06_22 Beilage 12; Risikobericht

text: \n \n\n \n\n \n\n \nVersion 2.0 / 17.08.2020 / UW 19-6184 \n\nBebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke \nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-\nEinschätzung \nAuftraggeber \nSteiner AG \nHagenholzstrasse 56 \n8050 Zürich \n\n \n\n  \n\n \n \n \n \n \n \n  \n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke\n\n \n\nSeite II Version 2.0 / 17.08.2020 / UW 19-6184 \n\nBebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke \nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-\nEinschätzung \nAuftraggeber \nSteiner AG \nHagenholzstrasse 56 \n8050 Zürich \n\n \n\n  \n\nVerfasser \nIPSO ECO AG \nSonnmatthof 1 \n6023 Rothenburg \n\n  \n\nMarcel Gabriel Patrik Affentranger \n\nProjektleiter Störfallvorsorge Geschäftsführer\n \n \n \nÄnderungsverzeichnis \n\nVersion Datum Kapitel Änderung Autor \n\n1.0 11.03.2020 Alle Berichtsvorlage MG \n\n2.0 17.08.2020 div. Anpassung an definitives Projekt MG \n\n \n  \n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke\n\n \n\nSeite III INHALTSVERZEICHNIS \n\n1 Ausgangslage 1 \n1.1 Vorbemerkungen 1 \n1.2 Situation 1 \n1.3 Situation bzgl. Störfall 2 \n1.4 Ziel des Berichts 3 \n\n2 Risikosituation 3 \n2.1 Methodik 3 \n2.2 Personenbelegung 4 \n2.3 Verkehrsdaten 6 \n2.4 Resultate Störfallrisiko 7 \n\n3 Nicht ionisierende Strahlung (NIS) 8 \n4 Fazit Störfallvorsorge 10 \n \n \n\nANHANGVERZEICHNIS \n\nAnhang 1 Grundlagen \nAnhang 2 Methodik Screening für Durchgangsstrassen \n \n \n \n \n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke\n\n \n\nSeite 1 1 AUSGANGSLAGE \n\n1.1 Vorbemerkungen \n\nDie Risikosituation wurde im Bericht "Studienauftrag 'Sonne' Emmenbrücke, Risikoabschätzung nach \nStörfallverordnung" der IPSO ECO AG vom 26. September 2018 bereits einmal abgeschätzt. Aufgrund \ndieses Berichts (und der darin festgehaltenen Randbedingungen) hat das uwe an der Sitzung vom 9. \nJanuar 2020 bekannt gegeben,  \n\n dass die Strasse Gersagstrasse nicht risikorelevant sei, und  \n\n dass entlang der Gerliswilstrasse Schutzmassnahmen freiwillig seien. \n \nEntsprechend wird im Folgenden nur am Rande auf die Gersagstrasse eingegangen. Die Risikosituation \nentlang der Gerliswilstrasse wird in vorliegenden Bericht aufgrund der angepassten Verkehrs- und Pro-\njektdaten aktualisiert. \n \n\n1.2 Situation \n\nIn einem Studienauftrag soll das Gebiet Sonne in Emmenbrücke (Gemeinde Emmen) entwickelt wer-\nden. Es handelt sich um die Teilgebiete Projektperimeter (Parzellen 99 und 1345, entlang der Gersag- \nstrasse) und Ideenperimeter (Parzellen 1324, 162, 163, 98, 100, entlang Gerliswilstrasse) in nachfol-\ngender Abbildung 1. \n \n\n \nAbbildung 1: Projektperimeter (grün) und Ideenperimeter (gelb) (Auszug aus dem Programm des Studienauftrags) \n\n \n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke\n\n \n\nSeite 2 Richtplanung \n\nBei dem Perimeter handelt es sich nicht explizit um ein kantonales Entwicklungsschwerpunktgebiet, \njedoch sicherlich um eine standortgebundene räumliche Entwicklung. \n \n\n \nAbbildung 2: Auszug aus Richtplan des Kantons Luzern \n\n \n \n\n1.3 Situation bzgl. Störfall \n\nDas Planungsgebiet liegt im Konsultationsbereich der Gerliswilstrasse, nicht aber der Gersagstrasse, \nwie folgender Auszug in Abbildung 3 zeigt. \n \n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke\n\n \n\nSeite 3 \n\n \nAbbildung 3: Auszug aus Karte Technische Gefahren (Quelle: www.geoportal.lu.ch März 2020) \n\n \n\n1.4 Ziel des Berichts \n\nStörfall \n\nVorliegender Bericht soll die Risikosituation bzgl. Störfällen einschätzen und dient als Grundlage für die \nBeurteilung des Bebauungsplans. Weiter sollen mögliche Schutzmassnahmen skizziert werden, damit \nim Bauprojekt angemessen auf die Risikosituation reagiert werden kann. \n \n\nNicht ionisierende Strahlung (NIS) \n\nAuf die nicht ionisierende Strahlung wird im Kapitel 3 eingegangen. \n \n \n \n\n2 RISIKOSITUATION \n\n2.1 Methodik \n\nDie Risikosituation wird mit Hilfe der Screening Methodik für Durchgangsstrassen (Dokumentation und \nBerechnungstabellen im Internet greifbar) beurteilt. Sie entspricht dem üblichen Vorgehen im Rahmen \nder Koordination von Raumplanung und Störfallvorsorge. \n \n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke\n\n \n\nSeite 4 \n\n \nAbbildung 4: Gerliswilstrasse (violett gepunktet) und Abstandsklassen in 50m (schwarz) mit Abstandsbereichen I (bis 50m) und II \n(50 bis 200m) in Rot \n\n \n\n2.2 Personenbelegung \n\nUm die Personenbelegung abzubilden wird auf die statistischen Daten und das geplante Projekt (Woh-\nnungsspiegel und Gewerbe-/ Dienstleistungsflächen) abgestützt. \n \n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke\n\n \n\nSeite 5 Statistische Daten \n\n \nAbbildung 5: Bevölkerungsdichte Stand 2016 (Quelle: map.geo.admin.ch, Zugriff Sep'2018) \n\n \n\n \nAbbildung 6: Beschäftigtendichte Stand 2015 (Quelle: map.geo.admin.ch, Zugriff Sep'2018) \n\n \n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke\n\n \n\nSeite 6 Projektdaten \n\nGemäss Planung soll auf dem Projektperimeter (Grundstücke 99 und 1345, entlang Gersagstrasse) mit \nrund 9'500m² Fläche ein Projekt mit einer oberirdischen Geschossfläche von rund 16'000m² realisiert \nwerden. Auf dem Ideenperimeter (Parzellen 1324, 162, 163, 98, 100, entlang Gerliswilstrasse) sind rund \n13'000m² Geschossfläche auf einer Grundfläche von 5'000m² geplant \n \nAufgrund der vorgesehenen Wohnungsgrössen und den gewerblichen Nutzungsflächen wurden mithilfe \nvon statistischen Wohnungsbelegung im Kanton Luzern die Personenzahlen und damit Nutzungsdich-\nten berechnet (genaueres siehe Anhang 1a). Für den - der Gerliswilstrasse nahen - Ideenperimeter wird \ndamit eine Personendichte von 413 Wohnenden und 203 Arbeitenden pro Hektare errechnet. Die Bele-\ngung des Ideenperimeters ist damit höher als jene des Projektperimeters (entlang der Gersagstrasse). \n \nFür die Berechnung des Risikos soll von folgenden Dichten ausgegangen werden. Dabei ist ein Wachs-\ntum von 20% eingerechnet. Da im ersten Abstandsbereich die eine Hälfte der Strassenseite – nämlich \ndas vorliegende Projekt – bezüglich Personenaufkommen für die Zeit bis 2040 unverändert bleiben wird, \nwird dort das Wachstum mit der Hälfte berücksichtigt (genaueres siehe Anhang 1b). \n \n\nWahl Personendichten für Modellierung \n\n Gerliswilstrasse\n\nAbstandsbereich Wohnende \n[W/ha]\n\nArbeitende \n[A/ha] \n\nI (0-50m) 171 133 \n\nII (50-200m) 133 37 \n\nIII (200-500m) nicht berechnet\n\nTabelle 1: Personenbelegung entlang der Gerliswilstrasse künftig (Berechnungsgrundlage für Risikoberechnung) \n\n \nAuf die Berechnung des 3. Abstandbereichs wird verzichtet. Die Erfahrung zeigt, dass diese Risiken1 \neinerseits in der Regel von untergeordneter Bedeutung sind und andererseits für ein Projekt im ersten \nAbstandsbereich keine adäquaten Schutzmassnahmen existieren. \n \n\n2.3 Verkehrsdaten \n\nFür die Verkehrsdaten wurde auf die Zählstelle Nr. 315 Gerliswilstrasse zurückgegriffen. Diese befindet \nsich etwas nördlich auf der Gerliswilstrasse. Mittels modellierter Daten in der Abendspitzenstunde im \nKreisel Sonnenplatz vom vif werden die Zähldaten äquivalent umgelegt. Weiter wurde eine Zählung2 \n(an zwei Tagen) im Jahr 2020 berücksichtigt. Als Prognosejahr wird 2040 angenommen. Bei der Ger-\nliswilstrasse wird mit einem Wachstum von 0.4% hochgerechnet. Bei der Gersagstrasse wird der Ver-\nkehr (trotz Abnahme in den letzten Jahren) für 2040 gleich behalten. Genaueres siehe Anhang 1c. \n\n \n1 Diese Risiken würden in dieser Methodik durch den Leitstoff Chlor abgebildet \n2 Verkehrszählung am Kreisel Sonnenplatz am 4. & 6. Februar 2020 durch TEAMverkehr.Zug AG \n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke\n\n \n\nSeite 7 Gegenüber dem letzten Bericht konnte der Anteil Schwerverkehr verringert werden, da die Zählung \neinen deutlich tieferen Anteil ermittelte. Diese Korrektur stimmt auch mit der Messstelle Gerliswilstrasse \nnördlich des Seetalplatzes überein, wo ein Anteil Schwerverkehr von nur 2.1% erhoben wurde. \n \n\n  Gerliswilstrasse Gersagstrasse \n(informativ)\n\nLänge m 108 108 \n\nDTV 2016/2017/2018 Fz/d 18'600 10'300 \n\nDTV 2040 Fz/d 20'200 10'300 \n\nSchwerverkehrsanteil % 3.4% 2.8% \n\nTabelle 2: Verkehrsdaten \n\n \n\n2.4 Resultate Störfallrisiko \n\nMittels Screening-Methodik errechnen sich nachfolgende Risiken (die Inputdaten sind in Anhang 2 auf-\ngeführt): \n \n\n \nAbbildung 7: WA-Diagramm der Risiken an der Gerliswilstrasse \n\n \n\nFazit \n\n Das Störfallrisiko kommt klar in der unteren Hälfte des Übergangsbereichs zu liegen \n\n Wie meistens ist das Benzinszenario das Massgebende (würde der 3. Abstandsbereich noch berück-\nsichtigt, werden Propan- und Chlorszenario noch leicht ansteigen, aber unbedeutend bleiben) \n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke\n\n \n\nSeite 8 3 NICHT IONISIERENDE STRAHLUNG (NIS) \n\nDa die Grundstücke bereits vor 2000 eingezont wurden, ergeben sich keine grösseren Einschränkungen \nbezüglich der Verordnung zum Schutz vor nicht ionisierender Strahlung (NISV). \n \nDie Situation bezüglich relevanter NIS-Quellen ist unten in Abbildung 8 dargestellt und soll im Folgenden \npro Quellenart kurz erläutert werden. \n\nMobilfunk \n\nDie umgebenden Mobilfunkstandorte sind alle in einem relevanten Abstandsbereich bzw. sogar auf dem \nBebauungsplanperimeter. Sie sind so bewilligt, dass "normale" Bauten gemäss Zonenordnung realisiert \nwerden können. Sobald konkrete Baupläne vorhanden sind, sollten die Mobilfunkgesellschaften infor-\nmiert werden, damit sie ggf. die Anlagen den Gegebenheiten anpassen können, damit die NISV einge-\nhalten werden kann. \n\nFahrleitungen SBB (R. Müller, I-AT-KBN-LR, SBB) \n\nLiegt das Bauvorhaben in einer vor dem 1.1. 2000 ausgeschiedenen Bauzone, dürfen aus rechtlicher \nSicht Neu- und Ausbauten innerhalb des Grenzabstands zur Einhaltung des Anlagegrenzwertes erstellt \nwerden. Die NISV fordert die Einhaltung des Immissionsgrenzwertes. Dieser weniger strenge Immissi-\nonsgrenzwert (300 Mikrotesla) wird ausserhalb des Bahngeländes überall eingehalten. Die SBB emp-\nfiehlt jedoch, im Sinne der Vorsorge - wenn immer möglich - den Anlagegrenzwert einzuhalten. Das \nbedeutet möglichst entfernt von der Bahnanlage zu bauen. Das ist auch von Vorteil für Lärm und Er-\nschütterungen. \n \nHinsichtlich der Auswirkungen auf Maschinen, Geräte und EDV-Anlagen ist die Bauherrschaft selbst \ndafür verantwortlich, die entsprechenden Vorkehrungen gegen störende Einwirkungen aus dem Bahn-\nbetrieb zu treffen \n \nWichtig sind auch Abklärungen zu Erschütterung und - vor allem vor dem eigentlichen Bauprozess - \ndass nichts in den Fahrraum bzw. Gleisbereich stürzen oder hineinragen kann. \n\nStrom: Hochspannungsleitungen und Trafostationen \n\nHoch- oder Mittelspannungsleitungen und Trafoanlagen können zu Problemen führen. \n \nSollten Trafoanlagen auf dem Areal geplant werden ist auf genügend Abstand zu Orten mit empfindli-\ncher Nutzung geplant werden (für Mittelspannungsanlagen eine Raumtiefe von 2-4m). Dies ist mit dem \nElektrizitätsversorger abzusprechen. \n \n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke\n\n \n\nSeite 9 \n\n \nAbbildung 8: NIS-Quellen aus Karte Mobilfunkstandorte (Quelle: www.geoportal.lu.ch März 2020) \n\n  \n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke\n\n \n\nSeite 10 4 FAZIT STÖRFALLVORSORGE \n\nDas Risiko verläuft mehrheitlich im unteren Drittel des Übergangsbereichs bzw. reicht leicht ins mittlere \nDrittel (Abbildung 9). Es bleibt aber klar in der unteren Hälfte. \n \nDas ist für ein städtisches Umfeld nicht allzu hoch. Mögliche Schutzmassnahmen könnten im Rahmen \nder technischen und wirtschaftlichen Möglichkeiten umgesetzt werden. \n \n\n \nAbbildung 9: WA-Diagramm der Risiken \n\n \n\nGefahrenbild \n\nDas Hauptgefahrenbild ist der Benzinlachenbrand: Ein stehender Brand (bspw. Benzintanklastwagen) \nmit Flammenhöhe bis zu einer Höhe von 20 bis 30m und einer entsprechend zylindrisch abstrahlenden \nHitzewirkung über die ganze Höhe, sowie eine sich ausbreitende brennende oder entzündbare Lache. \n\nMögliche Schutzmassnahmen \n\nAlles, was gegenüber dem Gefahrenbild hilft. Eine Auswahl (nicht abschliessend): \n\n Abstand von der Strasse \n\n Verhindern, dass Gefahrstoff (bspw. Benzin) zum Gebäude hin oder sogar ins Gebäude hineinfliesst \n\n Sichere Entfluchtung (mindestens auch auf die Gefahrenabgewandte Seite), innenliegende Treppen-\nhäuser, kurze Fluchtwege \n\n Räume, mit vielen Personen (z.B. Aufenthaltsräume) sowie Balkone möglichst entfernt von der \nStrasse anordnen \n\n Keine grossen Brandabschnitte auf der strassenzugewandten Gebäudeseite \n\n Begegnungszonen und Spielplätze möglichst von der Strasse entfernt und durch Gebäuderiegel ge-\nschützt anordnen \n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke\n\n \n\nSeite 11  Gestaltung und Materialisierung der Fassade zur Strasse mit möglichst hohem Hitzeschutz (z.B. \nkleine Fensteröffnungen, möglichst nicht öffenbar, EI30-Fenster, nichtbrennbares und nicht schmelz-\nbares Material der Fassadenhaut) und in Synergie mit Lärmschutz planen. \n\n Frischluftansaugung hoch über Terrain auf der strassenabgewandten Seite \n \n\nEmpfehlung Schutzmassnahmen \n\nWie an der Sitzung vom Januar 2020 festgehalten, verzichtet das uwe auf die explizite Anordnung von \nSchutzmassnahmen. Da vorliegender Bericht eine quasi unveränderte Risikosituation ausweist, kann \ndavon ausgegangen werden, dass das uwe bei seiner Beurteilung bleibt. \n \nDas uwe empfiehlt aber in jedem Fall, einige der oben genannten Schutzmassnahmen nach Möglichkeit \numzusetzen. \n \nFür der Berichtverfasser steht die sichere Entfluchtung im Vordergrund, weil sie einfach umsetzbar ist, \nohne grosse Kostenfolge oder Einschränkungen. \n \n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke Anhang 1\n\n \n\nAnhang 1 Grundlagen \n\nAnhang 1a Personenbelegung Perimeter Bebauungsplan \nAnhang 1b Personenbelegung Abstandsbereiche \nAnhang 1c Verkehrszahlen \n\n\n\nPersonenbelegung  Bebauungsplanperimeter «Sonne»\nmit Zahlen Eingabeprojekt vom 8. Juni 2020\n\nBelegung* 1.2 1.6 2.2 2.7 3.2 35\nP/Zi P/Zi P/Zi P/Zi P/Zi m²/P\n\nBaubereich  Parzelle(n)  1.5 Zi  2.5 Zi  3.5 Zi  4.5 Zi  5.5 Zi  Total \nWohnu\nngen\n\nTotal m² \nGewerbe/ \nAtelier\n\n1.5 Zi  2.5 Zi  3.5 Zi  4.5 Zi  5.5 Zi  Total \nWohne\nnde\n\nTotal \nGewerbe/ \nAtelier\n\nRestau‐\nration/ \n\nHotellerie\n\nTOTAL Grösse \nBaufeld\n\nWohne\nnde\n\nArbeit\nende\n\nTotal\n\nA 99 0 4 14 20 0 38 260 0 6 30 54 0 90 7 98\nB 99 0 9 13 14 0 36 234 0 14 28 38 0 80 7 86\nC 99 0 0 5 17 6 28 0 0 0 11 46 19 76 0 76\nD 99 0 30 32 7 0 69 0 0 47 69 19 0 134 0 134\nE 1324 0 6 5 0 0 11 189 0 9 11 0 0 20 5 25 589 340 92 432\nF 162/163 0 14 10 5 0 29 281 0 22 22 14 0 57 8 65 1’094 518 73 592\nG 164 0 11 1 2 0 14 0 0 17 2 5 0 25 0 30 55 494 498 607 1’105\nH 98 0 3 9 6 1 19 122 0 5 19 16 3 43 3 47 860 504 41 545\nI 100 0 15 7 3 5 30 1’915 0 23 15 8 16 62 55 117 1’970 315 278 593\nTOTAL 0 92 96 74 12 274 3’001 0 143 206 200 38 587 86 30 702 14’512 404 80 484\n\nTeil Steiner 99 /1345 0 43 64 58 6 171 494 0 66.65 137.6 156.6 18.9 380 14 0 394 9’505 400 15 414\nRest 0 49 32 16 6 103 2’507 0 75.95 68.8 43.2 18.9 207 72 30 308 5’007 413 203 616\n\n* BFS 2018: Belegungsdichte der bewohnten Wohnungen nach der Zimmerzahl im Kanton Luzern, Mittelwerte zwischen den ganzzahligen Klassen der Zimmergrössen\n\nQuelle Wohnungsspiegel: Datei Berechnungen 20200608\nBGF: Datei BGF_Schemata 20200608\n\nDichten [P/ha]\n\nTab Sonne Emmenbrücke 17.08.2020 IPSO ECO AG / MG\n\n\n\nPersonenbelegung Abstandsbereiche\n\nI II I II Teil "Ideenperimeter" entspricht Abstandsbereich I\nProjektperimeter 413 400 203 15 Teil "Projektperimeter Steiner" entspricht Abstandsbereich II\n\nrestliche Hektarraster 98 400 216 15\n42 148 52 29\n68 209 12 22\n\n15 111\n2 153\n\n19 7\n40 2\n53 2\n23 0\n13 2\n7 14\n\nMittelwert 155 111 121 31\n\nWachstum 10% 20% 10% 20%\nTotal 2040 inkl. Wachstum 171 133 133 37\n\nGerliswilstrasse alt\nWohnende [W/ha] Arbeitende [A/ha]\n\nTab Sonne Emmenbrücke 17.08.2020 IPSO ECO AG / MG\n\n\n\nVerkehr\n\nZählung Messtelle Nr. 315, Gerliswilstrasse Total Bus  MR  PW  PW+  Lief  Lief+  Lief+Aufl.  LW  LW+   Sattelz Schwerverkehr in %\n18’198 207 516 15’719 34 988 41 19 221 373 77 4.80%\n\n2015 2016 2017 Mittel '16/'17\nDTV Fz/d 19’253 18’354 18’203 18’279 Relevant für\nSVA 5.1% 4.9% 4.8% 4.9% Anteil Lastwagen, Lastwagen+, Sattel 671 3.69% Störfall Störfall‐Anteil am vif 76%\n\nAnteil plus Bus 878 4.82% vif Störfall‐Anteil am Lärm 42%\nAnteil plus MR, 100%: Lief, Lief+, Lief+Aufl. 2’442 13.42%\n\nAnteil nur 20%: Lief, Lief+, Lief+Aufl 1’604 8.81% Lärm\nUmrechnung Verkehrszählstelle auf Sonne‐Abschnitt Gerliswil‐ und Gersagstrasse\nQuelle: Monitoring Luzern Nord\n\n2012 Anteil 2030 Anteil total pro a\nASP Zählstelle Fz/d 1’610 1’740 8.07% 0.43%\nGerliswilstr Abschnitt Sonne Fz/d 1’640 102% 1’730 99% 5.49% 0.30% Mittelwerte Anteil Zunahme\nGersagstr  Abschn Sonne Fz/d 870 54% 760 44% ‐12.64% ‐0.75% ASP Zählstelle 0.23%\n\nGerliswilstr Abschnitt Sonne 102% 0.11%\nGersagstr  Abschn Sonne 53% ‐0.57%\n\nQuelle: Auflageprojekt Bypass\n2015 Anteil 2040 Anteil total pro a\n\nASP Zählstelle Fz/d 1’610 1’620 0.62% 0.03%\nGerliswilstr Abschnitt Sonne Fz/d 1’630 101% 1’600 99% ‐1.84% ‐0.07%\nGersagstr Abschn Sonne Fz/d 830 52% 750 46% ‐9.64% ‐0.40%\n\ngewählte Parameter\nDTV bzgl Zählstelle jährliche Zunahme DTV 2017 Zählung Mittel DTV 2040\n\nGerliswilstr Abschnitt Sonne 102% 0.40% 18’562 18’731 18’647 20’196\nAnteil Schwerverkehr 4.9% abzüglich Busse 3.7% 3.1%\nGersagstr  Abschn Sonne 53% 0.00% 9’650 10’918 10’284 10’284\nAnteil Schwerverkehr 0.0% abzüglich Busse 3.7% 1.9%\n\nQuelle: Zählung an zwei Tagen im Februar 2020, TEAMverkehr.Zug AG\n\nZunahme\n\n2020\n\n3.4%\n\n2.8%\n\nTab Sonne Emmenbrücke 11.03.2020 IPSO ECO AG / MG\n\n\n\n \n\nRisikobericht nach Störfallverordnung und NIS-Einschätzung \nUW 19-6184 | Bebauungsplan "Sonne" Emmenbrücke Anhang 2\n\n \n\nAnhang 2 Methodik Screening für Durchgangsstrassen \n\nInputdaten \n\n\n\nOrtsspezifische Einflussgrössen pro Element zur Ermittlung der Summenkurven\n\nThema Grösse Einheit Eingabewerte Element 1\n\nBearbeitungsangaben Bearbeiter - MG\nBearbeitungsdatum - 17.08.20\n\nElementidentifikation Kurzbezeichnung (z.B. Elementnummer) -\n\nBezeichnung Strasse - Gerliswilstrasse\nOrtsangabe (z.B. Kilometrierung) -\n\nKanton - LU\nZusatzangabe - 2040\n\nSegmentbezeichnung -\n\nAusschlusskriterien Beurteilung Aussschlusskriterien -\n\nStrassenmerkmale und Verkehrsaufkommen\n\nElementlänge Elementlänge km 0.108\n\nStrassenmerkmale Strassentyp - ptstrasse mit Kreuzung,  v <= 80 km/h, Gegenve\nAnzahl Fahrspuren pro Richtung - 1\n\nVerkehrsaufkommen DTV (Summe über beide Fahrtrichtungen) Fzg/Tag 18’600\nAnteil Schwerverkehr (SV) % des DTV 3.4%\n\nAnteil Gefahrguttransporte (Ggt) am Schwerverkehr % des SV 8%\n(LS: Leitstoff) Anteil LS Benzin an Gefahrguttransporten % der Ggt 60%\n\nAnteil LS Propan an Gefahrguttransporten % der Ggt 1.0%\nAnteil LS Chlor an Gefahrguttransporten % der Ggt 0.05%\n\nAnteil LS Epichlorhydrin an Gefahrguttransporten % der Ggt 1.5%\nKorrekturfaktor lokale Unfallrate - 1\n\nTransportanteil während Arbeitszeit (0800-1700 Uhr Mo-Fr) - 70%\n\nPersonenrisiken\n\nPersonendichten Wohnbevölkerung\n0 - 50 m Pers./km2 17’100\n\n50 - 200 m Pers./km2 13’300\n\n200 - 500 m Pers./km2\n\nAnzahl Arbeitsplätze (Vollzeit-Äquivalent)\n0 - 50 m Pers./km2 13’300\n\n50 - 200 m Pers./km2 3’700\n\n200 - 500 m Pers./km2\n\nzusätzliche Personen Nahbereich\n0 - 50 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0\n\n50 - 200 m im Freien, während Arbeitszeit Pers./km2 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, während Arbeitszeit Pers./km2 0\n\n0 - 50 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0\n\n50 - 200 m im Freien, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0\n\n0 - 50 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0\n\n50 - 200 m in Gebäuden, restliche  Transportzeiten Pers./km2 0\n\nAnzahl Fahrzeuge DTV-Anteil während Arbeitszeit (45 Std./Woche) % des DTV 53%\n(für Berechnung Staubildung) DTV-Anteil während restlicher Transportzeit (57 Std./Woche) % des DTV 38%\n\nAbirren von Strasse Fahrzeugrückhaltesystem - kein Fahrzeugrückhaltesystem\n\nLage Strasse Strassenquerschnitt mindestens einseitig offen\n\nSelbstrettung seitliche Zugänglichkeit Strasse mindestens einseitig gut\n\nEmSon20def in 17.08.2020 / 16:47\n\n\n


08 Lärmgutachten

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text: \nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\n \n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nLärmgutachten Eisenbahnlärm \n\n15. Dezember 2023 \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \n\n \n\n\n\nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\n \nLärmgutachten Eisenbahnlärm -  Inhaltsverzeichnis \n\n15. Dezember 2023 \n\nbrauneroth ag  Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch    Inhalt  i \n\n1. Adressen 1 \n\n2. Grundlagen 2 \n\n2.1. Bauprojekt  2 \n\n2.2. Auft rag 2 \n\n2.3. Grundlagen 2 \n\n2.4. Zonenplan und Empfindlichkeitsstufen 3 \n\n3. Lärmberechnungen 4  \n\n3.1. Gesetzliche Grundlagen 4 \n\n3.2. Eingabedaten CadnaA 4 \n\n3.3. Bodenabsorpt ion 5 \n\n4 . Eisenbahnlärm 6 \n\n4.1. Emissionsdaten 6 \n\n4.2. Zusammenfassung der Berechnungsergebnisse 6 \n\n5. Zusammenfassung 7 \n\n6. Beilagen 8  \n\n6.1. Übersicht  Bahnlärm-Emissionen 9 \n\n6.2. CadnaA Berechnungen Eisenbahnlärm 13 \n\n \n\n\n\nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\n \nLärmgutachten Eisenbahnlärm -  Adressen \n\n15. Dezember 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nbrauneroth ag  Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch    Seite 1 von 13  \n\n1. Adressen \n\n \n\nAuft raggeber: Brun AG  \n\nEmmenweidst rasse 58 A \n\n6021 Em menbrücke \n\n \n\nRaumplaner: ZEITRAUM Planungen AG \n\nHirschmat tst rasse 25 \n\n6003 Luzern \n\n \n\nRichtprojekt  Architektur: Fischer Architekten AG \n\nErnast rasse 22 \n\n8004 Zürich \n\n \n\nVerfasser: brauneroth ag \n\nEinfangst rasse 14 \n\n8406 Winterthur \n\n Benjam in Rolli (Projekt leiter) \n\nJana Schiltknecht  (Lärm) \n\n \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\n \nLärmgutachten Eisenbahnlärm -  Grundlagen \n\n15. Dezember 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nbrauneroth ag  Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch    Seite 2 von 13  \n\n2. Grundlagen \n\n2.1. Bauprojekt  \n\nAn der Schützenmat tst rasse in Em menbrücke ist  eine neue Wohnüberbauung geplant . \n\n \n\n2.2. Auft rag \n\nDer Auft rag liegt  darin, ein Eisenbahnlärmgutachten für diese geplante Überbauung zu erstellen, nach den gesetzlichen \n\nVorgaben der Lärmschutzverordnung LSV. Dieses Lärmgutachten dient  als Grundlage, um  die Einhaltung der geltenden \n\nGrenzwerte aufzuzeigen. \n\n \n\n2.3. Grundlagen \n\n2.3.1. Rechtsgrundlagen \n\n-  Bundesgesetz über den Umweltschutz (USG) SR 814.01 \n\n-  Eidgenössische Lärm schutzverordnung (LSV), SR 814.41 \n\n-  Kommentar zum Umweltschutzgesetz, 2.Auf lage, 1.-8. Lieferung, 2004 \n\n-  Kommentar zum Umweltschutzgesetz, Ergänzungsband zur 2.Auf lage, 2011 \n\n-  SIA-Norm 181 Schallschutz im  "Hochbau", Ausgabe 2020  \n\n \n\n2.3.2. Fachliche Grundlagen \n\n-  Lärmbelastungskataster 2015 für Eisenbahnanlagen (festgelegte Emissionen) \n\n-  Berechnungsmodell CadnaA (Version 2023 MR2, Datakust ik GmbH) \n\n \n\n2.3.3. Planunterlagen \n\nGrundrisse, Schnit te, Fassadenpläne, Stand 05. September 2023 \n\n \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\n \nLärmgutachten Eisenbahnlärm -  Grundlagen \n\n15. Dezember 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nbrauneroth ag  Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch    Seite 3 von 13  \n\n2.4. Zonenplan und Empfindlichkeitsstufen \n\nDas Planungsgebiet  ist  der Mischzone bis 17m zugewiesen. \n\n   Abbildung 1 \n\nDas Planungsgebiet  ist  m it  der Empfindlichkeitsstufe (ES) III eingezont .  \n\n   Abbildung 2 \n\nDas Planungsgebiet  gilt  als erschlossen. Somit  gelten die Im missionsgrenzwerte \n\n \n\nFolgende Übersicht  zeigt  die Belastungsgrenzwerte für Eisenbahnlärm  gemäss LSV Anhang 4: \n\nEmpfindlichkeitsstufe (ES) \n\nPlanungswert Immissionsgrenzwert Alarmwert \n\nLr in dB(A) Lr in dB(A) Lr in dB(A) \n\nTag Nacht Tag Nacht Tag Nacht \n\nES I 50 40 55 45 65 60 \n\nES II 55 45 60 50 70 65 \n\nES III 60 50 65 55 70 65 \n\nES IV 65 55 70 60 75 70 \n\n \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\n \nLärmgutachten Eisenbahnlärm -  Lärmberechnungen \n\n15. Dezember 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nbrauneroth ag  Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch    Seite 4 von 13  \n\n3. Lärmberechnungen \n\n3.1. Gesetzliche Grundlagen \n\n3.1.1. Ausscheidung neuer Bauzonen und neuer Zonen mit  erhöhtem Lärmschutzbedürfnis \n\nGemäss Art . 29 LSV dürfen neue Bauzonen für Gebäude m it  lärmempfindlichen Räumen und neue nicht  überbaubare Zonen \n\nm it  erhöhtem Lärmschutzbedürfnis nur in Gebieten ausgeschieden werden, in denen die Lärm im missionen die \n\nPlanungswerte nicht  überschreiten oder in denen diese Werte durch planerische, gestalterische oder bauliche Massnahmen \n\neingehalten werden können. \n\n \n\n3.1.2. Erschliessung von Bauzonen \n\nGemäss Art . 30 LSV dürfen die Bauzonen für Gebäude m it  lärmempfindlichen Räumen, die bei Inkraf t t reten des Gesetzes \n\nnoch nicht  erschlossen waren, nur so weit  erschlossen werden, als die Planungswerte eingehalten sind oder durch eine \n\nÄnderung der Nutzungsart  oder durch planerische, gestalterische oder bauliche Massnahmen eingehalten werden können. \n\nDie Vollzugsbehörde kann für kleine Teile von Bauzonen Ausnahmen gestat ten. \n\n \n\n3.1.3. Lärmempfindliche Räume \n\nGemäss Art . 2 der LSV gelten folgende Räume als lärmempfindlich: \n\na. Räume in Wohnungen, ausgenommen Küchen ohne Wohnanteil, Sanitärräume und Abstellräume; \n\nb. Räume in Bet rieben, in denen sich Personen regelmässig während längerer Zeit  aufhalten, ausgenom men Räume für \n\ndie Nutzt ierhaltung und Räume mit  erheblichem Bet riebslärm. \n\n \n\n3.1.4. Ort  der Ermit t lung \n\nAn einem Gebäude müssen gemäss Art . 39 der LSV in der Mit te des of fenen Fensters eines lärmempfindlichen Raumes die \n\ngeltenden Grenzwerte eingehalten sein. \n\n \n\n3.2. Eingabedaten CadnaA \n\n3.2.1. Eisenbahnlärm \n\nBezeichnung Berechnungsart Wert \n\nReflexion: m ax. Ref lexionsordnung Autom at isch Bis zu 3. Ref lexionsordnung \n\nBodenabsorpt ion G: Autom at isch \nStandard = 0 \n\nGem . Ortsplan berücksicht igt  \n\nRef lekt ierende Gebäude -  Ja (G = 0) \n\nAufrunden -  Aufrunden ab 0.50 dB \n\nBerechnung Bahnlärm -  Nach Sem ibel \n\n \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\n \nLärmgutachten Eisenbahnlärm -  Lärmberechnungen \n\n15. Dezember 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nbrauneroth ag  Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch    Seite 5 von 13  \n\n3.3. Bodenabsorpt ion \n\nUmgebung ungefähr die absorbierenden Flächen (Gartenf lächen) berücksicht igt . Auf  der Bauparzelle wurde gemäss \n\nUmgebungsplan die neuen Flächen def iniert . \n\n \n\nIm  Berechnungsmodell sind die Bodenbedeckungstypen G >0.0 grün markiert .  \n\n Abbildung 3 \n\n \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\n \nLärmgutachten Eisenbahnlärm -  Eisenbahnlärm \n\n15. Dezember 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nbrauneroth ag  Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch    Seite 6 von 13  \n\n4 . Eisenbahnlärm \n\n4.1. Emissionsdaten \n\nGemäss Auskunft  der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) wird in Zukunft  ein Vollausbau des Standortes geplant , was zu \n\nerhöhten Bahnlärmemissionen führen könnte. Die SBB kann zum aktuellen Zeitpunkt  noch keine Prognosen, unter anderem \n\nzu den erhöhten Emissionsdaten, für den geplanten Vollausbau liefern. Es wurde im  Lärmgutachten aus diesem Grund der \n\naktuelle Lärmbelastungskataster 2015 für Eisenbahnanlagen verwendet .  \n\nGemäss dem  Lärmbelastungskataster für Eisenbahnanlagen vom Bundesamt  für Verkehr sind folgende Emissionspegel für \n\ndie Bahnlinie massgebend: \n\n \n\nBezeichnung Km von Km bis Lr,e Tag Lr,e Nacht \n\n     dB(A) dB(A) \n\nKm -Linie Nr. 500 88.450 90.186 69.8 63.3 \n\nKm -Linie Nr. 500 90.186 90.223 71.0 66.3 \n\nKm -Linie Nr. 500 90.223 90.288 70.6 66.0 \n\nKm -Linie Nr. 500 90.288 90.300 74.7 70.0 \n\nKm -Linie Nr. 500 90.300 90.542 70.7 66.0 \n\n \n\n4.2. Zusammenfassung der Berechnungsergebnisse \n\nEmpfangspunkt max. Beurteilungspegel Lr' (Hausbeurteilung) Immissionsgrenzw. ES III Nutzung Anforderung \n\nLSV erfüllt? \n    Tag dB(A) Nacht  dB(A) Tag dB(A) Nacht  dB(A) \n\nHaus A, Gebäudeteil 1 43 38 65 55 Wohnen Ja \n\nHaus A, Gebäudeteil 2 45 40 65 55 Wohnen Ja \n\nHaus B, Gebäudeteil 1 43 37 65 55 Wohnen Ja \n\nHaus B, Gebäudeteil 2 42 35 65 55 Wohnen Ja \n\nHaus C, Gebäudeteil 1 44 38 65 55 Wohnen Ja \n\nHaus C, Gebäudeteil 2 49 43 65 55 Wohnen Ja \n\nHaus D, Gebäudeteil 1 43 38 65 55 Wohnen Ja \n\nHaus D, Gebäudeteil 2 49 43 65 55 Wohnen Ja \n\nHaus E, Gebäudeteil 1 56 49 65 55 Wohnen Ja \n\nHaus F, Gebäudeteil 1 56 49 65 55 Wohnen Ja \n\nHaus F, Gebäudeteil 2 55 49 65 55 Wohnen Ja \n\nHaus G, Gebäudeteil 1 56 50 65 55 Wohnen Ja \n\nHaus G, Gebäudeteil 2 56 51 65 55 Wohnen Ja \n\nHaus H, Gebäudeteil 1 43 36 65 55 Wohnen Ja \n\nHaus H, Gebäudeteil 2 48 44 65 55 Wohnen Ja \n\ngrün = Imm issionsgrenzwert  eingehalten | rot  = Im m issionsgrenzwert  nicht  eingehalten | schwarz = nicht  relevant  \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\nLärmgutachten Eisenbahnlärm -  Zusammenfassung \n\n15. Dezember 2023\n\nbrauneroth ag  Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch  Seite 7 von 13  \n\n5. Zusammenfassung\n\nFür die Berechnungen wurde der aktuelle Lärmbelastungskataster 2015 für Eisenbahnanlagen verwendet . \n\nDie Lärmberechnung zeigt , dass die massgebenden Im missionsgrenzwerte hinsicht lich des Eisenbahnlärm s sowohl am Tag \n\nals auch in der Nacht  eingehalten werden können. \n\nSomit  sind aus Sicht  des Lärmschutzes hinsicht lich der Eisenbahnlärmbelastung keine weitergehenden Massnahmen zu \n\nergreifen. \n\nWinterthur, 15. Dezember 2023 \n\nJana Schiltknecht  \nProjekt leiterin \n\nBenjamin Rolli \nCAS Bauphysik \n\ndipl. Energieberater NDS \n\n\n\nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\n \nLärmgutachten Eisenbahnlärm -  Beilagen \n\n15. Dezember 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nbrauneroth ag  Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch    Seite 8 von 13  \n\n6. Beilagen \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\n \nLärmgutachten Eisenbahnlärm -  Beilagen \n\n15. Dezember 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nbrauneroth ag  Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch    Seite 9 von 13  \n\n6.1. Übersicht  Bahnlärm-Emissionen \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\n \nLärmgutachten Eisenbahnlärm -  Beilagen \n\n15. Dezember 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nbrauneroth ag  Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch    Seite 10 von 13  \n\n \n \n\n \n \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\n \nLärmgutachten Eisenbahnlärm -  Beilagen \n\n15. Dezember 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nbrauneroth ag  Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch    Seite 11 von 13  \n\n \n \n\n \n \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\n \nLärmgutachten Eisenbahnlärm -  Beilagen \n\n15. Dezember 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nbrauneroth ag  Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch    Seite 12 von 13  \n\n \n \n\n  \n\n\n\nBebauungsplan \n\nSchützenmat t  \n\nEmmenbrücke \n\n \nLärmgutachten Eisenbahnlärm -  Beilagen \n\n15. Dezember 2023 \n\n \n\n \n\n \n\nbrauneroth ag  Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch    Seite 13 von 13  \n\n6.2. CadnaA Berechnungen Eisenbahnlärm \n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Übersicht Lärmausbreitung Tag\n\n15. Dezember 2023\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42\n\n42\n\n41\n\n34\n33\n\n33\n38\n\n40\n\n40\n\n39\n\n39\n\n39\n\n40\n\n4338\n\n41\n\n40\n\n40\n\n39\n\n39\n\n40\n\n43 45\n\n45\n\n45\n\n44\n\n44\n\n44\n\n33\n\n33\n\n3339\n42\n\n42\n41\n\n4540\n\n333333333333\n\n43\n42\n\n42 41\n41\n\n41\n\n38\n\n36\n\n32\n\n4337\n\n343434343434\n\n36\n\n37\n\n38\n\n39\n\n40 42 42\n42\n\n42\n\n41\n\n35\n\n34\n\n34\n\n4235\n\n43\n\n44\n\n44\n\n43\n\n41\n\n34\n\n35\n\n36\n\n36\n\n36\n\n35\n\n3535363737\n\n4438\n\n42\n\n44\n\n45\n\n46\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49 47\n\n46\n\n46\n\n36\n\n36\n\n36\n\n35\n\n33\n3232\n\n4943\n\n40\n\n39\n\n37\n\n38\n\n4243\n\n43\n\n43\n\n35\n\n35\n\n35\n\n35\n34\n\n4338\n\n49\n\n49\n\n47\n\n45\n\n43\n\n43\n\n42 36\n\n36\n\n35\n\n34\n\n34\n\n34\n39394041\n\n4943\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56 52\n\n52\n\n51\n\n42\n\n42\n\n42\n\n43\n42\n\n43\n44\n\n4552\n\n53\n\n5649\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n42\n\n43\n\n44\n\n45\n\n44\n\n4452\n\n52\n\n53\n\n5649\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n5550\n\n50\n\n49\n\n48\n\n36\n\n37\n\n37\n\n38\n\n40\n\n40\n\n4150\n\n52\n\n53\n\n5549\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n56 53\n\n52\n\n52\n\n49\n\n40\n\n37\n\n37\n\n4049\n\n50\n\n50\n\n5650\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56 51\n\n51\n\n50\n\n39\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42\n\n39\n\n37\n\n40\n\n40\n\n5651\n\n43\n\n41\n\n38\n\n36\n\n38\n\n40\n\n38\n\n37\n\n36\n\n35\n35\n\n3443\n\n43\n\n4336\n\n42\n\n43\n\n44\n\n46\n\n48 48\n\n48\n\n48\n\n47\n\n47\n\n47\n\n46\n\n38\n\n4138\n\n38\n\n37\n\n36\n\n35\n\n33\n\n34\n4844\n\nDas Gelände befindet sich in der Empfindlichkeitsstufe ES III.\n\nImmissionsgrenzwerte (IGW) für Eisenbahnlärm \n\ngemäss LSV für eine Zone der Empfindlichkeitsstufe III\n\nWohnräume:\n\nLr, Tag = 65 dB(A)\n\nLr, Nacht = 55 dB(A)\n\nGewerberäume\n\nLr,Tag = 70 dB(A)\n\nLr,Nacht = nicht relevant\n\nFarbraster auf Höhe 1. Obergeschoss\n\n   ... < 35.0\n\n 35.0 <= ... < 40.0\n\n 40.0 <= ... < 45.0\n\n 45.0 <= ... < 50.0\n\n 50.0 <= ... < 55.0\n\n 55.0 <= ... < 60.0\n\n 60.0 <= ... < 65.0\n\n 65.0 <= ... < 70.0\n\n 70.0 <= ... < 75.0\n\n 75.0 <= ... < 80.0\n\n 80.0 <= ...  \n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 1\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Übersicht Lärmausbreitung Nacht\n\n15. Dezember 2023\n\n38\n\n38\n\n38\n\n37\n\n37\n\n37\n\n29\n28\n\n28\n32\n\n34\n\n33\n\n33\n\n33\n\n33\n\n34\n\n4338\n\n35\n\n34\n\n34\n\n34\n\n33\n\n35\n\n39 40\n\n40\n\n40\n\n40\n\n40\n\n39\n\n28\n\n28\n\n2833\n36\n\n35\n35\n\n4540\n\n272727272727\n\n37\n36\n\n35 35\n35\n\n35\n\n31\n\n30\n\n26\n\n4337\n\n282827272828\n\n30\n\n31\n\n32\n\n33\n\n34 35 35\n35\n\n35\n\n35\n\n29\n\n29\n\n28\n\n4235\n\n37\n\n38\n\n38\n\n37\n\n35\n\n28\n\n29\n\n30\n\n30\n\n30\n\n29\n\n2929293031\n\n4438\n\n36\n\n37\n\n39\n\n40\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42 40\n\n40\n\n39\n\n30\n\n30\n\n30\n\n29\n\n27\n2626\n\n4943\n\n34\n\n32\n\n31\n\n33\n\n3638\n\n38\n\n38\n\n28\n\n29\n\n29\n\n29\n28\n\n4338\n\n43\n\n43\n\n41\n\n38\n\n37\n\n36\n\n36 30\n\n30\n\n30\n\n27\n\n28\n\n27\n32333435\n\n4943\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49 46\n\n45\n\n45\n\n36\n\n36\n\n36\n\n37\n36\n\n36\n38\n\n3946\n\n46\n\n5649\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n35\n\n36\n\n38\n\n39\n\n37\n\n3745\n\n46\n\n46\n\n5649\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n30\n\n30\n\n31\n\n31\n\n34\n\n34\n\n3444\n\n46\n\n47\n\n5549\n\n49\n\n49\n\n50\n\n50\n\n50 48\n\n47\n\n47\n\n44\n\n34\n\n31\n\n31\n\n3443\n\n43\n\n44\n\n5650\n\n50\n\n50\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51 47\n\n46\n\n45\n\n34\n\n38\n\n38\n\n37\n\n37\n\n34\n\n32\n\n34\n\n34\n\n5651\n\n36\n\n34\n\n32\n\n30\n\n33\n\n35\n\n33\n\n32\n\n31\n\n30\n30\n\n2936\n\n36\n\n4336\n\n37\n\n38\n\n40\n\n42\n\n43 44\n\n43\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42\n\n42\n\n33\n\n3632\n\n32\n\n32\n\n31\n\n29\n\n28\n\n28\n4844\n\nDas Gelände befindet sich in der Empfindlichkeitsstufe ES III.\n\nImmissionsgrenzwerte (IGW) für Eisenbahnlärm \n\ngemäss LSV für eine Zone der Empfindlichkeitsstufe III\n\nWohnräume:\n\nLr, Tag = 65 dB(A)\n\nLr, Nacht = 55 dB(A)\n\nGewerberäume\n\nLr,Tag = 70 dB(A)\n\nLr,Nacht = nicht relevant\n\nFarbraster auf Höhe 1. Obergeschoss\n\n   ... < 35.0\n\n 35.0 <= ... < 40.0\n\n 40.0 <= ... < 45.0\n\n 45.0 <= ... < 50.0\n\n 50.0 <= ... < 55.0\n\n 55.0 <= ... < 60.0\n\n 60.0 <= ... < 65.0\n\n 65.0 <= ... < 70.0\n\n 70.0 <= ... < 75.0\n\n 75.0 <= ... < 80.0\n\n 80.0 <= ...  \n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 2\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus A /B / C - EG\n\n15. Dezember 2023\n\nTag (06.00 - 22.00 Uhr)\n\n39\n\n39\n\n39\n\n38\n\n38\n\n38\n\n32\n31\n\n3135\n\n37\n\n36\n\n36\n\n36\n\n36\n\n37\n\n4338\n\n36\n\n36\n\n35\n\n35\n\n34\n\n34\n\n36 38\n\n38\n\n38\n\n38\n\n38\n\n38\n\n35\n37\n\n38\n37\n\n4540\n\n313131313132\n\n39\n38\n\n39 38\n38\n\n38\n\n34\n\n34\n\n31\n\n4337\n\n313131323131\n\n32\n\n32\n\n33\n\n34\n\n35 36 36\n36\n\n36\n\n36\n\n4235\n\n41\n\n41\n\n41\n\n41\n\n40\n\n33\n\n33\n\n34\n\n34\n\n34\n\n33\n\n3434343535\n\n4438\n\n39\n\n40\n\n41\n\n42\n\n45\n\n46\n\n46\n\n45 43\n\n42\n\n42\n\n34\n\n34\n\n34\n\n33\n\n4943\n\n34\n\n35\n\n3738\n\n38\n\n39\n\n34\n\n34\n\n34\n\n34\n33\n\n4338\n\n0\n\n5046\n\n45\n\n45\n\n44\n\n34\n\n35\n\n35\n\n35\n\n3747\n\n47\n\n48\n\n38\n\n37\n\n35 36\n\n36\n\n34\n\n33\n33\n\n3338\n\n38\n\n4336 40\n\n35\n\n3735\n\n35\n\n34\n\n34\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n35\n\n34\n\n34\n\n34\n\n33\n\n33\n\n26\n26\n\n2629\n\n31\n\n30\n\n30\n\n30\n\n30\n\n31\n\n4338\n\n30\n\n30\n\n30\n\n29\n\n28\n\n29\n\n31 33\n\n33\n\n34\n\n34\n\n33\n\n33\n\n29\n31\n\n31\n31\n\n4540\n\n252525252526\n\n33\n32\n\n32 32\n32\n\n32\n\n28\n\n28\n\n25\n\n4337\n\n252526262626\n\n27\n\n27\n\n27\n\n27\n\n29 30 30\n30\n\n30\n\n30\n\n4235\n\n34\n\n35\n\n35\n\n35\n\n33\n\n27\n\n27\n\n28\n\n28\n\n28\n\n27\n\n2828282829\n\n4438\n\n33\n\n34\n\n35\n\n36\n\n39\n\n39\n\n40\n\n39 37\n\n36\n\n35\n\n27\n\n28\n\n28\n\n27\n\n4943\n\n28\n\n29\n\n3132\n\n33\n\n33\n\n28\n\n28\n\n28\n\n27\n27\n\n4338\n\n4\n\n4440\n\n39\n\n39\n\n38\n\n28\n\n28\n\n29\n\n29\n\n3140\n\n41\n\n42\n\n32\n\n31\n\n29 31\n\n30\n\n28\n\n28\n27\n\n2732\n\n32\n\n4336 36\n\n29\n\n3230\n\n29\n\n29\n\n28\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 3\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus A /B / C - 1.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n\n42\n\n41\n\n41\n\n40\n\n40\n\n40\n\n32\n32\n\n3237\n\n39\n\n39\n\n38\n\n38\n\n38\n\n39\n\n4338\n\n39\n\n39\n\n38\n\n38\n\n37\n\n37\n\n41 43\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42\n\n42\n\n38\n40\n\n40\n40\n\n4540\n\n313232323232\n\n42\n41\n\n40 40\n40\n\n40\n\n37\n\n35\n\n31\n\n4337\n\n333333323232\n\n33\n\n34\n\n35\n\n36\n\n38 39 40\n40\n\n39\n\n39\n\n4235\n\n42\n\n43\n\n43\n\n43\n\n41\n\n34\n\n34\n\n35\n\n36\n\n35\n\n34\n\n3434353637\n\n4438\n\n42\n\n43\n\n44\n\n46\n\n48\n\n48\n\n48\n\n48 46\n\n45\n\n45\n\n35\n\n35\n\n35\n\n34\n\n4943\n\n36\n\n37\n\n4142\n\n42\n\n42\n\n34\n\n35\n\n35\n\n34\n33\n\n4338\n\n4\n\n5449\n\n49\n\n48\n\n48\n\n36\n\n36\n\n37\n\n37\n\n3949\n\n49\n\n50\n\n41\n\n39\n\n37 37\n\n37\n\n34\n\n34\n34\n\n3342\n\n42\n\n4336 44\n\n37\n\n3937\n\n36\n\n36\n\n35\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n37\n\n37\n\n36\n\n36\n\n35\n\n35\n\n27\n27\n\n2631\n\n33\n\n32\n\n32\n\n32\n\n32\n\n33\n\n4338\n\n33\n\n33\n\n33\n\n32\n\n31\n\n32\n\n37 39\n\n38\n\n38\n\n38\n\n37\n\n37\n\n32\n34\n\n34\n33\n\n4540\n\n252626262626\n\n36\n35\n\n34 34\n33\n\n34\n\n30\n\n29\n\n26\n\n4337\n\n262727262626\n\n27\n\n28\n\n29\n\n30\n\n32 33 33\n33\n\n33\n\n33\n\n4235\n\n36\n\n37\n\n37\n\n36\n\n35\n\n28\n\n28\n\n29\n\n30\n\n29\n\n28\n\n2828293031\n\n4438\n\n35\n\n37\n\n38\n\n40\n\n42\n\n42\n\n42\n\n42 40\n\n39\n\n38\n\n29\n\n29\n\n29\n\n28\n\n4943\n\n30\n\n32\n\n3537\n\n37\n\n37\n\n28\n\n28\n\n29\n\n28\n27\n\n4338\n\n8\n\n4844\n\n43\n\n43\n\n42\n\n29\n\n30\n\n30\n\n31\n\n3342\n\n43\n\n43\n\n35\n\n33\n\n31 32\n\n31\n\n29\n\n28\n28\n\n2835\n\n35\n\n4336 40\n\n31\n\n3431\n\n31\n\n30\n\n30\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 4\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus A /B / C - 2.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n\n42\n\n42\n\n42\n\n41\n\n41\n\n41\n\n32\n32\n\n3238\n\n40\n\n39\n\n39\n\n39\n\n39\n\n40\n\n4338\n\n40\n\n40\n\n39\n\n39\n\n38\n\n38\n\n42 44\n\n44\n\n44\n\n43\n\n43\n\n43\n\n39\n41\n\n41\n40\n\n4540\n\n323232333333\n\n43\n42\n\n41 41\n40\n\n41\n\n37\n\n36\n\n32\n\n4337\n\n333333333232\n\n34\n\n35\n\n37\n\n38\n\n40 41 41\n41\n\n41\n\n41\n\n4235\n\n42\n\n44\n\n44\n\n43\n\n41\n\n34\n\n34\n\n35\n\n36\n\n36\n\n35\n\n3535363737\n\n4438\n\n42\n\n43\n\n45\n\n46\n\n49\n\n49\n\n48\n\n48 46\n\n46\n\n45\n\n35\n\n35\n\n35\n\n35\n\n4943\n\n37\n\n38\n\n4142\n\n43\n\n43\n\n34\n\n35\n\n35\n\n35\n34\n\n4338\n\n5\n\n5550\n\n49\n\n49\n\n48\n\n36\n\n36\n\n37\n\n37\n\n4049\n\n50\n\n50\n\n42\n\n40\n\n38 38\n\n37\n\n35\n\n34\n34\n\n3442\n\n42\n\n4336 45\n\n37\n\n4038\n\n37\n\n36\n\n36\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n38\n\n37\n\n37\n\n36\n\n36\n\n36\n\n27\n27\n\n2732\n\n33\n\n33\n\n32\n\n32\n\n33\n\n33\n\n4338\n\n34\n\n34\n\n33\n\n33\n\n32\n\n33\n\n38 40\n\n39\n\n39\n\n39\n\n38\n\n38\n\n32\n35\n\n35\n34\n\n4540\n\n262626272727\n\n36\n35\n\n35 34\n34\n\n34\n\n31\n\n30\n\n26\n\n4337\n\n272727272626\n\n28\n\n29\n\n30\n\n32\n\n33 34 34\n34\n\n34\n\n34\n\n4235\n\n36\n\n38\n\n38\n\n37\n\n35\n\n28\n\n28\n\n29\n\n30\n\n29\n\n29\n\n2829293031\n\n4438\n\n36\n\n37\n\n38\n\n40\n\n43\n\n42\n\n42\n\n42 40\n\n39\n\n39\n\n29\n\n29\n\n29\n\n28\n\n4943\n\n30\n\n32\n\n3637\n\n37\n\n37\n\n28\n\n29\n\n29\n\n29\n27\n\n4338\n\n8\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n30\n\n30\n\n30\n\n31\n\n3442\n\n43\n\n44\n\n36\n\n34\n\n32 33\n\n32\n\n29\n\n28\n28\n\n2836\n\n36\n\n4336 41\n\n32\n\n3532\n\n31\n\n31\n\n30\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 5\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus A /B / C - 3.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42\n\n42\n\n41\n\n33\n33\n\n3238\n\n40\n\n39\n\n39\n\n39\n\n39\n\n40\n\n4338\n\n41\n\n40\n\n40\n\n39\n\n38\n\n39\n\n43 45\n\n45\n\n44\n\n44\n\n44\n\n43\n\n39\n42\n\n41\n41\n\n4540\n\n323333333333\n\n43\n42\n\n41 41\n41\n\n41\n\n37\n\n36\n\n32\n\n4337\n\n333333333232\n\n34\n\n35\n\n37\n\n38\n\n40 41 41\n41\n\n41\n\n41\n\n4235\n\n43\n\n44\n\n44\n\n43\n\n41\n\n34\n\n34\n\n36\n\n36\n\n36\n\n35\n\n3535353636\n\n4438\n\n42\n\n43\n\n45\n\n46\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49 47\n\n46\n\n46\n\n35\n\n35\n\n35\n\n35\n\n4943\n\n37\n\n38\n\n4143\n\n43\n\n43\n\n35\n\n35\n\n35\n\n35\n34\n\n4338\n\n5\n\n5550\n\n50\n\n49\n\n48\n\n36\n\n36\n\n37\n\n37\n\n4049\n\n50\n\n50\n\n42\n\n40\n\n38 38\n\n37\n\n35\n\n34\n34\n\n3442\n\n43\n\n4336 46\n\n38\n\n4138\n\n37\n\n36\n\n35\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n38\n\n38\n\n38\n\n37\n\n37\n\n36\n\n28\n27\n\n2732\n\n34\n\n33\n\n32\n\n32\n\n33\n\n34\n\n4338\n\n34\n\n34\n\n34\n\n33\n\n32\n\n34\n\n38 40\n\n40\n\n40\n\n39\n\n39\n\n39\n\n33\n35\n\n35\n34\n\n4540\n\n272727272727\n\n37\n36\n\n35 35\n34\n\n35\n\n31\n\n30\n\n26\n\n4337\n\n272727272626\n\n28\n\n29\n\n31\n\n32\n\n33 35 35\n35\n\n35\n\n35\n\n4235\n\n36\n\n38\n\n38\n\n37\n\n35\n\n28\n\n28\n\n29\n\n30\n\n30\n\n29\n\n2929292930\n\n4438\n\n36\n\n37\n\n39\n\n40\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42 40\n\n40\n\n39\n\n29\n\n29\n\n29\n\n29\n\n4943\n\n31\n\n32\n\n3637\n\n38\n\n38\n\n28\n\n29\n\n29\n\n29\n28\n\n4338\n\n9\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n30\n\n30\n\n31\n\n31\n\n3443\n\n43\n\n44\n\n36\n\n34\n\n32 33\n\n32\n\n29\n\n29\n28\n\n2836\n\n36\n\n4336 41\n\n32\n\n3532\n\n31\n\n31\n\n30\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 6\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus A /B / C - 4.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n\n43\n\n42\n\n42\n\n42\n\n42\n\n41\n\n34\n33\n\n3338\n\n40\n\n40\n\n39\n\n39\n\n39\n\n40\n\n4338\n\n41\n\n40\n\n40\n\n39\n\n38\n\n39\n\n42 45\n\n44\n\n44\n\n43\n\n43\n\n43\n\n39\n42\n\n42\n41\n\n4540\n\n333333333333\n\n43\n42\n\n42 41\n41\n\n41\n\n38\n\n36\n\n32\n\n4337\n\n333333333232\n\n35\n\n35\n\n37\n\n38\n\n40 41 41\n41\n\n41\n\n41\n\n4235\n\n43\n\n44\n\n44\n\n43\n\n41\n\n34\n\n35\n\n36\n\n36\n\n36\n\n35\n\n3535353536\n\n4438\n\n42\n\n43\n\n45\n\n46\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49 47\n\n46\n\n46\n\n36\n\n36\n\n35\n\n35\n\n4943\n\n37\n\n38\n\n4243\n\n43\n\n43\n\n35\n\n35\n\n35\n\n35\n34\n\n4338\n\n5\n\n5550\n\n50\n\n49\n\n48\n\n36\n\n36\n\n37\n\n37\n\n4049\n\n50\n\n50\n\n42\n\n40\n\n38 38\n\n37\n\n35\n\n35\n34\n\n3443\n\n43\n\n4336 45\n\n38\n\n4138\n\n37\n\n36\n\n35\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n38\n\n38\n\n38\n\n37\n\n37\n\n37\n\n29\n28\n\n2832\n\n34\n\n33\n\n33\n\n33\n\n33\n\n34\n\n4338\n\n35\n\n34\n\n34\n\n34\n\n33\n\n33\n\n37 40\n\n40\n\n39\n\n39\n\n39\n\n38\n\n33\n35\n\n35\n35\n\n4540\n\n272727272727\n\n37\n36\n\n35 35\n35\n\n35\n\n31\n\n30\n\n26\n\n4337\n\n272727272626\n\n28\n\n29\n\n31\n\n32\n\n34 35 35\n35\n\n35\n\n35\n\n4235\n\n37\n\n38\n\n38\n\n37\n\n35\n\n28\n\n29\n\n30\n\n30\n\n30\n\n29\n\n2829292929\n\n4438\n\n36\n\n37\n\n39\n\n40\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42 40\n\n40\n\n39\n\n29\n\n29\n\n29\n\n29\n\n4943\n\n31\n\n33\n\n3638\n\n38\n\n38\n\n28\n\n29\n\n29\n\n29\n28\n\n4338\n\n8\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n30\n\n30\n\n31\n\n31\n\n3443\n\n43\n\n44\n\n36\n\n34\n\n32 33\n\n32\n\n30\n\n29\n29\n\n2836\n\n36\n\n4336 41\n\n33\n\n3632\n\n31\n\n31\n\n30\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 7\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus A /B / C - 5.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n\n4338\n\n41\n\n40\n\n40\n\n39\n\n39\n\n40\n\n43 45\n\n44\n\n44\n\n43\n\n43\n\n43\n\n33\n\n32\n\n3239\n42\n\n42\n41\n\n4540\n\n4337\n\n333333333232\n\n35\n\n35\n\n37\n\n39\n\n40 41 42\n42\n\n41\n\n41\n\n4235\n\n4438\n\n42\n\n44\n\n45\n\n46\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49 47\n\n46\n\n46\n\n36\n\n36\n\n36\n\n35\n\n333232\n\n4943\n\n4338\n\n5\n\n5550\n\n50\n\n49\n\n48\n\n36\n\n37\n\n37\n\n37\n\n4049\n\n50\n\n50\n\n43\n\n41\n\n38 36\n\n37\n\n36\n\n35\n35\n\n3443\n\n43\n\n4336 46\n\n38\n\n4038\n\n37\n\n37\n\n36\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n4338\n\n35\n\n34\n\n34\n\n33\n\n33\n\n35\n\n38 40\n\n40\n\n39\n\n39\n\n39\n\n38\n\n28\n\n27\n\n2733\n36\n\n35\n35\n\n4540\n\n4337\n\n272727272626\n\n29\n\n29\n\n31\n\n32\n\n34 35 35\n35\n\n35\n\n35\n\n4235\n\n4438\n\n36\n\n37\n\n39\n\n40\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42 40\n\n40\n\n39\n\n30\n\n30\n\n30\n\n29\n\n272626\n\n4943\n\n4338\n\n8\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n30\n\n30\n\n31\n\n31\n\n3443\n\n43\n\n44\n\n36\n\n34\n\n32 31\n\n32\n\n31\n\n30\n30\n\n2936\n\n36\n\n4336 41\n\n32\n\n3432\n\n32\n\n31\n\n30\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 8\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus C /D / E / F - EG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n\n41\n\n41\n\n41\n\n41\n\n40\n\n33\n\n33\n\n34\n\n34\n\n34\n\n33\n\n3434343535\n\n4438\n\n39\n\n40\n\n41\n\n42\n\n45\n\n46\n\n46\n\n45 43\n\n42\n\n42\n\n34\n\n34\n\n34\n\n33\n\n4943\n\n36\n\n35\n\n34\n\n35\n\n3738\n\n38\n\n39\n\n34\n\n34\n\n34\n\n34\n33\n\n4338\n\n47\n\n47\n\n45\n\n42\n\n40\n\n40\n\n39\n\n34\n\n34\n\n34\n36363637\n\n4943\n\n54\n\n54\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55 51\n\n50\n\n50\n\n39\n\n39\n\n39\n\n39\n39\n\n40\n41\n\n4251\n\n51\n\n5649\n\n54\n\n53\n\n53\n\n53\n\n52\n\n52\n\n39\n\n40\n\n41\n\n43\n\n41\n\n4050\n\n51\n\n51\n\n5649\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n50\n\n5046\n\n45\n\n45\n\n44\n\n34\n\n35\n\n35\n\n36\n\n37\n\n37\n\n38\n\n5549\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n34\n\n35\n\n35\n\n35\n\n33\n\n27\n\n27\n\n28\n\n28\n\n28\n\n27\n\n2828282829\n\n4438\n\n33\n\n34\n\n35\n\n36\n\n39\n\n39\n\n40\n\n39 37\n\n36\n\n35\n\n27\n\n28\n\n28\n\n27\n\n4943\n\n30\n\n29\n\n28\n\n29\n\n3132\n\n33\n\n33\n\n28\n\n28\n\n28\n\n27\n27\n\n4338\n\n41\n\n41\n\n38\n\n35\n\n34\n\n33\n\n32\n\n27\n\n28\n\n27\n29293030\n\n4943\n\n48\n\n48\n\n48\n\n48\n\n48\n\n48\n\n48\n\n48 44\n\n44\n\n43\n\n33\n\n33\n\n33\n\n33\n33\n\n33\n35\n\n3644\n\n45\n\n5649\n\n47\n\n47\n\n47\n\n46\n\n46\n\n46\n\n33\n\n33\n\n35\n\n36\n\n34\n\n3444\n\n44\n\n45\n\n5649\n\n45\n\n45\n\n44\n\n44\n\n44\n\n44\n\n44\n\n4440\n\n39\n\n39\n\n38\n\n28\n\n28\n\n29\n\n29\n\n31\n\n31\n\n32\n\n5549\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 9\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus C /D / E / F - 1.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n\n42\n\n43\n\n43\n\n43\n\n41\n\n34\n\n34\n\n35\n\n36\n\n35\n\n34\n\n3434353637\n\n4438\n\n42\n\n43\n\n44\n\n46\n\n48\n\n48\n\n48\n\n48 46\n\n45\n\n45\n\n35\n\n35\n\n35\n\n34\n\n4943\n\n39\n\n38\n\n36\n\n37\n\n4142\n\n42\n\n42\n\n34\n\n35\n\n35\n\n34\n33\n\n4338\n\n49\n\n49\n\n46\n\n43\n\n42\n\n41\n\n40\n\n33\n\n33\n\n33\n37383940\n\n4943\n\n55\n\n55\n\n55\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56 52\n\n51\n\n51\n\n41\n\n42\n\n41\n\n42\n41\n\n42\n43\n\n4452\n\n52\n\n5649\n\n56\n\n56\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n41\n\n41\n\n43\n\n44\n\n43\n\n4351\n\n52\n\n53\n\n5649\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n54\n\n54\n\n5449\n\n49\n\n48\n\n48\n\n36\n\n36\n\n37\n\n37\n\n39\n\n40\n\n40\n\n5549\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n36\n\n37\n\n37\n\n36\n\n35\n\n28\n\n28\n\n29\n\n30\n\n29\n\n28\n\n2828293031\n\n4438\n\n35\n\n37\n\n38\n\n40\n\n42\n\n42\n\n42\n\n42 40\n\n39\n\n38\n\n29\n\n29\n\n29\n\n28\n\n4943\n\n33\n\n31\n\n30\n\n32\n\n3537\n\n37\n\n37\n\n28\n\n28\n\n29\n\n28\n27\n\n4338\n\n42\n\n42\n\n40\n\n37\n\n35\n\n35\n\n34\n\n27\n\n27\n\n27\n31313233\n\n4943\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49 46\n\n45\n\n44\n\n35\n\n35\n\n35\n\n35\n34\n\n35\n37\n\n3845\n\n46\n\n5649\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n34\n\n35\n\n37\n\n38\n\n36\n\n3645\n\n45\n\n46\n\n5649\n\n49\n\n49\n\n48\n\n48\n\n48\n\n48\n\n48\n\n4844\n\n43\n\n43\n\n42\n\n29\n\n30\n\n30\n\n31\n\n33\n\n34\n\n34\n\n5549\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 10\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus C /D / E / F - 2.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n\n42\n\n44\n\n44\n\n43\n\n41\n\n34\n\n34\n\n35\n\n36\n\n36\n\n35\n\n3535363737\n\n4438\n\n42\n\n43\n\n45\n\n46\n\n49\n\n49\n\n48\n\n48 46\n\n46\n\n45\n\n35\n\n35\n\n35\n\n35\n\n4943\n\n39\n\n38\n\n37\n\n38\n\n4142\n\n43\n\n43\n\n34\n\n35\n\n35\n\n35\n34\n\n4338\n\n49\n\n49\n\n46\n\n44\n\n42\n\n41\n\n40\n\n34\n\n33\n\n33\n38394040\n\n4943\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56 52\n\n52\n\n51\n\n42\n\n42\n\n42\n\n42\n41\n\n42\n44\n\n4552\n\n53\n\n5649\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n41\n\n42\n\n43\n\n45\n\n43\n\n4352\n\n52\n\n53\n\n5649\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n5550\n\n49\n\n49\n\n48\n\n36\n\n36\n\n37\n\n37\n\n40\n\n40\n\n40\n\n5549\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n36\n\n38\n\n38\n\n37\n\n35\n\n28\n\n28\n\n29\n\n30\n\n29\n\n29\n\n2829293031\n\n4438\n\n36\n\n37\n\n38\n\n40\n\n43\n\n42\n\n42\n\n42 40\n\n39\n\n39\n\n29\n\n29\n\n29\n\n28\n\n4943\n\n33\n\n32\n\n30\n\n32\n\n3637\n\n37\n\n37\n\n28\n\n29\n\n29\n\n29\n27\n\n4338\n\n43\n\n43\n\n40\n\n37\n\n36\n\n35\n\n34\n\n27\n\n27\n\n27\n32323334\n\n4943\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49 46\n\n45\n\n45\n\n35\n\n35\n\n35\n\n36\n35\n\n36\n37\n\n3845\n\n46\n\n5649\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n35\n\n35\n\n37\n\n38\n\n37\n\n3745\n\n46\n\n46\n\n5649\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n48\n\n48\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n30\n\n30\n\n30\n\n31\n\n34\n\n34\n\n34\n\n5549\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 11\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus C /D / E / F - 3.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n\n43\n\n44\n\n44\n\n43\n\n41\n\n34\n\n34\n\n36\n\n36\n\n36\n\n35\n\n3535353636\n\n4438\n\n42\n\n43\n\n45\n\n46\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49 47\n\n46\n\n46\n\n35\n\n35\n\n35\n\n35\n\n4943\n\n40\n\n38\n\n37\n\n38\n\n4143\n\n43\n\n43\n\n35\n\n35\n\n35\n\n35\n34\n\n4338\n\n49\n\n49\n\n47\n\n44\n\n42\n\n42\n\n41\n\n34\n\n33\n\n34\n38394040\n\n4943\n\n55\n\n55\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56 52\n\n52\n\n51\n\n42\n\n42\n\n42\n\n43\n42\n\n43\n44\n\n4552\n\n53\n\n5649\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n41\n\n42\n\n44\n\n45\n\n44\n\n4352\n\n52\n\n53\n\n5649\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n5550\n\n50\n\n49\n\n48\n\n36\n\n36\n\n37\n\n37\n\n40\n\n40\n\n40\n\n5549\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n36\n\n38\n\n38\n\n37\n\n35\n\n28\n\n28\n\n29\n\n30\n\n30\n\n29\n\n2929292930\n\n4438\n\n36\n\n37\n\n39\n\n40\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42 40\n\n40\n\n39\n\n29\n\n29\n\n29\n\n29\n\n4943\n\n34\n\n32\n\n31\n\n32\n\n3637\n\n38\n\n38\n\n28\n\n29\n\n29\n\n29\n28\n\n4338\n\n43\n\n43\n\n40\n\n37\n\n36\n\n35\n\n34\n\n27\n\n27\n\n27\n32323334\n\n4943\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49 46\n\n45\n\n45\n\n35\n\n36\n\n36\n\n36\n36\n\n36\n38\n\n3945\n\n46\n\n5649\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n35\n\n36\n\n37\n\n39\n\n37\n\n3745\n\n46\n\n46\n\n5649\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n30\n\n30\n\n31\n\n31\n\n34\n\n34\n\n34\n\n5549\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 12\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus C /D / E / F - 4.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n\n43\n\n44\n\n44\n\n43\n\n41\n\n34\n\n35\n\n36\n\n36\n\n36\n\n35\n\n3535353536\n\n4438\n\n42\n\n43\n\n45\n\n46\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49 47\n\n46\n\n46\n\n36\n\n36\n\n35\n\n35\n\n4943\n\n40\n\n39\n\n37\n\n38\n\n4243\n\n43\n\n43\n\n35\n\n35\n\n35\n\n35\n34\n\n4338\n\n49\n\n49\n\n47\n\n44\n\n43\n\n42\n\n41\n\n33\n\n33\n\n33\n39394041\n\n4943\n\n55\n\n55\n\n55\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56 52\n\n52\n\n51\n\n42\n\n42\n\n42\n\n43\n42\n\n43\n44\n\n4552\n\n53\n\n5649\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n55\n\n55\n\n42\n\n42\n\n44\n\n45\n\n44\n\n4452\n\n52\n\n53\n\n5649\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n5550\n\n50\n\n49\n\n48\n\n36\n\n36\n\n37\n\n37\n\n40\n\n40\n\n41\n\n5549\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n37\n\n38\n\n38\n\n37\n\n35\n\n28\n\n29\n\n30\n\n30\n\n30\n\n29\n\n2829292929\n\n4438\n\n36\n\n37\n\n39\n\n40\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42 40\n\n40\n\n39\n\n29\n\n29\n\n29\n\n29\n\n4943\n\n34\n\n32\n\n31\n\n33\n\n3638\n\n38\n\n38\n\n28\n\n29\n\n29\n\n29\n28\n\n4338\n\n43\n\n43\n\n40\n\n38\n\n36\n\n36\n\n35\n\n27\n\n27\n\n27\n32323334\n\n4943\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49 46\n\n45\n\n45\n\n36\n\n36\n\n35\n\n37\n36\n\n36\n38\n\n3946\n\n46\n\n5649\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n35\n\n36\n\n37\n\n39\n\n37\n\n3745\n\n46\n\n46\n\n5649\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n48\n\n48\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n30\n\n30\n\n31\n\n31\n\n34\n\n34\n\n34\n\n5549\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 13\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus C /D / E / F - 5.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n\n4438\n\n42\n\n44\n\n45\n\n46\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49 47\n\n46\n\n46\n\n36\n\n36\n\n36\n\n35\n\n333232\n\n4943\n\n4338\n\n49\n\n49\n\n47\n\n45\n\n43\n\n43\n\n42 36\n\n36\n\n35\n\n33\n\n33\n\n32\n39394041\n\n4943\n\n5649\n\n56\n\n56\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n42\n\n43\n\n44\n\n45\n\n44\n\n4452\n\n52\n\n53\n\n5649\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n5550\n\n50\n\n49\n\n48\n\n36\n\n37\n\n37\n\n38\n\n40\n\n40\n\n41\n\n5549\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n4438\n\n36\n\n37\n\n39\n\n40\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42 40\n\n40\n\n39\n\n30\n\n30\n\n30\n\n29\n\n272626\n\n4943\n\n4338\n\n43\n\n43\n\n41\n\n38\n\n37\n\n36\n\n36 30\n\n30\n\n30\n\n27\n\n26\n\n26\n32333435\n\n4943\n\n5649\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n35\n\n36\n\n38\n\n39\n\n37\n\n3745\n\n46\n\n46\n\n5649\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n48\n\n48\n\n48\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n30\n\n30\n\n31\n\n31\n\n34\n\n34\n\n34\n\n5549\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 14\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus C /D / E / F - 6.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n\n4438\n\n4943\n\n4338\n\n4943\n\n5649\n\n5649\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n54\n\n5450\n\n50\n\n49\n\n48\n\n36\n\n36\n\n37\n\n37\n\n37\n\n39\n\n4046\n\n50\n\n53\n\n5549\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n4438\n\n4943\n\n4338\n\n4943\n\n5649\n\n5649\n\n49\n\n49\n\n48\n\n48\n\n48\n\n48\n\n48\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n30\n\n30\n\n30\n\n31\n\n31\n\n33\n\n3440\n\n43\n\n47\n\n5549\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 15\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus G / H - EG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n36\n\n35\n\n35\n\n34\n\n34\n\n36 38\n\n38\n\n38\n\n38\n\n38\n4540\n\n46\n\n45 43\n\n42\n\n51\n\n51\n\n51\n\n50\n\n5046\n\n45\n\n45\n\n44\n\n52\n\n52\n\n52\n\n52\n\n52\n\n37\n\n35\n\n35\n\n3747\n\n47\n\n48\n\n5650\n\n52\n\n52\n\n52\n\n52\n\n53\n\n53\n\n53\n\n53\n\n53 48\n\n46\n\n38\n\n39\n\n38\n\n37\n\n36\n\n36\n\n36\n\n37\n\n5651\n\n38\n\n37\n\n35\n\n34\n\n35\n\n35\n\n36\n\n36\n\n34\n\n33\n33\n\n3338\n\n38\n\n4336\n\n35\n\n36\n\n38\n\n40\n\n43 42\n\n41\n\n40\n\n40\n\n40\n\n40\n\n40\n\n35\n\n3735\n\n35\n\n34\n\n34\n\n4844\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n30\n\n30\n\n29\n\n28\n\n29\n\n31 33\n\n33\n\n34\n\n34\n\n33\n4540\n\n40\n\n39 37\n\n36\n\n44\n\n44\n\n44\n\n44\n\n4440\n\n39\n\n39\n\n38\n\n46\n\n46\n\n46\n\n46\n\n47\n\n31\n\n29\n\n29\n\n3140\n\n41\n\n42\n\n5650\n\n46\n\n47\n\n47\n\n47\n\n48\n\n48\n\n48\n\n48\n\n48 43\n\n41\n\n33\n\n35\n\n32\n\n32\n\n31\n\n30\n\n31\n\n31\n\n5651\n\n32\n\n31\n\n29\n\n29\n\n29\n\n30\n\n31\n\n30\n\n28\n\n28\n27\n\n2732\n\n32\n\n4336\n\n30\n\n31\n\n33\n\n35\n\n39 37\n\n36\n\n36\n\n35\n\n35\n\n35\n\n36\n\n29\n\n3230\n\n29\n\n29\n\n28\n\n4844\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 16\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus G / H - 1.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n39\n\n38\n\n38\n\n37\n\n37\n\n41 43\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42\n4540\n\n48\n\n48 46\n\n45\n\n55\n\n55\n\n54\n\n54\n\n5449\n\n49\n\n48\n\n48\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n39\n\n37\n\n37\n\n3949\n\n49\n\n50\n\n5650\n\n55\n\n55\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n55 51\n\n50\n\n49\n\n38\n\n42\n\n41\n\n40\n\n39\n\n37\n\n37\n\n37\n\n38\n\n5651\n\n41\n\n39\n\n37\n\n35\n\n36\n\n37\n\n37\n\n37\n\n34\n\n34\n34\n\n3342\n\n42\n\n4336\n\n38\n\n39\n\n42\n\n44\n\n46 46\n\n46\n\n45\n\n45\n\n45\n\n45\n\n44\n\n37\n\n3937\n\n36\n\n36\n\n35\n\n4844\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n33\n\n33\n\n32\n\n31\n\n32\n\n37 39\n\n38\n\n38\n\n38\n\n37\n4540\n\n42\n\n42 40\n\n39\n\n48\n\n48\n\n48\n\n48\n\n4844\n\n43\n\n43\n\n42\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n50\n\n33\n\n31\n\n31\n\n3342\n\n43\n\n43\n\n5650\n\n50\n\n50\n\n50\n\n50\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51 46\n\n45\n\n44\n\n33\n\n37\n\n36\n\n35\n\n34\n\n32\n\n32\n\n32\n\n33\n\n5651\n\n35\n\n33\n\n31\n\n30\n\n31\n\n32\n\n32\n\n31\n\n29\n\n28\n28\n\n2835\n\n35\n\n4336\n\n33\n\n35\n\n37\n\n39\n\n41 42\n\n41\n\n41\n\n40\n\n40\n\n40\n\n40\n\n31\n\n3431\n\n31\n\n30\n\n30\n\n4844\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 17\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus G / H - 2.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n40\n\n39\n\n39\n\n38\n\n38\n\n42 44\n\n44\n\n44\n\n43\n\n43\n4540\n\n48\n\n48 46\n\n46\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n5550\n\n49\n\n49\n\n48\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n56\n\n40\n\n37\n\n37\n\n4049\n\n50\n\n50\n\n5650\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56 51\n\n50\n\n50\n\n39\n\n42\n\n42\n\n40\n\n40\n\n38\n\n37\n\n38\n\n39\n\n5651\n\n42\n\n40\n\n38\n\n36\n\n36\n\n38\n\n38\n\n37\n\n35\n\n34\n34\n\n3442\n\n42\n\n4336\n\n39\n\n41\n\n43\n\n45\n\n47 47\n\n47\n\n46\n\n46\n\n46\n\n46\n\n45\n\n37\n\n4038\n\n37\n\n36\n\n36\n\n4844\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n34\n\n33\n\n33\n\n32\n\n33\n\n38 40\n\n39\n\n39\n\n39\n\n38\n4540\n\n42\n\n42 40\n\n39\n\n49\n\n49\n\n48\n\n48\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n49\n\n49\n\n49\n\n50\n\n50\n\n34\n\n31\n\n31\n\n3442\n\n43\n\n44\n\n5650\n\n50\n\n50\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51 46\n\n46\n\n45\n\n34\n\n38\n\n37\n\n36\n\n35\n\n33\n\n32\n\n32\n\n33\n\n5651\n\n36\n\n34\n\n32\n\n30\n\n31\n\n33\n\n33\n\n32\n\n29\n\n28\n28\n\n2836\n\n36\n\n4336\n\n34\n\n36\n\n38\n\n40\n\n42 42\n\n42\n\n42\n\n41\n\n41\n\n41\n\n41\n\n32\n\n3532\n\n31\n\n31\n\n30\n\n4844\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 18\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus G / H - 3.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n40\n\n40\n\n39\n\n38\n\n39\n\n43 45\n\n45\n\n44\n\n44\n\n44\n4540\n\n49\n\n49 47\n\n46\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n5550\n\n50\n\n49\n\n48\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n56\n\n40\n\n37\n\n37\n\n4049\n\n50\n\n50\n\n5650\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56 51\n\n51\n\n50\n\n39\n\n43\n\n42\n\n41\n\n40\n\n38\n\n37\n\n38\n\n39\n\n5651\n\n42\n\n40\n\n38\n\n36\n\n37\n\n39\n\n38\n\n37\n\n35\n\n34\n34\n\n3442\n\n43\n\n4336\n\n40\n\n41\n\n43\n\n45\n\n47 47\n\n47\n\n47\n\n47\n\n46\n\n46\n\n46\n\n38\n\n4138\n\n37\n\n36\n\n35\n\n4844\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n34\n\n34\n\n33\n\n32\n\n34\n\n38 40\n\n40\n\n40\n\n39\n\n39\n4540\n\n42\n\n42 40\n\n40\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n49\n\n49\n\n50\n\n50\n\n50\n\n34\n\n31\n\n31\n\n3443\n\n43\n\n44\n\n5650\n\n50\n\n50\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51 47\n\n46\n\n45\n\n34\n\n38\n\n37\n\n36\n\n35\n\n33\n\n32\n\n33\n\n34\n\n5651\n\n36\n\n34\n\n32\n\n30\n\n31\n\n34\n\n33\n\n32\n\n29\n\n29\n28\n\n2836\n\n36\n\n4336\n\n35\n\n36\n\n38\n\n41\n\n43 43\n\n42\n\n42\n\n42\n\n42\n\n41\n\n41\n\n32\n\n3532\n\n31\n\n31\n\n30\n\n4844\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 19\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus G / H - 4.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n40\n\n40\n\n39\n\n38\n\n39\n\n42 45\n\n44\n\n44\n\n43\n\n43\n4540\n\n49\n\n49 47\n\n46\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n5550\n\n50\n\n49\n\n48\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n40\n\n37\n\n37\n\n4049\n\n50\n\n50\n\n5650\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56 51\n\n51\n\n50\n\n39\n\n43\n\n42\n\n41\n\n40\n\n38\n\n37\n\n39\n\n40\n\n5651\n\n42\n\n40\n\n38\n\n36\n\n37\n\n39\n\n38\n\n37\n\n35\n\n35\n34\n\n3443\n\n43\n\n4336\n\n41\n\n42\n\n43\n\n46\n\n48 48\n\n47\n\n47\n\n47\n\n46\n\n46\n\n45\n\n38\n\n4138\n\n37\n\n36\n\n35\n\n4844\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n34\n\n34\n\n34\n\n33\n\n33\n\n37 40\n\n40\n\n39\n\n39\n\n39\n4540\n\n42\n\n42 40\n\n40\n\n49\n\n49\n\n48\n\n48\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n49\n\n49\n\n49\n\n50\n\n50\n\n34\n\n31\n\n31\n\n3443\n\n43\n\n44\n\n5650\n\n50\n\n50\n\n50\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51 47\n\n46\n\n45\n\n34\n\n38\n\n37\n\n36\n\n35\n\n33\n\n32\n\n33\n\n34\n\n5651\n\n36\n\n34\n\n32\n\n30\n\n32\n\n34\n\n33\n\n32\n\n30\n\n29\n29\n\n2836\n\n36\n\n4336\n\n36\n\n37\n\n39\n\n41\n\n43 43\n\n43\n\n42\n\n42\n\n42\n\n41\n\n41\n\n33\n\n3632\n\n31\n\n31\n\n30\n\n4844\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 20\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus G / H - 5.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n40\n\n40\n\n39\n\n39\n\n40\n\n43 45\n\n44\n\n44\n\n43\n\n43\n4540\n\n49\n\n49 47\n\n46\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n5550\n\n50\n\n49\n\n48\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n40\n\n37\n\n37\n\n4049\n\n50\n\n50\n\n5650\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56 51\n\n51\n\n50\n\n39\n\n43\n\n43\n\n42\n\n41\n\n38\n\n37\n\n40\n\n40\n\n5651\n\n43\n\n41\n\n38\n\n36\n\n38\n\n40\n\n36\n\n37\n\n36\n\n35\n35\n\n3443\n\n43\n\n4336\n\n41\n\n42\n\n44\n\n46\n\n48 48\n\n48\n\n47\n\n47\n\n47\n\n46\n\n46\n\n38\n\n4038\n\n37\n\n37\n\n36\n\n4844\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n34\n\n34\n\n33\n\n33\n\n35\n\n38 40\n\n40\n\n39\n\n39\n\n39\n4540\n\n42\n\n42 40\n\n40\n\n49\n\n48\n\n48\n\n48\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n49\n\n49\n\n49\n\n50\n\n50\n\n34\n\n31\n\n31\n\n3443\n\n43\n\n44\n\n5650\n\n50\n\n50\n\n50\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51 46\n\n46\n\n45\n\n34\n\n38\n\n38\n\n37\n\n37\n\n33\n\n32\n\n34\n\n34\n\n5651\n\n36\n\n34\n\n32\n\n30\n\n33\n\n35\n\n31\n\n32\n\n31\n\n30\n30\n\n2936\n\n36\n\n4336\n\n36\n\n38\n\n39\n\n42\n\n43 44\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42\n\n41\n\n41\n\n32\n\n3432\n\n32\n\n31\n\n30\n\n4844\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 21\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus G / H - 6.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n40\n\n39\n\n39\n\n38\n\n40\n\n43 45\n\n45\n\n45\n\n44\n\n44\n454055\n\n55\n\n55\n\n54\n\n5450\n\n50\n\n49\n\n48\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n55\n\n39\n\n36\n\n37\n\n3949\n\n50\n\n50\n\n5650\n\n55\n\n55\n\n55\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56\n\n56 51\n\n50\n\n50\n\n39\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42\n\n39\n\n35\n\n38\n\n39\n\n5651\n\n4336\n\n42\n\n43\n\n44\n\n46\n\n48 48\n\n48\n\n48\n\n47\n\n47\n\n47\n\n46\n\n38\n\n3938\n\n38\n\n37\n\n36\n\n35\n\n33\n\n34\n4844\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n34\n\n33\n\n33\n\n33\n\n35\n\n39 40\n\n40\n\n40\n\n40\n\n40\n454048\n\n48\n\n48\n\n48\n\n4844\n\n44\n\n43\n\n43\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49\n\n50\n\n33\n\n31\n\n31\n\n3343\n\n43\n\n44\n\n5650\n\n50\n\n50\n\n50\n\n50\n\n50\n\n51\n\n51\n\n51\n\n51 46\n\n46\n\n45\n\n34\n\n38\n\n38\n\n37\n\n37\n\n34\n\n30\n\n33\n\n33\n\n5651\n\n4336\n\n37\n\n38\n\n40\n\n42\n\n43 44\n\n43\n\n43\n\n43\n\n42\n\n42\n\n42\n\n32\n\n3432\n\n32\n\n32\n\n31\n\n29\n\n28\n\n28\n4844\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 22\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus G / H - 7.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n\n454054\n\n54\n\n54\n\n54\n\n5450\n\n49\n\n48\n\n48\n\n54\n\n54\n\n55\n\n55\n\n55 53\n\n50\n\n46\n\n44\n\n37\n\n35\n\n35\n\n3548\n\n49\n\n50\n\n5650\n\n5651\n\n4336\n\n4844\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n454048\n\n48\n\n48\n\n48\n\n4844\n\n43\n\n43\n\n42\n\n48\n\n49\n\n49\n\n49\n\n49 48\n\n45\n\n41\n\n39\n\n31\n\n30\n\n29\n\n2942\n\n43\n\n43\n\n5650\n\n5651\n\n4336\n\n4844\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 23\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmatt\n\nEmmenbrücke\n\nBahnlärm - Lärmpegelwerte Haus G / H - 8.OG\n\n15. Dezember 2023\n\n(06.00 - 22.00 Uhr)\n\n454054\n\n54\n\n54\n\n54\n\n5450\n\n49\n\n48\n\n48\n\n54\n\n54\n\n55\n\n55\n\n55 53\n\n50\n\n46\n\n44\n\n37\n\n35\n\n35\n\n3548\n\n49\n\n50\n\n5650\n\n5651\n\n4336\n\n4844\n\n(22.00 - 06.00 Uhr)\n\n4540\n\n48\n\n48\n\n49\n\n49\n\n49 47\n\n47\n\n47\n\n44\n\n30\n\n29\n\n29\n\n2842\n\n42\n\n43\n\n5650\n\n5651\n\n4336\n\n4844\n\n brauneroth ag  Ingenieurbüro für Akustik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 24\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmat t\n\nEmmenbrücke\n\nLärmgutachten \nImmissionsberechnungen bet ref fend \n\nLärm Ein-  und Ausfahrt  Tiefgarage + geschlossene Rampe\n\n15. Dezember 2023\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmat t\n\nEmmenbrücke\n\nSituation\n\nInhaltsverzeichnis Seite\n\n1. Grundlagen Berechnung 3\n\n2. Verkehrszahlen Ein-  und Ausfahrt  Tiefgarage 4\n\n3. Belastungsgrenzwerte gemäss Lärmschutzverordnung 4\n\n4. Zusammenfassung der Berechnungsergebnisse 5\n\n5. Lärm immissionen Parkierungsanlagen 6\n\n6. Schlussfolgerungen 10\n\nAnhänge\n\nA. Übersichtsplan Empfangspunkte\n\nLärmgutachten Immissionsberechnungen betreffend Lärm Ein-  und Ausfahrt Tiefgarage + geschlossene Rampe\n\n15. Dezember 2023\n\nbrauneroth ag, Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 2 von 10\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmat t\n\nEmmenbrücke\n\nLärmgutachten Immissionsberechnungen betreffend Lärm Ein-  und Ausfahrt Tiefgarage + geschlossene Rampe\n\n15. Dezember 2023\n\n1. Grundlagen Berechnung\n\n1.1 Grundlagen für die Berechung\n\nGemäss VSS 40 578:2019 Kapitel 12 werden Tiefgaragen in zwei Typen unterschieden.\n\nOffene Rampe: Geschlossene Rampe:\n\nBei der vorliegenden Situat ion handelt  es sich um eine Tiefgarage m it  geschlossener Rampe.\n\nEs werden gemäss VSS 40 578:2019 die Lärmemissionen der Ein-  und Ausfahrt  gemäss Kapitel 11.4 und \n\ndie Lärmemissionen der Garagenöffnung gemäss Kapitel 12.3 beurteilt  und zusammengesetzt .\n\n1.2 Berechnungsformeln gemäss VSS 40 578:2019\n\nSchallleistungspegel Zufahrt:\n\nSchalldruckpegel Zufahrt am Empfangspunkt:\n\nSchallleistungspegel Rampe geschlossen:\n\nSchalldruckpegel Rampe geschlossen am Empfangspunkt:\n\nPegeladdition:\n\nlZu = Länge der Zufahrt F = Fläche Öffnung\n\nM = Verkehrsmege pro Stunde M = Verkehrsmege pro Stunde\n\ndi = Korrektur Steigung da = Redukt ion bei absorbierender Auskleidung\n\ni = Steigung in % dgR = Distanz Öffnung und Empfänger\n\ndZu = Distanz Quelle und Empfänger dRm = Redukt ion Richtmass\n\ndFas = Redukt ion Fensterlage\n\n𝐿𝑤,𝑍𝑢 = 49 + 10 × log(𝑙𝑍𝑢) + 10 × log(𝑀) + 𝑑𝑖\n𝐿𝐼,𝑍𝑢 = 𝐿𝑤,𝑍𝑢 − 8 − 20 × log(𝑑𝑍𝑢)\n𝐿𝑤,𝑔𝑅 = 50 + 10 × log(𝐹) + 10 × log 𝑀 + 𝑑𝑎\n𝐿𝐼,𝑔𝑅 = 𝐿𝑤,𝑔𝑅 − 5 − 20 × log 𝑑𝑔𝑅 + 𝑑𝑅𝑚 + 𝑑𝐹𝑎𝑠\n𝐿𝑖,𝑔𝑅 = 10 × log 10(0.1 × 𝐿𝐼,𝑍𝑢) + 10(0.1 × 𝐿𝐼,𝑔𝑅)\n\nbrauneroth ag, Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 3 von 10\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmat t\n\nEmmenbrücke\n\nLärmgutachten Immissionsberechnungen betreffend Lärm Ein-  und Ausfahrt Tiefgarage + geschlossene Rampe\n\n15. Dezember 2023\n\n2. Verkehrszahlen Ein-  und Ausfahrt Tiefgarage\n\n2.1 Parkplätze Haus E -  Erschliessung über Autolift\n\nParkplätze Spezif isches Verkehrspotent ial\n\n[Anzahl]  [Fahrten pro Parkplatz]\n\n8 2.5\n\n2 5\n\nVerkehrsm enge Fahrzeuge pro Stunde Tag /  Nacht  [M] \n\n*  Spezif isches Verkehrspotenzial inkl. Berücksicht igung höhere Lärm em issionen = 1 Motorrad ist  2 PW gleichzusetzen\n\n2.2 Parkplätze Haus B -  Erschliessung über geschlossene Rampe\n\nParkplätze Spezif isches Verkehrspotent ial\n\n[Anzahl]  [Fahrten pro Parkplatz]\n\n77 2.5\n\n8 5\n\nVerkehrsm enge Fahrzeuge pro Stunde Tag /  Nacht  [M] \n\n*  Spezif isches Verkehrspotenzial inkl. Berücksicht igung höhere Lärm em issionen = 1 Motorrad ist  2 PW gleichzusetzen\n\n2.3 Parkplätze Kiss and Ride -  Aussen\n\nParkplätze Spezif isches Verkehrspotent ial\n\n[Anzahl]  [Fahrten pro Parkplatz]\n\n27 10\n\nVerkehrsm enge Fahrzeuge pro Stunde Tag /  Nacht  [M] \n\n3. Belastungsgrenzwerte gemäss Lärmschutzverordnung \n\nDie Nachbarbauten bef indet  sich in der Empf indlichkeitsstufe ES II.\n\nPlanungswerte (PW) für Gewerbe-  und Indust rielärm gemäss LSV für eine Zone der Empf indlichkeitsstufe II\n\nfür Wohn-  und Schlafräume:\n\n-  Lr Tag = 55 dB(A)\n\n-  Lr Nacht  = 45 dB(A)\n\nDas Gelände der Überbauung bef indet  sich in der Empf indlichkeitsstufe ES III.\n\nPlanungswerte (PW) für Gewerbe-  und Indust rielärm gemäss LSV für eine Zone der Empf indlichkeitsstufe III\n\nfür Wohn-  und Schlafräume: für Büroräume:\n\n-  Lr Tag = 60 dB(A) -  Lr Tag = 65 dB(A)\n\n-  Lr Nacht  = 50 dB(A) -  Lr Nacht  = nicht  relevant\n\n[Tage pro Jahr] [Fz pro Tag]\n\nParkplatztyp Nutzungstage DTV\n\n[Tage pro Jahr] [Fz pro Tag]\n\nParkplatztyp Nutzungstage DTV\n\nPW Bewohner 365 192.5\n\nPW Bewohner\n\n* Spezif isches Verkehrspotenzial gem äss Anlehnung an den Leit faden Fahrtenm odell der Stadt  Zürich (2016). Es wird von einer Intensivnutzung \n\nähnlich Kunden Praxis ausgegangen (ist  zu bestät igen)\n** Es wird eine Verkehrsaufteilung der Verkehrsbewegung von 60% am  Tag (07.00 -  19.00 Uhr) und 40% (19.00 -  07.00 Uhr) in der Nacht  \n\nangenom m en (ist  zu bestät igen)\n\n365 20.0\n\n1.9 0 .6\n\n13.5 9.0\n\n14 .5 4 .8\n\n365 270.0\n\nMotorräder Bewohner 365 40.0\n\nMotorräder Bewohner 365 10.0\n\nParkplatztyp Nutzungstage DTV\n\n[Tage pro Jahr] [Fz pro Tag]\n\nKiss and Ride\n\n*\n\n*\n\n** **\n\n*\n\nbrauneroth ag, Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 4 von 10\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmat t\n\nEmmenbrücke\n\nLärmgutachten Immissionsberechnungen betreffend Lärm Ein-  und Ausfahrt Tiefgarage + geschlossene Rampe\n\n15. Dezember 2023\n\n4 . Zusammenfassung der Berechnungsergebnisse \n\nEPi Em pfangsort Lr,n ES Nutzung PWt PWn\n\n[dB(A)] [dB(A)] [dB(A)]\n\nEP1 44 II W 55 45\n\nEP2 44 III W 60 50\n\nEP3 44 II W 55 45\n\nEP4 50 III W 60 50\n\nPWt = Planungswert  Tag + = Planungswert  überschrit ten W =Wohnnutzung\n\nPWn = Planungswert  Nacht - = Planungswert  nicht  überschrit ten G =Gewerbenutzung\n\nDie Lage der Em pfangsorte EPi sind auf den Beilagen ersicht lich.\n\n[dB(A)]\n\nLr,t  \n\n Schützenm at tst rasse 30 -  Erdgeschoss 41 erfüllt\n\n Haus E -  2. Obergeschoss 42 erfüllt\n\ngemäss LSV\n\nAnforderungen\n\n Haus B -  2. Obergeschoss 49 erfüllt\n\n Schützenm at tst rasse 18 -  Erdgeschoss 43 erfüllt\n\nbrauneroth ag, Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 5 von 10\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmat t\n\nEmmenbrücke\n\nLärmgutachten Immissionsberechnungen betreffend Lärm Ein-  und Ausfahrt Tiefgarage + geschlossene Rampe\n\n15. Dezember 2023\n\n5. Lärmimmissionen von Parkierungsanlagen\n\n5.1 Empfangsort EP1: Schützenmattstrasse 30 -  Erdgeschoss\n\nZufahrtabschnitt\n\nGrundem issionspegel Zufahrt 49.0 49.0 dB(A)\n\nVerkehrsm enge Fahrzeuge pro Stunde M 1.9 0.6 [Fz/ h]\n\nLänge der Zufahrt  (m ax. 15m ) lZu 11.2 11.2 m\n\nSteigung der Zufahrt i 3.0 3.0 %\n\nZuschlag Zufahrt länge Dl,zu 10.5 10.5 dB(A)\n\nZuschlag Steigung Ddi 0.0 0.0 dB(A)\n\nZuschlag Verkehrsm enge DM 2.7 -2.0 dB(A)\n\nEmissionspegel Zufahrt Lw,Zu 62.2 57.5 dB(A)\n\nDistanz Quelle -  Em pfänger dzu 14.9 14.9 m\n\nAbstandsdäm pfung DS -31.5 -31.5 dB(A)\n\nHindernisdäm pfung DH 0.0 0.0 dB(A)\n\nImmissionspegel Zufahrt Ll,zu 30.7 26.0 dB(A)\n\nGeschlossene Rampe\n\nGrundem issionspegel Tiefgarage 50.0 50.0 dB(A)\n\nVerkehrsm enge Fahrzeuge pro Stunde M 1.9 0.6 [Fz/ h]\n\nFläche der Garagenöffnung FGÖ 12.9 12.9 m\n2\n\nAbsorbierende Auskleidung Ram pe (Klasse A2) Nein Nein\n\nLänge Absorpt ion ab Portal 0.0 0.0 m\n\nRedukt ion absorbierende Auskleidung Dda 0.0 0.0 dB(A)\n\nZuschlag Garagenöffnung DFGÖ 11.1 11.1 dB(A)\n\nZuschlag Verkehrsm enge DM 2.7 -2.0 dB(A)\n\nEmissionspegel Öffnung Lw,gR 63.8 59.1 dB(A)\n\nDistanz Quelle -  Em pfänger dgR 18.5 18.5 m\n\nRichtm ass zur Ausfahrrichtung 30 -  60 30 -  60 °\n\nLage Fenster Em pfangsort  zur Garagenöffnung übrige Lage übrige Lage\n\nAbstandsdäm pfung DgR -30.3 -30.3 dB(A)\n\nRedukt ion Richtm ass DdRm -4.0 -4.0 dB(A)\n\nRedukt ion für Lage Fenster DdFas 0.0 0.0 dB(A)\n\nImmissionspegel Zufahrt LI,gR 29.5 24 .7 dB(A)\n\nAussenparkplätze\n\nBeurteilungspegel aus Berechnungsprogramm CadnaA Lr' 38.1 36.3 dB(A)\n\nImmissionspegel Tiefgarage LI,Tot 39.3 37.0 dB(A)\n\nPegelkorrektur K1 gem äss LSV, Anhang 6 K1 0.0 5.0 dB(A)\n\nPegelkorrektur K2 gem äss LSV, Anhang 6 K2 2.0 2.0 dB(A)\n\nPegelkorrektur K3 gem äss LSV, Anhang 6 K3 0.0 0.0 dB(A)\n\nBeurteilungspegel Tiefgaragenlärm Lr,1 41.3 44 .0 dB(A)\n\nTag Nacht\n\nNacht\n\nTag Nacht\n\nTag\n\nbrauneroth ag, Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 6 von 10\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmat t\n\nEmmenbrücke\n\nLärmgutachten Immissionsberechnungen betreffend Lärm Ein-  und Ausfahrt Tiefgarage + geschlossene Rampe\n\n15. Dezember 2023\n\n5.2 Empfangsort EP2: Haus E -  2. Obergeschoss\n\nZufahrtabschnitt\n\nGrundem issionspegel Zufahrt 49.0 49.0 dB(A)\n\nVerkehrsm enge Fahrzeuge pro Stunde M 1.9 0.6 [Fz/ h]\n\nLänge der Zufahrt  (m ax. 15m ) lZu 11.2 11.2 m\n\nSteigung der Zufahrt i 3.0 3.0 %\n\nZuschlag Zufahrt länge Dl,zu 10.5 10.5 dB(A)\n\nZuschlag Steigung Ddi 0.0 0.0 dB(A)\n\nZuschlag Verkehrsm enge DM 2.7 -2.0 dB(A)\n\nEmissionspegel Zufahrt Lw,Zu 62.2 57.5 dB(A)\n\nDistanz Quelle -  Em pfänger dzu 8.1 8.1 m\n\nAbstandsdäm pfung DS -26.2 -26.2 dB(A)\n\nHindernisdäm pfung DH 0.0 0.0 dB(A)\n\nImmissionspegel Zufahrt Ll,zu 36.1 31.3 dB(A)\n\nGeschlossene Rampe\n\nGrundem issionspegel Tiefgarage 50.0 50.0 dB(A)\n\nVerkehrsm enge Fahrzeuge pro Stunde M 1.9 0.6 [Fz/ h]\n\nFläche der Garagenöffnung FGÖ 12.9 12.9 m\n2\n\nAbsorbierende Auskleidung Ram pe (Klasse A2) Nein Nein\n\nLänge Absorpt ion ab Portal 0.0 0.0 m\n\nRedukt ion absorbierende Auskleidung Dda 0.0 0.0 dB(A)\n\nZuschlag Garagenöffnung DFGÖ 11.1 11.1 dB(A)\n\nZuschlag Verkehrsm enge DM 2.7 -2.0 dB(A)\n\nEmissionspegel Öffnung Lw,gR 63.8 59.1 dB(A)\n\nDistanz Quelle -  Em pfänger dgR 4.4 4.4 m\n\nRichtm ass zur Ausfahrrichtung 60 -  90 60 -  90 °\n\nLage Fenster Em pfangsort  zur Garagenöffnung direkt  über direkt  über\n\nAbstandsdäm pfung DgR -17.9 -17.9 dB(A)\n\nRedukt ion Richtm ass DdRm -8.0 -8.0 dB(A)\n\nRedukt ion für Lage Fenster DdFas -5.0 -5.0 dB(A)\n\nImmissionspegel Zufahrt LI,gR 33.0 28.2 dB(A)\n\nAussenparkplätze\n\nBeurteilungspegel aus Berechnungsprogramm CadnaA Lr' 36.5 34 .7 dB(A)\n\nImmissionspegel Tiefgarage LI,Tot 40.2 36.9 dB(A)\n\nPegelkorrektur K1 gem äss LSV, Anhang 6 K1 0.0 5.0 dB(A)\n\nPegelkorrektur K2 gem äss LSV, Anhang 6 K2 2.0 2.0 dB(A)\n\nPegelkorrektur K3 gem äss LSV, Anhang 6 K3 0.0 0.0 dB(A)\n\nBeurteilungspegel Tiefgaragenlärm Lr,1 42.2 43.9 dB(A)\n\nTag Nacht\n\nTag Nacht\n\nTag Nacht\n\nbrauneroth ag, Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 7 von 10\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmat t\n\nEmmenbrücke\n\nLärmgutachten Immissionsberechnungen betreffend Lärm Ein-  und Ausfahrt Tiefgarage + geschlossene Rampe\n\n15. Dezember 2023\n\n5.3 Empfangsort EP3: Schützenmattstrasse 18 -  Erdgeschoss\n\nZufahrtabschnitt\n\nGrundem issionspegel Zufahrt 49.0 49.0 dB(A)\n\nVerkehrsm enge Fahrzeuge pro Stunde M 14.5 4.8 [Fz/ h]\n\nLänge der Zufahrt  (m ax. 15m ) lZu 5.0 5.0 m\n\nSteigung der Zufahrt i 3.0 3.0 %\n\nZuschlag Zufahrt länge Dl,zu 7.0 7.0 dB(A)\n\nZuschlag Steigung Ddi 0.0 0.0 dB(A)\n\nZuschlag Verkehrsm enge DM 11.6 6.9 dB(A)\n\nEmissionspegel Zufahrt Lw,Zu 67.6 62.8 dB(A)\n\nDistanz Quelle -  Em pfänger dzu 18.2 18.2 m\n\nAbstandsdäm pfung DS -33.2 -33.2 dB(A)\n\nHindernisdäm pfung DH 0.0 0.0 dB(A)\n\nImmissionspegel Zufahrt Ll,zu 34 .4 29.6 dB(A)\n\nGeschlossene Rampe\n\nGrundem issionspegel Tiefgarage 50.0 50.0 dB(A)\n\nVerkehrsm enge Fahrzeuge pro Stunde M 14.5 4.8 [Fz/ h]\n\nFläche der Garagenöffnung FGÖ 17.7 17.7 m\n2\n\nAbsorbierende Auskleidung Ram pe (Klasse A2) Ja Ja\n\nLänge Absorpt ion ab Portal 5.0 5.0 m\n\nRedukt ion absorbierende Auskleidung Dda -4.0 -4.0 dB(A)\n\nZuschlag Garagenöffnung DFGÖ 12.5 12.5 dB(A)\n\nZuschlag Verkehrsm enge DM 11.6 6.9 dB(A)\n\nEmissionspegel Öffnung Lw,gR 70.1 65.3 dB(A)\n\nDistanz Quelle -  Em pfänger dgR 20.7 20.7 m\n\nRichtm ass zur Ausfahrrichtung 0 -  30 0 -  30 °\n\nLage Fenster Em pfangsort  zur Garagenöffnung übrige Lage übrige Lage\n\nAbstandsdäm pfung DgR -31.3 -31.3 dB(A)\n\nRedukt ion Richtm ass DdRm 0.0 0.0 dB(A)\n\nRedukt ion für Lage Fenster DdFas 0.0 0.0 dB(A)\n\nImmissionspegel Zufahrt LI,gR 38.8 34 .0 dB(A)\n\nAussenparkplätze\n\nBeurteilungspegel aus Berechnungsprogramm CadnaA Lr' 35.0 33.2 dB(A)\n\nImmissionspegel Tiefgarage LI,Tot 41.3 37.4 dB(A)\n\nPegelkorrektur K1 gem äss LSV, Anhang 6 K1 0.0 5.0 dB(A)\n\nPegelkorrektur K2 gem äss LSV, Anhang 6 K2 2.0 2.0 dB(A)\n\nPegelkorrektur K3 gem äss LSV, Anhang 6 K3 0.0 0.0 dB(A)\n\nBeurteilungspegel Tiefgaragenlärm Lr,1 43.3 44 .4 dB(A)\n\nTag Nacht\n\nTag Nacht\n\nTag Nacht\n\nbrauneroth ag, Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 8 von 10\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmat t\n\nEmmenbrücke\n\nLärmgutachten Immissionsberechnungen betreffend Lärm Ein-  und Ausfahrt Tiefgarage + geschlossene Rampe\n\n15. Dezember 2023\n\n5.4  Empfangsort EP4: Haus B -  2. Obergeschoss\n\nZufahrtabschnitt\n\nGrundem issionspegel Zufahrt 49.0 49.0 dB(A)\n\nVerkehrsm enge Fahrzeuge pro Stunde M 14.5 4.8 [Fz/ h]\n\nLänge der Zufahrt  (m ax. 15m ) lZu 5.0 5.0 m\n\nSteigung der Zufahrt i 3.0 3.0 %\n\nZuschlag Zufahrt länge Dl,zu 7.0 7.0 dB(A)\n\nZuschlag Steigung Ddi 0.0 0.0 dB(A)\n\nZuschlag Verkehrsm enge DM 11.6 6.9 dB(A)\n\nEmissionspegel Zufahrt Lw,Zu 67.6 62.8 dB(A)\n\nDistanz Quelle -  Em pfänger dzu 5.7 5.7 m\n\nAbstandsdäm pfung DS -23.1 -23.1 dB(A)\n\nHindernisdäm pfung DH 0.0 0.0 dB(A)\n\nImmissionspegel Zufahrt Ll,zu 44 .5 39.8 dB(A)\n\nGeschlossene Rampe\n\nGrundem issionspegel Tiefgarage 50.0 50.0 dB(A)\n\nVerkehrsm enge Fahrzeuge pro Stunde M 14.5 4.8 [Fz/ h]\n\nFläche der Garagenöffnung FGÖ 17.7 17.7 m\n2\n\nAbsorbierende Auskleidung Ram pe (Klasse A2) Ja Ja\n\nLänge Absorpt ion ab Portal 5.0 5.0 m\n\nRedukt ion absorbierende Auskleidung Dda -4.0 -4.0 dB(A)\n\nZuschlag Garagenöffnung DFGÖ 12.5 12.5 dB(A)\n\nZuschlag Verkehrsm enge DM 11.6 6.9 dB(A)\n\nEmissionspegel Öffnung Lw,gR 70.1 65.3 dB(A)\n\nDistanz Quelle -  Em pfänger dgR 3.7 3.7 m\n\nRichtm ass zur Ausfahrrichtung 60 -  90 60 -  90 °\n\nLage Fenster Em pfangsort  zur Garagenöffnung direkt  über direkt  über\n\nAbstandsdäm pfung DgR -16.4 -16.4 dB(A)\n\nRedukt ion Richtm ass DdRm -8.0 -8.0 dB(A)\n\nRedukt ion für Lage Fenster DdFas -5.0 -5.0 dB(A)\n\nImmissionspegel Zufahrt LI,gR 40.7 36.0 dB(A)\n\nAussenparkplätze\n\nBeurteilungspegel aus Berechnungsprogramm CadnaA Lr' 39.4 37.6 dB(A)\n\nImmissionspegel Tiefgarage LI,Tot 46.9 42.8 dB(A)\n\nPegelkorrektur K1 gem äss LSV, Anhang 6 K1 0.0 5.0 dB(A)\n\nPegelkorrektur K2 gem äss LSV, Anhang 6 K2 2.0 2.0 dB(A)\n\nPegelkorrektur K3 gem äss LSV, Anhang 6 K3 0.0 0.0 dB(A)\n\nBeurteilungspegel Tiefgaragenlärm Lr,1 48.9 49.8 dB(A)\n\nTag Nacht\n\nTag Nacht\n\nTag Nacht\n\nbrauneroth ag, Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 9 von 10\n\n\n\nBebauungsplan\n\nSchützenmat t\n\nEmmenbrücke\n\nLärmgutachten Immissionsberechnungen betreffend Lärm Ein-  und Ausfahrt Tiefgarage + geschlossene Rampe\n\n15. Dezember 2023\n\n6. Schlussfolgerungen\n\nEs wurde zwischen den beiden folgenden Lärmarten unterschieden:\n\n- Lärm der Ein-  und Ausfahrt  ausserhalb der Tiefgarage\n\n- Schallabst rahlung der Einfahrtsöf fnung des eingehausten Teils der Einfahrt  und Ausfahrt\n\n6.1 Massnahmen\n\nWinterthur, 15. Dezember 2023\n\nJana Schiltknecht\n\nProjekt leiterin\n\nBenjamin Rolli\n\nCAS Bauphysik\n\ndipl. Energieberater NDS\n\n2 Das Garagentor ist  geschlossen zu halten.\n\n3 Die Seitenwände und Decke ab Einfahrtsöf fnung der gesclossenen Rampe müssen auf eine Länge von  5m \n\nabsorbierend ausgekleidet  werden (Schallabsorpt ion DLα\nSchallabsorpt ionsklasse C nach EN ISO 11654:1997).\n\n1 Die Regenrinnen sind lärmarm auszubilden z.B. verschraubte Gusseisenplat ten.\n\nAufgrund der vorgängigen Berechnungsergebnisse sind die Planungswerte bei den ausgewählten ungünst igsten \n\nImmissionsorten zur Tiefgarageneinfahrt  EP1 -  EP4 eingehalten.\n\nEntsprechend LSV, Anhang 6 wurde eine Pegelkorrektur für Indust rie-  und Gewerbelärm K1 m it  plus 5 dB(A) nachts \n\neingesetzt . Beim  Befahren einer Tiefgaragenrampe entsteht  ein schwach tonhalt iges Geräusch, welches m it  einer \n\nPegelkorrektur K2 von 2 dB(A) berücksicht igt  wird. Die Regenrinnen sind zwingend lärmarm auszubilden, dam it  die \n\nPegelkorrektur für Impulshalt igkeit  K3 ent fällt .\n\nFür die Kiss and Ride-Parkplätze wurde ein K2 von 0 dB(A) eingesetzt , während das Türen /  Heckklappen öf fnen und \n\nschliessen m it  K3 = 4 dB(A) berücksicht igt  wurde.\n\nbrauneroth ag, Ingenieurbüro für Akust ik und Bauphysik, T +41 58 852 20 20, www.brauneroth.ch Seite 10 von 10\n\n\n\nS\ntu\n\nd\nie\n\nn\nau\n\nft\nra\n\ng \nS\n\nch\nüt\n\nze\nn\n\nm\nat\n\nt \nE\n\nm\nm\n\nen\nb\n\nrü\nck\n\ne,\n P\n\nro\nje\n\nct\nüb\n\ner\nar\n\nb\nei\n\ntu\nn\n\ng\nFi\n\nsc\nhe\n\nr \nA\n\nrc\nhi\n\nte\nkt\n\nen\n A\n\nG\n  \n\n|\n  \n\nB\nÖ\n\nE\n s\n\ntu\nd\n\nio\nS\n\ntu\nd\n\nie\nn\n\nau\nft\n\nra\ng \n\nS\nch\n\nüt\nze\n\nn\nm\n\nat\nt \n\nE\nm\n\nm\nen\n\nb\nrü\n\nck\ne,\n\n P\nro\n\nje\nct\n\nüb\ner\n\nar\nb\n\nei\ntu\n\nn\ng\n\nFi\nsc\n\nhe\nr \n\nA\nrc\n\nhi\nte\n\nkt\nen\n\n A\nG\n\n  \n|\n\n  \nB\n\nÖ\nE\n\n s\ntu\n\nd\nio\n\n2.\n,3\n\n. O\nbe\n\nrg\nes\n\nch\nos\n\ns,\n P\n\nla\nnu\n\nng\nsp\n\ner\nim\n\net\ner\n\n  1\n:2\n\n00\n0\n\n1\n2\n\n5\n10\n\n3\n1 1\n\n4\n5\n\n4\n\n9\n\n1\n7\n\n1\n6\n\n29\n\n3\n0\n\n3\n5\n\n5.\n5 \n\nZi\n\n11\n2 \n\nm2\n\n3\n\n2\n\n3.\n5 \n\nZi 85\n m\n\n2\n\n2\n5\n\n3 4\n.5\n\n Z\ni\n\n1\n0\n\n8\n m\n\n2\n\n5\n5\n\n5.5 Zi 130 m2\n\n4\n\n3.\n5 \n\nZi\n\n74\n m\n\n2\n\n4.5 Zi 115 m2\n\n5\n\n5\n\n1\n1\n\n1\n0\n\n4\n.5\n\n Z\ni\n\n1\n2\n\n9\n m\n\n2\n\n1\n5\n\n1\n5\n\n1\n8\n\n2\n2\n\n2\n.5\n\n Z\ni\n\n4\n2\n\n m\n2\n\n1\n4\n\n4\n\n1\n3\n\n3\n.5\n\n Z\ni\n\n1\n0\n\n5\n m\n\n2\n1\n\n6\n\n1\n8\n\n1\n6\n\n4\n2\n\n2\n.5\n\n Z\ni\n\n6\n7\n\n m\n2\n\n1\n4\n\n5\n\n3\n6\n\n7\n\n5\n5\n\n3\n\n3\n.5\n\n Z\ni\n\n9\n6\n\n m\n2\n\n1\n4\n\n1\n41\n\n4\n\n6\n\n2\n7\n\n47\n1\n\n8\n\n3\n\n2\n.5\n\n Z\ni\n\n5\n5\n\n m\n2\n\n4\n.5\n\n Z\ni\n\n1\n0\n\n7\n m\n\n2\n\n1\n2\n\n2\n\n4 3\n31\n\n5\n\n3\n\n1\n4\n\n9\n\n1\n2\n\n4\n1\n\n6\n\n3\n\n4\n\n1\n4\n\n1\n6\n\n8 81\n4\n\n1\n3\n\n5\n1\n\n8\n\n45\n1\n\n7\n\n1\n0\n\n1\n4\n\n1\n1\n\n1\n1\n\n1\n7\n\n1\n6\n\n1\n5\n\n6\n\n4\n2\n\n4\n5\n\n1\n9\n\n3.\n5 \n\nZi\n\n74\n m\n\n2\n\n2\n.5\n\n Z\ni\n\n6\n6\n\n m\n2\n\n3\n.5\n\n Z\ni\n\n8\n6\n\n m\n2\n\n2\n.5\n\n Z\ni\n\n5\n7\n\n m\n2\n\n2\n.5\n\n Z\ni\n\n5\n4\n\n m\n2\n\n2\n.5\n\n Z\ni\n\n7\n1\n\n m\n2\n\n8\n\n3\n3\n\n3\n\n1\n6\n\n8\n\nGäs\nte\n\n-Z\ni\n\n32\n\n1\n6\n\n6\n\n8\n\n1\n4\n\n1\n5\n\n6\n\n3\n\n8\n\n3.\n5 \n\nZi\n\n81\n m\n\n2\n\n5.5 Zi 127 m2\n\n5.5 Zi 124 m2\n\n5.\n5 \n\nZi\n\n11\n7 \n\nm2\n\n5\n\n1\n2\n\n3\n8\n\n1\n4\n\n6\n\n3\n2\n\n1\n3\n\n1\n3\n\n3\n7\n\n1\n4\n\n1\n2\n\n1\n4\n\n2\n\n1\n3\n\n1\n3\n\n1\n5\n\n1\n4\n\n3\n9\n\n15\n\n3\n0\n\n3\n8\n\n1\n4\n\n1\n5\n\n2\n\n6\n\n3\n\n2\n\n6\n\n7\n6\n\n1\n5\n\n2\n\n6\n6\n\n4\n2\n\n3\n\n3\n\n2\n\n3\n\n2\n\n2\n\n3\n\n3\n4\n\n4\n3\n\n3\n\n4\n\n4\n\n2\n\n4\n\n3\n\n4\n\n4\n\n5\n\n42\n\n5\n\n41\n\n4\n\n4\n\n42\n\n5\n\n4\n\n30\n\n7\n\n5\n\n44\n\n5\n\n6\n\n4\n\n3\n\n5\n\n5\n4\n\n2\n\n1\n\n1\n4\n\n6\n\n2\n\n2\n\n1\n6\n\n4\n\n14\n\n1\n\n14\n\n9\n\n2\n2\n\n4\n\n1\n5\n\n1\n4\n\n1\n3\n\n1\n2\n\n6\n\n1\n2\n\n1\n6\n\n4\n2\n\n1\n\n1\n\n12\n\n7\n\n4\n\n4\n4\n\n16\n\n15\n\n4\n\n1\n4\n\n3\n6\n\n6\n\n1\n8\n\n1\n5\n\n5\n\n10\n\n15\n\n6\n\n4\n\n16\n\n4\n\n10\n\n15\n\n4.5 Zi 104 m2\n\n3\n.5\n\n Z\ni\n\n6\n0\n\n m\n2\n\n4\n.5\n\n Z\ni\n\n7\n5\n\n m\n2\n\n1\n.5\n\n Z\ni\n\n2\n6\n\n m\n2\n\n3\n.5\n\n Z\ni\n\n9\n1\n\n m\n2\n\n3\n.5\n\n Z\ni\n\n9\n5\n\n m\n2\n\n4\n.5\n\n Z\ni\n\n9\n9\n\n m\n2\n\n4\n.5\n\n Z\ni\n\n1\n1\n\n0\n m\n\n2\n\n4\n.5\n\n Z\ni\n\n1\n1\n\n0\n m\n\n2\n\n4\n.5\n\n Z\ni\n\n1\n2\n\n2\n m\n\n2\n\n4\n.5\n\n Z\ni\n\n1\n2\n\n2\n m\n\n2\n\n3\n.5\n\n Z\ni\n\n9\n6\n\n m\n2\n\n4\n.5\n\n Z\ni\n\n1\n0\n\n8\n m\n\n2\n\n4\n.5\n\n Z\ni\n\n1\n0\n\n7\n m\n\n2\n\n3\n.5\n\n Z\ni\n\n8\n8\n\n m\n2\n\n4\n.5\n\n Z\ni\n\n1\n1\n\n5\n m\n\n2\n\n4\n\n8\n\n4 5\n\n1\n7\n\n1\n.5\n\n Z\ni\n\n2\n6\n\n m\n2\n\n8\n\n45\n1\n\n7\n1\n\n.5\n Z\n\ni\n\n2\n6\n\n m\n2\n\n8\n\n4 5\n\n1\n7\n\n1\n.5\n\n Z\ni\n\n2\n6\n\n m\n2\n\n4\n\n4 3\n\n1\n2\n\n1\n1\n\n1\n1\n\n9\n\n4\n.5\n\n Z\ni\n\n9\n9\n\n m\n2\n\n2\n.5\n\n Z\ni\n\n6\n1\n\n m\n2\n\n9\n\n4\n.5\n\n Z\ni\n\n9\n6\n\n m\n2\n\n1\n1\n\n6\n\n4\n.5\n\n Z\ni\n\n1\n0\n\n5\n m\n\n2\n\n8\n\n9\n\n3\n.5\n\n Z\ni\n\n8\n4\n\n m\n2\n\n2.5\n Z\n\ni\n59 m\n\n2\n\n3\n.5\n\n Z\ni\n\n9\n0\n\n m\n2\n\n1\n1\n\n1\n2\n\n1\n2\n\n1\n1\n\n1\n2\n\n6\n\n6\n\n5\n\n6\n\n6\n\n6\n\n1\n6\n\n1\n6\n\n4\n\n14\n\n12\n\n36\n\n16\n\n3\n\n1\n4\n\n2\n\n14\n\n2\n\n3\n\n12\n\n40\n\n12\n\n1\n4\n\n14\n\n48\n\n15\n\n14\n\n12\n\n13\n\n3\n\n52\n\n12\n\n4\n\n1\n4\n\n3\n6\n\n15\n\n12\n\n1\n4\n\n9\n\n4\n\n4\n6\n\n1\n1\n\n1\n1\n\n1\n3\n\n3\n\n1\n1\n\n4\n0\n\n8\n\n1\n9\n\n1\n2\n\n4\n\n2 6\n\n4\n5\n\n4\n\n6 26\n\n4\n26\n\n3\n9\n\n6\n\n4\n2\n\n4\n2\n\n6\n\n4\n26\n\n1\n4 1\n3\n\n1\n4\n\n13\n\n11\n\n13\n\n7\n\n13\n\n7\n\n11\n\n13\n\n3\n3\n\n2\n\n3\n\n3\n\n4\n\n11\n\n11\n\n11\n\n11\n\n11\n\n6\n\n6\n\n4\n\n15\n\n15\n\n15\n\n7\n\n2\n\n10\n\n16\n\n3\n\n3\n\n3\n\n14\n\n14\n\n10\n\n13\n\n3\n\n2\n\n2\n\n2\n\n4\n\n1\n8\n\n4\n1\n\n2\n\n1\n8\n\n4\n\n1\n2 1\n\n4\n\n4\n\n1\n0\n\n1\n5\n\n6 4\n2 5\n\n4\n2\n\n1\n6\n\n8\n\n1\n3\n\n3\n\n1\n5\n\n5\n\n4\n\n4\n3\n\n1\n5\n\n3\n\n4\n\n4\n3\n\n44\n\n1\n3 1\n\n3\n\n3\n9\n\n5\n\n4\n\n4\n3\n\n4\n\n4\n3\n\n1\n8\n\n3\n4\n\n1\n\n5\n\n4\n1\n\n4 5\n\n3\n\n4\n7\n\n5\n\n7\n\n3\n\n4\n\n15\n\n4\n\n3\n\n4\n\n6\n\n1\n1\n\n1\n1\n\n1\n1\n\n1\n1\n\n6 5\n\n5\n\n5\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt Text\nEP.1 - \retwas östlicher bei best. Gebäude\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt Text\nEP.2\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt Text\nEP.4\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt Text\nEP.3\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt Text\nHaus E\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt Text\nHaus A\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt Text\nHaus B\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt Text\nHaus C\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt Text\nHaus D\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt Text\nHaus F\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt Text\nHaus G\n\nj.schiltknecht\nEmpfangspunkt Text\nHaus H\n\n\n