name: 25_07 Interpellation betreffend Integrationspolitik der Gemeinde Emmen

text: \n \n\n \nDER EINWOHNERRAT VON EMMEN \n \n\n \n \n I N T E R P E L L A T I O N \n \n \n25/07 betreffend Integrationspolitik der Gemeinde Emmen \n\n \n \nVor 3 Jahren stand die Integrationspolitik der Gemeinde Emmen im Rampen-\nlicht. Die fremdsprachige Seite im Emmenmail und Rücktritte aus der Integrati-\nonskommission gaben dazu Anlass. Der Gemeinderat hat damals unter ande-\nrem Folgendes festgehalten: \n \n- Der Gemeinderat beabsichtigt, die Aufbauarbeit zur Integration fortzuführen \n\nund auszubauen. \n \n- Die Rolle, bzw. die Aufgabe der Integrationskommission Emmen wird vom \n\nGemeinderat im Hinblick auf die neue Legislatur genau umschrieben. \n \n- Der Gemeinderat unterstützt die Bestrebungen einer breiten Information der \n\nausländischen, wie auch der fremdsprachigen Bevölkerung. \n \nObwohl Integration grundsätzlich Aufgabe der zugewanderten Personen ist, so \nhat der Gemeinderat im Jahr 2004 offensichtlich erkannt, dass die Gemeinde \ndie notwendigen Impulse zur Integrationsförderung setzen muss. Auch auf \nBundesebene ist diese Einsicht eingekehrt. Das neue Ausländergesetz (AuG) \nhält in Art. 53 erstmals fest, dass die Integration eine Querschnittsaufgabe ist, \ndie in allen Bereichen gesellschaftlichen und staatlichen Handelns zu beachten \nist. Das AuG wird am 1.1.2008 in Kraft treten. Somit stehen die Gemeinden \nkünftig noch vermehrt in der Pflicht, bei ihren Handlungen die Integration an-\ngemessen zu berücksichtigen. \n \nDie Gemeinde Emmen und insbesondere die Zukunftsgestaltung Emmen ha-\nben diverse integrationsfördernde Projekte – wie z.B. Midnight Basket oder \nDeutschkurs für Migrantinnen - lanciert. Trotzdem stellen sich der JCVP/CVP-\nFraktion einige Fragen: \n \n1.  Die Integration ist eine Querschnittsaufgabe und betrifft viele Aspekte staat-\n\nlichen Handelns (Soziales, Sport, Musik, Schule, Planungs- und Baurecht, \nInformation,...). Weshalb ist in der Gemeinde Emmen keine Person direkti-\nonsübergreifend für die Integration zuständig? \n\n \n2.  Welche Strategien für eine sinnvolle Integrationspolitik hat der Gemeinderat \n\nerarbeitet? \n \n3.  Wie wurde das kantonale Integrationsleitbild aus dem Jahre 2000 in der \n\nGemeinde Emmen umgesetzt? \n \n4.  Welche Massnahmen zur Integrationsförderung wurden bereits ergriffen \n\nund welche Massnahmen sind geplant? Wie beurteilt der Gemeinderat die \nWirksamkeit der entsprechenden Massnahmen? \n\n \n5. Funktioniert die Zusammenarbeit zwischen der Gemeinde Emmen und den \n\nAusländerorganisationen? \n\n\n\n - 2 - \n \n6.  Wie unterstützt die Gemeinde Emmen Vereine und andere privatrechtliche \n\nOrganisationen bei ihren Integrationsbemühungen? \n \n7. Wo besteht aus Sicht des Gemeinderates Handlungsbedarf zur verbesser-\n\nten Integrationsförderung? \n \n \nEmmenbrücke, 10. Juli 2007 \n \n \nNamens der JCVP/CVP Fraktion \n \nChristian Blunschi \n \n \n\n\n


parent_type: affair

name: 34_15 3 Vertragsentwurf Finanzierung öffentlicher Freiraum Seetalplatz vom 6. Juni 2016.pdf

format: application/pdf

text: \n \n\n \n\n1 \n\n \n\nEmmen, Luzern Nord: Verträge mit Grundeigentümern: Seetalplatz \n\nÖffentlich-rechtlicher Vertrag  \n\nStand: Entwurf vom 6. Juni 2016 \n\n \n\nzwischen  \n\n \n\nden Grundeigentümern im Bebauungsplanperimeter A1  \n\n \n\nund  \n\n \n\nden Grundeigentümern im Bebauungsplanperimeter A2 / A3 \n\n \n\nund \n\n \n\nden Grundeigentümern im Bebauungsplanperimeter A4 / A5 \n\n \n\nund \n\n \n\nden Grundeigentümern im Bebauungsplanperimeter B1 – B3 \n\nund \n\ndem Kanton Luzern, Dienststelle Immobilien, Stadthofstrasse 4, Postfach 3768, \n\n6002 Luzern, vertreten durch {N. N., Funktion}  \n\nund \n\nder Einwohnergemeinde Emmen, handelnd durch den Gemeinderat, Rüeggisin-\n\ngerstrasse 22, 6021 Emmenbrücke, dieser vertreten durch …. \n\n \n\n \n\nbetreffend  \n\nBeiträge der Grundeigentümer an die Kosten der Erstellung des Seetal-\n\nplatzes \n\n \n  \n\n\n\nEmmen, Luzern Nord: Verträge mit Grundeigentümern: Seetalplatz \n\n \n\n2 \n\n1. Zweck \n\nDer vorliegende Vertrag dient der Festlegung der Anteile des Kantons Luzern und der \n\nEinwohnergemeinde Emmen als Gebietskörperschaften und der Grundeigentümer in \n\nden Bebauungsplanperimetern "Seetalplatz Ost, A"1", "Bahnhofplatz Nord, A2/A3", \n\n"Seetalplatz Nord, A4/A5" und "Seetalplatz Ost, B1-B3" an den Kosten für die Erstel-\n\nlung des Seetalplatzes (Perimeter siehe Zonenplan Siedlung, Teiländerung "Seetalplatz, \n\nZone für öffentliche Zwecke mit Ordnungsnummer 42). \n\n2. Ausgangslage \n\n1 Der Seetalplatz soll gemäss Masterplanung Stadtzentrum Luzern Nord vom 14. bzw. \n\n22. Dezember 2010 eine einfach gehaltene Platzmitte bilden und in einem Kontrast \n\nund in einer Ergänzung zum Bahnhofplatz stehen (S. 37). Der Masterplan legt fest, \n\ndass der Seetalplatz idealerweise zusammen mit dem Strassenprojekt realisiert wird, \n\nspätestens jedoch mit der Realisierung des angrenzenden Baufeldes B1. Im weiteren \n\nlegt der Masterplan den Charakter, die prägenden Gestaltelemente, die Nutzungsele-\n\nmente sowie weitere Gestaltungsgrundsätze fest. \n\n2 Anlässlich der Beratung des Geschäftes 05/14 " Kenntnisnahme Städtebauliches \n\nLeitbild Stadtzentrum Luzern Nord" am 25. März 2014 im Einwohnerrat hat dieser \n\ndem Antrag der Bau- und Verkehrskommission "Die Grundeigentümer sollen den neu-\n\nen Seetalplatz finanzieren" zugestimmt (ER-Protokoll Nr. 418, S. 14). \n\n3 Anlässlich der Beratung der in obiger Ziffer 1 erwähnten Bebauungspläne (Geschäfte \n\nNrn. 34/15, 35/15, 36/15 und 37/15) am 15. Dezember 2015 im Einwohnerrat hat die-\n\nser dem Antrag der Bau- und Verkehrskommission "Bis zur Beschlussfassung (soll) ein \n\nVertragsentwurf zur Mitfinanzierung / Kostenbeteiligung der öffentlichen Freiräume \n\ngemacht werden und den Grundeigenümern zugestellt sein" zugestimmt (ER-Protokoll \n\nNr. 429, S. 48f.). \n\n4 Der Seetalplatz steht heute im Eigentum des Staates Luzern.  \n\nVariante 1: Er geht in das Eigentum der Einwohnergemeinde Emmen über. \n\nVariante 2: Er wird im Baurecht der Gemeinde Emmen übertragen. \n\n5 Die Unterhalts- und Betriebskosten im Anschluss an die Erstellung werden durch die \n\nEinwohnergemeinde Emmen getragen und sind im Verteiler der Investitionskosten \n\n(beim Anteil der Einwohnergemeinde Emmen als Gebietskörperschaft) berücksichtigt. \n\n6 Bauherrin ist die Einwohnergemeinde Emmen (Bespr. vom 18. Mai 2016). \n\n7 Das Kostendach für die Realisierung des Seetalplatzes beträgt CHF 2.5 Mio. und ist \n\nim Wettbewerbsprogramm als Vorgabe zu definieren (Protokoll vom 2. Juni 2014, S. 1 \n\nunten, S. 2 oben). \n\n3. Kostenbeteiligungen \n\n \n\n3.1. Grundsatz \n\nDie Kosten für die Realisierung des Seetalplatzes werden zu 68 % durch die in den Pe-\n\nrimetern der in Ziffer 1 erwähnten Bebauungspläne vertretenen Grundeigentümer und \n\nzu 32  % durch den Kanton Luzern und die Einwohnergemeinde Emmen als beteiligte \n\nGebietskörperschaften getragen. \n\n \n\n \n\n \n\n\n\nEmmen, Luzern Nord: Verträge mit Grundeigentümern: Seetalplatz \n\n \n\n3 \n\n \n\n3.2. Beiträge der öffentlichen Hand als Gebietskörperschaft \n\n1 Der Anteil des Staates Luzern beträgt 7 % der Gesamtkosten gemäss Ziffer 2 Abs. 7. \n\nDie Beitragspflichten als Grundeigentümer in den Bebauungsplanperimetern bestehen \n\nkumulativ dazu. \n\n \n\n2 Der Anteil der Einwohnergemeinde Emmen beträgt 25 % an den Gesamtkosten ge-\n\nmäss Ziffer 2 Abs. 1. Die Beitragspflichten als Grundeigentümerin in den Bebauungs-\n\nplanperimetern bestehen kumulativ dazu. \n\n3.3. Beiträge der Grundeigentümer \n\n1 Der Anteil der Grundeigentümer an den Gesamtkosten gemäss Ziffer 2 Abs. 7  \n\na) im Bebauungsplanperimeter A1 beträgt 12 %. \n\nb) im Bebauungsplanperimeter A2 beträgt 17 %  \n\nc) im Bebauungsplanperimeter A3 beträgt 7 %  \n\nd) im Bebauungsplanperimeter A4 beträgt 24 %  \n\ne) im Bebauungsplanperimeter A5 beträgt 9 %  \n\nf) im Bebauungsplanperimeter B1 beträgt 19 %  \n\ng) im Bebauungsplanperimeter B2 beträgt 8 %  \n\nh) im Bebauungsplanperimeter B3 beträgt 4 %  \n\n2 Die Aufteilung der auf die einzelnen Bebauungsplanperimeter fallenden Verpflich-\n\ntungen auf die einzelnen Grundeigentümer regeln diese unter sich. \n\n3 Die Grundeigentümer eines Bebauungsplanperimeters nach Abs. 1 Bst. a bis h haften \n\njeweils solidarisch für die einem einzelnen Bebauungsplanperimeter zugewiesene Leis-\n\ntungspflicht. \n\n3.4. Entstehung der Beitragspflicht \n\nDie Beitragspflicht entsteht für die in den Ziffern 3.2 und 3.3 Abs. 1 aufgeführten Antei-\n\nle, sobald die entsprechenden Bebauungspläne in Kraft treten.  \n\n3.5. Modalitäten der Leistungserfüllung \n\n1 Die Bauherrschaft / Die Einwohnergemeinde Emmen ist berechtigt, die Leistungser-\n\nfüllung zu verlangen, sobald das Baugesuch für den Seetalplatz rechtskräftig bewilligt \n\nist.  \n\n \n\n2 Sie kann nach Massgabe des Baufortschrittes Akontozahlungen verlangen. Diese sind \n\nauf 9/10 des Kostendaches gemäss Ziffer 2 Abs. 7 bzw. auf 9/10 der von den einzelnen \n\nBebauungsplanperimetern zu leistenden Anteile limitiert. Der Restbetrag wird mit der \n\nSchlussrechnung fällig. \n\n \n\n3 Die Beitragspflichtigen erhalten mit der Schlussrechnung die vom Einwohnerrat / \n\nvom Gemeinderat genehmigte Bauabrechnung.  \n\n \n\n4 Der Gemeinderat kann auf begründetes, schriftliches Gesuch hin fällige Beiträge \n\nstunden.  \n\n \n\n5 Verspätet erbrachte Leistungen unterliegen einem Verzugszins von xy % pro Jahr. \n\noder: … einem Verzugszins in der Höhe des hypothekarischen Referenzzinssatzes bei \n\nMietverhältnissen (zurzeit 1.75 %)  \n\n \n\n\n\nEmmen, Luzern Nord: Verträge mit Grundeigentümern: Seetalplatz \n\n \n\n4 \n\n3.6. Sicherungsmassnahmen \n\nDie leistungspflichtigen Eigentümer der Grundstücke in den Bebauungsplanperime-\n\ntern gemäss Ziffer 3.3 Abs. 1 hinterlegen innert 60 Tagen nach Eintritt der Rechtskraft \n\nder einzelnen Bebauungspläne bei der Einwohnergemeinde Emmen eine Bank-\n\n/Versicherungsgarantie über 9/10 der auf sie entfallenden Anteils des Betrages gemäss \n\nZiffer 2 Abs. 7 in Form einer  Erfüllungsgarantie auf erste Aufforderung.  \n\n4. Grundeigentum Seetalplatz \n\n1.  \n\nVariante 1: Der Kanton verpflichtet sich, das Eigentum an der für die Erstellung des \n\nSeetalplatzes erforderlichen Grundstücksfläche der Einwohnergemeinde Emmen abzu-\n\ntreten.  \n\nVariante 2: Der Kanton verpflichtet sich, das Baurecht an der für die Erstellung des \n\nSeetalplatzes erforderlichen Grundstücksfläche der Einwohnergemeinde Emmen abzu-\n\ntreten. \n\n \n\n2. Perimeter: Gemäss Plan (zu erstellen; vorerst provisorisch; massgeblich: Auflagepro-\n\njekt) \n\n \n\n3. Konditionen: je nach Variante Eigentum oder Baurecht. \n\n5. Unterhalt und Erneuerung \n\nDer bauliche und der betriebliche Unterhalt des Seetalplatzes sowie dessen Erneuerung \n\ngehen zu Lasten der Einwohnergemeinde Emmen.  \n\n6. Rechtsnachfolge \n\nDie Vertragsparteien verpflichten sich, Rechte und Pflichten aus diesem Vertrag mit \n\nder Pflicht zur Weiterüberbindung auf jede Art von Rechtsnachfolgern zu übertragen, \n\nunter Schadenersatzfolge im Unterlassungsfall.  \n\n7. Streitigkeiten und massgebliches Recht  \n\n1 Die Parteien streben bei allfälligen Streitigkeiten aus dem vorliegenden Vertrag eine \n\ngütliche Einigung an. \n\n \n\n2 Streitigkeiten aus diesem Vertrag richten sich nach dem Gesetz über die Verwal-\n\ntungsrechtspflege (VRG; SRL Nr. 40). \n\n8. Salvatorische Klausel \n\n1 Die Unwirksamkeit einzelner Bestimmungen dieses Vertrages berührt weder die \n\nWirksamkeit der übrigen Bestimmungen noch deren Erfüllbarkeit. \n\n \n\n2 Die Parteien verpflichten sich, an Stelle der unwirksamen Bestimmung eine neue \n\nBestimmung zu vereinbaren, die in ihrer Auswirkung der unwirksamen Bestimmung \n\nmöglichst nahe kommt \n\n9. Weitere Bestimmungen \n\n1 Die Kosten für die Erstellung dieses Vertrages werden von der Einwohnergemeine \n\nEmmen getragen. \n\n \n\n\n\nEmmen, Luzern Nord: Verträge mit Grundeigentümern: Seetalplatz \n\n \n\n5 \n\n \n\n2 Der Vertrag wird x-fach ausgefertigt und unterzeichnet. Jede Vertragspartei erhält \n\nein Exemplar. \n\n \n\n \n\nDIE VERTRAGSPARTEIEN: \n\n… \n\n \n\nBeilage 1: Bebauungsplanperimeter mit den jeweiligen Eigentümerschaften \n\nBeilage 2: Vier Beitragspläne Seetalplatz; Blatt "Beitragsberechnung Seetalplatz" \n\nBeilage … weitere? \n \n\n\n


34_15 Auswertung Vorprüfungsbericht.pdf

text: \n1 \n \n\n \n\n \n\nGemeinde Emmen, ZP/BZR und Bebauungspläne im Gebiet "Seetalplatz" \nAuswertung Vorprüfungsbericht vom 30. März 2015 \nStand 09. September 2015  \n\n \n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nZonenplan Siedlung, Teiländerung "Seetalplatz" \n\nZonenplan Festlegung Gewässerraum  \n\nFestlegung Gewässerraum bei der kleinen \nEmme und Ausscheidung als Freihalte- oder \nGrünzone. \n\nFestlegung der Zonengrenzen in Überein-\nstimmung mit dem genehmigten Projekt \n"Hochwasserschutz und Revitalisierung \nKleine Emme" (insbesondere im Bereich \nBaufeld A5). \n\n \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht \n\n \n\nZonenplan Bereinigung Zonengrenzen \n\nÜberprüfung und Bereinigung der Zonen-\ngrenzen in folgenden Gebieten: \n\n- Bebauungsplan A4/A5: im Bereich Obe-\nre Zollhausbrücke-Baubereich A5;  \n\n- Bebauungsplan A4/A5: gegenüber der \nGerliswilerstrasse; \n\n- Bebauungsplan A2/3: gegenüber der \nGerliswilerstrasse. \n\n \n\n \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht \n\n \n\n\n\n2 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nAlle Bebauungspläne \n\nDatenabgabe Digitales Datenmodell  \n\nBebauungspläne sind nach den gültigen \nRichtlinien zur Erstellung digitaler Bebau-\nungspläne zu erfassen und nachzuführen. \nNach der Genehmigung sind die Daten mit \nden dazugehörenden Dokumenten innerhalb \nvon 30 Tagen (in begründeten Fällen auch \nspäter) auf die zentrale Raumdatenbank \n(ZRDB) zu transferieren (Art. 5 Abs. 2 Statu-\nten Raumdatenpool). \n\nWird zur Kenntnis genommen und ent-\nsprechend umgesetzt. \n\n \n\nAlle  \nBebauungs-\npläne \n\nTitelblatt (Plan und Sonderbauvorschriften) \n\n [..] gemäss §§ 68 ff. PBG [..] \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht \n\n \n\nAlle  \nBebauungs-\npläne \n\nArt. 3 Bestandteile \n\nAbs. 2: \na) Planungsbericht vom 5. September 2014 \n19. Dezember 2014 \n\nf) Hochwasserschutzprojekt vom 6. Juli \n2012  \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht \n\n \n\nAlle  \nBebauungs-\npläne \n\nArt. 4 Geltendes Recht \n\nAbs. 1: kann weggelassen werden. \n\nAbs. 3: [..] wenn mit der Abweichung keine \nverkehrlich relevante Mehrausnützung ver-\nbunden ist [..]. \n\nAbs. 1: beibehalten \n\nAbs. 3: … wenn mit der Abweichung kei-\nne Mehrausnützung (bezüglich Verkehr, \nStädtebau etc.) verbunden ist \n\n \n\nes geht nicht nur um verkehrlich rele-\nvante Nutzungen (städtebauliche Ver-\nträglichkeit etc.) \n\nAlle  \nBebauungs-\npläne \n\nArt. 5 Nutzweise \n\nAbs. 2: [..] im Sinne von § 169 PBG. \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht \n\n \n\n\n\n3 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nAlle  \nBebauungs-\npläne \n\nArt. 7 Baubereich Hochbauten \n\nBereich Vordach auch im Plan variabel (1.5 \nm bis 3.0 m) darstellen resp. beschriften. \n\nDas Ausmass der erwähnten Rücksprünge \nsoll begrenzt werden, damit die Fassaden gut \ngestaltet werden können. Dies kann bei-\nspielsweise erfolgen durch eine definierte \nAnzahl Meter, um welche die Rücksprünge \nzurückgesetzt werden dürfen.  \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\nBegrenzung Rücksprünge auf 1/3 der \nFassadenlänge \n\n \n\n \n\n \n\nAlle  \nBebauungs-\npläne \n\nArt. 10 Geschosszahl, Geschosshöhe  \n\nAufgrund der anzustrebenden raumplaneri-\nschen Gleichbehandlung aller Grundeigen-\ntümer im Perimeter des Masterplans Stadt-\nzentrum Luzern Nord wird beantragt, grund-\nsätzlich – unter Berücksichtigung der Topo-\ngrafie bzw. der Strassenneigungen – von \nderselben Vollgeschosszahl für alle Baufelder \nrund um den Seetalplatz auszugehen.  \n\nkeine Anpassung \n\n \n\nDer Antrag, überall ein Geschoss mehr \nzu ermöglichen, stellt eine massive \nÄnderung des städtebaulichen Kon-\nzepts dar. Das Areal müsste im Rah-\nmen eines Gesamtkonzeptes städte-\nbaulich neu begründet bzw. neu aufge-\nrollt werden. \n\nAlle  \nBebauungs-\npläne \n\nArt. 12 Dachgestaltung \n\nAbs.  2: [..] Flachdächer sind vor allem zur \nEnergiegewinnung und für den ökologi-\nschen Ausgleich zu nutzen (exkl. technische \nAufbauten, begehbare Terrassen) und nach \nMöglichkeit zu begrünen. Es Sie sind gemäss \ndem "Merkblatt zur extensiven Flachdach-\nbegrünung" extensiv mit standorttypischen \nund ökologisch wertvolle Pflanzen vorzuse-\nhen einheimischen Pflanzen regionaler Her-\nkunft zu begrünen.[..] \n\n \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\n\n\n4 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nAlle  \nBebauungs-\npläne \n\nArt. 13 Grundsatz \n\nAbs. 2: [..] massgebend wegleitend. \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\nAlle  \nBebauungs-\npläne \n\nArt. 18 Parkierung  \n\nAbs. 2: [..] Der 2. Satz ist gestützt auf die \nAusführungen zu Art. 15 und Art. 16 des Be-\nbauungsplans A1 zu korrigieren (betrifft nur \nA1).  \n\nAbs. 3: […] zugrundeliegende tägliche Ver-\nkehrsaufkommen von 1‘400 Fahrten im Jah-\nresdurchschnitt eingehalten wird.  \n\nAbs. 4: [..]verfügt deren Erhöhung Anpas-\nsung [..]. \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\nAlle  \nBebauungs-\npläne \n\nArt. 19 Lärmschutz  \n\nAbs. 2: [..] Die Anforderungen an lärmemp-\nfindlich genutzte Räume in Betrieben richten \nsich nach Art. 31 LSV (Einhaltung Immissi-\nonsgrenzwerte) Art. 30 LSV (Einhaltung \nPlanungswerte). [..] \n\nAbs. 3: [..] Die notwendigen Lärmschutz-\nmassnahmen sowie eine allfällige Etappie-\nrung sind spätestens im Baubewilligungs-\nverfahren aufzuzeigen. [..] \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\nAlle  \nBebauungs-\npläne \n\nArt. 24 Qualitätssicherung \n\nAbs. 3 letzter Satz: [..] Das Ergebnis des \nKonkurrenzverfahrens muss vom städte-\nbaulichen Begleitgremium nicht beurteilt \nwerden. [..] \n\n \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\n\n\n5 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nAlle  \nBebauungs-\npläne \n\nArt. 26 Inkrafttreten, Änderung und \nAufhebung des Bebauungsplans \n\nDieser Artikel kann weggelassen werden. \n\nkeine Anpassung Der Vollständigkeit halber soll dieser \nArtikel bestehen bleiben. \n\nAlle  \nBebauungs-\npläne \n\nErgänzung SBV (Luftschadstoffe) \n\nDie Sonderbauvorschriften sind mit der \nPflicht zur lufthygienischen Messung zu Las-\nten der Dienststelle vif, koordiniert durch die \nDienststelle uwe, zu ergänzen. \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\nAlle  \nBebauungs-\npläne \n\nErgänzung SBV (Risikovorsorge) \n\nDie Sonderbauvorschriften sind mit einem \nzusätzlichen Artikel über die Vorgaben zur \nRisikovorsorge zu ergänzen, insbesondere in \nbaulicher Hinsicht – durch Evaluation idea-\nler Massnahmen in den qualitativen Konkur-\nrenzverfahren und deren Verbindlichkeitser-\nklärung für das Baubewilligungsverfahren– \nund allenfalls auch in betrieblicher Hinsicht. \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\nBebauungs-\nplan  \nA1 \n\nPlaninhalte und Legende bezüglich \nAnlieferung und Kurzzeitparkierung   \n\nBezüglich der Planinhalte und Legenden-\npunkte „Strassenraum Reussbühlstrasse“ \nsowie „Zufahrt / Wegfahrt Baubereich und \nTiefgarage“ wird auf die detaillierten Ausfüh-\nrungen zu Art. 16 der Sonderbauvorschriften \n[..] Zufahrt / Wegfahrt Baubereich und \nTiefgarage; Anlieferung und Kurzzeitpark-\nplätze [..] verwiesen. \n\n \n\n \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\n\n\n6 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nBebauungs-\nplan  \nA1 \n\nArt. 1 Zweck \n\n[..] Verwaltungs- respektive Geschäftsge-\nbäudes [..] \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\nBebauungs-\nplan  \nA1 \n\nArt. 6 Überbauungsziffer \n\nMit der Definition des Baubereichs A1, den \nvollständig umschliessenden Pflichtbaulinien \nund den maximalen Höhen ist das zulässige \nBauvolumen ausreichend definiert. Art. 6 ist \ndaher ersatzlos zu streichen. \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\nBebauungs-\nplan  \nA1 \n\nArt. 7 Baubereich Hochbauten \n\nAbs. 4: Dieser Absatz gehört aufgrund seines \nRaumbezugs nicht in den Art. 7, sondern in \nden Art. 13 (Grundsatz Freiraum). \n\nVerschiebung Abs. 4 nach Art. 13 \n\n \n \n\n \n\nBebauungs-\nplan  \nA1 \n\nArt. 8 Baubereich unterirdische Bau-\nten  \n\nAbs. 2: [..] Der im Situationsplan bezeichne-\nte Bereich ist im Baubewilligungsverfahren \nvon Baubereich A1 ist als Anschlussstelle für \neine künftige mögliche unterirdische Ver-\nbindung zum benachbarten Baubereich B1 \ndes Bebauungsplans "Seetalplatz Ost, B1-\nB3" freizuhalten baulich und rechtlich zu \nsichern. [..] \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\nBebauungs-\nplan  \nA1 \n\nArt. 9 Maximale Höhenkoten von Ge-\nbäuden \n\nAbs. 1: [..] im Sinne von Art. 12 Abs. 3 und \nArt. 10 [..] \n\n \n\n… dürfen nur durch Dachaufbauten im \nSinne von Art. 12 Abs. 3 sowie gemäss \nden Bestimmungen im Artikel 10 über-\nschritten werden. \n\n \n\n \n\n\n\n7 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nBebauungs-\nplan  \nA1 \n\nArt. 14 Bereich Bahnhofplatz (Bushof) \n\n[..] in Abstimmung mit dem Projekt Bushof \ndes Strassenbauprojekts vom 7. Juli 2012 \n[..]. \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n 7. Dezember 2012 \n\n \n\nBebauungs-\nplan  \nA1 \n\nArt. 15 Strassenraum Reusseggstrasse \n\nAus heutiger Sicht werden weder zusätzliche \nEin- und Ausfahrten noch Kurzzeitparkplät-\nze bewilligt. Sofern sich die Mobilität am \nSeetalplatz zukünftig verändert (beispiels-\nweise kleinerer Anteil MIV und grösserer \nAnteil öV) können vereinzelt Kurzzeitpark-\nplätze entlang der Kantonsstrassen geprüft \nwerden.  \n\nNeuformulierung Abs. 2: Sofern gestützt auf \ndas qualitative Konkurrenzverfahren ge-\nmäss Art. 24 Abs. 3 der konkrete Bedarf \nbesteht und sofern gestützt auf einen aktuel-\nlen Verkehrsnachweis die Verkehrssicher-\nheit und Leistungsfähigkeit des Gesamtsys-\ntems Seetalplatz gewährleistet sind, dürfen \nim Strassenraum Reusseggstrasse vereinzelt \nKurzzeitparkplätze erstellt werden. Die An-\nzahl und Lage dieser Parkplätze inkl. Zu- \nund Wegfahrt wird im Rahmen des Baube-\nwilligungsverfahrens für den Baubereich A1 \nfestgelegt. \n\nNeuformulierung Abs.2: \n\nIm Strassenraum Reusseggstrasse dürfen \nvereinzelt Kurzzeitparkplätze erstellt \nwerden, sofern dies betrieblich absolut \nnotwendig ist, der konkrete Bedarf be-\nsteht und sofern gestützt auf einen aktu-\nellen Verkehrsnachweis die Verkehrssi-\ncherheit und Leistungsfähigkeit des Ge-\nsamtsystems Seetalplatz gewährleistet \nsind. Die Anzahl und Lage der Parkplätze \ninkl. Zu- und Wegfahrt wird im Rahmen \ndes Baubewilligungsverfahrens für den \nBaubereich A1 festgelegt. \n\nDer Bedarf wird nicht im Wettbe-\nwerbsverfahren ermittelt \n\n muss im Vorfeld des Wettbewerbs-\nverfahrens geklärt werden \n\n Parkplätze bedürfen keiner städte-\nbaulichen Begründung \n\nBebauungs-\nplan  \nA1 \n\nArt. 16 Strassenraum Reussbühlstr. \n\nNeuformulierung Abs. 3: Sofern gestützt auf \ndas qualitative Konkurrenzverfahren ge-\nmäss Art. 24 Abs. 3 der konkrete Bedarf an \neiner Anlieferungsmöglichkeit sowie allen-\nfalls nach Kurzzeitparkplätzen besteht und \n\nNeuformulierung Abs.2: \n\nIm Strassenraum Reussbühlstrasse dür-\nfen eine Anlieferung sowie allenfalls ver-\neinzelt Kurzzeitparkplätze erstellt wer-\nden, sofern dies betrieblich absolut not-\nwendig ist, der konkrete Bedarf besteht \n\n \n\n\n\n8 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nsofern gestützt auf einen aktuellen Ver-\nkehrsnachweis die Verkehrssicherheit und \nLeistungsfähigkeit des Gesamtsystems See-\ntalplatz gewährleistet sind, dürfen im Stras-\nsenraum Reussbühlstrasse eine Anlieferung \nsowie allenfalls vereinzelt Kurzzeitparkplät-\nze erstellt werden. Die genaue Lage dieser \nAnlieferung sowie die Lage und Anzahl all-\nfälliger Kurzzeitparkplätze inkl. Zu- und \nWegfahrten wird im Rahmen des Baubewil-\nligungsverfahrens für den Baubereich A1 \nfestgelegt. Der Verkehrsnachweis hat bezüg-\nlich der Anlieferung unter anderem die \nGrösse der Fahrzeuge, die Anzahl täglicher \nFahrten sowie den Anlieferungszeitraum zu \nbehandeln. \n\nAbs. 1 ist dementsprechend zu überprüfen \nund gegebenenfalls anzupassen. \n\nund sofern gestützt auf einen aktuellen \nVerkehrsnachweis die Verkehrssicherheit \nund Leistungsfähigkeit des Gesamtsys-\ntems Seetalplatz gewährleistet sind. Die \ngenaue Lage der Anlieferung sowie die \nLage und Anzahl allfälliger Kurzzeit-\nparkplätze inkl. Zu- und Wegfahrten \nwird im Rahmen des Baubewilligungs-\nverfahrens für den Baubereich A1 festge-\nlegt. Der Verkehrsnachweis hat bezüglich \nder Anlieferung unter anderem die Grös-\nse der Fahrzeuge, die Anzahl täglicher \nFahrten sowie den Anlieferungszeitraum \nzu behandeln. \n\nBebauungs-\nplan  \nA1 \n\nArt. 17 Erschliessung für den motori-\nsierten Verkehr  \n\nAbs. 1: das Element „Zufahrt / Wegfahrt \nAnlieferung“ streichen, denn dieses ist im \nSituationsplan nicht enthalten und es ist \nmateriell nur unter bestimmten Vorausset-\nzungen zulässig. Auch die genannten weite-\nren untergeordneten Zufahrten sind nicht \nzulässig.  \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\nBebauungs-\nplan  \nA1 \n\nAnhang \n\nDie Verweise auf Art. 17 Abs. x sind zu über-\nprüfen und zu korrigieren. \n\n \n\n \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\n\n\n9 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nBebauungs-\nplan \nA2/A3 \n\nPerimeter \n\nBereinigung und Überprüfung der Zonen-\ngrenzen gegenüber der Gerliswilerstrasse. \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\nBebauungs-\nplan \nA2/A3 \n\nLegende / Darstellung \n\nEs ist unklar, ob die rote Linie zwischen den \nBaubereichen A2 und A3 tatsächlich eine \nBaubereichsabgrenzung oder eine Baulinie \ndarstellen soll; dies ist in der Legende und \nim Plan unmissverständlich zu korrigieren.  \n\nAnpassung Baubereiche gemäss Vor-\nschlag  \n\n \n\nDie Baubereiche werden neu so festge-\nlegt, dass keine Missverständnisse \nentstehen \n\n Berücksichtigung der ordentlichen \n\nAbstände \n\nBebauungs-\nplan \nA2/A3 \n\nDenkmalobjekte \n\nDie kantonale Denkmalpflege beantragt in \nihrem Schreiben, die Gebäude Nrn. 274, 275 \nund 298 aus denkmalpflegerischen Gründen \nzu erhalten. Es wird auf die entsprechende \nStellungnahme vom 13. November 2014 ver-\nwiesen. \n\nkeine Anpassung Dem Antrag der Denkmalpflege wird \nnicht zugestimmt, daher kein Hand-\nlungsbedarf \n\nBebauungs-\nplan \nA2/A3 \n\nArt. 6 Überbauungsziffer ÜZ \n\nAbs. 1: Für den Baubereich A2 wird die Fest-\nlegung einer ÜZ gemäss § 25 PBG nicht als \nzweckmässig erachtet. Je nach künftiger \nParzellenstruktur könnte dies zu nicht ge-\nwollten städtebaulichen Lösungen führen.  \nMit der Definition der Pflichtbaulinie gegen-\nüber der Gerliswilerstrasse und der See-\ntalstrasse sowie den Gebäudehöhen ist das \nBauvolumen teilweise definiert. Offen bleibt, \nwie „dicht“ der Baubereich gegenüber dem \nBaubereich A3 und der Bahnhofstrasse aus \nstädtebaulicher Sicht überbaut werden soll. \nEs wird beantragt, eine städtebaulich be-\ngründete rückwertige Baulinie entlang dem \n\nAnpassung Baubereiche gemäss Vor-\nschlag \n\nAnstelle einer rückwärtigen Baulinie, \nwie sie der Kanton beantragt, sollen die \nBaubereiche A2/A3 in ihrer Ausdeh-\nnung begrenzt bzw. zurückgenommen \nwerden. \n\n\n\n10 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nRichtprojekt festzulegen mit der Möglich-\nkeit, in begründeten Fällen bzw. gestützt auf \ndas qualitätssichernde Konkurrenzverfah-\nren gemäss Art. 23 Abs. 3 davon abweichen \nzu können. \n\nBebauungs-\nplan \nA2/A3 \n\nArt. 7 Baubereich Hochbauten \n\nIm Plan sind die Baubereiche mit Baulinien \nbegrenzt. Die Baulinie geht den ordentlichen \nGrenzabständen vor. Aus den Unterlagen \ngeht nicht hervor, ob es beabsichtigt ist, \nunmittelbar an die Centralstrasse oder die \nBahnhofstrasse bauen zu können. Gegebe-\nnenfalls sind minimale Strassenabstände \nvorzusehen.  \n\nAnpassung Baubereiche gemäss Vor-\nschlag \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nDie Baubereiche werden neu so festge-\nlegt, dass die minimalen Strassenab-\nstände eingehalten werden. \n\nBebauungs-\nplan \nA2/A3 \n\nArt. 11 Gestaltung \n\nAbs. 2: Im Baubereich A3 ist eine zeitgemäs-\nse Bebauung nach Regelbauweise geltendem \nBau- und Zonenreglement zu realisieren.  \n\nTeilweise Anpassung gemäss Vorprü-\nfungsbericht  \n\n2Im Baubereich A3 ist eine zeitgemässe \nqualitätsvolle Bebauung nach Regelbau-\nweise geltendem Bau- und Zonenregle-\nment zu realisieren. \n\nIm Baubereich A3 besteht keine Wett-\nbewerbspflicht ("reduzierte" Qualitäts-\nsicherung). Daher ist der Begriff "qua-\nlitätsvoll" von hoher Wichtigkeit. \n\nBebauungs-\nplan \nA2/A3 \n\nArt. 14 Bereich Bahnhofplatz (Bushof) \n\n[..] in Abstimmung mit dem Projekt Bushof \ndes Strassenbauprojekts vom 7. Juli 2012 \n[..]. \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n 7. Dezember 2012 \n\n \n\nBebauungs-\nplan \nA2/A3 \n\nArt. 15 Strassenraum Gerliswil- und \nBahnhofstrasse \n\nAbs. 3: „Südwestseite der Bahnhofstrasse“ ist \nzu präzisieren, da die Bahnhofstrasse zumin-\ndest in der 1. Etappe eine Kurve aufweist.  \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\nAbs. 3: entlang Parzelle 315 und ent-\nlang der verlegten Bahnhofstrasse \n(Parz. 480) \n\n \n\n \n\n\n\n11 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nAbs. 4: [..] massgebend wegleitend. \n\nAbs. 5: Der Baubereich A3 kann in der Re-\ngelbauweise und der Baubereich A2 in Etap-\npen überbaut werden. Wann der Strassen-\nraum konkret realisiert werden soll, ist daher \nnoch nicht definiert. Zweckmässig wäre es, \nden Aussenraum bedarfsgerecht und in Ab-\nhängigkeit der baulichen Entwicklung des \nStadtteils Luzern Nord zu realisieren. Es \nwird beantragt, die Formulierung zu präzi-\nsieren. \n\nAbs. 5: Strassenraum Gerliswilstrasse \nmit Baubereich A2 entlang Gerliswil-\nstrasse \n\nStrassenraum Bahnhofstrasse mit je-\nweiliger Etappe der Baubereiche A2 \nbzw. A3 (= Strassenraum verlegte \nBahnhofstrasse mit Bau 2. Etappe A2) \n\nBebauungs-\nplan \nA2/A3 \n\nArt. 16 Erschliessung für den motori-\nsierten Verkehr \n\nAbs. 1: Kurzzeitparkplätze sind im Strassen-\nraum Gerliswilerstrasse gemäss Art. 15 Abs. \n1 nicht zulässig. Art. 16 Abs. 1 ist diesbezüg-\nlich zu präzisieren.  \n\nAbs. 2: [..] Der 2. Satz ist gestützt auf die \nAnträge zu Art. 15 und 16 des Bebauungs-\nplans A1 zu korrigieren. \n\nDer Widerspruch ist zu bereinigen, wonach \nin Abs. 1 das Element „Zufahrt / Wegfahrt \nAnlieferung“ enthalten ist, im Situationsplan \njedoch nicht. Die Anlieferung kann zudem \nnur über die Bahnhofstrasse erfolgen. \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\nBebauungs-\nplan \nA4/A5 \n\nArt. 6 Überbauungsziffer ÜZ \n\nBaubereich A4: Mit der Definition des \nBaubereichs A4, den vollständig umschlies-\nsenden Pflichtbaulinien und den maximalen \nHöhen ist das zulässige Bauvolumen ausrei-\nchend definiert.  \n\nTeilweise Anpassung gemäss Vorprü-\nfungsbericht  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAufgrund der Ausscheidung des Ge-\nwässerraums ist der Baubereich A5 \nanzupassen. Anstelle einer rückwärti-\ngen Baulinie, wie sie der Kanton bean-\ntragt, wird der Baubereich A5 in seiner \nAusdehnung begrenzt bzw. zurückge-\nnommen. \n\n\n\n12 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nBaubereich A5: Für den Baubereich A5 \nwird die Festlegung einer ÜZ gemäss § 25 \nPBG nicht als zweckmässig erachtet. Je nach \nkünftiger Parzellenstruktur könnte dies zu \nnicht gewollten städtebaulichen Lösungen \nführen. Es wird beantragt, eine städtebau-\nlich begründete rückwertige Baulinie ent-\nlang dem Richtprojekt festzulegen mit der \nMöglichkeit, in begründeten Fällen bzw. \ngestützt auf das qualitätssichernde Konkur-\nrenzverfahren gemäss Art. 24 Abs. 3 davon \nabweichen zu können.  \n\nBebauungs-\nplan \nA4/A5 \n\nArt. 7 Baubereiche Hochbauten A4/A5 \n\nIm Bebauungsplan ist für den Baubereich \nA5 die Ausfahrt resp. die Durchfahrt durch \nden Baubereich A4 zur Gerliswilerstrasse zu \ndefinieren. \n\nDie Sonderbauvorschriften werden dies-\nbezüglich ergänzt, im Plan wird keine \nAnpassung vorgenommen. \n\n \n\n \n\nBebauungs-\nplan \nA4/A5 \n\nArt. 14 Bereich Seetalplatz \n\n[..] in Abstimmung mit der eigentlichen \nPlatzgestaltung und dem Strassenprojekt \nvom 7. Juli 2012 [..]. \n\n \n\nAnpassung gemäss  \nAntrag \n 7. Dezember 2012 \n\n \n\nBebauungs-\nplan \nA4/A5 \n\nArt. 17 Erschliessung für den motori-\nsierten Verkehr \n\nAbs. 1: Die Formulierung stimmt nicht mit \ndem Situationsplan resp. dem bewilligten \nStrassenbauprojekt überein. Gemäss Stras-\nsenprojekt erfolgt die Zufahrt für beide Bau-\nbereiche über den Bereich Feinerschliessung \n– hier ist ein Dreieckssymbol zu ergänzen – \nund die Wegfahrt erfolgt über die Gerliswi-\n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\n\n\n13 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nlerstrasse.  \n\n[..] Weitere untergeordnete Zufahrten sind \nnicht zulässig.  \n\nBebauungs-\nplan \nB1-B3 \n\nEmmenfeldpromenade \n\nDie Emmenfeldpromenade gemäss Art. 5 \nAbs. 6 ist im Plan zu beschriften. \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\nBebauungs-\nplan \nB1-B3 \n\nArt. 6 Überbauungsziffer \n\nAbs. 1 und 2:  \nBaubereich B3: Mit der Definition des \nBaubereichs B3, den vollständig umschlies-\nsenden Pflichtbaulinien und den maximalen \nHöhen ist das zulässige Bauvolumen ausrei-\nchend definiert.  \n\nBaubereiche B1 / B2: Für die Baubereiche \n\nB1 und B2 wird die Festlegung einer ÜZ ge-\n\nmäss § 25 PBG nicht als zweckmässig erach-\n\ntet. Es wird beantragt, eine städtebaulich \n\nbegründete rückwertige Baulinie entlang \n\ndem Richtprojekt festzulegen mit der Mög-\n\nlichkeit, in begründeten Fällen bzw. gestützt \n\nauf das qualitätssichernde Konkurrenzver-\n\nfahren gemäss Art. 25 Abs. 3 davon abwei-\n\nchen zu können. \nAbs. 3 und Abs. 4 können weggelassen wer-\nden. Die vorliegenden Festlegungen in Art. 6 \nsind zu kompliziert. \n\nTeilweise Anpassung gemäss Vorprü-\nfungsbericht  \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nAnstelle einer Überbauungsziffer soll \ndie max. bebaubare Fläche in m2 oder \n% definiert werden (Sicherung Frei-\nraum). \n\nArt. 6 wird dahingehend überarbeitet \n(vereinfacht). \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\nBebauungs-\nplan \nB1-B3 \n\nArt. 7 Baubereiche Hochbauten \n\nAbs. 2: Der Zweck ist nicht klar. Wie mit den \nDurchgängen umzugehen ist, wenn ein Ge-\n\nNeuformulierung Abs.2: \n\nBei einem Gesamtkonzept über die Bau-\nbereiche B1-B3 gelten die Bestimmungen \n\naufgrund der Rechtssicherheit ist der \nAbs. 2 sinnvoll und zudem ein Hin-\nweis, dass Spielraum besteht. Details \n\n\n\n14 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nsamtkonzept über alle drei Baubereiche er-\nstellt wird, ist in Art. 16 Abs. 2 definiert. \nAbs. 2 ist zur Vermeidung von Missver-\nständnissen wegzulassen. \n\ngemäss Art. 16 Abs. 2. Bei einem Ge-\nsamtkonzept fallen die Baulinien entlang \nder Durchgänge weg. \n\n \n\nwerden im Art. 16 definiert. \n\nBebauungs-\nplan \nB1-B3 \n\nArt. 8 Baubereich unterirdische Bau-\nten  \n\nAbs. 2: [..] Der im Situationsplan bezeichne-\nte Bereich ist im Baubewilligungsverfahren \nvon Baubereich B1 ist als Anschlussstelle für \neine künftige mögliche unterirdische Ver-\nbindung zum benachbarten Baubereich A1 \ndes Bebauungsplans "Seetalplatz Ost, A1" \nfreizuhalten baulich und rechtlich zu si-\nchern. [..] \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\nBebauungs-\nplan \nB1-B3 \n\nArt. 14 Bereich Seetalplatz \n\n[..] in Abstimmung mit der eigentlichen \nPlatzgestaltung und dem Strassenprojekt \nvom 7. Juli 2012 [..]. \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n 7. Dezember 2012 \n\n \n\nBebauungs-\nplan \nB1-B3 \n\nArt. 15 Strassenraum Reussegg- und \nReussbühlstrasse \n\nAbs. 1: Das Strassenprojekt sieht aufgrund \nder Strassenneigung zur Reussbühlstrasse \nhin keine Zu- und Wegfahrten vor, was im \nBereich Baufeld B3 zu korrigieren ist. Bezüg-\nlich einer allfälligen Anlieferung im Strassen-\nraum wird auf die Anträge zu Art. 15 Abs. 2 \nund Art. 16 Abs. 3 des Bebauungsplans A1 \nverwiesen. \n\nAbs. 4: Die Formulierung ist zu präzisieren. \nBezüglich allfälligen Etappierungen wird auf \nden Antrag zu Art. 15 Abs. 5 des Bebauungs-\nplans A2/A3 verwiesen. \n\nNeuformulierung Abs.1: Für die Baube-\nreiche B1 und B2 dürfen grundsätzlich \nZu- und Wegfahrten für die Anlieferung \nerstellt werden, sofern dies betrieblich \nabsolut notwendig ist, der konkrete Be-\ndarf besteht und sofern gestützt auf ei-\nnen aktuellen Verkehrsnachweis die Ver-\nkehrssicherheit und Leistungsfähigkeit \ndes Gesamtsystems Seetalplatz gewähr-\nleistet sind. Zu- und Wegfahrten für die \nAnlieferung für den Baubereich B3 sind \nnicht gestattet. Die genaue Lage der An-\nlieferung wird im Rahmen des Baubewil-\nligungsverfahrens für die Baubereiche B1 \n\nDer Bedarf wird nicht im Wettbe-\nwerbsverfahren ermittelt \n\n muss im Vorfeld des Wettbewerbs-\nverfahrens geklärt werden \n\n Parkplätze bedürfen keiner städte-\nbaulichen Begründung \n\n\n\n15 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nund B2 festgelegt. Der Verkehrsnachweis \nhat bezüglich der Anlieferung unter an-\nderem die Grösse der Fahrzeuge, die \nAnzahl täglicher Fahrten sowie den An-\nlieferungszeitraum zu behandeln. \n\nNeuformulierung Abs.4: Die Realisierung \ndes Strassenraums Reusseggstrasse hat \nmit der Überbauung der Baubereiche \nHochbauten B1 und B2 entlang der \nReusseggstrasse zu erfolgen. Die Reali-\nsierung des Strassenraums Reussbühl-\nstrasse hat mit der Überbauung des Bau-\nbereichs Hochbauten B3 zu erfolgen. \n\nBebauungs-\nplan \nB1-B3 \n\nArt. 16 Durchgänge  \n\nArt. 16 Abs. 2 ist dahingehend anzupassen, \ndass auch nur ein Durchgang zulässig ist, \nwenn bei einem Gesamtkonzept über alle \ndrei Baufelder und im Rahmen des qualitati-\nven Konkurrenzverfahrens gemäss Art. 25 \neine funktional und gestalterisch insgesamt \nbessere Lösung für die Langsamverkehrsbe-\nziehungen erreicht werden kann.  \n\nAnpassung Abs. 2 (neu Abs.3) \n\nWerden alle Baubereiche Hochbauten im \nRahmen eines Gesamtkonzepts beplant, \nkann die Lage der Durchgänge - und \nentsprechend die Ausdehnung der Bau-\nbereiche - sowie die Anzahl der Durch-\ngänge angepasst werden. Es sind jedoch \nmindestens zwei Durchgänge zu erstel-\nlen. Von der Anzahl der Durchgänge, \nderen den Mindestbreiten und der nach \noben offenen Gestaltung darf jedoch \nnicht abgewichen werden, auch nicht \ngestützt auf Art. 4 Abs. 3 dieser Vor-\nschriften. \n\nEs sprechen u.a. folgende Punkte für \nzwei Durchgänge: \n\n Durchlässigkeit für Langsamverkehr \n\n Massstäblichkeit Bebauung \n\n Sichtbezüge zum Wasser \n\n \n\nBebauungs-\nplan \nB1-B3 \n\nArt. 17 Erschliessung für den motori-\nsierten Verkehr \n\nAbs. 1 ist zwingend anzupassen. Es wird auf \ndie Anträge zu Art. 15 und Art. 16 des Bebau-\nungsplans A1 verwiesen. \n\nAnpassung gemäss  \nVorprüfungsbericht  \n\n \n\n \n\n\n\n16 \n \n\n \n\n \n\nStellungahmen gemäss Vorprüfungsbericht Entscheid Gemeinderat Begründung / Bemerkung \n\nBebauungs-\nplan \nB1-B3 \n\nArt. 19 Öffentliche Fusswegverbind. \n\nArt. 19 und 16 (Durchgänge) behandeln den-\nselben Aspekt. Es wird beantragt, diese zu-\nsammenzuführen. \n\nArt. 19 wird bei Art. 16 aufgeführt, dabei \nerübrigt sich Art. 19 Abs. 1. \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n \n\n\n


name: 60_24 11 Ver- und Entsorgungskonzept 240306

text: \n�\n\n�\n\nWir \n\nkennen \n\nuns aus \n\n�\n\nTECHNISCHER BERICHT \n\nPROJEKT \n\nEMMENBRÜCKE BEBAUUNGSPLAN \nSCHÜTZENMATT \n�\n\n�\n\nVER- UND ENTSORGUNGSKONZEPT \n�\n\nAUFTRAGGEBER \n\nBrun�AG,�Emmenweidstrasse�58A,�6021�Emmenbrücke�\n\nPROJEKT-NR. \n\n3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt�\n\nVERFASSER \n\nWälli�AG�Ingenieure,�Stirnrütistrasse�45,�6048�Horw�\n\nPeter�Senn,�058�100�91�44,�p.senn@waelli.ch�\n\nDATUM \n\nHorw,�18.�Dezember�2023�/�rev.�06.�März�2024�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�2�\n\n \n\nInhaltsverzeichnis \n\n \n\n1 Ausgangslage 3 \n\n2 Grundlagen 3 \n\n3 Allgemeiner Baubeschrieb 3 \n\n4 einige Grundlagen der Gebäudetechnik 4 \n\n4.1 Brandschutz� 4 \n\n4.2 Kommunikation� 4 \n\n5 Erschliessungskonzepte der Elektrowerke 4 \n\n5.1 Strom/CKW� 4 \n\n5.2 Beleuchtung� 5 \n\n5.3 Telefon/Swisscom� 5 \n\n5.4 Fernsehen/Sunrise� 5 \n\n6 Erschliessungskonzept Wasserversorgung 6 \n\n7 Grundlagen Entwässerungen 7 \n\n8 Schmutzabwasser 7 \n\n9 Regenabwassersystem 8 \n\n9.1 Allgemeines/Schwammstadtprinzip� 8 \n\n9.2 Versickerung� 9 \n\n9.3 Möglichkeiten�von�Retentionsanlagen� 9 \n\n9.4 Umsetzungsvorschlag� 9 \n\n10 Fernwärmeleitung 10 \n\n11 Gas 10 \n\n12 Bestehende Werkleitungen und deren Verlegungen 10 \n\n12.1��Gasleitung� 10 \n\n12.2��Mischwasserkanalisationsleitungen�in�der�Schützenmattstrasse� 11 \n\n12.3��Querende�Mischwasserkanalisation�Bahnhof�Parzelle�287� 11 \n\n12.4��Bestehende�Fernwärmeleitung�Bereich�unterirdischer�Veloraum� 11 \n\n12.5��Wasserleitung�Bereich�Velotunnel� 12 \n\n13 Erfolgsfaktoren 12 \n\n14 Pendenzen 12 \n\nAnhang: Ansprechpartner Werke 13 \n\n��\n\n �\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�3�\n\n1 AUSGANGSLAGE \n�\nBezüglich�dem�Projekt�„Emmen,�Bebauungsplan�Schützenmatt“�hat�Wälli�AG�Ingeni-\neure�von�der�Firma�Brun�AG�den�Auftrag�erhalten,�ein�Ver-�und�Entsorgungskonzept�zu�\nerstellen.�Darin�enthalten�sind�einerseits�die�Anschlusspunkte�für�die�künftigen�Werk-\nleitungserschliessungen�des�ganzen�Bebauungsplangebietes.�Es�werden�teilweise�\nauch�die�notwendigen�Hauptmassnahmen�zur�Erschliessung�der�Gebäude�aufgezeigt.�\nAndererseits�sind�auch�die�notwendigen�Werkleitungsverlegungen�aufgeführt.��\n�\nDas�Konzept�macht�auch�Aussagen�bezüglich�der�Etappierung�des�Bebauungsplange-\nbiets.�Diverse�Bereiche�sind�zwar�Bestandteil�des�Bebauungsplans,�werden�aber�zu�ei-\nnem�späteren�Zeitpunkt�realisiert.�Allfällige�dazu�notwendige�Massnahmen�für�die�di-\nversen�Realisierungszustände�sind�im�Konzept�grob�beschrieben.�\n�\nBezüglich�dem�anfallenden�Meteorwasser�soll�das�Schwammstadtprinzip�angewendet�\nwerden.�Ferner�sind�Überlegungen�zu�oberflächlichen�Versickerungen�sowie�allfällige�\nRetentionsvorgaben�festgehalten.�\n�\nNicht�Bestandteil�des�Ver-�und�Entsorgungskonzept�ist�die�Kehricht-/Containerentsor-\ngung.�\n�\n�\n�\n\n2 GRUNDLAGEN \n�\n\n Bebauungsplan�Schützenmatt,�Fachberichte�zum�Bebauungsplan.�\n Die�zur�Zeit�aktuellsten�Pläne�des�Projektes�„Bebauungsplan�Sshützenmatt“,�\n\nmit�Datum�vom�26.�Juni�2020.��\n Genereller�Entwässerungsplan�(GEP)�der�Gemeinde�Emmen,�zur�Zeit�in�Überar-\n\nbeitung,�Wassermengenangaben�des�Mischwassersystems�an�3�Stellen.�\n Plan�Zustandsbericht�Versickerung�der�Gemeinde�Emmen.�\n Geologischer�Bericht�der�CSD�AG�vom�16.�November�2023.�\n Umgebungsplan�von�Landschaftsarchitekten.�\n SN�Norm�592000�Liegenschaftsentwässerung.�\n Diverse�Abklärungen�mit�den�Werken�bezüglich�den�Neuanlagen�und�Verlegun-\n\ngen.�\n Grundlage�Trafostation:�Kommunale�Planung�elektrische�Erschliessung�der�\n\nCKW�für�Vereinigung�Luzerner�Gemeindeingenieure�vom�15.�November�2018.�\n Argumentation�oberirdische�Trafostationen.�\n\n�\n�\n�\n\n3 ALLGEMEINER BAUBESCHRIEB \n�\nDer�Perimeter�des�Bebauungsplanes�Schützenmatt�liegt�zwischen�der�Hoch-\ndorferstrasse,�der�Schützmattstrasse�und�der�Gleisanlage�SBB.�\n�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�4�\n\nIn�den�Bebauungsplan�sind�auch�bestehende�Gebäude�im�sogenannten�Ideenperime-\nter�integriert,�welche�zur�Zeit�voraussichtlich�noch�nicht�erneuert�werden.�Die�Eigentü-\nmerschaften�von�diesen�Gebäuden�sind�nicht�identisch�mit�der�Eigentümerschaft�der�\nrestlichen�Parzellen.�Auch�die�unterirdische�Velohalle�entlang�dem�Bahnhof�ist�im�\nIdeenperimeter�integriert�und�eine�allfällige�Realisation�in�einer�späteren�Etappe�vorge-\nsehen.�\n�\nEs�ist�folgende�Etappierung�vorgesehen:�\nEtappe�1,�Gebäude�A-D,�Baustart�ca.�2027�\nEtappe�2,�Gebäude�F+G,�später�/�offen�\nEtappe�3,�Gebäude�E+H,�unbestimmt�\n�\nDie�Überbauung�der�Eigentümerschaften�„Brun“�beinhaltet�6�Gebäude�mit�total�gut�\n180�Wohnungen�und�einer�Einstellhalle�mit�ca.�80�Plätzen.�In�den�Erdgeschossen�sind�\nallenfalls�auch�Gewerbe�und�Gastrobetriebe�möglich.��\n�\nDie�Gebäude�sollen�wenn�immer�wie�möglich�möglichst�unabhängig�aneinander�betrie-\nben�werden�können.�\n�\nDie�Einstellhalle�und�die�Untergeschosse�der�Gebäude�liegen�vollständig�unter�der�Ter-\nrainoberfläche.�Das�neue�Terrain�/�EG�liegt�ungefähr�auf�heutigem�Niveau.�\n�\n�\n�\n\n4 EINIGE GRUNDLAGEN DER GEBÄUDETECHNIK  \n \n4.1 Brandschutz \nZur�Brandbekämpfung�werden�in�Nähe�zu�den�Fluchttreppenhäusern�für�die�Erstinter-\nvention�Nasslöschposten�und�Handfeuerlöscher�nach�VKF-Norm�sowie�Löschleitungen�\nmit�Storz-Anschluss�für�externe�Brandlöschungen�vorgesehen.��\n�\nDie�Grundlagen�sind�im�Rahmen�des�Bauprojektes�mit�der�Gebäudeversicherung�zu�\nthematisieren.�\n�\n4.2 Kommunikation \nKommunikationsanschlussmöglichkeiten�sind�von�allen�Versorgungsanbietern�vorgese-\nhen.�Es�soll�mindestens�eine�Glasfasererschliessung�eines�Werkes�erfolgen.�\n�\n�\n�\n\n5 ERSCHLIESSUNGSKONZEPTE DER ELEKTROWERKE \n�\nDie�Elektrowerke�erschliessen�primär�ab�den�vorhandenen�Anlagen.�\n�\n5.1 Strom/CKW \n\n Es�benötigt�voraussichtlich�eine�Trafostation�mit�den�Abmessungen�von�ca.�3.5�\nx�2.5�m1,�welche�in�einem�Gebäude�integriert�ist.�Infolge�den�Strahlungen�\nergibt�dies�verbotene�Nutzungen�um�den�Traforaum.�Auf�Wunsch�der�Ge-\nmeinde�Emmen�soll�die�Trafostation�nicht�freistehend�liegen.�Die�Trafostation�\nsoll�im�Haus�C�platziert�werden.�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�5�\n\n Der�Anschlusspunkt�liegt�ab�der�vorhandenen�Anlage�in�der�Schützenmatt-\nstrasse�bei�einem�Schachtbauwerk.�Der�genaue�Anschlusspunkt�an�der�best.�\nKabelrohranlage�ist�abhängig�von�der�Lage�der�neuen�Trafostation.�\n\n Elektroladestationen�Fahrzeuge:�Im�Rahmen�des�Bauprojektes�muss�die�ange-\ndachte�Anzahl�angegeben�werden.�Die�Technologie�entwickelt�sich�stetig�wei-\nter.�Das�Werk�CKW�kann�im�Moment�keine�genauen�Angaben�über�den�Strom-\nbedarf�an�Ladestationen�für�die�nächsten�10�Jahre�angeben.�Es�ist�Sache�der�\nBauherrschaft�resp.�von�dem�Elektroplaner�die�Nutzungen�und�den�sich�daraus�\nergebende�Strombedarf�abzuschätzen.��\n\n Da�die�Infrastruktur�der�Gebäude�eher�autark�sein�soll,�ist�ab�der�Trafostation�\nmit�einer�Kabelrohranlage�jeweils�in�das�Gebäude�zu�erschliessen.�Die�Kabel�\nsind�in�den�Technikraum�zu�führen.�\n\n Die�neuen�Kabelrohranlagen�mit�den�Schächten�können�nach�der�Bestimmung�\nder�Anschlussleistung�und�der�Lage�des�Trafostandortes�durch�das�involvierte�\nPlanungsteam�erörtert�und�bestimmt�werden.�Wichtig�ist�auch�die�Etappierung�\nder�Bauten.�\n\n Auf�den�höher�liegenden�Dächern�werden�Photovoltaikanlagen�erstellt.�Da�die�\nGebäude�eher�unabhängig�voneinander�sein�sollen,�kann�davon�ausgegangen�\nwerden,�dass�kein�übergeordnetes�ZEV�(Zusammenstellen�zum�Eigenver-\nbrauch)�vorgesehen�ist.�\n\n Aufhebung�der�best.�Anlage:�Ist�mit�dem�Abbruch�jeweils�unproblematisch�gut�\nmöglich.�Die�Etappierung�ist�zu�berücksichtigen.�Details�sind�vorgängig�mit�\ndem�Werk�zu�klären.�\n\n�\n\n5.2 Beleuchtung \n Die�Beleuchtungskandelaber�an�der�Schützenmatt-�und�der�Hochdorferstrasse�\n\nmüssen�bestehen�bleiben.�Insbesondere�an�der�Hochdorferstrasse�liegen�diese�\nim�Bebauungsplanareal.�\nDie�Platzbeleuchtung�zwischen�den�Gebäuden�wird�eher�einen�öffentlichen�\nCharakter�haben�und�es�sind�im�Rahmen�des�Bauprojektes�die�Erstellungskos-\nten�und�die�Vornahme�des�baulichen�und�betrieblichen�Unterhalts�zu�klären.�\n�\n\n5.3 Telefon/Swisscom \n Der�Anschlusspunkte�liegen�ab�der�best.�Leitung�in�der�Hochdorferstrasse�oder�\n\nder�Schützenmattstrasse.�Die�Gebäudeerschliessungen�sollen�mittels�Kabel-\nrohranlage�erfolgen.��\n\n Die�Hausanschlusskästen�werden�in�den�Untergeschossen�der�jeweiligen�Ge-\nbäude�im�Technikraum�realisiert.�\n\n Neben�erdverlegten�Leitungen�ist�allenfalls�ist�eine�Teilerschliessung�der�Haus-\nanschlusskästen�auch�über�die�Einstellhalle�denkbar.�\n\n Bestehende�Anlagen�können�beim�Abbruch�der�Gebäude�abgehängt�werden�\nund�zurückgebaut�werden.�Je�nach�Etappierung�benötigt�es�ev.�Provisorien.�\n\n Zum�gegebenen�Zeitpunkt�benötigt�Swisscom�vom�Elektroplaner�eine�Anmel-\ndung�pro�Gebäude,�resp.�Mitteilung,�wie�viele�Wohnungen�dann�definitiv�wann�\nentstehen.��\n\n�\n\n5.4 Fernsehen/Sunrise \n Die�heutigen�Parzellen�sind�von�einer�Leitung�ab�dem�Grundstück�1107�er-\n\nschlossen.�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�6�\n\n Die�Neuerschliessung�des�Areals�erfolgt�ab�dem�best.�Glasfaser-Swisscomnetz�\nmit�2�Schächten�in�der�Hochdorferstrasse.��\n\n Die�interne�Erschliessungsanlage�erfolgt�mit�Schächten�und�1�Kabelschutzrohr�\njeweils�in�den�Technikräumen�der�verschiedenen�Gebäude.�\n\n Die�Erschliessung�der�best.�Gebäude�müssen�vor�der�Erstellung�der�Gebäude��\nentweder�definitiv�verlegt�werden�oder�es�sind�Provisorien�zu�erstellen.�Welche�\nLösung�gewählt�wird�ist�abhängig�von�den�zeitlichen�Verhältnissen.�Dort�wo�un-\nklar�ist,�wie�lange�die�best.�Gebäude�beim�Baustart�der�neuen�Überbauung�\nnoch�Bestand�haben,�sind�für�den�Bauzustand�mindestens�provisorische�und�\ndann�für�den�Zwischenendzustand�definitive�Lösung�vorzunehmen.�Spätestens�\nvor�den�Umgebungsarbeiten�muss�die�definitive�Lösung�erstellt�sein.�Allenfalls�\nkann�die�Erschliessung�der�best.�Gebäude�auch�in�der�Neuanlage�integriert�\nwerden.�\n\n�\n�\n\n�\n\n6 ERSCHLIESSUNGSKONZEPT WASSERVERSORGUNG \n�\n\nDie�nachfolgenden�Abklärungen�wurden�mit�der�Wasserversorgung�Emmen�vorge-\nnommen:�\n\n Der�Anschluss�kann�ab�der�best.�Wasserleitung�NW�200/300�ab�der�Schützen-\nmattstrasse�oder�der�NW�150�Hochdorferstrasse�erfolgen�\n\n Ab�der�oder�den�neuen�Leitung(en)�werden�Hausanschlussleitungen�in�die�Ge-\nbäude,�zur�Einstellhalle�und�zu�den�Hydranten�geführt.��\n\n Für�die�Tiefgarage�ist�keine�Sprinkleranlage�vorgesehen.�\n Die�Leitungen�zu�den�bestehenden�Gebäuden�können�aufgehoben�werden,�so-\n\nbald�das�bestehende�Gebäude�kein�Wasser�mehr�benötigt.�Bei�einem�vorzeiti-\ngen�Wegfall�sind�Provisorien�oder�lokale�Umlegungen�zu�erstellen.�\n\n Hydrantenstandorte�sind�so�zu�platzieren,�dass�mit�Reichweiten�von�100�m1�\ndas�ganze�Areal�abgedeckt�wird.�Die�Zuleitungen�zu�den�Hydranten�sollen�eher�\nnicht�über�die�Hausanschlussleitung�erfolgen,�da�sonst�bei�Arbeiten�am�Hydran-\nten�der�ganze�Hausanschluss�auch�ausser�Betrieb�genommen�werden�müss-\ntet.�Für�die�exakte�Platzierung�des/der�Hydranten�muss�künftig�neben�der�Was-\nserversorgung�Emmen�auch�die�Feuerwehr�und�die�Gebäudeversicherung�\n(nach�Vorliegend�eines�Brandschutzkonzeptes)�einbezogen�werden.�Dies�alles�\ngilt�auch�für�wegfallende�Hydrantenstandorte.�\n\n Die�Ringleitung,�welche�das�Bebauungsplangebiet�quert,�kann�ohne�Kostenfol-\ngen�aufgehoben�werden,�sofern�die�neuen�Gebäude�direkt�von�den�best.�umlie-\ngenden�Leitungen�oder�neuen�Zuleitungen�erschlossen�werden�können.�Allen-\nfalls�kann�ein�Ring�von�der�Schützenmattstrasse�zur�Hochdorferstrasse�südlich�\ndem�Haus�H�durchgeführt�werden,�sofern�dies�für�die�Erschliessung�der�Ge-\nbäude�etwas�bringt.�Diese�Ringleitung�wäre�durch�die�Überbauung�zu�finanzie-\nren.�\n\n�\n�\n�\n\n  \n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�7�\n\n7 GRUNDLAGEN ENTWÄSSERUNGEN \n�\n\n Der�generelle�Entwässerungsplan�der�Gemeinde�Emmen�(GEP)�sieht�auf�der�\nÜberbauungsparzelle�die�Entwässerung�im�Mischsystem�vor.�Das�Abwasser�\nmuss�aber�getrennt�in�je�einer�Schmutz-�und�einer�Reinabwasserleitung�bis�\nzum�Bauarealrand�abgeführt�werden.�Der�Vereinigungsschacht�kann�etwas�vor�\nder�Parzellengrenze�platziert�werden.�\n\n Ab�dem�Jahr�2025�erhält�die�Gemeinde�Emmen�ein�neues�Siedlungsentwässe-\nrungsreglement,�welches�für�den�betrieblichen�und�baulichen�Unterhalt�eine�\nKostenübernahme�durch�die�Gemeinde�Emmen�vorsieht,�sobald�2�Grundstücke�\nüber�die�gleiche�Leitung�erschlossen�sind�(Y-Prinzip).�Auch�die�Gebührenord-\nnung�wird�dann�stark�verändert�und�ein�verursachergerechtes�Prinzip�einge-\nführt.�Je�geringer�die�Aufleitungen�an�das�öffentliche�System�sein�werden,�\ndesto�geringer�werden�die�Gebühren�sein.�\n\n Das�Meteorabwasser�der�Balkone�und�derjenigen�Terrassen,�welche�gereinigt�\nwerden�oder�Flächen,�welche�Reinigungswasser�der�Fassade�aufnehmen,�ist�\nüber�das�Schmutzabwassersystem�bis�an�die�Parzellengrenze�(Vereinigungs-\nschacht)�abzuführen.�Für�die�Balkone�und�Terrassen�können�auch�Lösungen�in�\nForm�von�Ausspeiern�in�Betracht�gezogen�werden,�welche�das�Wasser�auf�den�\nBoden�entwässert�und�dort�versickert�(Schwammstadtprinzip).�\n\n�\n\n�\n\n8 SCHMUTZABWASSER \n�\n\n Gemäss�dem�GEP�Emmen�ist�das�Schmutzabwasser�in�eine�der�Mischabwas-\nserkanalisation�der�Schützenmattstrasse�(mit�NW�600�bis�700)�oder�in�den�\nSammelkanal�NW�600�mm�der�Hochdorferstrasse�einzuleiten.�\n\n Die�auf�das�Grundstück�führenden�und�heute�bestehenden�Leitungen�werden�\nbezüglich�Dimension�in�der�Regel�zur�Ableitung�ausreichen.�Die�max.�Tiefenla-\ngen�der�Anschlusshöhen�sind�im�Situationsplan�festgehalten�und�darf�nicht�un-\nterschritten�werden.�Ev.�wurden�diese�Leitungen�bereits�durch�die�Gemeinde�\nmit�Kanalfernsehen�untersucht.�Bei�einer�Weiterverwendung�ist�der�Nachweis�\nzu�erbringen,�dass�diese�in�einem�guten�Zustand�sind.�\n\n Die�effektive�Schmutzabwassermenge�wird�durch�den�Sanitärplaner�zusam-\nmen�zu�stellen�sein�und�beträgt�rund�1‘300�DU�für�den�Bereich�der�6�Gebäude�\nder�1.�Etappe.�Bei�einem�K-Wert�von�0.55�ergibt�sich�eine�Menge�von�ca.�20�\nl/sec.�Wird�allenfalls�noch�Löschwasser�aufsummiert�so�ergibt�sich�eine�max.�\nWassermenge�von�ca.�30�l/sec.�Das�Meteorwasser�der�Balkone�und�der�Terras-\nsen�(wohl�nur�sehr�geringe�Flächen)�wird�die�Menge�des�Löschwassers�kaum�\nübersteigen�und�ein�gleichzeitiges�Auftreten�beider�Lastfälle�wird�ausgeschlos-\nsen.�Somit�wird�die�Bemessungswassermenge�für�die�Gebäude�der�1.�Etappe��\nbei�ca.�30�l/sec�liegen.�\n\n Die�Leitungen�sind�nach�der�SN�592000�zu�planen�und�auszuführen�(vgl.�Kap.�2�\nGrundlagen�Punkt�7).�\n\n Das�Schmutzabwasser�kann�teilweise�hochliegend�(auf�Höhe�Frosttiefe)�aus�\nden�Gebäuden�geführt�werden.�\n\n Das�Abwasser�der�Tiefgarage�sowie�der�Untergeschosse�muss�mehrheitlich�\ngepumpt�werden.�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�8�\n\n Im�Bauzustand�werden�bei�fachgerechter�Behandlung�und�Entsorgung�(Absetz-\nbecken�und�Neutralisationsanlage)�zur�Zeit�keine�Gebühren�der�Gemeinde�Em-\nmen�für�die�Einleitung�von�Bauabwasser�fällig.�Mit�der�Einführung�des�neuen�\nSiedlungsentwässerungsreglements�im�Jahre�2025�wird�dies�aber�angepasst�\nund�es�werden�Gebühren�zu�entrichten�sein.�Das�Baustellenabwasser�ist�mit-\ntels�Messuhren�zu�messen.�\n\n Bei�allfälligen�Verlegungen�der�Mischwasserkanäle�sind�die�GEP�Wassermen-\ngen�sicherzustellen.�Allfällige�zusätzliche�Aufleitungen�aus�dem�Bebauungspl-\nangebiet�sind�zu�berücksichtigen.�\n\n�\n\n�\n�\n\n9 REGENABWASSERSYSTEM \n�\n\n9.1 Allgemeines/Schwammstadtprinzip \n Die�Bemessungen�der�Regenabwassersysteme�sind�auf�ein�Ereignis�der�Jähr-\n\nlichkeit�5�vorzunehmen.�\n Es�ist�das�Schwammstadtprinzip�(nach�Stand�der�Technik�und�den�Möglichkei-\n\nten)�anzuwenden.�\n Auf�den�Dächern�wird�Dachretention�vorgenommen,�das�Wasser�gespeichert�\n\nund�wieder�zum�Verdunsten�gebracht.�Dabei�werde�die�oberen�Dachflächen�\nmit�einem�Photovoltaik-Anlage�und�einer�extensiven�Dachbegrünung�versehen,�\ndie�unteren�Dächer�werden�keine�solchen�Energieerzeugungsanlagen�haben.�\nDafür�ist�bei�den�unteren�Dächern�eine�intensive�Dachbegrünung�möglich.�Das�\nSpeichervolumen�ist�dabei�unter�dem�Begrünungsaufbau�vorzusehen.�Allenfalls�\nkann�das�Wasser�von�den�oberen�Dächern�auf�das�untere�Dach�geführt�wer-\nden.�\n\n Eine�Versickerung�ist�gemäss�Versickerungskarte�der�Gemeinde�Emmen�und�\ngem.�dem�geologischen�Gutachten�auf�diesem�Bauareal�möglich.�Im�Rahmen�\nder�weiteren�Projektierungsstufen�(vor�Bauprojekt)�sollen�allenfalls�mittels�Ver-\nsickerungsversuchen�die�Versickerungsleistungsfähigkeit�abgeklärt�werden.��\n\n Werden�unterirdische�Versickerungsanlagen�vorgesehen,�muss�die�Kantonale�\nDienststelle�Umwelt�und�Energie�(uwe)�diese�Anlagen�bewilligen.�In�der�Regel�\ndürfen�die�Dachflächen�so�versickert�werden.�Die�Belastung�mit�Schmutzstof-\nfen�des�anfallenden�Regenabwassers�ist�die�diesbezügliche�Entscheidungs-\ngrundlage.�Strassen�und�Plätze�hingegen�dürfen�nur�durch�oberflächige�Anla-\ngen�(über�die�belebte�Humusschicht)�der�Versickerung�zugeführt�werden.�Sol-\nche�Anlagen�können�auch�durch�die�Gemeinde�Emmen�bewilligt�werden.�Noch�\noffen�ist�die�Entwässerung�der�Einstellhallenzufahrt.�\n\n Allenfalls�sind�Retentionsmassnahmen�vorzusehen,�damit�die�Versickerungsan-\nlagen�das�anfallende�Wasser�aufnehmen�und�in�den�Untergrund�ableiten�kön-\nnen�und�auch�damit�Hochwasserüberläufe�reduziert�werden�können.�\n\n Das�Regenabwasser�wird�hochliegend�auf�Höhe�der�Frosttiefe�aus�den�Gebäu-\nden�geführt.�\n\n Die�Leitungen�sind�nach�der�SN�592000�zu�planen�und�auszuführen�(vgl.�Kap.�2�\nGrundlagen�Punkt�7).�\n\n Anschlusspunkte�von�Notüberläufen�können�auf�die�Mischwasserkanalisation�\nerfolgen,�aber�erst�ab�dem�Rand�des�Bauareals.�\n\n Das�qab�der�Retentionsanlagen�beträgt�gemäss�GEP�Emmen�30�l/shared.�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�9�\n\n Das�Retentionsvolumen�wird�in�Emmen�nicht�vorgegeben�und�ist�durch�den�In-\ngenieur�zu�ermitteln.�Als�Grössenordnung�kann�von�einem�Inhalt�von�max.�350�\nm3�pro�hared�ausgegangen�werden.�\n\n Es�können�Notüberläufe�der�Retentionsanlagen�angeordnet�werden.�Sofern�\nVersickerung�möglich�ist,�sind�Notüberläufe�nicht�zwingend�vorzusehen.�Die�\nVersickerungsleistung�ist�dann�aber�zu�berücksichtigen.�\n\n�\n9.2 Versickerung \n\n Der�Oberflächenabfluss�der�befestigten�Fusswege�(mit�Hartbelägen)�wird�über�\ndie�Schulter�in�die�benachbarte�Umgebungsfläche�der�Versickerung�zugeführt.�\nDies�ist�insbesondere�in�der�Regel�auch�darum�gut�möglich,�weil�die�Einstell-\nhalle�nur�unter�kleinen�Bereich�der�Umgebungsfläche�liegt.�Im�Allgemeinen�\nsollte�bei�guten�Versickerungsverhältnissen�die�Umgebungsoberfläche�mindes-\ntens�70�%�von�der�versiegelten�Fläche�betragen.�Somit�muss�die�Muldenfläche�\nbei�100�m2�versiegelter�Fusswegfläche�ca.�70�m2�gross�sein.�Die�Versickerung�\nerfolgt�in�muldenartigen�Flächen�über�die�belebte�Bodenschicht.�Der�Anschluss�\neines�Notüberlaufs�kann�in�das�Mischwassersystem�erfolgen,�aber�erst�am�\nRand�des�Bauareals.�Die�Fassung�kann�z.�Bsp.�mit�höher�gelegten�Einlauf-\nschächten�erfolgen.�\n\n Beim�Bahnhofplatz�Nord�und�ev.�dem�Passage-Bereich�wird�eher�zu�wenig�Flä-\nche�zur�Aufnahme�der�Oberflächenwassers�vorhanden�sein.�Darum�wird�dort�\ndas�Wasser�über�eine�unterirdische�Retentionsanlage�(mit�Versickerung,�sofern�\ndas�uwe�dies�bewilligt)�geführt�und�notwendig�sein.�Eine�unterirdische�Versi-\nckerung�ist�aber�nur�gestattet,�wenn�die�Verkehrsbelastung�gegen�0�geht�und�\nsomit�nahezu�keine�Verschmutzung�des�Meteorwassers�vorliegt.�Das�Notüber-\nlaufwasser�kann�über�eine�Regenabwasserleitung�an�den�Bauarealrand�geführt�\nund�dort�der�Mischwasserleitung�aufgeleitet�werden.�\n\n Dachwasser�kann�auch�über�unterirdische�Versickerungsanlagen�abgeleitet�\nwerden.�Bei�Oberflächenwasser�wird�dies�in�der�Regel�nicht�bewilligt.�\n�\n\n9.3 Möglichkeiten von Retentionsanlagen \n Informationen�zur�Dachretention:�Bei�einem�Einstau�von�ca.�4.0�cm�und�gedros-\n\nseltem�Abfluss,�ist�für�diese�Flächen�die�obige�Abflusswassermenge-Bedin-\ngung�erfüllt.�\n\n Das�gedrosselte�Regenabwasser�von�den�Dachflächen�kann�in�die�gleiche�Lei-\ntung�wie�das�Vorplatzmeteorwasser�eingeleitet�werden.�Die�Überlaufmengen�\naus�der�Retentionsanlage�sind�dann�allerdings�bei�der�Dimensionierung�zu�be-\nrücksichtigen.�\n\n Es�können�Notüberläufe�der�Retentionsanlagen�erstellt�werden.�\n Überlastfall:�Ableitungen�des�Dachwassers�mittels�Pluvia�Systemen�sind�eher�\n\nnachteilig,�da�die�Entleerung�abrupt�und�die�Ableitung�alles�Wasser�(ohne�Spe-\nzialvorkehrung)�mehr�oder�weniger�ungedrosselt�allenfalls�erfolgt.�\n\n Das�Dach�der�Einstellhalle�kann�bei�einer�Überdeckungshöhe�ab�1�m1�mittels�\n50�cm�hohen�Retentionsboxen�belegt�werden,�welche�das�Wasser�gedrosselt�\nabgeben.�Diese�Boxen�reduzieren�die�Auflast�der�Einstellhallendecke.�Allenfalls�\nkönnen�Retentionsboxen�auch�unter�den�Plätzen�angeordnet�werden.�\n\n�\n9.4 Umsetzungsvorschlag \nWir�empfehlen,�die�Dächer�mittels�Dachretentionen�zurückzuhalten�und�zu�drosseln.�\nDas�Oberflächenwasser�der�Plätze�und�Umgebungsflächen�empfehlen�wir�wo�immer�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�10�\n\nwie�möglich�über�die�belebte�Bodenschicht�versickern�zu�lassen.�Unterirdische�Re-\ntentionsanlagen�sind�dort�einzusetzen,�wo�die�Menge�gedrosselt�werden�muss.�Dies�\nkann�dann�sein,�wenn�unterirdisch�versickert�werden�soll�und�die�Leistung�nicht�aus-\nreicht�oder�wenn�keine�Versickerungsmöglichkeit�besteht�und�in�das�Mischabwasser-\nsystem�eingeleitet�wird.�Sollte�eine�Dachretention�nicht�möglich�sein,�ist�zu�prüfen,�ob�\ndas�Wasser�in�Retentions-Boxen�eingeleitet�wird.�\nNotüberläufe�bei�Mulden�sind�mit�erhöhten�Überläufen�anzuordnen�und�in�die�Regen-\nabwasserleitung�bis�zur�Parzellengrenze�und�ab�dort�in�das�Mischsystem�einzuleiten.�\n�\n�\n�\n\n10 FERNWÄRMELEITUNG \n�\n\nDas�best.�Netz�der�Fernwärmeleitung�liegt�im�Bereich�der�bestehenden�Rad-Verkehrs-\nanlage�und�in�der�Hochdorferstrasse.�Mit�einer�ergänzenden�Verteilleitung�oder�Haus-\nanschlussleitungen�kann�allenfalls�das�Bebauungsplan-Areal�erschlossen�werden.�In�\nder�Regel�führt�das�Werk�die�Leitungen�bis�zum/r�Kunden/Liegenschaft.�\nDie�Leitungen�haben�noch�genügend�Wärmeenergie,�so�dass�die�Neubauten�die�Ener-\ngie�beziehen�können.�\nObwohl�die�Wärme�vom�Stahlwerk�kommt,�gilt�diese�Abwärme�als�CO2�neutral.�Das�\nStahlwerk�wird�zwar�mit�Gas�betrieben.�Es�macht�aber�Sinn,�die�Abwärme�zu�nutzen,�\ndenn�sonst�verpufft�diese�ungenutzt.�Darum�gilt�auch�diese�Wärme�als�CO2�neutral.�\n�\n�\n��\n\n11 GAS \n�\nEin�Gasanschluss�könnte�als�Spitzenabdeckung�des�Wärmeverbrauchs�und/oder�als�\nKochen�mit�Gas�(Gaskochherd)�bei�in�einem�allfälligen�Gastronomiebetrieb�dienen.�Der�\nAnschluss�müsste�ab�der�bestehenden�Leitung�in�der�Schützenmattstrasse�erfolgen.�\nDa�dies�eine�Hochdruckleitung�ist,�muss�eine�Druckreduzierstation�eingerichtet�wer-\nden.�Die�best.�Anlage�liegt�in�der�Mitte�des�neuen�Gebäudes�Haus�D�und�muss�von�\ndort�entfernt�werden.�Da�auch�noch�2�extern�bestehende�Gebäude�heute�angeschlos-\nsen�sind,�muss�die�Druckreduzierstation�zwingend�wieder�erstellt�werden.�\n�\n�\n�\n\n12 BESTEHENDE WERKLEITUNGEN UND DEREN VERLEGUN-\nGEN \n \n\n12.1  Gasleitung \n Eine�best.�Gasleitung�führt�zu�eine�Druckreduzierstation�und�von�dort�dann�zu�3�\n\nParzellen�des�Bebauungplangebietes�mit�heutigem�Gasbezug�(Parz.�277,�278�\nund�283).�Zudem�sind�an�dieser�Leitung�noch�2�Gebäude�auf�der�anderen�Seite�\nder�Schützenmattstrasse�(Parzelle�270�+�271)�angeschlossen.�Diese�haben�die�\nHeizung�erst�in�den�Jahren�2008�und�2010�mit�Gas�angeschlossen,�so�dass�da-\nvon�ausgegangen�werden�kann,�dass�diese�Heizungsanlage�noch�ein�paar�\nJahre�in�Betrieb�sein�werden.�Damit�diese�beiden�Parzellen�weiterhin�Gas�be-\nziehen�können,�ist�eine�Druckreduzierstation�mit�der�Grösse�von�1.20�Länge,�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�11�\n\n1.20�m�Höhe�und�0.50�m�Tiefe�vorzusehen.�Angedacht�ist�die�Platzierung�auf�\nder�Parzelle�1222�(Spielplatz).�\n\n Die�Mitteldruckgasleitung�zur�Hochdorfstrasse�kann�voraussichtlich�eliminiert�\nwerden,�da�zur�Zeit�kein�Bedarf�für�eine�Weiterführung�der�Leitung�erkennbar�\nist�(die�Wahrscheinlichkeit�einen�künftigen�Anschlusses�z.�Bsp.�Für�Spitzenab-\ndeckung�wird�auch�vom�Werk�(ewl)�eher�als�gering�eingeschätzt).�Das�Gasreor-\nganisationsprojekt�ist�abhängig�von�den�Etappierungen�und�muss�mit�ewl�Gas�\nthematisiert�(inkl.�Kostentragung)�und�in�einem�Projekt�dann�aufgezeigt�wer-\nden.��\n�\n\n12.2  Mischwasserkanalisationsleitungen in der Schützenmattstrasse \nDie�öffentliche�Mischwasserleitung�führt�durch�das�Quartier�und�muss�infolge�der�Ein-\nstellhalle�wohl�grossräumig�umgelegt�werden.�Naheliegend�kommt�vor�allem�die�\nSchützenmattstrasse�in�Frage.�Vermutlich�war�die�Leitung�schon�einmal�dort�platziert�\nund�wurde�dann�durch�die�neue�Leitung,�welche�erst�im�Jahre�2007�erstellt�wurde,�er-\ngänzt.�Die�Führung�der�Leitung�in�der�Schützenmattstrasse�und�vor�allem�auch�die�\nQuerung�der�Hochdorferstrasse�(diverse�andere�Leitung�vorhanden)�mit�diesem�gros-\nsen�Durchmesser�werden�projekttechnisch�sehr�heikel�resp.�anspruchsvoll�sein.�Da�die�\nbest.�Leitung�durch�das�Quartier�erst�im�Jahre�2007�erstellt�wurde,�ist�auch�bei�einer�\nZeitwertbetrachtung�kein�grösserer�Kostentragungsanteil�(max.�20�%)�der�Gemeinde�\nEmmen�zu�erwarten.�\nZu�beachten�ist�auch,�dass�die�Gasleitung�DN�300�in�der�Schützenmattstrasse�eine�\nHochdruckleitung�ist�und�zusätzlich�noch�eine�Wasserleitung�DN�300�vorhanden�ist�\nund�somit�eine�Verlegung�resp.�eine�allfällige�Neuorganisation�sehr�komplex�sein�wird.�\nDie�neue�Leitung�könnte�ein�Gefälle�von�ca.�1.5�%�erhalten.�\nAuch�die�zweite�best.�Mischwasserleitung�verläuft�bereits�in�der�Schützenmattstrasse.�\nEine�Zusammenfassung�zu�nur�einer�Leitung�dürfte�technisch�eher�nicht�möglich�sein.�\nDie�Verlegungen�all�dieser�Leitungen�sind�einem�sep.�Projekt�aufzuzeigen�und�die�Hyd-\nraulik�nachzuweisen.�\n\n�\n12.3  Querende Mischwasserkanalisation Bahnhof Parzelle 287 \nEine�querende�Mischwasserkanalisationsleitung�mit�NW�300�quert�diese�Parzelle�und�\nmuss�aus�dem�Bereich�des�vorgesehenen�Untergeschosses�des�Gebäudes�H�verlegt�\nwerden.�\n�\n12.4  Bestehende Fernwärmeleitung Bereich unterirdischer Veloraum \nDie�Leitung�kann�im�Sommer�nur�während�max.�8�Stunden�ausser�Betrieb�genommen�\nwerden,�da�sonst�ganze�Quartiere�kein�Warmwasser�hat.�Wird�mehr�Zeit�benötigt,�sind�\nsehr�grosse�Kosten�für�die�Provisorien�bei�den�Kunden�vorzunehmen.�\nIn�den�Dienstbarkeiten�ist�geregelt,�wer�die�Verlegekosten�zu�übernehmen�hat.�Kann�\ndie�Verlegung�auf�der�gleichen�Parzelle�erfolgen,�so�wird�in�der�Regel�die�Fernwärme�\nLuzern�AG�die�Kosten�übernehmen.�\nDer�Velokeller�ist�2.8�m�hoch,�ev.�können�die�neuen�Leitungen�an�die�Decke�der�Ein-\nstellhalle�verlegt�werden,�nur�müssten�dann�Provisorien�erstellt�werden,�da�dies�ja�eine�\nlängere�Bauzeit�benötigt.�Ev.�können�auch�Flexrohre�in�Hüllrohre�unter�der�Bodenplatte�\ndes�Velotunnels�eingezogen�werden�oder�man�macht�vorgängig�eine�Spülbohrung�und�\ntauscht�im�Bereich�des�Velotunnels�ab.�\nDie�Verlegung�dieser�Fernwärmerohre�ist�technisch�sehr�anspruchsvoll�und�bedeutet�\nein�sep.�Projekt�mit�vorgängigem�Variantenstudium,�welches�mit�der�Fernwärme�Lu-\nzern�AG�sehr�gut�abgestimmt�werden�muss.�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�12�\n\n12.5  Wasserleitung Bereich Velotunnel \nDer�Projektstand�inkl.�anzupassende�Radverkehrsanlage��ist�noch�nicht�soweit�um�be-\nurteilen�zu�können,�ob�diese�Leitung�verlegt�werden�muss�oder�nicht�(Bauzustand).�\n�\n�\n�\n\n13 ERFOLGSFAKTOREN \n \nEntscheident�für�eine�technisch�einwandfreie�und�wirtschaftliche�Erschliessung�des�\nBebauungsplangebietes�sind�folgende�Aspekte:�\n�\n Das�definitive�Ver-�und�Entsorgungsprojekt�ist�abhängig�von�den�Erstellungszeit-\n\npunkten,�den�Bauphasen,�den�provisorischen�Lösungen�sowie�der�Ausgestaltung�\nder�Baugruben.�\n\n Für�die�diversen�Werkleitungsverlegungen�benötigt�es�separate�Projekte.�Die�Auf-\nwendungen�dürfen�nicht�unterschätzt�werden.�Neben�den�technischen�Aufwen-\ndungen�sind�auch�die�Kostenfragen�mit�dem�jeweiligen�Werk�abzuklären.�\n\n�\n\n�\n\n14 PENDENZEN \n�\n\n Bewilligungsfähigkeit�von�Retentionsboxen�mit�unterirdischer�Versickerung�im�Be-\nreich�des�Bahnhofplatzes�Nord�muss�vor�dem�Bauprojekt�abgeklärt�werden.�\n\n�\n�\nWälli�AG�Ingenieure�\n\n�\nPeter�Senn� �\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\n�\nBeilagen:�\n\n- Situationsplan�1:500�Ver-�und�Entsorgungskonzept:�Bestehende�Werkleitungen�\nund�vorgesehene�Gebäude�\n\n- Situationsplan�1:500�Ver-�und�Entsorgungskonzept:�Werkleitungsverlegung�und�\nAnschlusspunkte�\n\n\n\nProjekt-Nr.�3101-0121�Emmenbrücke,�Bebauungsplan�Schützenmatt� �\nVer-�und�Entsorgungskonzept� � www.waelli.ch�\n\n3101-0121be0124.docx� � Seite�13�\n\nANHANG: ANSPRECHPARTNER WERKE \n\nWerk Ansprechsperson Telefon E-Mail \n\nSiedlungsentwässerung�Emmen� Urs�Christen� 041�268�04�12� urs.christen@emmen.ch�\n\nWasserversorgung�Emmen� Markus�Mathyer� 041�268�03�15� markus.mathyer@emmen.ch�\n\nFernwärme�Luzern�AG�/�ewl� Heiner�Bucher� 041�369�43�20� heiner.bucher@ewl-luzern.ch�\n\nGas�/�ewl�energie�wasser�luzern� Thomas�Spögler� 041�369�43�14� thomas.spoegler@ewl-luzern.ch�\n\nStrom�/�CKW� Marco�Conti� 041�249�56�44� marco.conti@ckw.ch�\n\nTV�/�Sunrise� Peter�Danko� 041�449�91�35� peter.danko@isen-tiefbau.ch�\n\nTelefon�/�Swisscom� Linus�Giordano� 058�223�88�45� linus.giordano@swisscom.com�\n\n\n\nä\n\nä\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\n1159b\n\n360b\n\n3344\n\n3317\n\n3488\n\n91\n\n11\n59\n\n377\n\n33843371\n\n3337\n\n3398\n\n3411\n\n39\n1b\n\n3405\n\n3279\n\n3441\n\n3345\n\n3410\n\n39\n1\n\n11\n60\n\n3508\n\n727\n\n726\n\n360c\n\n1997\n\n1996a\n\nR\nes\n\nt. \nS\n\nee\nta\n\nl\n\n3124a\n\n42\n57\n\n165a\n\n329a\n\n367a\n\n4183a\n\n391a\n\nBahnhof\n\nSch\nütz\n\nem\natt\n\n249\n\n3\n\n1\n\n36\n\n32\n30\n\n5\n\n2 2a\n\n4\n\n6\n\n5\n\n1\n\n8\n\n6\n\n42\n\n6\n4\n\n2\n\n1\n\n7\n\n8\n\n10\n\n1115\n27\n\n13\n\n29\n\n28\n\n22\n\n19\n\n18\n\n46\n\n7\n\n10\n\n7\n\n36\n\n10\n\n12\n\n40\n\n8\n\n5\n3\n\n144\n\n42\n\n40\n38\n\n4\n\n8\n\n41\n\n43\n\n45\n47\n\n49\n51\n\n51a\n\n53\n\n1\n\n6\n\n16\n\n17\n\n7a\n\n2\n\nEMM-Oberhofstr.\nTST2800\n\nEMM-Schützenmatt\n\nTST2089\n\nEM\nM\n\n-M\nar\n\nie\nnk\n\nirc\nhe\n\nTS\nT5\n\n29\n\nH\n1-\n\n7\n\nH\n1-\n\n5\n\nO\n1-\n\n1\n\nF1\n4-\n\n14\n\nS9-11\n\nH1-1\n\nA7\n-6\n\nH\n1-\n\n6\n\nS9-13\n\nS9-6\n\nR\n2-\n\n1A\n\nF7-3\n\nA7\n-7\n\nH1-4\n\nR\n2-\n\n1B\n\nH2\n-3\n\nA7-2\n\nF7-1\n\nH\n1-\n\n3\n\nR\n2-\n\n1\n\nS9-1\n\nS9-4\n\nF7-6\n\nS9\n-7\n\nA7-4\n\nH2-4\n\nH2-9\n\nS9-12\n\nH1\n-2\n\nA\n\nS9-3\n\nF7-2\n\nH2-2\n\nA7\n-5\n\nS9-5\n\nF7-5\n\nH\n1-\n\n2\n\nH\n2-\n\n1\n\nH2-10\n\nS9-10\n\nO\n1-\n\n2\n\nF7-4\n\nA7-3\n\nA7\n-1\n\n10 kVA\n\n13 kVA\n\n7 kVA\n\n25 kVA\n\n291\n\n2621\n\n1231\n\n3154\n\n115\n\n3725\n\n2544\n\n3195\n\n28\n08\n\n27\n76\n\n15\n58\n\n10\n64\n\n13\n60\n\n13\n61\n\n11\n29\n\n25\n45\n\n292\n\n3993\n\n1245\n\n274\n\n4246\n\n273 1006\n\n278\n\n279\n\n284\n\n283\n\n272\n\n1368\n\n1222\n\n289\n\n3992\n\n287\n\n1005\n\n286\n\n277\n\n276\n\n275\n\n282\n\n285\n\n280\n\n281\n\n3998\n\n4238\n\n22\n3\n\n9\n\n30\n90\n\n15\n57\n\n30\n59\n\n30\n60\n\n31\n90\n\n30\n69\n\n30\n70\n\n30\n71\n\n30\n61\n\n30\n72\n\n25\n4\n\n23\n1\n\n25\n3\n\n25\n2\n\n25\n1\n\n28\n14\n\n2815\n\n26\n6\n\n26\n1\n\n15\n59\n\n12\n38\n\n271\n\n26\n4\n\n26\n5\n\n29\n79\n\n3936\n\n270\n\n250\n\n38\n67\n\n269\n\n4247\n\n26\n7\n\n26\n8\n\n30\n68\n\n30\n65\n\n30\n00\n\n30\n01\n\n30\n64\n\n30\n58\n\n30\n57\n\n1106\n\n10\n59\n\n1107\n\n224\n\n4530\n\n45\n53\n\nH\noc\n\nhd\nor\n\nfe\nrs\n\ntra\nss\n\ne\n\nH\noc\n\nhd\nor\n\nfe\nrs\n\ntra\nss\n\ne\n\nH\ner\n\nds\nch\n\nw\nan\n\nds\ntra\n\nss\ne\n\nR\nig\n\nis\ntra\n\nss\ne\n\nHerdschwandstrasse\n\nSch\nütze\n\nnmatts\ntra\n\nss\ne\n\nSc\nhü\n\ntz\nen\n\nm\nat\n\nts\ntra\n\nss\ne\n\nasse\n\nR\nig\n\nis\ntra\n\nss\ne\n\nTi\ntli\n\nss\ntra\n\nss\ne\n\nAnb\n. 4\n\n0\n\nK 65\n\n4.2.2\n\n4.33.1\n\nH 68\n\nH 63\n9\n\nH 63\n7\n\nH 63\n1\n\nH 64\n2\n\nH 30\n\nK\nM\n\nR\n D\n\nN\n 2\n\n5\n\nKMR DN 200\n\nKM\nR\n\n D\nN\n\n 2\n00\n\nKMR DN 40\n\nKM\nR\n\n D\nN\n\n 2\n00\n\nKMR DN 40\n\nTwi DN 200\n\nKM\nR\n\n D\nN\n\n 2\n00\n\nKMR DN 200\nKMR DN 200\n\nKMR DN 25\n\nKM\nR\n\n D\nN\n\n 2\n00\n\nKMR DN 200\n\nKM\nR\n\n D\nN\n\n 2\n00\n\nKMR DN 200\n\nK\nM\n\nR\n D\n\nN\n 2\n\n00\n\nK\nM\n\nR\n D\n\nN\n 2\n\n5\n\nK\nM\n\nR\n D\n\nN\n 2\n\n00\n\nKMR DN 40\n\nKMR DN 200\n\nKMR DN 200\n\nKMR DN 200\n\nVe\nrs\n\nic\nke\n\nru\nng\n\nsa\nnl\n\nag\ne\n\n700 SB 2007  5‰ >\n\n350 SB 1940  >\n\nIn\nlin\n\ner\n p\n\nar\ntie\n\nll \n20\n\n21\n\nInliner 2021\nInliner 2021\n\nInliner 2021\n\n20\n0 \n\nSB\n 1\n\n95\n5 \n\n 2\n7‰\n\n >\n\n20\n0 \n\nSB\n 1\n\n95\n5 \n\n 4\n3‰\n\n >\n\n250 PEH 2004  9‰ <250 PEH 2004  51‰ >\n\n400 SB   >\n\n20\n0 \n\nAZ\n   \n\n>\n\n200 AZ   8\n0‰ >\n\n250 PEH 2004  17‰ <\n\n20\n0 \n\nPE\nH\n\n 2\n00\n\n4 \n >\n\n150 PP 2007  35‰ >\n\n160 2006  38‰ >\n\n16\n0 \n\n20\n06\n\n  1\n\n200 PP 2022  29‰ <\n\nInl\nine\n\nr 2\n02\n\n1\n\nInliner 2021\n\n70\n0 \n\nSB\n 2\n\n00\n7 \n\n 1\n2‰\n\n >\n\n25\n0 \n\nPP\n 2\n\n00\n7 \n\n 1\n5‰\n\n >\n\n250 PP 2007  20‰ >\n\n30\n0 S\n\nB 19\n40\n\n  4\n‰\n\n >\n\n700 SB 2007  10‰ >\n\n700 SB 2007  10‰ >\n\n40\n0 \n\n19\n95\n\n  5\n‰\n\n >\n\n70\n0 \n\nSB\n 2\n\n00\n7 \n\n 1\n1‰\n\n >\n\n400 1995  5‰ >\n\n60\n0 \n\nS\nB \n\n19\n74\n\n  4\n‰\n\n >\n\n60\n0 \n\nSB\n 1\n\n97\n4 \n\n 3\n‰\n\n >\n\n40\n0\n\n40\n0 \n\nPP\n 2\n\n00\n7 \n\n 7\n‰\n\n <\n\n20\n0 \n\n19\n55\n\n  8\n6‰\n\n <\n\n70\n0 \n\nS\nB\n\n 2\n00\n\n7 \n 7\n\n‰\n >\n\n600 SB 1958  7\n‰\n\n >\n\n600 SB 1958  5\n‰\n\n >\n\n30\n0 \n\nS\nB\n\n 1\n95\n\n5 \n <\n\n250 PVC 1994  13‰ >\n\n40\n0 \n\nPP\n 2\n\n00\n7 \n\n 5\n‰\n\n <\n\n300 PP 2007  69‰ >\n\n20\n0 \n\nSB\n 1\n\n95\n5 \n\n 3\n7‰\n\n >\n\n600 SB 1958  8\n‰\n\n >\n\n300 SB 1955  58‰ >\n\n600 S\nB 195\n\n8  \n10‰\n\n >\n\n700 SB 2007  3‰ >\n\n400 PP 2007  73‰ >\n\n40\n0 \n\nPP\n 2\n\n00\n7 \n\n 3\n5‰\n\n <\n\n40\n0 \n\nPP\n 2\n\n00\n7 \n\n 3\n6‰\n\n <\n\n400 PP 2007  92‰ >\n\n30\n0 \n\nS\nB\n\n 1\n95\n\n5 \n <\n\n20\n0 \n\n19\n55\n\n  4\n7‰\n\n <\n\n400 PP 2007  260‰ >\n\n400 PP 2007  41‰ >\n\n40\n0 \n\nP\nP\n\n 2\n00\n\n7 \n 2\n\n7‰\n <\n\n25\n0 \n\nPV\nC \n\n19\n94\n\n  1\n6‰\n\n1000 SB 1974  8‰ >\n\n700 SB 2007  13‰ >\n\n600 SB 1958  >\n\n1000 SB 1974  6‰ >\n\n30\n0 \n\nA\nZ \n\n19\n80\n\n  1\n01\n\n‰\n <\n\n300 AZ 1980  90‰ >\n\n300 AZ 1980  110‰ >\n\n300 AZ 1980  92‰ >\n\n700 SB 2007  3‰ >\n\n35\n0 \n\nA\nZ \n\n19\n83\n\n  3\n‰\n\n <\n\n25\n0 \n\nA\nZ \n\n19\n83\n\n  9\n‰\n\n <\n\n300 AZ 1983  6‰ >\n\nProvisorium\n\n(COID2181323)\n\n1xPE30\n\nTrassee\n\n1xPE40\n\n1x\nPE\n\n80\nEi\n\nns\nte\n\nllh\nal\n\nle\n\n1xPE60\n\n65\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n00\n\n 2\n01\n\n7\n\nPE\n  5\n\n0 \n20\n\n19\n\nGD FZM 80 2007\n\nPE  63 2006\n\nPE  50 2007\n\nPE\n  5\n\n0 \n\nSt  25\n\nGG  40\n\nG\nG\n\n  7\n0\n\nS\nt  \n\n40\n\nGD  65\n65\n\nG\nD\n\n  4\n0\n\nGD  40\n\nSt  50 2015\n\nP\nE\n\n  5\n0 \n\n20\n07\n\nPE  50 2007\n\nPE\n  5\n\n0 \n20\n\n07\n\nGD  40\n\n40\n\nG\nD \n\n 6\n3\n\nG\nD\n\n  6\n5\n\nGG  40\n\nPE  5\n0 2\n\n00\n7\n\nPE  5\n0 2\n\n00\n7\n\nPE\n  5\n\n0 \n20\n\n07\n\nPE  50 2007\n\nGG  7\n0\n\nGG  4\n0\n\nGG  40\n\nPE  50 2006\n\nPE  63 2006\n\nGD FZM 80 2006\n\n40\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n25\n\n 2\n00\n\n7\n\nGD FZM 200 2\n007\n\nGD FZM 200 2007\n\nG\nD\n\n  3\n00\n\n 1\n97\n\n7\nG\n\nD\n  3\n\n00\n 1\n\n97\n7\n\nG\nD\n\n  3\n00\n\n 1\n97\n\n7\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n00\n\n 2\n00\n\n7\nG\n\nD\n F\n\nZM\n 1\n\n00\n 2\n\n00\n7\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n00\n\n 2\n00\n\n7\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n00\n\n 2\n00\n\n8\n\nG\nD\n\nF\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n25\n\n 2\n00\n\n7\n\nGD FZM 125 2007\nGD FZM 125 2007\n\nGD  200 1975\n\nGD  200 1985\n\nGD FZM 125 2007\n\nG\nD \n\nFZ\nM\n\n 1\n00\n\n 2\n00\n\n7\n\nGD FZM 100 2007\n\nGD  3\n00 1\n\n977\n\nGD  3\n00 1977\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n25\n\n 2\n00\n\n7\n\nG\nD \n\nFZ\nM\n\n 1\n00\n\n 2\n00\n\n7\n\nG\nD \n\nFZ\nM\n\n 1\n00\n\n 2\n00\n\n7\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n50\n\n 2\n00\n\n6\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n50\n\n 2\n00\n\n6\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n50\n\n 2\n00\n\n6\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 1\n25\n\n 2\n00\n\n5\n\nGD FZM 200 2003\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 2\n00\n\n 2\n00\n\n3\n\n60\n0 \n\nSB\n 1\n\n97\n4 \n\n 1\n0‰\n\n >\n\n236\nD= 435.76\nDgem.=435.73\nEgem.=433.54\nAgem.=433.33\nS= 433.38\n440 l/s\n\n4193\nD= 435.04\nS= 432.54\n\n4192\nD= 435.02\nDgem.=434.99\nEgem.=432.26\nAgem.=432.22\nS= 432.27\n\n4191\nD= 434.57\nS= 431.38\n\n4190\nD= 434.66\nDgem.=434.63\nEgem.=430.98\nAgem.=430.91\nS= 430.94\n\n237A\nD= 434.72\nDgem.=434.71\nE1gem.=432.51\nE2gem.=432.64\nAgem.=432.48\nS= 432.52\n\n4212\nD= 434.46\nDgem.=434.46\nS= 432.33\n\n237\nD= 435.22\nS= 432.91\n\n5267\nD= 436.07\nDgem.=436.02\nSgem.=433.34\nS= 433.38\n\n5266\nD= 435.98\nS= 433.20\n\n4194\nD= 435.77\nDgem.=435.75\nEgem.=433.00\nS= 433.01\n710 l/s\n\n5273\nD= 436.67\nS= 434.50\n\n651\nD= 436.15\nS= 433.64\n\n5270\nD= 436.21\nS= 435.06\n\n5271\nD= 436.27\nS= 435.52\n\n946\nD= 435.35\n\n945\nD= 435.33\n\n943\nSS\nD= 435.55\nDgem.=435.52\nAgem.=433.96\nS= 433.85\n190 l/s\n\n250\nD= 434.76\nS= 432.79\n\n4474\nD= 434.85\nS= 431.98\n\n4473\nD= 435.29\nDgem.=435.31\nEgem.=431.88\nAgem.=431.87\nS= 431.85\n\n3577\nD= 436.38\nDgem.=436.40\nS= 432.52\n\n252\nD= 435.90\nDgem.=435.94\nEgem.=431.58\nAgem.=431.54\nS= 431.52\n\n4472\nD= 435.55\nDgem.=436.07\nE1gem.=431.56\nE2gem.=431.56\nAgem.=431.55\nS= 431.46\n\n1805\nD= 434.25\nS= 431.38\n\n1806\nD= 434.36\nS= 430.51\n\n1807\nD= 433.75\nS= 430.21\n\n373\nD= 435.19\nS= 434.04\n\n206\nD= 434.23\nS= 432.453246\n\nD= 434.34\nDgem.=434.31\nS= 432.21\ngeht nicht auf\n\n3247\nD= 434.32\nDgewm.434.31\nEgem.=-2.02\nS= 432.17\n\n3816\n2664247.863\n1213765.715\n434.268\ngem.=434.245\n\n5119\n2664148.403\n1213775.388\n435.340\ngem.=435.225\n\n3817\n2664048.211\n1213780.901\n436.20\n\n3818\n2663984.423\n1213803.088\n436.462\nnicht gefunden\n\n5118\n2664222.410\n1213722.481\n435.255\n\n4189\nD=434.46\nDgem.=434.41\nEgem.=430.73\nAgem.=430.72\nS=430.76\n\nxxx\nmit Blumenkübel \nüberdeckt\n\nxxx\nDgem.=436.20\nEgem.=433.35\nAgem.=433.32\nSgem.=433.50\n\n5272\nD= 436.39\nS= 434.13\n\nxxx\nDgem.=436.53\n\n436.40\n\n435.60\n\n434.30\n\n434.95\n\nPE 63\n\nPE180\n\nPE 180\n\nST300\n\nST 300\n\nST 2"\n\nPE\n 1\n\n25\n\nST 1\n00\n\nPE180\n\nPE180\n\nPE 63\n\nS\nT \n\n2"\n\nPE 180\n\nPE 50\n\nPE\n 63\n\nST 2"\n\nPE\n 6\n\n3\n\nST300\n\nST50\n\nPE\n 6\n\n3\n\nPE 125\n\nPE\n 5\n\n0\n\nST50\n\nPE\n63\n\nP\nE\n\n 1\n25\n\nPE 63\n\nPE\n 1\n\n80\n\nST\n 2\n\n"\n\n435.40 437.50\n\n437.20\n\nE1\n\nE2\n\nGas Hochdruck\n\nG\nas\n\n H\noc\n\nhd\nru\n\nck\n\nST300\n\nGas H\noch\n\ndruck\n\nS\nT3\n\n00\n\n434.60 434.60\n\n433.80\n\n434.60\n\n434.60\n\nTG=430.40\n\nTG=430.40\n\nTG=430.40\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\nTG=430.40\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\nTG=430.40\n1.UG=433.50\nEG=436.40\n\nTG=430.40\n1.UG=433.50\n\nEG=436.40\n\nHaus GHaus F\n\nHaus D\n\nHaus C\n\nHaus B Haus A\n\nHaus H\n\nHaus E\n\nTG=430.40\n\nAussenkante TG\n\nVelostellplätze\nVelostellplätze\n\nU\nnt\n\ner\nfü\n\nhr\nun\n\ng\n\nWälli AG Ingenieure Horw\n\nINDEX REVISION GEZ. KONTR. DATUM\n\nStirnrütistrasse 45\n\nTel. 058 100 90 01\n\nwww. waelli.ch\n\n horw@waelli.chCH 6048 Horw LU\n\nPlan Nr.\n\nGezeichnet: \n\nDatum:        \n\nKontrolliert:          \n\nCAD-Datei:\n\nPlot Datei:\n\nMassstab Format\n\nIndex\n\n1 : 500 60x84\n\nkei\n\n24.11.2023\n\npse\n\nA\n\nB\n\nC\n\nBauherr: Brun AG, Emmenweidstrasse 58A, 6021 Emmenbrücke\nProjekt: Bebauungsplan Schützenmatt Emmenbrücke\n\nProjekt  GebäudeBestand\n\nGrundlage Etappierung:\nEtappe 1: Häuser A, B, C und D\nEtappe 2: Häuser F und G\nEtappe 3 (Ideenperimeter): Häuser E und H\n\n3101-0121-01\n\nSituation\n\nwälli\n\nIngenieure\n\nVer- und Entsorgungskonzept Werkleitungen\n\n-\n\nBest. Werkleitungen und vorgesehene Gebäude\n\nab NW 250\n\nFernmeldekabel\n\nGrundfläche Tiefgarage (TG)  proj. Überbauung\n\nGrundfläche  EG proj. Überbauung\n\nLegende:\n\nSickerleitung\n\nMischwasserleitung\n\nWasserversorgung\n\nTelefon (Swisscom)\n\nGas (ewl)\n\nStrom (CKW )\n\nTV (sunrise)\n\nReinabwasserleitung\n\nbest. Hydrant\n\nGrundfläche 1. UG proj. Überbauung\n\nab DN 200\n\nFernwärme  (ewl)\nab DN 100/225\n\nAbbruch besteh. Gebäude\n\nN\n\nW\n\nO\n\nS\n\nIdeenperimeter\n\n\n\nä\n\nä\n\n1159b\n\n360b\n\n3344\n\n3317\n\n3488\n\n91\n\n11\n59\n\n377\n\n33843371\n\n3337\n\n3398\n\n3411\n\n39\n1b\n\n3405\n\n3279\n\n3441\n\n3345\n\n3410\n\n39\n1\n\n11\n60\n\n3508\n\n727\n\n726\n\n360c\n\n1997\n\n1996a\n\nR\nes\n\nt. \nS\n\nee\nta\n\nl\n\nBahnhof\n\nSch\nütz\n\nem\natt\n\n249\n\n3\n\n1\n\n36\n\n32\n30\n\n5\n\n2 2a\n\n4\n\n6\n\n5\n\n1\n\n8\n\n6\n\n42\n\n6\n4\n\n2\n\n1\n\n7\n\n8\n\n10\n\n1115\n27\n\n13\n\n29\n\n28\n\n22\n\n19\n\n18\n\n46\n\n7\n\n10\n\n7\n\n36\n\n10\n\n12\n\n40\n\n8\n\n5\n3\n\n144\n\n42\n\n40\n38\n\n4\n\n8\n\n41\n\n43\n\n45\n47\n\n49\n51\n\n51a\n\n53\n\n1\n\n6\n\n16\n\n17\n\n7a\n\n2\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nü\n\nEMM-Oberhofstr.\nTST2800\n\nEMM-Schützenmatt\n\nTST2089\n\nEM\nM\n\n-M\nar\n\nie\nnk\n\nirc\nhe\n\nTS\nT5\n\n29\n\nH\n1-\n\n7\n\nH\n1-\n\n5\n\nO\n1-\n\n1\n\nF1\n4-\n\n14\n\nS9-11\n\nH1-1\n\nA7\n-6\n\nH\n1-\n\n6\n\nS9-13\n\nS9-6\n\nR\n2-\n\n1A\n\nF7-3\n\nA7\n-7\n\nH1-4\n\nR\n2-\n\n1B\n\nH2\n-3\n\nA7-2\n\nF7-1\n\nH\n1-\n\n3\n\nR\n2-\n\n1\n\nS9-1\n\nS9-4\n\nF7-6\n\nS9\n-7\n\nA7-4\n\nH2-4\n\nH2-9\n\nS9-12\n\nH1\n-2\n\nA\n\nS9-3\n\nF7-2\n\nH2-2\n\nA7\n-5\n\nS9-5\n\nF7-5\n\nH\n1-\n\n2\n\nH\n2-\n\n1\n\nH2-10\n\nS9-10\n\nO\n1-\n\n2\n\nF7-4\n\nA7-3\n\nA7\n-1\n\n10 kVA\n\n13 kVA\n\n7 kVA\n\n25 kVA\n\n291\n\n2621\n\n1231\n\n3154\n\n115\n\n3725\n\n2544\n\n3195\n\n28\n08\n\n27\n76\n\n15\n58\n\n10\n64\n\n13\n60\n\n13\n61\n\n11\n29\n\n25\n45\n\n292\n\n3993\n\n1245\n\n274\n\n4246\n\n273 1006\n\n278\n\n279\n\n284\n\n283\n\n272\n\n1368\n\n1222\n\n289\n\n3992\n\n287\n\n1005\n\n286\n\n277\n\n276\n\n275\n\n282\n\n285\n\n280\n\n281\n\n3998\n\n4238\n\n22\n3\n\n9\n\n30\n90\n\n15\n57\n\n30\n59\n\n30\n60\n\n31\n90\n\n30\n69\n\n30\n70\n\n30\n71\n\n30\n61\n\n30\n72\n\n25\n4\n\n23\n1\n\n25\n3\n\n25\n2\n\n25\n1\n\n28\n14\n\n2815\n\n26\n6\n\n26\n1\n\n15\n59\n\n12\n38\n\n271\n\n26\n4\n\n26\n5\n\n29\n79\n\n3936\n\n270\n\n250\n\n38\n67\n\n269\n\n4247\n\n26\n7\n\n26\n8\n\n30\n68\n\n30\n65\n\n30\n00\n\n30\n01\n\n30\n64\n\n30\n58\n\n30\n57\n\n1106\n\n10\n59\n\n1107\n\n224\n\n4530\n\n45\n53\n\nH\noc\n\nhd\nor\n\nfe\nrs\n\ntra\nss\n\ne\n\nH\noc\n\nhd\nor\n\nfe\nrs\n\ntra\nss\n\ne\n\nH\ner\n\nds\nch\n\nw\nan\n\nds\ntra\n\nss\ne\n\nR\nig\n\nis\ntra\n\nss\ne\n\nHerdschwandstrasse\n\nSch\nütze\n\nnmatts\ntra\n\nss\ne\n\nSc\nhü\n\ntz\nen\n\nm\nat\n\nts\ntra\n\nss\ne\n\nasse\n\nR\nig\n\nis\ntra\n\nss\ne\n\nTi\ntli\n\nss\ntra\n\nss\ne\n\n236\nD= 435.76\nDgem.=435.73\nEgem.=433.54\nAgem.=433.33\nS= 433.38\n440 l/s\n\n4193\nD= 435.04\nS= 432.54\n\n4192\nD= 435.02\nDgem.=434.99\nEgem.=432.26\nAgem.=432.22\nS= 432.27\n\n4191\nD= 434.57\nS= 431.38\n\n4190\nD= 434.66\nDgem.=434.63\nEgem.=430.98\nAgem.=430.91\nS= 430.94\n\n237A\nD= 434.72\nDgem.=434.71\nE1gem.=432.51\nE2gem.=432.64\nAgem.=432.48\nS= 432.52\n\n4212\nD= 434.46\nDgem.=434.46\nS= 432.33\n\n237\nD= 435.22\nS= 432.91\n\n5267\nD= 436.07\nDgem.=436.02\nSgem.=433.34\nS= 433.38\n\n5266\nD= 435.98\nS= 433.20\n\n4194\nD= 435.77\nDgem.=435.75\nEgem.=433.00\nS= 433.01\n710 l/s\n\n5273\nD= 436.67\nS= 434.50\n\n651\nD= 436.15\nS= 433.64\n\n5270\nD= 436.21\nS= 435.06\n\n5271\nD= 436.27\nS= 435.52\n\n946\nD= 435.35\n\n945\nD= 435.33\n\n943\nSS\nD= 435.55\nDgem.=435.52\nAgem.=433.96\nS= 433.85\n190 l/s\n\n250\nD= 434.76\nS= 432.79\n\n4474\nD= 434.85\nS= 431.98\n\n4473\nD= 435.29\nDgem.=435.31\nEgem.=431.88\nAgem.=431.87\nS= 431.85\n\n3577\nD= 436.38\nDgem.=436.40\nS= 432.52\n\n252\nD= 435.90\nDgem.=435.94\nEgem.=431.58\nAgem.=431.54\nS= 431.52\n\n4472\nD= 435.55\nDgem.=436.07\nE1gem.=431.56\nE2gem.=431.56\nAgem.=431.55\nS= 431.46\n\n1805\nD= 434.25\nS= 431.38\n\n1806\nD= 434.36\nS= 430.51\n\n1807\nD= 433.75\nS= 430.21\n\n373\nD= 435.19\nS= 434.04\n\n206\nD= 434.23\nS= 432.453246\n\nD= 434.34\nDgem.=434.31\nS= 432.21\ngeht nicht auf\n\n3247\nD= 434.32\nDgewm.434.31\nEgem.=-2.02\nS= 432.17\n\n4189\nD=434.46\nDgem.=434.41\nEgem.=430.73\nAgem.=430.72\nS=430.76\n\nSchacht\nmit \nBlumenkübel \nüberdeckt\n\nxxx\nDgem.=436.20\nEgem.=433.35\nAgem.=433.32\nSgem.=433.50\n\n5272\nD= 436.39\nS= 434.13\n\nxxx\nDgem.=436.53\n\nE1\n\nE2\n\nbest. Druckreduzierstation\n\nproj. Druckreduzierstation\n\nEv. Verlegung Fernwärme und Wasserleitung gem. Spezialprojekt\n\nEv. Verlegung Fernwärme gem. Spezialprojekt\n\nAllfällige Verlegung Fernwärme gem. Spezialprojekt\n\nVelostellplätze\nVelostellplätze\n\nU\nnt\n\ner\nfü\n\nhr\nun\n\ng\n\nAnschlusshöhe=431.25\n\nAnschlusshöhe=432.70\n\nNW 300 >\n\nNW\n 3\n\n00\n >\n\nN\nW\n\n 3\n00\n\n >\n\nNW 700 >\n\nNW 700 >\n\nND\n\nHD\n\nHD\n\nHD\n\nH\nD\n\nWälli AG Ingenieure Horw\n\nINDEX REVISION GEZ. KONTR. DATUM\n\nStirnrütistrasse 45\n\nTel. 058 100 90 01\n\nwww. waelli.ch\n\n horw@waelli.chCH 6048 Horw LU\n\nPlan Nr.\n\nGezeichnet: \n\nDatum:        \n\nKontrolliert:          \n\nCAD-Datei:\n\nPlot Datei:\n\nMassstab Format\n\nIndex\n\n1 : 500 60x84\n\nkei\n\n07.12.2023\n\npse\n\nA\n\nB\n\nC\n\nBauherr: Brun AG, Emmenweidstrasse 58A, 6021 Emmenbrücke\nProjekt: Bebauungsplan Schützenmatt Emmenbrücke\n\nProjekt / Anlagen (nicht abschliessend)/ Umlegungen / Provisorien\n\nAnschlusspunkt Misch- und Reinabwasser \n\nBestand\n\nAnschlusspunkte Kanalisationen und Werke\n\nAnschlusspunkt Fernwärme\n\nGrundlage Etappierung:\nEtappe 1: Häuser A, B, C und D\nEtappe 2: Häuser F und G\nEtappe 3 (Ideenperimeter): Häuser E und H\n\nBestehende Werkleitungen und Kanalisationen im Bereich \nder vorgesehenen Gebäude werden abgebrochen resp. \nausser Betrieb genommen.\n\n3101-0121-02\n\nSituation\n\nwälli\n\nIngenieure\n\nVer- und Entsorgungskonzept Werkleitungen\n\n-\n\n Werkleitungsverlegungen und Anschlusspunkte \n\nab NW 250\n\nFernmeldekabel\n\nGrundfläche Tiefgarage (TG)  proj. Überbauung\n\nGrundfläche  EG proj. Überbauung\n\nLegende:\n\nSickerleitung\n\nMischwasserleitung\n\nWasserversorgung\n\nTelefon (Swisscom)\n\nGas (ewl)\n\nStrom (CKW )\n\nTV (sunrise)\n\nReinabwasserleitung\n\nGas (ewl) \n\nAnschlusspunkt TV (sunrise)\n\nAnschlusspunkt Telefon (Swisscom)\n\nAnschlusspunkt Strom (CKW)\n\nAnschlusspunkt Gas (ewl)\n\nAnschlusspunkt Wasser\n\nbest. Hydrant\n\nMischabwasser\n\nGrundfläche 1. UG proj. Überbauung\n\nab DN 200\n\nFernwärme  (ewl)\nab DN 100/225\n\nAbbruch besteh. Gebäude\n\nIdeenperimeter\n\nTrafostation (im vorgesehenen Gebäude)\n\nN\n\nW\n\nO\n\nS\n\nDruckreduzierstation Gas\n\nHD= Hochdruck\n\nND= Niederdruck\n\nHaus D\n\nHaus F\n\nHaus E\n\nHaus G\n\nHaus H\n\nHaus A\n\nHaus B\n\nHaus C\n\n\n


text: \nAbschnitt Baufeld D3 + D4\nNormalprofil Achse 3\n\nC\nKW\n\n R\noh\n\nrb\nlo\n\nck\n6x\n\n K\nSR\n\n 1\n20\n\n/1\n32\n\n3.0%\n\n4.0%\n\nP\nar\n\nz.\n G\n\nre\nnz\n\ne\n\nEi\nnf\n\nah\nrts\n\nra\nnd\n\nst\nei\n\nn \nR\n\nB \n5/\n\n15\nx1\n\n9\nAn\n\nsc\nhl\n\nag\n 4\n\n c\nm\n\n1:5 anpassen\n\nzukünftiger Vorplatz\n\n20 cm Oberboden\n\nAushubmaterial gut verdichtbar\n\n20 cm Abtrag Oberboden\n\nGeotextil\n\n35 mm AC 11 S, B 50/70\n\n30 mm Planiekies 0/16 gebrochen\n\n50 cm Ungebunenes Kiesgemisch 0/45\n(frostsicher)\n\nSw\nis\n\nsc\nom\n\n R\noh\n\nlrb\nlo\n\nac\nk\n\n1x\nK1\n\n00\n\n72\n\n100 mm AC T 22 S, B 50/70\n\nEi\nnf\n\nah\nrts\n\nra\nnd\n\nst\nei\n\nn \nR\n\nB \n5/\n\n15\nx1\n\n9\nAn\n\nsc\nhl\n\nag\n 4\n\n c\nm\n\nzukünftiger Vorplatz\n\n1:5 anpassen\n\nM\nW\n\n P\nP \n\nø3\n00\n\n13\nva\n\nr.\n\n60\n\n5\n\n95\nFahrspur\n\n3.05\nFahrspur\n\n4.00\nFahrbahn\n\nvar.\n\nDatum : Massstab : Gez.\n\nObjekt Nr.\n\nPlan Nr.Vis.\n\nAlpnach · Giswil · Emmenbrücke · Engelberg · Stansstad · Kägiswil\n\nGemeinde EmmenKanton Luzern\n\n232050\n\nEinwohnergemeinde Emmen\nRüeggisingerstrasse 22, 6021 Emmenbrücke\n\nEmmen\n\npv\n\nAchse 3\n1:20\n\nNormalprofile\n\ntz\n\nBaueingabe\n\n21.05.2024\n\nErschliessung\nMeierhof Etappe 2\n\nEtappe 2.1\n\n242b\n\nINGENIEURBÜRO ZEO AG\nGerliswilstrasse 74\n6020 Emmenbrücke\n\nTelefon  041 280 13 12\nE-Mail    emmenbruecke@zeo.ch\n\nIndex ZeichnerDatum Änderungen\n\na10.07.2024 Anpassungen Bereich D4 (Strassenkoten) mv\n\nb24.07.2024 mvProjektänderung Fahrbahn Bereich QP 3-8 bis 3-11, Kanalisation und CKW-Rohranlage\n\n\n\t232050-242b Normalprofile Achse 3 1_20\n\n


text: \n420.00\n\nNW 1000/600 NW 1000/600\nKS 4KS 3\n\n16.99 42.550.\n00\n\n16\n.9\n\n9\n\n59\n.5\n\n5\n\n42\n4.\n\n82\n\n42\n6.\n\n86\n\nNW 1000/600\n\n42\n4.\n\n49\n\nTerrainhöhen\n\nJ= 2.0% J= 2.0%\n\n12.50 12.75 12.50 12.50\n\n1x\n S\n\nR\n 8\n\n0/\n92\n\n3x\n S\n\nR\n 1\n\n20\n/1\n\n32\n\n2x\n S\n\nR\n 1\n\n20\n/1\n\n32\n1x\n\n S\nR\n\n 8\n0/\n\n92\n\nES 5 ES 7ES 6\n\n42\n6.\n\n92\n\n42\n5.\n\n67\n\nHGWS = 424.50\n\nPP-Rohre DN 150Mischabwasserleitung PP-Rohre DN 300\nLänge = 59.55m\n\nSchachtnummern\n\nMetrierung / Zwischendistanzen\n\nKS 5342\n\n52\n7.\n\n06\n\nProfil Nr.\n\nSohlenhöhen / Gefälle\n\nQ\nP \n\nC\n-1\n\nQ\nP \n\nC\n-2\n\nQ\nP \n\nC\n-3\n\nQ\nP \n\nC\n-4\n\nQ\nP \n\nC\n-0\n\n2x\n K\n\n10\n0\n\nG\nD\n\n F\nZM\n\n 2\n00\n\n 2\n00\n\n8\n\nE3\nne\n\nu =\n 4\n\n24\n.5\n\n0\nA\n\n =\n 4\n\n24\n.3\n\n1\n\nDatum : Massstab : Gez.\n\nObjekt Nr.\n\nPlan Nr.Vis.\n\nAlpnach · Giswil · Emmenbrücke · Engelberg · Stansstad · Kägiswil\n\nGemeinde EmmenKanton Luzern\n\n232050\n\nEinwohnergemeinde Emmen\nRüeggisingerstrasse 22, 6021 Emmenbrücke\n\nEmmen\n\nBauprojekt\n\npv1:200/50\n\nAchse C\ntz21.05.2024\n\nErschliessung\nMeierhof Etappe 2\n\n261a\nEtappe 2.1Längenprofil MW-Leitung\n\nINGENIEURBÜRO ZEO AG\nGerliswilstrasse 74\n6020 Emmenbrücke\n\nTelefon  041 280 13 12\nE-Mail    emmenbruecke@zeo.ch\n\nIndex ZeichnerDatum Änderungen\n\na10.07.2024 Anpassungen Bereich D4 (Strassenkoten) mv\n\n\n\t232050-261a Längenprofil MW Achse C 1_200_50\n\n


name: 08_22 Beantwortung Interpellation ÖV-Bericht 2022-2025 Umbau Bushub Emmenbrücke.pdf

text: \n \n\n \n   \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n \nGemeinderat \n\n \n\n \n\n \n\nan den         \n\nEINWOHNERRAT EMMEN \n\n \n\n08/22 Beantwortung der Interpellation Christian Meister, Andreas Roos und Daniel Diltz \n\nnamens der Die Mitte Fraktion vom 28. Januar 2022 betreffend ÖV-Bericht 2022-2025 \n\n– Umbau Bushub Emmenbrücke \n\n \n\nFrau Präsidentin \n\nSehr geehrte Damen und Herren \n\nA. Wortlaut der Interpellation \n\nI. Ausgangslage \n\nDer Kanton, in Zusammenarbeit mit dem VVL, war für die Planung des Bushub Emmenbrücke \n\nBahnhof Süd verantwortlich. Dazu gehört die Bestimmung der Anzahl, Positionierung und \n\nGestaltung der Haltekanten sowie der Zu- und Wegfahrtkorridore. Gestützt darauf und gemäss \n\nAKV-Prinzip (Aufgaben, Kompetenzen und Verantwortung) finanzierte und baute die Gemeinde \n\nEmmen die drei "Pavillon und Wartedächer der Haltestelle Emmenbrücke, Bahnhof Süd". Nun, nur \n\nfünf Jahre später liest man im ÖV-Bericht, dass es am Bushub bereits Anpassungen braucht.  \n\n \n\nII. Fragen \n\nDazu drängen sich Fragen auf: \n\n- Weshalb wird möglicherweise bereits wieder eine Anpassung am Bushub Emmenbrücke \n\nnotwendig? \n\n- Welche genauen Anpassungen sind geplant? \n\n- Wie hoch werden die Kosten für die Anpassungen geschätzt? \n\n- Wie sieht der Kostenschlüssel zwischen Bund, Kanton und Gemeinde aus? \n\n- Wie bindet der Kanton (Vif und VVL) die Gemeinde Emmen ein? Dringt die Gemeinde Emmen \n\nmit Ihren Anliegen durch? \n\n \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n2 \n\nB. Stellungnahme des Gemeinderates \n\n1. Einleitung / Ausgangslage \n\nDie Interpellation bezieht sich auf den ÖV-Bericht 2022-20251 insbesondere auf die Anliegen an \n\ndas Bauprogramm Kantonsstrassen 2023-2026 und die kommunale Infrastruktur-Umsetzungs-\n\nplanungen, Beilage 9, S. 123:  \n\n \n\nDieses steht in Zusammenhang mit den Angebotsmassnahmen 42 und 43 (S. 83): \n\n \n\n \n\nDie Angebotsmassnahmen 42 und 43 sind Teil der Planung AggloMobil4 und der Flottenstrategie \n\nvbl und sollen umgesetzt werden, sobald die Durchmesserperronanlage (DMPA) am Bahnhof \n\nLuzern in Betrieb genommen werden kann (Ziel für die Inbetriebnahme der DMPA ist 2025). Mit \n\nder Massnahme 43 wird die Linie 19 als Batterie-Trolleybus bis nach Emmenbrücke verlängert \n\n(insbesondere Direktverbindung Emmenbrücke-Kantonsspital). Nachfolgende Abbildung zeigt die \n\nNetzelemente für den Zielzustand AggloMobil4 mit den RBus-Linien 2 und 3 sowie der neuen Linie \n\n19 im Zielhorizont 2025: \n\n                                                \n\n1https://www.vvl.ch/application/files/6316/3482/0083/20211019_oeV-Bericht-2022-\n\n2025_Planungsbericht_Entwurf-fuer-Vernehmlassung.pdf \n\n \n\nhttps://www.vvl.ch/application/files/6316/3482/0083/20211019_oeV-Bericht-2022-2025_Planungsbericht_Entwurf-fuer-Vernehmlassung.pdf\nhttps://www.vvl.ch/application/files/6316/3482/0083/20211019_oeV-Bericht-2022-2025_Planungsbericht_Entwurf-fuer-Vernehmlassung.pdf\nhttps://www.vvl.ch/application/files/6316/3482/0083/20211019_oeV-Bericht-2022-2025_Planungsbericht_Entwurf-fuer-Vernehmlassung.pdf\n\n\n \n\n3 \n\nFür die verlängerte Linie 19 braucht es eine zusätzliche Kante am Bushub Emmenbrücke, wenn \n\nsonst keine Haltekantenkapazitäten aus anderen Angebotsüberlegungen frei werden. Eine mögliche \n\nLösung könnte zum Beispiel in diese Richtung gehen: \n\n \n\nDer VVL hat dieses Anliegen in das Bauprogramm Kantonsstrassen 2023-2026 eingegeben, \n\nkonkret liegt aber noch keine Planung oder ein Infrastrukturprojekt vor, weshalb die Fragen zum \n\nheutigen Zeitpunkt nur unvollständig beantwortet werden können: \n\n \n\n2. Beantwortung der Fragen \n\nWeshalb wird möglicherweise bereits wieder eine Anpassung am Bushub Emmen-\n\nbrücke notwendig? \n\nWie oben beschrieben ist dies eine Folge der Verlängerung der Linie 19. \n\n \n\nWelche genauen Anpassungen sind geplant? \n\nEs gibt noch keine Planung dazu (möglicher Ansatz siehe oben). Die konkrete Planung macht aus \n\nSicht des VVL erst Sinn, wenn die Ergebnisse der Angebotsplanungen Bus 20402 und die \n\nÜberprüfung des Busnetzes Emmen (welches derzeit in Auftrag ist) konsolidiert vorliegen. Dies \n\nwird voraussichtlich ca. im Sommer 2023 der Fall sein.  Die beabsichtigte Verlängerung der Linie \n\n19 muss im Gesamtkontext untersucht werden können. Die Federführung für ein entsprechendes \n\nInfrastrukturprojekt liegt dann beim vif des Kantons Luzern. \n\n \n\n                                                \n2 https://www.vvl.ch/oev-angebot/angebotsplanung/bus-2040 \n \n\nhttps://www.vvl.ch/oev-angebot/angebotsplanung/bus-2040\nhttps://www.vvl.ch/oev-angebot/angebotsplanung/bus-2040\n\n\n \n\n4 \n\nWie hoch werden die Kosten für die Anpassungen geschätzt? \n\nWie oben beschrieben wird die Kostenschätzung im Rahmen des Infrastrukturprojekts erfolgen. \n\n \n\nWie sieht der Kostenschlüssel zwischen Bund, Kanton und Gemeinde aus? \n\nEs kann vermutlich nicht von einer Bundesfinanzierung ausgegangen werden (voraussichtlich \n\nhandelt es sich um keine Massnahme des Agglo-Programms). Generell gilt bei Infrastruktur-\n\nprojekten die «Randsteinregel»: Beim Kanton liegen die Kosten der Strasseninfrastruktur (bis \n\nTrottoir), bei der Standortgemeinde die Kosten für Hochbauten und Haltestelleninfrastruktur. \n\nWie bindet der Kanton (vif und VVL) die Gemeinde Emmen ein? Dringt die Gemeinde \n\nEmmen mit Ihren Anliegen durch? \n\nDie Gemeinde Emmen ist in der Begleitgruppe Überprüfung Busnetz Emmen vertreten. \n\nLuzernPlus hat in der Begleitgruppe Bus 2040 Einsitz. Ausserdem erklärt sich der VVL \n\n(Verkehrsverbund Kanton Luzern) bereit, Angebotsplanungen bilateral mit der Gemeinde Emmen \n\n(Bereich Planung) zu erörtern. Der Einbezug der Gemeinde Emmen in das Infrastrukturprojekt ist \n\ndann Aufgabe des vif (Verkehr und Infrastruktur Kanton Luzern). \n\n3. Kosten \n\nWie im Rahmen der Beantwortung der Fragen oben beschrieben, wird eine Kostenschätzung erst \n\nim Rahmen des Infrastrukturprojektes erfolgen. \n\n4. Schlussfolgerung \n\nAnpassungen am Bushub Emmen werden aufgrund der Verlängerung der Linie 19 bis \n\nEmmenbrücke erforderlich. Deshalb hat der VVL dies als Anliegen in das Bauprogramm \n\nKantonsstrassen 2023-2026 und die kommunale Infrastruktur-Umsetzungsplanungen eingegeben. \n\nDie Planung des Infrastrukturprojektes ist von den Ergebnissen der Überprüfung des Busnetzes \n\nEmmen und der Angebotsplanungen Bus 2040 abhängig, welche erst im Sommer 2023 vorliegen. \n\nDeshalb können die Fragen der vorliegenden Interpellation erst mit der Planung des \n\nInfrastrukturprojektes detaillierter beantwortet werden. Die Gemeinde wird sicherstellen, dass sie \n\ndiesbezüglich beim Einbezug beim vif gebührend eingebunden wird. \n\nEmmenbrücke, 25. Mai 2022 \n\nFür den Gemeinderat \n\n  \n\nRamona Gut-Rogger \n\nGemeindepräsidentin \n\nPatrick Vogel \n\nGemeindeschreiber \n\n \n\n \n\n \n\n  \n\n\n