04 \n\nPutz/ Lager/R\neinigung\n\nBF:38.01  m\n2 \n\nTS13b \nTechnik\nBF:14.53  m\n\n2 \n\nTS13a \nTechnik\nBF:8.70  m\n\n2 \n\nTS12 \nErschliessung\nBF:54.80  m\n\n2 \n\nG\nn08a \n\nVerbindung / Lagerfläche\nBF:48.31  m\n\n2 \n\nLager H\nW\n\nBF:35.05  m\n2 \n\nBrennraum\nBF:12.64  m\n\n2 \nG\n\nN\n07a \n\nTechnik H\neizzentr.\n\nBF:54.53  m\n2 \n\nR\n3 \n\nArbeitsplätze\nBF:66.56  m\n\n2 \n\nR\n1 \n\nTeam\nzim\n\nm\ner\n\nBF:100.25  m\n2 \n\nE1 \nKom\n\nbiw\nerkstatt\n\nBF:82.17  m\n2 \n\nD\n1 \n\nW\nerkraum\n\n TTG\n-W\n\nBF:82.96  m\n2 \n\nE2 \nLager Kom\n\nbiw\nerkstatt\n\nBF:71.21  m\n2 \n\n04 \nM\n\nusikzim\nm\n\ner\nBF:17.81  m\n\n2 \n\nAR\n10 \n\nAussengeräte\nBF:18.20  m\n\n2 \n\nG\nN\n\n02 \nPutzraum\nBF:7.38  m\n\n2 \n\nPutzraum\nBF:7.40  m\n\n2 W\nC\n\n Knaben\nBF:7.35  m\n\n2 \n\nW\nC\n\n M\nädchen\n\nBF:5.39  m\n2 W\n\nC\n IV\n\nBF:5.39  m\n2 \n\nLift\nBF:3.06  m\n\n2 \n\nErschliessung\nBF:59.37  m\n\n2 \n\nW\nindfang\n\nBF:10.49  m\n2 \n\nErschliessung\nBF:156.75  m\n\n2 \n\nErschliessung\nBF:42.98  m\n\n2 \n\nTechnik\nBF:2.86  m\n\n2 \n\nG\nN\n\n01a \nLift\nBF:3.78  m\n\n2 \n\nD\n2 \n\nM\nat./ M\n\naschienen\nBF:36.97  m\n\n2 \n\n25 \nZivilschutzanlage\nBF:446.15  m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n02a  \nS anitäts zim\n\nm\ner\n\nB F:19.99   m\n2 \n\nD\nSH\n\n11 \nEing angsbe reich\nBF:1 43.98  m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n02 \nG\n\nard erobe L ehrer 1\nBF:17 .89  m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n0 7 \nW\n\nC\n D\n\nam\nen\n\nBF:13. 35  m\n2 G\n\nN\n01  \n\nLift\nBF:3. 70  m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n01  \nG\n\nalerie\nBF:99.4 3  m\n\n2 \n\nG\nN\n\n02 \nPutzrau m\nBF:4.07   m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n03 \nU\n\nm\nkleid eraum\n\n 3\nB F:21.44   m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n04 \nD\n\nusc hen H\ne rren\n\nBF:19 .73  m\n2 \n\nD\nSH\n\n06 \nG\n\neräterau m\n Auss en\n\nBF :34.99  m\n2 \n\nG\nN\n\n0 5 \nW\n\ner kstatt H\nW\n\nBF:1 7.44  m\n2  \n\nAR\n09 \n\nAusse ngeräte raum\n H\n\nW\nBF:30. 52  m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n0 3 \nU\n\nm\nkle ideraum\n\n 4\nBF:23 .00  m\n\n2 \n\nD\nSH\n\n04 \nD\n\nuschen  D\nam\n\ne n\nB F:19.73   m\n\n2 \n\nD\nS H\n\n09 \nW\n\nC\n - IV/ L ehrerInn en\n\nBF: 3.95  m\n2  \n\nTS10 \nW\n\nC\n IV\n\nBF:2.76  m\n2 \n\nTS09 \nW\n\nC\n D\n\nam\nen\n\nBF:19.53  m\n2 \n\n 1\n 2\n\n 20\n\n 40\n\n 60\n\n 80\n\n1\n2\n3 4\n\n5 6 7\n\n8 9\n\nTs02c \nSpiel- und Ruheraum\n22  m2 \n\nTS03 \nBüro TS\n18.5  m2 \n\nTs02b \nAufgabenraum 2\n14  m2 \n\nTS02a \nAugabenraum 1\n18.5  m2 \n\nTS05 \nWC Personal / IV\n6.5  m2 \n\nTS04 \nLager/ Küche\n6.5  m2 \n\nTS07 \nGarderobe\n70.5  m2 \n\nTS01 \nEssen\n80  m2 \n\nTS01 \nEssen\n65.5  m2 \n\nGN04 \nHauswirtschaft\n26  m2 \n\nQ \nBibliothek\n54  m2 \n\nKH2 \nMusiksaal\n84  m2 \n\nGN01a \nLift\n4  m2 \n\nKG01 \nKlassenzimmer KG 1\n92.5  m2 \n\nMaterial\n12.5  m2 \n\nKorridor\n73  m2 \n\nWC\n15  m2 \n\nPutz.\n2  m2 \n\nKG01 \nKlassenzimmer KG 2\n93  m2 \n\nMaterial\n12.5  m2 \n\nTel.\n2  m2 \n\nKiosk / Küche\n25.5  m2 \n\nDSH09 \nWC Lehrer\n3  m2 \n\nGN05 \nWerkstatt Hauswart\n25.5  m2 \n\nGN06 \nLageraum HW\n18.5  m2 \n\nErschliessung\n24.5  m\n\n2 \n\nDSH09 \nIV WC\n5  m2 \n\nSteigzone HLKS\n5  m2 \n\nGN01 \nLift\n6  m2 \n\nGN02 \nPutzraum\n5.5  m2 \n\nDSH04 \nDusche Frauen\n17.5  m2 \n\nDSH03 \nUmkleideraum 3\n26  m2 \n\nDSH04 \nDusche Herren\n17.5  m2 \n\nDSH03 \nUmkleideraum 4\n26  m2 \n\nDSH11 \nEingangsbereich Sport\n51  m2 \n\nEingangsbereich Schule\n50.5  m2 \n\nKG01a \nKlassenzimmer KG 3\n72  m2 \n\nGarderobe /\nErschliessung\n35.5  m2 \n\nMaterial 1\n5.5  m2 \n\nMaterial 2\n5.5  m2 \n\nWC K.\n4.5  m2 \n\nWC M.\n4.5  m2 \n\nKG02 \nMehrzweckraum\n15.5  m2 \n\nTechnik\n1.5  m2 \n\nC1 \nTTH-H\n71  m2 \n\nC2 \nMat. TTG-H\n16  m2 \n\nLift\n2  m2 \n\nDSH06 \nGeräteraum Aussen\n35  m2 \n\nR3 \nArbeitsplätze\n66.5  m2 \n\nR1 \nTeamzimmer\n100.5  m2 \n\nE1 \nKombiwerkstatt\n82  m2 \n\nD1 \nWerkraum TTG-W\n82  m2 \n\nE2 \nLager Kombiwerkstatt\n71  m2 \n\n04 \nMusikzimmer\n18  m2 \n\nGN02 \nPutzraum\n7  m2 \n\nPutzraum\n7.5  m2 \n\nWC Knaben\n7.5  m2 \n\nWC Mädchen\n5.5  m2 \n\nWC IV\n5.5  m2 \n\nLift\n3  m2 \n\nGN08a \nErschliessung\n235  m2 \n\nTechnik\n3  m2 \n\nD2 \nMat./ Maschienen\n38  m2 \n\nAR10 \nAussengeräte \nSchule\n\n18  m2 \n\nAnlieferung\n\ngedeckter Pausenplatz\n\ngedeckter Pausenplatz\n\nAllw\netterplatz 1'092m\n\n2\n\nSicherheitsabstand 3m\n\nSchaukeln\n\nbestehender Spielplatz\n\nW\neidentunnel\n\nH\nolz-Klettergerüst\n\nLern-Pfad\n\nSandkasten\n\nBarfusspfad\n\nH\nängem\n\natten\n\nBalancieren\n\nVelo PP 80, Bestand\n\nRasenhügel\nBalancieren und Klettern\n\nN\nasch-G\n\narten\n\nFichtenstrasse\n\nBirkenstrasse\n\nSitzbank\nM\n\nassivholz\n\nPingpong\n\nW\neidenhaus\n\nKiesbelag\n\nAsphalt\n\nFallschutzbelag H\nolzschnitzel gem\n\n bfu\n\nBetonplatten\n\nFahrgasse\nBreite 575cm\nKiesbelag\n\nBaum\ngruppe\n\nTram\npolin\n\nBasketballkorb\n\nH\nandballtor \n\nG\nartenzaun\n\nFichtenstrasse\n\nSandkasten\n\nH\nolz-Spielturm\n\nG\nartentische m\n\nit \nSonnensegel\n\nSchaukel m\nit\n\nFallschutz\n\nBetonscheibenboden \nm\n\nit Pflanzbeeten\n\nSandfläche m\nit \n\nW\nasserspiel, H\n\nolz \nund Steinen\n\nKlettern, Balancieren \nSchaukeln, W\n\nippen\n\nSitzbank\nW\n\neidenhaus\n\nSpielkiste\n\nG\nartentische m\n\nit \nSonnensegel\n\nRutschbahn m\nit \n\nFallschutz gegossen \n\nBrunnen\n\nSitzbank\nM\n\nassivholz\n\nBrunnen\n\nBetonplatten\n\nEPD\nM\n\n Belag\n\nZaun\n\nTüre\n\nBrunnen\n\nVogelnest-Schaukel\n\nLebensturm\n\nPoller\n\nSpielhüsli\n\nBestehende Feuerw\nehrzufahrt\n\nPoller\n\n433.95\n\n433.65\n\n432.25\n\n430.5\n\n433.27\n\n431.95\n\n431.69\n\n431.4\n\n6%\n\nVersickerungsm\nulde\n\nSitzbänke\n\nPflanzbeete\n\nRam\npe M\n\netall 6%\ngendergerecht\n\n29 PP m\nit Radstopper\n\n450x265cm\n50cm\n\n Ü\nberhang\n\nRasengitter\n\n431.75\n\n433.65\n\n2 Stufen\n\nBallfangzaun 5m\n\nSpielgeräte-Schuppen\n\nPausenhof\n1'450 m\n\n2\n\n  H\nandballtor \n\n  Fussballtor \n  Fussballtor \n\n  Tor 2m\n \n\n  Tor 2m\n \n\nG\nem\n\neinsam\ne \n\nSpielfläche\n\nStromkasten\n\ngedeckter Platz Versickerungsgraben\n\nVersickerungsgraben\n\nO\nrtsbeton\n\nRam\npe M\n\netall 6%\ngendergerecht\n\nRam\npe M\n\netall 10%\n\nSitzbank\nM\n\nassivholz\n\nH\nolzschnitzel\n\nFallschutzbelag H\nolzschnitzel gem\n\n bfu\n\nBlum\nenrasen\n\nBlum\nenw\n\niese\nextensiv\n\nBlum\nenw\n\niese\nextensiv\n\nBlum\nenw\n\niese\nextensiv\n\nBlum\nenrasen\n\nBlum\nenw\n\niese\nextensiv\n\nBlum\nenw\n\niese\nextensiv\n\n14 Container\n\nAsphalt aufgefräst\nbepflanzt m\n\nit Ruderalflur\n\nSand\n\nFlutlicht Spielfeld LED\n\nFlutlicht Spielfeld LED\n\nBallfangzaun 5m\n\n Weitsprunganlage und Sprintbahn \n\nSicherheitsabstand 3m\n\nBallfangzaun 5m\n\nFeuerwehrstellfläche\n\nFeuerw\nehrstellfläche\n\nFeuerw\nehrstellfläche\n\nFeuerw\nehrstellfläche\n\nFeuerwehrstellfläche\n\nRasenspielfeld 58x43 = 2494m\n2\n\n8 Stufen\n\nSitzbank\nM\n\nassivholz\n\nSitzbank\nM\n\nassivholz\n\nRasengittersteine\n\nFullsteine 120\n\nEinfahrt\nBreite 600cm\nAsphalt\n\nEntrauchung Turnhalle \n\n2 PP\n\nVelounterstand abchliessbar\n\n433.95\n\n2 IV PP\n\nSchuhw\naschanlage\n\nBest. Schacht\n\nBest.\nSchopf\n\nO\nrtsbeton\n\nAnlieferung\n\nEntrauchung\n\nEntrauchung\n\nSS\nSS\n\nSS\nSS\n\n431.30\n\n1 PP\n\nC\nontainer \n\noder G\neräte\n\nBestehende H\necke\n\nVelobügeln auf Schotterrasen\n\nVelobügeln auf Schotterrasen\n\nN\nSCH\n\nU\nLAN\n\nLAG\nE M\n\nEIERH\nÖ\n\nFLI EM\nM\n\nEN\n\nPLAN\nN\n\nU\nM\n\nM\nER \n\nSTATU\nS BA\n\nU\nPRO\n\nJEK\nT\n\nM\nASSSTAB 1:200\n\nFO\nRM\n\nAT A\n0 841X1189\n\nD\nATU\n\nM\n 30.04.2024\n\nG\nEZEIC\n\nH\nN\n\nET FM\n TC\n\nAU\nFTRAG\n\nG\nEBER G\n\nEM\nEIN\n\nD\nE EM\n\nM\nEN\n\nARC\nH\n\nITEKTEN\n D\n\nA\nH\n\nIN\nD\n\nEN\n H\n\nEIM\n PA\n\nRTN\nER A\n\nRCH\nITEK\n\nTEN\n ST. G\n\nA\nLLERSTRA\n\nSSE 45 8400 \nW\n\nIN\nTERTH\n\nU\nR 052 244 5454 \n\nLAN\nD\n\nSC\nH\n\nAFTSARC\nH\n\nITEKT FA\nH\n\nRN\nI LA\n\nN\nD\n\nSCH\nA\n\nFTSA\nRCH\n\nITEK\nTEN\n\n G\nM\n\nBH\n  BRÜ\n\nN\nIG\n\nSTRA\nSSE 25 \n\n6005 LU\nZERN\n\n 041 360 01 80 M\nA\n\nIL@\nFA\n\nH\nRN\n\nILA\nN\n\nD\nSCH\n\nA\nFTSA\n\nRCH\nITEK\n\nTEN\n.CH\n\n \nW\n\nW\nW\n\n.FA\nH\n\nRN\nILA\n\nN\nD\n\nSCH\nA\n\nFTSA\nRCH\n\nITEK\nTEN\n\n.CH\n\nU\nM\n\nG\nEBU\n\nN\nG\n\n ERD\nG\n\nESCH\nO\n\nSS\n\nA1\n\nA1\n\nA3\n\nA3\n\nA4\n\nA4\n\nA5\n\nA5\n\nA6\n\nA6\n\nA7\n\nA7\n\nA8\n\nA8\n\nA9\n\nA9\n\nA10\n\nA10\n\nA11\n\nA11\n\nA2\n\nA2\n\nGN01 \nLift\n6 m2\n\nEl\nek\n\ntro\nve\n\nrt.\n4.\n\n5 \nm\n\n2\n\nGN08 \nGarderobe\n260.5 m2\n\nB13B13\n\nB12B12\n\nB11B11\n\nB10B10\n\nB9B9\n\nB8B8\n\nB7B7\n\nB6B6\n\nB5B5\n\nB4B4\n\nB3B3\n\nB2B2\n\nB1B1\n\nPS01 \nKlassenzimmer 3\n82 m2\n\nPS01 \nKlassenzimmer 1\n82 m2\n\nDSH07 \nWC Mädchen\n11 m2\n\nDSH08 \nWC Knaben\n14.5 m2\n\nPS03 \nArbeitsplätze\n37 m2\n\nPS08 \nIV\n3 m2\n\nGN02 \nPutzraum\n5 m2\n\nPS02 \nGruppenraum 1/2\n27.5 m2\n\nPS01 \nKlassenzimmer 2\n82 m2\n\nPS01 \nKlassenzimmer 4\n82 m2\n\nPS02 \nGruppenraum 3/4\n27.5 m2\n\nPS01 \nKlassenzimmer 5\n82 m2\n\nPS02 \nGruppenraum 3/4\n27.5 m2\n\nErschliessung\n41.5 m2\n\nPS01 \nKlassenzimmer 6\n82.5 m2\n\nPS04 \nIF- Räume\n40 m2\n\nPS04 \nIF- Räume\n40 m2\n\nD\nAH\n\nIN\nD\nEN\n\nH\nEI\nM\n\nPA\nRT\nN\nER\n\nAR\nC\nH\nIT\nEK\n\nTE\nN\n\nG\nru\n\nnd\nris\n\ns \nO\n\nG\n N\n\neu\nba\n\nu\n\nG\nes\n\nam\nt -\n\n Ü\nbe\n\nra\nrb\n\nei\ntu\n\nng\n W\n\net\ntb\n\new\ner\n\nb\n\nER\nN\n\nE \nAG\n\n H\nol\n\nzb\nau\n\n , \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3 \n\n, 5\n08\n\n0 \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3\n\nM\nei\n\ner\nhö\n\nfli\n, F\n\nic\nht\n\nen\nst\n\nra\nss\n\ne \n21\n\n, 6\n02\n\n0 \nEm\n\nm\nen\n\n± \n0.\n\n00\n =\n\n 4\n31\n\n.6\n9 \n\n= \nO\n\nK \nfe\n\nrti\ng \n\nBo\nde\n\nn \nEG\n\nM\nst\n\n.\nG\n\nez\n.\n\nD\nat\n\n.\nR\n\nev\n.\n\nG\nr.\n\nO\nbj\n\nek\nt\n\nPl\nan\n\n-N\nr.\n\n23\n-9\n\n2\n\n22\n-1\n\n.3\n  \n\n01\n.0\n\n5.\n20\n\n24\n A3PB1:\n\n20\n0\n\n\n\nD\nAH\n\nIN\nD\nEN\n\nH\nEI\nM\n\nPA\nRT\nN\nER\n\nAR\nC\nH\nIT\nEK\n\nTE\nN\n\nN\nor\n\ndf\nas\n\nsa\nde\n\nG\nes\n\nam\nt -\n\n W\net\n\ntb\new\n\ner\nb\n\nER\nN\n\nE \nAG\n\n H\nol\n\nzb\nau\n\n , \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3 \n\n, 5\n08\n\n0 \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3\n\nM\nei\n\ner\nhö\n\nfli\n, F\n\nic\nht\n\nen\nst\n\nra\nss\n\ne \n21\n\n, 6\n02\n\n0 \nEm\n\nm\nen\n\n± \n0.\n\n00\n =\n\n 4\n31\n\n.6\n9 \n\n= \nO\n\nK \nfe\n\nrti\ng \n\nBo\nde\n\nn \nEG\n\nM\nst\n\n.\nG\n\nez\n.\n\nD\nat\n\n.\nR\n\nev\n.\n\nG\nr.\n\nO\nbj\n\nek\nt\n\nPl\nan\n\n-N\nr.\n\n23\n-9\n\n2\n\n24\n-1\n\n  \n\n01\n.0\n\n52\n02\n\n4\n A3\n\n Q\nue\n\nr\n\nPB1:\n20\n\n0\n\n\n\nD\nAH\n\nIN\nD\nEN\n\nH\nEI\nM\n\nPA\nRT\nN\nER\n\nAR\nC\nH\nIT\nEK\n\nTE\nN\n\nO\nst\n\nfa\nss\n\nad\ne\n\nG\nes\n\nam\nt -\n\n W\net\n\ntb\new\n\ner\nb\n\nER\nN\n\nE \nAG\n\n H\nol\n\nzb\nau\n\n , \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3 \n\n, 5\n08\n\n0 \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3\n\nM\nei\n\ner\nhö\n\nfli\n, F\n\nic\nht\n\nen\nst\n\nra\nss\n\ne \n21\n\n, 6\n02\n\n0 \nEm\n\nm\nen\n\n± \n0.\n\n00\n =\n\n 4\n31\n\n.6\n9 \n\n= \nO\n\nK \nfe\n\nrti\ng \n\nBo\nde\n\nn \nEG\n\nM\nst\n\n.\nG\n\nez\n.\n\nD\nat\n\n.\nR\n\nev\n.\n\nG\nr.\n\nO\nbj\n\nek\nt\n\nPl\nan\n\n-N\nr.\n\n23\n-9\n\n2\n\n24\n-4\n\n  \n\n01\n.0\n\n5.\n20\n\n24\n A3\n\n Q\nue\n\nr\n\nPB1:\n20\n\n0\n\n\n\nD\nAH\n\nIN\nD\nEN\n\nH\nEI\nM\n\nPA\nRT\nN\nER\n\nAR\nC\nH\nIT\nEK\n\nTE\nN\n\nSü\ndf\n\nas\nsa\n\nde\n\nG\nes\n\nam\nt -\n\n W\net\n\ntb\new\n\ner\nb\n\nER\nN\n\nE \nAG\n\n H\nol\n\nzb\nau\n\n , \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3 \n\n, 5\n08\n\n0 \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3\n\nM\nei\n\ner\nhö\n\nfli\n, F\n\nic\nht\n\nen\nst\n\nra\nss\n\ne \n21\n\n, 6\n02\n\n0 \nEm\n\nm\nen\n\n± \n0.\n\n00\n =\n\n 4\n31\n\n.6\n9 \n\n= \nO\n\nK \nfe\n\nrti\ng \n\nBo\nde\n\nn \nEG\n\nM\nst\n\n.\nG\n\nez\n.\n\nD\nat\n\n.\nR\n\nev\n.\n\nG\nr.\n\nO\nbj\n\nek\nt\n\nPl\nan\n\n-N\nr.\n\n23\n-9\n\n2\n\n24\n-2\n\n  \n\n01\n.0\n\n5.\n20\n\n24\n A3\n\n Q\nue\n\nr\n\nPB1:\n20\n\n0\n\n\n\nD\nAH\n\nIN\nD\nEN\n\nH\nEI\nM\n\nPA\nRT\nN\nER\n\nAR\nC\nH\nIT\nEK\n\nTE\nN\n\nW\nes\n\ntfa\nss\n\nad\ne\n\nG\nes\n\nam\nt -\n\n W\net\n\ntb\new\n\ner\nb\n\nER\nN\n\nE \nAG\n\n H\nol\n\nzb\nau\n\n , \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3 \n\n, 5\n08\n\n0 \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3\n\nM\nei\n\ner\nhö\n\nfli\n, F\n\nic\nht\n\nen\nst\n\nra\nss\n\ne \n21\n\n, 6\n02\n\n0 \nEm\n\nm\nen\n\n± \n0.\n\n00\n =\n\n 4\n31\n\n.6\n9 \n\n= \nO\n\nK \nfe\n\nrti\ng \n\nBo\nde\n\nn \nEG\n\nM\nst\n\n.\nG\n\nez\n.\n\nD\nat\n\n.\nR\n\nev\n.\n\nG\nr.\n\nO\nbj\n\nek\nt\n\nPl\nan\n\n-N\nr.\n\n23\n-9\n\n2\n\n24\n-3\n\n  \n\n01\n.0\n\n5.\n20\n\n24\n A3\n\n Q\nue\n\nr\n\nPB1:\n20\n\n0\n\n\n\nD\nAH\n\nIN\nD\nEN\n\nH\nEI\nM\n\nPA\nRT\nN\nER\n\nAR\nC\nH\nIT\nEK\n\nTE\nN\n\nSc\nhn\n\nitt\n N\n\neu\nba\n\nu \nS/\n\n01\n\nG\nes\n\nam\nt -\n\n W\net\n\ntb\new\n\ner\nb\n\nER\nN\n\nE \nAG\n\n H\nol\n\nzb\nau\n\n , \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3 \n\n, 5\n08\n\n0 \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3\n\nM\nei\n\ner\nhö\n\nfli\n, F\n\nic\nht\n\nen\nst\n\nra\nss\n\ne \n21\n\n, 6\n02\n\n0 \nEm\n\nm\nen\n\n± \n0.\n\n00\n =\n\n 4\n31\n\n.6\n9 \n\n= \nO\n\nK \nfe\n\nrti\ng \n\nBo\nde\n\nn \nEG\n\nM\nst\n\n.\nG\n\nez\n.\n\nD\nat\n\n.\nR\n\nev\n.\n\nG\nr.\n\nO\nbj\n\nek\nt\n\nPl\nan\n\n-N\nr.\n\n23\n-9\n\n2\n\n23\n-2\n\n  \n\n01\n.0\n\n5.\n20\n\n24\n A3PB1:\n\n20\n0\n\n431.69 m ü. M. \n\n439.89\n\n436.59\n\n431.71\n\n441.79\n\n\n\nD\nAH\n\nIN\nD\nEN\n\nH\nEI\nM\n\nPA\nRT\nN\nER\n\nAR\nC\nH\nIT\nEK\n\nTE\nN\n\nSc\nhn\n\nitt\n N\n\neu\nba\n\nu \nS/\n\n02\n\nG\nes\n\nam\nt -\n\n W\net\n\ntb\new\n\ner\nb\n\nER\nN\n\nE \nAG\n\n H\nol\n\nzb\nau\n\n , \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3 \n\n, 5\n08\n\n0 \nW\n\ner\nks\n\ntra\nss\n\ne \n3\n\nM\nei\n\ner\nhö\n\nfli\n, F\n\nic\nht\n\nen\nst\n\nra\nss\n\ne \n21\n\n, 6\n02\n\n0 \nEm\n\nm\nen\n\n± \n0.\n\n00\n =\n\n 4\n31\n\n.6\n9 \n\n= \nO\n\nK \nfe\n\nrti\ng \n\nBo\nde\n\nn \nEG\n\nM\nst\n\n.\nG\n\nez\n.\n\nD\nat\n\n.\nR\n\nev\n.\n\nG\nr.\n\nO\nbj\n\nek\nt\n\nPl\nan\n\n-N\nr.\n\n23\n-9\n\n2\n\n23\n-3\n\n  \n\n01\n.0\n\n5.\n20\n\n24\n A3PB1:\n\n20\n0\n\n\n\nmstaedelin\nLinien\n\n\n\nmstaedelin\nTextfeld\nBestandesbauten Grundriss Untergeschoss\rnicht massstäblich\n\n\n\nmstaedelin\nTextfeld\nBestandesbauten Grundrisse Erdgeschoss\rnicht massstäblich\n\n\n\nmstaedelin\nTextfeld\nBestandesbauten Grundrisse \r2. und 3. Obergeschoss\rnicht massstäblich\n\n\n